略说长江三大古文化区

第一篇：略说长江三大古文化区

略说长江三大古文化区

博宝艺术网http://news.artxun.com2008-03-24 19:01:54 长江

横贯于中国南部的长江, 其作为“世界河流之王”不仅拥有巨大的自然资源优势, 而且还拥有无以伦比的人文资源优势。它仅在古代文化遗产方面所呈现出的泱泱气度与落落风貌, 在中华文化乃至人类文化大体系中就足以令人叹羡。

一、长江三大文化区的物质遗产

从历史区域上看, 长江文化可以分为巴蜀文化区、楚文化区及吴越文化区三大区域, 它们分别是长江上游、中游及下游的古代文化。它们之中, 当然还可作细致的划分, 如巴蜀文化区亦可再分为滇文化区、黔文化(夜郎文化)区等, 它们与四川盆地(包括盆周地区)内的巴蜀文化间的关系在新、旧石器时代或各有起源, 后来即互有影响、互为补充, 共同发展, 至春秋战国间则最终为巴蜀文化所涵盖。虽然, 由于地域的辽阔, 其彼此间的差别不可能完全消融, 但共同的特点则是明显的, 主要的。这犹如春秋战国之际四川盆地内的巴蜀文化尽管又可以按巴文化、蜀文化独立看待, 但由于交融点、共同点太多而终被研究者以巴蜀文化笼而统之的道理一样。这个道理, 已被从云南到贵州中经川西平原直至川东岭谷的考古发掘资料所大体证实。

同理, 在吴越文化(或称扬越文化)区内, 尽管可以再分为赣文化区、徐淮文化区、闽台文化区、岭南文化区, 甚至于吴文化区、越文化区, 但至春秋战国时期则尽可以以吴越文化区去大体概括。

至于楚文化(或称荆楚文化)区, 因为两湖文化同出一源, 自古一体, 所以一直被研究者视为一个比较单纯而独放异彩的独立文化区域。

长江文化代表了南中国文化, 是古代中国南方民族和移居、生活于南方的各族人民共同创造的物质文化与精神文化。万里长江沿线亦是中华民族的一条生命线和发展线。长江流域早在几百万年前便分布着若干个人类发源点与生长点, 最早有距今200万年的巫山人(其化石出土于重庆巫山县)、距今170 万年的元谋人(出土于云南省元谋县)———两者代表着中华大地上出现的最早的直立人。此外在长江流域还发现有距今六七十万年的郧县人(出土于湖北省郧县)、郧西人(出土于湖北郧西县), 距今20 万年的长阳人(出土于湖北长阳县)、丽江人(出土于云南省丽江县)、和县人(出土于安徽省和县), 距今5～1 万年的资阳人(出土于四川省资阳市)、汉阳人(出土于湖北省武汉市)。至于在浙江省余姚县河姆渡村发现的距今六七千年的河姆渡文化遗址、在重庆市巫山县大溪口发现的距今五六千年的大溪文化遗址、在安徽省含山县凌家滩村发现的距今五千余年的凌家滩文化遗址、在成都平原发现的距今四五千年的古城址群(新津龙马古城、温江鱼凫城、都江堰芒城、郫县古城、崇州双河古城)、在湖北省京山县屈家岭发现的距今四五千年的屈家岭文化遗址、在浙江省余杭县良渚镇发现的距今四五千年的良渚文化遗址, 则分别代表了巴蜀文化区(大溪文化遗址—成都平原古城址群)、楚文化区(屈家岭文化遗址)、吴越文化区(河姆渡文化遗址—良渚文化遗址)的新石器时代长江流域先民所创造的古文明。它们主要以发达的稻作文明(以河姆渡文明为代表)与渔耕文明

(以大溪文化为代表)为载体。

迨及商周时, 三个文化区所创造出的青铜文明亦震惊中外, 如巴蜀文化区的四川广汉三星堆青铜文明(以大型青铜立人像为代表)、成都金沙文明(以太阳神鸟金箔饰为代表), 楚文化区的战国青铜文明(以湖北随州曾侯乙编钟为代表), 吴越文化区的江西新干大洋洲青铜文明。长江自古多水患。几千年来长江先民则与之进行了不屈不挠的艰苦斗争, 创造出领先于世界的水利文明。这方面堪称优秀典范的是创立于战国末(约在公元前276～前251 年)而至今不衰的四川都江堰水利灌溉工程(1949年灌溉农田228万亩, 到1996 年扩大至1100多万亩)、创立于秦始皇二十六年～三十三年(公元前221～前214 年)的广西兴安灵渠(史禄兴修, 以沟通湘、漓二水, 联系长江与珠江两大水系。其斗门为船闸的先导, 是世界上最早的通航措施)、创立于吴王夫差时期的沟通江淮的邗沟(完成于公元前486 年, 为南北大运河的开端)。这三处水利工程的科学意义与首创精神为世所公认至今还光照后人。此外, 东晋永和年间(公元345～356年), 荆州刺史桓温令陈遵自江陵灵溪沿城修筑江堤, 称“金堤”, 是为荆江大堤的最早堤段。《新唐书·地理志》还记载有唐一代, 在西起成都、东至常州的长江沿线23 州38 县里, 共修建有堤堰33 条、沟渠28 条、河5条、陂湖18 处、水门4 座。

二、长江三大文化区的精神遗产

物质文明以外, 长江流域先民创造的精神文明也是彪炳显赫, 如巴蜀文化区西汉文翁首创中国第一所地方公立学校———文翁石室,“学徒鳞萃, 蜀学比于齐鲁”, 此后,“天下郡、国皆立文学。”降至宋代, 巴蜀地区拥有“举天下郡国所无有的”成都府学和藏书量居全国书院之冠的蒲江鹤山书院, 入清以后更有享誉全国的长江上游两大学术中心兼两大图书馆的成都锦江书院与重庆渝州书院……两千多年间诗书琅琅、温柔敦厚的巴蜀水土, 孕育出李冰、落下闳、张思训、秦九韶等大科学家, 孕育出司马相如、王褒、扬雄、陈子昂、李白、苏轼、苏洵、苏辙、杨慎、张船山等大文学家、大哲学家、大思想家, 孕育出谯周、陈寿、常璩、范祖禹、李焘、李心传等大历史学家, 孕育出魏晋南北朝巴蜀地方史与两宋当代史这古代中国史学史上的两座高峰;孕育出东汉张陵的道教, 宋代张行成、张、魏了翁的理学……

再如楚文化区, 也经历了两个高潮期。先在春秋战国之际。诚如楚文化史专家张正明先生总结的那样, 其时楚地“精神文化方面的成就异常突出, 哲学行于前, 文学殿于后, 这是一个从老子经庄子到屈子, 东方的智慧之星一个接一个升起的伟大时代!”第二个高潮期在两宋之际。作为对这一高潮到来的铺垫则是开宝九年(公元976 年)知潭州朱洞在岳麓山抱黄洞(今湖南善化西)所创岳麓山书院。以后建宁崇安(今属福建)人胡安国父子讲学南岳,“率开湖湘之学统”, 奠定了湖湘文化的基础。乾道元年(1165 年), 蜀人张主持岳麓书院, 对湖湘文化的进一步发展, 起了推波助澜的作用。至绍熙五年(1194 年), 朱熹知潭州, 亲自讲学于岳麓书院, 时学者达千余人。至此所谓“湖湘学统”成为一时之盛而为全国学术界所钦羡。湖湘学者中的周敦颐(今湖南道县人), 后来被奉为理学的开山祖师。他在《太极图·易说》等著作里提出的哲学范畴, 如无极、太极、理、气、心、性、命等以及立诚、主静学说, 均是后来理学家所共同探讨的问题。著名理学家程颢、程颐两兄弟, 便是周敦颐的学生。

至于吴越文化区, 在宋明时期则以赣文化为盛。南宋理学的代表人物朱熹和陆九渊, 就都是江西人。朱熹是二程的四传弟子, 继承并发展了从周敦颐到二程的唯心主义体系, 是理学的集大成者。他学识渊博, 对哲学、历史、文学、宗教等许多学科都作过研究, 写下《四书集

注》、《朱文公文集》、《朱子语类》、《诗集传》、《通鉴纲目》等大量著作。与朱熹齐名的陆九渊, 主张“心即理”, 其思想体系被称为心学, 后来为明代王守仁(浙江余姚人)所继承和发展,成为陆王学派。陆九渊的兄长陆九韶、陆九龄亦学问渊博, 同陆九渊一样颇有著述, 时人并称为“三陆”。陆九渊与朱熹在理学见解上不同(陆九渊属于主观唯心主义, 朱熹则属于客观唯心主义)而通信论难, 曾于淳熙二年(1175 年)在鹅湖寺(在今江西上饶市)举行了一次盛况空前的哲学辩论会, 史称“鹅湖之会”。“一时学士大夫雷动风从, 如在洙泗, 天下并称之曰: 朱陆。”宋明时期, 赣文化区内俊彦辈出,灿若群星, 除朱陆以外, 还有欧阳修、王安石、曾巩、黄庭坚、杨万里、李觏、乐史、刘恕、刘、徐梦莘、洪适、马端临、文天祥、吴澄、虞集、揭斯、宋应星、汤显祖等杰出的文学家、哲学家、史学家、戏剧家、科学家, 从而形成赣文化中的“儒雅风格”。

吴越文化的核心区域在以太湖流域为中心的苏南、皖南和浙江省。其精神文明部分也是在元明清时期达至鼎盛, 时有“东南财赋地, 江浙人文薮”之誉。梁启超在《近代学风之地理分布》一文里还说:“浙江与江南———江苏、安徽同为近代文化中心点。”“实近代人文渊薮, 无论何派之学术艺术, 殆皆以兹域为光焰发射之中枢焉。”

三、长江三大文化区的交融、和合千万年以来, 长江孕育了巴蜀文化、楚文化、吴越文化, 而又通过长江为纽带, 把三个文化区连成一气, 形成具有长江流域特色的长江文化。从另一方面来看, 三个文化区也正是由于得利于长江的串联、沟通, 而形成你中有我、我中有你的交融与和合。这特别表现在相邻的两个文化区域内, 如巴蜀文化与楚文化的相互交汇与融合。而这种相互间的交汇与融合则在远古时期便已开始了。仅以考古文化中的大溪文化为例, 其被认为是巴文化的主要源头。而它虽以重庆巫山县大溪遗址而得名, 但分布范围却东起今鄂中南, 西至重庆直辖市东部, 北达汉水中游沿岸, 南抵洞庭湖北岸, 但“主要集中在长江中游西段的两岸地区”。而被认为是楚文化主要源头的屈家岭文化, 则虽“以江汉平原为中心”, 但其西部范围也延伸至三峡。由于大溪文化与屈家岭文化在部分地区(主要在三峡地区)的互相重合, 且“有明确的地层叠压关系, 陶器有承袭、演变的因素”, 所以考古学界有一种意见认为屈家岭文化“是直接继承大溪文化发展来的。”

徐中舒先生曾就古代黑陶遗物陶、陶豆出土地址分布的情形分析说, 早在“金石并用的时代”,“至迟在殷商的末期, 四川与中原地区就已经有紧密的联系了”。“其主要道路应是沿江西上的。如忠县的黑陶与湖北宜昌、京山、天门等处出土的黑陶,在地域上就是紧密联系的”。联系到扬雄《蜀王本纪》里关于“荆人鳖令死, 其尸流亡, 随江水上至成都, 见蜀王杜宇。杜宇立以为相, ……以其国禅之”的记载,《华阳国志·巴志》里关于“江州以东, 滨江山险, 其人半楚, 精敏轻疾”的记载, 宋玉《对楚王问》里关于“客有歌于郢中者, 其始曰„下里巴人‟,国中属而和者数千人”的记载, 可以相信, 自远古时陆九渊(选自明万历刻本《三才图会》)代起, 巴蜀地域就是当时各地区、各民族文化的一个交汇地与中转站。

至于巴蜀文化与吴越文化交汇、融合的例子,在考古文化上也时有发现。其中著名一例, 就是成都金沙商周遗址所出土的两件大玉琮。其一为琥珀色, 其二为翡翠绿。它们的造型风格竟与浙江良渚遗址所出大玉琮完全一致, 证明在距今四五千年至两三千年前, 古蜀人就与古越人有着相互交流与沟通。

由西向东奔腾于南中国的万里长江, 早在远古时期就已把流域内的三大文化区域紧密地联系起来, 成为文化和合的一个早期典范。

“和合”在中国传统文化中, 既是一个哲学命题, 又是一种道德准则。这是一种讲和平、和谐, 讲融合、合作的哲学与文化。“和合”落实在实践上, 就是讲求包容, 以宽广和平敦厚的胸怀去对待包括人与自然在内的万物。所谓“君子以厚德载物”正是这个意思。“和合”精神无疑属于中华民族文化精神的范畴, 它是居住于古代中国广阔大地上的先民所共同创造与发展起来的。这其中, 自然也包括长江流域先民的贡献。而也正是基于“和合”的精神、“和合圆融”的思想, 基于“厚德载物”的原则, 长江流域先民才会在地区往来、文化交流中以虚怀若谷、怀柔远人的姿态去敞开心扉, 海纳百川, 从而不断地吐故纳新, 集思广益, 以此不断地充实自己, 改造自己, 发展自己。

第二篇：关于长江的古诗句

关于长江的古诗句

早发白帝城

朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。

两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

【黄鹤楼送孟浩然之广陵】

故人西辞黄鹤楼，[1] 烟花三月下扬州。[2] 孤帆远影碧空尽，[3] 唯见长江天际流。[4] 江上渔者——范仲淹

江上往来人，但爱鲈鱼美。君看一叶舟，出没**里。

暮江吟——白居易

一道残阳铺水中，半江瑟瑟半江红。可怜九月初三夜，露似珍珠月似弓。

望天门山——李白

天门中断楚江开，碧水东流至此回。两岸青山相对出，孤帆一片日边来。

早发白帝城——李白

早辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

京师得家书——袁凯

江水三千里，家书十五行。行行无别语，只道早还乡。

惠崇春江晓景——苏轼

竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。蒌蒿满地芦芽短，正是河豚欲上时。

江上——王安石

江北秋阴一半开，晓云含雨却低徊。青山缭绕疑无路，忽见千帆隐映来。

黄鹤楼送孟浩然之广陵——李白 故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。

江雪——柳宗元

千山鸟飞绝，万径人踪灭。孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。

早寒江上有怀——孟浩然 木落雁南度，北风江上寒。我家襄水曲，遥隔楚云端。乡泪客中尽，孤帆天际看。迷津欲有问，平海夕漫漫。

诗中江

1．至今思项羽，不肯过江东。(李清照：《夏日绝句》)2．孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。(柳宗元：《江雪》)3．野径云俱黑，江船火独明。(杜甫：《春夜喜雨》)4．江南好，风景旧曾谙。

日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。(白居易：《忆江南))

5．竹外桃花三两枝，春江水暖鸭先知。(苏轼：《题惠崇<春江晚景)》)6．朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。(李白：《早发白帝城))7．孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。(李白：《送孟浩然之广陵》)8．月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。(张继：(枫桥夜泊》)9．寒雨连江夜入吴，平明送客楚山孤。(王昌龄：《芙蓉楼送辛渐》)10．正是江南好风景，落花时节又逢君。(杜甫：(江南逢李龟年))

<<望天门山>>李白

天门中断楚江开,碧水东流至此回.两岸青山相对出,孤帆一片日边来.《送孟浩然之广陵〉李白

故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。

孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流。

《登高〉杜甫

风急天高猿啸哀,渚清沙白鸟飞回。

无边落木萧萧下,不尽长江滚滚来。

万里悲秋常作客,百年多病独等台。

艰难苦恨繁霜鬓，潦倒新停浊酒杯。

苏东坡的“浪淘沙”：大江东去，浪淘尽

两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山

赞美长江的诗句

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来 杜甫《登高》 孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流 李白《送孟浩然至广陵...赞美长江的诗句

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来 杜甫《登高》 孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流 李白《送孟浩然至广陵...赞美长江的诗句

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来 杜甫《登高》 孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流 李白《送孟浩然至广陵》

大江东去，浪淘尽，千古风流人物。《念奴娇赤壁怀古》 苏轼

星垂平野阔，月涌大江流 杜甫《旅夜抒怀》

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来 杜甫《登高》

孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流 李白《送孟浩然至广陵》

天门中断楚江开，碧水东流至此回 李白《望天门山》

山随平野尽，江入大江流（李白《渡荆门送别》

汉江临眺

王维

楚塞三湘接，荆门九派通。

江流天地外，山色有无中。

郡邑浮前浦，波澜动远空。

襄阳好风日，留醉与山翁。

黄鹤楼送孟浩然之广陵——李白

故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。

孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流。

望天门山——李白

天门中断楚江开，碧水东流至此回。

两岸青山相对出，孤帆一片日边来。

《登高》

杜甫

风急天高猿啸哀，渚清沙白鸟飞回。

无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来。

万里悲秋常作客，百年多病独登台。

艰难苦恨繁霜鬓，潦倒新停浊酒杯。

大江东去，浪淘尽，千古风流人物。《念奴娇赤壁怀古》 苏轼

星垂平野阔，月涌大江流 杜甫《旅夜抒怀》 无边落木萧萧下，不尽长江滚滚来 杜甫《登高》

孤帆远影碧空尽，惟见长江天际流 李白《送孟浩然至广陵》

天门中断楚江开，碧水东流至此回 李白《望天门山》

山随平野尽，江入大江流（李白《渡荆门送别》

临江仙

杨慎

滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。是非成败转头空。青山依旧在，几度夕阳红。

白发渔樵江渚上，惯看秋月春风。一壶浊酒喜相逢。古今多少事，都付笑谈中。

送储邕之武昌

李白

黄鹤西楼月，长江万里情。春风三十度，空忆武昌城。

送尔难为别，衔杯惜未倾。湖连张乐地，山逐泛舟行。

诺为楚人重，诗传谢脁清。沧浪吾有曲，寄入棹歌声。

卜算子

李之仪

我住长江头，君住长江尾。日日思君不见君，共饮长江水。

此水几时收，此恨保时已。只愿君心似我心，定不负相思意。，描写黄河的诗句

黄河落天走东海，万里写入胸怀间。

（李白《赠裴十四》）

黄河远上白云间，一片孤城万仞山。

（王之涣《凉州词》）

白日依山尽，黄河入海流。

（王之涣《登鹳雀楼》）

大漠孤烟直，长河落日圆。

（王维《使至塞上》）

黄河诗词

《将 进 酒》

李白

君不见黄河之水天上来,奔流到海不复回。

君不见高堂明镜悲白发,朝如青丝暮成雪。人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。

天生我材必有用，千金散尽还复来。

烹羊宰牛且为乐，会须一饮三百杯。

岑夫子，丹丘生，将进酒，君莫停。

与君歌一曲，请君为我侧耳听。

钟鼓馔玉不足贵，但愿长醉不愿醒。

古来圣贤皆寂寞，惟有饮者留其名。

陈王昔时宴平乐，斗酒十千恣欢谑。

主人何为言少钱，径须沽取对君酌。

五花马，千金裘，呼儿将出换美酒，与尔同销万古愁。

《黄河八韵寄呈圣俞》

〔宋〕欧阳修

河水激箭险, 谁言航苇游? 坚冰驰马渡, 伏浪卷沙流。

树落新摧岸, 湍惊忽改洲。

凿龙时退鲤, 涨潦不分牛。

万里通槎汉, 千帆下漕舟。

怨歌今罢筑, 故道失难求。

滩急风逾响, 川寒雾不收。

讵能穷禹迹, 空欲问张侯。

《黄河舟中月夜》

〔元〕马祖常

十丈云帆拂斗勺, 星槎风急浪花飘。

夜深露冷银河近, 卧听天孙织绛绡。

《黄河晓渡》

〔唐〕罗邺

大河平野正穷秋，羸马羸憧古渡头。

昨夜莲花峰下月，隔帘相伴到明愁。

河鲤登龙门

〔唐〕无名氏

年久还求变, 今来有所从。得名当是鲤, 无点可成龙。

备历艰难遍, 因期造化容。泥沙宁不阻, 钓饵莫相逢。

激浪因成势, 纤鳞莫继踪。若令摇尾去, 雨露此时浓。

《河曲游》 〔隋〕卢忠道

邺下盛风流，河曲有名游。应徐托后乘，车马践芳洲。

丰茸鸡树密，遥裔鹤烟稠。日上疑高盖，云起类重楼。

金羁自沃若，兰棹成夷犹。悬匏动清吹，采菱转艳讴。

还珂响金埒，归袂拂铜沟。唯畏三春晚，勿言千载忧。

《黄河夜泊》

〔明〕李流芳

明月黄河夜,寒沙似战场。

奔流聒地响,平野到天荒。

吴会书难达,燕台路正长。

男儿久为客,不辨是他乡。

《黄河赋》（晋）

成公绥

览百川之洪壮兮,莫尚美于黄河。

潜昆仑之峻极兮,出积石之嵯峨。

登龙门而南游兮,拂华阴于曲阿。

凌砥柱而激湍兮,逾洛汭而扬波。

体委蛇于后土兮,配灵汉于苍穹。

贯中夏之能甸兮,经朔北之遐荒。

历二周之北境兮,流三晋之南乡。

秦自西而启壤兮,齐据东而画疆。

殷徒涉而永固兮,卫迁济而遂疆。

赵决流而却魏兮,嬴引沟而灭梁。

思先哲之攸叹兮,何水德之难量。

《渡黄河》

范云

河流迅且浊,汤汤不可凌。桧楫难为榜,松舟才自胜。

空庭偃旧木,荒畴余故塍。不睹人行迹,但见狐兔兴。

寄言河上老,此水何当澄！

《渡黄河》

路出大梁城,关河开晓晴。

日翻龙窟动,风扫雁沙平。

倚剑嗟身事,张帆快旅情。

茫茫不知处,空外棹歌声。

《晚渡黄河》〔唐〕

骆宾王

千里寻归路,一苇乱平原。通波连马颊,迸水急龙门。照日荣光净,惊风瑞浪翻。棹唱临风断,樵讴入昕喧。

岸迥秋霞落,潭深夕雾繁。谁堪逝川上,日暮不归魂。

《登云龙山见黄河北徙》

〔清〕金德瑛

云龙头角孤岧峣,众山青翠来相朝。

黄河猛迅山亦避,独缺西面容滔滔。

嵩室汴洛二千里,郁郁气象连平皋。

亭中宾主去已古,尚许陈迹观瞻豪。

彭城以河作地险,一曲东注天然濠。

惜数万户处釜底,恃蚁弗穴金堤牢。

今秋下瞩诧异事,可厉可揭才容刀。

始知上游孙家集,一夜啮决崩洪涛。

北山点点类洲沚。田庐多在银盘坳。

清河水道被横截,逆入充济咸浮飘。

哀彼征鸿陷中泽,羡尔逸鹤翔空霄。

古者治河不治运,纵令游演存宽饶。

今须俯首趋一线,甘受约束随吾曹。

自南自北两俱病,顾淮顾运功加劳。

薪刍木石日增垒,但有淤垫无疏淘。

逢霖未免辄涨溢,经霜不放积潦消。

当官隐讳冀苟免,涓涓弗塞匪崇朝。

不然怀柔百神日,胡独河伯逞其骄。

俯仰谣询动悱恻,岂为闰九重题糕。

明朝驿骑直北去,临流更验荆山桥

京杭大运河

京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1797公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。[1-2]

春秋吴国为伐齐国而开凿，隋朝大幅度扩修并贯通至都城洛阳且连涿郡，元朝翻修时弃洛阳而取直至北京。开凿到现在已有2500多年的历史。202_年，大运河被纳入了“南水北调”东线工程。202_年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。

202_年9月，通州、武清、香河三地水务部门已签订战略合作协议，京杭大运河通州—香河—武清段有望实现复航，计划于202_年实现初步通航，202_年正式通航。

历史编辑

背景

京杭大运河始建于春秋时期。春秋战国时期开凿运河基本都是为了征服他国的军事行动服务的。例如吴王夫差命人开凿邗沟的直接目的是为了运送军队北伐齐国，公元前360年魏惠王开凿的鸿沟，基本都是为了征服他国的军事行动服务的。[4]

隋王朝在天下统一后即做出了贯通南北运河的决定，其动机已超越了服务军事行动的目的，因为此时天下已统一。隋开运河有经济方面的动机。中国古代很长时期内，经济重心一直在黄河流域，北方的经济比南方进步。但到魏晋南北朝时期，社会发生了深刻变化。400多年的混乱使北方经济受到严重的冲击，与此相比，南方经济获得迅猛发展，成为全国经济重心。隋统一全国后，格外重视这个地区，但隋定都长安，其政治中心不能伴随经济重心的发展变化南移。因此，国家需要加强对南方的管理，长安需要与富庶经济区联系，需要南方粮食物资供应北方，不论是中央朝廷还是官僚贵族或是北方边境。同时，长时期的分裂阻断社会南北经济的交流，而随着生产力水平的提高，经济的发展到这一时期已迫切要求南北经济加强联系。[4]

隋开运河不仅仅有经济方面的动机，也有政治方面的。魏晋南北朝时期是门阀世族大发展的时期，他们的力量相当强大。隋统一后，他们仍依恃其强大的势力，企图与中央政权抗衡。这一尖锐矛盾在江南地区一直存在，使隋政权面临严重威胁，隋统治者要实施对南方的有效统治，贯通南北运河势在必行。同时，北部边境少数民族政权对隋亦是大患，隋王朝派出大量军队驻扎边境，这些军队仅靠屯田是不够的，必须依靠江淮和中原粮饷供应。路途遥远，开凿运河才是解决问题的关键。

隋以后的历朝历代，至清朝后期，无论是大一统时期政权，还是分裂时期的政权，都注重运河的疏凿与完善，其动机无外乎经济、政治、军事等方面，充分利用运河漕运。以运河为基础，建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物资源源不断的输往都城所在地，成了中华大地统治者主要手段之一。运河的修复改道，其缘由亦是现实中运河常常的淤堵以及不同政权的都城位置变化。至元代京杭大运河全线贯通，明、清两代京杭大运河成为南北水运干线。[4]

运河是由统治者主导开凿整修而成，统治者们集合庞大的人力、物力开凿运河的主要目的是为了漕运。运河是为了实实在在的漕运目的而生的，漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统，维持王朝的生命延续。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决，在漕运史上运河水运是主要首选方案。开凿运河是一件名符其实的功在当代、利在万秋的伟举，对修造者而言，其功效时隔不久就能显现，给王朝带来举足轻重的影响。所以历朝历代有见识的统治者都非常重视运河的修造。[4] 建设

京杭大运河从公元前486年始凿，距今已有2500多年的历史，而秦始皇在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”，运河及运河文化由此衍生。[5]

大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清。漫长的岁月里，经历三次较大的兴修过程。最后一次的兴修完成才称作“京杭大运河”。[6]

 春秋末期

胥溪、胥浦是大运河最早成形的一段，是运河的萌芽时期，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时统治长江下游一带的吴国君主夫差，在吴国早已攻克楚国、越国之后，挡在他面前的只有齐国，夫差为了北伐齐国，争夺中原霸主地位，他调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段，运河就是为水上运输而生的。至战国时代又先后开凿了大沟（从今河南省原阳县北引黄河南下，注入今郑州市以东的圃田泽）和鸿沟，从而把江、淮、河、济四水沟通起来。[7]

吴王此后在艾陵（今山东泰安）打败齐国。前482年，在黄池（今河南封丘西南）率精锐大会诸侯，与晋争霸，结果吴国被越国偷袭所灭。夫差虽然身死，但是他留下来的不仅有扬州的雏形，而且这些运河至今仍在使用。[7]

 隋唐时期

“隋唐大运河”，分为四段：永济渠、通济渠、邗沟、江南河。[8]

在公元七世纪初隋炀帝统治后，迁都洛阳。为了控制江南广大地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往洛阳，隋炀帝于公元603年下令开凿从洛阳经山东临清至河北涿郡（今北京西南）长约1000公里的“永济渠”；又于大业元年（公元605年）下令开凿洛阳到江苏清江（今淮安市）约1000公里长的“通济渠”，直接沟通黄河与淮河的交通，并改造邗沟和江南运河；三年又开凿永济渠，北通涿郡，连同公元584年开凿的广通渠，形成多枝形运河系统。再于公元610年开凿江苏镇江至浙江杭州（当时的对外贸易港）长约400公里的“江南运河”；同时对邗沟进行了改造。这样，洛阳与杭州之间全长1700多公里的河道，可以直通船舶。[9] 扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。[10]

（1）广通渠，从长安至潼关东通黄河。以渭水为主要水源。（2）通济渠，从洛阳沟通黄、淮两大河流的水运。

（3）山阳渎，北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市淮安区），径直向南，到江都（今扬州市）西南接长江。（4）永济渠，在黄河以北。从洛阳对岸的沁河口向北，直通涿郡（今北京市境）。

 元明清时期

在十三世纪末元朝定都北京后，为了使南北相连，不再绕道洛阳，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。[11]

元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈年号）十八年（公元1281年）开济州河，从任城（济宁市）至须城（东平县）安山，长75公里；至元二十六年（1289）开会通河，从安山西南开渠。由寿张西北至临清，长125公里；至元二十九年（1292）开通惠河，引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里。至元三十年（1293）元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。[11]

京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊（今昆明湖）至积水潭、中南海，自文明门（今崇文门）外向东，在今天的朝阳区杨闸村向东南折，至通州高丽庄（今张家湾村）入潞河（今北运河故道），长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮安称中运河，长186公里；淮安到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。[11]

明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮安）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。[11]

通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的三分之一，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。苏州“苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。现有京杭大运河苏杭段客运航线往返。淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。[12]

近现代

1842年，英军在鸦片战争中决胜的一战，就是夺取京杭大运河与长江交汇处的镇江，封锁漕运，使道光皇帝迅速作出求和的决定，不久签订了《中英南京条约》。

1853年后，太平天国占据南京和安徽沿江一带十多年，运河漕运被迫中断。战争极其惨烈，期间沿线主要城市都遭受重创，部分甚至全部焚毁。

1855年黄河改道后，运河山东段逐渐淤废。从此漕运主要改经海路。1872年，轮船招商局在上海成立，正式用轮船承运漕粮。1904年，漕运总督也被撤废。

1911年，津浦铁路全线通车。从此京杭大运河以及沿线城市的地位一落千丈。

解放后对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用，部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。[13]

1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来。

202_年，原本只负责通航的京杭大运河被纳入了“南水北调”三线工程之一，成为中国南水北调东线工程的重要环节和通道，通过它长江下游的水得以送到北部缺水的山东和河北等地。[14]

运用

京杭大运河贯通之后以其特有的沟通功能将全国的政治中心与经济重心连接在一起，将不同江河流域的生产区域联系在一起。封建王朝当权者以它为基础建立了将各地物资输往都城的历时千年的漕运体系，维持着王朝的生命。[4]

漕运之中围绕运河的水运，相关的漕粮调配、收缴、发送、押运、下卸、进仓储备等方面，在实际的过程中从实际出发不断因地制宜更新发展，使得漕运体系发展起来，几经变化。每一变化都是总结实践中的经验教训实事求是解决问题发展而来。如唐朝宰相裴耀卿改“直达运输法”为“分段运输法”，即水通则漕运，水浅则储仓，设粮仓于运河沿岸。这样，漕船既不停滞，漕粮也无损耗，极大提高漕运量。唐后期在“分段运输法”的基础上创“转搬法”分段接运，改民运为官运，改散运为标准麻袋盛装，船只编组等等，集装化系统化运输。建立漕运奖励制度，以盐利为漕佣，解决漕运经费问题。这些创新切实促进漕运的发展。宋、元、明、清在漕运方面根据运河的实际状况也不断革新方法，以便更好地发挥运河的作用。[4]

统治者对运河的使用到明清时期也发生着务实的变化。明清时代，随着商品经济的发展，社会的市场行为日益增多，南北物资交流的需求大增，漕运一方面带动刺激了运河沿岸商业活动的发展，另一方面，漕运本身越来越商业化。先是漕运中私带货物，由少到多。朝廷见禁不住，转而主动明确允许漕船北上时可以附带一定的货物，漕船南返时允许载客运输。这种漕运政策的变化是政府务实的做法。一方面，漕船走私已是既存事实，没法遏止，另一方面可以补贴漕工的生计，同时，官绅大贾们也有这种需求。漕船所带货物数额日益增长，漕船贸易日趋活跃，运河沿岸兴起了很多商业城镇。如通州、直沽（即天津）、沧州、德州、临清、徐州、淮安等。南方的丝绸、茶叶、糖、竹、木、漆、陶瓷等源源不断运往北方，北方的松木、皮货、煤炭、杂品等也不断由运河南下。大运河虽为漕运所开，但当时代对之有商运需求时，统治者也与时俱进使之成为商运之河、民运之河。[4]

地理编辑

水系

京杭大运河全长1794千米，是中国仅次于长江的第二条“黄金水道”，价值堪比长城。它是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河（190千米）的9倍，巴拿马运河（81.3千米）的22倍。[13]

京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、临清市、聊城市、济宁市、滕州市、微山县，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同，非常复杂，流向总体概括为四个节点、两种流向：节点1天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2东平湖之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。[15]

至202_年，京杭运河的通航里程为1442千米，其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。

分段

“京杭大运河”全程可分为七段：

（1）通惠河。（2）北运河；（3）南运河。（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7  江南运河。通惠河

历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修，至50年代初期，仅有少量船只作间歇性通航。当前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。[15]

 北运河

长约180公里，集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。[15]

 南运河

又名御河，长414公里。四女寺至临清段称卫运河，长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲，底宽15～30米，水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米，水深约10米，建有四女寺、祝宫屯船闸，可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库蓄水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。[15]

 鲁运河

鲁运河分为鲁北运河和鲁南运河。[15]

鲁北运河也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。1960～1968年，根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。

鲁南运河，北起黄河，南至韩庄，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月，为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米，可通航100吨级船舶。

 中运河

二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下，长163公里。徐州以下河段，经 分段拓宽，航道一般底宽45～60米，水深3米以上，已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。[15]

 里运河

全长169公里，其入江口原在瓜洲，1958年改至六圩入江。屡经整治，航道底宽一般达70米，水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。[15]

徐州蔺家坝—淮阴—扬州邗沟被称作苏北运河，全长404千米，纵跨徐州、邳州、宿迁、淮阴、扬州等11个县市，沟通了微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖等水系，是京杭运河上运输最繁忙的河段。基本建成二级航道，成为京杭运河上等级最高的航道，常年可行驶202_吨级的船舶。当前有苏、鲁、沪、浙、湘、豫等十多个省市的船舶航行其中，年货运量可达3亿多吨。徐州段最大通过量已达5500万吨船舶吨位，其中货物通过量达3500万吨。

扬州六圩口—镇江谏壁—常州—南浔，全长224千米，贯穿江苏的扬州、常州、镇江、无锡、苏州等县市，沟通了长江、太湖水系，与上海、浙江等周边地区的省际河流相连。当前有苏、鲁、皖、沪、湘、鄂、川等13个省市的船舶在该段运河上航行。截至202_年，航道全部达到四级标准，可通航500吨级船队，年货运量已超过1亿吨，超过江苏境内长江航道的运量，相当于沪宁铁路单线货运量的3倍。航行船舶的密度超过了德国的莱茵河，是京杭运河上运量最大，密度最高的河段之一，刚建成的谏壁船闸日均船舶通过量已达10万吨以上。[15]

 江南运河

自长江南岸六圩—镇江谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算，全长323.8公里，大部分底宽20米，水深2米，一般可通航40～100吨级船舶，年货运量达1600余万吨。[15]

浙江段（南浔—杭州），全长120多千米，沟通了太湖水系和钱塘江水系，分为东、中、西三条路线，一般以东线代表运河的位置，河道狭窄、弯曲，终年可通机动船舶。当前可通行300吨级的船舶。将京杭大运河拓伸至浙江省东部的宁波港，将为中国内河集装箱运输发展乃至内河航运的繁荣带来契机。规划中的杭甬运河长240余千米。位于杭州湾南岸，纵贯钱塘江，曹娥江、甬江水系，全线按四至五级航道标准设计，年通过能力将达4000万吨。使其成为国家北煤南运的黄金水道，南水北调的大动脉，还极大改善和推动了沿河的农田水利事业的发展，对确保农业的稳产高产也起了十分重要的保证作用，综合利用效益明显。[15]

京杭大运河最南端位于杭州拱宸桥，并在桥边立碑，该桥是一座三孔的拱桥，初建于明崇祯四年（1631年），至今已有三百多年的历史。现存桥为清康熙时重建，全长138米，宽6.6米。石砌桥墩逐层收分，桥面两侧作石质霸王靠，气势雄伟，下面各有两个防撞墩，防止运输船只撞到桥墩。该桥位于杭州市运河文化广场，它坐落在杭州市拱墅区桥弄街，横跨于古运河之上，是杭州古运河终点的标志。[15]

流域编辑

京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省，贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长江三角洲，地形平坦，河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密，农业集约化程度高，生产潜力大。迨至近代，京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国经济精华荟萃之地。[14]

京杭大运河沿线是中国最富庶的农业区之一，工业发达。在兖州、济宁、滕州、丰县、沛县、徐州、邳州及两淮等有大中型煤矿，连接上海、南京、徐州、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、杭州等工业城市。为了使“黄金水道”产生“黄金”效益，沿线的鲁、苏、浙三省对大运河各段进行了整治、扩建和渠化，使千年古运河重新焕发了青春，成为中国仅次于长江的第二条“黄金水道”。运河沿线的主要港口有济宁、徐州、邳州、泗阳、淮阴、淮安、宝应、高邮、扬州、镇江、常州、无锡、苏州、吴江和杭州等。[14]

文化编辑

沿岸风俗

运河水不仅承载着南来北往的船只，而且孕育、滋润着沿岸的运河儿女、运河城市。运河边的建筑，如会馆、河埠、码头、桥梁、船闸及漕运衙门等都是为在实际生产中使用而建。运河边也有很多民风民俗透露着务实之魂。如江苏淮安的运河渔民的“交船头”“汛前宴”“满载会”等习俗。这些习俗都是祈愿实际生产的收获，直接、真切地体现出劳动人民希望实实在在收获丰收的愿望。运河生产过程中也创造了许多与生产相关的艺术，如大运河号子。有河工号子，是挑河、抬土、筑堤、下桩、打夯中所唱的。这些号子或粗犷简朴、或苍凉雄劲，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以组织指挥集体劳动，如山东的《抬土歌》。运河上的纤夫有闯船号子、拉纤号子、粮米号子等。船工有船工号子，其中分类很多，有启程的出船号、推船号、起锚号、拉蓬号、撑篙号等，行驶的摇橹号、拉纤号、扳稍号、扯帆号等，停船的下锚号、拉绳号等。这些既是在实际的运河生产中形成，又实在地有助于生产。这些都内在地蕴含着务实之魂。[4]

文学作品

皮日休《汴河怀古二首·其一》 万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。皮日休《汴河怀古二首·其二》尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。胡曾 《汴水》 千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回。

曹雪芹 《红楼梦》中诗词 桃叶渡怀古 衰草闲花映浅池，桃枝桃叶总分离。六朝梁栋多如许，小照空悬壁上题。无名氏《隋炀帝挽舟者歌》 我兄征辽东，饿死青山下。今我挽龙舟，又困隋堤道。方今天下饥，路粮无些小。前去三千程，此身安可保！寒骨枕荒沙，幽魂泣烟草。悲损门内妻，望断吾家老。安得义男儿，焚此无主尸。引其孤魂回，负其白骨归！翻译：我哥哥被征去辽东打仗，最终饿死在大青山下。而我又被抓来为龙舟拉纤，在运河堤上吃苦受罪。如今正是一个饥荒年头，给我们的干粮少而又少。此去前面要拉三千里路，这条命哪里还保得住？难免落得个抛尸荒野、魂归无处的下场。想起家中的妻儿和父母，不禁悲从中来。但愿哪位好心人能把我的尸骨送回故乡，使我在那里得到安息。

李敬芳《汴河直进船》汴河通淮利最多，生人为害亦相和。东南四十三州地，取尽膏脂是此河。翻译：汴水与淮河之间挖通后，确实有许多便利。不过，百姓遭受到的苦难也很深重。东南四十三州的广大地区，民脂民膏都被这条河运走，送到京城供皇室贵族去享用了。

李商隐 《隋宫》 紫泉宫殿锁烟霞，欲取芜城作帝家。玉玺不缘归日角，锦帆应是到天涯。于今腐草无萤火，终古垂杨有暮鸦。地下若逢陈后主，岂宜重问后庭花？ 翻译：深锁的长安城笼罩在层层烟霞之中，又想选取江都作为自己华丽的别宫。如果帝王的玉玺不落在李家手里，隋炀帝的龙舟锦帆应该已经游遍了天涯。如今的腐草里，已不见当年萤火虫的影子；运河岸边的垂杨柳，也只剩下归巢的乌鸦永远聒噪不停。而今在阴间假若遇到陈后主，难道还有雅兴让宠妃再唱一段《玉树后庭花》？

罗隐 《隋帝陵》 入郭登桥出郭船，红楼日日柳年年。君王忍把平陈业，只博雷塘数亩田。意义编辑

经济

元代会通河和通惠河开通后，京杭运河完成，明代进行了大规模整修，建立了完善的漕运管理制度，600年间，运河成为真正意义上的南北交通要道，商运繁盛，运河两岸兴起数十座商业城镇，对古代经济的贡献无法估量。[16]

元代开通海运，但是每年几百万石的漕粮、东南的贡赋和官吏商民每年不下亿万件的消费品都要过长江渡淮河，经会通河北运，海外运来的商品过境之后也是经运河到燕京，会通河得名会通，就是因为“江淮之漕，浮汶泗经达临清，而商旅贸迁，游宦往来往暨闽粤、交广、邛、川蜀，航海诸番贡 之入莫不由是而达”。[16]

由明而清，每年400万石（1石约今天27市斤，400万石大约有5万4千多吨）的漕粮由运河北上，此外，每年数十万匹苏杭织造丝织品运抵京城，江宁、苏州、杭州三个织造局，专办御用官用的绸、缎、纱、罗、布匹。湖广川黔等地的竹木浮江而下，入运河北上，到北京修宫殿，建宗庙。[16]

物产交流和经济交流极大丰富起来，明代北方棉花种植很普遍，发达的纺织业在江南，结果自然是棉花南运，布匹北运，太湖流域号称衣被天下，棉布和丝织品几百年来一直是运河上的主要货物。[16]

杭州、苏州、扬州、淮安、济宁、临清、天津，这些运河边上的城市，因此成为商品集散地，商业盛衰与运河始终。乾隆年间，苏州胥门、闾门外的运河码头“各省都会客货聚集，无物不有，自古称为天下第一码头”。邵伯镇以棉、夏、葛、标、黄草等布及米、豆、竹、木为主要货物，被称作“御长十里，客货云集，江北第一大镇”。[16]

《马可波罗游记》中记载，他沿京杭大运河南行，辗转于苏杭，最终抵达刺桐港（福建泉州）。运河每一个城镇都能从他的游记中找到赞美：将陵（德州）运河上南北运输商品极多，最多的是丝、香料。济宁商业手工业很发达，“船只多得令人难以相信”。徐州、邳州、清口、淮安商工农业都极发达，淮安的货运可以通到40多个城市。宝应、高邮、扬州都是商业手工业为主的城市，很繁华。真州（仪征）是运河通江口岸之一。长江上每年有20万艘船航行，每船载重约50万-150万斤。真州是盐、木料、麻等商品集散地。瓜州以工商业为主，产丝织品和农产品。苏州是最大的工商业城市，杭州最繁华，“商人如此之多和如此之富，难以言语形容。”[16]

明永乐之后，官运之外，运河上商运逐渐增加，运河上开始设关收船税，清道光二十年（1840年）左右，户部从全国所收定额税银400万两，其中近1/3收自运河上往来的商船。[16]

北京的什刹海、后海一带，包括积水潭，正是当年行船漕运的终点，千帆竞泊，热闹繁华。积水潭的码头应该不止一个，环绕积水潭两岸都可停泊，《马可波罗游记》中记载了元大都的繁华盛景。“比较大的码头、最热闹的景象应集中在离鼓楼最近的银锭桥、烟袋斜街一带，最盛时，积水潭舳舻蔽水，盛况空前。”[16]

当时的文人雅士汇集在积水潭边赏酒作文，食肆、勾栏等迅速发展起来。“元代最著名的大都杂剧主要活跃在积水潭周围，一批著名杂剧家聚集于此。”历史学家们说，当时元大都的社会经济文化几乎全集中在积水潭。

北运河和南运河在天津会合，进海河最后流入渤海，漕运鼎盛时，天津到通州的北运河上，来往的漕船每年有2万多艘、官兵12万人次，商船3万艘，运河的开通使一个小小的直沽寨成了远近闻名的天津卫。[16]

明代漕运使运河通州码头盛极一时。明代运河漕船每年有12143只，共分十帮，由124处卫所12万多军士负责运输，因路途远近而规定各帮至通日期，有序不乱，大多漕船在通州空仓回航。各帮船于通州只许停留十天，最后一批船帮限定十月一日必须返归。伴随三月一日首帮漕船至通，亦有大批商船。开漕移师上将燃放“万头鞭”，数十档花会竞技，沿途商铺施茶献果，贾船掷银捐物，繁闹堪比京城各处庙会。清代沿袭此制，直到光绪二十七年（1901年）最后一艘漕船离开通州码头，景象不再。[16]

十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。[5] 社会

在社会领域，随着制度的完善和规模的扩大，漕运逐渐突破其早期以政治功能为主体的窠臼，发挥着越来越广泛的社会功能，成为维护王朝稳定和制衡社会的重要手段。尤其是古代社会中后期，统治者熟练而频繁地利用漕运进行社会制衡与调控，消弭诸如重赋、灾祸以及物价波动等造成的社会不安定因素。其突出的社会功能有二:一是籴与粜，一是赈济灾荒。唐宋时期，和籴已发展成为一种完善的制度，主要用以调节各地区由于丰歉等造成的收入、上供及粮食市场价格的不平衡。其中，宋代和籴完全是通过漕粮来实施的。明清两代王朝，着力于漕粮在平粜方面的运用，成效突出。与唐宋不同的是，明清时期的平粜，主要是为了缓解粮食生产、灾害等因素对市场造成的冲击，完全是从调节市场、平抑物价出发。运用漕粮赈济灾荒，自秦汉始就已不乏成功案例。迄至明清，已成为朝廷的一项惯常举措。[17]

京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。[5]

政治

在政治领域，漕运始终是维系历代中央政权不可或缺的、最重要的物质基础。特别是古代社会经济重心南移后，出现了政治、军事重心与经济重心分离的状况，漕运对于各王朝的政治、军事意义更加突出。朝廷年复一年地进行着南粮北运，漕粮几乎供应京城所有居住人员的日常食粮，并极大地支撑着整个中央政府机关的正常运转。与此同时，漕粮成为支撑王朝军事体系的重要物质力量，历代分布各地的庞大地方驻军、漫长边境线上的防御与进攻、四方征讨的各种战事，许多都是以漕运作为强大物质后盾的。宋人张方平曾说：“今日之势，国依兵而立，兵以食为命，食以漕运为本。”（张方平：《乐全集》卷23《论京师储军事》，四库全书珍本初集，商务印书馆）其他朝代何尝不是如此！[17]

大运河的开掘加强南北交通和交流，巩固中央政府对全国的统治，加强对江南地区的经济建设，促进了中原文化和南方文化相融合，并且方便南粮北运。漕运之便，泽被沿运河两岸，不少城市因之而兴，积淀了深厚独特的历史文化底蕴。有人将大运河誉为“大地史诗”，它与万里长城交相辉映，在中华大地上烙了一个巨大的“人”字，同为汇聚了中华民族祖先智慧与创造力的伟大结构。[5]

漕运在促进南北文化交流和区域社会开发等方面也有着不可忽视的作用。漕运是专制集权政治的产物，具有这种体制中的诸多劣根性；更为重要的是，漕运也是封建王朝攫取天下财富的手段之一，耗费了大量人力、物力和财力。因此，当中国步入近代社会后，漕运便在社会的巨变中走向消亡。[17]

保护

202_年11月，在运河古都――聊城建设了第一座运河博物馆：中国运河文化博物馆。[18]

202_年12月15日，运河申遗发起人（运河三老）：郑孝燮（古建专家91岁）、罗哲文（文物专家82岁）、朱炳仁（中国工艺美术大师62岁）三老联名向运河沿线18城市市长发《关于加快京杭大运河遗产保护和“申遗”工作的信》[19]，引起运河沿线城市的积极回应，就此拉开了运河申遗的序幕。

202_年3月58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，明确支持“运河三老”的申遗公开信，呼吁启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。[20]

202_年5月12日，全国政协京杭大运河保护与申遗考察团于12日在北京举行启动仪式并揭幕由朱炳仁设计制 作的运河申遗纪念标。[21]

202_年5月13日，考察团一行68位专家，朱炳仁应邀参加了从北京至杭州的全程考察（有：文史专家、气象专家、博物专家、地理专家、歌舞艺术家、水利专家、工艺美术专家）历时10天的京杭大运河历史上最大的一次考察正式开始。

202_年5月22日,运河沿线18城市会聚杭州并形成了《京杭大运河保护与申遗杭州宣言》，朱炳仁作专家发言谈“零保护”。202_年05月25日，京杭大运河作为中国春秋至清时期的伟大工程，被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

202_年9月，以运河文化为主题的大型专题博物馆——中国京杭大运河博物馆在杭州建成开放。[22-24]

202_年9月12日,朱炳仁在202_年提出的运河“申遗”建议，在社会上引起了巨大的反响，催生了全国政协京杭大运河保护与申遗考察活动及杭州研讨会，而荣获“202_人民建议优秀奖”称号。

202_年4月，在扬州召开“大运河保护和申遗工作会议”，大运河的申遗工作已经进入倒计时——大运河沿线的北京、河南等8个省35个城市的大运河遗产将整体申报世界遗产，并争取在202_年列入世界遗产名录。[25] [26]

202_年11月，京杭大运河山东段被列入申遗项目的8个重点河段、15个重要遗产点保护项目已全部完成，重点河段保护展示整治工程已完成80%以上，且顺利通过世界遗产组织专家的现场评估。[27] [2]

202_年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。这次申遗共包括河道遗产27段，以及运河相关遗产58处。[29]

202_年7月8日，受干旱和农业灌溉等因素影响停航一年的京杭大运河枣庄段，正式恢复通航，大运河山东段全线贯通。

第三篇：农耕文化区

农耕文化区

各位游客：

大家现在来到的是农耕文化区，农耕文化区主要体现江西修河流域传统的农耕文明。“七百里修河，激情扬波，滋润着赣西北苍桑大地；五千年文化，厚重深远，彰显出山与水无穷魅力”修河，又名修水，古号分宁，是江西省五大水系之一，也是九江市境内最大河流，全长405公里，流域面积14784平方公里。修河流域的先民们事农桑，务耕作，重农务本，民风敦厚，逐渐形成了内涵极为丰富的修河文化，源远流长。如今修河流域流传的锄山鼓、车水歌子，放排号子、全丰花灯、宁河戏等都凝聚了修河文化的精华。修河文化铸就了修河人民自强不息的精神，并且得到了代代传承。

“双飞燕子几时回，夹岸桃花蘸水开；春雨断桥人不度，小舟撑出柳阴来。”这首宋代著名诗人徐俯的《春日游修溪上》，向人们描绘了修水纯净秀美的自然风光。900多年后的今天，柘林湖又在向世人展示着美丽的修河风光，述说着古朴的修河文化。

柘林湖农耕文化区分为两大区域：即外婆岛1主要表现农村生产和生活的泛文化主题和外婆岛2以江西古老的民间艺术和中国农耕历史为题材，是一个集观赏性、参与性为一体的综合性区域。

农耕文化区面积达45800㎡（外婆岛1：22800㎡；外婆岛2：23000㎡），森林覆盖率达到了92%。主要景观有：“外婆松”、水车、文化墙、耕田组雕、磨坊、脚踏水车、外婆屋、三缘亭、外婆桥、铜钱路、人生路等景观。

外婆岛1

“外婆松”（马尾松）：

大家看到外婆岛门楼前这棵松树是否像一位老外婆伸出双手热情的欢迎大家的到来呢？

中国自古以来把松树作为坚定、贞洁、长寿的象征，松、竹、梅也称为“岁寒三友”，表现了中国人民在长期的农业文明中培养出来的不畏逆境、战胜困难的坚韧精神。

外婆岛上的松树是一个种类：马尾松，别名青松，属常绿乔木，是我国南方主要材用树种，经济价值高，分布极广，北至河南、山东南部，南至两广、台湾，西至四川中部。马尾松的松油脂及松香、叶、根、茎节、嫩叶（俗称树心）等可以入药，能祛风湿，活血、祛瘀、止痛等作用，马尾松放入水中煮，饮用汤汁可清热解毒、美容养颜，对糖尿病也有特殊疗效。

水车：

水车是一种古老的提水灌溉工具。水车也叫天车，这组水车大的高10米多，小的7米高由车轴支撑着木辐条，呈放射状向四周展开。每根辐条的顶端都带着一个刮板和水斗。刮板刮水，水斗装水。河水冲来，借着水势缓缓转动着十多吨重的水车，一个个水斗装满了河水被逐级提升上去。临顶，水斗又自然倾斜，将水注入渡槽，流到灌溉的农田里。

中国自古就是以农立国，与农业相关的科学技术取得了卓越的成就。水利作为农业中最不可缺的一环，各朝政府虽致力于兴修水利工程，不论是灌溉渠道或是运河都动员了大量的人力、物力和财力去营建。但是这些渠道大都分布在各大农业区，至于高地或是离灌溉渠道及水源较远之地，显然是无法顾及。于是中国人善用其智慧，发明了一种能引水灌溉的农具─——水车。水车外形酷似古式车轮。轮幅直径大的20米左右，小的也在10米以上，可提水高达15-18米。轮幅中心是合抱粗的轮轴，以及比木斗多一倍的横板。一般大水车可灌溉农田六、七百亩，小的也可灌溉一、二百亩。水车省工、省力、省资金，在古代可以算是最先进的灌溉工具了。农耕文化墙：

这里展示的是传统农耕生产和生活所需的用具，这些用具是中国人民在长期的农业生产和生活中的智慧的结晶。

耕田组雕：

这组耕田组雕主要表现了一位农民在田里耕作期间休息的场景，他旁边是一组牛耕组雕，牛在中国封建时代甚至到上世纪90年代中期在农村是重要的生产资料，所以每家每户为了种地都要养牛。牛养的多家里就会富有一点，劳动力多一点也会好一点，正是所谓的人多力量大，牛多力量更大。家家都有一条牛，养牛就是家庭的重要任务，一般大人们都有事要做，这些养牛的事都交给小孩子们去做了，家里小孩子多的养的牛就多，一般小孩子八岁的时候就已经学会放牛了。名副其实的牛童，养的牛多壮家里地自然种的就好，经常给地翻土，土地就肥沃长的庄稼就好。

犁是一种耕地的农具。由在一根横梁端部的厚重的刃构成，通常系在一组牵引它的牲畜或机动车上，也有用人力来驱动的，用来破碎土块并耕出槽沟从而为播种做好准备。在5500年前，美索不达米亚和埃及的农民就开始尝试使用犁。中国的犁是由耒耜发展演变而成。最初可能仍名“耒耜”。用牛牵拉耒耜以后，才渐渐使犁与耒耜分开，有了“犁”的专名。犁约出现于商朝，见于甲骨文的记载。在古代欧洲使用的犁从青铜时代起，基本上就没有怎样改变过。只有犁嘴从公元前十世纪起一般用铁代替了木头。这时的犁在耕田时由犁田人提到一定的高度，需要相当大的气力。犁出来的沟垄既不怎么直，也不怎么深，因此要犁过两遍。在犁第二遍时要和第一遍的方向形成直角。在欧洲，公元前一世纪就已经使用一种新式的犁。它有个轮子控制犁地的深度，这就使犁地的人省力。新式犁有犁刀划土和一个模板翻土，犁出来的沟又深又整齐，而取代了以前的犁田法。新式犁比旧式犁要重，拖起来需要相当大的力气，因此农民用牛来犁地。碾磨：

在上世纪70年代前，山区的农人们吃的米，都是靠石碾碾出来的。碾子由碾槽、碾磙和碾架三部分组成。碾槽由若干节成弧形的石槽连接成一个大圆圈，碾磙是用坚石打磨成车轮状的两个石盘构成，然后靠碾架固定分前后嵌在碾槽里，碾架由一根粗壮的直木从碾圈的中心牵出，控制碾磙始终绕着碾槽运转。碾磙靠牛来拉动。碾米时，先把稻谷均匀的倒入碾槽，然后驾上牛，人坐在碾架上挥鞭驱牛，牛走磙动。石磙在碾槽里不断地对稻谷磨碾，直到壳破米出糠成细粉。这样，一槽米就碾熟了。有的在碾米前先用轹子磨破大部分谷壳，既可缩短碾米时间，又可减少碎米。一般一槽可碾一百二三十斤谷。时间大约二三个小时。石碾并不是家家户户都有，一般两三个屋场共一座碾子。碾子通常设在几个屋场的中心地点，隔人户较远，为的是几个屋场的人都方便。碾子的周围一般都有大树遮蔽，免得夏日碾米时人畜被烈日暴晒。上世纪60年代粮食都是由生产队统一按时发放的，碾米活儿就比较集中，农户为抢碾子，常常要起三更睡半夜，否则就可能要饿几天肚皮。

辘轳：

辘轳是从杠杆演变来的汲水工具。早在公元前一千一百多年前中国已经发明了辘轳。到春秋时期，辘轳就已经流行。辘轳的主要部件是一根短圆木，上绕绳索，圆木可环绕其固定轴而转动。明代罗颀所编的《物源》载：“史佚始作辘轳”，“史佚”为周初史官，故辘轳可能起源于商末周初。春秋时期，曾在一种军用巢车或八轮车上装有辘轳，以便将巢车举起，车内人即可居高望敌城。自战国到汉代，辘轳常被人用作入葬下棺的机械。辘轳的制造和应用，在古代是和农业的发展紧密结合的，它广泛地应用在农业灌溉上。辘轳的应用在我国时间较长，虽经改进，但大体保持了原形，说明在3000年前我们的祖先就设计了结构很合理的辘轳。解放前在我国的缺水地区，仍在使用辘轳提水灌溉小片土地。现在一些地下水很深的山区，也还在使用辘轳从深井中提水，以供人们饮用。在其它工业方面，有使用牛力带动辘轳，再装上其它工具用来凿井或汲卤的。

脚踏水车：

也叫做“龙骨水车”，省称“龙骨”。一种用于排水灌溉的机械。因为其形状犹如龙骨，故名“龙骨水车”。其结构是以木反为槽，尾部浸入水流中，有小轮轴一。另一端有小轮轴，固定于堤岸的木架上。用时踩动拐木，使大轮轴转动，带动槽内板叶刮水上行，倾灌于地势较高的田中。后世又有利用流水作动力的水转龙骨车，利用牛拉使齿轮转动的牛拉翻车。以及利用风力转动的风转翻车。广东等地用手摇的较轻便，施于田间水沟，称“手摇拔车”。大家有兴趣的话可以上去领略一下。

风扇车：

是一种能产生风（或气流）的机械，也叫扇车或扬车。发明于汉代，由人力驱动，用于清选粮食。风扇车的组成是在一个轮轴上按装若干扇叶，转动轮轴就可产生强气流。西汉时长安有名的机械师丁缓发明了“七轮扇”，是在一个轮轴上装有7个扇轮，转动轮轴则7个扇轮都旋转鼓风。《武经总要前集》中绘有一个以轴上曲柄转动的风扇车。王祯《农书》所绘的风扇车，轮轴上亦装曲柄连杆，以脚踏连杆使轮轴转动。以上所述，都是开放式风扇车，它们没有特设的风道，因此，风扇产生的风是向四面流动的。

现在展现的是闭合式的风扇车，宋应星《天工开物》中就绘有了闭合式的风扇车，从中可见，在装有轮轴、扇叶板和曲柄摇手的右边，是一个特制的圆形风腔，曲柄摇手的周围圆形空洞，就是进风口，左边有长方形风道，来自漏斗的稻谷通过斗阀穿过风道，饱满结实的谷粒落入出粮口，而糠粃杂物则沿风道随风一起飘出风口。这种闭合式的风车，可能产生于西汉晚期，一直沿用至今日的农村之中。

英国李约瑟博士认为，中国旋转式风扇车的一个惊人特点，是进气口总是位于风腔中央，因而它是所有离心式压缩机的祖先。

篾盘：是用竹篾制作的晾晒工具，主要用来晾晒谷物及其他农业作物。

打谷桶：是在收割稻谷后,为了使谷粒脱离稻秆使用的脱粒工具, 由打盘和谷桶组成，农民在使用时用一把稻谷在打盘上摔打，谷粒就脱落在谷桶中，相当于人工脱粒机。

石磨：最初叫硙（wei），汉代才叫做磨，是我国古代优秀的创造发明家鲁班发明的。他生活在春秋末期，叫公输班，因为他是鲁国人，所以又叫鲁班。据说他发明了木工用的锯子、刨子、曲尺等。他还用他的智慧，解决了人们生活中的不少问题。在鲁班生活的时代，人们要吃米粉、麦粉，都是把米麦放在石臼里，用粗石棍来捣。用这种方法很费力，捣出来的粉有粗有细，而且一次捣得很少。鲁班想找一种用力少收效大的方法。就用两块有一定厚度的扁圆柱形的石头制成磨扇。下扇中间装有一个短的立轴，用铁制成，上扇中间有一个相应的空套，两扇相合以后，下扇固定，上扇可以绕轴转动。两扇相对的一面，留有一个空膛，叫磨膛，膛的外周制成一起一伏的磨齿。上扇有磨眼，磨面的时候，谷物通过磨眼流入磨膛，均匀地分布在四周，被磨成粉末，从夹缝中流到磨盘上，过罗筛去麸皮等就得到面粉。许多农村现在还在用石磨磨面。

蓑衣：是用草或棕制成的，披在身上的防雨用具。起源古老。《诗.小雅.无羊》：“尔牧来思，何蓑何笠。”何，即“荷”，带着。唐张志和《渔父》词：“青箬笠，绿蓑衣，斜风细雨不须归。”唐柳宗元《江雪》诗：“孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪。”宋功轼《渔父》诗：“自庇一身青蒻笠，相随到处绿蓑衣。”

斗笠：遮阳光和雨的帽子，有很宽的边沿，用竹篾夹油纸或竹叶棕丝等编织而成。

在江南农村一带，几乎每家每户家中都有斗笠。在外出中，他们不管天晴下雨，都戴在头上。成了自己生产生活中不可缺少的必需品。

斗笠，这种古老的挡雨遮阳的器具，至今在山村水乡仍随处可见。更有一些旅游胜地，将斗笠作为一种既实用又美观的工艺品明码标价，十分受人欢迎。许多家庭，往往在墙上挂上一斗笠作为装饰，亦赏心悦目。

斗笠起始于何时，已不可考，但《诗经》有“何蓑何笠”的句子，说明它很早就为人所用。《说文》中提到一个“簦”字，意为竹篾编的有盖有柄的遮阳挡雨的器具，而有盖无柄的则称之为笠，又叫笠帽。俗语称之为斗笠，因其平面如斗大小，故名。

斗笠用竹篾、箭竹叶为原料，编织而成，有尖顶和圆顶两种形制。讲究的以竹青细篾加藤片扎顶滚边，竹叶夹一层油纸或者荷叶，笠面再涂上桐油。有些地方的斗笠，由上下两层竹编菱形网眼组成，中间夹以竹叶、油纸。“或大或小，皆顶隆而口圆，可芘雨蔽日，以为蓑之配也”（《国语》）。古诗文中，故常蓑笠并用，“圆笠覆我首，长蓑披我襟”（唐-储光羲《牧童词》）；“孤舟蓑笠翁，独钓寒江雪”（唐-柳宗元《江雪》）。在武侠小说，斗笠常为高人手中的武器，往空中一掷，旋转飞行，直奔对方头颈，使读者叹为观止。

三缘亭：这是哪“三缘”呢？那就是“天缘”、“地缘”、“人缘”，自古便有天时、地利、人和之说，而在外婆岛确有着一个天缘、地缘、人缘的传说。一年三次路过此亭便聚天缘、驻足歇息片刻便聚地缘、路过此亭有思者便聚人缘!三缘齐聚，那便是拥有友情、健康、财富、快乐与美丽。

相传“永修县侯”桓伊，功高名显，但是非常谦逊，平易近人。他喜好音乐，能达到音乐的奥妙，“为江左第一”，有“笛圣”之美称。桓伊除喜好音乐外，还非常喜欢外出郊游。

偶有一日，桓伊游至此处，只见此风光旖旎，驻足歇息。望江南的秀水美景，想起远去边疆的朋友，顿觉伤感，于是吹笛以思故人。此后，每逢佳节，桓伊便游至此。后人称其来此，而得三缘即天缘、地缘、人缘。

公元383年，桓伊在淝水大战中攻破苻坚，“功封永修县侯，进号右军将军，赐钱百万，袍表千端”。桓伊去世后，安葬于南昌青云谱，他的儿子桓陵继承了他的侯国。

后人为纪念他，在他奏笛的地方修建了一座亭子，取名“三缘亭”。

外婆桥：喜欢刺激的朋友不妨自费尝试一下。“外婆桥”长138米，宽2米，桥面用999块木板铺成，代表着“爱情长久、友情长久”的意思。是江西省目前最长的单挂钢索桥。走时晃动不止，注意随晃动节奏和保持身体平衡。（高血压、心脏病患者勿走）。

外婆岛2

本岛屿是农耕文化区的第二个岛屿，以江西古老的民间艺术和中国农耕历史为题材，是一个集观赏性、参与性为一体的综合性区域。本岛屿续外婆岛Ⅰ，展示了农耕文明相关的建筑、表演以及农耕物品，在此游客可以观看修河流域的传统文化表演，可以体验别具特色的二十四节气罗盘与沙漏，可以走一走中国独一无二的人生路、财富路，可以品一品柘林湖特产的农家美酒„

二十四节气罗盘：

二十四节气是在春秋战国时期形成的，它是我国劳动人民创造的辉煌文化，它根据阳历划定，反映着季节的变化，指导着农事活动，影响着千家万户的衣食住行。

这个占地面积约16㎡的二十四节气罗盘，从上到下共分为三层。顶部为第一层，它代表着地球一年绕太阳旋转周为360°，即一年360天，每15天划分了一个节气，刻成的度数代表着太阳黄经度数。罗盘第二层可转动，对应第一层刻印着每个节气与其所处的日期。罗盘第三层对应的刻着每个节气的气候、物候的变化。

沙漏：

沙漏，也叫做沙钟，是一种测量时间的装臵。西方沙漏由两个玻璃球和一个狭窄的连接管道组成的。通过充满了上面的玻璃球的沙子穿过狭窄的管道流入底部玻璃球所需要的时间来对时间进行测量。一旦所有的沙子都已流到的底部玻璃球，该沙漏可以被颠倒以测量时间了，一般的沙漏有一个名义上的运行时间1小时。

这四个计时沙漏就是仿制西方沙漏制成的，可转动，占地约4㎡。四个沙漏分别装着四种不同颜色的沙子：白色，代表健康;紫色,代表品位;粉色,代表天真;蓝色代表活力。它们的运行时间分别为一天，三天，一天，四天，代表着一生一世的爱情，一生一世的友谊和一生一世的幸福。

农耕文化是指由农民在长期农业生产中形成的一种风俗文化，在几千年农业文明的进程中，形成自身独特的劳动、耕作、物产、饮食方式以及手工艺产品。农耕文化带来了农业的文明，农业文明也给我们带来了巨大的财富。在农耕文化发展的历史长河中，璀璨了各种形形色色的人，也萌生了一条人生之路。

铜钱路：

铜钱路是农耕文化财富的缩影，告诉人们农耕文化其自身价值的贵重，也告诉了人们农耕发展给我们人类带来了巨大的财富。这条铜钱路（财富路），正是以仿铜钱铺设而成，路宽为1.5m,占地约60㎡，路的中间以红麻亮面板贯穿铜钱方孔，取意为古时的“盘缠”。踏着铜钱过路，象征着踏着数千年农耕文明长河，将给我们创造源源不断的财富。

人生路：

农耕文化不断推动着人类文明的进步，催生了色彩斑斓的人生之路。人生路由农耕文化长河中产生的形形色色的人组成，该路用大理石铺地而成，长165米, 采用汀步的环形路布臵方式。这条路共设有365块踏步，每一块踏步代表着一个生日，在踏步边上的小块大理石上刻着对应生日的形形色色人物的资料，365块踏步就组成了一条人生的印记。“漫漫人生路，人生短短几个秋。”踏上这条人生路，就像是进行一场人生的旅行，一边欣赏着沿途的风景，一边品读着百味人生。

滑草：

滑草是最近几年在国内兴起的休闲健身运动，它起源于20世纪60年代的奥地利，当地的人们酷爱滑雪，但因为季节关系夏天无雪可滑。于是人们就尝试着开始滑草，期望在草上能体验滑雪的那种愉悦和乐趣，运动一经推广便受到了欧洲白领阶层的欢迎。

本滑草项目惊险刺激，玩法却相对简单：游客只需坐在滑草车上，左右抓稳，双腿微屈登住车前部，由工作人员在车后用力把车推出，游客则会随着滑草车一起快速滑下，这种滑草运动既符合新时代环保的理念又很新奇。

由于这项运动惊险刺激，以下几项大家需要注意：

1、孕妇者、心脏病患者、高血压患者、恐高症患者不能参加；

2、滑草期间不能横穿滑道；

3、请自觉服从工作人员指挥，请勿拥挤、打扰。

酒坊：

酒与中国人的情缘源源流长，上至达官贵人，下至平头百姓，与酒结缘者比比皆是，酒的历史、酒的趣闻，饮酒的讲究、饮酒的含义五花八门，以至现在有“酒文化”的说法。中国造酒历史悠久,早在公元前2800年至公元前1800年的龙山文化时期，就有了自然发酵的果酒，此后发展到利用谷物糖化再酒化的酿酒工艺。公元前16世纪(商代)至公元前200年(先秦时期)，人们又用谷物或其副产品培养出了一种能发酵的活性微生物或其它酶类的“曲”的直接酿酒法，这大大早于19世纪的欧洲。我们现在所说的酒，一般都是指谷物酿酒。

这座占地面积约为250㎡的酒坊是一个兼具功能性和艺术观赏性的点景建筑，它依山傍水，格调清雅，即可品酒赏景，又可休憩听曲，是一个以酒文化为主题的综合性休闲娱乐场所。

第四篇：中央文化区

一、自然区位

本溪市地处辽宁省东部，属于辽东半岛腹地，与沈阳、辽阳、丹东、抚顺、通化接壤，是沈阳经济区和环渤海经济圈的重要城市。本溪总面积为8411平方公里，其中山地面积占80%，耕地面积占8.7%，水面和其他用地占11.3%，故有“八山一水一分田”之说。森林覆盖率达到74.5%。全市人口155.5万人，其中城镇人口104万人，城市化率达到66.91％，下辖两个满族自治县、四个城区、一个经济技术开发区。

国家“十二五”时期，本溪市迎来重大发展机遇。国家深入实施东北老工业基地振兴战略，沈阳经济区新型工业化综合配套改革试验上升为国家战略，对本溪市发挥产业优势，加快经济结构调整起到重要推动作用。

沈溪新城位于本溪市区北部，辖区面积205平方公里，其中建设用地100平方公里，依托石桥子、歪头山、张其寨三个街道办事处，形成“一线、两带、三心、三轴、五片”的空间结构，其中“三心”为边牛主中心、石桥子副中心和张其寨副中心。此次规划的日月岛中央文化区就位于边牛主中心。

二、新城建设发展

自沈阳经济区成为国家新型工业化综合配套改革试验区以来，市委、市政府认真落实省委、省政府关于沈本一体化战略部署，依托本溪高新区加快推进中国药都和沈溪新城建设。通过全力推动中国药都医药企业建设，目前共签约引进医药生产与科研类项目168个，开工建设125个，拥有医药品种609个，集聚产能近千亿元。新建和续建43个基础设施项目，投资额超101亿元。共实施了12个村屯居民回迁保障房建设，年底将有100万平方米回迁安置社区竣工入住。还引进了深圳朗钜、绿地集团、浙江旺力等一批国内知名企业，合同投资额470亿元，年内新城房地产开工面积可达230万平方米。全面启动了本溪市行政中心规划建设，新建续建了会展中心;四个星级酒店、行政服务中心、药业博物馆、中心医院、公安综合楼等一批城市功能项目，建筑面积近160万平方米，投资总额超过80亿元。另外本溪高新区还通过了国家有关部门的考察评审，即将升级成为国家级高新区。

三、中央文化区

中央文化区，是本溪市政府为加快沈本产业一体化大战略目标的实现，而将本溪市政府办公区搬迁到沈溪新城内歪头山片区，使本溪和沈阳行政机构在地里上缩短距离从而紧密与沈阳经济区的关系而做出的重大决定。

本溪中央文化区将为本溪打造一个更为亲切轻松的花园式行政办公环境。它将具有统一的城市肌理，由建筑围合出多样且相互联系的城市空间。这些空间由缘地和广场组合而成，将为办公区活动的人们提供更为丰富的活动场地。市民服务区的核心是市级政府的领导机构，这里将由两座错落有致的办公建筑和行政广场构成。两座办公建筑的形态将与自然之轴南向延长线上的药都大街跨北沙河大桥高低错落的形态形成对景和呼应。

四、项目进展现状

10月17日下午，市政府邀请7位国内知名规划设计专家，在中国药都科学家会馆举行专家评审会，对参与沈溪新城中央文化区城市设计方案竞赛的6个设计方案进行集中评审，最后加拿大IBI工程项目咨询(北京)有限公司的设计方案凭借空间组织结构清晰、体现出开放空间的公共属性、具有一定创新性、形体结构新颖、建筑尺度适宜、开发强度控制合理等特点，获得专家评审组和各相关部门代表的一致认可。

10月18日上午，市长王世伟主持召开政府常务会议，专题研究沈溪新城中央文化区城市设计方案，并就此项工作提出具体要求。要通过科学的规划设计，使沈溪新城中央文

化区发挥出对整个地区实现可持续发展强有力的支撑作用，要在原规划3．3平方公里的基础上，扩大中央文化区的辐射面积，达到5平方公里。要在这5平方公里的范围内分别建设文化旅游区、市民服务区、休闲商务区、健康宜居区、商贸会展区5个功能性区域。中央文化区的开发强度要控制在1．5左右，整体建筑色彩风格要充分与周边环境相协调，采用灰色调为主的浅色系风格。同时还要认真结合设计方案，根据实际需要逐步做好控详规和修详规的制定，并注重做好配套设施的单项规划。

第五篇：4.三大城市群串联长江经济带

三大城市群串联长江经济带

202_年09月10日15:3 中国政府网

目前，长江经济带范围包括云南、贵州、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、浙江、上海11个省市，面积超过200万平方公里。要使如此广袤、发展水平又相差较大的区域成为一个有机的整体，并形成中国经济新支撑带，“分片”建设城市群、再通过城市群相互对接，是建设长江经济带的必由之路。

发挥三大流域性城市群的引领作用

国家发展改革委主任徐绍史曾讲到长江经济带的4个战略定位，第一个就是依托长三角城市群、长江中游城市群、成渝城市群。实际上就是要建设这三大流域性城市群，为长江经济带提供强有力的支撑。

长三角城市群是我国实力最强的城市群，其成员跨越上海市、江苏省、浙江省和安徽省，成员城市面积20多万平方公里。

上海的国际经济、金融、贸易和航运中心的作用日益突出，南京和杭州以生产性服务业为代表的现代中心城市职能日益加强，苏州、无锡、常州、宁波等城市也形成明显特色，城市实力日益增强。

202_年3月27日至29日，当时刚上任的总理李克强前往江苏、上海考察。在上海外高桥港区考察时，他勉励上海港发挥长江黄金水道龙头的作用，辐射带动沿江港口和中上游腹地发展。

以上海为核心的长三角城市群，应不负众望，当好长江经济带的龙头，带动全流域的发展。特别是要通过自由贸易区建设，为全国体制机制创新和新一轮开放开发探索新路、提供示范。

长江中游城市群，是以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体构成的新城市群，成员城市面积约28万平方公里。

202_年8月，《国务院关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》明确提出要促进长江中游城市群一体化发展。

202_年9月，国家发展改革委在武汉组织召开长江中游城市群一体化发展规划前期工作会议，长江中游城市群战略进入实施阶段。在长江中游城市群内部，要推进武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群融合发展，还要积极与长三角、成渝城市群对接联动。

武汉、长沙、南昌要发挥核心作用，全面落实省会城市合作协议。武汉市要联手周边城市，共同建设长江中游航运中心，共同打造中部地区开放高地。

成渝城市群位于长江上游，成员城市面积20多万平方公里，与长三角城市群相当。是我国自然资源富集区之一，已形成以汽车摩托车、化工医药、冶金、机电、能源、旅游等为支柱的经济体系，是西部地区重要的经济中心。

早在202_年3月的国务院常务会议，就讨论并原则通过了《成渝经济区区域规划》，明确要求“加快形成辐射作用大的城市群”。其空间结构是重庆、成都双核。

要加强双核之间的资源整合，优化城市功能，实现错位发展，发挥引领功能，将成渝城市群打造成西部大开发的引擎和中西部地区重要增长极。

综合来看，成渝城市群要联合加快沿江铁路等基础设施建设，加强长江流域生态建设和环境保护，搞好沿江产业协调布局，推进“四化同步”发展，使长江经济带真正成为中国经济的新支撑。

发挥三大省内城市群的支撑作用

在长江经济带中，除三大流域性城市群以外，还有已经成型的三大区域性城市群——皖江城市带、黔中城市群、滇中城市群，三者都是省内城市群。上世纪90年代初，上海浦东对外开放，安徽人闻风而动，将长江流经安徽约400公里的江段命名为“皖江”，作出“开发皖江，呼应浦东”的决策并付诸实施，逐步形成以芜湖为突破口、沿江城市全面跟进开发开放新格局。

1995年，安徽出台了《关于进一步推进皖江开发开放若干问题的意见》，制定了《安徽省长江经济带开发开放规划纲要》，皖江地区进入快速发展时期，形成了沿江制造业产业带和重点城市带，并在新世纪命名为“皖江城市带”，202_年进入中央中部崛起文件。

202_年1月12日，国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，其范围包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城8市全境，以及六安市的金安区和舒城县，面积7.6万平方公里。在长江经济带的建设中，皖江城市带要发挥桥梁作用，融入长三角，对接长江中游城市群，努力构建区域分工合作、互动发展新格局，加快建设长三角拓展发展空间的优选区、长江经济带协调发展的战略支点，引领中部地区崛起的重要增长极。

黔中城市群，范围包括贵阳、安顺、遵义、都匀、凯里等，面积10.4万平方公里。

黔中城市群处于全国“两横三纵”城市化战略格局中沿长江通道横轴和包昆通道纵轴交汇地带，国家规划的多条高速铁路穿区而过，加之高速公路的建设，整个区域将逐步形成较完善的交通路网。

此外，城市群内矿产资源分布相对集中，工业基础较好，在全省生产力布局中居重要战略地位。

国家重视这一区域的发展，202_年1月国务院批复同意在贵阳市和安顺市结合区域设立贵安新区，从而成为全国第八个新区。

黔中城市群要以贵阳和安顺为核心来规划建设，通过贵安新区的开发把两城连结起来，努力使黔中城市群成为贵州省对外参与国内外经济竞争与合作、对内带动全省区域经济社会加速发展的核心区域。

滇中城市群，范围包括昆明市、曲靖市、玉溪市、楚雄彝族自治州，总面积9.6万平方公里。

滇中城市群具有重要的区位优势、资源优势，在沿边开放中具有十分重要的地位。要通过统筹规划，四市州合理分工协作，形成具有用地少、就业多、要素集聚能力强、人口合理聚集特点的新城市群。

昆明要构筑区域发展“核心”，聚合区域高端职能，提升城市高端综合服务功能，培育工业结构的高新化和扩散能力，进一步提升城市国际化水平。

曲靖要逐步培育机械制造、生物医药、新材料等新产业，玉溪要优先发展旅游、教育、高新产业等绿色环保型产业，楚雄要重点发展彝族特色鲜明的生物制药、绿色食品加工及文化产业。

滇中城市群要大力发展外向型经济，强化在云南的中心和带动作用，当好长江经济带西向开放的先锋和“桥头堡”，积极融入西南国际经济合作圈。

发挥两大省际城市群的衔接作用

在湖北与重庆之间，在四川、云南、贵州毗邻地区，可以培育新的省际城市群——三峡城市群、川滇黔城市群，对整个长江经济带发挥重要的衔接作用。

三峡城市群，范围包括湖北宜昌市、恩施土家族苗族自治州，加上重庆市的万州、云阳、奉节、巫山、巫溪等区县，总面积约7万平方公里。

早在1994年，国务院就批准设立“长江三峡经济开发区”，将三峡库区各市县列入，实行沿海经济开放区的优惠政策。

过去这一地区交通不便，城镇化水平不高。随着三峡大坝的蓄水，“高峡出平湖”，水运条件极大改善。

沪渝高速公路在江北从宜昌直通万州，沪蓉高速公路和宜万快速铁路在江南从宜昌经恩施、利川连通万州，形成一个完整的闭合圈。过去是鄂渝两省市偏远之地，目前变成发展热土。

宜昌市成为“省域副中心城市”，经济总量仅次于武汉市，市委书记由省委常委兼任；万州则是重庆城镇体系“一圈两翼”中的重要一翼，是重庆第二大城市，渝东北地区及三峡库区的经济中心和对外开放的重要门户。

同时，恩施、利川等城市发展迅猛。打造三峡城市群，将对长江中游城市群与成渝城市群起到重要的衔接作用。

川滇黔城市群，范围包括川滇黔毗邻地区的四川宜宾和泸州、云南昭通、贵州毕节等市，总面积7.5万平方公里。

这一区域共处乌蒙山区，山水相连、人文相依、历史相近，发展基础相同、发展利益相关，具有相似的资源、环境、劳动力等多方面优势，为城市群的形成和发展奠定了良好的基础。红军时期这里就是川滇黔边区，这一区域有着共同的红色基因，经济社会联系一直比较紧密。

在川滇黔城市群中，宜宾经济总量居第一位，是“万里长江第一城”，应作为城市群龙头来培育。

泸州推动白酒产业领先发展的同时，大力发展新能源汽车产业，推动机械产业向高端装备制造产业升级。

昭通要推进综合交通体系建设，要充分发挥“万里长江第一港”水富港的特殊作用。毕节要加快“千亿元工业经济走廊”建设，重点培育新能源汽车、电子信息、节能环保、生物制药、风能发电等战略性新兴产业。

川滇黔城市群要加强港口之间的分工协作，以港口群建设促进城市群的形成，并加快对接成渝城市群、黔中城市群和滇中城市群，共同在西部大开发中作出更大贡献。

（作者为湖北省社会科学院副院长 秦尊文）