我国玻璃钢管的发展现状

第一篇：我国玻璃钢管的发展现状

我国玻璃钢管的发展现状

1、我国玻璃钢管道发展厉史沿革

我国玻璃钢管道行业经历了由小到大、由手工制作到自动化生产的发展过程。

我国的玻璃钢管道可追溯到40年前，当时出现了以手工糊制的小口径玻璃钢管道。70年代后，九江长江化工厂（5727厂）采用由三辊式卷管机，通过加热制作小口径玻璃钢管道，其所用的制作材料是由酚醛树脂预浸后的玻璃纤维布。直至1987年，河北中意玻璃钢有限公司从意大利威德乐罗西娜公司（Vetroresina S.P.A.）引进玻璃钢管道与贮罐缠绕设备，由此拉开了我国玻璃纤维缠绕管道工业化发展的序幕。

1987年至1994年间，是我国引进玻璃钢缠绕设备的高峰期，共有21家企业先后从意大利、日本、美国、奥地利四国涉及10家外资公司引进了32条玻璃钢管道与贮罐缠绕设备，其中，定长缠绕设备30条，离心浇聚成形设备2条。

值得注意的是：1993年从意大利Sarplast公司引进的第一条玻璃钢夹砂管道缠绕设备，为提高我国玻璃钢管道在国内市场的竞争力起到了里程碑的作用。因为，在这之前所生产的管道产品基本上是纯玻璃钢组成，不仅管道价格据高不下，而且刚度低，基本维持在SN2500Pa的管刚度等级。自从该夹砂缠绕设备引进后，不但使玻璃钢管道成本得到较大幅度的下降，其管道刚度也得到提高，一般保留在SN5000Pa的刚度等级上，使得安装施工质量得到明显提局。

玻璃钢管道在标准化建设方面取得了多项重要成果。除已制定了大量有关玻璃钢管道的原材料、试样的物理力学性能实验的国家标准外，还相继出台了管道管件的有关行业标准。1995年，国家建材局颁布了玻璃钢压力管道行业标准；1998年，国家建材局、国家建设部先后制定并颁布了玻璃铆管道行业标准；2001年国家电力部颁布的玻璃钢电缆导管行业标准等。此外，还制定了有关玻璃钢管道埋设标准。目前正在制定有关玻璃钢夹砂管道的国家标准。这些标准的颁布和实施，极大地推动了我国玻璃钢管道行业的发展。

在企业、科研院所与高校的广大科技人员的共同努力下，在科技创新、建立我国自主知识产权方面也取得了骄人成绩。至目前为止，仅就有关玻璃钢管道工艺、制造、设备、设计等专利已达到750余项。这些专利对促进我国玻璃钢管道行业的科技进步起到了重要作用。例如玻璃钢管道的品种从地上到地下（埋地）已发展到十余种：玻璃钢夹砂顶管、玻璃钢井壁誉、无机玻璃钢通风管道、管道牵拉管、玻璃钢高压管、电缆导管、玻璃钢化工管等等。不断进行管道缠绕设备的研制是我国玻璃钢管道行业科技创新中一个非常突出的成就。事实上，早在70年代初武汉理工大学（原武汉工业大学）开始研究缠绕设备，并于1976年连续缠绕管制造设备研锹感浪为。90～91年连云港连众集团委托武汉理工大学研制三轴玻璃纤维缠绕设备并获得成功。在1993年引进了可以夹砂的玻璃钢管道缠绕设备后，启动了国内新一轮缠爵没备研制的犬发展。夜就没备l宁介夹砂工艺制造而言，从开始的一次夹砂量厚度仅2mm以

内，发展为上夹砂工艺，一次夹砂量厚度逐步从5mm增加到10余mm；从单纯的上夹砂工艺发展为带张力带压辐泞夕上夹砂工艺，泌得夹砂层致密性均匀性不断得到提高；现在又在发展高密度的下夹砂工艺，其夹砂厚度可达到20mm以上。不仅进一步提高了质量，而且还较大幅度地降低了成本，有力地增加了玻璃钢夹砂管道的市场竞争力。

显然，随着玻璃钢管道制造设备、科技、市场等方面的发展，玻璃钢管道的质量也得到了不断发展。仅就使用玻璃纤维增强材料而言，早期的玻璃钢管道有相当部分是采用中碱玻璃纤维纱；而目前，除少数企业外，已绝大部分改为采用无碱玻璃纤维纱，尤其是在一些重大管道工程，已全部采用无碱玻璃纤维纱。

另外。制约管道发展的长期性能测试，目前已开始受到企业的重视。新疆永昌玻璃钢股份有限公司采用DN600共计64个试样，将在武汉理工大学开展长达18个月的SB值实验，开创了我国玻璃钢管道行业长期性能检测之先河。

玻璃钢管道发展的同时，也促进或带动了原材料行业的发展。如出现了越来越多的大规模高品质的树脂生产厂家，池窑生产的无碱玻璃纤维纱、以及相关加工产品如表面毡、缝编毡、短切毡、单向布等。

玻璃钢管道是一个小行业，但也是一个正在蓬勃发展的行业。尤其是最近几年，玻璃钢管道已成为玻璃钢行业中发展最快的领域之一，目前已发展至280多家企业；即使在令年树脂大幅度涨价的不利情况下，预计今年玻璃钢管道将进一步超过去年产量，并将成为玻璃钢行业比重较大的一个产业领域。

2、玻璃钢地下管道

玻璃钢地下管道是玻璃钢管道行业的主导产品，其制作主要由三种工艺组成：定长缠绕工艺（filament winding process）、离心浇铸工艺（centrifugal casting process）、连续缠绕工艺（continuous advancing mand）。我国在这三种制造工艺中，定长缠绕工艺管的产量占居了绝大部分。

地下玻璃钢管道工程应用方面主要分为供水管道与排水管道。玻璃钢夹砂管道作为供水管的优势在于：材料强度高承压能力高；内表光滑输水量大且长期使用能耗低；刚度好抗变形能力强；食品级内壁输送水质优良；双O"型密封圈在安装过程中，可实施100%接口试压，安装可靠性高；使用寿命长，设计寿命在50年以上。这些优势使得玻璃钢夹砂管作为一种高性能的供水管正在逐步得到市场的认可。下面介绍部分长距离的或有特色的供水工程的应用情况：

从1989年开始，中原油田、胜利油田、大庆油田、江汉油田和辽河油田采用玻璃钢长输；管线和污水处理系统，有多家玻璃钢企业参与供管。其中仅连众集团为这五大油田提供了不同规格的玻璃钢管道200多公里，基本取代了油田用钢管，使用效果良好，开创了油田防腐工程大量采用玻璃钢管材的先例。河北中意玻璃钢公司生产的管道91年在胜利油田应用至今无虞，受到甲方好评。

2000年田湾核电站江苏核电有限公司输水管道工程，管内径500 mm；设计压力等级1.0MPa，管道瞬间真空压力0.1 MPa：全长73.498km，由连众集团生产。这是至今玻璃钢夹砂管道在我国核电行业中应用最长的管道工程。

2001年新疆顶山供水工程，压力等级0.4～1.6 MPa，全长200 km，绝大部分为DN400，由新疆永昌复合材料股份有限公司生产；

2002年引额济乌一期一步工程沙漠项目部供水工程，压力等级0.6～1.4 MPa，管刚度5000Pa，管径为DN3500～DN400，全长416km。这是我国至今为止最长的单项管道工程。由新疆永昌复合材料股份有限公司生产。

2002年至2004年，广东东莞松山湖科技产业园给水管道工程，管径由DN200～DN 1600,其主干管为双DN 1200，按单线管长计算，其总长超过110 km，压力等级为0.6 MPa这是我国在大口经玻璃钢夹砂供水管道中最长的单向应用工程。

我国最大口径的供水管当属引额济乌一期一步工程小洼嘈倒虹吸工程的DN3100，刚度SN7500，压力等级0.46 MPa，全长13 km，总工程量达1.433万吨，前期工程由河北中意玻璃钢有限公司（主持）、新疆永昌股份有限公司（协助）共同完成，后期工程由新疆永昌股份有限公司（主持）、河北中意玻璃钢有限公司（协助）共同完成。

我国供水管道中的最高工程应用压力，据作者所知，已达到了2.5MPa。该工程属2001年的克拉玛依DN600供水工程，目前运行良好。

优异的耐腐蚀性能是玻璃钢夹砂管道另一个显著优势，加之管材价格不高，因此，在市政排污管道工程中具有较强的市场竞争力，已在城镇市政工程中得到普遍应用。尤其是大口径玻璃钢夹砂排污管道，不仅使用性能优良，而且在同流量对比的管材价格方面已有了优势，因而得到了管道设计部门和业主的认同。

玻璃钢管道的年产量发展很快，市场占有率也逐步增多。笔者对新疆永昌玻璃钢股份有限公司、连云港中复连众复合材料集团有限公司、昊华中意玻璃钢有限公司、天津天联复合材料有限公司、辽宁水业玻璃钢管道有限公司、河北大有玻璃钢有限公司等6家公司的玻璃钢管道生产情况进行了统计。在这些企业中，集聚了几家国内最大的或规模名列前茅的大型玻璃钢管道企业，同时，也有中小型企业的代表；既有为我国玻璃钢管道行业作出过开创性工作的企业，也有新兴发展起来的企业，在国内具有一定的代表性。统计年份从1994年至2004年9月，其数据由企业提供，如图1所示

图1可见，仅从这6家企业的玻璃钢管道生产量来看，1994年至2003年，年平均增长31.7%，2003年全年产量突破8万吨。尤其是新疆永昌股份有限公司的玻璃钢管道产量发展很快．从1994年的0.46万吨，增长至2003年的2.74万吨，今年至9月已销售2.8万吨，预计可望突破3万吨。

3、玻璃钢夹砂顶管

顶管施工作为一种非开挖地下管道施工方法，无需征地、不影响路面结构，能很方便的穿越公路、铁路、房屋、河流等铺设地下管道，对交通及环境影响小，开挖土方少，机械化程度高，可适应于特殊工况，被认为是一种现代化的地下管道铺设方法。以往的顶管管材主要使用混凝土管和钢管，由于玻璃钢管具有强度高、耐腐蚀、使用寿命长等优点，在非开挖顶管施工中具有重量轻施工方便，外壁光滑顶进力小等优势，近年来也成为顶管工程使用的一种重要管材，并在我国得到较快的发展。

玻璃钢夹砂顶管在国外主要有2大类：其一是聚醋混凝土顶管（即Polymer Concrete pipe，简程中，将原计划的每60-100m一个井位，合并为平均200m一个井位，大大减少了施工费用。

广州顶管工程创造了3项全国记录：单坑最大顶进长度为236m；DN2500玻璃钢顶管日顶进最高速度达69m/day;单向工程的玻璃钢顶管材料用量全国第一。该工程在国内引起了较大反响，北京、上海、天津、深圳、湛江等地纷纷来人到现场参观。此后在浙江临海、石家庄、天津等地也陆续开展了玻璃钢顶管工程。最近在湛江、广州正在开展玻璃钢夹砂顶管较大工程的前期工作。

玻璃钢顶管在顶管施工应用中具有许多独特的优点，主要反映在：

l）玻璃钢夹砂顶管外壁光滑，顶力小。

2)玻璃钢夹砂顶管重量轻，在软地基上顶管不会发生栽头现象；由于重量轻可以无需重型吊车设备，既可节约施工费用，而且施工十分方便。

3）连接接头密封性能好。

4）玻璃钢夹砂顶管外表耐磨性能很好，在长达200多米沿粗砂、细砂等土质的摩擦下，到达接受井的玻璃钢管外壁仍保持良好状态，肉银观察不到明显磨粮。

正因为如此，玻璃钢夹砂顶管已得到越来越多的国内非开挖工程界及其相关设计研究院的认可，玻璃钢顶管工程也越来越多地得到应用。

玻璃钢电缆保护管具有强度高、重量轻、不变形、内壁光滑、摩擦系数小，穿缆容易、不损伤电缆、绝缘、防腐蚀等优点。特别是无电腐蚀、非磁性、适用于单芯缆铺设，它与其专用管枕、中间接头等配套可组成多管多列的电

缆导管系统。采用承插式结构安装，连接简便可靠，施工方便，是一种优质的电缆保护管。

4.2高压玻璃钢管

我国的高压玻璃钢管道开始于1995年，由哈尔滨史密斯玻璃钢制品有限公司（即哈尔滨

斯达公司）在大庆油田采油二厂安装了两条直径2（50mm）工作压力为16MPa、检验压力为24MPa的高压注水玻璃钢管线。这是纤维缠绕的高压玻璃钢管在中国油田的首次应用。该工程从第一次安装中、高压玻璃钢管线至今运行正常。

随着国内各油田的石油开采先后进人二次采油和三次采油阶段，钢管道的腐蚀问题日益突出。根据胜利油田的调查研究，油田采出污水对钢管道的平均腐蚀速度为每年1～1.7mm.一条新建的有涂料内衬外加玻璃布涂沥青的加强防腐管道，投产半年即开始穿孔。3km长的油气混输管道，平均一年更新一次。未做内防腐的污水回注系统，在污水总矿化度20000mg/1以上的重腐蚀作用下，注水干线的使用寿命是4-7年，单井注水管线使用寿命4～6年。另外，“八五”期间年消耗井下油管.1090km，年更换并下油管的数量几乎占全年新投人井下油管总量的1/3。由于腐蚀泄漏还造成土壤与环境污染。尽管腐蚀程度不同，但各油田都普遍存在。单就腐蚀而言，每年给世界油田与国民经济造成的损失达亿万美元。

正是基于这一背景，玻璃钢高压管道成为解决这一难题的有效的重要途径。我国的玻璃钢高压管道呈现出强劲的发展态势。仅哈尔滨斯达公司在我国油田高压玻璃钢管道应用方面提供了大量产品，其中包括直径40mm到150mm，压力等级从3.5到24MPa的各种规格的管道，上千件相应规格与压力等级的法兰、弯头、三通、异径接头等管件。最早安装的管线已经有了近10年的运行经验，经受了油田各种不同腐蚀条件的实际考验。

国内外的实践经验证明，使用15年后的管道强度保留率为85%，使用25年后强度保留率为75%。这两个值都超过了对化学工业用玻璃钢制品使用一年后所要求的最小强度保留率。人们关心的玻璃钢管的使用寿命问题，已由实际应用中的试验数据所证明。由于各油田的土质条件、输送介质以及防腐处理情况不同，钢管的使用寿命也不尽相同，少则4～5年，最多不超过30年；而玻璃钢管道的寿命却至少高达35年以上。美国60年代安装的玻璃钢管线至今已超过40年，目前仍正常运行就是一例。因此玻璃钢高压管道在我国发展前景依然较乐观。

4.3 玻璃钢井壁管

玻璃钢井壁管是一种从数十米乃至数百米的地下取水的装置。由钻孔的玻璃钢管作为内壁管，其外再缠绕钢丝或预浸玻璃布带作为渗水外管壁，并由内壁管和渗水外管壁形成双层的玻璃钾井壁管，是沙漠地带取水的优良产品。例如在全长562km塔里木沙漠公路，纵贯塔克拉玛干沙漠南北，是世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，然而，塔里木沙漠公路防沙体已经超过了设计年限，90%以上的阻沙栅栏的固沙草方格已经失去了阻沙固沙的功能，公路面临着被积沙吞噬的危险。为此，投资2亿多开展沙漠公路防护林生态工程。其中用到了大量玻璃钢井壁

管。

井壁管有许多技术问题与一般埋地的玻璃钢管道有所不同，如：在处理由于大量的钻孔工艺过程中会使内衬与结构层剥离，甚至造成管内局部无内衬现象；在钻孔过程中玻璃钢管道的孔壁形成较多絮状纤维；轴向刚度和强度有一定的要求；对缠绕外壁钢丝或预浸玻璃布带要求等。此外，玻璃钢井壁管的安装与其他传统井壁管也有所不同，一般采用的是纵向承插胶接方式。由于井内水汽较大，在安装井壁管时，采用了与之相应的权摺昔固化体系，并采取了必要的辅助措施如加温隔潮等，确保管接口之间不会脱节。

塔里木沙漠公路防护林生态工程中的114眼水源井全部使用玻璃钢井壁管。管径为DN250mm，井深100～160m不等。工程于2003年9月开工，2004年3月底完工。在11月至来年2月气候下照常施工，成功率为100%。在各地打井史上这尚数少见。从工程造价来说，玻璃钢井壁管直接造价低于钢管15%；而且使用寿命将大于50年，长期经济效益十分可观。玻璃钢井壁管推广应用于打井灌溉，具有较好的经济及社会效益。

4.4 玻璃钢牵拉管

牵拉誉枪工作为一种非刃钠多地下管道旅工方法，与顶管方法相比，牵拉管施工更适应于小口经管道。这是因为小口径管道的整体轴向抗弯惯性矩小，采用牵拉管方法可进行小口径长距离的管道施工，而小口径长距离顶管容易

产生压缩失稳现象。

目前，一般应用钢管、高密度聚乙烯管等管材进行牵拉管施工。由于牵拉管施工要求管线能具有一定曲率半径，但钢管刚性较大，在弯曲时不仅阻力大，而且容易产生弯曲失稳；高密度聚乙烯管的柔韧性较好，但其抗拉强度小，牵拉长度短，且在牵拉时容易在接口处损坏。

最近由广东开平华泉玻璃钢管道有限公司、武汉理工大学共同开发的玻璃钢牵拉管，是一种由玻璃纤维增强热固性塑料、添加或不添加石英夹砂层的、并具有较高轴向抗拉强度的玻璃钢管道。它既具有类似钢材般的高强、又具有热塑性材料的柔韧性，很适宜用于牵拉管的施工，同时，由于玻璃钢牵拉管的管外壁光滑，牵拉时阻力小，施工速度快。

玻璃钢牵拉管的关键技术问题为：由于牵拉管的施工，要求玻璃钢牵拉管具有足够的轴向拉伸强度；此外施工要求管道在6～90的弯曲中，不仅要求保持足够的柔韧性，而且要求保持足够的弯曲强度。

今年7月，在重要的旅游胜地北海银滩采用玻璃绷牵拉耸建立污水收集管线乡首段施工的JOA钢牵拉管的公称直径为DN400，采用钻龙孔通过1个半小时的施工，40米长的管线一倒顶利通过。在后续工程中，每次拉进长度为80～90m。实际施工表明：玻璃钢牵拉管的牵拉阻力小，牵拉速度快；玻璃钢牵拉管既保持了良好的柔韧性，又体现了高强度，一次性拉伸长度长，是一种具有良好发展前途的非开挖管材。

5结束语

玻璃钢管道是中国玻璃钢行业中发展最快的产品之一，在原材料、制造设备、工艺技术、结构设计、施工以及质量管理等方面取得了长足的进步，在管道市场占有率不断取得新的突破，新产品新技术不断涌现。

但是，我国玻璃钢管道行业目前还面临着市场竞争和发展的巨大挑战和困难；行业内还存在着较严重的不正当竞争现象；实际工程中还存在着少部分质量事故；在产品长期性能实验方面我们刚刚起步；还有大量基础性的技术问题等待我们去完成。我相信，在行业内绝大多数有识之士、企业家、工程师以及研究院所、大专院校等共同努力下，在中国玻璃钢协会的指导下，我国玻璃钢管道将会出现新的更大发展局面

第二篇：浅谈我国海运发展现状

浅谈中国航运发展现状

[摘要]：经济全球化给物流行业带来了远大的前景，海运以其低廉的价格和巨大的运载量成为国际贸易中的主要运输方式。进入二十一世纪，中国海运业蓬勃发展，取得了显著的成绩，中国开始在国际贸易中扮演着重要角色。在高速发展的同时，海运业的弊端与矛盾也日趋凸显，本文通过分析我国海运行业的发展现状，提出一些有促于深圳海运发展的应对措施。

关键词：海运业，现状，机遇，对策。

一：我国航运发展现状

(一）中国海运发展总概

我国有18000多公里的海岸线和丰富的海洋资源，得天独厚的自然条件为我国航运业的发展奠定了良好的基础。我国经济的蓬勃发展，特别是实施改革开放二十多年来国民经济持续、快速、稳定的发展，为我国航运事业的兴起与发展提供了难得的机遇和动力。中国外贸出口货物的84%由航运完成。中国国际海运船舶占世界商船队总量的5.3%，集装箱位占世界总量的5.0%，船队总运力在世界商船队中排名第五位，成为世界航运大国之一。航运在国民经济发展中发挥了巨大的作用。有数据表明，我国对外贸易对海运业的依存度达到90%，更重要的是，海运业带动了我国沿海地区的经济发展，解决了相当一部分人的就业问题，并且潜移默化地影响着百姓生活。据统计，目前我国拥有海员51万，加之陆岸管理人员以及船代、货代等相关领域从业人员约100万，我国每900人中便有一位与海运相关的从业者。当然，我国的航运业也存在一些问题和不足。

（二）海运行业的问题与不足

第一：航运公司规模较小，竞争能力不足。

我国大多数中小航运企业则规模较小，其中单船公司占相当大的比例。在中国境内登记注册从事国际海上运输的航运公司290家，除中远、中海集团等少数企业拥有较大规模和较强实力外，其他航运公司规模普遍弱小，平均船舶运力

不足1万载重吨，不能发挥规模经营并取得规模效益优势，抵御市场风险能力弱。国内航运公司从事国内航运的企业5000多家，拥有船舶17万艘，近2000万吨，其中运力超过10万载重吨的船公司约巧家，运力超过100万载重吨的只有中海集团和长航集团。另外，我国众多的中小航运企业多数处于独立经营状态，对席卷全球的联营，兼并无所适从，独立经营成本高，箱位利用率低。航运业是一个高风险的行业，企业规模偏小，抵御市场风险能力低，规模由经济效益难于发挥，在市场上处于竞争劣势。

第二:海运基础设施比较薄弱。

中国国际航运船舶陈旧，技术设备落后，平均船龄为15.7年，其中原油船12.2年，集装箱船13.5年，多用途船、散货船、成品油船为15-17年之间，客船、冷藏船、液化石油气船、杂货船平均在19-23年之间。沿海航运中80%左右的散货船、油船和40%左右的杂货船龄在20年以上，其主力型散货船、原油船和大吨位杂货船的平均船龄均在24年以上。在港口建设方面，原有设施陈旧，技术状况差，一些应该淘汰的老旧设备仍在使用，应用新技术的速度很慢。据我国交通部统计，目前我国现有港口1460个,其中万吨级以上深水泊位835个,对外开放港口130多个,每年接纳世界100多个国家和地区的船舶6万多艘。但是其中大多是90年代中期建成的，设备陈旧落后，技术水平难以达到目前大型专业化船舶停靠和装卸的要求。

第三：航运公司管理水平总体较低

我国航运公司行业管理理念相对落后，多数航运公司内部管理章程没有形成，经营管理粗放，且缺乏必要的服务规范，很难提供规范化的运营服务，服务质量较低。我国航运的管理水平，科学的物流理论的运用，合理的操作流程的研究普及度也很不够。因此，要保持和促进我国航运的良好发展势头，就要认真研究解决目前航运存在的突出问题。

第四：我国航运经营管理专业人才短缺

我国航运的快速发展，对专业人才提出了巨大需求，同时由于我国有着低成本的人才资本优势，跨国公司采取人才本地化策略，使得人才更加匮乏。主要表现在：人才总量相对不足，结构不尽合理，创新能力亟待提高；人才工作的制度和机制不够健全，人才的积极性、主动性、创造性还没有得到充分发挥。而

目前我国仍然缺乏规范的专业人才培育途径，专业人才的供需矛盾更突出，阻碍着干散货船舶经营的快速发展。

二：机遇与挑战并存

（一）航运业面临的发展机遇

海运业是国民经济的基础产业之一，其兴衰荣辱与国内外总体的经济、贸易、社会和政策法规的发展态势关系密切。由此而论，中国海运业面临着诸多“利好”的发展机遇。

国民经济蓬勃发展，为海运业带来巨大的运输需求；巩固世界贸易大国地位，为海运业的发展奠定国际空间；港口业持续发展，成为海运业见识的承载基础；科学技术日益进步，为海运业提供有利的发展环境；完善海运政策法规，与国际海运惯例全面接轨。

（二）加入世贸组织的影响

入世对我国海运市场总量的增加起了很大作用；入世后，我国将以平等地位参与海运谈判，国际海运环境进一步改善；海运技术与管理水平得到提升；入世促使我国进一步健全有关法律法规。但是，入世肯定不可避免给我国道航运行业带来一定的冲击:市场竞争加剧，物流，货代等面临着新的挑战;船队竞争力大大下降。

三：我国航运发展对策

作为世界航运大国，中国航运业经过50多年的努力奋斗，无论在船队规模，还是市场综合服务竞争能力都赢得了相当的国际地位。但随着世界政经形势的不断变化和国际航运市场竞争的不断加剧，国际航运业也面临着复杂多变的外部环境。尤其是在危机面前，也是给予中国航运业转型的机会，在全球经济体重新洗牌的现状下，中国航运业其实也有了难得思考的机会。我们需要反思过去几年来全球航运业的超常规发展是否透支了航运业未来的繁荣，要反思全球经济放缓下的尴尬境况，要反思航运业未来发展何去何从。

（一）调整航运结构，增强竞争力。

首先应推进航运结构调整，加快船舶的更新改造，货船向大型化，专业化，现代化方向发展，与此同时，要有效限制老旧、小吨位、低航速、污染大、消耗

大的船舶营运。并且要加大对基础设施的投入，积极加大港口航道建设的力度，改造和建设码头、泊位、建设多功能港口。

其次，要推动航运行业技术全面进步，提升中国航运业的科技创新能力、市场竞争能力、抵御风险能力。要以现代综合物流技术为核心，大力推进航运业的运输智能化、电子信息化、高新技术化的进程，努力提升发展航运的信息和科技含量，建立高效的运输系统，完善支持保障、强化行业管理。

同时，要加快航运企业现代化的进程，进一步转变经营机制，建立现代企业制度，提高经济效益，增强科技创新能力和自我发展能力。航运企业应按照国际市场供求关系组织生产和经营，全面提高决策和从业人员的管理能力以及经营水平，用现代化的经营理念和方式切实提高自身竞争力，扩大国内外航运市场的占有份额，以适应新形势发展需要，形成现代化的航运布局与生产特征。

（二）加强航线合作与联盟，化解经营风险

航运企业要在适当的时候，积极寻找兼并对象，通过业务上的先期合作以及文化上的相互融合，最终达到收购兼并的目标。航运企业之间，航运企业与有需求的有关企业之间加强合作，在国际经济和航运形势好的时期可以获得双赢，在经济危机时期可以降低成本，分散风险，提高竞争力。另外，航运企业开展多元化经营是规避风险的必要措施，航运企业在确保运输核心业务发展的同时，通过收购、兼并、参股等多种方式，开发、参与多种商品或劳务的生产与营销，增强在“供应链”上的竞争优势，巩固航运主业的地位。

（三）培养和引进高端人才，是发展航运业的关键

航运人才是航运服务业发展的重要基础。要提高国内航运人才素质可从以下几方面入手:一是改变依赖海事类高校的局面,通过海事中专和技校培养更多的专业人才;二是通过与境外海事专业院校的合作,培养适合国际航运中心需要的人才;三是学习马士基学院的做法,由航运企业成立专业学院进行人才培养;四是借鉴目前一些航空公司的做法,向全社会招募人才;五是加强海洋和航海知识宣传,改变国人传统上对航海的恐惧心理。为企业可持续发展储备人才。

（四）与客户共赢，满足客户的需求

承运人与托运人合作，可以帮助合作双方共同管理快速增长的成本。比如汉堡南美与客户之间建立了更为紧密的合作关系—理解他们的需求并且在能源以

及多式联运价格飞涨的时期与他们一起控制共有的成本，这样合作双方在全球市场中便都能保持竞争力。马士基物流主要依靠其三个业务战略来打造全球网络——提供最好的客户建议；卓越的营运和成本管理；吸引并开发最好的人才，而这一切都是为满足客户现在和将来的需求而设计的。

特别是在目前严重的金融危机下，货源是关系到航运公司命运的重要因素，因此航运公司要充分考虑货主的利益，与货主公司进行合作，在满足货主利益的同时，保证本公司的货物来源。合理的出让一部分利益给货主或许是航运企业目前比较好的手段，双方加强合作，共同面对危机，实现双赢。

结束语：

纵观全局，中国海运和国外相比仍属于弱势地位，易于受到西方资本的牵制，但中国海运自身持续发展，蕴含着巨大的潜力。展望未来，机遇与挑战并存，在加强自身发展的同时，不能忽视存在的漏洞与问题，用唯物辩证的思维来审时度势，促中国海运的持续、健康发展。

参考文献：

[1]樊百川.中国轮船航运的兴起[M].四川：四川人民出版社，1985年7月，46-47.王杰：“全球竞争格局下的中国海运”，载于《航运经纬》，2005年第8期，第23页。

[2]汪传旭.国际航运市场与政策[M].北京：人民交通出版社，1999年6月，122-124

[3]赵刚.航运企业经营管理[M].北京：人民交通出版社，2005年11月，100-103

[4]中国海事网，加入WTO对海运的影响，“入世的应对措施”

第三篇：我国绿色食品发展现状

我国绿色食品发展现状

发布者：管理员发布日期：2008年3月11日来源：省绿办 作者：

我国于1990年正式开始发展绿色食品，到现在经历了10年多时间，其间在中国不仅建立和推广了绿色食品生产和管理体系，而且还取得了积极成效，目前仍保持较快的发展势头。

中国绿色食品发展中心现已在全国31个省、市、自治区委托了38个分支管理机构、定点委托绿色食品产地环境监测机构56个、绿色食品产品质量检测机构9个，从而形成了一个覆盖全国的绿色食品认证管理、技术服务和质量监督网络。

参照有机农业运动国际联盟(IFOAM)有机农业及生产加工基本标准、欧盟有机农业2092/91号标准以及世界食品法典委员会(Codex)有机生产标准，结合中国国情制定了绿色食品产地环境标准、肥料、农药、兽药、水产养殖用药、食品添加剂、饲料添加剂等生产资料使用准则、全国7大地理区域、72种农作物绿色食品生产技术规程、一批绿色食品产品标准以及AA级绿色食品认证准则等，绿色食品“从土地到餐桌”全程质量控制标准体系已初步建立和完善。

1996年，中国绿色食品发展中心在中国国家工商行政管理局完成了绿色食品标志图形、中英文及图形、文字组合等4种形式在9大类商品上共33件证明商标的注册工作；中国农业部制定并颁布了《绿色食品标志管理办法》，标志着绿色食品作为一项拥有自主知识产权的产业在中国的形成，同时也表明中国绿色食品开发和管理步入了法制化、规范化的轨道。

截止1998年底，全国共开发绿色食品产品1018个，生产总量为840万吨，开发面积达226万公顷，分别是1990年的8倍、24倍、56倍，年平均递增速度分别为26%、42%和57%。现已开发的绿色食品产品涵盖了中国农产品分类标准中的7大类、29个分类，包括粮油、果品、蔬菜、畜禽蛋奶、水海产品、酒类、饮料类等，其中初级产品占30%，加工产品70%。绿色食品生产企业和产品分布中国各地，许多企业是大型知名企业，许多产品是中国名牌产品。1998年，中国参与绿色食品开发的企业有619个，企业年生产总值达402亿元人民币，年销售额为285亿元人民币，税后利润17亿元人民币，其中80%以上的企业由于开发绿色食品经济效益均有不同程度的提高。

绿色食品市场建设已初显成效。目前，中国北京、上海、天津、哈尔滨、南京、西安、深圳等国内大中城市相继组建了绿色食品专业营销网点和流通渠道，绿色食品以其鲜明的形象、过硬的质量、合理的价位赢得了广大消费者的好评，市场覆盖面日益扩大，市场占有率越来越高；相当一部分绿色食品已成功地进入了日本、美国、欧洲、中东等国家和地区的市场，并显示出了在技术、质量、价格、品牌上的明显优势，展示出了绿色食品广阔的出口前景。

绿色食品国际交流与合作取得了重大进展。1993年，中国绿色食品发展中心加入了有机农业运动国际联盟(IFOAM)，奠定了中国绿色食品与国际相关行业交流与合作的基础。目前，“中心”已与90个国家、近500个相关机构建立了联系，并与许多国家的政府部门、科研机构以及国际组织在质量标准、技术规范、认证管理、贸易准则等方面进行了深入的合作与交流，不仅确立中国绿色食品的国际地位，广泛吸引了外

资，而且有力地促进了生产开发和国际贸易。1998年，联合国亚太经济与社会委员会(UNESCAP)重点向亚太地区的发展中国家介绍和推广中国绿色食品开发和管理的模式。

第四篇：浅论我国绿色食品发展现状

浅论我国绿色食品发展现状

摘要：产品质量和品牌信誉是绿色食品的生命线，绿色食品发展规模越大，品牌知名度越高。越是需要加强监管，因此，依法完善绿色食品监管体系，实现绿色食品监管的科学化、规范化、制度化，已经成为绿色食品工作的重中之重。本文就对我国绿色产业的现状作了分析。

关键词：绿色食品；问题；对策

随着我国农业发展进入新阶段，农产品质量安全问题受到各级政府的高度重视，并日益引起社会各界的普遍关注。农产品质量安全已经成为现阶段我国实施农业和农村经济结构战略性调整，提高农产品国际竞争力必须着力解决的关键问题。

1．我国绿色食品发展现状

据资料显示，我国于1990年开始发展绿色食品，1992年11月，农业部成立了中国绿色食品发展中心，组织和指导全国的绿色食品开发工作。现已开发的绿色食品涵盖了中国农产品分类标准的7大类．包括粮油、果品、蔬菜、畜禽蛋奶、水海产品、酒类、饮料等。到2005年底，绿色食品企业总数3695家，产品总数9728个。从产品结构看，农产品及其加工品占57.1％，畜禽类产品占14.2％，水产类产品占5.8％．饮品类产品占16.4％，其它产品占6.5％。绿色食品实物总量达到6300万吨，年销售额1030亿元人民币，环境监测的农田、草场、林地、水域面积6 54万hm。119个县(农场)创建了151个大型标准化原料基地，基地面积270万hm，年产优质原料1878万吨，带动农户420.35万户。

目前，绿色食品是指遵循可持续发展原则，按照特定生产方式生产，经专门机构认定，许可使用绿色食品标志商标的无污染的安全、优质。营养类食品。是通过产前．产中、产后的全程技术标准和环境、产品一体化的跟踪监测，严格限制化学物质的使用。保障食品和环境的安全，促进可持续发展。所谓“特定的生产方式”是指在生产、加工过程中按照绿色食品的标准、禁用或限量使用化学农药、肥料、添加剂等物质，对产品实施全程质量控制，依法对产品实行标志管理。

迄今为止，我国绿色食品发展过程中存在很多问题，具体表现为：

1．1消费认识不足

消费者对绿色食品还不认识、不了解，使得绿色食品在我国蕴含着巨大消费潜力，未能形成现实意义上的有效需求。据一项调查显示。人们对“绿色食品”这个名词的认知度较高，但多数人对绿色食品缺乏进一步的了解。所以引导消费者充分认识、了解绿色食品及其对保护生态环境、促进人体健康等方面的作用是现阶段重要的工作，从而促使消费者自觉购买、使用绿色产品，把潜在需求变成有效需求。

1．2经济条件不成熟

由于在生产过程中限制或者禁止使用农药等人工合成物质，限制转基因等某些先进农业科技的应用，引起了产量的下降，加上认证、加工、储藏、检验、包装等各环节的特殊要求，绿色食品生产和管理的成本要高于普通产品，造成绿色食品定价较高。市场上，绿色食品比一般食品的价格高出几倍，甚至近10倍。这就使大多数消费者望而却步。

1．3产品结构不合理

近10年，绿色食品开发得到了快速发展。但相对于普通食品，绿色食品生产规模太小，绿色食品实物年产量还不到全国普通食品年产量的l％。即使发展较快的粮油、饮料、蔬菜类产品，所占的比例也很小。产品结构不尽合理，产品品种单调。无法满足人们日趋多样化的市场需求。据资料表明，2003年，在我国绿色食品产品结构中，粮油类产品占28％，蔬菜类占17％，饮料类占15％，而消费者最为关心和市场需求较大的畜禽肉类产品、水海产品所占比例极小。较少数量的产品在结构不尽合理的情况下，无法形成独特的绿色食品市场。

1．4生产单一．线路分散

由于对产地环境的特殊要求．我国绿色食品原料产地和生产企业主要分布在生态资源尚未遭到破坏的农村和边远山区。据统计。我国在2003年的742家绿色食品生产企业中，有近70％的企业分布于经济落后、交通闭塞的边远地区。而绿色食品的购买者主要集中在大中城市和经济发达的沿海开放区。所以。生产者和消费者的空间距离增加了绿色食品的供货困难，造成了产供销脱节。另外，绿色食品生产企业分布全国各地。市场的发育缺乏统一的协调和组织，产品跨地区经营比较困难，产品供给没有规模，市场的覆盖面和影响力有限。同样，绿色食品经营企业也相对分散，企业间缺乏必要的联系，难以形成合力。这就影响了绿色食品市场体系的建设和发展。

1．5假冒伪劣层出不穷

任何企业和个人使用绿色食品商标标志，必须经注册人的许可。但是，部分企业法律意识淡薄．绿色食品侵权行为和假冒绿色食品时有发生，影响了消费者对绿色食品的信赖。

2．开发绿色食品的策略

现今，我国绿色食品的发展状况并不良好，存在很多问题，所以，必须在以下方面加强：

2．1强化宜传．推动绿色食品消费潮流

研究发现，消费只有融人了保护环境、崇尚自然，才能促进人类社会可持续发展的先进消费理念．所以，要采取切实有效的措施，开展多层次的绿色食品宣传教育，引导绿色食品消费潮流，启动绿色食品消费市场。在宣传内容上，要宣传绿色食品无污染、安全、营养、优质的特性，强调绿色食品在保护农业生态环境、保障人类健康、促进农业和农村经济发展方面的重要意义。

2．2完善绿色食品科技含量

检查发现．绿色食品的科技含量决定了其附加值及价格，只有通过投入高科技，才能有高产出、高效益。所以，要加强同有关科研机构、高校、监督检测机构等合作和开发，逐步形成完善的绿色食品科研开发和生产应用相结合的开放性服务体系，为绿色食品事业发展提供强有力的科技推动。加强绿色食品人才体系建设，开展绿色食品知识和科技培训，进一步提高绿色食品专职管理队伍的业务素质。绿色食品生产加工企业应在建立一支与发展相适应的科技队伍的基础上，积极开展科技研究，大力推广先进生产技术，包括新品种引进、生态农业建设以及加工工艺改造等，不断提高绿色食品档次，增强企业竞争力。

2．3自主开发绿色农产品

在浙江省，发展绿色产品中的一个重大问题就是虽然浙江省绿色食品生产具有良好的自然资源优势。但全省绿色食品的区域发展不完善，缺乏绿色食品主导产品和主导产业，缺乏绿色食品生产经营的龙头企业，使分散经营的农户与大市场难以衔接，尚未形成绿色食品区域化布局、专业化生产、产业化经营的格局。针对这种区情，就可以实行区域发展、规模推进的原则。

参考文献：

[1]张爱东，谭乐伟．我国企业发展绿色食品营销策略探析[J]佳木斯大学社会科学学报，2003，(02)．

[2]罗英辉，于铭，周东红．谈绿色食品市场营销[A]．绿色食品开发与市场营销发展战略研究一一黑龙江省绿色食品开发与市场营销战略研讨会论文集[C]．2002．

第五篇：浅析我国对外贸易发展现状

浅析我国对外贸易发展现状

——基于2009年中国对外贸易形势报告分析

（湖北第二师范学院经管院 08国贸一班 蔡妃0850510001）

[摘要] 我国的贸易结构如何进一步调整优化是实现我国出口可持续增长的关键。文章从我国目前对外贸易现状特点以及对外贸易地理分布着手，分析了我国对外贸易的弱势以及发展前景。

[关键词] 地理方向；贸易商品结构；汇率；贸易一体化

2009年以来，世界经济大幅下滑，国际市场需求严重萎缩，中国外贸发展遇到前所未有的困难。面对这一严峻复杂的形势，中国政府果断决策，及时调整宏观调控方向，实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，全面实施应对国际金融危机的一揽子计划，出台了提高部分产品出口退税率、改善企业融资环境等一系列稳外需政策措施；各地及有关部门认真落实各项政策措施，扎实工作；广大外贸企业加快结构调整，切实增强竞争力，千方百计稳住老客户、开拓新市场。总体来看，应对国际金融危机的各项政策措施取得了明显成效，中国外贸发展出现积极变化。

根据2009年前三季度有关数据统计，进出口规模逐步扩大，同比降幅有所收窄。

一．我国对外贸易的地理方向及特征

2、对美日出口降幅缩小，对部分新兴市场出口降幅较大。

4、中国对外贸易在很大程度上是对中国边境确保一个逐步发展成全方位，多层次的领域。在一定程度上促进两个邦交，然后又以两国外交情况促进双边贸易。

二、目前我国的贸易商品结构

贸易商品结构是指各类商品的贸易额在总贸易额中所占的比重。而贸易商品结构中的对外贸易商品结构(Composition of Foreign Trade)：是指一定时期内一国进出口贸易中各种商品的构成，即某大类或某种商品进出口贸易与整个进出口贸易额之比，以份额表示。

1、大宗商品进口量继续增加，机电产品进口降幅缩小

前三季度，大宗能源资源商品进口量保持较快增长，其中铁矿砂进口量增长35.7%，原油增长8.2%，初级形状的塑料增长30.6%，大豆增长12.8%，但7月份以来大豆进口过快增长势头出现逆转，9月当月进口量下降33.5%。受扩大内需带动和加工贸易下降趋缓影响，机电和高新技术产品进口年初大幅下降后，二季度以来趋于好转，前三季度机电产品进口3459亿美元，下降16.8%，高新技术产品进口2174亿美元，下降18.1%，降幅均已低于进口总体降幅。

表22009年

1-9月中国进口重点商品情况

注：*“机电产品”和“高新技术产品”包括部分相互重合的商品。

2、劳动密集型产品出口下滑程度较轻，机电和高新技术产品出口降势趋缓

受益于提高出口退税率等政策措施，加上需求弹性相对较小、国内竞争优势明显，服装等劳动密集型产品出口降幅明显低于出口总体降幅。机电和高新技术产品出口年初下降幅度较大，但随着国际市场需求有所回稳，出口信用保险和信贷等支持力度加大，降幅逐步收窄。

3、加工贸易降幅逐步缩小，一般贸易出口降幅有所扩大 由于加工贸易以IT等机电产品为主，产业链相对较短，在危机爆发初期所受冲击较大，2009年前五个月加工贸易累计出口降幅一直大于一般贸易。6月以来，随着外部需求状况改善和稳定加工贸易发展政策逐步见效，订单有所恢复，加工贸易出口明显回升，同比降幅已经小于一般贸易以及出口总体降幅。2009年以来首次实现正增长。

4、民营企业受影响相对较小，国有企业进出口大幅下滑

近年来，中国民营企业不断发展壮大，经营机制灵活，竞争力进一步提升，加上出口以劳动密集型产品为主，受危机的影响程度相对较轻。

三.中国对外贸易结构的不平衡特点与现状

（1)贸易结构的失调倾向。中国货物贸易进出口总额基数大，虽在经济危机的影响下，仍然是贸易大国。中国贸易进出口总额虽然大，但是结构仍然不合理。出口主要是附加值不高的初级产品和劳动密集型产品，而进口只要是附加值比较高的资本密集型产品和技术密集型产品。在国际市场上，初级产品和技术密集型产品的贸易条件指数一直呈下降趋势，资本密集型产品和技术密集型产品由于市场需求量大，价格居高不下。因此，中国进出口商品的交换价格比例差距较大，贸易条件恶化。

(2)传统贸易战略的“出口创汇”影响深远。20世纪80年代以来，努力扩大出口一直是中国对外开放和一项重要内容，为了扩大出口，政府采取了一系列鼓励出口和优惠政策，使中国外贸出口连续20多年保持比中国GDP增长高出一倍的速度增长。但从长期看，一方面，鼓励出口的优惠政策扭曲了国内经济的资源配置，也加重了政府的财政负担。另一方面，持续的贸易顺差也使一国的外汇储备居高不下，对我国的汇率稳定和经济发展易造成不利的影响。出口顺差是导致人民币升值的最主要原因。

(3)大规模的商品出口引发了众多不必要国际贸易摩擦。近年来，世界各国针对中国商品的反倾销案件不断增多。据WTO统计，1995年～2003年，中国遭受其他WTO成员的反倾销立案调查次数为356件，占WTO成员反倾销案件总数的14.7%，最终遭受反倾销制裁的案

件254起，占WTO反倾销总量的16.8%。2005年下半年，全球发起的反倾销调查和实施的反倾销措施分别为82起和76项，2006年1-7月有32起。中国产品之所以成为世界各国的反倾销调查对象，主要原因在于出口产品的价格组成，出口价格偏低。

四、应对政策

我国的贸易结构如何进一步调整优化是实现我国出口可持续增长的关键。首先，大力加强我国对外贸易中标准化工作。把进出口标准化工作作为加强进出口商品检验管理和品质管理政策的一项重要措施。通过标准化和监督管理工作，提高出口商品在国际市场上的地位和竞争能力，保证进口商品符合国内生产使用安全、卫生和环保的要求，保证引进技术设备，符合本国标准体系和计量制度的统一的要求，增进对外技术经济合作和对外贸易往来。其次，为解决我国各行业间的贸易增长结构不平衡，必须从转变贸易增长方式上下功夫，在增加数量的同时也应同步提升质量。在要素禀赋方面，充分利用我国丰富的劳动力资源和一些行业的资金、技术的比较优势，发展加工贸易并促使其在层次上的提升，应抓住全球高新技术产业转移的机遇，提高科技投入力度，促进加工贸易产业结构升级和技术升级，通过产品配套带动国内相关产业的发展。高附加值、高科技含量和自主产品的出口力度要进一步加大。尤其在服务贸易方面，要注意加快外资的注入，及民营资本的注入，引入有序的竞争机制，打破垄断，提升服务行业的创新能力，以及对外竞争力，最终要实现服务贸易与货物贸易协调发展。使货物贸易、服务贸易达到基本平衡的水平。

再次，要逐步提高对外贸易商品结构水平，促进产业结构层次的提升。一是要制定好外贸市场战略，加强主导产业或支柱产业产品的国际市场开发，二要将主导产业或支柱产业中的某些产业扶持成主导出口产业，规划产业发展方向使之与国际需求接轨。在完善有形商品贸易结构的同时，大力发展无形商品贸易。外贸商品结构的升级，不单意味着有形商品贸易结构的优化，还包括无形商品贸易比重的增加及其结构的改善。

再者，重新评估人民币的价值，稳定人民币汇率的浮动区间，切实人民币盯住一揽子外汇的情况，稳定人民币的升值情况。西方各国因受金融风暴影响失业率上升要对人民币提升压力。中国人民币一旦在现实进入自由汇率浮动制度，中国经济将滞停。中国将推行一些列宏观政策稳定国内物价、扩大再生产以及就业水平。

最后，将多个贸易中心一体化，也要将对外贸易区域结构的多元化与重点化相联系，同时兼顾贸易流向的分散化和重点化。对外贸易区域结构多元化发展，可以分散我国经济负传递的风险，突破由于市场单一而造成的规模制约瓶颈，掌握我国对外经济交往中的主动权。

[参考文献]

[1] 中国对外贸易形势报告（2009年秋季）[Z] http://.cn [2] 我对外贸易结构与货物流向的现状分析研究[Z] http://.cn[3] 范祖德人民币升值争议 [N] 中国轻工业出版社 2004年3月[4] 杨清震中国对外贸易概论 清华大学出版社 2009年1月