汽车运费包干协议

第一篇：汽车运费包干协议

汽车运费包干协议

甲方：重庆捷科隆金属科技有限公司

乙方：姓名 身份证：

经甲、乙双方协商，在秉承公平公正，互惠互利的条件下，关于甲方长期包

用乙方货车一事签订协议如下：

一、甲方包用乙方吨解放货车一辆，车牌号为：。

二、甲方每月25日付给乙方包干运费为元整，（大写）乙方必

须提供运费发票。

三、乙方必须按甲方正常工作时间上班：夏天07：00——18：00，冬天07：30—

—18：30。注：上班时间：0 7：00到厂，18：00离厂。超过此正常工作时间

按加班费计算。在工作期间乙方必须服从甲方任何调度安

排，在不影响甲方运输货物的情况下，每月限定1天为货车保养期。

四、货车的过路费和燃油费均由甲方承担。乙方每日记录其费用并交甲方派车主

管审核签字，并按实际支出每天到甲方财务报账。由于甲方原因如货

物超载等引起的货车维修、交通违章、交通事故、另聘司机的一切损失费由

甲方承担；乙方承担人为操作发生的交通事故、交通违章、维修费以及保险

费。

五、协议期间，若由于乙方原因未能完成出车导致甲方另外派车，甲方将从乙方的包干运费中扣除派车费。

六、甲方如发现乙方在过路费、燃油费及运输途中人为原因造成的损失等有作弊

行为的，甲方可对其处罚相应金额的双倍罚金。

七、汽车包干时间为年，年月日起至年月

日止，在此期间甲、乙双方不能因任何理由解除此协议。如一方提前终止协议，需承担向另一方支付未到期限的总工价。（即税剩余月数×8000元）。协议期满，甲、乙双方经过协商可以续包。但需要重新签订汽车运费包干协议。

八、本协议未尽事宜引起争议，甲乙双方协商解决。本协议一式二份，甲乙双方

各持一份，具有同等法律效力。

甲方：（签章）：乙方（签章）：

签订日期：年月日签订日期：年月日

第二篇：运费

运送方式运送地区费率

快递全国（除指定地区以外）首重1公斤1.00元；每增加1公斤，增加运费1.00元 上海，江苏省，浙江省首重1公斤8.00元；每增加1公斤，增加运费4.00元

台湾省，香港特别行政区，澳门特别行政区首重1公斤39.00元；每增加1公斤，增加运费20.00元

内蒙古自治区，西藏自治区，甘肃省，青海省，宁夏回族自治区，新疆维吾尔自治区首重1公斤16.00元；每增加1公斤，增加运费8.00元

辽宁省，吉林省，黑龙江省首重1公斤13.00元；每增加1公斤，增加运费6.00元 广东省首重1公斤8.00元；每增加1公斤，增加运费4.00元

北京，天津，河北省，山西省，安徽省，福建省，江西省，山东省，河南省，湖北省，湖南省，广西壮族自治区，海南省，重庆，四川省，贵州省，云南省，陕西省首重1公斤10.00元；每增加1公斤，增加运费5.00元

第三篇：销售公务用车包干管理协议

销售部公务用车定额包干管理协议

甲方：

乙方： 结合公司销售部车辆使用情况和公司的车辆费用预算，为了合理有效使用车辆，控制车辆费用，现对销售部用车实行定额包干管理，将鲁B号车指定为销售部专用车辆，指定责任人为销售部经理 杨泽平，实行定额包干管理的内容包括以下几项，经双方责任人确认后执行：

一、公务用车的定额包干经费：核定每月标准经费为2800

元，包括日常加油和保养维修费用。每月1号由销售部

经理填写报销单到财务领取。其中2300元必须存至专

用加油卡上，并开具加油发票交回公司财务部。其余

500元为现金，由杨泽平统筹使用。每月没用完的费用

可转到下月继续使用，超支公司不补。

二、三、车辆每年的保险费用由公司统一负担购买。因公出差的车辆加油费用由公司报销，在出差前必须先

填写出差申请，经总经理批准后方可开车外出，出发前

在申请上登记起始里程数，返回后根据行使路程核定油

费。没有提前申请或者事后补报者财务不予审核报销。

四、其他部门因公需要使用指定车辆，按照行车日记记录的里程数核定油费，月底统一报销。

五、指定负责人要严格按照公司的《车辆使用管理规定》使

用车辆，并建立完善的车辆保养维修卡，按照车辆使用标准定期对车辆进行保养。如因保养不当造成的损失由责任人全部承担。行政部按季度进行检查。

六、指定责任人要合理调度安排车辆使用，要求驾驶人做好

行车记录，出现的违章记录由当事人负责处理，无法追究当事人的全部由指定责任人承担。

以上协议一式两份，销售部一份，行政部存档一份，经双方签字后自2012年5月1日起生效实行。

甲方：法定代表人 ：

乙方：销售部：

2012年月日

第四篇：运费申请书

篇一：运费调整申请

北京新城物流关于调整运费标准申请

随着2011年2月21日北京市油价的再次上调、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台及物价指数上涨，现执行的运费标准已略显低，为了保证配送队伍的健康稳定发展和良好的服务心态，对现有运费标准进行调整已势在必行，具体情况如下：

一、油价上涨情况

以常用的93#汽油为例，北京市2011年2月21日已上涨到7.45元/升。分别比2010年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上涨了12﹪和34﹪，而现有的运费标准基本维持在2009年水平未涨。

二、《北京市缓解交通拥堵综合措施》政策的出台

《措施》中对配送最大的影响就是停车费收取较以前更高（尤其是五环以里），停车收费时间更短（最短为15分钟开始计费），现配送车辆正常情况下平均每单的送（退）货时间都在30分钟以上（如上楼服务停车时间更长)，80%以上的小区都要收取标准不等的停车费，而现有运费标准未考虑停车费用。

三、物价上涨因素

随着北京市限购房政策的出台及受通货膨胀影响，现在较以前房租及生活费用更高。

四、基于以上因素的影响，欲申请对现有的运费标准进行调整，具体调整方案拟如下： 1.因北京市五环以里交通管制多，且经常堵车，拟在原来运费基础上上调20元； 2.五环以外，拟在原来运费基础上上调15元（北京市区域以外不做上调）； 3.个别地区拟做差异化调整（如房山地区只上调10元、望京地区上调25元）； 4.详见后附《运费标准》。调整后预计2011年新增运费40.2万元左右（注：参照2010 年全年配送车次为23000次）。

五、本次运费调整只是权宜之计，我们是不得已而为之，作为一种过渡手段，我们希望今年 通过主要运力车型结构性调整(比如:在内线不断加大大面车型的自有车辆投入)来实现运费的有效控制。

以上申请请公司领导予以批复。北京新城物流公司

2012年1月15日篇二：“通用运费网”免费申请流程详解(完整版)篇三：关于申请汽车船渡运费的报告

关于申请汽车渡船运费的报告

临夏州交通运输局：

本公司申请调整汽车渡船运费，陈述如下：

本公司自2001年参与连花——向阳码头渡船营运已届十余年，现管理经营“移民号、惠民号、纪元号”三艘渡船，承担码头百分之八十五的渡运量。十余年来，机动车辆迅速速翻番增加，据有关部门统计，临夏地区机动车数量十年三番，码头过渡车辆相应翻番，特别是小型汽车数量比增速更是惊人。

燃油价格不断上涨，2001年，0号柴油每公升3元多，柴机油每公斤5元，2012年10月份0#柴油每公升7.8元（柴机油每公升20元，粗略计算，目前的燃油价是十年前的四倍。机械用材、耗材、原配件等价格逐年增长。

工人工资连续数年上涨，十年前，员工全勤月平均工资500元，目前上涨至3000元，可谓涨幅不小。

十余年来，大型客运车辆和载货车辆计重收取渡运费，根据目前情况，定额较低，但小型客车目前每车仍收取2001年州物价局23号文件批复的收费标准，即：每车每次15元。小车数量比的增大，双向车流行驶量不对等，空船行驶里程燃油、费用高、收费价廉，已经造成高额亏损。

鉴于上述实情，本公司已多次向临夏县、永靖县物价局、交通局、州地方海事局等有关部门书面报告反映，至今没有调整。

目前本公司亏损巨大，面临停航，再次向上级单位和有关领导呈递报告，望即重视，以免渡船停运对我州北部交通运输造成影响。特此报告，请批复。附：相关批文和燃油发票

临夏县生源水运有限责任公司 二o一二年十一月十二日

第五篇：运费计算题

计算题

1.某公司出口产品共100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋重l磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为47×39×26（厘米），经查该商品为5级货，运费计收标准为“M”，每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15%，燃料费33%，港口拥挤费5%。问：该货物的运费是多少？

2.某商品纸箱装，每箱毛重45公斤，每箱体积0.05立方米，原报价每箱38美元FOB天津，现客户要求改报CFRC 2%伦敦价。问：在不减少收汇额的条件下，我方应报多少（该商品计费标准为W/M，每运费吨的基本运费为200美元，到伦敦港口拥挤附加费为10%）？

3.某公司出口货物净重为30公吨，外包装为铁桶，每桶毛重60公斤，净重50公斤，体积为0.065立方米。该货物的运费计收标准为W/M。每运费吨的基本运费为420美元，加收燃油附加费25%，港口拥挤费30%。除基本港以外，又增加一个港口作为选卸港，选港费为80美元。试计算本批货物的总运费。

4.我国拟出口某商品10公吨（净重）。对外原报价（按净重）每公吨l 500港元FOB新港。

国外要求改报CFR新加坡。设每箱装货20公斤，箱重5公斤，至新加坡每运费吨为300港元（按长吨计算），问我方重新报价应报CFR新加坡多少？

5.出口一批工具，共19.6公吨，14.892立方米。由上海装船经香港转运至温哥华。经查，上海至香港，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨20.5美元，香港至温哥华，该货物计费标准为W/M，8级，基本运费率为每运费吨60美元，另收香港中转费，每运费吨14美元。计算该批货物的总运费。

6.某轮船从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米，毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港鹿特港或汉堡港，两者都是基本港口，基本运费率为USD 80/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD 3，基本运费计算标准为W/M。请问：（1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率USD 1 100/TEU货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？