第一篇：治超管理工作经验交流材料
文明执法规范治超
——XX治超站治超管理工作经验交流
尊敬的各位领导、同仁们：
大家好！
2011年，在市公路局和上级交通部门的正确领导下，我站牢固树立和落实科学发展观，认真贯彻实施上级的工作部署，紧紧围绕各项工作目标，真抓实干，有条不紊地开展各项工作，较圆满完成了全年的各项治超工作任务，治超管理各项工作得到长足发展，取得了一些较好的成绩。现将我们的一些具体做法，跟大家做共同交流探讨，不当之处，敬请批评指正：
一、坚持文明治超执法，实现有效投诉为零
治超站是公路交通部门对外承接的一个重要服务“窗口”，坚持文明执法，深化作风建设，保持廉洁执法队伍形象，是我站日常管理工作的重要抓手。我们首先从思想上入手，让执法人员正确掌握党的路线、方针、政策以及法律法规，强调各项纪律、制度，晓以利弊，打好预防针，杜绝违规违纪的现象发生。其次是严格要求执法人员遵守治超工作“五不准”、“十条禁令”纪律规定，为增强工作透明度，利用执法监控系统，实时对执法现场进行全程监控，随时掌握执法情况，进一步规范了执法行为。按照上级要求，我们落 1
实了站领导跟班作业制度，完善了对整个执法过程的监督机制，促进了文明执法，规范管理工作。再次是严格执行国家和上级的廉政建设有关规定，严以律己，秉公办事，特别要求执法人员坚决杜绝“门难进、脸难看、话难听、事难办”和“吃、拿、卡、要”的不良作风，使执法人员始终保持优良的工作作风，树立了良好的执法形象。
我站坚持严格执法和热情服务相结合，全面提高文明执法意识和服务车主意识。在日常执法过程中，要求执法人员坚持执法与服务并举，执法中必须使用文明用语，不得盛气凌人和使用带侮辱性、偏激性语言，对确实存在困难的当事人提供必要的帮助。有一次，一辆安徽籍大货车进站检测后超限了，当时司机拒绝提供有关证件处理，还大声嚷嚷说些难听的话，引来很多司机的围观；当班中队长及时避免与他的争吵，经耐心了解，原来这辆车在前方路段服务区停靠时因发生碰撞与人争吵过，还赔了钱，心情不好；于是当班中队长和声细语的向司机做起解释工作，看到执法人员这么有耐心，连随车货主及旁边的司机都叫当事司机要配合检查；最后，司机按要求接受了处理，考虑到实际情况，当班中队长在处罚时给予了最低罚款的照顾，当事司机千感谢万感谢，临走时还向当班中队长道歉，表示以后一定配合工作。像这样的情况几乎每天都会发生，推行人性化办案执法，切实缓解社会矛盾，形成了一个良好的执法环境。
二、完善队伍建设机制，增强队伍整体素质
一个执法队伍素质的好坏，直接影响本单位甚至整个部门的社会形象，我们始终将抓好队伍建设，增强队伍素质作为管理工作的一个重点。我们以完善和落实管理制度为切入点，在原有的基础上不断完善各项管理制度，比如健全和完善了《站领导值班作业制度》、《责任倒查追究制度》、《规范执法管理制度》和《治超执法人员考核制度》等制度。为确保站领导跟班作业制度落实到位，我们在每月底前制定好下月《站领导跟班作业安排表》，确定跟班作业时间，保证每天每班都有一名站领导跟班作业，值班领导做到在执法现场实行全程值班，检查和监督当班人员规范做好拦车、引导、检测、卸货、转运、处罚、收费等超限检查各项业务工作，确保各项工作顺利进行。有制度就要有监督，为加强监督管理力度，由站领导班子成员和各执法中队长组成督察组，定期和不定期对各项工作和制度的落实情况及执法行为进行监督检查。为提高执法人员的责任和风险意识，全站实行了责任制和风险制，全员签订《治超工作责任状》、《党风廉政建设责任状》和《安全生产工作责任状》。真正形成以制度管人、以制度管事的长效执法工作机制。
为达到“外塑形象，内强素质”的要求，我们在增强执法队伍素质上下功夫，一是加强治超人员治超法律法规、现代化办公技能、公文写作等知识的学习，采取自学和集中学习培训相结合的形式，确保每周4个小时的学习培训时间，切实提高业务水平。二是继续加强岗位培训，组织实施执法
人员半军事化训练，增强执法人员的的凝聚力、协调力和执行力，全面提升治超人员的综合素质。三是开展“星级治超员”和“文明执法中队”评比，形成“赶、比、超”的浓厚工作氛围。四是抓好职工思想觉悟教育，增强执法人员“服从领导、服从组织、服从大局”的思想意识，做到“思想统一、意识统一、言行统一”的大局观念。
三、规范治超执法行为，杜绝公路“三乱”现象
在法治社会的今天，社会大众的法律意识越来越强，规范执法行为是开展执法工作的必然所在。我站着重在三个方面加以规范，确保了无公路“三乱”现象的发生。一是规范了执法程序。按照省治超办《治超执法工作规范》规定的工作流程和执法程序，从拦车、检测、处罚、卸载、复检、放行、结案，到文明用语、行为举止、着装装备、拦车安全、法律文书、规范检测、货物管理、应急管理等环节，均采用规范流程办理，做到规范有序。二是规范了处罚尺度。行政处罚一直是社会舆论的焦点，也是执法人员滥用职权的重点环节。我们要求每个治超人员在治超过程中，要正确理解、执行《省交通行政处罚自由裁量权适用规则》，保障公平、公正地行使自由裁量权，准确把握标准和准度，严格掌握纠正违法行为标准，依法依规予以处置，严格执法程序，规范执法环节，真正做到有法必依、有章可循，防止在执法过程中出现过错和偏差，使每个案例处置得当。三是规范了卸载行为。治超卸载一直是治超工作的一个“软肋”，直接关系
到治超长效机制建设的成败。我们高度重视卸载规范工作，首先是严格落实省治超办《超限超载车辆卸载管理办法》，进一步规范治超卸载、装载、保管货物工作；其次是严格执行超限超载车辆先卸货后处理的规定，坚决杜绝只罚款不卸货的不规范行为，促进卸货的规范管理工作。
四、抓好安全生产工作，落实全年目标任务
安全生产是我站管理工作的一个薄弱环节，我们在日常管理中始终紧绷这根弦。一是狠抓安全生产责任制，强化全站干部职工安全防范意识，严格落实站安全生产管理制度，缴纳安全风险责任金，做到有奖有罚。二是实行安全生产“第一责任人”负责制，把安全生产落实到每个岗位，每个责任人。因为地处公路交通要道的特殊性，存在交通流量大、车辆行速快、治超场地狭小等不利安全因素，我们要求各执法中队重点防范路面拦车点、停车场、卸货场等安全隐患较大的岗位，做到“岗前排查、岗中警示、岗后总结”的安全机制。三是加大对防火、防盗、防食品中毒等情况的督查，营造“人人讲安全、事事讲安全”的安全工作氛围，实现了全年无安全生产事故发生。
咬紧全年目标任务不放松，是我们年初制定工作目标的首要任务。我们始终保持对超限车辆查处的高压态势，发现一起超限车辆查处一辆，坚持查处一起案件处理一起，做到案件不拖延、不积压，当天结案。七月份以来，我们以治超工作作风整顿专项活动开展为契机，将现有人员重新进行了优化，由三班运
转改为四班运转，实行24小时治超检测，加大了超限车辆的整治力度，为完成全年治超目标任务提供了保障。按照目标责任制原则，我们将上级下达的各项工作目标任务细分到各执法中队，实行中队长负责制，各中队做到心中有数，早做计划，早做安排，确保了全年的治超目标任务圆满完成。经统计，我站全年累计检测车辆XX余辆，查处违法超限车辆XX余辆，卸载货物XX余吨，罚款XX万余元，站点路段车辆超限率控制在X%以内。
我站治超管理工作虽然取得了一些进步，但离上级的要求还有较大差距，兄弟治超单位的许多成功经验及好的方法也很值得我们学习借鉴。2012年，我们将着重在以下二个方面的管理工作要有所突破，一是做好“二个强化”，即强化执法队伍建设，全面提高执法人员法律素质、职业道德与业务水平；强化干部职工大局意识，保证政令畅通，切实提高队伍的凝聚力、协调力和执行力。二是建立健全“三个机制”。即建立健全治超管理制度长效机制，建立健全治超服务长效机制和建立健全治超考核评比机制。在市公路局的正确领导下，我们将以更加高度的责任心、事业心，不断探索治超管理新路子，力争2012年的治超管理工作更上一个新台阶。
第二篇：治超工作经验交流
精细管理科技治超创建“一岗双磅”、“三位一体”模式为了缓解车辆检测拥堵现象，彻底解决由检测系统故障或其他原因造成的堵车现象，提高管理水平，发展科技治超技术，结合我们现在治超环境的实际情况，重新设计治超“一岗双磅”方案和建立“三位一体”检测系统。“一岗双磅”：将原有的检测车道改建为同向并排的两个检测车道，在两个检测车道中间设立一个检测岗亭，主要负责监督车辆规范过磅和各种特殊车辆检查登记，如遇到车流量大或者检测车道有故障、车辆停留等问题不能正常完成检测工作的时候，及时开启另外一个检测车道，疏导车辆有序过磅，杜绝检测车辆拥堵或车道堵塞的情况发生。将原有的治超检测房改为指挥岗，主要负责对超限车辆劝返，并对超长、超高、超宽及其他拉运鲜活农产品车辆进行核实、认定，同时存放一些文件和资料，消防器材，设立休息咨询区，更好的服务司乘朋友，休息区也解决了夜班期间治超人员临时休息的问题。一岗双磅的建设将使管理更加人性化，对各类特种超限车在司机不下车的情况下直接在窗口认定登记，大大加快了检测速度，两条检测车道不仅加快了车辆的检测速度而且对特殊情况也做为应急使用。计划在检测区安装车道、岗亭监控系统，通过数据和图片信息传输反馈到指挥中心，值班人员随时通过监控画面对车辆规范检测情况和治超人员文明执法行为进行监督，从而有效规范治超员的检测行为，杜绝“三乱”，还能提高各类突发事件的处置速度。构建治超、监控、收费“三位一体、科技治超”管理机制。积极研究治超不停车检测与收费入口联动系统，将治超检测车辆的称重数据写入IC卡中，对于超限车辆实行监控回控管理机制，出口对治超数据与计重收费数据进行对比，可以有效杜绝制止逃缴通行费和中途倒货行为，强化入口收费站和治超检测的互相监督，对治超管理形成高压态势，从根本上杜绝了超限超载行为的发生。新的超限检测系统将货车的车牌和重量信息发送至服务器，收费软件从服务器上提取超限数据信息，并将信息写入IC卡中，计重收费车道出口读取货车IC卡的入口重量信息，与出口信息比对，并生成数据流水，以备稽查和报表生成等。“三位一体”的应用将使治超检测的整个过程全自动、全封闭，避免人为干预，实现了治超快速检测放行，大大提高了治超检测速度，入口发卡员只需选择相应的车辆信息自动写入IC卡后发卡放行，加快了放行速度的同时降低了发卡差错率，大大减轻了员工的劳动强度。这些创建方案将使治超检测工作更加标准化、规范化、科技化，不仅优化了工作环境，提高了检测效率，而且弥补了单车道检测系统的不足，彻底解决了检测的拥堵和堵车现象。
第三篇：治超情况说明
情 况 说 明
交口县审计局：
根据交政发【2010】116号文件精神，我办与交口县道路运输管理所联合实施，经财政局政府采购中心统一购置，在“治超办”和运管所设专门机房，安装源头治超“监控和IC卡管理网络系统（整体配套设备）”，资金由县长批签，财政政府采购中心统一支付。
企业安装IC卡管理系统，按照文件精神，经政府组织专门会议协商，企业自筹资金，与营运商协商安装，于2010年11月初正式运行。
在具体实施过程中，交口县道路运输管理所为了便于IC卡的管理（存在磨损、丢失现象），临时决定收取每卡押金50元，待系统运行正常后，退还企业。经该部门审计核实后，资金已存入单位银行账户。
特此说明
二０一一年六月十六日
第四篇：治超标语
治超宣传标语口号
1、请勿驾驶超限超载货运车辆。
2、建立治超长效机制，巩固扩大治超成果。
3、修路得民心，治超顺民心。
4、为了您和他人的生命安全，请不要超限超载运输。
5、治理货运车辆超限超载，建设和谐社会平安汜水。
6、治理货运车辆超限超载是贯彻落实科学发展观的具体现。
7、治理货运车辆超限超载，保障人民群众生命安全。
8、治理货运车辆超限超载，保护路桥关爱生命。
9、货运车辆超限超载是交通安全的天敌。
10、修路架桥造福社会，超限超载贻害无穷。
11、严禁车货总重超过55吨超限超载货运车辆行驶公路。
12、关爱您和他人生命，拒绝货运车辆超限超载。
13、超限超载害人害己，守法运输利国利民。
14、多方联动，依法治超，确保公路安全畅通。
15、超限超载运输，路桥不堪重负。
16、路桥承重有限度，货车装载应知足。
17、超限超载隐患多，守法运输幸福长。
18、坚定信心、长抓不懈，始终保持治理超限超载的高压态
势。
19、立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理。
20、保护路桥，关爱生命。
21、让守法者得实惠，让违法者受损失。
22、治理双超，规范市场。
23、非法装载，贻害无穷。
24、部门联动多方配合，把住源头标本兼治。
25、重拳出击依法严管，稳步推进综合治超。
26、杜绝车辆超限超载，从我做起。
27、超限超载运输是公路的第一杀手。
28、合法运输、利国利民。
29、杜绝超载，从我做起。
30、区域联动多方配合，把住源头标本兼治。
第五篇：治超考试题
治超考试题
一、填空题(每空一分共30分)
1、超限运输车辆所指的超高、超长、超宽是指在公路上行驶的车辆有下列情形：
（一）车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上）；
（二）车货总长 18米以上；
（三）车货总宽度2.5米以上；
2、超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经 县级以上交通主管部门批准；运载不可解体的超限物品的，应当按照规定的时间、路线、时速行驶，并悬挂明显标志。
3、违法事实确凿并有法定依据，对公民处以元以下、对法人或者其他组织处以1000元以下罚款或者警告的行政处罚的，可以当场做出行政处罚决定。
4、对被查处的违法超限超载运输车辆，要责令、责令车主对超限超载部分的货物实施卸载或采取强制卸载等纠正措施，消除违法行为
5、卸载的货物在规定保管期内，交通部门应根据卸载货物的种类提供 天的免费保管时间，超过3天可收取保管费，保管费为每吨每天（24小时）2元。
6、路政管理人员执行公务时。
7、超限超载治理工作中，要规范治超行为，严禁发生 罚款等有关问题。
8、2008。
9、路政管理工作坚持“执法为民、热情服务”的原则。
11使用文明忌语。
12、没有或者的，二、选择题（将正确的答案序号填在括号内，多选不得分共30分。）
1、《公路法》规定，车辆在公路上擅自超限行驶的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处（D）元以下的罚款。
A.1000B.5000C.10000D.300002、行政机关执法时，当事人有权进行陈述和申辩。行政机关不得因当事人申辩而（D）
A.不予处罚B.暂停处罚C.减轻处罚D.加重处罚
3、公路赔补偿费收费标准中，超高、超长、超宽车辆收费标准为每公里（A）元
A.0.2B.2C.4D.154、下列哪车属于超限运输车辆？(C)
A.装载货物超出车厢宽度20厘米的“松花江”微型货车
B.车货总高3.9米的半挂货车
C.车宽5米的未载货的特种挂车
D.车厢里乘坐了20人的“解放”五吨货车
5、全国统一治理车辆超限超载工作期间，对超限超载车辆的认定标准是：（ABCDEF）
A、二轴车辆，其车货总重超过20吨的；
B、三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照
三个轴计算，下同）；
C、四轴车辆，其车货总重超过40吨的；
D、五轴车辆，其车货总重超过50吨的；
E、六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；
F、虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。
6、车辆超限超载治理工作中，下列属于交通部门的职责是：（BCD)
A..指导和监督超限超载治理相关收费政策的执行，制定超限超载车辆卸载、货物保管、停车管理等收费标准。
B.将路面执法中发现的非法改装、拼装车辆通报有关部门,配合有关部门开展非法改装、拼装车辆查处工作。
C.组织路政等公路交通行政执法人员开展路面执法，查处违法超限运输车辆
D.建立货运企业及从业人员信息系统及信誉档案，登记、抄告超限超载运输车辆和企业等信息，并结合道路运输企业质量信誉考核制度，进行源头处罚
7、超限超载治理工作总的要求是（ABCD）
A.依法严管 B.标本兼治C.立足源头 D.长效治理
8、对于车货总质量在４００００千克以下，但其车货总高度、长度及宽度超过规定值的超限运输，承运人应在起运前（B）提出书面申请
A.7日 B.15 日 C.一个月D.三个月
9、《交通行政处罚决定书》送达方式有：（A、B、C、D）
A直接送达B委托送达C邮寄送达D公告送达
10、交通行政执法机关在作出何种行政处罚决定之前，当事人可以要求听证？（ACD）
A、责令停产停业B、警告
C、吊销证照D、较大数额罚款
三、简答题（每题10分，共40分）
1、什么是超限运输车辆？
答：车辆超限是指在公路上行驶的车辆的轴载质量、车货总质量或者装载总尺寸超过国家规定限值的车辆。
2、制作超限《询问笔录》的目的及相关记录内容
答：制作超限《询问笔录》是为了查明案件事实，收集证据而向相关人员调查了解有关案件情况的文字记载。内容：《询问笔录》应当记录被询问人提供的与案件有关的全部情况，包括案件发生的时间、地点、情形、事实经过、因果关系及后果等。
3、《中华人民共和国公路法》载明的对擅自行驶的超限车辆处罚的法律依据是什么？
答：《中华人民共和国公路法》第五十条规定：超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在有限定标准的公路、公路桥梁、公路隧道内行驶，不得使用汽车渡船。超过公路或者公路桥梁限载标准确需行驶的，必须经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。第七十六条第五款规定：车辆超限使用汽车渡船或者在公路上擅自超限行驶的，由交通主管部门责令停止违法行为，可以处三万元以下的罚款。
4、治理车辆超限超载工作的总体目标是什么？
答：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维护良好的车辆生产、使用和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。
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