第一篇：班组管理制度（汽车队）
班 组 管 理 制 度（汽车队）目 录 1.机动车安全卡控措施 …………………………………2 页 2.机动车安全管理卡控办法…………………………………4页 3.车队长安全职责 …………………………………………9页 4.安全员安全职责 …………………………………………10页 5.驾驶员安全职责 …………………………………………11页 6.汽车队各项安全管理办法 ………………………………12页 7.派车管理 ………………………………………………20页 机动车安全卡控措施 一．危险源管理 配有汽车公司、经营部、抑尘站、附属厂 易发工种：汽车司机 危险源：
1．机动车辆技术状态 2．驾驶员素质及安全意识 3．三检工作 4．违章驾驶 5．穿越道口 卡控标准：
1．必须经过安全教育，并考试合格，持有交通管理工作部门颁发的驾驶执照才能上岗作业。
2．必须做好“三检”工作（出车前、行驶中、收车后），保证“三好”（保管好、使用好、养护好）。
3．自学遵守交通法规，不违章驾驶，熟知牢记所架车辆的技术特性，并对维护、保养作好记录。
4．保证有足够的休息时间，服用兴奋、过敏镇静剂之类药物后，不准驾驶车辆，严禁酒后驾车、疲劳驾车等现象。
5．不准私自将自己驾驶的车辆给他人使用。
6．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆，回队后向车队汇报任务完成情况。
7．开车时要做到八不开：
（1）任务重时不开急躁车；
（2）道路不熟不开冒险车；
（3）超会车时不开赌气车；
（4）车辆的病不开危险车；
（5）连续工作不开松劲车；
（6）受到表扬不开英雄车；
（7）受到批评不开情绪车；
（8）驾驶空车不开超速车。
8．在天气、路况不良情况下驾驶车辆，应严格控制行车速度，密切注视车辆行人动态，谨慎驾驶。
9．遇有暴风雨雪及大雾，可见度距离及短时应选择安全可靠的地点停车，做好防护，防止因其它车辆相撞发生事故。
10．在冰雪路上驾驶时，车辆应采取防滑措施，保持车辆行驶的平稳性，并防止轮胎在冰块上颠簸而引起方向盘晃动和转向轮的自由转向。冰雪路上原则不应超车，特殊情况下要选择宽畅、平坦，冰雪较少的路段，并得到前车的同意时再超越。在冰雪路上会车应选择宽畅、平坦地点，交会时不要太靠近路边，注意两车的横向距离。
11．驾驶员在倒车时，要将车尾视线差的因素充分考虑进去，正确判断车后及两侧车辆、行人，严禁盲目和侥幸倒车。
12．车辆发生事故时，驾驶员必须立即停车，保持现场，积极采取措施进行自救和抢救伤员，并迅速报告公安机关交通管理部门听候处理，同时以最快的速度向段汇报。
卡控措施：
1．严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》；
2．严格执行上级及总公司机动车辆管理办法；
3．职能部门、各公司加强监督检查；
4．过道口加强瞭望、确认，做到“宁停三分、不抢一秒”。
机动车安全管理卡控办法 公司配置的各种机动车辆，是完成经营任务、基本建设、生活福利任务和保证铁路运输安全的物质基础，是铁路现代化建设，的重要生产工具，随着公司的发展，所配备车辆的种类日益增多，其使用范围更加广泛，担负的任务更加繁重，因此，为消灭交通事故，确保行车安全，提高驾驶人员素质，规范车辆管理，降低车辆使用成本，延长车辆使用寿命，为经营生产提供安全迅速的后勤保障，特制定本卡控办法。
1．汽车驾驶员必须持有公安机关交通管理部门核发的驾驶证，由人劳部下令方可上岗（新上岗驾驶员必须具有高中及以上文化程度）。
2．对反应迟钝、性情暴躁、过于神精质的人不宜安排汽车驾驶员职务，已经安排了该职务的必须限期进行适应性锻炼，不合格者调换其工种。
3．对于服用国家管制的精神药品或者麻醉药品以及酗酒成癖的人要坚决调离驾驶员工作岗位。
4．认真学习、贯彻、落实道路交通安全法，自觉遵守道路交通安全法律法规和公司的各项规章制度，服从命令听指挥，安全、及时地完成各项任务。
1．预热起动：冷车发动前，怠速运转，使机油达到各部润滑点，并根据气候条件对发动机预热方可发动（另有规定的车型除外），严禁冷车溜坡发动。
2．慢转升温：发动机起动后，以较高怠速运转升温。严禁发动机起动后猛轰油门及立即起步（另有规定的车型除外）。
3．观察仪表：发动机起动后应观察水温、电流、油压、油量等指示仪表，反映正常时方得起步。起步时，一般车型水温不得低于50℃，运行中温度保持在85℃—95℃。
4．起步先看：察看车辆四周和下面有无障碍物，看有无车辆超越，看乘客是否坐好、安全带是否系上，车门是否关严，货物装载是否稳妥。
5．低档起步：重车和冷车须用一档起步，起步后循序换档，不得高档低速行驶，低档高速行驶。
6．行驶平稳：起步、停车时应避免车辆冲击，行驶中应选择路面，避免颠簸。
7．遵章行车：自觉遵守道路交通法规，礼貌行车，顾到自己，想到别人，不违法开车，特别严禁酒后开车、开风头车、带病车、赌气车。
8．爬坡自如：对起伏小坡应适当加速，利用冲力上坡；
对视线不明的抬头坡要注意对方来车和前方障碍物；
对长坡提前换档，不硬冲、硬撑，保持余力。
9．下坡安全：下陡坡时严禁空档滑行，对狭窄、险峻坡道应随时作好停车准备，防止制动鼓过热，制动失灵。
10．安全滑行：在熟悉道路的条件下选择路段，正确滑行。
11．控制车速：行驶时根据运行条件和安全情况，控制合理车速和经济车速。
12．安全空间：跟车时要与前车留有足以采取紧急制动措施的安全距离；
超车、会车时要正确使用转向灯并留足横向间距。
13．掌握情况：随时掌握行人、车、马动态以及道路、地形、气候、风向等情况，作好安全预想。
14．技术节油：正确调整油、电路，保持底盘滑行性能，采用“脚轻、手快、多滑、少带”的八字节油操作法，注意点滴节油。
15．安全礼让：在情况不明，视线不清以及通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站、铁路道口和繁华地点时，应减速缓行或停车查明情况再通行。会车时主动减速靠右，夜间使用近光灯，做到礼让三先；
超车时须选择道路，开启左转向灯，不见前车让路不得强行超车。
16．谨慎涉水：通过漫水路面时，要先探明情况，必要时车前要有人指挥，涉水后要轻踏刹车，磨干刹车蹄片的积水。
17．妥善停放：停放车辆要选择适当地点，减速或脱档滑行至停车点。停车后应关闭电门，挂入低速档或倒档，拉紧手制动，关好车门。下班后车辆必须归库，寒冷天气没加防冻液的车辆应注意放水。
1．检查报修部份是否已修复和是否合符技术要求。
2．检查、加注润滑油、燃油、冷却水并盖紧三盖。
3．检查蓄电池电液是否缺少，极柱导线是否紧固，各部线路有无松脱。
4．检查转向器横、直拉杆和转向臂各接头的连接、紧固情况。
5．检查轮胎外表及气压，按规定气压进行充、放气。
6．检查、紧固轮胎、半轴、传动轴、中间轴承支架、骑马螺栓等部件的螺栓螺母。
7．起动发动机，经过怠速升温后，察听怠速和加速运转情况及声响，各仪表工作是否正常。
8．检查照明信号，喇叭和雨刮器的情况。
9．检查离合器，手制动器的情况。
10．检查汽车、挂车各部有无漏水、漏气和漏油。
11．查看牌照是否挂牢，各种行车证件是否带齐，灭火设备放置是否妥当牢固。
12．查看人员乘客是否坐定，货物的装载是否符合规定，拖挂连接装置是否牢固。
1．检查轮毂、制动鼓、变速器、分动器、差速器温度不得超过60℃（即手能忍受的温度），有无漏油现象。
2．检查轮胎气压，消除双轮胎间或胎面上嵌入的石子、铁钉等尖角杂物。
3．查听发动机及底盘各部有无杂音，各仪表工作是否完好，如有下列情况者应立即停车检修：
（1）发动机或底盘有特殊响声或异味；
（2）机油压力表读数显著降低或失效；
（3）制动器失灵或气压在4.5公斤/平方厘米以下；
（4）转向机构失灵；
（5）轮胎有严重漏气或爆破；
4．检查电路作用是否正常，各部是否漏水、漏油、漏电、漏气。
5．货车检查货物装载和牵引装置 五、收车后的检查：
1．清洁全车内、外部。
2．察看轮胎、除去夹嵌物，必要时按规定气压充气。
3．查汽车各部有无漏水、漏油、漏电、漏气以及各连接机件的螺栓螺母有无松动或脱落。
4．清洁蓄电池外部，保持气孔畅通，检查液面高度，清洁分电器壳和分电器触点。
5．检查风扇、空调皮带和空压机、发电机皮带的松紧度，必要时进行调整。
6．检查机油平面及机油质量，加添或更换机油，盖好机油加注口盖。
7．检查转向器横、直拉杆和转向臂、传动轴各接头的连接和坚固情况；
检查制动器各管路接头有无松动或漏气、漏油，制动管路有无磨擦、裂痕现象；
必要时放出储气筒内的积水。
8．检查燃油消耗数量，补充冷却水，在冬季没加防冻液时应把散热器、气缸内积水放尽，以免水箱、缸体冻裂。
9．检查前、后钢板弹簧、弹簧夹及骑马卡螺栓有无断裂和松动，半轴、轮胎螺母有无松动。
10．检查车厢拦板、车门锁构机件是否灵活可靠。
1．暑季天气炎热易疲倦，为了确保行车安全，驾驶员要保持精力充沛，要注意休息，不得疲劳驾驶车辆。
2．汽车队根据车辆管理制度合理调派车辆，并有派车记录，发现驾驶员疲劳驾驶车辆时，有权停止其驾驶车辆。
3．夏天气温高，要求本车驾驶员随时检查车辆轮胎气压，并按规定充放气，使轮胎气压保持在规定的范围内，以防止车辆在行驶中产生轮胎爆裂。
4．在雨天驾驶车辆要保证雨刮器作用良好，工作正常，雨天路面较滑，行驶中要控制好车速，不得开快车。
5．夜间行车要保证灯光良好，在交会车时要主动使用近光灯，做到礼让行驶，超车时须选择适当的路面，不得强行超车。
6．冬季，各机动车辆要做好防滑、防冻工作，工作完毕后，要放掉发动机、水泵、机油冷却器内的冷却水，并排尽空气制动系统的积水油污。
7．在高速公路上行驶，必须自觉遵守高速公路的有关规定，严禁超速行驶。行驶中要与前车保持一定的安全距离，不得违法超车。
要求汽车驾驶员严格遵照执行，凡发现有违法、违章的驾驶车辆，按公司及有关规定动给予处罚。
车队长安全职责 1．车队长负责本单位机动车辆及驾驶人员的具体管理工作。对机动车安全负第一位的管理责任。
2．在主管部门指导下，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，认真贯彻执行上级各种文电、交通法规，提高驾驶员的职业道德、技术业务水平，培养良好的驾驶作风，确保机动车辆行车安全。
3．全面负责车队的日常教育和安全培训工作，建立完善机动车及驾驶人员安全技术档案。
4．定期分析“两违”状况，全面掌握车队所有人员、车辆的基本情况，根据人、车特点实行“两定”，负责驾驶人员的安全考核。
5．健全各项管理制度，定期搞好车辆的一、二级维护，坚持每月的月检制，配合公司有关部门开展好每季的车辆安全检查工作。
6．及时了解驾驶员的思想动态，根据用车计划，合理安排车辆使用，抓好驾驶人员的政治思想、职业道德、技术业务、安全意识教育，督促驾驶人员遵守操作规程，做到“三好”、“四会”。
7．参加交通事故分析、调查，提出处理意见，制定安全防范措施。
8．严格材料、油料管理，减少能耗，购料坚持三验收，油料按月规定吨/公里，定量供给，进行计量。
9．按上级主管部门要求做好车辆更新、购置、报废工作。
10．完成上级交办的各项临时任务。
安全员安全职责 1．坚持“安全第一，预防为主”的方针，协助队长抓好车队的安全管理，在生产工作中督促车队人员认真执行各项《道路交通安全法规》和各项规章制度。
2．严格执行各项规章制度措施，加强车队所有车辆的技术鉴定和监控，确保各项规章制度得到贯彻执行。
3．按照“抓小防大”、“四不放过”的原则，协助车队长严肃分析驾驶人员违章违纪行为，并按照职工个人岗位达标活动考核标准进行考核。
4、做好车辆技术档案和驾驶人员安全档案动态填写，把好一、二级维护和月检制度的落实，严格按规定的行驶间隔里程保养和维护车辆。
5．加强做好驾驶人员的日常安全教育和安全技术培训工作，定期组织考核，督促驾驶人员熟知操作规程、“三好”、“四会”。
6．督促出车人员出车前对车辆进行“三检”。对跑长途的车辆出车前，按出车前规定全面检查车辆，并交待安全注意事项。
7、积极参与事故的调查分析，制定整改措施，健全两违分析台帐。
8．督促有关人员做好车库的防火防爆工作，定期对架车工具、设备进行检查。
9．每月向主管部门汇报安全工作情况，由公司按照安全管理考核办法进行考核。
驾驶员安全职责 1．为全公司安全生产提供高效优质安全的服务，对其机动车安全负第一位责任。
2．自学遵守《道路交通安全法》和各项规章制度，坚持学习业务知识，努力提高驾驶技能。
3．当班前严禁饮酒，保证充分的休息时间，特别是严禁酒后开车、开风头车、赌气车等。
4．通过道口，严格执行“一站、二看、三通过”制度，做到宁停三分不抢一秒。
5．严禁无照驾车，出车前带齐所有上路所需证件，保持车容车貌整洁。
6．按规定做好出车前、行驶中、收车后的检查。
7．车辆运用严格执行“两定”（定人定车）、“三好”（保管好、使用好、养护好）、“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障）。
8．认真填写车辆技术档案，掌握了解一、二级维护内容，正确填写行驶手册。
9．确认随车灭火器处于良好状态，方便取拿。
10．不得随意和私自开车或不按指定任务出车，严禁公车私用或借与他人使用。
11．驾驶人员的考核由所在公司进行。
汽车队各项安全管理办法 一、机动车安全管理小组工作制度 为了加强和规范我公司的机动车辆安全管理工作，实现安全生产目标，特制定XX物流机动车安全管理小组工作制度。本制度规定动作了XX物流机动车安全管理小组的组成、工作职责、安全分析会议制度。
1．安全领导小组的组成：
组 长：分管副总经理 副组长：安全部部长 成 员：安全部、综合部、管理部 日常工作由车队长负责 2．工作职责：
（1）机动车管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持“从严 治本”，“抓小防大”的指导思想，认真宣传和贯彻执行上级有关交通安全法规和要求，落实机动车安全工作重点。建立完善安全生产岗位责任制，把各项规章制度落实到交通安全的全过程。
（2）组织制定机动车安全实施措施、机动车安全目标和机动车整治工 作推进计划。
（3）准确掌握机动车的安全动态，健全完善机动车及驾驶员档案，按规定维护、保养车辆，坚持“两定、三好、四会、三检制、月检制”，对职工“两违”现象进行梳理和分析，制定措施和整改方案。
（4）组织开展安全大检查活动和各项专项检查、反思和自查自纠活动，检查、督促各项整改措施的落实。
（5）坚持“四不放过”的原则，对各类事故的调查和取证工作，组织对交通事故、机械事故和重大隐患进行分析和处理。
（6）负责交通安全工作的考核、评比和奖励，坚持安全教育及技术业务培训活动，组织驾驶员岗位练兵活动，进一步提高驾驶的素质。
3．安全生产分析会议（1）每月定期召开安全生产分析会议，会议由主管机动车辆的副总经理主持，安全领导小组成员不得无故缺席会议，请假须经组长批准。
（2）召开安全管理小组会议，结驾驶员两违情况进行认真分析，做好会议记录，写出安全生产分析、“两违”登记和分析及时上报段安调科。
安全生产分析研究内容：总结上月的安全生产情况，上月安全工作重点的实施情况，分析安全生产中存在的问题，制定本月的安全工作重点，制定标准和措施、负责人、完成时间。
（3）把安全管理小组会议精神及上级文电及时传达到全公司驾驶人员，认真贯彻执行。
1．根据铁路局文件的通知精神以及机动车辆安全在整个安全生产中的重要性和特殊性，特此修订机动车管、用、修制度。
2．本制度适用于XX物流及各配属机动车辆的分公司、附属厂。
3．我公司机动车管理实行“三级监督管理”：由主管副总经理主管；
安全部、管理部为监督检查部门；
综合部为归口管理部门。
4．汽车队负责建立完善车辆技术档案。并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、发生事故情况、一、二级维护及各级修理时间及间隔里程。
5．汽车队负责建立驾驶员个人技术档案，并作好动态记录，掌握每个驾驶员的综合情况。汽车队在职能部门的协助下建立完善驾驶员考核制度，实行月度考核，奖优罚劣。
6．全公司所有车辆实行“两定”（定人、定车）制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处分。
7．各分公司主管领导必须参加每月一次对车辆安全技术状况检查，找出隐患，及时维修，并按实际检查情况认真填写“月检表”一式两份，一份自存，一份报汽车队存档，安全部、管理部不定期对“月检”执行情况进行监督检查，由安全部负责纳入每月考评会。
8．各公司要对驾驶员“两违”情况进行登记分析，采取月分析、季分析、年分析的三级分析制度，对驾驶员发生两违的根源进行认真梳理、统计和分析，加大惯性、频发两违的查处。
9．各公司要做好机动车辆事故及事故因素的登记、分析工作，要按照“四不放过”的原则进行调查、分析和处理。
10．各级机动车辆管理者及驾驶员要严格遵守交通法规，对造成交通事故或机械事故后迟报、漏报或故意不报的分公司和个人，总公司将按照相关规定追究当事人及相关公司主要主管领导的责任。
11．各分公司、附属厂的车辆，除特殊情况（救援抢险、设备故障处理）外，确因工作需要需长途（50公里以外），必须报主管领导同意并作好动态记录。对违反此条规定的公司、个人，一经查实，驾驶员调离驾驶员岗位，干部予以诫免或解聘。
12．各分公司要加强对驾驶员的培训、教育工作，坚持每周的学习制度，以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主。如道路交通安全法律法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等到内容，同时结合一些交通案例分析，把别人的教训变为自己的经验。出车前，主管部门领导要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。各分公司领导要督促驾驶员按时参加道路交通安全部门组织的学习考试、业务培训活动。
13．严禁驾驶员班前、班中饮酒，驾驶员对自己驾驶的车辆要确保“三好”（保管好、使用好、养护好），同时要做到“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障），对长期执行“三好四会”不好的驾驶员，经考核属实的，要调离驾驶岗位。
14．每季度、由公司安全部、综合部、管理部及汽车队相关人员组成机动车辆检查组，对全公司机动车辆“管、用、修”情况进行全面检查，并对全部驾驶员进行了安全理论考试。对考试不合格的驾驶员，按规定扣罚并补考，补考仍不及格的驾驶员加大扣罚力度或向相关领导建议调离驾驶员岗位。
15．对新调入驾驶人员必须持有交通管理部门核发的机动车驾驶证，并经过职教科和汽车队培训考试合格后，再由人劳部下令方能上岗。
16．出车前必须严格遵守派车登记制度，填写派车单，严禁公车私用。车队要建立机动车辆调度日志，如实记载车辆运行情况，严禁疲劳驾驶、酒后开车等存在安全隐患的情况发生。
17．驾驶员必须经常性检查所配车辆灭火器、防滑链等安全防护器具的配备情况和技术状态，并按规定填写行车日志，对行车的目的、里程、耗油情况、车辆维修等情况进行认真登记。
18．驾驶员要熟知操作规程，认真执行“三检”制（出车前、行驶中、收车后的检查），及时处理、消除故障和隐患，随时保持车况良好。
19．驾驶机动车辆通过道口，必须严格执行“一站、二看、三通过”制度，要做到“宁停三分，不抢一秒”。
20．驾驶员开车必须严格执行《道路交通安全法》、“机动车安全卡控措施”和《贵阳南车辆段机动车安全管理卡控办法》。
21．驾驶员要掌握了解一、二级维护保养内容，配合汽车维修工做好机动车辆的一、二级维护保养工作。
1．建立车辆技术档案。每辆车建立一个技术档案，并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、事故情况，一、二级维护及各级修理时间及间隔里程，使车辆能准确按里程保养，确保车辆处于良好状态。
2．建立驾驶员技术档案。每名驾驶员建立一个技术档案，并作好动态记录；
填写该驾驶员基本情况、违法肇事及违章记录、奖惩记录、安全考核、掌握每个驾驶员的综合情况。
3．实行定人、定车制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处罚。
4．抽选责任心强、技术水平高的人员组成“车辆技术状况检查组”每月一次不定时的对各车辆进行技术状况检查鉴定，找出隐患，提出维修方案。车况评分与主车司机奖金挂钩。
1．坚持点名制度。根据车队日常工作中随时发现的问题进行讲评，统一全队人员的思想，树立正气，打击歪风。
2．坚持每周的学习制度。以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主：如交通安全法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等内容，同时结合一些交通案例进行分析，把别人的教训变为自己的经验。
3．提高学习自觉性，引导大家钻研技术、学业务、保安全、比奉献的积极性。
4．做好思想政治工作，营造一个团结、紧张、严肃、活泼的车队氛围，消除事故隐患。
5．每日早上出车前，点名会上要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。
6．每季度由安全部、管理部、综合部和主管汽车副总经理统一出题对全公司范围内驾驶员进行安全及机械常识理论考试，成绩在前5名各给予XXX元的奖励，最后3名各扣罚XXX元。80分以上为合格，80分以下为不合格，并对不合格者进行补考，补考不及格将进行处罚。
7．对新调入人员必须经过汽车队进行培训并考试合格后，由人劳部下令方能上岗作业。
8．每月车队都要对驾驶人员进行业务考核，考核不合格者，由车队组织有关人员学习，对考核不合格人员处罚XXX元。
1．派车前要求驾驶员对所驾驶车辆进行检查。
2．合理调配，同一方向地点集中一辆车使用。
3．对需长途出车的工作，要由主管领导通知，车队方能派车。
4．车队派车要保证生产经营急需用车，严禁公车私用。
5．要根据使用方的任务、人员等到情况，合理派给车辆。
1．礼貌待人，不准向任何乘车人提过分要求，不准向乘车人发脾气、耍态度、给脸色，做好保密工作。
2．驾驶员家中有事，需要照顾不出长途者，须事先向车队说明，派车后不再准假。
3．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆。
4．车辆有故障需报修，要事先通知。如派车后再提出，视为找借口拒绝出车。
1．值班驾驶员必须在20点前到车队报到，并听从车队长的指挥安排。
2．值班驾驶员必须坚守岗位，不准饮酒。
3．值班人员有任务外出时，必须给车队长打电话说明情况。
1．一级维护保养（1）对存在的问题的部分进行针对性修理。
（2）对车辆各部进行检查，发现较大问题可做局部扩大修理。
（3）对电器系统进行检查，保证各电器工作正常。
2．二级维护保养（1）对汽车作全面分解检查（制动系、传动系、供油系、方向机构、车架）等各部、修复或更换磨损零部件。
（2）检查离合器片磨损程度。
（3）检查电器线路有无破损烧损现象。
（4）分解检查、调整方向盘自由行程。
（5）分解检查发动机，更换气缸床垫。
3．大修 汽车大修是恢复性修理，对车辆进行全面解体，修复或更换全部磨损部件，全面恢复汽车性能，使之达到汽车出厂标准。
4．验收 组织验收由公司职能部门、主管车队副主任、车队长、安全员参加大修后的验收。
1．主题内容及实用范围 本标准规定了汽车队购料人员严格执行财经制度，建立健全台帐的管理办法。
（1）严格执行财经纪律。
（2．1）由主管领导根据需要，专人购买汽车配件，驾驶员不得擅自购买配件（特殊情况除外）。
（2．2）对大宗配件必须二人以上采购。
（2．3）汽车在维修中，若需更换配件，需经车队长鉴定同意后，方可领取更换。
（2．4）油料按国家规定的吨公里，做到定量供给，由队长进行计量。
（3）购料中不谋私利，以国家利益为重。
（4）购回材料要坚持三验收（购料人、验收人、主管部门领导）入帐。
（5）坚持质量物价对比，购入成本低，质量高的物资。
（6）购料资金一定要当月购料，当月结算。
十、交通事故报告制度 1、发生交通事故造成人员伤亡、财产损失较大时，按照《中华人民共和国道路交通安全法》之规定，立即向当地交通管理部门报警，并保护好现场，积极配合接受交管部门的调查处理。
2．驾驶员或相关乘车人员除向交管部门报告外，还应向本单位主管领导、管理部门报告，再由单位向上逐级汇报。
3．报告内容应包括事故发生的准确时间、地点、事故概况、双方当事人员的基本伤情、事故形态、车辆及财产损失情况等。
4．车队领导、相关管理部门接到事故通知后，应立即组织人员、车辆，携带必要的救援器具，迅速赶赴事发点进行救援，协助交管部门做好善后处理工作。
5．责任人员及相关管理部门在事故概况调查清楚后，立即写出事故调查材料报上一级主管部门和领导。
6．几发生交通事故有意瞒报、漏报或逃逸的，除交管部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》处罚外，将按照相关规定处理。
派车管理 为进一步严格汽车管理，再次重申严格执行派车单制度。
公司车队凭汽车使用记录单作为相关费用报销凭据。
附件：
XX物流有限公司汽车使用记录单 年 月 日 用车部门 用车人 事 由 线 路 车 号 用车时间 月 日 时 年 至 月 日 时 领导审批 驾驶员 行驶里程（公里）仅供参考
第二篇：班组管理制度(汽车队)
班 组 管 理 制 度
（汽车队）
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机动车安全卡控措施„„„„„„„„„„„„„2 页 机动车安全管理卡控办法„„„„„„„„„„„„„4页 车队长安全职责„„„„„„„„„„„„„„„„9页 安全员安全职责„„„„„„„„„„„„„„„„10页 驾驶员安全职责„„„„„„„„„„„„„„„„11页 汽车队各项安全管理办法„„„„„„„„„„„„12页 7.派车管理„„„„„„„„„„„„„„„„„„20页 机动车安全卡控措施 一．危险源管理
配有汽车公司、经营部、抑尘站、附属厂 易发工种：汽车司机 危险源：
1．机动车辆技术状态 2．驾驶员素质及安全意识 3．三检工作 4．违章驾驶 5．穿越道口 卡控标准： 1．必须经过安全教育，并考试合格，持有交通管理工作部门颁发的驾驶执照才能上岗作业。2．必须做好“三检”工作（出车前、行驶中、收车后），保证“三好”（保管好、使用好、养护好）。
3．自学遵守交通法规，不违章驾驶，熟知牢记所架车辆的技术特性，并对维护、保养作好记录。
4．保证有足够的休息时间，服用兴奋、过敏镇静剂之类药物后，不准驾驶车辆，严禁酒后驾车、疲劳驾车等现象。
5．不准私自将自己驾驶的车辆给他人使用。
6．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆，回队后向车队汇报任务完成情况。7．开车时要做到八不开：（1）任务重时不开急躁车；（2）道路不熟不开冒险车；（3）超会车时不开赌气车；（4）车辆的病不开危险车；（5）连续工作不开松劲车；（6）受到表扬不开英雄车；（7）受到批评不开情绪车；（8）驾驶空车不开超速车。
8．在天气、路况不良情况下驾驶车辆，应严格控制行车速度，密切注视车辆行人动态，谨慎驾驶。
9．遇有暴风雨雪及大雾，可见度距离及短时应选择安全可靠的地点停车，做好防护，防止因其它车辆相撞发生事故。
10．在冰雪路上驾驶时，车辆应采取防滑措施，保持车辆行驶的平稳性，并防止轮胎在冰块上颠簸而引起方向盘晃动和转向轮的自由转向。冰雪路上原则不应超车，特殊情况下要选择宽畅、平坦，冰雪较少的路段，并得到前车的同意时再超越。在冰雪路上会车应选择宽畅、平坦地点，交会时不要太靠近路边，注意两车的横向距离。
11．驾驶员在倒车时，要将车尾视线差的因素充分考虑进去，正确判断车后及两侧车辆、行人，严禁盲目和侥幸倒车。12．车辆发生事故时，驾驶员必须立即停车，保持现场，积极采取措施进行自救和抢救伤员，并迅速报告公安机关交通管理部门听候处理，同时以最快的速度向段汇报。卡控措施：
1．严格执行《中华人民共和国道路交通安全法》； 2．严格执行上级及总公司机动车辆管理办法； 3．职能部门、各公司加强监督检查；
4．过道口加强瞭望、确认，做到“宁停三分、不抢一秒”。机动车安全管理卡控办法
公司配置的各种机动车辆，是完成经营任务、基本建设、生活福利任务和保证铁路运输安全的物质基础，是铁路现代化建设，的重要生产工具，随着公司的发展，所配备车辆的种类日益增多，其使用范围更加广泛，担负的任务更加繁重，因此，为消灭交通事故，确保行车安全，提高驾驶人员素质，规范车辆管理，降低车辆使用成本，延长车辆使用寿命，为经营生产提供安全迅速的后勤保障，特制定本卡控办法。
一、驾驶员的任职资格：
1．汽车驾驶员必须持有公安机关交通管理部门核发的驾驶证，由人劳部下令方可上岗（新上岗驾驶员必须具有高中及以上文化程度）。
2．对反应迟钝、性情暴躁、过于神精质的人不宜安排汽车驾驶员职务，已经安排了该职务的必须限期进行适应性锻炼，不合格者调换其工种。
3．对于服用国家管制的精神药品或者麻醉药品以及酗酒成癖的人要坚决调离驾驶员工作岗位。
4．认真学习、贯彻、落实道路交通安全法，自觉遵守道路交通安全法律法规和公司的各项规章制度，服从命令听指挥，安全、及时地完成各项任务。
二、机动车操作卡控措施：
1．预热起动：冷车发动前，怠速运转，使机油达到各部润滑点，并根据气候条件对发动机预热方可发动（另有规定的车型除外），严禁冷车溜坡发动。
2．慢转升温：发动机起动后，以较高怠速运转升温。严禁发动机起动后猛轰油门及立即起步（另有规定的车型除外）。
3．观察仪表：发动机起动后应观察水温、电流、油压、油量等指示仪表，反映正常时方得起步。起步时，一般车型水温不得低于50℃，运行中温度保持在85℃—95℃。
4．起步先看：察看车辆四周和下面有无障碍物，看有无车辆超越，看乘客是否坐好、安全带是否系上，车门是否关严，货物装载是否稳妥。
5．低档起步：重车和冷车须用一档起步，起步后循序换档，不得高档低速行驶，低档高速行驶。
6．行驶平稳：起步、停车时应避免车辆冲击，行驶中应选择路面，避免颠簸。
7．遵章行车：自觉遵守道路交通法规，礼貌行车，顾到自己，想到别人，不违法开车，特别严禁酒后开车、开风头车、带病车、赌气车。
8．爬坡自如：对起伏小坡应适当加速，利用冲力上坡；对视线不明的抬头坡要注意对方来车和前方障碍物；对长坡提前换档，不硬冲、硬撑，保持余力。
9．下坡安全：下陡坡时严禁空档滑行，对狭窄、险峻坡道应随时作好停车准备，防止制动鼓过热，制动失灵。
10．安全滑行：在熟悉道路的条件下选择路段，正确滑行。
11．控制车速：行驶时根据运行条件和安全情况，控制合理车速和经济车速。
12．安全空间：跟车时要与前车留有足以采取紧急制动措施的安全距离；超车、会车时要正确使用转向灯并留足横向间距。
13．掌握情况：随时掌握行人、车、马动态以及道路、地形、气候、风向等情况，作好安全预想。
14．技术节油：正确调整油、电路，保持底盘滑行性能，采用“脚轻、手快、多滑、少带”的八字节油操作法，注意点滴节油。
15．安全礼让：在情况不明，视线不清以及通过交叉路口、狭路、桥梁、弯道、险坡、车站、铁路道口和繁华地点时，应减速缓行或停车查明情况再通行。会车时主动减速靠右，夜间使用近光灯，做到礼让三先；超车时须选择道路，开启左转向灯，不见前车让路不得强行超车。16．谨慎涉水：通过漫水路面时，要先探明情况，必要时车前要有人指挥，涉水后要轻踏刹车，磨干刹车蹄片的积水。
17．妥善停放：停放车辆要选择适当地点，减速或脱档滑行至停车点。停车后应关闭电门，挂入低速档或倒档，拉紧手制动，关好车门。下班后车辆必须归库，寒冷天气没加防冻液的车辆应注意放水。
三、出车前的检查：
1．检查报修部份是否已修复和是否合符技术要求。2．检查、加注润滑油、燃油、冷却水并盖紧三盖。
3．检查蓄电池电液是否缺少，极柱导线是否紧固，各部线路有无松脱。4．检查转向器横、直拉杆和转向臂各接头的连接、紧固情况。5．检查轮胎外表及气压，按规定气压进行充、放气。
6．检查、紧固轮胎、半轴、传动轴、中间轴承支架、骑马螺栓等部件的螺栓螺母。7．起动发动机，经过怠速升温后，察听怠速和加速运转情况及声响，各仪表工作是否正常。8．检查照明信号，喇叭和雨刮器的情况。9．检查离合器，手制动器的情况。
10．检查汽车、挂车各部有无漏水、漏气和漏油。
11．查看牌照是否挂牢，各种行车证件是否带齐，灭火设备放置是否妥当牢固。12．查看人员乘客是否坐定，货物的装载是否符合规定，拖挂连接装置是否牢固。
四、行驶中的检查：
1．检查轮毂、制动鼓、变速器、分动器、差速器温度不得超过60℃（即手能忍受的温度），有无漏油现象。
2．检查轮胎气压，消除双轮胎间或胎面上嵌入的石子、铁钉等尖角杂物。
3．查听发动机及底盘各部有无杂音，各仪表工作是否完好，如有下列情况者应立即停车检修：
（1）发动机或底盘有特殊响声或异味；（2）机油压力表读数显著降低或失效；
（3）制动器失灵或气压在4.5公斤/平方厘米以下；（4）转向机构失灵；（5）轮胎有严重漏气或爆破；
4．检查电路作用是否正常，各部是否漏水、漏油、漏电、漏气。5．货车检查货物装载和牵引装置
五、收车后的检查： 1．清洁全车内、外部。
2．察看轮胎、除去夹嵌物，必要时按规定气压充气。
3．查汽车各部有无漏水、漏油、漏电、漏气以及各连接机件的螺栓螺母有无松动或脱落。4．清洁蓄电池外部，保持气孔畅通，检查液面高度，清洁分电器壳和分电器触点。5．检查风扇、空调皮带和空压机、发电机皮带的松紧度，必要时进行调整。6．检查机油平面及机油质量，加添或更换机油，盖好机油加注口盖。
7．检查转向器横、直拉杆和转向臂、传动轴各接头的连接和坚固情况；检查制动器各管路接头有无松动或漏气、漏油，制动管路有无磨擦、裂痕现象；必要时放出储气筒内的积水。8．检查燃油消耗数量，补充冷却水，在冬季没加防冻液时应把散热器、气缸内积水放尽，以免水箱、缸体冻裂。9．检查前、后钢板弹簧、弹簧夹及骑马卡螺栓有无断裂和松动，半轴、轮胎螺母有无松动。10．检查车厢拦板、车门锁构机件是否灵活可靠。
六、暑季、寒冬行车卡控：
1．暑季天气炎热易疲倦，为了确保行车安全，驾驶员要保持精力充沛，要注意休息，不得疲劳驾驶车辆。
2．汽车队根据车辆管理制度合理调派车辆，并有派车记录，发现驾驶员疲劳驾驶车辆时，有权停止其驾驶车辆。
3．夏天气温高，要求本车驾驶员随时检查车辆轮胎气压，并按规定充放气，使轮胎气压保持在规定的范围内，以防止车辆在行驶中产生轮胎爆裂。
4．在雨天驾驶车辆要保证雨刮器作用良好，工作正常，雨天路面较滑，行驶中要控制好车速，不得开快车。
5．夜间行车要保证灯光良好，在交会车时要主动使用近光灯，做到礼让行驶，超车时须选择适当的路面，不得强行超车。
6．冬季，各机动车辆要做好防滑、防冻工作，工作完毕后，要放掉发动机、水泵、机油冷却器内的冷却水，并排尽空气制动系统的积水油污。
7．在高速公路上行驶，必须自觉遵守高速公路的有关规定，严禁超速行驶。行驶中要与前车保持一定的安全距离，不得违法超车。
七、有关要求：
要求汽车驾驶员严格遵照执行，凡发现有违法、违章的驾驶车辆，按公司及有关规定动给予处罚。
车队长安全职责
1．车队长负责本单位机动车辆及驾驶人员的具体管理工作。对机动车安全负第一位的管理责任。
2．在主管部门指导下，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，认真贯彻执行上级各种文电、交通法规，提高驾驶员的职业道德、技术业务水平，培养良好的驾驶作风，确保机动车辆行车安全。
3．全面负责车队的日常教育和安全培训工作，建立完善机动车及驾驶人员安全技术档案。4．定期分析“两违”状况，全面掌握车队所有人员、车辆的基本情况，根据人、车特点实行“两定”，负责驾驶人员的安全考核。
5．健全各项管理制度，定期搞好车辆的一、二级维护，坚持每月的月检制，配合公司有关部门开展好每季的车辆安全检查工作。
6．及时了解驾驶员的思想动态，根据用车计划，合理安排车辆使用，抓好驾驶人员的政治思想、职业道德、技术业务、安全意识教育，督促驾驶人员遵守操作规程，做到“三好”、“四会”。
7．参加交通事故分析、调查，提出处理意见，制定安全防范措施。
8．严格材料、油料管理，减少能耗，购料坚持三验收，油料按月规定吨/公里，定量供给，进行计量。
9．按上级主管部门要求做好车辆更新、购置、报废工作。10．完成上级交办的各项临时任务。安全员安全职责
1．坚持“安全第一，预防为主”的方针，协助队长抓好车队的安全管理，在生产工作中督促车队人员认真执行各项《道路交通安全法规》和各项规章制度。
2．严格执行各项规章制度措施，加强车队所有车辆的技术鉴定和监控，确保各项规章制度得到贯彻执行。
3．按照“抓小防大”、“四不放过”的原则，协助车队长严肃分析驾驶人员违章违纪行为，并按照职工个人岗位达标活动考核标准进行考核。
4、做好车辆技术档案和驾驶人员安全档案动态填写，把好一、二级维护和月检制度的落实，严格按规定的行驶间隔里程保养和维护车辆。
5．加强做好驾驶人员的日常安全教育和安全技术培训工作，定期组织考核，督促驾驶人员熟知操作规程、“三好”、“四会”。
6．督促出车人员出车前对车辆进行“三检”。对跑长途的车辆出车前，按出车前规定全面检查车辆，并交待安全注意事项。
7、积极参与事故的调查分析，制定整改措施，健全两违分析台帐。
8．督促有关人员做好车库的防火防爆工作，定期对架车工具、设备进行检查。
9．每月向主管部门汇报安全工作情况，由公司按照安全管理考核办法进行考核。驾驶员安全职责
1．为全公司安全生产提供高效优质安全的服务，对其机动车安全负第一位责任。2．自学遵守《道路交通安全法》和各项规章制度，坚持学习业务知识，努力提高驾驶技能。3．当班前严禁饮酒，保证充分的休息时间，特别是严禁酒后开车、开风头车、赌气车等。4．通过道口，严格执行“一站、二看、三通过”制度，做到宁停三分不抢一秒。5．严禁无照驾车，出车前带齐所有上路所需证件，保持车容车貌整洁。6．按规定做好出车前、行驶中、收车后的检查。7．车辆运用严格执行“两定”（定人定车）、“三好”（保管好、使用好、养护好）、“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障）。
8．认真填写车辆技术档案，掌握了解一、二级维护内容，正确填写行驶手册。9．确认随车灭火器处于良好状态，方便取拿。
10．不得随意和私自开车或不按指定任务出车，严禁公车私用或借与他人使用。11．驾驶人员的考核由所在公司进行。汽车队各项安全管理办法
一、机动车安全管理小组工作制度
为了加强和规范我公司的机动车辆安全管理工作，实现安全生产目标，特制定贵铁物流机动车安全管理小组工作制度。本制度规定动作了贵铁物流机动车安全管理小组的组成、工作职责、安全分析会议制度。1．安全领导小组的组成： 组长：分管副总经理 副组长：安全部部长
成员：安全部、综合部、管理部 日常工作由车队长负责 2．工作职责：
（1）机动车管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持“从严 治本”，“抓小防大”的指导思想，认真宣传和贯彻执行上级有关交通安全法规和要求，落实机动车安全工作重点。建立完善安全生产岗位责任制，把各项规章制度落实到交通安全的全过程。
（2）组织制定机动车安全实施措施、机动车安全目标和机动车整治工 作推进计划。（3）准确掌握机动车的安全动态，健全完善机动车及驾驶员档案，按规定维护、保养车辆，坚持“两定、三好、四会、三检制、月检制”，对职工“两违”现象进行梳理和分析，制定措施和整改方案。
（4）组织开展安全大检查活动和各项专项检查、反思和自查自纠活动，检查、督促各项整改措施的落实。
（5）坚持“四不放过”的原则，对各类事故的调查和取证工作，组织对交通事故、机械事故和重大隐患进行分析和处理。
（6）负责交通安全工作的考核、评比和奖励，坚持安全教育及技术业务培训活动，组织驾驶员岗位练兵活动，进一步提高驾驶的素质。3．安全生产分析会议
（1）每月定期召开安全生产分析会议，会议由主管机动车辆的副总经理主持，安全领导小组成员不得无故缺席会议，请假须经组长批准。
（2）召开安全管理小组会议，结驾驶员两违情况进行认真分析，做好会议记录，写出安全生产分析、“两违”登记和分析及时上报段安调科。
安全生产分析研究内容：总结上月的安全生产情况，上月安全工作重点的实施情况，分析安全生产中存在的问题，制定本月的安全工作重点，制定标准和措施、负责人、完成时间。（3）把安全管理小组会议精神及上级文电及时传达到全公司驾驶人员，认真贯彻执行。
二、机动车辆管、用、修制度
1．根据铁路局文件的通知精神以及机动车辆安全在整个安全生产中的重要性和特殊性，特此修订机动车管、用、修制度。
2．本制度适用于贵铁物流及各配属机动车辆的分公司、附属厂。3．我公司机动车管理实行“三级监督管理”：由主管副总经理主管；安全部、管理部为监督检查部门；综合部为归口管理部门。
4．汽车队负责建立完善车辆技术档案。并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、发生事故情况、一、二级维护及各级修理时间及间隔里程。
5．汽车队负责建立驾驶员个人技术档案，并作好动态记录，掌握每个驾驶员的综合情况。汽车队在职能部门的协助下建立完善驾驶员考核制度，实行月度考核，奖优罚劣。6．全公司所有车辆实行“两定”（定人、定车）制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处分。
7．各分公司主管领导必须参加每月一次对车辆安全技术状况检查，找出隐患，及时维修，并按实际检查情况认真填写“月检表”一式两份，一份自存，一份报汽车队存档，安全部、管理部不定期对“月检”执行情况进行监督检查，由安全部负责纳入每月考评会。
8．各公司要对驾驶员“两违”情况进行登记分析，采取月分析、季分析、年分析的三级分析制度，对驾驶员发生两违的根源进行认真梳理、统计和分析，加大惯性、频发两违的查处。9．各公司要做好机动车辆事故及事故因素的登记、分析工作，要按照“四不放过”的原则进行调查、分析和处理。10．各级机动车辆管理者及驾驶员要严格遵守交通法规，对造成交通事故或机械事故后迟报、漏报或故意不报的分公司和个人，总公司将按照相关规定追究当事人及相关公司主要主管领导的责任。
11．各分公司、附属厂的车辆，除特殊情况（救援抢险、设备故障处理）外，确因工作需要需长途（50公里以外），必须报主管领导同意并作好动态记录。对违反此条规定的公司、个人，一经查实，驾驶员调离驾驶员岗位，干部予以诫免或解聘。
12．各分公司要加强对驾驶员的培训、教育工作，坚持每周的学习制度，以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主。如道路交通安全法律法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等到内容，同时结合一些交通案例分析，把别人的教训变为自己的经验。出车前，主管部门领导要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。各分公司领导要督促驾驶员按时参加道路交通安全部门组织的学习考试、业务培训活动。
13．严禁驾驶员班前、班中饮酒，驾驶员对自己驾驶的车辆要确保“三好”（保管好、使用好、养护好），同时要做到“四会”（会使用、会养修、会检查、会排除故障），对长期执行“三好四会”不好的驾驶员，经考核属实的，要调离驾驶岗位。
14．每季度、由公司安全部、综合部、管理部及汽车队相关人员组成机动车辆检查组，对全公司机动车辆“管、用、修”情况进行全面检查，并对全部驾驶员进行了安全理论考试。对考试不合格的驾驶员，按规定扣罚并补考，补考仍不及格的驾驶员加大扣罚力度或向相关领导建议调离驾驶员岗位。15．对新调入驾驶人员必须持有交通管理部门核发的机动车驾驶证，并经过职教科和汽车队培训考试合格后，再由人劳部下令方能上岗。
16．出车前必须严格遵守派车登记制度，填写派车单，严禁公车私用。车队要建立机动车辆调度日志，如实记载车辆运行情况，严禁疲劳驾驶、酒后开车等存在安全隐患的情况发生。17．驾驶员必须经常性检查所配车辆灭火器、防滑链等安全防护器具的配备情况和技术状态，并按规定填写行车日志，对行车的目的、里程、耗油情况、车辆维修等情况进行认真登记。18．驾驶员要熟知操作规程，认真执行“三检”制（出车前、行驶中、收车后的检查），及时处理、消除故障和隐患，随时保持车况良好。
19．驾驶机动车辆通过道口，必须严格执行“一站、二看、三通过”制度，要做到“宁停三分，不抢一秒”。
20．驾驶员开车必须严格执行《道路交通安全法》、“机动车安全卡控措施”和《贵阳南车辆段机动车安全管理卡控办法》。
21．驾驶员要掌握了解一、二级维护保养内容，配合汽车维修工做好机动车辆的一、二级维护保养工作。
三、汽车管理：
1．建立车辆技术档案。每辆车建立一个技术档案，并作好动态记录，填写该车基本情况、购车时间、何时由何人驾驶、事故情况，一、二级维护及各级修理时间及间隔里程，使车辆能准确按里程保养，确保车辆处于良好状态。
2．建立驾驶员技术档案。每名驾驶员建立一个技术档案，并作好动态记录；填写该驾驶员基本情况、违法肇事及违章记录、奖惩记录、安全考核、掌握每个驾驶员的综合情况。3．实行定人、定车制度。根据驾驶员的综合素质及工作需要确定主车司机，专兼职驾驶人员未经段下令，一律不得安排驾车，未经车队安排，不得自换车使用。凡未经同意换车使用发生机械、交通事故者，其损失费由换车人双方承担并给予相应处罚。
4．抽选责任心强、技术水平高的人员组成“车辆技术状况检查组”每月一次不定时的对各车辆进行技术状况检查鉴定，找出隐患，提出维修方案。车况评分与主车司机奖金挂钩。
四、驾驶员日常学习、教育、培训、考核制度：
1．坚持点名制度。根据车队日常工作中随时发现的问题进行讲评，统一全队人员的思想，树立正气，打击歪风。2．坚持每周的学习制度。以职业道德教育及驾驶员应知应会的内容为主：如交通安全法规、规章制度、机械结构、操作规程、医救常识、服务规范、自救应急等内容，同时结合一些交通案例进行分析，把别人的教训变为自己的经验。
3．提高学习自觉性，引导大家钻研技术、学业务、保安全、比奉献的积极性。
4．做好思想政治工作，营造一个团结、紧张、严肃、活泼的车队氛围，消除事故隐患。5．每日早上出车前，点名会上要交待安全注意事项，提示驾驶员注意遵守交通安全法规，提高驾驶人员的安全防范意识。
6．每季度由安全部、管理部、综合部和主管汽车副总经理统一出题对全公司范围内驾驶员进行安全及机械常识理论考试，成绩在前5名各给予XXX元的奖励，最后3名各扣罚XXX元。80分以上为合格，80分以下为不合格，并对不合格者进行补考，补考不及格将进行处罚。
7．对新调入人员必须经过汽车队进行培训并考试合格后，由人劳部下令方能上岗作业。8．每月车队都要对驾驶人员进行业务考核，考核不合格者，由车队组织有关人员学习，对考核不合格人员处罚XXX元。
五、派车制度：
1．派车前要求驾驶员对所驾驶车辆进行检查。2．合理调配，同一方向地点集中一辆车使用。
3．对需长途出车的工作，要由主管领导通知，车队方能派车。4．车队派车要保证生产经营急需用车，严禁公车私用。5．要根据使用方的任务、人员等到情况，合理派给车辆。
六、出车制度：
1．礼貌待人，不准向任何乘车人提过分要求，不准向乘车人发脾气、耍态度、给脸色，做好保密工作。
2．驾驶员家中有事，需要照顾不出长途者，须事先向车队说明，派车后不再准假。3．长途车辆到达目的地后要及时向车队报告，并选择妥善安全的地方停放车辆。4．车辆有故障需报修，要事先通知。如派车后再提出，视为找借口拒绝出车。
七、值班制度：
1．值班驾驶员必须在20点前到车队报到，并听从车队长的指挥安排。2．值班驾驶员必须坚守岗位，不准饮酒。
3．值班人员有任务外出时，必须给车队长打电话说明情况。
八、汽车修理制度： 1．一级维护保养
（1）对存在的问题的部分进行针对性修理。
（2）对车辆各部进行检查，发现较大问题可做局部扩大修理。（3）对电器系统进行检查，保证各电器工作正常。2．二级维护保养（1）对汽车作全面分解检查（制动系、传动系、供油系、方向机构、车架）等各部、修复或更换磨损零部件。
（2）检查离合器片磨损程度。
（3）检查电器线路有无破损烧损现象。（4）分解检查、调整方向盘自由行程。（5）分解检查发动机，更换气缸床垫。3．大修
汽车大修是恢复性修理，对车辆进行全面解体，修复或更换全部磨损部件，全面恢复汽车性能，使之达到汽车出厂标准。4．验收
组织验收由公司职能部门、主管车队副主任、车队长、安全员参加大修后的验收。
九、材料、配件、采购、使用管理办法 1．主题内容及实用范围
本标准规定了汽车队购料人员严格执行财经制度，建立健全台帐的管理办法。严格执行财经纪律。
（2．1）由主管领导根据需要，专人购买汽车配件，驾驶员不得擅自购买配件（特殊情况除外）。
（2．2）对大宗配件必须二人以上采购。
（2．3）汽车在维修中，若需更换配件，需经车队长鉴定同意后，方可领取更换。（2．4）油料按国家规定的吨公里，做到定量供给，由队长进行计量。（3）购料中不谋私利，以国家利益为重。
（4）购回材料要坚持三验收（购料人、验收人、主管部门领导）入帐。（5）坚持质量物价对比，购入成本低，质量高的物资。（6）购料资金一定要当月购料，当月结算。
十、交通事故报告制度
1、发生交通事故造成人员伤亡、财产损失较大时，按照《中华人民共和国道路交通安全法》之规定，立即向当地交通管理部门报警，并保护好现场，积极配合接受交管部门的调查处理。
2．驾驶员或相关乘车人员除向交管部门报告外，还应向本单位主管领导、管理部门报告，再由单位向上逐级汇报。
3．报告内容应包括事故发生的准确时间、地点、事故概况、双方当事人员的基本伤情、事故形态、车辆及财产损失情况等。
4．车队领导、相关管理部门接到事故通知后，应立即组织人员、车辆，携带必要的救援器具，迅速赶赴事发点进行救援，协助交管部门做好善后处理工作。
5．责任人员及相关管理部门在事故概况调查清楚后，立即写出事故调查材料报上一级主管部门和领导。
6．几发生交通事故有意瞒报、漏报或逃逸的，除交管部门按照《中华人民共和国道路交通安全法》处罚外，将按照相关规定处理。派车管理
为进一步严格汽车管理，再次重申严格执行派车单制度。
一、各部门、公司必须严格执行总公司汽车管理相关规定。
二、各部门、公司使用汽车必须严格执行派车制度。
三、用车部门、分公司应认真填写汽车使用记录单，经分管领导审批后，凭单派车。
四、长途由部门提出申请，经公司主要领导签字同意，凭单派车。
五、各部门、分公司生产用车，填写汽车使用记录单经分管领导同意后与车队协商，根据使用情况的轻重缓急作合理调派。
六、各分公司均按此规定执行。
公司车队凭汽车使用记录单作为相关费用报销凭据。附件：
贵铁物流有限公司汽车使用记录单 年月日 用车部门
用车人
事由
线路
车号
用车时间
月日时 年至 月日时
领导审批
驾驶员
行驶里程（公里）
第三篇：2013汽车队工作总结
2013汽车队工作总结
2013年是我公司扩产增效，下组煤开工建设之年，回顾这一年，在公司领导的正确领导和亲切关怀下，坚持“安全第一、预防为主”的工作方针，在车队全体员工的共同努力和奋力拼搏下，我们顺利的完成了领导赋予的各项工作。
对我们而言，有成功的喜悦，同时也有许多不足之处，为了更好的总结经验教训，为明年的工作打下坚实的基础，现对一年来的工作总结如下：
一、加强思想政治教育、强化安全意识
在公司统一安排和指导下，认真学习各项规章制度，积极努力做到思想上、认识上同公司运营理念保持一致，强化安全意识、提高全员安全责任。通过每周一题，每月25日安全例会进行全员安全宣传教育，认真组织学习相关安全法规，安全常识，严格执行各项行车规定，坚持车辆的“三查、三检”制度，真正使驾驶员行车时做到以人为本，不开英雄车，不开疲劳车，不酒后驾车。由于安全制度健全，措施得力，使得车辆出车率达92%以上，安全责任事故为0。
二、夯实基础、围绕中心、服务大局
我队始终围绕安全运行，服务公司扩产改建的工作思路，不
断落实岗位责任制，本着管理、培训双并重的原则，不断深挖内部潜力。针对今年工作任务比较复杂，我们加强了岗位技术理论和实际操作技能培训，有效提高了全员的岗位作业水平。
我们多方协调，积极配合，以良好的服务意识和全局观念，服务矿各科室，实现矿站装车118152.4吨，铲车煤场装车18352.5吨，铲矸装矸301521.2吨，协调调度室、机电队、供应科、变电所、西风井、吊装机械设备等施工出车176次，协助基建科完成牛山土地复耕、西风井、新建火药库施工、修路54次，完成铲车零工600.5小时。
在汽运工作中，完成运输大矸、小矸、9#矸等165523.4吨，配合机电队、供应科、基建科运输物资、机电设备等出车163余次，路宝铝轮毂厂运送货板架250余次，完成汽车零工22364.5吨。
三、健全和完善材料管理制度、进行能效对标
材料的消耗直接关系着生产成本的大小，是生产效益的重要环节。加大材料管理，降耗增效，对于我们的工作意义重大。为此我们今年不断完善了各项材料管理制度：第一、在油料方面，对各车种分别进行了实际的耗油核定，制定各车的单位耗油标准，让大家做到精心安排，合理使用。第二、在修配方面，我们也对二级库房进行了分类管理，细化了配件出入库的管理制度，使各车的材料使用清晰明确，出入有据。第三、对有利用价值的配件进行了技术修理，并分类
进行入库，做到了修旧利废，重复利用，在很大程度上节约了费用，提高了利用率。第四、加强了月终的统计与考核工作，对每月的数据进行认真分析，发现问题就找准关键，及时解决。总之，各项制度的有力实施，极大地降低了生产成本，为全年生产效益的提高做出了有力的保障。
在圆满完成各项工作任务的同时，我们也清醒的认识到自己的不足：
（一）：安全文化建设和积极性不高，安全防范意识比较片面，麻痹大意的思想仍有存在。
（二）：专业技术力量薄弱，技改手段单一，应对特殊机械事故的处理能力较差。
（三）：岗位责任制细化落实不到位，人多岗少，人浮于事。
（四）：各班组岗位衔接不紧，缺乏协作的主动性和创新性。
在明年工作中，汽车队全体工作人员将一如既往的按照矿两委的战略部署，紧紧围绕公司扩产改建，力争做到：
一、不断提升全员综合素质教育，把人力资源综合素质的不断提高作为工作发展的动力源泉。根据我队人员的实际情况，加强技术理论学习和实际操作技能培训，把理论同实践相结合，不断提高员工业务水平，同时进行强化安全意识，提高安全素质。
二、落实车辆技术管理制度，结合车队实际情况，对现有各型车辆（铲车、推煤机、汽车）进行全面彻底检查，根据每台车辆的状况制定相应的维修计划，进行维修，确保每台车辆能达到安全行车的要求标准。
三、科学协调车辆，积极协助各后勤科室工作，确保矸石9#煤的正常装载与运输。要真诚面对当前工作中存在的机遇与挑战，只有加强管理，注重方法，不断创新才能完成车队全年各项工作任务，才能把车队建设成一个作风优良、纪律严明、技术过硬的团结集体，建设成为公司的一面旗帜。
汽车队
2013年12月30日
第四篇：汽车队工作计划
汽车队9月份HSE工作计划
一、参加公司HSE会议，并及时将会议精神和公司部署及时传达到全体职工。结合公司安排，研究布置本单位安全教育、生产管理、自查、迎接检查等工作。
二、做好本单位HSE总结，认真落实各项安全生产措施，加大自查自改力度，去除各种隐患，提升HSE表现水平，确保安全生产无事故。
三、做好迎接公司安全检查准备工作。
四、按时召开安全月度例会和周例会，组织安全事故经验分享活动，并继续开展以安全行车为重点的职工安全教育和培训，进一步提升员工安全意识和操作水平。
五、积极开展消防教育,提高全员防火意识。严查各岗消防责任制履行情况，加强全厂范围内的消防检查，确保消防设施有效、检查维护到位，厂区内无消防安全隐患。
六、做好车辆交通安全管理工作。
1、利用GPS新系统监控所有车辆，对所有机动车辆实施动态管理，确保车辆管理全面受控。
2、加强车辆检查，采取月度普检、周检、抽检、出车前检查，确保车辆本质安全，杜绝带病车上路。
3、加强车容车貌和车辆维养工作检查，确保车辆本质安全，并通过竞赛评比，提高驾驶员爱车、护车的自觉性。认真组织到期车辆的检验、维保工作。
4、加大监督检查力度，有效防范“十大违章驾驶行为”，确保交通安全。
5、安排新转岗驾驶员的跟车实习，认真做好传、帮、带工作。
6、扎实做好7人座、危化品车辆驾驶员安全教育和培训。
7、严格执行危险作业审批制度，严格控制长途行车和恶劣天气行车。
七、强调各项制度落实同时，进一步完善各种安全管理制度。
八、按照HSE考核办法对全体员工进行HSE职责履行考核。
九、做好车队其他日常工作，持续提高现场HSE管理和表现水平。
十、强化应急备班制度落实，认真做好公司应急车辆保障工作。
八、针对达标创建上半年验收审核出的不符合项，抓好问题分析和整改工作。
九、下大力气，扎实推进矩阵培训工作。
十、进一步完善HSE考核办法，严查各岗HSE责任制履行情况，对各岗位员工进行了HSE职责履行考核。
十一、做好车队其他日常工作，持续提高现场HSE管理和表现水平。
2013-08-30
第五篇：汽车队年终工作总结
⑴我队出车归来的车辆，必须按时归队，必须按车位停车，严禁在外乱停乱放。
⑵夜间无论什么时间，执行任务回来的车辆，都要在车库停放。严禁私自在家或在外停放。一旦发现，严格处理，造成后果自己负责。
⑶每天门卫要把库内所有车辆统计清楚，要把长途在外的车辆统计清楚，每天都要把所登记的情况向队长如实汇报，登记表由队长签字。
⑷在外长途的车辆，要把车保管好、使用好，车辆的安全情况每天要打电话向队里汇报。
⑸严禁私自跑车，严禁私自绕道办私事，一旦发现，严格处理，造成后果要自己负责。
⑹因自己的原因造成车辆的早期损坏和丢失，自己要完全负责，还要对其进行严格处理。
由于我队严格的车辆管理，确保了车辆的安全，取得了良好的效果。
4、车辆保养管理方面。
XX年，我队全体人员每天都能认真的检查和保养车辆、不怕辛苦、尽心尽责、爱车如命、相互竞争，确保了车况良好，确保了车容车貌良好，延长了车辆的使用寿命，满足了领导及时用车需求，车队所有的车辆都像新车一样。每次车队对全队车辆大检查，合格率都是百分之百。
二、全面加强管理，严格控制费用支出。
全面做好节能降耗工作，是当代形势所迫，是企业发展所需，也是我队责任所在，为了严格控制费用支出，我队开拓创新，严格管理，采取了以下重要措施：
⑴实行了全年费用落实到车，节约责任落实到人，并进行了同类车节约竞赛，提高自我约束能力。为了严格把关，我队每台车的费用情况天天有考核，月月有核算，年底总核算，对一年节约的同志要以资鼓励。对无原因超出的同志要按规定进行处罚。
⑵为了堵塞漏洞，我队实行了“车辆费用跟踪卡”制度，每趟的趟数、出车时间、实际行驶里程和途中的一切费用，都必须如实在“车辆费用跟踪卡”中登记，并作为长途报销，短途补助的基本依据。
⑶长途报销，一月一报。所填写的一切费用必须和车辆“费用跟踪卡”登记的时间、地点相符，和调度记录上时间、地点相符，由队核算员精心对照核算，由调度严格把关，再由队长认真审核，确认属实后，由调度盖章后方能去财务处报销。
?0?2?0?2?0?2 ⑷为了节约，我队严格车辆管理，做到确保万无一失。全队全年杜绝了其它的一切事故的发生。没有因保养不当和操作不当造成的机械事故，没有因作业不当造成的人身事故。消灭了一切交通事故，大大减少了修理费、配件费和事故费的支出，为我队全年做好节约工作奠定了坚实的基础。
⑸严格控制修理费的支出，因自己原因造成的车辆修理，所需费用由自己负责。一切正常的修理必须认真履行修车的程序和手续，方能去修理厂修车。在修理的过程中，修理人员精心的修理，严格把关，对所修机件要以修为主，能修的就修，不能修好的才进行更换。要在确保安全行车的情况下，尽量延长机件的使用年限。
⑹严格车辆装潢费的管理，因自己的原因造成的车内的装潢丢失和早期损坏的，自己要负责。车内装潢得不到使用年限，要追究司机对车内装潢的保管和使用原因。一切正常的车内装潢，要认真履行更换车辆装潢程序和手续，必须要按装潢规定装潢，装潢后，由分管队长验收，所需的装潢费用要如实进行登记。
⑺长途在外的车辆需要修理，必须向队领导请示汇报，属于自然磨损的修理，要经领导同意后才能进行修理。所修项目的发票，经领导签字后方能去财务处报销。如因自己检查不到位，保养不到位，属于非自然的机件早期损坏的修理，要追究原因，一切后果自己负责。
⑻造成车内设施的早期损坏和丢失，造成轮胎的早期损坏和丢失，自己要负责。
在队领导的严格要求和严格管理下，在全队人员的共同努力下，XX年我队全年费用不超标，并有节约。
三、端正工作态度，提升优质服务水平。
搞好优质服务是我队的天职，能否优质服务事关办公室的素质和形象，事关企业的素质形象。我队是反映企业素质和形象的一个窗口。我队严格管理，确保优质服务，并不断提升优质服务水平。
1、XX年随着企业做大做强，各级领导用车需求日益增加，随时都有用车的可能，但我队领导都是科学调配、精心指挥、千方百计满足了领导所有用车需求，保证了各级领导的及时用车。
2、我队全年所有出车的人员都是着装整齐、精神饱满、技术全面、态度良好。车辆都是车容整洁、车况良好，对人都是说话和气、对人礼貌，行车都能文明驾驶、谨慎开车，做到既当领导的安全驾驶员，又当领导忠实的保卫员，还当领导热情的服员。全队全年没有因车辆抛锚等耽误领导乘车时间、到达时间和到达后的工作时间，确保领导满意。
3、班中班后，任何时候、任何情况下，我队所有人员都是随叫随到，及时出车，无言无怨，任劳任怨，无条件服从命令和指挥，高质量圆满完成领导交给的任务。热情、周到为领导服务，全队全年没有任何失误。
4、全队全年为了保证领导用车安全、用车及时，出车前、归车后，我队人员都能认真检查和保养车辆，车辆始终保持车容整洁，车况良好，随时派车，随时出车。给领导所派的车，都能提前到位，等待领导乘车，从来没有误过领导乘车时间。
5、我队全体人员全年都是提前上岗，坚守岗位，随时听从队领导的指挥。
在今年所有的大型活动中，我队领导精心的指挥车辆，合理的安排车辆，千方百计满足活动用车需求和领导用车需求，都是优质、高效、圆满的完成任务。没有任何事故和失误，受到公司领导和乘车领导的充分肯定和高度好评。
XX年，我队反馈不良意见为零，都得到了用车单位领导的满意和好评。
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