吉利汽车厂

第一篇：吉利汽车厂

吉利汽车厂

4月28日放学时，老师告诉我们明天去吉利汽车厂春游，教室里立刻就沸腾起来了。

晚上，我带着好奇心问外公：“吉利汽车厂在哪里呢？”“在北仑港旁边。”外公回答我说。

第二天，我们向吉利汽车厂出发了。到了吉利汽车厂，我们先进入了展览大厅。一进大厅，正对面一块墙上写着的灰底黑字，让我明白了浙江吉利控股集团有限公司原来是国内唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过十九年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。

进入内厅，没装外壳的汽车骨架、豪华的帝豪轿车赫然立在眼前。接着，老师带着我们走进了一间小房间，里面放着一个吉利汽车厂各个厂房的三维地图。

走出大厅，过了马路，便到了吉利汽车的制作厂房。厂房内，机声隆隆，有的工人在给汽车加油、有的在给汽车安装零件、有的在给汽车涂润滑油、有的。。。

在几个车间中，我印象最深刻的是“13号车间”。车间内，全是机器在工作，工人们在一旁查看。先是机器夹子把一块铁片放到运输带上，再用机器拉直、翻转，最后挤压，送入箱子就行了。

我想：“现在人类的科技这么发达，将来我要努力读书，为科学事业做贡献。

第二篇：吉利汽车厂调研报告

吉利汽车厂调研报告

机电二学区 倪六红

一、调研背景

为了使我校教育更好地服务于当地经济社会建设，进一步推进、密切校企合作，提高职业教育的水平，学校安排了这次企业调研。

职业教育与企业有着天然的联系，离开了学校的职业教育和离开了企业的职业教育，都不是真正意义上的职业教育，是不能适应当今经济社会发展要求的。世界上发达国家职业教育的经验也表明，校企合作是其职业教育成功的根本所在。从一定意义上讲，是否实行校企合作以及校企合作的程度如何，是职业教育区别于其他教育的根本特征。

吉利公司一直以来都是我校机械专业学生的校外实习基地。浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元（含沃尔沃），连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和“国家汽车整车出口基地企业”。浙江吉利控股集团现有员工18000余人，其中工程技术人员2300余人。拥有院士三名、外国专家数十名、博士数十名、硕士数百名，高级工程师及研究员级高级工程师数百名，在吉利各条战线发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。

二、调研慨况

（一）调研目的通过赴企业实地调研，了解企业的生产经营和员工需求等情况，特别是企业工作岗位对员工的基本技能和能力要求。以实地调研为基础，分析目前我校机械专业的课程设置的针对性、教学方法的有效性、毕业生的适应性等信息，为我校更深入开展紧密型校企合作，实施现代学徒制人才培养模式提供决策依据。

1.学习了解当今相关企业生产实践的状况

了解企业岗位技能标准，岗位技能标准在生产实践中的具体体现，了解生产实践中技能操作的规范性、安全性，关键技术、核心能力以及工人师傅的经验性诀窍。

2.学校教育中在职业规范、职业技能上对学生的新要求。

3.职业教育工作者在教育的改革创新中究竟该如何做起。

（二）调研人员

方世国、滕雪莲、尹平、倪六红、虞学杰、顾志峰、史燕蕾、魏新红、任峰（共8人）

（四）调研对象吉利公司部分员工、毕业生、实习生

三、调研主要收获

（一）职业教育思想、教育观念上的收获

1.树立以人为本，全面协调发展的职业教育观。

职业教育应培养具有健康的体魄、良好的生活习惯、扎实的知识、娴熟的技能、良好的团队合作能力，且品德高尚、积极进取的技能型人才。

2.坚持能力本位，培养创新精神。

增强学生的社会适应性，做知识、技能的主人。职业教育要树立能力本位，培养创新精神的教育思想，使学生从书本中心、课堂中心、教师中心的桎梏中解放出来。

3.树立“终身教育”的新观念。

通过职高三年的学习，除了让学生学习一些基础知识、掌握一些基本技能之外，更重要的是让学生学会学习。树立“终身教育”的新观念，把职业学校教育作为终身教育的起点。

（二）教育业务、职业技能上的收获

通过实地考察，了解了机械专业知识、技能和技术在汽车工业中的实际应用。现代汽车广泛采用流水线、机器人作业的生产形式，体现了团队间分工协作的现代化生产特征。现代的职业教育在教学内容和教学方法上应与企业实际生产相适应，提高教学的针对性、有效性，已达到学以致用的效果。

（三）获得大量的教育案例

通过座谈调研了在海伯吉利公司工作、实习的我校部分毕业生、实习生。大部分在装配流水线操作岗位。部分毕业生、实习生由于在一线工作的业绩突出，被选拔进入企业管理部门，从事管理工作。

案例一：07届机械CAM毕业生朱益明，2010年10月入厂，在焊装部总焊线做点焊操作工，技能要求较低，收入在2000~3000元波动（有加班）。自我提升意识不强，受限于学历（工班长一般要求大专学历）、技能水平等因素。

案例二：12届机械实习生胡康平（丁志波老师班），2012年入厂，在焊装部，技能要求较低，收入在1200~2000元（有加班）。表现不错，自我提升意识有。

（四）感受企业文化

秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，浙江吉利控股集团坚持走自主创新的道路，发挥团队智慧，依靠全体员工，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美丽追求而奋斗！

四、几点思考

（一）对学校教育现状的反思：

1.教育观念。中等职业教育究竟培养什么样的人才？这个问题一直没有解决好。当下实际状况是，社会仍然用普高的标准审视和评判中职。

2.课程改革。教学是学校改革的落脚点，再完美的课程标准也需要通过教学去完成学生的知识和技能的建构。现有的课程标准过分强调知识性课程的学习，忽视操作技能和职业能力的培养，课程内容无法体现技能导向、实践导向的教育理念。

3.教学方法。改革学校教育教学方法、提高教学效果是个老话题。教学改革往往需要持续不断深入到教学过程中去，通过一定的评价标准来客观评价教学方法的有效性。

4.实习实训。学生有三分之一以上的学习时间投入到实习实训中去，效果究竟如何？

5．对在校学生职业素养的培养：课堂（包括实训工厂间）中，特别是开学的第一堂课，介绍与本专业相关的企业现状或实习生、毕业生在企业生产实践中的典型案例（能邀请来现身说效果更好），可正反两面进行引导并教育在校生要有吃苦耐劳的爱岗敬业精神、安全文明的生产意识及工作中认真听取师傅或车间负责人的教导等企业中所具备的一般素养。课程考核中，也充分体现职业素养的重要性，并占考核分的相当比重，让在校生明白遵纪守规、能吃得了苦，即使不太聪慧也能毕业，也能找到工作。

（二）对学校计算机教学的思考

1．树立和增强学生责任心和使命感．针对我校学生，首先应在教育过程中消除学生的自卑情绪,从心理教育方面给学生以支持,让他们重新树立自信的标杆。针对学生生活习惯和个人修养不强这种,应在学生入校开始狠抓学生的个人素质培养,从根本上改变学生的生活理念和生活的不良习惯,改掉生活中的不良陋习,从而树立良好的生活习惯,以至于树立良好的学习习惯,杜绝迟到,旷课等学习陋习。真正在学生中间树立“先学会做人,再，学会做事，最后学会学习”的信念,从而改变我校学生“不好管,管不好”的现状。

2．加强校企合作，提升专业发展。校企合作教育是一种以市场和社会需求为导向的运行机制，合作的关键点在于实现校企双方双赢,只有利益共享、优势互补、互惠双赢,校企合作才能成为双方的自觉自愿行为,变成真正意义上的双方互动。“校企合作”作为职业教育生存、发展的内在需要，已经被越来越多职业学校和管理阶层所共识。因此，计算机教学中，要注重与企业联系，实习与就业同步的校企“零距离”合作新模式，为学生提供身临其境的企业环境熏陶和必要的实习条件，以激发学生的学习兴趣、创造意识和创新精神。同时也为系部专业课教师参加实践、提高实际工作的能力提供了条件和机会，有利于系部建设一支过硬的师资队伍。

3．合理定位培养目标，建立科学合理的课程体系：周围的环境在变化，我们所面临的现实也处于不断变化之中，随着计算机快速的普及和大众计算机基本操作技能的普遍提高，我们中职计算机教育的方向将会越来越窄，现在要想凭借一些浅显的计算机操作技能在社会上立足已经很难。因此，针对计算机教学必须不断的调整教学思路和教学观念，积极不断地引进市场上所需求的新知识、新技能，加强校企合作，这样才能够增强计算机教学的发展后劲，否则按部就班的教学管理只会是计算机职业教育发展之路越走越窄。

第三篇：汽车厂管理制度（范文模版）

一、维修服务概论

1.维修车辆客户的心情

2.客户的主要期望

二、服务人员的素质和职责

1.服务人员的素质

2.服务人员的职责1

3.服务人员的职责2

4.职业习惯

三、维修服务准备

1.服务准备

四、维修服务流程

1.维修服务流程

2.服务顾问在流程中的职责

五、流程要点

1.倾听客户,记下细节

2.预约

3.预约开展的必备条件

4.预约后的准备工作

5.迎接

6.客户对接待的期望

7.接待过程的重要性

8.接待客户的技巧

9.故障诊断

10.互动式诊断

11.填写委托书

12.承诺

13.准时并在承诺的时间内完成14.准确地全面地完成订单上任务

15.维修

16.确保维修工作质量的必备条件

17.检查工作质量

18.质量控制及交车准备

19.车的外表和干净程度

20.车的外表和干净程度

21.内部沟通

22.解释修理项目及发票

23.项目解释的要求

24.检查车辆,记录细节

25.交车

26.服务跟踪

汽修人员素质与企业成本

方法(一)、大 型汽车修理厂的建议和思路及注意重点，大型汽车修理厂，建议做全汽车服务项目，钣金、喷漆、机修、轮胎、定位，若形象好的厂子可以增加美容、装潢项目。汽车修理厂，有2个重要的硬件条件，一是维修人员的技术，二是设备的先进。维修人员若能找到在修理厂所在地区有名气的师傅是最好，电路电喷这块尤其是要找 好师傅，设备上，起码要保证维持所经营的项目，如汽车电脑诊断仪、四轮定位仪、烤漆房、举升级、拆胎机、平衡仪、钣金整修修复平台等，设备可以弥补技术，也可提升修理厂的整体形象和在地区的影响力。软件条件较多，大型修理厂需要跑社会关系，如保险公司的定点维修单位、政府车的定点维修、其他车的特约维修单 位等，都能增加修理厂的影响力。人员管理，良好、规范的管理，正规的修车流程，甚至工人的着装统一都能提高修理厂的层次。三个建议：一，在前期你要有一批老客户，这样才可以挺过早期的困难期；二，你可以去保险公司大客户部请人来当经理，他可以给你带来许多的业务；三，向4S店学习，他们的管理是先进的管理方法.资料(二),我几年前开了一家汽车修理厂,现在以具有一定的规模,但是管理方法还是和几年前一样,越来越乱,谁知道有什么好的管理方法,无限感激!(我厂有员工二十人,有一个亲戚是帮我管理的,但是他不知道该做什么,总是无所事事.)

专家回复：最不好管理的企业就是家族企业了,应该避免这一点，建议您适当的给这为亲戚安排一个固定的分工,明确责任,这样就不会出现这种什么都忙,又什么都忙不明白的 情况了.至于内部员工的管理,当然就是要指定严格的制度了,而且要求每个人必须遵守,赏罚分明.表现出色的员工给予物质和精神的奖励,犯错的给予惩罚和鼓励.这样 才能调动起员工工作的积极性.最重要的一点就是要培养领导魅力,让员工敬佩,心甘情愿为你做事~收买人心也未尝不是一个良计.资料(三)、企 业管理不外乎人财物，供产销六个方面。但汽修行业有其特殊的一面，首先，管理者要有一定的汽修专业知识，通晓零配件价格及工时单价，有驾照，有相当的沟通 能力，与投资人，员工，客户，行业管理部门等等。（1）人：即企业文化，创造一种氛围，让你的员工对企业产生向必力，劳资双方产生亲和力。（2）物：车辆 进出厂管理，材料进销管理如何管理很重要。如管理不善，进料价格混乱，出厂车辆也可能导致修理过的车辆没结帐就出厂了，也可能计算不准确，使用过的配件漏 掉了。如若有内鬼就更难说了。另外正厂件与付厂件差价不小，如何操作，应仔细思量.(3)财：投资须适度，有的投资人贪大求全，凡事追求高档，须知胖子不 是一口吃成的。另一方面，有的投资人小农意识重，不敢投入（现在这种人少）。现金，银行，往来帐的管理，这里主要说说

往来账的管理，汽修行业欠帐的很多，如何科学管理，这里面学问很多噢。

第四篇：汽车厂英文名称

长城汽车股份有限公司：GREAT WALL MOTOR CO.,LTD.河北长安汽车有限公司：HEBEI CHANGAN AUTOMOBILE CO.,LTD.比亚迪汽车有限公司：BYD AUTO CO., LTD.东风小康汽车有限公司：DONGFENG XIAOKANG MOTOR CO.,LTD.北汽福田汽车有限公司：BEIQI FOTON MOTOR CO.,LTD.郑州宇通汽车有限公司：ZHENGZHOU YUTONG BUS CO.,LTD.

第五篇：汽车厂实习

一、实习目的1.理论联系实际，巩固与加深所学的理论知识，增强本学科的感性知识和宽口径范围内专业知识。获得与本专业有关的实际知识，巩固所学理论，为进一步的专业课程

学习打下实践基础；

2.生产实习，是理论学习和实践锻炼。相结合的重要方式，是提高专业人才培养水平与学生能力的重要环节；

3.通过实习，可以使学生了解社会，接触实际，增强群众观点，劳动观念和事业心、责任感，提高社会觉悟；

二、实习要求

1.了解一个企业，对实习企业的组织结构、生产环节、在国民经济中的地位有一个较全面的认识；

2.了解一个产品，具体了解该企业生产的完整产品或一个中间品的结构、原理；

3.了解一个生产线，基本掌握某个产品生产的流程；

4.了解一个生产工艺，基本了解一个零件加工的过程；

5.了解一个金属材料加工及热处理设备，具体了解该设备的原理、结构及其所涉及的金属材料相关知识；

6.撰写实习日记

7.撰写实习总结报告不少于10000字

三、实习时间安排

实习时间 实习地点 实习内容

调研时间 调研地点 调研内容

9-1 东风小学厂区展厅 入厂安全教育

东风汽车公司简介

9-2 杂件作业部 杂件生产加工法

9-3 康明斯连杆、凸轮作业部 连杆、凸轮生产流程参观

9-6 Dci11生产车间 康明斯6B曲轴、连杆工艺参观

9-7 铸锻厂 车身车架等毛坯铸造生产线参观

9-8 4H6105缸体作业部 发动机总装厂 缸体加工流程发动机总装生产线参观 9-9 康明斯6B曲轴作业部 凸凹模具厂 凸凹模具加工流程

9-10 东风神宇商用车装配厂 商用车装配及安全检测

9-13 东风商用车车身厂 和变速箱厂 车身加工流程变速箱零件加工及其装配参观 9-14 再造厂参观 了解再造相关知识

9-15 标准件加工厂 标准件加工流程

四、实习内容

1.公司简介.东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十

多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现销售收入1,969亿元；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司（600006）等。

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神[1]，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标：第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌；第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

服务理念:“东风汽车”本着“诚信天下、用户为先”的原则，为客户提供“真诚服务、完美过程、客户满意”的“真美满”服务。

2、每天具体实习内容

9月1日 上午我们参观了东风汽车厂的发动机厂的展览室。在赵工的讲解之下，我们了解到了汽车发动机的分类，工作远了和构件组成。还得知发动机是由两大机构和五大系统组成，1、机体组

2、曲柄连杆机构

3、配气机构

4、燃料供给系统

5、点火系

6、冷却系

7、润滑系

8、起动系。我们还学习到了发动机的构件是用什么材料做成的。例如发动机曲轴常用的材料有45钢，45MnZ和40Cr等加工而成，而加工方法有锻造和铸造两种方式。目前很多曲轴使用的是球墨铸铁，之后经热处理——退火或正火等来提高其加工性能，球墨铸铁有较好的减震性和减磨性。下午我们在49小学听了安全教育的讲座，讲解员向我们讲解了东风发动机厂的发展历程和企业的相关情况，还介绍了以往发生的案例告诫我们展示了遵守实习的安全规则是多么重要。

9月2日 我们参观了杂件作业部，进入车间我们看到了带锯，这是使用液压来夹紧工件来加工的，然后见到的是刨床，刨床有液压刨、机械小刨。液压刨有虎钳，而机械小刨则是运用了电磁铁的原理而且高效。之后参观的是插床，这主要用于加工齿轮口上的键槽，并观看了卧铣的工作过程。进入工作组的办公室以后，郭工还给我们介绍了工作组的发展历程，以前共有5个工作组，但是这会造成劳动力的浪费和生产材料的遗失等不利。所以后来缩减为两个工作组，而且工作组组长也要重新招聘，要求是综合能力强的员工才能出任。另外工作人员也在不断地精简，只要求工人的全面性，一个工人往往能操作几部机器。我们从墙上的统计表上看出员工间有着严格的管理制度。即使在清洁卫生的方面上。到达会议室郭工还介绍了几种常用的零件的设计和制作过程。例如柴滤器垫板，材料是45钢，工艺流程：下料

—刨料面及主视图—钳划线钻子CM64—镀锌—入库。

下午参观的是发动机装配

9月3日 上午参观了东风商务车发动机厂的组装车间，我们从工程师口中得知发动机尤其是曲轴、凸轮轴、活塞等部件的装配要求是十分之严格的。而且柴油机是低速高扭矩，马力在420以上。而汽油机是290~420左右。OUT——半总成试漏机——缸盖分装线——活塞——缸体。两大结构：曲柄连杆，配气机构。五大系统：启动、点火、燃油供给、润滑、冷却。曲轴作为动力输出、曲轴连杆传动，泵体作为动源的循环系统。工程师还给我们讲了关于发动机的寿命问题。

下午，我们去参观了凸轮轴的加工过程，有老式和新式之分，老式主要是以机械为主，而现代的新式机则是通过组合与数控加工，此方式适用于多种材料。现场使用了双线从而节省了时间省去了不同材料换刀麻烦。专用设备分解式生产：

1、组合铣床

2、毛坯校正

3、车床组合设备和数控设备生产线：

1、组合铣床

2、磨床

3、打标记

4、数控

5、铣键槽

6、检测键槽

7、加工凸轮

8、荧光磁粉探伤

9、去毛刺

10、全面抛光

11、综合检测

12、清洗烘干 13 包装送配。

9月6日 上午参观了连杆的加工车间，连杆的本身是锻件，材料是3Mo5V或3Mn5V。组织为回火索氏体，工艺是加了V锻造后直接调质后，毛坯已经处理好，机加工后已不需要再进行热处理，这就是改进工艺的结果。工艺步骤：粗磨端面出基准（磨床）—钻小头子（钻床）—小头孔倒角（钻床）—拉小头孔（基准2）—拉两侧面（基准3）—铣连杆盖—内拉床拉圆弧（卧式）—磨对口面（接点）—钻螺栓孔—粗锪—精锪—铣瓦槽—钻油孔—锪连杆盖沉孔—锪角螺栓孔—去毛刺—装螺栓母—拧紧—粗镗大头孔—大头孔倒角—粗磨两端面—压衬套—挤压衬套—衬套倒角—精磨两端面—半精磨大头孔—精磨大头孔—磨大头孔—精镗小头衬套孔—去毛刺—抛光—清洗（超声波）检测—检大头孔径—圆柱度—小头空衬套孔径—端面厚度—连杆大小空中心距连杆变形量—垂直方向扭曲度—称重—分组—装配二线。

下午参观了曲轴加工车间，在加工轴打质量中心孔，然后曲径的毛坯经过数控车床来确定基准轴径，毛坯面主轴进油孔进行了大余量的切削。进行表面热出离，表面淬火电磁力处理并马上降温240~250度，回火3H，高频淬火从而得到回火马氏体，是表面得以强化。确定最终尺寸。铣键和抛光检测圆度，直径、孔与孔、孔与面的公差。

9月7日 我们来到了塑料膜制造厂，利用泡沫来制造一次性的模具，制造模具所使用的塑料密度达到17~25g/cm3。而且制造出来的塑料模型一般不包括销孔和螺纹。讲塑料制成所需的模型后，在上面涂砂烘干，从而在上面形成耐火层，在保证厚度后，将塑料模装进型砂，把1500度的钢水浇进模中，使塑料汽化，钢水冷却成型。

下午我们参观了锻造车间和有色金属成型车间，我们看见了工人师傅把70钢加热到800~900度，然后在汽锤下捶打出所需要的形状。然后我们到达了有色尽速成型车间，该厂生产首先是把模具加热到200度，低压铸造沙心放入模具中，然后将钢水浇注入模具中，使其充分冷却后打开模具，把铸剑连同沙心一并拿出，之后通过震动来使沙子脱落，并通过加工去冒口和飞边的目的。

9月8日 上午参观的是缸体改造车间，介绍了各种不同型号的缸体。例如6105缸体，此为

6缸柴油机，经过铣镗钻珩等工艺流程来进行加工制造。该缸体使用的材料主要是铸铁HT250.以两销一面来制定定位基准，孔定位主要有毛坯出点孔、油孔、装配孔、水循环孔、压缺度过盈配合。缸套需改主轴空、扩孔、磨缸孔润滑薄壁。

9月9日 我们参观了康明斯曲轴的制造过程，了解到曲轴是用48MnV制造的，用日本进口的铣轴径—钻润滑油孔。然后通过立式的崔伙计来进行热处理。从而提高表面的耐磨性，之后要在300度回火，回火后产生氧化层，要经过喷丸出离以消除。回火并进行热校直。用磨床来精磨主轴径，继而用抛光机使光滑度达到0.4以上。流程：去毛刺——清洗——人型感应器表面淬火700~800度——回火并热校直——进行表面喷丸——钻定位销孔——打定位销热压装——精磨主轴径——精磨连杆轴径——螺孔口倒角抛光——防伪标志——精磨小端大端轴径——表面荧光磁粉探伤——零件动平衡——表面砂带精抛光0.4~0.8以上——最终清洗——热压机油泵齿轮——最终检测——防锈包装。

下午我们来到十堰市凸凹模具制造厂，该厂使用UG来进行设计，模具原材料结构件：HT250/HT300铸钢1.2mm合金铸件。冲裁：合金铸钢 落料合金钢，使用合金铸钢基于热处理简单。并通过最终处理——打磨。

9月10 我们参观了东风汽车车轮有限公司，主要观看的是轮辋的加工调试流程：压印——卷圆——对焊——滚压焊缝——切端头——复圆——打磨焊缝——滚边倒角——水冷——扩口——滚型1——滚型2——滚型3——扩张焊缝——气密性检测——冲气门孔——气门打标——动平衡。工程师还讲解了用作焊接的焊条材料是08MnSi，是标准牌号。对轮辋进行氧化皮酸洗后，送经涂装车间进行涂装。阴极电泳生产线80套/年，要经过盐雾试验耐盐雾168H，表面涂层达20~30mm。加工好后轮辋运到另一个车间，装上轮胎打气检验。之后我们来到商用车总装厂，流程如下：车架上线——安装钢板弹簧及后桥——传动轴连接——安装前桥——车架翻转——配套零部件——发动机变速箱连接——装轮胎。整个过程效率很高，生产线自动话水平也非常高。

9月13日 上午我们参观了东风商用车车身厂，参观了车身制作的生产流程，在现场到处都是大型的冲压模具。从一开始，钢板的落料然后再通过冲裁是钢板呈现出不同的形状结构。最后从这些钢板中冲孔。将冲压好的部件送到另一个车间再进行加工，尤其是焊接。焊接过程基本是由电脑控制自动化进行的，将一块块钢板焊合成驾驶室的雏形，再经过装配和涂装等工艺制成了车身。

下午我们参观了东风变速箱厂，并沿途观察了变速箱的机械加工工艺流程。首先生产齿轮，加工方式有插齿、铣齿、滚齿。之后进行热处理和喷丸，在变速箱装配线上我闷参观了五档和六档生产线工艺路线：五档：装一轴盖板——装一轴—分装二轴后盖——装二轴——装中间轴后盖——装倒档、中间档——吊孔套——水密试验——装顶盖——装取力盖板左悬架——装倒档盖板右悬架——分装上盖——装实手制动器。六档：分装顶盖——装到挡板——装轴承叉轴——装离合器壳——装一轴盖板——装一轴——装Q08导柱——吊外套——装K例档中间轴——装NB例档——装中间轴后盖——装二轴——装二轴后盖——装实手制动器——分装上盖——水密试验。

9月14日 我们到冬粉汽车标准件有限公司参观，首先来到的是弹簧车间，这是机器采取卷簧的机制来制作弹簧。工艺流程：将钢丝卷成型——去应力退火——发蓝处理——拉勾。经过这些工艺之后，要有必须的热处理，去应力退火后，由于发蓝处理的污染很大，所以要送去其他厂来进行。之后来到制造标准螺母螺钉的车间，其生产工艺：将钢丝剪成一段一段—

—锻压螺母头——半自动卷螺纹。该厂还生产油管卡等与弹簧有关的标准件。但由于生产设备都是上世界六七十年代，所以生产的噪音很大，生产条件比较差。

4.1曲轴结构特点

曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑． 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。

1-超动爪；2-超动爪锁紧垫圈；3-扭转减震器；4-带轮；5-挡油片；6-正时齿轮；7-半圆键；8-曲轴；

9-主轴承上下轴瓦；10-中间主轴瓦；11-止推片；12-螺柱；13-润滑脂嘴；14-螺母；15-齿环； 16-圆柱销；17-六缸活塞处在上止点时的记号（钢球）

4.2 曲轴的材料

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV，可替代45、40Cr或42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好

曲轴的机械加工工艺特点

曲轴加工工艺有如下特点：

（1）刚性差

曲轴的长径比较大，并具有曲拐，因此刚性很差。加工中，曲轴在其自重和切削力的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上，加工时扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴的变形。

（2）形状复杂

曲轴的连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。

（3）技术要求高

曲轴因形状复杂，加工表面多，故其技术要求比较高。这就决定了曲轴工序数目多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占了相当大的比例。

4.2定位基准的选择

4.2.1 粗基准的选择

曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量均匀。

4.2.3精基准的选择

曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。

径向定位主要以中心线为精基准，还可以两端主轴外圆等为精基准。轴向定位用曲轴一端的端面或轴肩。角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦有不同。

4.3曲轴工艺路线的拟定

铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈→检验→精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈→精车2、5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，→检验→车平衡块外圆→铣1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1，7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校直→倒角，去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩，镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗→终检

对改进生产的设想和建议

东风公司的生产水平在国内算得上是处于领先的地位，但是正如实习第一天赵工程师对我们说的“同样的零件在国外（例如是日本）装配的发动机，比在国内组装的功率要高20%~30%！”这就很好地说明了我国的生产技术与国外还存在着不少的差距。另外我们的设备有很多都是已经是上世纪六七十年代的机器，生产效率与生产的质量很难跟得上现在的生产要求，这就导致产品难以达到国际上先进的水平，就难以打开国际的市场，即使出口也只是一些以原材料为主，虽然车间的气势比较庞大，但我认为我们的生产单位的自动化程度还不够，这些车间也只能算是半自动化生产。很多方面还需要工人师傅慢慢地做，这样既浪费了时间和金钱，生产出来的产品在质量和精度要求上也会有所误差。希望我国的自动化水平进一步提高，把生产成本降的更低，进一步走向世界，在机械领域成为真正的强国。