第一篇：高级汽车维修工知识试卷
职业技能鉴定国家题库
高级汽车维修工知识试卷
三、简答题
1、柴油机混合气形成方式有几类，其特点如何?
2、什么是汽油机的负荷特性，研究负荷特性的目的是什么?
3、什么叫汽车的驱动力?
4、简述发动机外特性对汽车驱动性能的影响?
5、画图分析左右转向轮制动力不等造成的跑偏?
6、汽车燃料经济性的评价指有哪些?
7、汽车大修的送修标志是什么?
8、进厂大修的汽车，制动部分在进厂检查中应检查哪些内容?
9、侧滑试验台是由哪几部分组成的?
10、简述电磁式轮速传感器的工作原理?
11、汽车空调系统中的膨胀阀起什么作用?
12、什么叫车辆的改装?
13、如何减轻汽车整备质量，以达到节油的目的?
14、什么是车辆技术档案?
15、什么叫总成大修?
第二篇：汽车维修工高级技能试卷1-1
职业技能鉴定国家题库试卷
汽车修理工高级操作技能考核试卷
考件编号：姓名：准考证号：单位：
试题1 分电器的安装与点火正时的调整
本题分值：100分
考核时间：20min
考核形式：实际操作
考核要求：
1）正确判定一缸压缩上止点位置；
2）正确安装分电器，使分火头指向一缸；
3）分电器固定螺栓位于长孔中间位置。
否定项说明：出现重大事故或损坏仪器不得分。
试题2 丰田5S-FE电喷发动机怠速不良的故障诊断和排除
本题分值：100分
考核时间：20min
考核形式：实际操作
考核要求：
1）根据发动机故障现象，找出怠速不良原因；
2）运用正确的方法排除故障；
3）发动机修竣验收后运转正常。
否定项说明：出现重大事故或损坏仪器不得分。
试题3 上海大众AJR电喷发动机动态数据流诊断分析
本题分值：100分
考核时间：30min
考核形式：实际操作
考核要求：
1）能够熟练运用仪器进行传感器等项目的检测；
2）能够正确分析00～03组中任一组数据流，结论可靠。
否定项说明：出现重大事故或损坏仪器不得分。
第三篇：高级汽车维修工知识试卷职业技能鉴定国家题库统一试卷职业技能鉴定国家题库统一试卷
高级汽车维修工知识试卷职业技能鉴定国家题库统一试卷职业技能鉴定国家题库统一试卷
高 级 汽 车 维 修 工 知 识 试 卷
2001731-00
1注意事项
1.请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、考号和所在单位的名称。
2.请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。
3.不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关内容。
一、选择题（第1～60 题。选择正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1.0分。满分60分）：
1.用压力表测得的数值为气体的()。
(A)表压力(B)绝对压力(C)真空度(D)大气压力
2.柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为()。
(A)混合加热循环比定容加热循环热效率高(B)柴油机压缩比高
(C)汽油机预膨比为零(D)柴油机压力升高比为零
3.进气门()充气系数最大值对应转速减小。
(A)迟闭角减小(B)迟闭角加大
(C)开启时期断面面积增大(D)开启时期断面面积减小
4.当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为()。
(A)随转速增大而增大(B)随转速增大而减小
(C)在某一中间转速最大(D)常数
5.发动机进气过程结束时，气缸内压力总是()。
(A)大于大气压力(B)等于大气压力(C)小于大气压力(D)与大气压力无关
6.与汽油机相比柴油机的混合气形成在()。
(A)进气行程(B)整个压缩行程(C)压缩行程末期(D)进气与压缩行程
7.汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下,克服阻力的潜力()。
(A)越小(B)不受转速影响(C)越大(D)一般
8.在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与()有关。
(A)点火提前角(B)发动机转速(C)过量空气系数(D)化油器的调整
9.城市公共汽车最重要的动力性指标是()。
(A)最高车速(B)原地起步加速时间(C)超车加速时间(D)最大爬坡能力
10.汽车制动时()
(A)前轴的法向反作用力增加(B)后轴的法向反作用力增加
(C)前后轴的法向反作用力减小(D)前轴的法向反作用力减小
11.子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动性，是因为其轮胎()有明显提高所致。
(A)半径(B)气压(C)刚度(D)附着力
12.下面哪种情况是制动的较佳状态()。
(A)前轮先抱死滑拖，然后后轮抱死滑拖(B)前、后轮同时抱死滑拖
(C)后轮先抱死滑拖(D)前、后轮均未抱死滚动
13.制动效能的恒定性主要指的是()。
(A)制动器摩擦副摩擦系数不变(B)制动器温度不变
(C)制动时的方向稳定性(D)制动器的抗热衰退性能
14.下列说法中不是汽车制动跑偏主要原因的是()。
(A)汽车左右车轮制动力相差太大，超过15％(B)汽车左右车轮制动力相差太小，在5％
左右
(C)悬架导向杆与转向系拉杆在运动上不协调(D)汽车转向左右轮的制动器制动力不
等
15.所谓制动侧滑，是指汽车制动时()。
(A)某一轴车轮或两轴车轮发生横向滑移现象(B)某一轴车轮或两轴车轮发生纵向滑移现象
(C)发生偏离行驶方向的现象(D)发生车轮急剧滑转现象
16.在下列指标中，()可以做为汽车燃料经济性能评价指标。
(A)有效燃料消耗率(B)百公里耗油量(C)有效热效率(D)每小时耗油量
17.汽车拖带挂车后，与单车相比阻力增加，发动机负荷率增加，有效燃油消耗率()。
(A)上升(B)下降(C)不变(D)先下降后上升
18.甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原因，你认为()。
(A)甲对(B)乙对(C)甲、乙都对(D)甲、乙都不对
19.汽车在不平路面上直线行驶时，能不断自动恢复到直线行驶位置的能力，是由()来保证的。
(A)方向盘(B)前轮定位(C)减震装置(D)横拉杆
20.汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角()，汽车的通过性越好。
(A)越大(B)越小(C)适当(D)不变
21.客车大修送修标志，以()为主。
(A)发动机(B)底盘(C)前后桥(D)车厢
22.气缸磨损，当圆柱度达到什么数值时发动机进行大修()。
(A)0.050～0.063mm(B)0.175～0.250mm(C)0.250～0.500mm
(D)0.050～0.070mm
23.以下哪个不是车架总成大修送修标志()。
(A)前桥变形严重(B)必须拆卸其他总成后才能对车架进行校正
(C)车架的大部分铆钉松动(D)车架弯曲、扭曲变形逾限
24.以下哪个不是变速器总成大修送修标志()。
(A)变速器壳体变形、破裂(B)变速器轴承承孔磨损逾限
(C)变速器轴承有异响(D)变速器轴及齿轮恶性磨损、损坏
25.以下哪个不是驱动桥总成大修送修标志()。
(A)桥壳破裂、变形(B)半轴套管承孔磨损逾限
(C)减速器齿轮恶性磨损(D)差速器壳支承轴承损坏
26.对于车辆送修的规定，以下哪种说法正确()。
(A)车辆送修时，承修单位与送修单位没必要签定合同
(B)对于一般车辆，送修时可不具备行驶能力
(C)车辆送修时，没有必要将有关技术档案送承修单位
(D)车辆送修时，其装备不得拆换
27.总成送修时，以下哪种说法正确()。
(A)总成送修时，应在装合状态(B)总成送修时，附件、零件可任意拆换
(C)总成送修时，附件、零件可以短缺(D)总成送修时，没必要将有关技术档案送承修单位
28.对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是()。
(A)应察看气缸体有无漏水(B)不必察听正时齿轮有无异响
(C)不必检查机油量的多少(D)应察听有无爆燃声
29.检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是()。
(A)连杆弯曲(B)连杆扭曲
(C)连杆既弯曲又扭曲(D)曲轴轴向定位装置有问题
30.传动轴在装配时，其伸缩节要对正记号，其目的是()。
(A)保持传动轴原有的动平衡(B)减小传动轴的长度
(C)使传动轴长度可变(D)使传动轴便于安装
31.对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下哪种说法不正确()。
(A)刷漆部分允许有不显著的流痕和刷纹
(B)货厢、驾驶室离地面高度，左、右相差不大于30毫米
(C)左、右翼板应对称，离地面高度左右相差不大于10毫米
(D)全部润滑脂嘴装配齐全有效
32.汽油机大修后，各缸压力差应不超过平均值的()。
(A)3％(B)4％(C)5％(D)6％
33.在用车辆的制动力应不低于原厂设计制动力的()。
(A)70％(B)80％(C)90％(D)95％
34.在使用废气分析仪检测废气时，测量头插入排气管的深度应该()。
(A)不少于100毫米(B)不少于200毫米(C)不少于300毫米(D)不少于400毫米
35.对于汽车制动试验台，以下哪种说法不正确()。
(A)按工作原理，制动试验台可分为反作用力式和惯性式
(B)反作用力式试验台可测出汽车车轮的制动力
(C)惯性式试验台可测出汽车的制动距离
(D)反作用力式试验台可测出汽车的制动距离
36.关于第五轮仪，以下哪种说法不正确()。
(A)第五轮仪有机械式和电子式等型式
(B)第五轮仪只能检测汽车的加速性能
(C)机械式第五轮仪由传动机构、机械记录机构、时间信号发生器等组成(D)PT5-3通用五轮仪是电子式的37.关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确()。
(A)氧传感器安装在缸体上(B)氧传感器用来检测排气中的氧含量
(C)氧传感器用来检测进气中的氧含量(D)氧传感器安装在进气管上
38.对车轮抱死的后果，以下哪种说法正确()。
(A)车轮抱死后制动距离最短(B)车轮抱死后制动的方向稳定性好
(C)车轮抱死后制动的方向稳定性变差(D)车轮抱死后制动时汽车具有较好的转向能力
39.关于ABS中轮速传感器的功能，以下哪种说法正确()。
(A)轮速传感器检测车轮的加速度(B)轮速传感器检测车轮的减速度
(C)轮速传感器检测车轮的平均速度(D)轮速传感器检测车轮的瞬时速度
40.以下哪个符号表示自动变速器的空档()。
(A)D(B)L(C)R(D)N
41.液力变矩器中的泵轮与哪个部件刚性连接()。
(A)导轮(B)涡轮(C)飞轮(D)行星齿轮
42.汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态()。
(A)压缩机(B)冷凝器(C)膨胀阀(D)蒸发器
43.关于汽车空调压缩机，以下哪种说法正确()。
(A)压缩机通过电磁离合器由发动机驱动(B)压缩机只有旋转斜盘式一种型式
(C)压缩机用来对制冷剂降温升压(D)压缩机的润滑只有压力润滑一种方式
44.对于汽车空调控制电路，以下哪种说法不正确()。
(A)制冷系统中设温控开关，能够对蒸发器温度进行控制
(B)制冷系统中设温控开关，能够任意地设定车厢内温度
(C)为避免蒸发器表面挂霜或结冰采用了温度控制电路
(D)过热开关安装在紧靠蒸发器的入口处，是一个温度传感开关
45.以下哪种材料用于制造汽车变速器的齿轮()。
(A)球墨铸铁(B)65锰钢(C)45钢(D)18铬锰钛钢
46.关于气缸套与气缸体承孔的装配关系，下面哪种说法正确()。
(A)湿式气缸套与气缸体承孔是过盈配合(B)干式气缸套与气缸体承孔是过盈配合(C)干式气缸套与气缸体承孔是间隙配合(D)干式气缸套与气缸体承孔是过渡配合47.关于汽车底盘零部件之间的装配关系，以下哪种说法正确()。
(A)变速器换档叉轴与变速器盖之间是过盈配合(B)变速器换档叉轴与变速器盖之间用螺栓固定
(C)变速器上的换档叉与换档叉轴之间用螺栓固定
(D)变速器上的换档叉与换档叉轴之间是间隙配合48.关于零件草图，下面哪种说法正确()。
(A)零件草图用徒手目测绘制而成(B)零件草图的尺寸标注不必齐全
(C)一个零件表达方式，其确定原则是读图方便(D)零件的破损缺陷必须在草图中画出
49.关于EQ1090型汽车电路，以下哪种说法正确()。
(A)蓄电池的正极经电源开关接铁，电压为12伏(B)发电机的激磁电流不由点火开关控制
(C)起动机继电器由点火开关控制(D)起动瞬间，初级电流流经电流表
50.关于车辆改装，以下哪种说法不正确()。
(A)将原车型改制成其他用途的车辆称为车辆改装(B)改变原车辆的零部件或总成称为车辆改装
(C)车辆改装要技术上可靠(D)车辆改装要经济上合理
51.关于化油器上的气节门缓冲器，下面哪种说法正确()。
(A)节气门缓冲器可减缓节气门的开启速度(B)节气门缓冲器可减缓节气门的关闭速度
(C)节气门缓冲器可减缓节气门开启和关闭的速度(D)节气门缓冲器可防止混合气过稀
52.以下哪个是发动机节油的措施()。
(A)采用可变压编比的发动机(B)降低发动机的压缩比
(C)适当降低指示功率(D)减小进、排气歧管的截面尺寸
53.关于改装车辆的参数，一般货车长度应不大于()。
(A)15米(B)14米(C)13米(D)12米
54.车辆技术管理应坚持的原则是()。
(A)依靠科技进步(B)采取现代化管理方法
(C)推广检测诊断先进技术(D)预防为主、技术与经济相结合55.关于车辆装备应符合的要求，下面哪种说法不正确()。
(A)车辆的经常性设备应符合GB7258-97《机动车运行安全技术条件》的规定
(B)车辆的经常性设备应符合GB4785-84《公路客运车辆通用技术条件的规定
(C)运输危险货物的车辆装备，应符合JT3130-88《汽车危险货物运输规则》的规定
(D)车辆的经常性设备应符合JT3115-85《货运半挂车通用技术条件》的规定
56.关于车辆的技术档案，下面哪种说法不正确()。
(A)通过技术档案可了解车辆性能和技术状况(B)通过技术档案可掌握车辆使用、维修
规律
(C)技术档案的格式由运输单位自行制定(D)技术档案一般由车队负责建立
57.以下哪个条件是三级需修车的条件()。
(A)新车行驶到第一次定额大修间隔里程的2／3以前(B)送大修前最后一次二级维护后的车辆
(C)预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆(D)第二次定额大修间隔里程的2／3以前
58.关于汽车运输业主要技术经济定额指标，下面哪种说法不正确()。
(A)轮胎行驶里程定额，指新胎从开始装用到报废总行驶里程的定额
(B)车辆小修费用定额，按车型和使用条件等分别制定
(C)车辆新度系数可综合评价运输单位车辆的新旧程度
(D)车辆大修间隔里程定额，专指新车到大修所行驶的里程限额
59.关于车辆的检测诊断，下面哪种说法不正确()。
(A)检测诊断技术是实现定期修理的重要保证
(B)检测诊断设备应能满足车辆在不解体情况下确定其工作能力
(C)各省、自治区、直辖市交通厅（局）应对汽车综合性能检测站进行认定
(D)经认定后的检测站可代表交通运输管理部门对车辆行使质量监控
60.以下哪种维护作业由驾驶员负责执行()。
(A)日常维护(B)一级维护(C)二级维护(D)三级维护
二、判断题（第61～80 题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1.0分。满分20分）：
（）61.发动机转速提高后，燃烧过程所占的曲轴转角相应增加，为了使燃烧最高压力出现在上止点后10°～15°曲轴转角，应适当减小点火提前角。
()62.当发动机发生爆震燃烧时，应适当增大点火提前角或适当减小油门开度。
()63.柴油机的着火延迟期长，则燃烧过程延长，传热多，故柴油机工作粗暴。
()64.由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
()65.发动机的机械效率随转速增高而降低。
()66.从附着条件来看，汽车采用前轮驱动是合理的。
()67.汽车的制动距离与汽车重心位置、地面的附着系数有关。
()68.汽车转向时出现侧滑，是由于转向时的离心惯性力大于或等于轮胎与地面之间的附着力。
()69.前束值的测量部位应在略低于轮胎水平中心线处。
()70.使用前照灯检验仪可测量前照灯发光强度和光轴的偏斜量。
()71.在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。
()72.利用转鼓试验台可在室内检测汽车的使用性能。
()73.电控燃油喷射系统由燃油供给系统和电子控制系统两部分组成。
()74.节气门体上的怠速调节螺钉用来调整混合气浓度。
()75.冷起动喷油器将燃油喷入进气总管。
()76.40铬是汽车半轴常用的材料。
()77.灰铸铁是变速器壳常用的材料。
()78.CA1091型汽车采用磁场绕组外搭铁的交流发电机。
()79.减轻汽车整备质量可以节约燃料。
()80.对于具有直接档的机械变速器，若加装超速档可节约燃油。
标 准 答 案 与 评 分标 准
一、选择题。
评分标准： 各小题答对给1.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。
1.A2.B3.A4.C5.C
6.C7.C8.C9.B10.A
11.D12.B13.D14.B15.A
16.B17.B18.C19.B20.A
21.D22.B23.A24.C25.D
26.D27.A28.B29.D30.A
31.B32.C33.C34.C35.D
36.B37.B38.C39.D40.D
41.C42.D43.A44.D45.D
46.B47.C48.A49.C50.B
51.B52.A53.D54.D55.B
56.C57.B58.D59.A60.A
二、判断题。
评分标准： 各小题答对给1.0分；答错或漏答不给分，也不扣分。
61.×62.×63.×64.×65.√
66.×67.√68.√69.×70.√
71.√72.√73.×74.×75.√
76.√77.√78.√79.√80.√
第四篇：高级汽车维修工专业技术工作总结
高级汽车维修工专业技术工作总结本人是**运德集团**汽车运输有限公司**汽车修理厂的员工，从事汽车维修工作已有十六个年头。一直奉行“顾客至上，诚信为本，爱岗敬业，开拓创新”为服务宗旨。努力钻研各种类别车型在维修中存在的疑难题。提高新工艺理论与实践知识，不断加强自身的专业维修技术水平。自从获得高级汽车维修工以来，以高度的责任感对待工作，积极做好传、帮、带等工作，积极开展职业范围内的工作。发扬生产中应有的传统动力，无论是在白天，或者是夜晚，还是“节假日”，亲自组织班组员工一起到场进行维修，进行故障诊断及排除，确保运输车辆能够保质保量的出车去。让广大客户到来时放心，走得开心，从而赢得客户的广泛好评。现将工作总结如下：
一、树立职业道德观由于国内外形势发展的复杂性，要坚持党中央“三个代表”思想方针，遵章守纪，追求进步努力向上，提高思想道德文化素质。作为一名班长，在日常生活中及时掌握员工思想动态，经常跟员工们聊天谈心，发现问题，及时耐心细致的做好思想工作，出现困难要切实帮助解决。多倾听员工的想法和意见，加强班组之间的沟通，来充分发挥员工间的相融合性、主动性和协调性。在企业关键时刻已经得到了更好的证实，为工作缩短时间，为企业赢**誉。2003获**汽车运输总公司公司先进工作者荣誉称号，2006获**市交通系统先进个人荣誉称号。
第五篇：高级汽车维修工专业技术工作总结
技术工作总结
本人是广西运德集团北海汽车运输有限公司合浦汽车修理厂的员工，从事汽车维修工作已有十六个年头。一直奉行“顾客至上，诚信为本，爱岗敬业，开拓创新”为服务宗旨。努力钻研各种类别车型在维修中存在的疑难题。提高新工艺理论与实践知识，不断加强自身的专业维修技术水平。自从获得高级汽车维修工以来，以高度的责任感对待工作，积极做好传、帮、带等工作，积极开展职业范围内的工作。发扬生产中应有的传统动力，无论是在白天，或者是夜晚，还是“节假日”，亲自组织班组员工一起到场进行维修，进行故障诊断及排除，确保运输车辆能够保质保量的出车去。让广大客户到来时放心，走得开心，从而赢得客户的广泛好评。现将工作总结如下：
一、树立职业道德观
由于国内外形势发展的复杂性，要坚持党中央“三个代表”思想方针，遵章守纪，追求进步努力向上，提高思想道德文化素质。作为一名班长，在日常生活中及时掌握员工思想动态，经常跟员工们聊天谈心，发现问题，及时耐心细致的做好思想工作，出现困难要切实帮助解决。多倾听员工的想法和意见，加强班组之间的沟通，来充分发挥员工间的相融合性、主动性和协调性。在企业关键时刻已经得到了更好的证实，为工作缩短时间，为企业赢得荣誉。2003获北海汽车运输总公司公司先进工作者荣誉称号，2006获北海市交通系统先进个人荣誉称号。
在维修作业中，以“安全第一，保证质量，高效快捷，规范操作”为准则，树立高效率，创效益的新思维。在维修企业日趋增多，市场竞争也 越发激烈，维修企业要在市场竞争中站稳脚跟以求发展，除了开拓经营策略以外，提高维修质量是企业生存和发展的关键因素。因此，在日常工作中，注重自己的业务质量，将维修返修率控制在最低点，排除一切生产中可能存在的隐患。不断提高自己维修技能的含金量，使得企业在激烈竞争中立于不败之地。
二、技术攻关
例一：在1993年5月中旬，有一台黄河牌NJ151型载货汽车，从南宁筑路机械厂开回来，离合浦还有几公里处离合器坏了，向我厂请求拖车，车辆拖回厂里，报修离合器竣工后试车，发现转向盘很沉重，不灵活。据驾驶员反映，此车液压转向器在南宁筑路机械厂已经维修了六天时间，几个工程师反复诊断，推敲拆卸了四、五次，液压转向器的修理包也是新换的，可还是修不好，真的不想开这台车了。向领导询问，你们这里能不能修呢？
我们接下维修单，根据液压转向系统工作原理的工作经验，首先检查起动发动机，打动转向盘，踏加速踏板根据转速的高低观察贮油罐液压油的循环供油情况，若怠速时油液不动，逐渐加大转速，油液逐渐跟着加快循环流动，则为转向器液压油泵故障。可是，此时无论踏加速踏板转速的大小如何，打动转向盘时，油液都不能循环流动。因此，可以断定故障在转向器，在对转向器解体分解以后，用百分尺进行测量，特氟龙密封圈、O型圈、转向阀等进行检测。发现转向阀在吸真空度时不够密封，解开转向阀，取出阀针，发现针体上的O型圈磨损（机械厂没有更换）后，更换新件，安装试车，转向器打转向盘时能自由转动，故障排除。
通过此故障可以得出以下工艺分析：
1、机件结构不熟悉（转向阀实难 解体取出来，我也是从《汽车杂志》看到过结构分析原理）
2、修理包（配件）不齐或市面没有卖时怎么办（取打火机里面气管的O型圈代替）。此种液压转向器车型少，配件不齐，结构复杂，在当时环境下能修液压转向器可以说没有几个人，如果工艺技术不熟练很容易把里面的机件搞坏的，（在近几年各地都有很多把里面的构件搞坏后，来找我处理）所以我一直注重理论与实践相结合，对车辆维护的新技术、新工艺、较系统地领会掌握和应用。
例二：2006年10月，我曾修过一辆桂林大宇客车。据车主反映，该车ABS灯常亮，并且刹车不是很好，且前左、后右轮有拖痕的故障现象。于是我根据车主反映的情况，把该车的前左、后右轮毂拆下来检查。拆检结果是该车的两个轮的刹车毂并没有磨损，起凹凸现象，刹车皮也很厚，刹车皮与刹车毂的接触很好。这使我进一步判断不是常规制动轮毂的问题，把刹车毂装回原样，再检查ABS读码情况及电磁阀的工作情况，电磁阀故障诊断，打开点火开头，听ABS电磁阀的响声循环为1-2-3-4＆2-3＆4，共6声，属正常。闪码诊断：打开点火开关，按下闪码开头并保持一秒钟，根据闪的次数决定闪码为两组，2-2为前左轮传感器故障，2-4为后右轮传感器间隙过大，传感器断路或短路；传感器信号不稳定或齿圈损坏。根据上述故障分析，理论联系实际，我首先检查前左轮ABS传感器线路，插接器脱落，这是由于前车轮经常打打方向，而且线路捆扎的线束老化脱落引起的这一故障，经过几分钟就解决了。后右轮故障闪码2-4的检查，拨出后右轮的ABS传感器导线插接器，用万用表检查其电阻为1100-1250欧姆属于正常。故障仍然不能排除，然后用千斤顶把右后轮地支起，用手转动轮子，转速达30rpm，用万用表测量传感器两极之间的电压；在轮速大于转速 30rpm时，传感器输出电压必须大于0.20伏，否则ABS不工作，ABS警告灯会亮。当我测出其电压输出不稳定，于是把ABS传感器拆出，看见上面有一块黄油粘在上面。怎会有感应电压输出呢？于是我把其表面用洁净纸清理干净，调整间隙装回，通过清除故障码，通过试车ABS灯灭，刹车实施制动前左、后右不再出现拖痕，刹车比较平稳。这一故障就解决了。
例二：2008年1月27日一台韩国大宇客车（DE12T发动机）在广东遂溪由于水管断裂，造成失水拉缸，曲轴抱死。当时，我工作量大，一时间走不开，无法去救济。嘱咐驾驶员在当地找维修工对发动机进行维修，拆卸分解以后，发现缸体有龟裂，一缸和六缸活塞烧坏及连杆变形，轴瓦抱死，曲轴连杆颈严重磨损。客户买回一个缸体（旧的），一条新曲轴、活塞两只、缸套两只、连杆两根、曲轴和连杆轴瓦各1付等部件，安装竣工后行车，不到十公里车辆又跑不动了。驾驶员只好把车拖回我厂维修，厂里组织员工进行发动机大修。解体检查发现曲轴的连杆轴颈在四缸、五缸处有刚开始拉花痕，磨损不大，五缸活塞和缸套之间拉缸，活塞烧蚀拉死。对各种部件进行鉴定，没发现意外问题，只是怀疑机油泵油压不够，水泵工作不正常，建议清洗水箱，客户不同意。于是更换了缸垫，活塞1只，缸套1只，连杆轴瓦1付、机油泵及水泵等配件。按工艺要求装配后地面试车，除油压低外，其他工作合格。发动机装上车辆后，车辆出厂，从南宁拉客又跑回到修理厂。驾驶员声称：“机油压力太低、水温高。”可是维修人员和检验员说：“没事，在地面试车就是这种油压了，水箱没有清洗造成水温高的”。没有加以检查。驾驶员只好往广东方向赶路，才行走到合浦山口这地方，车辆又跑不了，自动熄火。去救济的人员拆下油底壳后检查，曲轴不能转动。驾驶员只好又把车辆拖回修理厂。重新对发动机进行解体，维修工要求再换缸体，加上四、五缸活塞严重烧蚀，曲轴颈磨损严重变形。由于客户跟我很熟，对我是满肚子的抱怨，（原因：1我没有亲自操作，2购件和工时费前两次已经花费了2万多块钱，车辆还不能正常营运）。希望我帮忙彻底查出故障的原因关键所在。
针对上述情况进行分析，第一次是由于水管裂造成拉缸。第二次是什么原因造成活塞严重烧蚀，曲轴抱死的原因从以下三方面去考虑：
1、缸体及油道阻塞。
2、机油泵压力。
3、材料与润滑油。如果是材料问题，曲轴与活塞在第一次安装后到出现故障前就不会还能装用了，机油泵是新的不可能机油压力低，排除以上两个因素。检查缸体时发现四缸、五缸壁到螺栓牙孔的位置有明显裂痕，取缸盖垫作比较，可以清晰看到压痕。螺栓牙孔有很深的龟裂痕。紧固缸盖后，由于受缸体高温高压的影响，四缸，五缸螺栓的预紧力降低，缸盖与缸体之间接合不严密造成水从细缝泄流到缸套，受到高温高压冲击力的作用，水进入缸套内机油性能降低，造成活塞发热膨胀与缸套干摩擦，活塞顶受到水高压撞击才严重烧蚀。
通过与人交流及进一步分析论证：根据两个缸体进行比较，由于裂纹位置不同，承受的压力不同，作用力也不相同。原车缸体只是在四缸、五缸之间有裂纹，不同与旧缸体裂纹位置。因此，我建议客户把原车缸体进行两缸体孔各加工为φ143.123mm，使用加大10mm的缸套。然后，把缸体平
面度磨到0.15mm（允许极限为0.2mm）。加工以后，把原缸体的油道彻底清洗吹通，各缸的水沿盖全部更换（已有流水痕）。把所有机件清洗干净后，重新测量曲轴颈最大磨损值为φ94.9mm（标准为φ95.966mm），连杆颈四、五缸位置最大磨损值为φ81.7mm（标准为φ82.966mm），而且扭曲值为0.7mm（报废）。凸轮轴值为φ50.5mm，在上次大修时已换凸轮轴轴承为φ50.4mm（标准可用）。
四、五缸活塞严重烧蚀，连杆扭曲平面度为0.8mm（允许极限为0.1mm），缸套有严重拉花痕（以上报废），其余各缸活塞、连杆、缸套等测量标准。更换曲轴（以上两根都已经报废）、活塞两只、活塞环1付、缸套两只、连杆两根、曲轴及连杆轴瓦各1付、缸垫1套、及水泵与缸体间的15cm长的小水管（已发软）等部件。全部活塞、连杆过称后质量都一样，不变形。然后按照工艺要求进行组装。装配后装车试验，起动发动机，检查各缸工作情况及各部件的紧固情况。最后路面试车，跑了10公里左右，发现即时松加速踏板时，油压灯亮，油压表指示针回落为0kg/c㎡。踏板自由行程大，此故障在高压油泵的调节油门杆空隙太多只能对拉线加以调整。经过与驾驶员交谈，证实此故障在大修前就已经存在了的。起动发动机怠速为2.5 kg/c㎡，踏加速踏板油压升高，忽然放松踏板油压表指针回落还是2.5 kg/c㎡，灯熄灭。只是怠速油门过高，建议驾驶员检修高压油泵，由于时间紧，车辆当天晚上出厂了，事后经过多次回访，车辆运行正常。通过认真分析判断，为客户节约了一个缸体的费用，降低客户对厂方的失信度，提高修理质量观，保障车辆的正常运行。
还有一例可说是工艺“做到老，学到老”。一台东风EQ1118型载货汽车，一个月前由于变速器五档（直接档）自动跳到空档的故障。先后找了三个维修厂专业维修变速器的维修工，结果是三次合起来的修理费和换件钱差不多顶一个变速器的总成，故障还是不能排除。
2008年3月 17日，经某驾驶员介绍，打电话联系我。见面时，脸上流露出一种不信任感。但由于车子故障是个难题和我小有名气份上，抱着再试一次的念头交给我。（这是客户事后说的）首先是询问以前维修的经过和换了那些部件等情况，使心里有个底。接着试车，当挂入五档后，加油门时，变速杆有继续向后（五档位置在后）走的趋势。当一松加速踏板，变速器即向前一弹，便 跳入空档，即使用手按住变速杆，也无济于事。
检修时，将变速杆推入五档，发动机熄灭。拆开大变速器盖，检查齿啮合位置正确，轴承不松旷，四、五档同步器推环总成也不松旷，换档拨叉无变形且叉端与四、五档滑动齿套及槽间档正常，换档机件定位装置均良好。为此，将变速器从车上抬下来，彻底解检，对怀疑之处进行调整，并重新装配。经检查安装后，判断问题不在变速器，在变速器与缸体之间，于是把离合器和飞轮拆下，对气缸体曲轴中心线与飞轮壳后端直径为152mm的不同轴度为0.35mm（标准值≤0.2mm），曲轴中心线对飞轮壳后端面在外边缘测量不垂直度为1.5mm（标准值≤0.2mm），如此大的偏差，当变速器安装固定在飞轮壳上以后，中心位置使变速 器第一轴跳动增加，五档作为直接档，直接受一轴跳动的影响，使飞轮壳跳动而断裂，产生跳档也不奇怪了。经了解证实：该车两个月前刚做大修。更换飞轮壳，经对飞轮壳重新调配安装，把飞轮、离合器、变速器及传动轴等装车后。进行试车，故障消失。
由此案例分析得到：工艺需要精通，技能需要全面，以免造成客户不必要的经济损失和消磨时间。
三、言传身教、提高技能
鉴于目前一般维修人员很难掌握维修新技术和新工艺，凭经验修车依然存在，使高科技、高含量的汽车维修难的问题，得不到快速维修，会造成 一些不必要的损失，以及企业的形象。在工作中要虚心学习，不懂就问，碰到关键或疑难技术问题时，凭“一技之长”很难适应当前汽车维修行业发展的需要，互帮互助，人多力量大，各有各人的长处。由于我是汽车维修专业毕业的，而且通过长期实践，对各种类型车辆的技术构造和性能、诊断方法和维修手段都比较熟练，所以同事在工作中遇到难题，我都会乐意指导与援助。通过自身努力来提高劳动技能，维修质量，增长技术业务知识，更新思维。以便激励身边维修人员对知识的渴望和追求，来提高维修队伍整体素质，使企业生产效率得以提高，促进发展。
在传授技艺方面，对学徒严格执行操作规范的规定，在拆装时要求先拆后装，在诊断方面要求先从基本到深化，通过现场理论讲解与操作结合，使学徒容易理解和接受，根据各人的所长，引导和激发学徒们的奋发精神，及创新能力，在遇到维修难题时为学徒们提供解决问题的平台。减少和消除学徒员工盲目现象，尽量提高排除故障的能力。作为一名汽车维修师傅，在搞好安全文明生产的情况下，还要带好徒弟及实习生，不但把自己所学到的技术毫无保留地传授给学徒、师弟。还要教会他们在社会上如何做人、做事。如今我带出的徒弟个个精明能干，其中有六名学徒在本厂独立工作并当上了师傅，有四名学徒当上技术骨干。
四、在工作中存在的欠缺
在实际工作中，由于自己的理论知识水平还不够高和实践经验还不够丰富。同时随着我国改革开放的不断深化，当今高科技发展的时代里。汽车在家庭中的保有量大幅度增加，车辆不断更新换代，汽车功能不断完善，使得原有的传统汽车知识和技术难以应对新的问题，对汽车新技术的须知随之提高。为了适应汽车工业更好地为经济建设和人民生活服务，保证汽车的正常运行，减少事故的发生。如何正确检查、维护诊断，排除故障？ 如何正确了解掌握车辆新的检测检验方式方法，安全与使用方式，才能更好运用、识读和分析车辆的新工艺、新技术作为判断故障和管理的依据？这些都是工作中面临亟待解决的问题，也是我加强攻关学习的课题。
四、今后工作计划
为尽快提高自身的维修技能，补充 工作中的欠缺。在确保维修进度和保质保量的前提下，通过各种渠道进行技术交流，查找各种类型车的技术资料与数据，在认真钻研电控技术方面知识的同时，不断提高自己其他工种的综合维修能力，力求达到一体化的全面性。提高文化素质，不断自我完善。多为企业创造更好的社会环境和经济效益，使自己逐渐走向开拓创新的新局面。以上如有不足之处，恳请各位专家给予批评指正。
广西运德集团北海汽车运输有限公司
合浦汽车修理厂
林光烈 2008年5月30日
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