自我评价驾驶技术

第一篇：自我评价驾驶技术

党员自我鉴定

一年来，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，我立足本职、勤奋工作，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，作为一名共产党员，能够发挥好模范带头作用，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的工作任务。1.遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行，爱一行，坚持个人服从集体，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。2.恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。3.爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性。

另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。4.科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

回顾一年的工作，尽管做了一定的工作，但与党组织的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。以上是我的工作总结和今后的工作态度，请同志们审议。

鉴定人：

202_年6月15日篇二：汽车驾驶员自我评价

汽车驾驶员自我评价

本人性格开朗，稳重，待人热情，真诚。在工作上认真，积极主动，能吃苦耐劳；有安全的驾驶能力及协调应急能力，特喜欢开车，对工作兢兢业业，不论在那里工作都视为自己的家，希望我的行动能为你解决公司创造美好的业绩。篇三：单位司机自我鉴定

单位司机自我鉴定

一年来，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，我立足本职、勤奋工作，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，作为一名共产党员，能够发挥好模范带头作用，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的工作任务。1.遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行，爱一行，坚持个人服从集体，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。2.恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。3.爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，/fanwen/1600/保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。4.科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

回顾一年的工作，尽管做了一定的工作，但与党组织的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。以上是我的工作总结和今后的工作态度，请同志们审议。

鉴定人：

一年来，在各位领导的正确领导下，在各位同事的热情帮助和大力支持下，我立足本职、勤奋工作，自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，作为一

名共产党员，能够发挥好模范带头作用，在领导需要时不论早晚或节假日随叫随到，不计报酬从无怨言，较好的完成了领导所交付的工作任务。1.遵循职业道德规范，保持强烈的工作责任感。干一行，爱一行，坚持个人服从集体，增强时间观念，服从领导，随叫随到，牺牲节假日，克服困难，圆满地完成任务，确保不因自己而影响单位工作的正常开展。2.恪守“安全第一”的原则，确保行车存车安全。为了保证车辆行驶中的安全，我严格遵守《驾驶员管理制度》，不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。当天不出车时，立即入库存放，下车后上好方向盘锁，锁好车门，开启防盗报警等。认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，杜绝了任何安全事故的发生。3.爱车如己，注意保养，定期检查，及时维修。定期对汽车进行保养，/fanwen/1600/保持车身光洁。每天下班收车后，把车辆彻底打扫一遍，保持卫生。严格按照保养日程表的项目，对车辆进行正规的定期检查和维修，以确保车辆在行驶中不出现故障，增强安全性另外，我还认真学习汽车知识，掌握汽车的基本结构和工作原理。在行车中发现异常，尽量找出故障并及时排除。4.科学驾驶，节约油料。为了节约燃油，我注重科学驾驶。行车前搞清地形路线，少跑冤枉路，行车中做到不急加速，不急刹车，不强行超车。避免不必要的高速行车和在高档位上的低速驾驶，充分保证了行车的经济性。

回顾一年的工作，尽管做了一定的工作，但与党组织的要求相比，与其他先进同志相比仍有较大差距。今后，我将更加严格要求自己，发扬成绩，弥补不足，全心全意完成好每一项工作任务，在确保行车安全、加强节约、注意防盗的基础上，进一步做到热情服务、礼貌待人，文明行车。以上是我的工作总结和今后的工作态度，请同志们审议。

鉴定人：

司机简历自我评价

范文一：我的个性很开朗，适应大多人交流，老的少的都谈得来。时间观念比较强，做事认真，踏实，主动。因为家乡地震房屋倒塌，各方面过得都很不开心，所以换一个新的城市来到广州，想寻求一家真诚的单位来发挥我的才能和潜力。现在的我，抱着一颗“壮志雄心”准备在未来的单位‘尽心尽力’，稳重地做好每一件事情--寻求交流，学习，和发展!一切成就，均始于一个意念，认识了自我，就算是成功了一半.范文二：本人有工作干劲与激-情，工作认真，刻苦耐劳，具有创新精神，乐于挑战各种新事物，面对工作中遇到的困难能逐一克服，与人和善相处,在工作中能认识到集体的主要性及重要性。能团结工作伙伴，尊重及服从上级的指示。经过多年的工作经验的洗礼，已懂得社会的生存方式，让我学到了可以舒缓本身压力的能力，面对困难时的从容不迫，解决问题时的老练等，能力并不是用口說出来的，是要在工作中表现出来的，没有最好只有更好是我人生的座右铭。

范文三：

1、生活方面：

性格开朗，幽默大方，具有良好的协调与沟通能力，及团队协作精神。

2、工作方面：

思路清晰、责任心强，能够统观全局。良好的敬业精神，能够吃苦耐劳，及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。善于总结工作经验，对每个项目进行全局的个人总结。

3、个人特长：

我是退伍军人，退伍后到番禺农校大专科任教官一职，工作刻苦认真，一丝不苟，尽心尽责，在部队乃是司机一名，曾随部队出入多个省市，司机一职是我长

项，驾车经验丰富，成熟稳重，能够当机立断。

范文四：有10年的工作经验，驾驶技术熟练，对车的保养及一般维护熟识，爱惜车辆;具有高度的敬业精神与团队精神，能吃苦耐劳，踏实肯干，与同事相处融洽，服从命令，尊重领导;我于202_年1月已申请到《再就业优惠证》本人性格开朗、谦虚、自律、自信。首页12尾页篇五：驾驶员应聘自我评价

驾驶员应聘自我评价

自我评价：

1、生活方面：性格开朗，幽默大方，具有良好的协调与沟通能力，及团队协作精神。

2、工作方面：思路清晰、责任心强，能够统观全局。良好的敬业精神，能够吃苦耐劳，及承受工作压力。并具有极高的判断及办事果断能力。善于总结工作经验，对每个项目进行全局的个人总结。

3、个人特长：退伍军人，退伍后到番禺农校大专科任教官一职，工作刻苦认真、一丝不苟、尽心尽责。在部队乃是司机一名，曾随部队出入多个省市，司机一职是我长项，驾车经验丰富、成熟稳重，能够当机立断、立马看前。

第二篇：技术自我评价

技术员工的自我评价 在xx网管项目部任职技术员以来，已经过去了半年多，回顾这半年来的工作历程，工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术工作。

过去的半年里，很感谢公司及项目部的支持，在管网项目部中担任技术员职务，施工中，在项目部很多同事的关心帮助下，不管是技术方面还是质检与管理，使我工作上有了很大的进步，当然成绩只代表过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好。

在工程中，技术含量较高，这就要求作为技术人员对待工作不能人浮于事，做好人，要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位.一切工程施工，技术和质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，逐步培养自己的预见性，方能起到技术先行的作风，建筑职业不同于其他行业，它需要不断在现场检查、监督，随时发现问题，解决问题，而这些工作都在现场比较恶劣的环境下进行，这要求我不断培养吃苦耐劳的精神。

工作中我不怕苦不怕累，放下管理人员清高的姿态，从工程的实干中不断丰富自己所学才能，使自己的现场综合处理能力得到锻炼和提高.身为公司的一员，有机会能在这样的条件下学习和锻炼，我感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我一种自信和荣耀，但更多的是对我的今后工作的鞭策，就要求我在工作中时刻要以企业的形象来约束自己，我所有的言行要符合特级企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养.我通过半年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。

总之，在今后的工作与学习当中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，努力提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。我按照领导确定的工作思路，以微笑服务为己任，以顾客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好基层营业工作。篇二：优秀技术员工的自我评价 优秀技术员工的自我评价

在xx网管项目部任职技术员以来，已经过去了半年多，回顾这半年来的工作历程，工作中的经验、教训，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好技术工作。

过去的半年里，很感谢公司及项目部的支持，在管网项目部中担任技术员职务，施工中，在项目部很多同事的关心帮助下，不管是技术方面还是质检与管理，使我工作上有了很大的进步，当然成绩只代表过去，在以后的工作中我会加倍努力，争取做的更好；

在工程中，技术含量较高，这就要求作为技术人员对待工作不能人浮于事，做好人，要以踏实、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，因为技术在不断进步更新，只有通过不断地学习，辅以求精务实，脚踏实地的作风，方能胜任自己的工作岗位．一切工程施工，技术和质检工作贯穿始终，在工作经验的积累中，逐步培养自己的预见性，方能起到技术先行的作风，建筑职业不同于其他行业，它需要不断在现场检查、监督，随时发现问题，解决问题，而这些工作都在现场比较恶劣的环境下进行，这要求我不断培养吃苦耐劳的精神。

工作中我不怕苦不怕累，放下管理人员清高的姿态，从工程的实干中不断丰富自己所学才能，使自己的现场综合处理能力得到锻炼和提高．身为公司的一员，有机会能在这样的条件下学习和锻炼，我感到无比的自豪，这种环境和外部的条件给了我一种自信和荣耀，但更多的是对我的今后工作的鞭策，就要求我在工作中时刻要以企业的形象来约束自己，我所有的言行要符合特级企业的标准，逐步培养自身的个人素质和修养，才能无愧于领导的信任和培养． 我通过半年来的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。

总之，在今后的工作与学习当中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，努力提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。我按照领导确定的工作思路，以微笑服务为己任，以顾客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好基层营业工作。作为网通基层服务人员，我深刻体会到理论学习不仅是任务，而且是一种责任，更是一种境界。所以我坚持勤奋学习，努力提高理论水平，强化思维能力，注重用理论联系实际，用实践来锻炼自己。

1、注重克服思想上的“惰”性。坚持按制度，按计划进行理论学习。首先不把理论学习视为“软指标”和额外负担，其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，发扬“钉子”精神，挤时间学，正确处理工作与学习的矛盾，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。

2、注重理论联系实际。在工作中用理论来指导解决实践，学习目的再于应用，以理论的指导，不断提高了分析问题和解决问题的能力，增强了工作中的原则性、系统性、预见性和创造性。

第三篇：驾驶技术

汽车驾驶员（技师）

专业技术论文

标题：浅谈高速公路行车特点及安全驾驶技术 关 键 词：高速公路

论文编号：

作者：赵晨阳

工作单位：东阳市人民医院巍山分院

培训单位：东阳汽车技术学校

交稿日期：202_ 安全驾驶 年9月28日

浅谈高速公路行车特点及安全驾驶技术

东阳市人民医院巍山分院赵晨阳浙江东阳322109

摘要：随着高速公路的迅速发展和汽车拥有量的不断增加，高速公路行车安全问题已越来越引起人们的重视。本文分析了高速公路行车特点，指出了高速公路行车应把握的几个环节，提出了高速公路安全驾驶对策。

关键词：高速公路安全驾驶

引言

近年来，我国高速公路建设迅速发展，车流量也越来越大，已经成为国民经济发展的大动脉。但是，随着高速公路的大力发展以及汽车拥有量的不断增加，高速公路行车安全问题已越来越引起人们的重视，本文从高速公路行车特点入手，结合自己多年驾驶实践，谈几点粗浅体会。

一、高速公路行车特点

高速公路具有诸多特殊构造和设施，它与人、自行车、汽车及其他车辆混行的一般公路有着很大的区别。因此，高速公路特殊的构造和设施，决定了对安全行驶保障有如下特点：

（一）高速公路只供汽车通行使用，因此这种道路排除了线路上来自横向、纵向其他通告者带来的交通干扰，汽车能充分地发挥自身功能，运行速度能提高一倍以上。

（二）高速公路的大门是高速公路互通口，任何汽车不能从互通口以外的任何地方进入高速公路，换言之，高速公路互通口类似铁路上的车站。由于高速公路上的汽车仅能通过互通口与外界发生联系，因此，它不象一般公路那样会受到外界的影响，高速公路上的汽车能安全的发挥性能。

（三）高速公路通行能力极大。一个四车道的高速公路日通行能力是一级公路的一倍以上，是二级公路的4~5倍。

（四）往返行车道用中央分隔带隔开，分离了往返交通，避免了对向车辆正面冲撞的可能性。另外，为防止夜间对向行驶车辆前照灯灯光对驾驶员造成反光，高速公路中央分隔带上专门采取防反光板等设施。

（五）高速公路的线型（弯道和上下坡）及宽度，能适应汽车高速行驶的需要。与速度相适应的平顺弯道及平缓坡道，给汽车驾驶员提供了舒适的驾驶条件，从而保证驾驶安全。为了保证汽车安全、舒适地高速行驶，高速公路通常设计和建造得比较宽阔，特别是路肩，他不仅起着保护路面的作用，还可起到对驾驶员高速行车中的视线诱导作用，当高速公路发

生交通事故时，此时的路肩就是抢救生命的高速通道，当车辆发生故障时，它就是故障紧急停车带，给故障车提供了可停的空间。

（六）高速驾驶对驾驶员的心理影响很大。在人、车、路构成的环境中，汽车一旦驶入高速公路，在到达目的地之前，驾驶员要在高速公路上驾驶很长时间，这样会对驾驶员心理产生影响。主要有：

1、高速下驾驶员不容易全面、正确地感知车内外的变化；

2、空间认知能力减退，即对事物的大小、动与静感知不良；

3、对速度感觉钝化、易疲劳；

4、给注意力转移带来困难，影响信息的摄取和操作；

5、思维判断赶不上情况变化，反应的及时性和准确性差。

二、高速公路行车应把握的几个环节

（一）进入高速前的准备要细。在高速公路上行驶，汽车必须保证有足够快的速度，《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《交通法》）中的第六十七条规定，对于设计最高车速低于70km/h的机动车不得进入高速公路。所以在上路前机动车都要进行安全检查，如果不提前预防，车辆在高速行驶中可能会突然发生故障。出车前必须对车辆进行以下10项内容的检查：

1、散热器有无足够的冷却水；

2、风扇皮带松紧度有无损伤；

3、机油量和清洁情况；

4、轮胎气压是否达到规定的充气标准，轮胎有无损伤；

5、确认燃料是否足够；

6、各部分电器是否工作正常；

7、传动部分紧固件是否松动；

8、转向系统和制动系统是否工作正常；

9、信号灯系统是否工作正常；

10、照明装置是否工作正常。

（二）正常行驶中应注意的问题。进入收费站后，认真观察指路牌，迅速辨认自己所去方向的上道路口。车辆驶入高速公路时，从匝道口进入高速公路的车辆，必须在加速车道上提高车速，尽快将车速提高到50km/h以上，并开启左转向灯，在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下，抓住时机安全快速地进入主车道。

（三）防止疲劳。随着高速行驶时间的增长，尤其是车辆很少时，驾驶员信息刺激量减

少造成防范意识下降，产生高速催眠现象，这在行驶时是相当危险的。驾驶员要防止打瞌睡，可以利用服务区短暂休息，以消除疲劳。长时间高速行驶对车的速度感觉减弱，尤其是在较平缓的路上更容易忽视，速度不自觉地加快，所以驾驶员要经常观察车速表，防止因车速过快而引发事故。

（四）保持安全车距。高速公路发生的追尾事故，多因后车驾驶员不能与前车保持安全车距造成。在干燥的柏油路上做时速100km紧急制动试验，测得驾驶员的反应距离为28m，制动距离为84m，两者相加112m为安全行车距离。驾驶员在一般干燥的柏油路面上大致掌握本车的时速与前车的距离数字相等，即时速在70km时，行车间距不得少于70m；时速在100km时，行车间距不得少于100m；雨天或夜间行驶时间距应增加一倍以上。

三、高速公路行车安全对策

（一）科学利用高速公路设施

作为一名驾驶员必须对高速公路有一个全面的了解，俗话说，知彼知己，百战不殆。高速公路的线形是由路宽、弯道的大小和坡道的坡度所决定的，它是全路段均采用平顺线形与山野交织的立体道路。我们应该全面了解高速公路的基本构造和特点，充分利用高速公路上的配套设施，为我所用。如高速公路沿线都设有休息场所，我们要科学安排时间，宁可休息一会儿，也不要开疲劳车，以免发生交通事故；又如高速公路上设置了大量交通标志，我们一定要一路开好，一路看好，仔细留意，尤其是出口标志，若不留神错过了某个路口，只能到下个路口再折返了，这样既费时费油，又不安全，而且会影响领导的工作效率，这也是高速公路的缺陷，我们一定要十分注意。

（二）适应和掌握高速驾驶规律

长期以来，我们在混合交通的环境下驾车行驶，对行驶速度、操作方法、分析处理途中遇到的各种情况形成了一定的概念，养成了一定的习惯。而在高速公路上行车与在混合交通道路上行车相比，存在着很大的差异。要适应这种差异，就要更新观念，需要有一个重新认识、重新熟悉的适应过程。如何提高在高速公路上行车的适应能力呢？首先要学好、熟记《交通法》和《高速公路交通管理办法》（以下简称《办法》），提高法制观念，提高遵纪守法的自觉性，严格遵守《交通法》、《办法》中的规定。其次，要充分了解高速公路的行车特点，改变过去在混合交通道路上观察、处理各种情况的方法，更新知识转变观念，提高分析、判断能力。这样才能做到适应环境，高速运行，避免事故的发生。

（三）掌握高速行车技巧

1、动作要轻柔。高速公路车速高，看起来个个都显得迅猛刚烈，但千万要牢记，高速行车最忌讳就是动作生硬，转向时方向盘打得过快、过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆

失控。特别是当前方出现意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽量舒缓地转动方向，让车平顺地躲避险情。

2、提前发信号。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道变道，还是要开出高速，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。

3、心态要良好。在驾驶过程中，情绪对行车安全影响很大。在情绪正常状态下，驾驶员的差错、失误较少，工作效率高；而在消极情绪下，则对安全行驶有很大的阻碍作用，失误增多，判断处理能力下降，容易导致事故发生。

4、车况要良好。保持车辆良好的技术状况是安全行车的根本保证之一，在瞬息万变的高速公路上更是如此。驾驶员要做到不开凑合车，不开带病车，做好出车前准备，仔细检查涉及安全的机件，真正做到万无一失，要知道往往一些小的隐患会招致大的事故。

5、要随时注意标志标线和管理部门的公告。高速公路上没有红绿灯，也没有交通警察指挥，井然有序的车流是依靠标志标线来完成的。这些标志标线起着指导行驶方向，保障行车安全，保证道路畅通等作用。有时候，高速公路管理部门还会根据气候、道路情况的变化和工作需要，临时出示一定的标志、信号或公告，告诉人们应该怎样通行，不允许又该怎样通行。这些临时性的标志、信号或者公告，同样是一种规范，同样应当严格遵守，否则就会发生责任事故。

总之，小心无大错。为保证高速公路行车安全，必须充分认识高速公路行车特点，掌握高速公路行车规律，提高人、车、路系统的安全，有效预防事故的发生。可以坚信，随着高速公路的发展，随着交通设施及管理水平的完善，随着汽车智能电子技术的应用，随着人们对高速公路行车规律的认识和掌握，高速公路必将成为名符其实的高速之路、安全之路、高效之路、发展之路。

参考文献：

1、《高速公路与安全行车》202_年第二期P56页

2、《驾驶员与安全行车》202_年第五期P32页

作者简介：

赵晨阳（1967—），男，浙江东阳人，汽车驾驶高级工，现任东阳市人民医院巍山分院车队队长。联系电话：***；政府网653680；E-mail：wuhy2006@163.com

第四篇：驾驶新手的自我评价

驾驶新手的自我评价范文

在日常生活或是工作学习中，我们都有过写自我评价的经历吧，自我评价往往折射出个人对人生自我价值和社会价值的认识和态度。相信写自我评价是一个让许多人都头痛的问题，下面是小编整理的驾驶新手的自我评价范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

由于我是驾驶新手，对相关知识还不是熟悉，有许多方面的问题，不加以注意就很容易犯错误。

其实，我比那些正常行驶的司机要操心得多、也劳累得多，要时刻提防那些从后面蜂拥而至的车流，忍受喇叭和灯光的警告，尤其是大型货柜车、公交车从旁边轰隆隆地超越时会给驾驶员带来严重的`心理压力。必须要具备有很强的克服能力，才可以度过这一关。于是我总结了几点：

首先是双手紧握方向盘身体几乎趴在方向盘上开车。这样紧张的状态很容易使身体僵直，既影响方向盘的转动，也影响脚部控制油门离合与刹车的变换，更容易在紧急刹车时头部撞上风挡而受伤。正面的交通安全教育一再告诫我们“十次事故九次快”，这当然是有科学依据的，教科书也常常例举一些数据，多大速度下刹车距离需要多长、什么速度下驾驶员反应所需要的时间变得迟钝等等。

其次是保证行车安全，平时我注意车辆保养，每天上下班都坚持先检查车况，看车辆是否有毛病，发现问题，及时维修，每次都是在确认车辆良好情况下才出车，较好防止了行驶路上出问题。

在学车过程中，我注重学习专业知识，不断增强业务素质。始终把素质过硬当作合格驾驶员的基本功，经常利用业余时间，学习钻研行车驾驶、交通法规、机械原理等方面的知识，拓宽知识层面，提高自身素质，为安全行车奠定坚实思想基础，遵守交通规则，确保安全驾驶。

第五篇：技术员工自我评价

在xx网管项目部任职技术员以来，已通过去了半年多，回顾这半年来的工作历程，工作中的经验、教训，无利于在当前的工作中取长补短，更好的做好技术工作。

过去的半年里，很感激公司及项目部的支持，在管网项目部中负责技术员职务，施工中，在项目部很多同事的关怀协助下，不管是技术方面还是质检与治理，使我工作上有了很大的提高，当然问题只代表过去，在当前的工作中我会加倍致力，争取做的更好。

在工程中，技术含量较高，这就要求作为技术人员对待工作不能人浮于事，做好人，要以虚浮、严谨的态度对待工作，不懂的东西要善于学习，已懂的东西更要精益求精，由于技术在始终提高更新，只要经过始终地学习，辅以求精务虚，脚虚浮地的作风，方能胜任本人的工作岗位．所有工程施工，技术和质检工作贯穿一直，在工作经验的积攒中，逐步造就本人的预感性，方能起到技术先行的作风，修建职业不同于其他行业，它需求始终在现场检查、监督，随时发现成绩，处理成绩，而这些工作都在现场比较顽劣的环境下进行，这要求我始终造就享乐耐劳的精神。

工作中我不怕苦不怕累，放下治理人员清高的姿态，从工程的实干中始终丰富本人所学才能，使本人的现场综合解决能力失去锻炼和进步．身为公司的一员，无机会能在这样的条件下学习和锻炼，我感到无比的骄傲，这种环境和内部的条件给了我一种自信和荣耀，但更多的是对我的今后工作的鞭策，就要求我在工作中时辰要以企业的笼统来束缚本人，我一切的言行要符合特级企业的标准，逐步造就本身的个人素质和涵养，才能有愧于领导的信赖和造就．

我经过半年来的工作，找出工作中的无余，以便在当前的工作中加以克服，同时还多看书，认真学习好规范规程及无关文件材料，掌握好业余知识，进步本人的工作能力，增强工作责任感，及时做好个人的各项工作。

总之，在今后的工作与学习当中，我将始终的总结与反省，始终地鞭策本人并充实能量，致力进步本身素质与业务程度，以顺应时代和企业的发展，与公司共同提高、共同成长。我依照领导确定的工作思绪，以浅笑服务为己任，以顾客满意为宗旨，立足本职、爱岗敬业、扎扎实实地做好基层营业工作。