网络化经营——汽车配件营销的必由之路

第一篇：网络化经营——汽车配件营销的必由之路

网络化经营——汽车配件营销的必由之路

一、汽车配件网络化经营的概念

美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外，这个小店与别的配件店并无二致，但其特色是网上交易，任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识，他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要，他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷，他们提供24小时服务，只要顾客提出问题，他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站，然后就可以完成所有想做的事，观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后，就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。

网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营，对我国的汽车配件销售业，具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看，整个汽配流通领域的网络建设还很不健全，还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理，而非电子商务。

我国开展网上配件销售的前景，也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中，怎样才能做到“零公里”销售？怎样才能为顾客提供最满意的服务？有了互联网，上述两个问题可大大缓解。现在，全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。

二、汽车配件网络化经营的优点

网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势

我国的汽车配件网络化经营和电子商务，已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统，实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料，再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态，从而可以进行监控，并且大大提高每位员工的工作效率，更重要的是可取代手工做帐和对帐，加强配件管理。与此同时，眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多，因此对使用此类管理软件的人员要求较高，必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理，最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点，形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上，通过网络管理，可达到事半功倍的效果。

此外，近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破，各地汽配件市场蓬勃发展，不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近，纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看，这种网络还是相当稚嫩的，当然更无法实现网上交易和服务。随着我国“入世”步伐的加快，业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如，上海通用在选择各地经销商时候，就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的，这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。

提起汽车配件网络化经营和电子商务，有人认为，汽车配件电话购物其实也是电子商务，因为两者之间只是通讯平台不同，后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确，电话商务和电子商务更象是近亲，在许多方面，电话商务先天不足。首先，消费者从电话中了解的信息很有限，无法充分满足客户要求。其次，如果发广告，或印刷配件目录给客户，由于销售的配件越来越多，使得印刷成本越来越高，而更新速度却越来越慢。另外，在电话中交流时，由于环境、语音、语速、方言等因素的影响，使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务，经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。

四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建

众所周知，如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等，而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品，要实现网上交易，较之其他工业产品，更有其优势，销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息，例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等，即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售，除了解决买卖双方的“诚信”等问题外，还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素，不外乎支付手段、安全认证等方面，真正做起来，才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络，比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是，一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子？什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低？

在商场购买大件商品，商场可以为顾客送货，连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务，客户也不是固定的，说到底只是个服务概念，不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时，对商场而言，这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺，真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司，能将触角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能递送体积和重量

较大的汽车配件。所以，如果汽车配件配送系统不能真正建立，实现配件网上经营就无法实现。因为，一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品，以实现零库存的最佳状态，但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地，那网上交易实质上就无法实现；另一方面，当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时，就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本，也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时，目前汽车配件流通领域内供大于求的状况，在短期内还根本无法改变，许多配件经销商存在着不同程度的货物积压，因此很需要通过网上完成过剩产品的交易，但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证，否则网上交易也就名存实亡。

应该看到，单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的，所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。

那么，假如在拥有这样的物流配送系统的前提下，如何来实现汽配流通领域的网络建设呢？

1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其他汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。

2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。

五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路

中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情，走有中国特色的互联网经营之路。诚然，美国的网络经营取得了很大的成功，但我们不能忽略这辉煌的背后，是美国雄厚的社会基础物质基础。早在100多年前，美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系；当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。可以这么说，互联网经济今天在美国的发展，应该是一个很自然的结果，是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬，然后学会走路，过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国，仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。

如何结合中国的国情和互联网发展的特点，踏踏实实地去做一些实事，才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路，网站与实体企业结合，实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造，只有这样，才会是实实在在的互联网经营。目前，汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉，但是，传统企业一定要顺应互联网时代作出选择，网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。

第二篇：汽车配件经营

第五章 汽车配件经营

5.1 我国汽车配件市场概述

5.2汽车配件零售网点的经营管理

5.3汽配交易市场的经营管理

5.4汽车配件连锁经营

5.1 我国汽车配件市场概述

5.1.1国内汽配市场历史演变与现状

改革开放前：计划经济，国营汽配公司统一销售，需求方为机关事业单位和国营汽修厂，处于卖方市场。

改革开放后：市场经济，零配件供应商（90年代起大城市形成汽配市场），面向零售网点和汽车维修企业的二级批发市场。

90年代后期：出现连锁经营模式

5.1.2汽配流通行业的特点

1.需求特点

（1）需求总量同汽车产业发展具有很强的相关性 图5-1

（2）需求品种和规格的多样性

（3）需求在时间、地点和品种上分布广（4）需求品质的安全性和服务的技术性

2.经营特点

（1）经营的专业性强

零部件多，应了解汽车知识。

（2）经营库存和资本具有相对集中性

库存量大，占用资金多，周转较慢。

（3）规模经济效益明显，但实现障碍大

具有规模效应

（4）购销渠道的相对稳定性

一经建立，相对固定。另外稳定的供求关系对经销商和用户双方都有利。

5.2汽车配件零售网点的经营管理

5.2.1汽车配件零售网点的选址

1.选址原则

（1）方便顾客购买（时间和心理）（2）有利物流配送（交通便利）（3）适应长期规划（城市发展与产业规划）（4）场地占用条件（买或租）

2.选址流程

步骤：图5-3

（1）商圈调查

商圈定义—是指经营某种产品或服务的某家或某类企业的顾客分布的地理区域，是商店的服务辐射范围。

目的—帮助投资者了解该位置的市场概况、计算该区域内经营网点的饱和程度和竞争状况，为投资者的营销活动和经营重点确定方向。

商圈分类：主要商业圈、次级商业圈和边缘商业圈。

（2）确定营业点的位置类型

位置类型（三种）：孤立汽车零配件零售网点、无规划汽车零配件经营区域和规划的汽车零配件经营区域。

1）孤立汽车零配件零售网点

—是那些坐落在公路或街道旁的单独的零售商店，这类配件经营口点的临近没有其他零售商与之分享顾客。

优点：

①无竞争对手。

②一般情况下经营场所的租金相对较便宜。

③经营上比较灵活，在地点选择、场地规划、经营规范上相对自由。

④有利于顾客购物。

⑤一般道路和交通的可见度较高。

⑥停车较为方便。

缺点：

①难以吸引新顾客。

②难以与同行形成经营业务的互补，经营品种受限。

③广告费用可能较高。

④公共设施的运行费用不能分担，成本较高。

2）无规划汽车零配件经营区域

—是指该地区存在多家汽车零配件经销商，但区域的总体布局或商店的组合方式未经实现长期规划。

3）规划的汽车零配件经营区域

—是指经由统一规划、统一建设在一起的汽车配件经营区域。如汽配城、汽配市场。优点：

①公共设施的运行费用共同分摊，成本较低。

②各经销商能够建立和分享共有品牌和形象。

③各经销商的客流在集中经营区域中最大。

④租金和税收通常较低。

⑤经营品种和库存相互补充。

缺点：

①单个经销商经营的灵活性受到一定的影响。

②同行之间竞争激烈。

③同一区域不同地段客流分布对经营绩效影响大。

④公共设施使用强度大，易于造成设备老化。

⑤可能要支付一些对于单个经销商价值不大的货物价值的款项。

（3）选择网点位置的备选方案

应综合考虑了众多被选地点的商圈状况。

（4）评价可供选择的店址方案

评估应考虑的因素： 表5-1

（5）最终确定汽车零配件零售网点的地址

结合评估情况和自身业务规划。

5.2.2零售网点的商品计划

（1）定义—是指配件经销商经营商品的种类和数量的组合。

包括四个方面的基本决策：①储存何种商品②储存多少商品③何时储存④储存在哪里。

（2）制定商品品质计划考虑的因素：理想的目标市场、竞争、零售商形象、配件零售商的位置、库存流转、盈利性、消费者服务和约束性决策。表5-2

（3）决策经营何种产品以及产品的创新程度时应考虑以下几个因素：目标市场、配件销售的增长潜力、零售商形象、竞争、顾客细分、顾客反应、投资成本、盈利性、风险、约束性决策和衰退期商品的撤出。表5-3

（4）新产品增长潜力的评估

产品生命周期（四个阶段）：导入期、成长期、成熟期和衰退期。（缩短-延长推迟）图5-4

（5）产品品种宽度和深度的不同组合及特点

四种：宽-深、宽-浅、窄-深、窄-浅

特点：表5-4

5.2.3零配件的采购

注意的基本要求：

（1）良好的配件质量

（2）适当的配件数量

（3）合适的采购价格

（4）广泛的采购源

（5）合适的落单时间

（6）合适的交货时间

5.3汽配交易市场的经营管理

5.3.1汽配交易市场的特点

优点：（1）品种优势（2）集聚优势（3）辐射优势（一站式服务）（4）交易现代化（信息网络技术）

缺点：（1）重复建设、招商不足（2）缺乏管理、假冒伪劣（3）交互信息不足（4）未解决库存沉淀问题（5）信用和质量保证体系不完善

5.3.2汽配交易市场的运作管理

（1）汽配交易市场的产品与服务设计（如送货上门，免费维修等）

（2）服务制度（如商品的退、换及索赔处理等制度）

（3）服务组织（建立专门机构如客户服务部和各级销售网络）

（4）服务手段（利用网络技术）

（5）服务信息管理系统（包括顾客档案、产品档案、顾客服务信息等）

（6）汽配交易市场服务人员

优秀服务人员应具备两方面的条件：①技术上的能力②人际交往的能力

5.3.3汽配交易市场的品牌经营

品牌定义—是买主用来识别商品或劳务的名称、术语、记号以及其象征或设计，并打算用来区别商品或劳务的卖主和竞争者的一种标志。它包括品牌名称和商标。

品牌经营（体系的）内容：

（1）品牌设计

包括：品牌名称、品牌标志、品牌形象、品牌定位。

（2）品牌产品

品牌载体是产品（或服务）。质量是品牌的生命。

汽配交易市场的品牌产品包含的内容（内涵）：①对市场内商品的质量做出要求和规定；②为市场内的商家提供更好的服务。

（3）品牌传播

包括两种形式：

2）品牌公关

包括三种形式：

①公关宣传。如讲话、座谈会、发表文章等向公众传播企业品牌信息。

②公关赞助。如赞助体育活动，赞助教育，赞助慈善事业等来实现。

③公关咨询。如设立咨询电话，开展网络问答等形式。

（4）品牌认同与品牌忠诚

1）品牌认同

—是品牌经营者想要消费者如何看待这个品牌。（与消费者共鸣）

2）品牌忠诚

方法：（1）尽力满足顾客要求，相互交流，建立顾客数据库。（2）实行优惠措施。如会员打折，累积奖励等。

（5）品牌保护

方式：①知识产权保护；②法律及其他保护。

1）知识产权保护

方式：①将品牌商品或服务注册成商标②商品或服务申请专利保护③商业秘密保护

2）法律保护和其他保护

法律保护：侵犯了注册商标、专利、商业秘密等，可以向法院提起诉讼。

其他保护：注册互联网域名。

（6）品牌管理

有六个步骤：

第一步，建立品牌管理组织,设立品牌经理。第二步，市场分析,做到知己知彼。第三步，品牌情势分析,分析自己的品牌适时情况。第四步，未来品牌地位议定，为品牌的未来定位。第五步，测试新产品或新功能，检验未来是否成功的有效方法。第六步，企划与评估，确立投人经费的比重。

（7）品牌延伸和品牌扩张

1）品牌延伸

定义—是指利用己取得成功的品牌来推出新产品或新业务，使新产品或业务投放市场后获得原有品牌的优势支持。

注意的问题：

一是评估实力，品牌延伸的产品质量必须是同行业中的优先者；二是保持相关性；三是产品的定位较一致；四是增加副品牌，为减少延伸的风险。

2）品牌扩张

定义—是指企业将某一知名的优势品牌扩展到完全不同的产品上，以凭借现有成功品牌推出新产品的过程。

方式：

一是品牌特许经营；二是企业并购；三是战略联盟（如授权联盟、买卖双方联盟、投资联盟等。）

（8）品牌增值

定义—是指被消费者所感知的高于产品基本功能性价值的价值。

1）内在品牌增值—是在品牌基本功能相近的情况下，通过扩大规模、选择原料供应商、采用新技术与新功能方面等措施降低成本，使品牌产生与其他品牌相比相对增强的优势而增值。

2）外在品牌增值—是通过外在品牌设计、广告、公关、个性化服务、系统化服务、品牌扩张与延伸等形式，使该品牌与其他品牌有差异，进而使消费者认为或认可它比别的品牌更有价值。

5.4汽车配件连锁经营

5.4.1连锁经营的特点

（1）定义—是指经营同类商品和服务的若干企业，在核心企业或总部的领导下，通过规范化经营，实现规模效益的经营形式和组织形态。

（2）分类（三种类型）：直营连锁、自由连锁、特许连锁。

特许连锁（也称合同连锁、加盟连锁、契约连锁等）—主导企业把自己开发的商品、服务和营业系统（包括商标、商号等企业象征的使用，经营技术，营业场合和区域），以营业合同的形式授予加盟店在规定区域的经销权和营业权。加盟店则交纳一定的营业权使用费，承担规定的义务。

具体含义：

①特许连锁是存在于总公司和加盟店之间的一种契约关系。

②契约的主要内容包括总公司赋予加盟店的所有权利，加盟店应承担的的义务（包括权利金、加盟金及遵守公司管理制度）

③总公司允许加盟店使用其店名、商标等企业标志，同时提供经营及销售的相关技术并加以指导。

5.4.2汽车配件特许经营店的运作管理

1.特许经营店的组织管理

组织原则：（1）统一指挥的原则。（2）以工作为中心的原则。（3）组织层次与管理幅度要适当。（4）对称的原则（权力和责任）。（5）专业化的原则（如决策功能、执行功能、销售功能）。

2.特许经营店的组织设置

组织结构层次：总部—分店两个层次。

总部—分店关系：互补的、平等的、专业化分工的关系，而非上下级关系。

汽配特许经营连锁体系的标准组织形式：图5-5

3.特许经营店的职责分工表5-6

5.4.3特许经营店的布局设计

店铺场地组成：一般由店面、卖场、后场三个部分组成。

1.店铺外观设计

（1）外观设计要点：连锁标志；引导看板；晚间照明；空间视野；环境协调；内部整洁有序。

（2）招牌设计要点：高度合适；色彩协调；内容明确。

（3）出人口设计要点：出入便利；入口有宣传效应；出入明显标志。

2．店堂布局

（1）布局的基本原则

引导；方便；吸引；舒适

（2）店堂基本布局图5-6

（3）店铺出入口安排

原则：出入口标志鲜明；出入口分开。

（4）卖场通道的设置

原则：主副通道设置合理便于引导顾客；店堂的空间得到充分利用。

（5）磁石理论的运用

磁石商品类型：表5-7

磁石商品配置原则：主力商品主通道；同一结构体系配件同区域；同一品种按厂家归类；同一厂家按规格归类。图5-7

第三篇：汽车配件经营协议书

甲方：_________

乙方：_________

丙方：_________

为加强和规范机关公务用车维修费的管理，保证行车安全，节减行政开支，克服分散维修带来的各种弊端，提高财政资金的使用效益，降低机关运行成本，甲、乙、丙三方本着公平合理、互惠互利的原则，按照投标标书内容，经协商就甲方统修的车辆现委托乙方为更换轮胎的供应方，丙方为拆装方，并达成协议如下：

一、协议履行期限

协议从_________年_________月_________日起至_________年_________月_________日止暂定一年。

二、甲方承诺

1．甲方将统修的公务用车车辆更换的轮胎委托乙方供货，丙方拆装。

2．公务用车车胎属于正常行驶磨损必须更换的，由统修单位提出，经定点修理厂家同意，附有关中介鉴定书，再经财政局行事科按投标书中标通知认可的车胎品牌确定后进行更换的，可按照投标标书内容另行计算补贴费用。

3．甲方车辆用户凭单位出具的汽车轮胎更换申请表由驾驶员在丙方更换轮胎。（轮胎更换申请表应注明产地、品牌、规格、型号、价格，并加盖甲方公章）

4．甲方将按照交与乙方的有效汽车轮胎更换申请表，一个季度与乙方结清货款。

5．甲方承诺乙方为其招标确定的单一品牌所需轮胎的唯一供应商，其供应品牌为：_________。

6．轮胎供应价为：投标标书中标通知认可的价格，其中轮胎报价中应扣除安装平衡费用_________元／条交给丙方作为安装平衡费用。

三、乙方承诺

1．乙方应按照标书要求提供经营轮胎的许可资格证明，对出售给甲方的轮胎应实行质量三包，如发生质量问题由乙方免费及时提供技术服务或更换新轮胎（以厂家质量鉴定书和有关部门签定书为准）。

2．所供应的新轮胎保证为原厂（通过正规渠道进货的）纯正轮胎，杜绝假冒伪劣轮胎装车（以丙方收货验证之前为止）。

3．保证轮胎库存充裕，随时供应。不及时提供轮胎，视情处理。

4．每季度在收到甲方货款后五日内结清丙方拆装轮胎费用（拆装费_________元／条，其中_________元由甲方汇给乙方，由乙方直接支付给丙方）。

四、丙方承诺

1．甲方委托车辆在办理汽车轮胎更换申请表审批后，随到随换，且更换轮胎必须在丙方修理厂内更换，不允许在服务门市部进行更换，如有违约，一经查实，且连续违规三次，甲方扣减其事前发生的所有安装费用。

2．保证24小时服务，不分上、下班、节假日，随时有人值班更换；

3．建立用户单车更换轮胎人工和微机两种档案，用户可随时查阅更换轮胎记录；并定期向甲方提供统修车辆更新轮胎有关情况；

4．凭借甲方出具的更换轮胎申请表到乙方领取新轮胎。

5．负责验收乙方供应的新胎外观、品牌、胎号和型号，验收合格收货后，轮胎出现问题自行负责。

五、本协议未尽事宜可按投标标书中内容执行或双方届时另行商定。

六、本协议一式三份，甲、乙、丙三方各执一份。本协议自双方签字、盖章后生效。

甲方（盖章）：_________乙方（盖章）：_________

法定代表人（签字）：_________法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日_________年____月____日

签订地点：_________签订地点：_________

丙方（盖章）：_________

法定代表人（签字）：_________

_________年____月____日

签订地点：_________

第四篇：汽车配件营销论文

论文是各专业学员都必须完成的集中实践性教学环节，不能免修。要求每位学员在学校指定的指导教师的指导下，独立完成论文的写作，下面小编带来的是汽车配件营销论文，希望对你有帮助。

摘 要：本文探讨了汽车配件市场营销课程实验教学的重要性以及汽车配件市场营销实践教学中存在的一些问题，结合教学实践经验，讲述模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。并用该模式对于汽车配件市场营销课程的专业建设意义进行了论述。对汽车配件市场营销专业课程的实践性与创新性进行探析。

关键词：汽车配件市场、模拟实验室、类真实环境

随着世界汽车生产厂家不断进入中国，汽车市场日趋繁荣，带动了汽车配件市场飞速发展。由于我国劳动力成本较低。德系、欧系、美系、日韩系汽车配件企业分别进入带动我国汽车配件行业的发展，给我国汽车配件行业提供了较好的发展机遇。企业发展需要人才，我们根据汽车配件营销市场需求，制定培养适应市场的有一定理论知识有一定动手能力的高职专业人才计划。通过学习本专业课程，学院为学生提供良好的就业平台，毕业后能很快融入社会。

1、《汽车配件市场营销》课程简介

1．1课程性质：

我们高职学院汽车技术服务与营销专业所学的《汽车配件市场营销》是一门专业限选课程。课程主要强调学生，通过理论、案例分析、项目实验活动、讨论相结合方式，着重培养学生的自学能力、分析能力与解决实际问题的能力。了解我国汽车零部件工业的现状、发展趋势，配件营销业的现状与发展。掌握汽车配件营销的业务，从购进、存储、销售等各环节应做的内容和注意事项。并对汽车配件市场与营销调查和市场预测。以工作过程作为学生的主要学习手段，既有理论又有实际操作。通过典型实例分析，使学生真正掌握现代汽车配件市场与营销专业技能。

1。2课程内容：

本课程教学内容包括六个项目内容包括：汽车配件市场调查与预测、汽车配件的检索方法、汽车配件的订货采购、汽车配件仓储管理、汽车配件销售、汽车配件计算机管理等。通过这六个项目的学习，掌握汽车配件市场营销的基本理论、知识和方法，认识在发展和完善汽车配件市场经济的过程中，能够了解和分析汽车配件市场营销环境，制定汽车配件购、销管理等组合决策，初步掌握汽车配件市场营销活动的方法，从而培养和提高学生适应市场的基本能力，为学生毕业后投入到汽车配件市场营销工作打下良好基础。

2、分析《汽车配件市场营销》课程实验教学的重要性

汽车技术服务与营销专业强调理论和实践的较好结合，通过实践和实操的锻炼，提高汽车技术服务与营销专业学生的实际操作能力。因此汽车技术服务与营销专业在教学过程中对限选课程比较重视实验实践教学。《汽车配件市场营销》课程作为专业的限选课程，实验实践教学对高职课程来说是十分必要的。因此，提高《汽车配件市场营销》课程的实验教学效果是让学生更好掌握《汽车配件市场营销》的概念、理论和营销策略、管理方法的有效途径。到目前为止，许多高职院校对汽车配件市场营销课程的实验教学环节都做了一些的探讨，也形成了一定的模式。建立很多有关汽车配件市场营销方面的实验室。为能提高学生学习的热情，为实现课程的实验教学目标，使学生建立学习汽车配件市场营销专业课程学习的积极性，各个高职学院都根据本校的环境和条件进行过实验教学设计。笔者认为还需要进一步完善。我们要建立较新的实验教学模式，以达到更好地提高学生的实践能力的目的。为此我们要建立较新的实验教学模式。

我们高职学院是我国高等教育的重要组成部分，为社会培养了大量的有一定动手能力的人才，我们的学生职业技能要比本科院校的学生要强一些，而动手能力略强体现在开展实验教学上要“因材施教”，要建立起有高职学院特色实验教学模式，更好地实现教学目标，提高学生对课程知识的认识和实际操作能力。

3、探讨《汽车配件市场营销》课程实验教学新模式

3。1专业的发展

我们信息职业技术学院涉足汽车行业时间不长，做为一所有50多年历史的院校，从2006年成立汽车工程系至今有7年的发展历程，汽车技术服务与营销专业也有了4年的历史，汽车技术服务与营销专业的发展也经过了从无到有、不断规范的过程。对于汽车技术服务与营销专业各核心课程的教学改进也在不断开展中，《汽车配件市场营销管理》做为专业课程，对于学生今后的学习、工作起着重要的作用，怎样才能让学生学好《汽车配件市场营销》这门课。是需要我们认真探讨的。

3。

2、汽车配件市场营销实验课程的不足

在汽车配件市场营销课程教学活动中，一般包括两个部分理论授课和实验实践教学。理论授课的作用是能让学生头脑中建立一个汽配市场与营销课程的理论框架，实验实践教学作用是能让学生学会运用和实施汽配营销知识。现有的《汽车配件市场营销》课程的实验实践教学主要以案例讨论为主，实验实践课时很少。案例分析又不能盖括全部《汽车配件市场营销》课程的知识点，实验实践教学学生收获不多，学习效果不理想，当务之急是增加《汽车配件市场营销》实验实践教学内容和课时，以达到更佳的学习效果。正是从这方面考虑，我们需要采用一个更有效的模式来实现《汽车配件市场营销》实验实践教学的目的。

采用新模式前的《汽车配件市场营销》课程实验，由指导老师根据课程标准对实验课时要求进行实验安排，一般4课时2次实验，实验课较少且实验之间相互关联性较差，不能让学生对本专业课程及实验教学形成总体认识，这与本课程实验教学的要求是有一定差距的。应该从有一个完整的一系列的实验，能让学生清楚认识到本课程是一门比较重视实验操作能力的课程，对操作能力也有一个全面、系统的要求。

3。3新实验教学模式的实施条件

根据以前实验教学的不足我们采用了新的实验教学模式。即模拟实验室+类真实环境+配件市场的实践教学模式。我们学院汽车工程系为汽车技术服务与营销专业建立了两个模拟实验室一个是汽车配件销售实验室，一个是汽车配件仓库实验室。即将建成的一个类真实环境实验室，这个实验室是在4S店的基础上建立汽车及汽车配件销售大厅可以对外营业也可以供学生学习。我们学院还有几个校企合作单位可以提供学生学习本课程。另外我们学院附近有一个配件市场也可以让我们的学生去做市场调研和参与实践活动。我们根据学院的实际情况来合理选择实验项目来开展《汽车配件市场营销》课程的实验教学。

3。4在新实验教学模式下实验项目的选择

我们根据人才培养、课程规划、现有条件课程实验教学的需要选择了六个项目

（1）汽车配件市场调查与预测

（2）汽车配件的检索方法

（3）汽车配件的订货采购

（4）汽车配件仓储管理

（5）汽车配件销售

（6）汽车配件计算机管理等。

项目1是原课程标准和教材中有的实验项目。我们可以通过让一部分学生编制调查问卷到配件市场进行调研也可以让一部分学生通过上网进行调研。其他项目是我们根据课程需要增加。项目2和项目6我们是在实验室安装汽车配件软件学生通过小型计算机房完成两个项目的任务。项目3、4、5分别在汽车配件销售实验室和汽车配件仓库实验室完成实验教学。汽车配件市场营销实验教学主要充分利用学院资源，主要以一汽奥迪、上海大众、日产等公司的车型、配件、常用软件作为企业的产品组合进行研究。

3．5新实验教学模式下实验项目设计

项目1、1汽车配件市场调查与预测的设计通过各种浏览器访问因特网上的各大搜索引擎。例如谷歌、百度等。输入准备查询的信息，整个因特网上符合条件的信息或者与之相关的因特网站点就会被罗列出。训练目的通过该训练课，要求学生运用因特网查阅汽车配件市场信息的方法。能够通过网络搜集配件市场销售数据，以用于汽车配件市场预测的需要。

项目1、2 汽车配件市场调查与预测的调查问卷设计。通过各种不同的调查方法进行组织调查，进行数据处理并分析调查结果，预测市场。每组每人各设计出10个不同的调查问题，进行归纳，汇总出一份问卷，并打印。根据两次调查数据对市场进行预测。

项目2汽车配件的检索方法的设计是按汽车配件的编号规则和方法汽车配件分类；汽车配件目录的内容；汽车配件的编号规则进行分类：按标准化分类、实用性分类、用途分类生产来源分类等在计算机上检索需要的配件。通过该训练课，要求学生能够运用配件的检索方法，熟知汽车配件目录的内容，能够通过配件编号规则规范完成对配件目录的查阅。

项目3汽车配件的订货采购的设计是按订购业务流程、制定订货计划、选择与鉴别货源，辨别伪劣、拟定汽车配件采购合同的程序完成项目。通过实训，要求学生掌握汽车配件的订货采购的方法。掌握汽车配件的订购业务，会拟定订货计划，知道选择与鉴别货源的方法，初步区分假冒伪劣配件，会拟定汽车配件采购合同。

项目4汽车配件仓储管理的设计是把汽车配件的分区分类、货位编写、货物堆码、盘点和库存调整等汽车配件仓储管理的常规性工作，通过实训，要求学生掌握运用汽配仓储流程和管理方法的方法。叙述汽车配件的仓储管理流程知道汽车配件的账册、单据与统计管理内容根据汽车配件分类养护规范完成对各种类配件的保管正确利用ABC分析法完成对库存配件的管理

项目5汽车配件销售的设计的大众汽车配件专营店销售全过程：顾客接待、所需配件计算机查找、定价开票、库房提货等。通过实训，要求学生掌握汽车配件销售的特征，分销渠道的类型，采取特定汽车配件的销售方式等。

项目6汽车配件计算机管理的设计是按计算机管理系统的基本功能接待报修、维修调度、竣工结算、配件管理、财务管理、生产经营管理、汽车配件订货管理等程序。通过实训，要求学生掌握汽修汽配企业计算机管理配件的程序、数据和报表汇总的内容、计算机操作规范完成配件管理主要业务。

选定实验项目后，根据实验教学需要，编制实验指导书。为更好达到教学效果，根据学院统一的实验指导书模板来制作实验指导书，并使用汽车工程系统一实验报告模板来写作实验报告和总结。在实验教学过程中，我们使用项目教学法完成六个项目，并在多媒体教学方法的辅助下来进行教学。充分利用课程标准、网络平台，项目教学法、实验指导书、实验报告格式等方式提高学习效果。

3。6实验效果分析

经过《汽车配件市场营销管理》实验教学采用新模式后，汽车技术服务与营销专业学生对《汽车配件市场营销管理》课程实验教学的认识得到很大的提高，改变了只是简单的上实验课，而是能从课程的整体角度来思考实验对课程学习的帮助和意义，并能重视实验的学习，学生对本专业和课程的学习热情和信心的提高了很多。通过增加实验教学课时使学生既有兴趣又学到了本领，效果较佳。

结论

我们学院作为高等教育的重要组成部分，教学内容要有别本科教育。重视实验教学是提高高职高专学院学生培养质量的重要途径，因此我们必须重视实验教学。我们根据学院的特点结合本学院的条件，对汽车技术服务与营销专业《汽车配件市场营销管理》课程进行了实验教学方面新模式的改革探索，从高职高专培养动手能力较强实用人才入手，来完善实验教学，尽可能实现教学的目标、任务及具体实验能力要求。把握汽车配件市场人才需求的脉搏，培养出更多的适应汽车配件市场的专业优秀毕业生。

参考文献

[1]夏志华主编。汽车配件市场营销[M]。北京理工大学业出版社，2010，（2）。

[2]陈哲亮，曾琼芳。浅析高职市场营销专业体验式实践教学[J]。教育与职业，2009，（11）。

第五篇：汽车配件营销课程标准

附件1.3《汽车配件营销》课程标准

课程代码：1402003 课程承担单位（部门）：教务处 合作制定人：

制定日期： 审核人： 审核日期： 批准人： 批准日期：

一、单位（部门）：广州华维汽车服务有限公司

适用对象 中职一年级

二、适用专业 汽车整车与配件营销专业

三、课程性质 本课程是汽车整车与配件营销专业的专业核心课课程。本课程是依据汽车整车与配件营销专业人才培养目标和相关职业岗位（群）的 能力要求而设置的，对本专业所面向的汽车营销师所需要的知识、技能、和素质目标的达成起支撑作用。在课程设置上，前导课程有《汽车构造》（1401003），后续课程有《汽车零部件营销实训》（1401012）。

四、课程目标 总体目标 学生通过理论教学与实践技能的训练，培养能够贯彻汽车生产企业营销理念、提供优质服务，联结消费者与汽车生产企业的具有高素质的汽车配件营销人员；要求学生,掌握汽车配件市场营销的基本理论和技能：包括“汽车配件市场营销原理”、“汽车配件市场营销分析”、“汽车配件市场营销战略”、“汽车配件市场营销战术策略”、“汽车电子商务与网络营销”等。同时有针对性的选择典型案例进行分析，以培养学生运用专业知识解决实际问题的能力。为今后工作，打好基础。

1．知识目标

1）掌握本专业所必需的文化基础知识。

2）掌握配件市场营销知识。3）掌握汽车构造和维护知识。

4）掌握汽车机械常识。

5）掌握汽车保险与理赔知识。6）掌握汽车配件营销的相关法律法规。2．技能目标 1）掌握管理学、经济学和现代市场营销学的基本理论、基本知识。2）掌握市场营销的定性、定量分析方法。3）具有较强的语言与文字表达、人际沟通以及分析和解决营销实际问题的基本能力。

4）熟悉我国有关市场营销的方针、政策与法规及了解国际市场营销的惯例和规则。5）了解本学科的理论前沿及发展动态。6）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。

3．素质养成目标 1）养成严肃、认真的科学态度和良好的自主学习方法； 2）具有严谨的科学思维习惯和规范的操作意识。3）养成独立分析问题和解决问题的能力。4）能运用所学知识和技能独立解决实训中遇到的实际问题；具有一定的归纳、总结能力。5）具有语言表达能力：能正确描述工作任务、工作要求，任务完成之后能进行工作总结并进行总结发言。

4、证书目标 汽车驾驶证、汽车营销师、汽车维修工

五、参考学时与学分 1.学时 1

128个 2.学分 8个

六、设计思路 本课程设计思路为：以就业为导向，重视实践和理论相结合教学，参照行业专家提出的汽车营销技能教学的建议，设定本课程的目标、课程内容和教学要求、活动设计和课时分配，课程内容与要求是《标准》的核心部分，它是目标的进一步具体化，教学内容以项目为单位，按项目教学法的观点，给出各项目的任务以及要求，用表格形式给出各层次教学内容以及它们之间的相互关系，便于从总体上认识与把握内容以面向全体，适度提高为基本原则。本课程是根据任务引领型的项目活动要求，课程内容的编排和组织是以企业需求、学生的认知规律、多年的教学积累为依据确立的。立足于实际能力培养，“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体”，对课程内容的选择标准作了根本性改革，打破以知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。项目设计以工作任务为线索进行，突出对学生职业能力的培养，理论知识紧紧围绕工作任务完成的知识进行选取。教学过程中，采用理实一体教学，给学生提供丰富的实践机会。教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。本课程建议学时为128学时。

七、课程内容与教学要求 1.课时分配表

序号 项目内容 学时分配 备注 1 项目一 汽车与配件营销概述 12 2 项目二 汽车企业的战略规划和销售管理 12 项目三 汽车营销市场环境分析 3 12 项目四 汽车用户购买行为分析 4 12 项目五 汽车市场营销调研与市场预测 5 12 2

项目六 目标市场营销与市场竞争 13 7 项目七 汽车产品策略和产品定价策略 15 8 项目八 汽车分销和促销策略 15 项目九 汽车服务策略 9 15 项目十 汽车运行市场分析 10 10 总学时 128 2.项目设计

理论 项目一 汽车与配件营销概述 学时 实践 12 一体化 学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 1.介绍市场营销学基础知识。2.了解市场定义、市场营销形成与发展。3.掌握市场营销的概念和营销观念的演变。4.了解世界汽车工业发展状况及中国汽车工业发展状况，汽车工业在国民经济中的作用和汽车业发展存在的问题。主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 讲授法，任务教学法 教学地点 重难点： 掌握汽车市场的特点、汽车产品的社会多媒体教室、一体化教室、校内实训（实经济价值，了解汽车市场营销观念的演变过验）室 程。教学及参考资料 汽车课本 练习与习题建议 现场创设情景,激发学生兴趣。考核与评价方式说明 权重分配 学生自主互相测评

占 10 %

理论 项目二 汽车企业的战略规划和销售管理 学时 实践 12 一体化 3

学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 1.介绍汽车企业的战略分析、战略选择及销售管理过程 2.汽车企业市场营销的组织、计划与控制 主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 讲授法，任务教学法 教学地点 重点： 多媒体教室、一体化教室、校内实训（实汽车企业的战略分析、战略选择及销售验）室 管理过程 教学及参考资料 难点： 汽车课本 汽车企业市场营销管理过程 练习与习题建议 现场创设情景,激发学生兴趣。考核与评价方式说明 权重分配 学生自主互相测评 占 10 % 理论 项目三 汽车营销市场环境分析 学时 实践 12 一体化 学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 1.了解汽车市场营销的宏观和微观环境的构成及其对汽车市场的影响 2.掌握市场环境的分析方法 3.了解入世对我国轿车市场营销的影响 主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 讲授法，任务教学法 教学地点 重难点： 多媒体教室、一体化教室、校内实训（实汽车市场营销的宏观和微观环境的构成验）室 及其对汽车市场的影响 教学及参考资料

汽车课本 练习与习题建议 现场创设情景,激发学生兴趣。考核与评价方式说明 权重分配 4

学生自主互相测评 占 10 %

理论 项目四 汽车用户购买行为分析 学时 实践 12 一体化 学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 1.了解影响汽车购买行为的基本因素 2.掌握汽车消费市场与汽车业务市场的购买行为特征，对中间商市场和零部件市场的特点有初步了解 3.介绍汽车消费者市场的几类购买者，并对汽车购买者的购买行为进行分析研究

主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 讲授法，任务教学法 教学地点 重点： 多媒体教室、一体化教室、校内实训（实1.汽车消费市场的类型 验）室 2.汽车产业市场的消费行为与消费心理 教学及参考资料 难点： 汽车课本 设计市场调查问卷并进行实际调查

练习与习题建议 现场创设情景,激发学生兴趣。考核与评价方式说明 权重分配 学生自主互相测评 占 10 %

理论

项目五 汽车市场营销调研与市场预测 学时 实践 12 一体化 学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 1.了解汽车市场调查的意义 2.掌握汽车市场调查的主要内容、调查的步骤及其方法 3.掌握汽车市场预测的步骤及方法 主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 重难点：

讲授法，任务教学法 1.汽车市场调查的种类与目标 教学地点 2.几种汽车市场调查方案和工具

多媒体教室、一体化教室、校内实训（实

验）室 教学及参考资料

汽车课本 练习与习题建议 现场创设情景,激发学生兴趣。考核与评价方式说明 权重分配 学生自主互相测评 占 10 % 理论 项目六 目标市场营销与市场竞争 学时 实践 13 一体化 学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 1.学习汽车市场的划分和汽车企业的市场定位概念和方法 2.掌握三种基本的竞争战略 3.了解汽车企业如何评估市场细分 4.掌握市场细分的含义及变量、目标市场营销策略。5.介绍市场细分提出的依据，市场细分的原则

主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 讲授法，任务教学法 教学地点 重点： 汽车市场的划分和汽车企业的市场定位多媒体教室、一体化教室、校内实训（实概念和方法 验）室 难点： 教学及参考资料 市场细分的含义及变量、目标市场营销 汽车课本 策略 练习与习题建议 现场创设情景,激发学生兴趣。考核与评价方式说明 权重分配 学生自主互相测评 占 10 % 6

理论 项目七 汽车产品策略和产品定价策略 学时 实践 15 一体化 学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 1.介绍汽车产品概念及其生命周期、产品组合策略、汽车新产品开发策略、汽车产品品牌策略 2.介绍汽车产品价格构成、定价的影响因素，一般汽车市场定价方法和新产品的定价策略 3.掌握汽车产品概念及汽车品牌策略。4.掌握汽车产品的定价方法和定价策略 主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 重点： 讲授法，任务教学法 1.汽车市场的划分和汽车企业的市场定教学地点 位概念和方法 2.市场细分的含义及变量、目标市场营多媒体教室、一体化教室、校内实训（实销策略 验）室 难点： 教学及参考资料 1.汽车市场的划分和汽车企业的市场定 汽车课本 位概念和方法 练习与习题建议 2.市场细分的含义及变量、目标市场营销策略现场创设情景,激发学生兴趣。考核与评价方式说明 权重分配 学生自主互相测评 占 10 %

理论 项目八 汽车分销和促销策略 学时 实践 15 一体化 学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 1.介绍汽车配件分销渠道的作用与类型、汽车配件分销渠道的设计与管理、分销渠道如何选择 2.介绍汽车产品促销组合，包括人员推销、广告促销、汽车营业推广、公共关系和网络营销 3.掌握汽车分销渠道类型和选择方法。4.掌握各种促销方式的特点 主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 重点： 讲授法，任务教学法 7

1.汽车分销渠道类型和决策过程，组织教学地点 的特点 多媒体教室、一体化教室、校内实训（实2.汽车配件分销渠道的作用与类型、汽验）室 车配件分销渠道的设计与管理、分销渠道如教学及参考资料 何选择 汽车课本 难点： 练习与习题建议 1.人员推销策略 2.营业推广策略 现场创设情景,激发学生兴趣。3.汽车广告策略 4.汽车销售促进策略

考核与评价方式说明 权重分配 学生自主互相测评

占 10 %

理论 项目九 汽车服务策略 学时 实践 15 一体化 学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 1.介绍汽车服务与营销之间的利害关系 2.介绍汽车售后服务的工作内容，包括技术培训、质量保修、备品供应、组织和管理售后服务网络和企业形象建设 3.参照汽车4S店售后服务内容 主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 讲授法，任务教学法 教学地点 重难点： 汽车售后服务的工作内容，包括技术培多媒体教室、一体化教室、校内实训（实训、质量保修、备品供应、组织和管理售后验）室 服务网络和企业形象建设。教学及参考资料 汽车课本 练习与习题建议 现场创设情景,激发学生兴趣。考核与评价方式说明 权重分配 学生自主互相测评

占 10 %

理论 项目十 汽车运行市场分析 学时 实践 10 一体化 学习目标：概括本单元的学习目标，包含知识、技能等目标 介绍汽车市场运行分析的几种方法，让学生学会怎样对汽车市场进行动态分析。主要内容（标注重点和难点）主要教学方法 讲授法，任务教学法 教学地点 重难点： 多媒体教室、一体化教室、校内实训（实汽车市场运行分析的几种方法，让学生验）室 学会怎样对汽车市场进行动态分析 教学及参考资料 汽车课本 练习与习题建议 现场创设情景,激发学生兴趣。考核与评价方式说明 权重分配 学生自主互相测评 占 10 %

八、课程实施 1.教学方法建议

1．课堂讲授

（1）教学方法

采用启发式教学方法，培养学生分析和解决问题的能力，利用讨论课、现场

教学等方法使学生获得感性认识。

（2）教学手段

采用课堂讲授、现场教学、录像、多媒体等教学手段，使学生能较快掌握本

课程的基本内容。

2．教学辅助资料 9

录像片、多媒体资料等。3．汽车4S店参观实习4． 任务教学法：从学生的基本心理需求出发，认为学习是满足个体内部需

要的过程，在教学目标上注重突出教学的情意功能，追求学生在认知、情感和技 能目标上的均衡达成。它强调教学中学生基本心理的满足，特别是归属感和影响

力，具有较强的情感性。它强调教学只有创造条件，通过一系列任务的完成，满

足学生的归属感和影响力，他们才会感到学习是有意义的，才会愿意学，才会学

得好。任务型教学的整个教学过程都充满了情意色彩。2.师资条件要求 本课程教学团队共有专任教师2名，企业兼职教师1名，是一支校企共建、“双师”特色鲜明的综合素质高、教学能力强、结构合理、专兼结合、具有引领和示范作用的教学团队。3.教学条件基本要求 精品销售台 1 张 工作座椅 1 张 精品货架 1 个 实训用汽车零部件 1 套 汽车零部件模拟销售幅 汽车零部件销售流程1 配件营销实训，零部件认知实训 挂图 实训室 计算机 1 台 套 虚拟实训软件平台（终1 端）打印机 1 台 4.教学资源基本要求 教材内容应体现先进性、通用性、实用性，专业名词要规范，技术用语要准 确，插图无原则性错误。教材表达必须精炼、准确、通俗易懂，便于学生阅读。有一定的补充阅读材料，并向学生提供查找有关资料的线索，引导学生体会并逐步掌握学习汽车专业知识的方法。具备按照本标准制订的测试题，要有一定的知 10

识，帮助学生掌握本单元学习内容，应及时地利用反馈信息，不断修订、新测试题，随时掌握学生的学习动态。推荐选用李丕毅，屈丽主编的《汽车零配件销售》。

九、教学评价、考核要求 考核成绩由平时成绩、期末考试成绩组成：平时成绩占40％（其中：作业及提问占60％，出勤占40％），期末考试成绩占60％（市场调研报告）。课程成绩 =平时成绩40% +期末考试成绩60% 对不同个性和能力的学生提出差异性考核，注重学生个性的发展，积极肯定学生的突出方面。

十、编制依据 该课程标准是以依据《汽车整车与配件营销》专业调研报告和人才培养方案而编制的。2017 年 10 月