中国汽车行业的发展前景与对策

第一篇：中国汽车行业的发展前景与对策

中国汽车行业的发展前景与对策

人的生活不外乎衣食住行，随着社会的发展，汽车已经成为我们外出工作办事的主要交通工具，生活中必不可少的重要部分。因此汽车行业在每一个国家都有相当大的市场。可以说一个国家的汽车行业发达程度直接影响到一个国家的经济发展。我国作为一个拥有十几亿人口的大国，这一点尤为突出。使我们不得不关注我国汽车行业的发展前景。

随着我国经济的持续快速发展和人民生活水平的日益提高，中国市场的汽车消费迅速膨胀，尤其是在某些人均GDP高的经济发达城市和地区，汽车消费更是出现爆发式增长。这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场吸引着无数物流企业，无论是随着汽车行业成长起来的物流新锐，还是国内外物流巨头都纷纷登场，欲在中国汽车物流大舞台上进行角逐。

然而相比于国外那些强力的汽车公司，我国汽车行业还存在相当大的不足与差距，面临着相当多的问题：

1.市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。这一方面是因为我国汽车行业生产技术、工艺水平较低，长期在高关税的保护下没有形成足够的开拓市场（包括国际市场）的能力，更重要的是我国汽车市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。随着汽车行业的进一步发展，各厂商均需通过实现规模经济、扩大生产、降低成本以在激烈的竞争中求得生存。由于长期处在高关税的荫庇之下。各厂商的汽车产品在国际市场缺乏竞争能力，目标市场只能定为国内市场。问题是，我国汽车市场是小市场，而且在今后相当长的一段时期内，我国将保持小市场的状态。我国近年的汽车需求仅由西方一家大汽车公司来生产即可满足，国内厂商若达到规模经济（发展中国家标准），那么只需要3─4家厂商就能满足全国的汽车需求，而我国现有汽车整车厂116家，即使排除进口，国内汽车市场完全由国内厂商占有，那么平摊到每家厂商的可实现年产量也不足

1.5 万辆。

2.国产化水平提高与生产规模不足的矛盾日益突出。我国汽车行业的国产化问题主要体现在轿车行业上。经过近几年的开发，我国轿车十多个产品的国产化率均达60％以上，有的产品比如一汽小红旗和上海桑塔纳国产化率分别高达90.34 ％和 90.45％。国产化水平的提高没有足够的生产规模与其匹配，令国产化的成本惩罚现象凸现，削弱国内企业的竞争能力。

我国汽车的发展前景：

1.汽车行业所面临的竞争压力将在今后几年内急剧增大。当前国际汽车行业面临着较严重的生产能力过剩，1996年全球共生产小汽车5000万辆，闲置生产能力 27%；据估计到2000年，全球小汽车生产能力将达到 8000 万辆，而市场需求仅有 6000万辆，这意味着汽车行业的国际竞争将继续加剧。对于我国汽车行业来说，一方面如前所述，国内市场在今后几年内仍难以脱离小市场状态, 市场狭小与厂商众多的矛盾将进一步激化；另一方面，在全球经济一体化发展日趋深入的条件下, 我国政府撤销对汽车行业高关税保护的节奏也不得不加快。以轿车为例，1992年我国轿车进口关税为180%～220%，1994年降到110%～150%，1996年下调为100 ％一120%，1997年10月进步降到80％～120%，5年内轿车

进口关税下降了55％。我国政府已经承诺2000年平均工业关税下降到15％，到2005年平均工业关税下降到10 ％。由于前几次关税下调对汽车关税调整区幅度不大，主要是下调其它行业关税，因此2000年这次关税调整必然要大幅下调汽车关税。近期中日、中韩达成的WTO 双边协议中，都对我国汽车产品的关税及非关税壁垒提出了减让要求，比如下调汽车关税、缩短配额许可证的保留年限等等。一系列的环境变化意味着, 作为国际汽车行业跨国生产的合作伙伴，我国汽车行业将被迫加快步伐，迎接同业间的全球竞争。我国汽车行业由成长期向成熟期的过渡时间将大大缩短。事实上, 为了求得生存、提高竞争力，众厂商已于两年前就展开了激烈的国内竞争（主要是价格竞争），1996年，捷达下调

1.1万元，小红旗降价1.7万元，桑塔纳金属漆下调1.62 万元，桑塔纳2000下调2万多元；1997年长安奥拓降价1万元，97年底奥拓再降10％，使其售价低于5万元；今年1月，上海大众又宣布桑塔纳轿车（除2000型外）全面降低市场最低限价，降价幅度达10％以上，随后捷达、标致505、富康等亦纷纷宣布降价，使得目前国内轿车（普通型）售价降到每辆11万元左右。

经过几年的竞争，汽车行业经营业绩两极分化的形势日趋明显，北京切诺基、广州标致、贵州云雀不敌同业对手，已经面临着生存危机；一汽小红旗因国产化水平上升太快、生产规模跟不上、成本难以降低，结果导致市场占有率下降。然而，竞争的序幕只是刚刚拉起，随着今后几年内汽车行业竞争压力的急剧增大，人们将会更加深刻地体会到市场竞争的残酷与无情。

2.汽车行业破产兼并浪潮将在今后5～7年内完成。据业内估计，2000年之前的关税调整中，汽车关税将再次下调20％，2005年之前汽车关税还要大幅下调。根据上文所述，随着政府的保护力度在短时期内迅速减弱，我国汽车行业内部各种矛盾必然急剧激化，而汽车生产的适度集中已经为同业内部资产重组准备了条件。因此我国汽车行业的兼并破产浪潮已势不可挡，预计这一轮兼并浪潮可能在今后5～7 年内完成。

目前我国汽车产品中，微型客车、轿车、大型客车发展速度较快，前景看好。微型客车市场定位准确，有效刺激了需求；大客车市场与重型载货车市场将随着近年来我国基础设施建设的快速发展而大大兴旺，厂商对这一领域的开拓必定获得丰厚回报；轿车产量大、产值高、规模效益显著、市场前景广阔。中型、轻型客货车市场依旧难以摆脱过度竞争的现状,前景堪忧。此外，农用车（一般划归农用机械）近年来发展势头迅猛，从1983年到1996年13年间,产量增长了80倍。农用车市场兴旺的背景在于我国的二元经济结构尚未发生实质性变化，在我国农业经济适度加快增长的环境下，对相对价格较低的农用车的需求相应地迅速提高。需注意的是，自从1996年开始，农用车行业竞争迅速加剧，该行业的高利润时代已经一去不复返了。具体而言。（1）一汽、东风（二汽）、上汽三家将肯定被列入下世纪初期我国政府确立的“3～4家大型汽车企业集团”的名单之中。一汽和东风起步早、知名度高、政府扶持力度大，企业实力雄厚，发展多品种生产相对容易。尤其是一汽，其品牌价值高达69.96亿元，仅三家上市公司的总资产就达95亿元，小轿车生产工艺以及技术开发水平居于国内前列，年计划生产能力70万辆，在“十五”期间完全能够达到规模生产。东风尽管发展轿车较晚（富康“九五”规划产量只有15万辆），但其工艺、技术完备，富康轿车市场定位准确，竞争力明显优于天津夏利，再加上政府的大力扶持，东风将成为一汽与上汽的有力竞争对手。上汽发展轿车早，生产技术先进，到1999年, 它将成为继一汽之后国内第二家具备生产中级轿车能力的厂商。目前桑塔纳的国内

市场占有率高达50％，97年上半年，上汽产销增长率均在20％以上,居全行业之首，在“九五”期间，上汽将成为唯一一家达到规模生产的集团，这些都是上汽在今后竞争中立足的资本。(2)天汽与重汽发展前景看淡。尽管发展微型客货车代表了今后汽车行业发展的一个方向,但从技术与资本的角度来看，生产小轿车的厂商容易进入微型车领域，而生产微型车的厂商却很难进入轿车市场。因此重汽在经过3～5年的高速发展之后，很可能陷入困境。天津夏利档次不如一汽、二汽、上汽的产品，价格又高于重汽的微型产品，因此拓展市场的难度很大。尤其重要的是,由于地方保护主义肆虐，夏利近年来从其竞争力很强的出租市场大量撤出（主要是退出上海、武汉等地出租市场）。这一方面严重打击了天汽的发展，另一方面也表明政府对天汽的扶持意愿不强。这样，天汽就很难有良好的发展前景。（３）大多数汽车厂商都面临着资产重组或倒闭的命运。在这一轮重组浪潮中处于不利地位的大型（产量过万的）企业有如下一些：北京汽车公司，97年上半年产销量同比分别下降23%、24.1%;中国汽车公司，97年上半年产销量分别同比下降7.43 ％、5.58％;西安秦川发展总公司，九五规划生产2万辆奥拓；江南机器厂, 九五规划生产能力1.5万辆奥拓；吉林江北机械厂，九五规划生产

1.5万辆奥拓；贵州航空汽车公司，九五规划生产1万辆云雀，今年上半年云雀停产;北京切诺基，今年上半年产销量分别同比下降62.8％、53.7％；广州标致，今年6月份生产了10 辆标致轿车，产量较去年同期下降94.7％，自从与法国标致分手后，该公司与本田汽车达成合作意向，改产中档轿车广州雅阁，但短期内还无法启动。（4）客车厂将成为国内外大集团争购的对象。由于近年来高档客车市场兴旺，生产大客车的企业获利颇丰。例如，由境外华晨公司控股经营的金杯客车制造有限公司仅97年1～8月份就实现利润1.91亿元，同比增长800%，市场占有率从5.3％上升到9.65％，成长速度惊人。根据联合国工业发展组织的标准，发展中国家的客车生产规模经济为车身年产 300辆，5吨底盘年产6000台。目前我国客车厂家都已达到或接近这一标准，如宇通客车（郑客）年生产能力为3000辆；安凯客车年产500辆，底盘生产略有不足，也达2500台。大客车厂家盈利能力强，但财力相对薄弱（如宇通总资产6.11亿、安凯总资产2.83亿，均不到国内大汽车集团的1/10），发展多品种生产的能力不足，因此，今后发展的唯一出路就是归于国内外大集团麾下，成为大集团扩大生产规模、争夺市场份额的棋子。

虽然我国汽车行业的发展面临着种种困难与压力，但只要正确的去处理，我国汽车的发展前景还是一片光明的。

新的观念、新的思维、新的管理给中国汽车行业注入了新的活力，尤其是随着外部竞争压力的加剧，汽车厂商对企业管理的重视，企业自身内部对现代物流运作的渴望与迫切，这一切的一切均使得目前中国的汽车企业无论从物流运作的规模化、网络化还是服务功能和范围、综合实力上都得到了质的提升。随着中国汽车市场这块大蛋糕的迅速膨胀，一些传统实力较强的非汽车企业也开始酝酿进入。目前，中国汽车企业主要有四种形式：一是从传统的运输企业转变来的；二是从汽车制造企业中分离出来的；三是伴随市场崛起的民营企业；四是中外合资的企业。虽然企业体制及性质相异，但有一点是相同的，那就是对现代物流和供应链理念的认识在加深，在完善。从发展的角度来看，尤其是那些仅依靠自身的物流管理经验，通过管理物流储运企业为厂商提供专业化服务的管理型汽车企业和以自身拥有的物流储运资源为厂商提供物流服务的实力型企业通过市场的磨练，已从众多的汽车企业中脱颖而出，占据了中国汽车业务的半壁江山。从另一

方面我们也可看出，在现代物流理念的指引下，具备物流供应链系统策划能力和物流管理能力的汽车企业才是汽车市场的真正的主流。

我的观点是：

中国汽车行业的发展路是充满种种艰辛的，在外：自从我国加入WTO以后我国的汽车行业就少了地区和国家的保护，必须明刀明抢的和国外的汽车行业争夺市场，现在我们的汽车行业的的竞争力与国外的公司相比明显是有差距的。在内：我国国内的汽车公司大多走着高产低性能的道路，这种生产方式不仅消耗我国的原料收益也是相当的低，更会造成生产过剩，十分不可取。由于我国的生产技术问题，在相当一段时间内，我国汽车行业会走着这样的生产道路。要想改善我国汽车行业的被动的局面，我国不仅要大力引进国外的高级的生产技术，更重要的是加大对汽车的开发的投入，自主研发是相当重要的。良好的管理是一个企业良好发展的前提，要想改善汽车行业，公司上层就必须改革管理模式。我们国家的汽车行业应该走一条技术含量高，经济效益好，资源消耗低，汽车质量硬的道路。

第二篇：汽车行业现状及发展前景调研

汽车行业现状及发展前景调研

杭州汽车消费者满意度调查

一、主题简介

随着人们生活水平的提高，人们的生活以越来越离不开汽车，汽车行业是一个日益壮大的行业，随着汽车工业技术的不断革新，汽车行业在新时代的脚步下飞速发展，如今，汽车在现代都市中扮演越来越重要的角色，怎样在一个消费者需求日益增加，行业竞争也越来越激烈的市场中求得一席之地，应该从多方面来考虑。

在欧美等西方发达国家中，汽车消费已经相当成熟。虽然汽车品牌众多，但是价格却都是普通工薪阶级能接受的，中国的汽车市场正处于发育期，各个方面的服务都还不完善，但是我们正在努力朝着更好的方向发展，相信欧美的今天就是我们的明天。

二、调研时间

2012年7月3日至7月15日

三、调研情况 1.调研背景

在新的世纪新纪元中，随着人们生活水平的不断提高，生活追求也有所改变。而如今，随着日益加快的生活节奏，方便的交通成了人们生活当中不可缺少的一部分，方便快捷的家庭小轿车更是越来越多的走进了千家万户。进入21 世纪以来，中国汽车行业虽然仍存在产业结构不合理、自主开发能力薄弱等问题，但整个行业高速发展，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产及消费大国。汽车消费市场无疑是一个很有潜力的市场，消费者对于汽车行业各方面服务的满意度是汽车行业对技术或者服务进行改进的一个重要参考指标，我们小组就对杭州各个区域的汽车消

费满意度进行了详细的调查。2.调研目的

提升满意度的根本目的在于降低客户流失率，提升忠诚度，最终增加企业利润。随着中国汽车市场的持续发展，客户满意度水平与其他指标一起成为衡量企业竞争力的重要方面。但是，客户服务由授权经销商完成，厂商一方面需要了解经销商提供服务的状况，另一方面针对薄弱点提供反馈，并指导其改进，最后再对改进状况做评估和跟踪。对消费者进行汽车行业市场消费者满意度调查，方便汽车行业中的佼佼者对汽车各方面存在的问题进行改进，更好的开发市场，确立产品的改进方向，拓展本品牌的市场发展空间，为更好的满足大多数消费者的需求。3.调研方法

a)对杭州各个区域的汽车品牌4S店进行走访，对4S店员工进行采访，以及做问卷调查。

b)对各个大型超市的车库进行汽车拥有者的满意度调查 c)对上下班公交站台的想要买车的人群进行问卷调查

收集以上的问卷调查，统计出结果，并对目前汽车消费市场存在的不满意现象进行归类，总结问题所在。4.现状与问题

杭州的汽车消费者人群中，男性消费者占的比重较大，约占总人群的57.1%，消费者的年龄层次中，15~30岁的消费人群占总人数的40.6%，为第一大消费人群，而30~45岁的消费人群占总人数的35.4%，为第二大消费人群总的来看，汽车对年轻一代的需求量更大。对职业而言，各个方面职业的人群对汽车的需要程度几乎相同，各个人群都在35%上下。杭州各个区域的汽车消费者更喜欢进口的汽车，约占总人数的57.1%，其原因有更看重品牌，更看重质量以及售后服务等等，而对价格的区间没有太大的限制。对工薪一族的普通打工者来说，他们更愿意按揭分期付款，这样可以减轻他们一次性全额付款的压力。调查的人群中，54.9%的消费者对汽车行业目前的各方面服务感到比较满意，感到不是很满意的人群也占了32.6%，感到非常满意以及非常不满意的人群各为6.9%和6.2%。网上也有消保委汽车专业办则对日常受理和处理的消费者投诉，进行梳理、汇总和分析，从投诉量和企业处理消费者投诉的解决率、成功率、投诉处理时限等方面进行调查。满

意度调查总体评分为100分，问卷调查情况占总体评分的35%；专家调查占总体评分的35%；消费者投诉处理情况占总体评分的30%。

根据问卷调查，我们可以看出，女性消费者将在未来占有越来越大的比例，女性消费者更注重外观，她们喜欢颜色亮丽外观独特能凸显个性的时尚汽车，对性能方面的要求不是很高，但是她们大多数对高价格的接受能力比较弱，相比男性而言，女性消费者更注重售后服务以及售后保养。男性消费人群有向进军豪车方面的趋势，相比之前的消费人群，如今越来越多的男性消费者不把价格放在考虑的范围之内。

相比欧洲发达国家而言，我国缺乏一套完善的鼓励汽车的消费政策，尤其是我们国家采取了名族企业保护政策，对进口车辆的税收征收过高，进口汽车进入中国的门槛过高，导致价格过高。另一方面，中国对国内汽车行业生产质量以及售后服务方面要求不严格，这就导致了国内品牌滞销等问题，消费者宁愿花更多的钱买个安心也不愿意买国内一些低质量的车。5.解决方法

随着经济的发展，生活水平的提高，快节奏的杭州都市生活，人民对汽车需求越来越多。（1）产品设计

中国消费者对产品的独特看法和需求越来越受到各汽车厂商的重视，面向中国消费者开发设计汽车已经成为现实。时尚、动感成为主流设计元素

女性消费者将在未来占有越来越大的比例，女性相信第一感觉，整体造型小巧玲珑、外表靓丽、车身轻盈、活泼俏丽、颜色鲜艳的乖巧小车，通常都会是女性的最爱。

汽车消费的个性化需求开始显现

随着汽车普及率的提高，个性化无疑是汽车消费的趋势。消费者对个性化的追求不仅体现在产品设计方面，也体现在契合消费者的个性化心理需求方面，彰显个性的品牌主张也能满足消费者对个性化的需要。比如一些跨界车、敞篷车和跑车不再是高档车的专属，中低端消费也有了更多的个性化选择。节能环保新产品的需求

高油价时代加速新能源车破茧而出。混合动力将成为其中最先市场化的车型油耗

指标也将成为消费者选择混合动力的重要标准而在混合动力车市场化的初期，环保概念也是消费者选择的重要理由。（2）价格策略

消费者来说，肯定希望能买到高质低价的产品，同时还希望拥有良好的售后服务，以便获得较低的维修成本，所以在参考品牌综合实力的基础上，价格越低越好；对于汽车厂家而言，既希望定个高价赚取最大的利润，同时又不得不考虑到竞争对手和消费者的接受程度，还要考虑到上市场后降价促销，所以在定价格面前也是花费心思。（3）地方政策

杭州或出台机动车总量控制方案。杭州市制订了节能减排计划，并研究并出台机动车总量的控制方案，以控制机动车保有量的增长速度。据了解，杭州要实施严格的机动车污染物排放标准，同时提高新车准入门槛，控制重型载货汽车的增长率。确保“黄标车”全部淘汰，加大对淘汰车辆的补贴力度，推进强制报废和淘汰车辆注销工作。同时，今年，杭州可能进一步扩大市区禁行限行的区域范围。从2011年10月8日早上7点开始，每个工作日（周一至周五）7：00—8:30；17:00—18:30早晚高峰时段限行。

四、总结

读于我国汽车消费行业来说，每个人都会有自己的看法，我也参照了网坛上一些消费者的意见，其中有以为消费者是这样说的：“那些品牌车的制造商资本玩的再好，产品不过硬，客户使用一次就足够，再怎么忽悠都不会回头，也许合资品牌凭借外国月亮就是圆还能挽回一些，但国人对待国货的苛刻心里则是另一番景象，玩什么都先把技术垒踏实了，切记，别人的施舍是换不来技术滴，技术不是万能的，但没有技术是万万不能滴，不换脑袋就换人可以很轻松实现，但是技术不是靠换人就可以解决的，目前除了合资车大举进攻6万以下市场外，还在技术层面上加以控制，目前所有与汽车相关的生产设备、加工设备都是外国进口，你玩的再好，累死累活，最后还不得乖乖掏大把银子去购买他们的设备，也许您所处的行业决定了您的眼界，但从宏观角度看汽车企业，我们要补的课实在是太多太多了，不要真的天真的以为资本可以解决一切的一切，持之以恒的精神失去了，到头来一切都会是浮云。”看来消费者还是都很看重车的质量的，品牌汽车的

口碑很重要，它不像其他的小商品，消费者谈论得不多，对于这种要用很多年的大件商品，大家肯定是打听好了再买得，商家不能抱着忽悠一个是一个的思想，要把便民的政策落实到实处，真正的做好好的汽车，这才是一个长远之计。现在的商家也可以参照欧洲先进的技术，对自身的不足之处进行改良，从制造、检验到后期的销售以及服务，都要落实到实处，这样，一定能在现今的基础上有所提高的。

第三篇：经济技术开发区发展前景与对策分析

杨延哲，张教平，刘燕茹2，杨文新

文章阐述了经济技术开发区在区域经济发展过程中的作用，根据河南省经济技术开发区的发展现状和存在的问题，分析了加入WTO后开发区所面临的机遇和挑战，并在此基础上从开发区环境营造、运行机制、筹资方式、产业发展、城市建设等方面提出了加快河南省经济技术开发区发展的对策。

关键词：经济技术

开发区；区域经济；

1在区域经济发展中的作用

1．1区域经济增长极效应突出

开发区优良的投资环境能够吸引大量现代产业发展所必须的资源，如资金、技术、人才等，生产要素的高度聚集，使开发区的经济总量能够迅速增长。外来投资的流入是开发区得以发展的必要条件，流入开发区的资金中一部分投向区内基础设施建设，更多的是利用开发区良好的环境进行产业项目投资。基础设施的改善和资金、项目的流入给开发区现代产业的发展奠定了基础，为所在地区创造了大量的就业机会，使得经济技术开发区迅速发展成为所在地区现代产业的聚集地和企业孵化基地，目前，我国国家级经济技术开发区在较短时间内以不到万分之零点五的国土面积，创造了超过全国2％的经济总量，开发区也成为各地区经济发展的龙头。

1．2对所在区域产生强烈的示范带动效应充当体制改革的试验田是开发区建设的重要目标，各经济技术开发区在建设过程中大胆探索、坚持创新，在体制改革、对外开放、新区建设、环境保护、社会发展等各个方面都做了有益的尝试，尤其是开发区在建立精干高效的管理队伍、区内“一站式”的服务、土地滚动开发、多样化的招商引资方式、城市软硬环境建设和规划区内农村发展等方面，为其它地区的体制改革摸索出宝贵的经验，许多行之有效的做法已经得到普遍的好范文 wenmi114.com采用。

作者简介：杨延哲(1964一)，男，河南开封市人，副研，硕士，主要从事经济地理研究。

1．3在区域城市化进程中起着重要的推动作用经济技术开发区对城市化进程的推动作用首先体现在开发区的数量和分布上。大部分开发区均按照建设未来新城区的要求，重视城市功能的完善和配套设

施的建设，有的已初步形成了外向性、多功能、现代化

新城区。新城的发展使原有中心城市的实力进一步增

强，功能进一步完善，其在城市化进程中的核心带动作

用大为强化，也使得区域城市体系更为完善，布局更为

均衡。开发区高强度的持续性基础设施投资和城市新

区的迅速崛起，对开发区周边地区的农村产生了很大的影响，使农村的经济结构发生了很大的变化，服务业

比重大幅上升，景观上的郊区化现象也十分明显．4J。

14产业连锁带动效应明显

首先，经济技术开发区对于所在城市和区域的产

业结构有着巨大的影响，尤其是一些大型产业发展项

目的入驻，由于其较大的产业关联度，必然会改变所在城市或区域的产业生态，形成新的产业聚集和扩散。

其次，开发区现代产业的发展，可以为所在地区老企业的技术改造和技术进步提供服务，一方面向这些企业

传播新技术、新工艺和先进管理经验，另一方面也从材

料、设备、零部件等方面给予支持。第三，成功的经济

技术开发区的主导产业选择与所在地区的区位条件、资源状况密切相关，开发区的产业发展得以最大限度

地利用本地资源基础，而所在区域也配合开发区建设

而在相关的产业领域不断拓展J。

2发展现状与存在问题

2．1河南省经济技术开发区发展现状

截止2000年底，全省共设立了9个省级以上经济

技术开发区，其中国家级1个，省级8个，累计完成基

__

第4期杨延哲等：河南经济技术开发区发展前景与对策·25·

础设施投资近40亿元，各类进区项目达1300个，2000

年完成GDP30亿元，这已成为河南省经济发展和对外

开放的重要力量。

2．1．1依托中心城市，分布相对均衡。在已批准设立的9个省和国家级经济技术开发区中，除潢川经济技

术开发区偏于一隅外，其它都位于省内各区域中心城

市附近，且有“十”字形的铁路和国道相连接。

2．1．2基础设施较为完备，全省经济技术开发区已经

初步形成了较为完善的路网、通讯网、给排水管网、供

电网等，建成了一批标准厂房、写字楼和高、中档商品

住宅，基本形成了较为完善的基础设施保障。

2．1．3支撑服务体系基本形成。各开发区还十分注

意服务支撑体系的建设。按照精干、高效、多能的原则

设立了工商、税务、公安、金融等管理、保障机构，成立了

公证处、律师事务所、会计师事务所等中介服务组织。

2．1．4各具特色和优势。在招商引资过程中，各开发

区都十分注重对项目的把

第四篇：中国智能汽车行业运行模式及发展前景预测报告2018-2023年(目录)

中国智能汽车行业运行模式及发展前景预测报告2018-2023年 报告目录

第1章：智能汽车行业发展综述

1.1 智能汽车的概念与体系架构

1.1.1 智能汽车的概念

（1）智能汽车的概念

（2）智能汽车的五个层次

（3）智能汽车结构

1.1.2 智能汽车的体系架构

（1）智能汽车的价值链

（2）智能汽车的技术链

1.1.3 智能汽车的产业链

（1）车联网的产业链

（2）先进传感器厂商

（3）汽车电子供应商

1.2 智能汽车的需求研究

1.2.1 安全问题

（1）减少驾驶错误造成的交通事故

（2）减少城市和高速公路上交通事故

1.2.2 交通堵塞

（1）汽车保有量规模

（2）大型城市中心区早晚高峰车平均运行速度

1.2.3 停车需求

（1）停车资源有限

（2）停车资源的供给失衡是停车难的首要原因

1.2.4 信息需求

1.3 智能汽车发展路径分析

1.3.1 车载-

1.3.2 辅助驾驶

1.3.3 人车（机）交互

（1）人车（机）交互概念及常用系统

（2）人车（机）交互发展趋势

1.3.4 智能交通

（1）智能交通概念

（2）国内智能交通发展现状

（3）高速公路智能交通经营模式

（4）高速公路智能交通市场规模

1.3.5 车联网

（1）车联网定义

（2）车联网发展历程

1.3.6 自动驾驶

1.4 智能汽车行业发展前景广阔

1.4.1 汽车行业产业链迎颠覆式变革

（1）汽车生产环节的变革

（2）互联网对销售环节的影响

（3）互联网对售后服务的影响

1.4.2 政策法规为行业快速发展护航

（1）“十三五”规划汽车行业发展重点

（2）影响汽车行业的新政策

1.4.3 内生需求促汽车行业智能化发展

（1）安全性需求的满足

（2）舒适性需求的满足

1.4.4 技术成熟促行业产业化生产

（1）adas功能多应用将普及

（2）车联网技术由车机互联向v2x发展

（3）芯片和传感器技术是基础且具有前瞻性

1.4.5 投资力度加大形成产业推动力

第2章：智能汽车关键部件与系统发展分析

2.1 汽车动力系统

2.1.1 汽车发动机发展现状

（1）车用柴油机产量

（2）车用汽油机产量

（3）其他燃料发动机产量

2.1.2 汽车发动机构造分析

2.1.3 汽车发动机需求分析

（1）车用柴油机销量

（2）车用汽油机销量

（3）其他燃料发动机销量

2.1.4 国内发动机发展特点分析

（1）行业产销情况持续好转

（2）车用柴油机需求回升

（3）车用汽油机市场稳中有升

2.1.5 汽车发动机市场前景分析

2.2 汽车底盘与安全系统

2.2.1 汽车底盘件系统发展现状

（1）汽车底盘的电子化技术

（2）汽车底盘的线控技术

（3）汽车底盘集成化技术

（4）汽车底盘的网络化技术

2.2.2 汽车底盘电子控制概述

（1）自动变速器的优点

（2）自动变速器市场竞争情况

（3）自动变速器的四种类型

2.2.3 安全控制电子技术分析

（1）主动控制系统

（2）被动控制系统

2.2.4 汽车abs市场发展状况分析

（1）系统优点分析

（2）市场竞争格局

2.3 车身电子控制系统

2.3.1 车身电子控制的重要性

2.3.2 车身电子控制系统特点

2.3.3 车身电子控制系统功能

2.3.4 车身电子控制系统应用

（1）自适应前照灯系统（afs）

（2）汽车夜视系统（nvs）

（3）安全气囊（srs）

（4）碰撞警示和预防系统（cwas）

（5）轮胎压力监测系统（tpws）

（6）自动调节座椅系统（aas）

2.3.5 车身控制系统发展趋势

（1）集成化

（2）智能化

（3）网络化

2.4 车载电子系统

2.4.1 车载电子系统现状

2.4.2 车载导航系统

（1）车载导航系统市场现状

（2）车载导航系统竞争格局

（3）车载导航系统市场规模

（4）车载导航系统前景展望

2.4.3 车载信息系统

2.4.4 车载电子系统发展趋势

2.5 汽车传感器

2.5.1 汽车传感器相关概述

2.5.2 传感器在汽车中应用情况

（1）发动机控制用传感器

（2）底盘控制用传感器

（3）车身控制用传感器

2.5.3 汽车传感器市场规模

2.5.4 汽车传感器发展趋势

2.5.5 汽车传感器前景展望

2.6 汽车仪表

2.6.1 汽车仪表产品范围

2.6.2 汽车仪表市场规模

2.6.3 汽车仪表区域格局

2.6.4 汽车仪表生产企业发展态势

第3章：中国智能汽车行业市场发展环境

3.1 智能汽车行业政策环境分析

3.1.1 行业管理体制

（1）行业主管部分

（2）行业协会

3.1.2 行业相关政策

3.1.3 政策环境对行业的影响分析

3.2 智能汽车行业产业环境分析

3.2.1 传统汽车产业发展对智能汽车的影响

（1）传统汽车产业发展现状

（2）传统汽车产业发展对行业影响

3.2.2 互联网产业发展对智能汽车的影响

（1）互联网产业发展现状

（2）互联网产业对行业影响

3.2.3 物联网产业发展对智能汽车的影响

（1）物联网产业发展现状

（2）物联网对行业发展的影响

3.3 智能汽车行业社会环境分析

3.3.1 智能汽车在解决交通问题中的作用

（1）降低交通事故发生率

（2）缓解交通拥堵

3.3.2 消费者对智能汽车的认知程度分析

（1）逾两成受访者希望智能化成汽车标配

（2）超7成人愿意多花钱买享受

（3）安全是当前智能化最突出诉求

3.4 智能汽车行业技术环境分析

3.4.1 行业技术活跃程度分析

3.4.2-企业分析

3.4.3 行业热门技术分析

（1）无人驾驶技术

（2）新能源汽车相关技术

（3）车联网技术

（4）传感器技术

（5）驾驶辅助技术

第4章：全球智能汽车行业发展分析

4.1 全球智能汽车行业总体情况

4.1.1 全球智能汽车行业发展概况

4.1.2 全球智能汽车行业发展规模

4.1.3 全球智能汽车行业竞争格局

4.2 全球重点国家智能汽车行业发展分析

4.2.1 美国智能汽车行业发展分析

（1）美国智能汽车行业市场现状分析

（2）美国智能汽车行业对中国的启示

4.2.2 日本智能汽车行业发展分析

（1）日本智能汽车行业市场现状分析

（2）日本智能汽车行业发展趋势预测

（3）日本智能汽车行业对中国的启示

4.2.3 德国智能汽车行业发展分析

（1）德国智能汽车行业市场现状分析

（2）德国智能汽车行业对中国的启示

4.3 全球智能汽车市场企业布局

4.3.1 主流汽车厂商智能汽车系统分析

（1）丰田g-book车载智能通信系统

（2）日产car win gs智行+系统

（3）沃尔沃sen/sus系统

（4）福特sync系统

4.3.2 it企业智能汽车布局分析

（1）苹果公司carplay车载系统

（2）谷歌公司无人驾驶汽车

（3）英特尔公司智能汽车控制系统

4.3.3 特斯拉智能汽车发展分析

（1）特斯拉智能汽车发展现状

（2）特斯拉车载信息系统

（3）智能汽车发展方向

第5章：中国智能汽车行业发展现状

5.1 中国智能汽车行业发展概况

5.1.1 中国智能汽车领域关键技术和零部件

（1）智能汽车关键技术

（2）智能汽车关键零部件

5.1.2 中国整车生产企业与互联网企业间合作模式

5.1.3 中国道路基础设施建设和智能汽车的协同发展

5.2 中国智能汽车市场发展状况

5.2.1 智能汽车国内市场发展概况

5.2.2 国内智能汽车市场规模分析

（1）国内汽车销量持续高速增长

（2）我国智能汽车市场空间广阔

5.2.3 国内车企智能汽车系统研发推广

（1）上汽incarnet系统

（2）吉利智能汽车系统

（3）比亚迪智能汽车系统

（4）长安智能汽车系统

（5）其它车企智能汽车系统分析

5.2.4 互联网企业智能汽车布局情况

（1）乐视智能汽车业务布局

（2）百度智能汽车业务布局

（3）阿里智能汽车业务布局

（4）腾讯智能汽车业务布局

（5）其它互联网企业智能汽车布局

5.3 中国智能汽车发展重点区域

5.3.1 北京市智能汽车发展情况分析

5.3.2 上海市智能汽车发展情况分析

5.3.3 深圳市智能汽车发展情况分析

5.3.4 广州市智能汽车发展情况分析

5.3.5 重庆市智能汽车发展情况分析

5.3.6 长春市智能汽车发展情况分析

5.3.7 其它区域智能汽车发展情况

第6章：中国车联网应用与发展前景分析

6.1 车联网telematics应用分析

6.1.1 telematics系统服务情况

（1）telematics服务市场分析

（2）telematics服务内容分析

（3）telematics服务功能分析

6.1.2 telematics系统商业模式

（1）telematics商业模式种类

（2）telematics商业模式评估

（3）telematics商业模式趋势

6.1.3 国内外telematics商业模式

（1）onstar商业模式分析（通用）

（2）g-book商业模式分析（丰田）

（3）sync商业模式分析（福特）

（4）inkanet商业模式分析（上汽）

6.1.4 新兴telematics应用

（1）telematics之车况感测与诊断

（2）telematics之电子收费与通讯

（3）telematics之rds-tmc

6.2 车联网产业链上下游分析

6.2.1 车联网产业链简介

（1）国外车联网产业链分析

（2）国内车联网产业链分析

6.2.2 车联网上游发展分析

（1）上游产业发展现状分析

（2）传感器市场分析

（3）frid市场分析

（4）通信模块市场分析

（5）定位芯片市场分析

6.2.3 车联网下游发展分析

（1）系统集成商

（2）通信服务商

（3）平台运营商

（4）内容、服务提供商

6.3 车联网终端用户研究

6.3.1 车联网系统平台结构

6.3.2 车联网终端产业发展现状分析

（1）汽车行业发展现状

（2）智能车载终端行业发展现状

（3）智能手机行业发展现状

6.3.3 车联网的开发价值体现

6.3.4 终端用户的增值研究

（1）紧急救援

（2）网络购物

（3）配货功能

（4）广告促销

第7章：智能汽车行业重点企业经营分析

7.1 智能驾驶领域重点企业经营分析

7.1.1 上海欧菲智能车联科技有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

（7）企业最新发展动向

7.1.2 浙江亚太机电股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

（7）企业最新发展动向分析

7.1.3 浙江金固股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.2 车载信息领域重点企业经营分析

7.2.1 北京四维图新科技股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.2.2 天泽信息产业股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.2.3 启明信息技术股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.2.4 宁波均胜电子股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.2.5 安徽皖通科技股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.3 车联网技术领域重点企业经营分析

7.3.1 银江股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.3.2 北京荣之联科技股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.4 布局智能汽车的传统汽车重点企业经营分析

7.4.1 中国第一汽车集团公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.4.2 上海汽车集团股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.4.3 北京汽车股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.4.4 北汽福田汽车股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

7.4.5 奇瑞汽车股份有限公司经营分析

（1）企业发展简况

（2）企业主营业务及产品

（3）企业智能汽车布局情况

（4）企业经营情况分析

（5）企业营销渠道和销售网络

（6）企业发展优势劣势分析

（7）企业最新发展动向分析

第8章：中国智能汽车行业市场前景与投资建议

8.1 未来智能汽车生态系统建设展望

8.1.1 ios和android系统

8.1.2 系统、芯片厂商

8.1.3 车内无线充电技术

8.1.4-系统

8.1.5 导航系统

8.1.6 语音系统

8.1.7 运营商

8.1.8 可穿戴设备

8.2 智能汽车细分市场需求前景预测

8.2.1 汽车电子

8.2.2 车联网

8.2.3 智能交通

8.2.4 adas

8.3 智能汽车行业投资特性分析

8.3.1 行业进入壁垒分析

8.3.2 行业盈利模式分析

8.3.3 行业盈利影响因素分析

8.4 智能汽车行业投资风险预警

8.4.1 经济低于预期导致企业和-投资进程放缓

8.4.2 汽车电子和智能汽车不够完善带来安全性隐患

8.4.3 消费者认知程度偏低导致推广进程低于预期

8.4.4-部门间协调不力导致智能交通推广进度低于预期

8.5 智能汽车行业投资建议

8.5.1 行业投资机会

8.5.2 行业投资建议 图表目录 略

第五篇：中国汽车行业发展特点

中国汽车行业发展特点 中国汽车的发展具有以下三个较为明显的特点： 一是汽车逐渐大众化，不再是有钱人的专利。二是国家扶持部分汽车工业。三是汽车服务行业蒸蒸日上。

职位规划

2012-2013年 成为熟练的汽车技师 2013-2014年 进入4S店做汽车服务工作 2014-2015年 掌管自己所从事的方面业务 2015-2016年 成为能影响公司重大决定的人 2016-2017年 成为一个部门主管

创业规划

2014 以自己的技术和服务然顾客满意 2015 通过一些活动对自己的事业进行宣传 2017 若运作良好则转化为全方位服务公司 2019 扩大规模招纳员工和经济人才