日本汽车公司介绍

第一篇：日本汽车公司介绍

丰田汽车工业公司（TOYOTA）

丰田汽车公司是日本最大的汽车公司，由丰田喜一郎创立于1933年，总部设在日本东京，现任社长丰田章一郎。丰田公司年产汽车近500万辆，其中出口近50％。丰田公司知名品牌极多，丰田、皇冠、光冠、花冠曾名噪一时，而近年新推出的克雷西达、凌志豪华车也享誉世界车坛。现在丰田集团还控股了日野汽车公司和大发汽车公司。

日产汽车公司（NISSAN）

日产汽车公司是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。创立于1933年，1934年开始使用现名“日产汽车公司”。总部现设在日本东京市，雇员总数近13万人，年产汽车320万辆。日产公司的汽车品牌众多，货车类品牌有巴宁、途乐、皮卡和佳碧等，豪华型轿车有公爵、蓝鸟、千里马、无限、光荣、桂冠和总统等，普通型轿车则有阳光、自由别墅、地平线和兰利等，此外还有无限45跑车等。

三菱汽车工业公司（MITSUBISHI）

三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一，1970年由三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资组建，公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。

马自达汽车公司（MAZDA）

马自达汽车公司由松田创立于1920年，原名东洋软木工业公司，1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用“松田”的音译“马自达”。公司总部设在日本广岛县安君府，雇员为2．8万人，年产汽车135万辆，公司排名位居世界20家最大汽车公司之列，以生产转子发动机汽车而闻名。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。

本田汽车公司（HONDA）

本田汽车公司由本田宗一郎创立于1948年，早年以生产摩托车为主，现仍为世界最大的摩托车生产厂商。1960年后本田走向汽车发展之路，1976年推出第一代“雅阁”（Accord），现已推出第6代，该车在1989年曾登上美国同级轿车销量冠军。本田的其他轿车品牌还有阿科达、市民、序曲、都市等。

大发汽车（DAIHATSU）

大发汽车公司成立于1907年，公司总部设在日本大阪，雇员约一万多人。不论在汽车还是在发动机方面，大发汽车公司以“小”见长，在小型发动机制造技术具有相当高的水平，处于世界领先地位。1983年研制出世界最小排量的0．993升三缸四冲程柴油发动机，突破了柴油机每缸排量需0．4升以上的技术限制，天津夏利即采用了大发的技术。目前丰田汽车公司占有大发的多数股份。

铃木汽车公司（SUZUKI）

铃木的前身是一间纺织机械制造厂，五十年代初转产摩托车和汽车，并于1954年正式命名为铃木汽车公司，总部设在日本静冈县，以生产微型汽车为主。铃木品牌既有摩托车也有汽车，虽然铃木汽车的知名度比摩托车逊色，但在世界车坛上也居相当高的位置。铃木摩托车早在八十年代已经进入中国内地销售。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10％的股权。主要汽车产品有吉姆尼、武士、奥拓等，其中奥拓汽车已引入中国生产。

五十铃汽车（ISUZU）

五十铃公司的前身是东京石川岛造船所，1920年起与英国Wolseley公司合作生产轿车，1949年改名为五十铃汽车公司。现在总部设在东京都，1993年起停止生产轿车，专门生产载重汽车、客车、越野汽车等，其中载重汽车占70％以上。江西五十铃、重庆五十铃都引进了五十铃技术。目前通用集团已持有五十铃公司股份49％。

富士重工汽车（SUBARU）

富士重工的前身是一间飞机制造所，1953年更名为富士重工业股份有限公司。富士赛车享有盛誉，1989年1月富士力狮跑车以平均223．345公里的时速，连续奔驰19天，同时刷新了10万公里竞速世界记录，记录保持多年未破。主要产品有四驱动轿车、微型车、轻型汽车和大客车，其中以四驱动轿车畅销世界，著名品牌有力狮和翼豹，与中国贵航集团合资生产云雀微型轿车。

第二篇：著名六大汽车公司及品牌介绍

著名六大汽车公司及品牌 通用汽车公司（美国）福特汽车公司（美国）克莱斯勒汽车公司（美国）丰田汽车公司（日本）大众汽车公司（德国）雷诺―日产汽车公司 其它汽车公司――五十铃、三菱等。美国汽车公司及其车标 通用汽车公司及其车标 福特汽车公司及其车标 克莱斯勒汽车公司及其车标通用汽车公司 通用汽车公司在美国拥有雪佛兰、别克、旁蒂克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、土星和专门制造载货汽车的GMC等7个部，在欧洲的欧宝、弗克斯豪尔、莲花（英国）等公司也是有名的。通用汽车公司的标志是 通用汽车公司(General MotorsCorporation)的简称，取自其 前两个单词的第一个字母(如图所示)。通用汽车公司生产的汽车，典型地表现了美国汽车豪华、宽大、内部舒适、速度快、储备功率大等特点，而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用，因而通用汽车公司的产品始终在用户心目中享有盛誉。通用汽车公司产品汽车商标――通用 凯迪拉克 凯迪拉克汽车部的前身是凯迪拉克汽车公司，建立于1902年。创建人是亨利??利兰德。1909年凯迪拉克汽车公司加入了通用汽车公司。1909年该公司加入通用汽车公司至今。选用“凯迪拉克”之名是为了向底特律城的创始人安东尼??门斯??凯迪拉克表示敬意。他是法国的皇家贵族、探险家。如图所示。金黄色底上的黑色，象征着智慧和富有；红色象征着勇敢和辉煌；蓝色象征安详和宽广；银色象征神圣和坚贞。此标志亦比喻着凯迪拉克汽车的高贵、豪华、气派和潇洒，表示凯迪拉克牌汽车具有巨大的市场竞争能力 别克 别克汽车公司建于1903年5月19日，创建人是大卫??别

克。1908年9月16日，威廉??杜兰特以别 克公司为核心成立了通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。具有悠久汽车生产史的别克汽车部培育了许多汽车业名人，例如威廉??杜兰特、沃尔持??克莱斯勒、路易斯??雪佛兰等 别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克商标形似三把利剑。三把颜色不同并依次排列不同高度位置上的利剑，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。

别克商标的演变

别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。1937年首次使用别克家族的家徽„„ 奥兹莫比尔 奥兹莫比尔部原为奥兹汽车公司，由 兰塞姆??奥兹于1897年8月2l日创建。是美国最早的汽车公司。1904年，奥兹汽车公司成为第一家出口汽车的美国汽车厂商，产品销往

18个国家。1908年11月12日奥兹汽车公司并入通用汽车公司，更名为奥兹莫比尔汽车部。奥兹莫比尔(Oldsmobile)之名是由奥兹(Olds)加上莫比尔(Mobile)得来的。奥兹(Olds)是公司创始人兰塞姆??奥兹的姓．莫比尔(Mobile)在英语中是机动之意，因此奥兹莫比尔就是奥兹的机动车。奥兹莫比尔商标是一个红色底面上有一架简化了的飞机，周围绘有白色、黄色花边。飞机图案象征该部积极向上和永往直前的创新精神，也象征该部的汽车像飞机那样快速而舒适。奥兹莫比尔的演变

奥兹莫比尔的经典车型如奥兹（Olds）、短剑（Cutlass）和奥兹88（Eightyeight）等品牌。最辉煌的销售年代1985年，销量达100多万辆。2004年4月29日，奥兹莫比尔轿车组装厂的一辆2004款阿莱罗轿车作为最后一辆车离开了生产线，结束了奥兹莫比尔轿车的百年辉煌。有两种车标。一种是飞机一种是箭。两种商标都象征该部积极向上和永往直前的创新精神，也象征该部的汽车 快速而舒适。旁蒂克（旁蒂亚克）旁蒂克部原是奥克兰汽车公司，建于1907年8月28日，创建人 是爱德华??墨菲。旁蒂克是一个印第安人酋长的名字，于l907年8月28日建立了奥克兰汽车公 司。奥克兰汽车公司的兴旺引起威廉??杜兰特的注意。奥克兰汽车公司于1909年4月9日加入通用汽车公司。自1932年4月6日起正式使用旁蒂克汽车部这一名称，主要生产轿车和跑车。旁蒂克商标是带十字标记的箭头。十字形标记表示旁蒂克汽车部是通用―汽车公司的成员，船征

着旁蒂克汽车安全可靠。箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神。雪弗莱

雪弗莱汽车分部原为雪弗莱汽车公司。1909年，通用汽车公司的创始人杜兰特邀请著名的瑞士赛车手兼工程师路易斯雪弗莱帮助他设计一款面向大众的汽车。1911年11月3日，以设计师名字命名的雪弗莱汽车公司应运而生。文字(Chevrolet)就是它的名字 雪弗莱

领结是人人喜发的饰物，不但体现着大众化，更标志着贵族气派与优质的服务精神，象征雪佛莱轿车的大方、气派和风度。并于1914年首次使用在西方社会里。其中雪佛兰Volt荣膺“2009未来绿色车型”大奖混合动力车型

雪佛兰malibu混合动车搭载了2.4升通用ecotec vvt直列四缸发动机和由36伏电压驱动的电动机作为混合动力。通用的这套混合动力系统能通过运转电动机提供更强的动力，同时使用发动机加电动机来实现最大马力改善加速。土星 1985年，通用汽车公司决定建立土星牌轿车以抵御外国轿车进入美国市场。主要产品为豪华轿车、旅行轿车和跑车 车标显示了两条星球运行的轨迹，也像高分子运行的轨迹。其含义在于开发高科技材料，追求高科技产品和新成果的结晶 土星 福特汽车公司 福特汽车公司创建于1903年，福特汽车公司的创始人是亨利??福特。公司最初是股份制，后来由于亨利．福特买下其他合伙人的股份，从而使其成为福特家族的独占企业。从此，福特汽车公司一直具有浓厚的家族色彩。1908年，福特开发了举世闻名的T

型车，并首创了汽车大规模流水生产方式，极大地提高了生产效率。这是世界汽车史上的伟大创举，是汽车生产作业的一次革命。福特汽车公司福特汽车公司是一个巨型跨国公司，福特汽车公司总部设在底特律市郊。从早期就开始在海外设立装配汽车的工厂，到20世纪20年代初已形成一个世界范围的“汽车帝国”。目前，福特汽车公司在世界各地将近200个国家和地区推销它的汽车和拖拉机产品。福特汽车公司下设福特部和林肯默冠利部(其生产的“林肯”牌轿车一直是美国总统的座车)。福特汽车公司在英国、加拿大、巴西、西班牙、墨西哥等国均设有产量超过20万辆的汽车公司。经营理念：“消费者是我们工作的中心。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。” 福特汽车公司的著名品牌有“福特”、“林肯”、’“沃尔沃”、“马自达”、“水星”、“阿斯顿??马丁”、“捷豹”、“陆虎”等。福特车标

福特“福特”品牌采用公司创始人亨利??福特的名字命名。福特汽车的标志是采用福特英文“Ford”字样、蓝底白字。1911年，商标设计者为了迎合亨利??福特的嗜好，设计成晚霞蓝底白字的英文“Ford”字样，犹如在温馨大自然中，形似奔跑的、充满活力的、可爱而温顺的小白兔形象，得到福特喜爱动物的欢心，如图 所示。象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。

林肯车标

“林肯”是以美国林肯总统的英文名字Lincoln命名，并作为其标志的“林肯”轿车已被堪称为美国高级豪华型轿车的传世佳作，它借

以总统名字来树立公司的崇高形象，向人们明确宣告：该部的主要任务就是生产高级轿车。“福特”、“林肯”牌轿车是美国豪华轿车的首选品牌，它是名望、地位、财富的象征，是政界、商界领袖和社会名流的常备坐骑。林肯汽车商标是一颗闪闪发光的晨星和一个近似矩形的外框组成的图案，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制度的启明星，也喻示着林肯牌轿车具有光辉灿烂的明天 水星车标 1936年，福特汽车公司成立水星分部。水星部用罗马神话中主管商业与道路之神 水星来命名。象征着公司的气派：天下道路为水星牌 汽车修筑，人间商业惟水星主管。福特野马车标 野马汽车是由福特汽车公司 原总裁李??艾克卡在20世纪60年 代亲自主持研发的，属于运动 轿车，个性突出，深受年轻人喜欢 车标是墨西哥和加利福尼亚出产 的一种野马，它身强力壮，善于奔跑，标致着该车的速度极快。福特野马S7福特汽车公司产品商标――沃尔沃

“沃尔沃”原来是北欧最大的汽车企业沃尔沃汽车公司的品牌，总部设在瑞典的歌德堡。创始人是古斯塔夫

第三篇：日本商务礼仪介绍

日本的商务礼仪

日本是个很注重礼仪的国家，要和日本人交际往来，就一定要了解日本的风俗礼仪习惯。日本是一个岛国，到明治维新前，一直过着比较封闭、安宁的生活。他们性格内向，不易与其他地区的民族相融合。而且由于同文化辉煌的中国为邻，导致了他们的自卑心理。但是，日本在近代化过程中，成就超过了许多原先比自己先进的国家，此时，其自卑心理又转化成了自负心理。由此，日本人的风格很难同其他国家交往。

日本人具有强烈的群体意识,喜欢集体活动。不论是在企业、社会团体,还是在家族里,你都经常可以看到他们举行的丰富多彩、花样繁多的活动。如,新年会、忘年会、文体活动、郊游等。不管什么活动,日本人都积极参与,还经常带家属一起。日本人有一种顾全大局的集团观念，集团的行动和纪律具有至高无上的约束力。如果有人在外面说自己集团的坏话，或透露家丑，必然会被大家孤立。

接触和握手:当日本人与外国人会面时，他们通常是向对方鞠躬打招呼，如果还要握手，则感到繁琐、讨厌。当然，现在经常同外国人打交道做生意的日本人，以及年轻一代日本人已习惯握手这种动作。不过，这种根深蒂固的心理习惯仍然具有无形的影响。所以，同日本人会面时，用鞠躬方式打招呼会更自然一些。

鞠躬：在日本，一切言语问候都伴随着鞠躬，鞠躬几乎可以代替任何言语问候。鞠躬弯腰的深浅不同，其涵义也不同。弯腰最低且最礼貌的鞠躬称“最敬礼”，微微一鞠躬称为“会释”。鞠躬的形式男女也有别，男士双手垂下贴腿鞠躬，女士一只手压着另一只手放在前面鞠身弓。名片：对日本人来说，交换名片是人际交流最简洁而又不使双方感到尴尬的方式。在日本，社会等级非常森严，在使用名片时，要注意以下事项：

印名片时，最好一面印中文，一面印日文，且名片中的头衔要准确地反映自己在公司的地位。

在会见日本商人时，记住要按职位高到职位低的顺序交换名片。交换名片时，把印有字的一面朝上并伸直手，微微鞠躬后，各自把对方的名片接到右手上。

接到名片后，一定要研究一下它的内容。之后，要说“见到你很高兴”等话，并复读其名，同时再鞠躬。记得在其名后加上“SAN”的发音。(日语“先生”的读音，男女均如此)，请注意，在日本公司的一个部门里不会有两个头衔相同的人，不管他们职位何等接近，一定有细微差别。否则，会冒犯到职位高的人。

在同交换过名片的日本人再会面时,千万不能忘记对方名字。否则,日本人会认为你是污辱他。坐：日本人对坐姿极为讲究，不管是坐在椅子上还是塌塌米上。晚辈不能在长辈面前翘二郎腿。当拜访日本公司时，宾主的会面通常是在会议室进行。而且，客人一般会被先领到会议室，主人稍迟几分钟来到并走近每一位客人交换名片。作为礼貌，客人不能随随便便就坐到贵宾位上，应一直站着等主人进来让座。

笑：通常，日本人比较含蓄，他们在笑时声音放得低，不能容忍哄然大笑。日本人在谈话开始时就面带微笑，并将笑容保持很长一段时间。特别是在谈判桌上，你很难猜透日本人的脸部表情。

问候：日本人初次会见客人时，总会先花几分钟时间询问一下客人在途中的情况，并询问一下他们以前见过的该客人的某位同事的情况。然后，他们会停顿片刻，希望客人们做出同样行动。接下来，日方高层会述说一下日方同客方公司之间的各种关系，此时，客人最好向日方转达本公司高层的问候。请留意，如果日方在询问时有意漏过某人，则暗示他们不喜欢此人。

日本人非常强调交往中的级别对等。如果到访客人的级别低，则最好带一封同等级别人员的个人信件，或转达其专门的问候。

衣着：日本人在正式场合特别注重形象。如果出席日本人的宴席或其他活动，一定要穿着整齐；否则，会被认为你不把他当回事。所以，在访问期间，要确保有一套整洁的服装在身边随时备用。

宴会：日本人吃饭，通常将各种菜肴一次端上来。吃的顺序是，先喝汤，然后从各盘、碗中挑夹些菜。在就餐过程中，吃得很慢，总是用左手端汤、饭碗；用筷子另一头从公盘中夹菜；在结束前，不撤走空盘。而且，在开始吃饭时要说“我要吃饭了”，吃完还要说“我吃饱了”。

日本人对他们的独特烹饪术非常自豪。如果懂得一些欣赏、品尝日本菜的知识，往往会赢得日本人的尊重。还有，日本人认为善饮者才是好汉，要是他们问你要不要喝点，正确回答是“要”。

礼物：礼物在日本社会极其重要。在日本，商业性送礼是件很花钱的事，他们在送礼上的慷慨大方有时令人咋舌。赠送礼物时，通常是在社交性活动场所，如在会谈后的餐桌上。最好说些“这不算什么”之类的话。另外，要注意日方人员的职位高低，礼物要按职位高低分成不同等级。如果总经理收到的礼物同副总经理一样，那前者会觉得受了侮辱，后者也会感到尴尬。

与日本人交往的礼仪

称呼：称呼日本人时，必须要称姓，后面跟“San”，绝不可称名。职位：日本公司的职位排序如下：

主席→总裁→副总裁→专务→执行副董事长→常务董事→董事→部长→课长

课长是中国商人所能遇到的最低级的职员，位于管理第一线，既是管理者，又是工作者。部长相当于中国公司里的部门经理。董事虽然有一个级别，但很少单独作为一个基本职位，通常是部长兼。常务董事通常掌握整个管理部门的执行权利，如市场、金融、产品和行政等。执行副董事长通常就是专务，在公司中一般坐第三把交椅。总裁和主席多为老板。话题：同日本人交谈时，尽可能选一些中性话题，比如共同的朋友、共同的经历、茶酒之道、与日本有关的问题等，避免谈东西的价钱、薪金，及有关钱财方面的话题，避免使对方感到尴尬。约会：在日本，有一个异乎寻常的事情：私人约会必须在不早不晚于十五分钟内到达。不过，在日本，约会的约束力并不太强，时间、地点都可以事先改变。访问家庭：日本人一般不会邀请外国商人去他们家。万一遇到去日本人家里做客的特殊情况，应按以下规则处理：

时间上可以灵活些。但如果主人是长辈，客人就要准时或稍早一些到达；在屋外，先脱鞋、摘帽等，再按门铃，进客厅前要互相鞠躬，进入居室后开始互相寒暄；接着客人递上礼品，临走前主人要以礼相还。

不过，要是中国商人邀请日本商人到自己家做客，日本人会感到十分高兴。

交流：日本人最喜欢的交流方式是口头交流，面对面地进行谈话，不大注重书面的通讯或询问。日本人也喜欢和欣赏业务关系中的个人成分，很高兴接受礼节性拜访，来闲聊下或只是说一声“你好”。

面子：面子是日本人所拥有的最宝贵的东西，它既是受尊敬的标志，也是自信的源泉。以任何言辞、行为或暗示对日本人的工作或人格的不欣赏，是对日本人最大的冒犯，也可能是对他最大的侮辱。如果你不小心做了有损日本人面子的事或说了错话，那等于给自己树立了一个终身死敌。

娱乐：日本的商业社交活动有其独特的礼节，而且工作和娱乐界限分明，拼命工作，纵情娱乐。比较有层次的娱乐有打高尔夫球、茶道，一般的活动有饮酒、卡拉0K等。比如打高尔夫球，日本人通常提前十天预定，且客人不能迟到。老板会陪客人进入俱乐部，给其找个小放衣柜，然后送给客人一盒高尔夫球和印有自己公司名的球座，客人要用日本人送的球。要特别注意，不管是什么娱乐场合，不要轻易讨论商业问题，即使要谈，应在活动后，并且是主人提出。

虽然日本人有很多规矩和习俗，只要在交往时注意以下事项，就不会犯无法挽回的错误： 永远不要当面直截了当地拒绝日本人。即使必须拒绝，也要说你还要考虑考虑如果你要否定日本人的建议，须以明确、连贯且不带威胁的态度陈述理由。日本人在否定你的建议时，总是不直接说“不”，因此，要弄清其是否真的否定你的建议，须学会辨别一些微妙暗示。千万不要当面指责日本人。如果你想强调自己的建议，最好把你的建议间接地提出来，或想办法引起日本人注意，或用其他方法让日本人自己主动谈起。永远不要当着日本人的面赞扬日本政府或贬低自己政府。在日本人心中，连自己国家都不尊重的人最不可交。

千万不要用你将与别人或别的公司洽谈同一笔生意来对他们施加压力。商业竞争使日本人十分敏感，提及日本人竞争对手的名字可能会冒犯他们。

不管错误在哪一方，应该找一位中间(双方的介绍人或双方都熟悉的人)人去交涉不愉快或不幸的事情。

当你作为主人招待日本客人时，要充分表现出你非常了解日本文化。当日本客人离开你的办公室时，你要陪他到门前或电梯旁。最后的友好姿态是替他们按下电梯键，当他们上电梯后，要再次向他们告别。

与日本人交往时，要多让日本人说话，自己耐心倾听，从不打断对方。否则，日本人就会停止讲话，有礼貌地听你讲话，并且可能从此一言不发。

日本商人对别人的善意和帮助总会表示由衷的感谢，并在将来要偿还。在与他们交往时，要表现出真诚的善意，以心换心。这样，肯定有助于生意。

对日本商人来说，第一次见面时，建立一种长期的相互信任、相互理解的关系，比谈手头上的生意重要得多。所以，生意初始阶段，建立良好关系是关键。

当然，以上所述适用于去日本访问或接待初次来访中国的日本客人的场合。现在，经常往来其他国家做生意、工作、学习的日本人已接受了很多新观念、习惯，不太计较一些传统的东西。但是，不论面见哪一类日本人，能按日本的习惯、礼仪行事，必定有益。

第四篇：日本最大的汽车公司丰田汽车公司(TOYOTA)

丰田汽车公司简介

丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

TOYOTA 在中国

在中国，丰田同样基于“通过汽车，创造富裕社会”的企业理念，一直努力通过提供创新型、高品质的产品，为中国社会的可持续发展做出贡献。在事业发展方面，丰田与一汽集团合作，在天津、成都、长春建立了4个整车生产工厂2个发动机生产工厂，至今已经推出了8款深受中国用户喜爱的车型；与广汽集团合作项目的车及发动机工厂也已经建成，且于2006年5月推出国产CAMRY凯美瑞；此外，LEXUS雷克萨斯在中国的进口车事业也在顺利开展，目前已经建成了12家特许经销店。至此，丰田已经勾画出在中国发展的蓝图，并正为中国的消费者提供越来越多的高品质产品，以及提供令顾客放心的细致周到的服务。

至此丰田已在中国5个省、市设立了17家合资、独资公司，有近2万名具有国际水准的中国员工在各自的生产、销售、管理等岗位上充分发挥所长，为中国汽车工业及汽车市场的健全发展做出贡献。

除了提供高品质和优质服务之外，丰田非常重视企业的社会责任，广泛开展社会公益活动，在“环境”、“安全”、“人才培养”等领域力争有所作为，以期成为最受中国社会认同和信赖的优秀企业公民。在努力协调人类、社会和环境关系的同时融入中国社会，与中国社会共同发展。

丰田汽车公司发展之路

1918年1月，丰田开山长老丰田佐吉在东京创办丰田东京自动纺织社。1926年11月，丰男佐吉在东京创办丰田东京自动纺织公司。1933年9月，丰田佐吉在东京自动纺织公司内设置汽车工业部。1935年8月，第一辆GI型号卜车研制成功，同年10年 确立公司的基本信条。1936年4月，开始生产AA型轿车，同年5月，KARIYA装配工厂开始运转，同年 6 月，设立SHBAURA实验室。1937年8月，丰男汽车公司成立。1938年11月，KOROMO装配工厂开始运转。1943年11月，丰田汽车公司与GHUO纺织公司合并。1947年10月，SA型轿车开始生产。1949年，在台湾成立HO TAI汽车公司。

1950年4月，丰田汽车销售公司成立。1955年4月，ABDUL LATI丰男JAMEEL进口及分销公司在沙特阿拉伯成立。1956年3月，LA型叉车投放市场，丰田公司进入工业运输工具领域，同年4月，建立“TOYOPET”经销商渠道。1957年2月，丰田汽车销售公司曼谷总部成立，同年8月，第一辆标有“日本制造”的轿车出口美国，同年10月，丰田汽车销售公司美国分公司在美国成立。1958年1月，丰田巴西公司成立。1959年8月，MOTOMACHI汽车装配工厂开始运转。

1961年1月，丰田南非汽车公司成立，同年6月，“PUBLICA”经销商渠道建立。1962年6月，丰田南非汽车公司开始运转；同年，丰田泰国汽车公司成立。1963年4月，丰田汽车销售公司澳大利亚公司开始运转；同年5月，丰田丹麦公司成立。1964年2月，丰田泰国公司开始运转；同年3月，丰田荷兰LOUWMAN PARQUI成立；同年11月，丰田加拿大公司成立。1965年10月，丰田英国公司成立，同年11月，KAMIGO汽车装配厂开始运转；同年，丰田获得德明奖。1966年7月，丰田汽车销售公司进入汽车租赁市场；同年9月，TAKAOKA 汽车装配工厂开始运转；同年10年，丰田汽车销售公司与丰田汽车公司签定联合协议；同年11月，HIGASHIFUJI汽车性能测试中心建立。1967年10月，“AUTO”经销商渠道建立；同年11年，丰田汽车公司、丰田汽车销售公司和DAIHATSU汽车公司签定联合协议。1968年1月，丰田英国公司开始运转；同年2月，马来西亚装配生产线开始运转；同年7月，MIYOSHI汽车装配工厂开始运转。

1970 年 8 月，在比利时成立丰田汽车公司布鲁塞尔办事处； 同年 12 月，TUSTSUMI汽车装配工厂开始运转。1971年1月，丰田德国公司成立；同年2月，HIGASHI丰田UJI技术中心开始运作。1972年1月，在鳊尼西亚成立丰田奥斯特汽车公司。1973年6月，MYOCHI汽车装配工厂成立；同年10月，在美国成立CALTY设计研究中心。1974年4月，开始从海外购买零部件。1975年3月，SHIMOYAMA汽车装配工厂成立；同年12月，公司进入预制房屋工业领域。1977年2月，丰田澳大利亚公司开始运作；同年6月，在美国设立技术中心。1978年8月，KINU-URA汽车装配厂开始运转。1979年1月，TAHARA汽车装配厂开始运转。

1980年4月，“VISTA”经销渠道建立。1982年7月，丰田汽车公司和丰田汽车销售公司合并成为丰田汽车公司； 同年 10月，丰田马来西亚公司成立。1984年10月，SHIBETSU测试中心成立；同年12月，与通用汽车的合资公司新联合汽车制造公司在美国开始运转。1986年1月，丰田台湾公司开始运转；同年2月，TEIHO汽车装配厂开始运转。1987年4月，KASUGAI房屋工程开始运转；同年9月，丰田欧洲汽车技术中心在比利时成立。1988年1月，丰田澳大利亚销售公司成立；同年，与通用澳大利亚公司成立合资公司；同年11月，丰田加拿大公司开始运转。1989年1月，丰田菲律宾公司成立；同年3月，HIROSE汽车装配厂开始运转；同年6月，成立欧洲市场服务中心；同年9月，在布鲁塞尔成立丰田欧洲研发中心；同年10月，丰田菲律宾公司开始运转。

1990年5月，丰田设计中心开始运转；同年7月，丰田土耳其汽车生产与销售公司成立。1992年4月，建立大众/迪奥销售代理中心；同年9月，在美国成立丰田配件支持中心；同年10月，丰田北海道汽车生产线投入运营。1994年10月，丰田土尔其合资公司开始运作。1996年10月，在美国建立丰田北美汽车

制造公司。1997年，丰田公司在财富500强中排名第11位，该年营业额为951.37 亿美元，利润37亿美元，雇员15.9035万人。

70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。

丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。

丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求。因而在它的发展各个不同历史阶段创出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、列克萨斯豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。丰田生产方式

在“二战”后萧条的日本，丰田谦虚地接纳了当时默默无闻的美国统计师威廉·爱德华兹·戴明的建议，从此开始了高质量的生产。它不但造出了世界上最好的汽车，也造就了一代管理大师---戴明。

丰田生产方式是丰田汽车公司积累多年经验而形成的思想体系，目的在于降低成本，生产高质量的产品。它现在已经成为丰田“制造产品”的根基。由于该方式它不仅能使企业不断提高生产效率增加效益，而且还能满足消费者对质量和快速交货的要求，所以在世界上所有的丰田工厂，包括天津的丰田集团的各个合资公司，都无一例外地采用了这一生产方式。

透视丰田生产方式，会发现三位杰出的人物：丰田佐吉、其子丰田喜一郎和一名生产工程师大野耐一。

丰田佐吉：降低不良品比例

丰田汽车集团的创始人丰田佐吉是自动纺织机的发明者。1902年，他发明了一种纺织机：无论是经线还是纬线，只要有一根断线，织机就会自动停下来。他的发明打开了自动纺织业的大门，使得一名操作者可以同时看管几十台纺织机。直到100年后的今天，这种装置仍然被大型织机所延用。足以看出佐吉这项发明的影响及深远程度。而正是这种“一旦发生次品，机器立即停止运转，以确保百分之百的品质”的思考方式，形成了今天丰田的生产思想的根基。

三十年代，丰田汽车集团建立了汽车厂，佐吉的儿子喜一郎进行了新的探索。喜一郎：生产国产车减少浪费

当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界上其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂打进了日本。

战后头几年，日本经济处于一片混乱之中，对于原本就相当落后的日本汽车工业，公司员工无不对其发展前景深感担忧。为了将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业，完成它的重建，丰田于1945年9月决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂。做出这项决定主要是考虑到美国的汽车厂家不生产小型轿车，指望因此而避开同美国汽车厂家的直接竞争。丰田喜一郎将战后的日本经济与英国的情况进行对比后，曾讲过这样一番话：

“英国的汽车产业也同样面临着许多困难。英国汽车工业的命运完全取决于美国汽车厂家对小型汽车感兴趣的程度。我坚信只要我们的全体职工和设计人员以高质量的原材料和零部件为起点设计出高品位的小型轿车并将其商品化，就肯定能闯出一条自己的发展之路。今后，集结全体员工的能力和智慧，研制不亚于外国名牌甚至可以名扬世界的汽车是我们义无反顾的选择。”

1937年，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。1949年，丰田的事业终于驶上了稳定发展的轨道。

喜一郎远赴美国学习了亨利·福特的生产系统。归国时，他已经完全掌握了福特的传送带思想并下定决心在日本的小规模产量汽车生产中加以改造应用。喜一郎的办法是，在装配生产线的各工序，只在必要的时候，提供必要数量的必要零件。因此，每一道工序只是在下一道工序需要的时候，才生产所需种类和数量的零部件。生产和输送在整条生产线上，同时协调进行，在每一工序中和不同工序间都是如此。喜一郎就这样奠定了“justintime”（零部件应在正好的时间到达正好的位置的准时生产片）的基础。

除此之外，丰田于1954年在管理方面引进了一系列的全新生产方式，并在其后的发展过程中将其逐步演变成今天众所周知的“看板方式”。这一方式实际上就是丰田喜一郎率先倡导的“Justintime”这一理念的具体体现。

大野耐一：把超市开进车间

在将丰田生产方式化为完整框架的过程中，大野耐一是最大的功臣。在四十年代末，后来成为丰田执行副总裁的大野还只是一名车间的负责人，他尝试了不同的方法，以使设备按时生产所需的工件。但当他1956年访问美国时，他才得到了关于准时生产的全新观念。

大野到美国是为了参观汽车厂，但他在美国的最大发现却是超级市场。当时，日本还没有什么自选商店，因此大野感触很深，他惊异于消费者能够按他们的需求量选择他们需要的商品，大野非常羡慕超级市场这种简单、有效和有节奏的供货方式。

后来，大野经常用美国的超市形容他的生产系统．每条生产线根据下一条线的选择来安排自己的不同生产，正像超市货架上的商品一样。每一条线都成为前一条线的顾客，每一条线又都作为后一条线的超市。这种模式，即“牵引系组”，是由后一条线的需求驱动的。它与传统的“推进系统”，即由前一条线的产出来驱动的模式形成鲜明对比。

经过一代代的改进，丰田生产方式基本上有效地消除了企业在人力、设备和材料使用中的浪费。管理者和雇员不但学会了对生产中的每一个工序的动作、每一件物品的堆放，还会对人员、材料或设备的等待时间的必要性进行精确的计算，从而消除了这些和其它一些方面的浪费。

在丰田生产方式中写着这么一段话：管理者通常将成本作为常量，认为那是他们远不能控制的；同时将价格作为变量，认为他们可以调整价格来适应成本的波动。但在全球的竞争市场中，买方---并非卖方---才是价格的主导者。使企业生存并保证利润的唯一途径，就是使成本始终低于消费者情愿为商品和服务所付出的价格。

亨利福特：功不可没

丰田生产方式来源于亨利福特建立的颇具历史性的制造系统。在福特系统的突出要点之中，仍可见于丰田生产线的有：

传送带传送需要组装的车辆：换言之是将移动着的作业传向固定位置的工人，每个工人只负责一道工序。早期的汽车厂类似手工作坊，每个工人都必须完全靠自己将发动机等总成装配起来。福特提高生产效率的手段，正是将装配工序分解成一系列简单的重复性操作，并将它们排列在一条生产线上。

零部件和原材料的完整供应体制：福特保证了生产工序中的每一环节随时得到所需的全部零部件和原材料。同时，他还是统一零件规格以保证装配时良好的互换性方面的先驱。

应该说亨利福特的制造系统为丰田生产方式提供了历史前提并奠定了技术基础，而日本的实际情况又给福特系统的改进创造了条件。

劳动争议引发经营危机

重建之路绝不会一帆风顺。战后四年时间里，战败混乱局面的阴影一直笼罩着日本经济。物资极度紧缺，物价飞涨，恶性通胀率居高不下，在城市里到处可见人们用战火灰烬中仅存的衣物或家具换取一点点大米或山芋等聊以果腹。为了挽救因通货膨胀而濒于崩溃边缘的经济，日本政府又采取了彻底的通货紧缩政策，所有从复兴金库或城市银行的贷款都被严格禁止。结果造成国内购买力极度低下，对本来就在困境中苦苦挣扎的日本汽车工业来说无异于是雪上加霜，饱受了市场需求锐减和资金周转恶化的双重打击。

丰田也毫不例外地陷入债台高筑的困境。尽管每个月有3亿5千万日元的产值，但真正能从市场上回笼的资金有的月份勉强达到2亿日元。使得公司的经营状况急剧恶化。为了填补资金空缺需要从银行贷款，但可供担保用的资产也所剩无几，没能支撑多久就出现了严重的资金不足。在当时那种严峻的经济形势下，丰田的销售店根本卖不出去汽车，只能死守着大量的库存车辆靠发行承兑汇票勉强度日。

终于，丰田连给职工开工资都发生了困难，拖欠工资现象越来越严重，甚至不得不酝酿裁减人员的计划。1949年4月，丰田爆发了工会组织的罢工。工会坚决反对裁减工人，为此劳资之间开展了无休止的谈判。对公司来说，不缩减生产，不裁减人员公司就难以为继，所以不肯向工会做出让步。而工人方面则举行示威活动，坚决要求公司答应他们提出的条件。双方僵持不下，劳资争议发展成了长期对抗，这又使得原本的亏损进一步扩大，公司陷入了随时可能破产的危机。要不选择破产，要不选择裁减人员重建公司，劳资双方就何去何从的问题进行反复彻底的讨论后最终达成协议；工会同意裁员，从职工中招募自愿退职者，将原有的7500名职工裁减到5500名；同时资方除社长丰田喜一郎一人外，其他经营管理人员全体引咎辞职。1950年6月，历时1年3个月的劳资纠纷终于宣告结束。

这次劳资纠纷是丰田历史上仅有的一次，它使丰田的劳资双方都得到了很多教训。经过这场纠纷之后，劳资双方都懂得了一个共同的道理：没有企业的成长发展就没有职工生活的安定；反之，没有职工生活的安定也就没有企业的成长发展。今天，丰田人把劳资关系看成是汽车两边的轮子，任何一边都不可缺少，正是因为当年曾经有过这样一次痛苦的经历。而现在丰田所有企业活动的成功也无不仰仗于建立在相互信任基础上的良好的劳资关系。

美国的三大汽车巨头通过与日本企业开展合作，也学习到了日本企业的经营管理经验以及小型车的生产技术，使得他们在90年代初得以摆脱财政困境成功地实现了企业振兴。不仅如此，汽车产业以外的其他国家的制造业也受到了日本丰田公司的影响，将其劳资关系观念、顾客第一观念等等全新的概念吸收到了自己的经营实践中。

第五篇：日本的商务礼仪介绍

导语：日本人具有强烈的群体意识,喜欢集体活动。不论是在企业、社会团体,还是在家族里,你都经常可以看到他们举行的丰富多彩、花样繁多的活动。如,新年会、忘年会、文体活动、郊游等。以下是小编为大家整理分享的日本的商务礼仪介绍，欢迎阅读参考。

日本的商务礼仪

日本是个很注重礼仪的国家，要和日本人交际往来，就一定要了解日本的风俗礼仪习惯。

日本是一个岛国，到明治维新前，一直过着比较封闭、安宁的生活。他们性格内向，不易与其他地区的民族相融合。而且由于同文化辉煌的中国为邻，导致了他们的自卑心理。但是，日本在近代化过程中，成就超过了许多原先比自己先进的国家，此时，其自卑心理又转化成了自负心理。由此，日本人的风格很难同其他国家交往。

日本人具有强烈的群体意识,喜欢集体活动。不论是在企业、社会团体,还是在家族里,你都经常可以看到他们举行的丰富多彩、花样繁多的活动。如,新年会、忘年会、文体活动、郊游等。不管什么活动,日本人都积极参与,还经常带家属一起。

日本人有一种顾全大局的集团观念，集团的行动和纪律具有至高无上的约束力。如果有人在外面说自己集团的坏话，或透露家丑，必然会被大家孤立。

接触和握手:当日本人与外国人会面时，他们通常是向对方鞠躬打招呼，如果还要握手，则感到繁琐、讨厌。当然，现在经常同外国人打交道做生意的日本人，以及年轻一代日本人已习惯握手这种动作。不过，这种根深蒂固的心理习惯仍然具有无形的影响。所以，同日本人会面时，用鞠躬方式打招呼会更自然一些。

鞠躬：在日本，一切言语问候都伴随着鞠躬，鞠躬几乎可以代替任何言语问候。鞠躬弯腰的深浅不同，其涵义也不同。弯腰最低且最礼貌的鞠躬称“最敬礼”，微微一鞠躬称为“会释”。鞠躬的形式男女也有别，男士双手垂下贴腿鞠躬，女士一只手压着另一只手放在前面鞠身弓。

名片：对日本人来说，交换名片是人际交流最简洁而又不使双方感到尴尬的方式。在日本，社会等级非常森严，在使用名片时，要注意以下事项：

印名片时，最好一面印中文，一面印日文，且名片中的头衔要准确地反映自己在公司的地位。

在会见日本商人时，记住要按职位高到职位低的顺序交换名片。交换名片时，把印有字的一面朝上并伸直手，微微鞠躬后，各自把对方的名片接到右手上。

接到名片后，一定要研究一下它的内容。之后，要说“见到你很高兴”等话，并复读其名，同时再鞠躬。记得在其名后加上“SAN”的发音。(日语“先生”的读音，男女均如此)，请注意，在日本公司的一个部门里不会有两个头衔相同的人，不管他们职位何等接近，一定有细微差别。否则，会冒犯到职位高的人。

在同交换过名片的日本人再会面时,千万不能忘记对方名字。否则,日本人会认为你是污辱他。

坐：日本人对坐姿极为讲究，不管是坐在椅子上还是塌塌米上。晚辈不能在长辈面前翘二郎腿。当拜访日本公司时，宾主的会面通常是在会议室进行。而且，客人一般会被先领到会议室，主人稍迟几分钟来到并走近每一位客人交换名片。作为礼貌，客人不能随随便便就坐到贵宾位上，应一直站着等主人进来让座。

笑：通常，日本人比较含蓄，他们在笑时声音放得低，不能容忍哄然大笑。日本人在谈话开始时就面带微笑，并将笑容保持很长一段时间。特别是在谈判桌上，你很难猜透日本人的脸部表情。

问候：日本人初次会见客人时，总会先花几分钟时间询问一下客人在途中的情况，并询问一下他们以前见过的该客人的某位同事的情况。然后，他们会停顿片刻，希望客人们做出同样行动。接下来，日方高层会述说一下日方同客方公司之间的各种关系，此时，客人最好向日方转达本公司高层的问候。请留意，如果日方在询问时有意漏过某人，则暗示他们不喜欢此人。

日本人非常强调交往中的级别对等。如果到访客人的级别低，则最好带一封同等级别人员的个人信件，或转达其专门的问候。

衣着：日本人在正式场合特别注重形象。如果出席日本人的宴席或其他活动，一定要穿着整齐；否则，会被认为你不把他当回事。所以，在访问期间，要确保有一套整洁的服装在身边随时备用。

宴会：日本人吃饭，通常将各种菜肴一次端上来。吃的顺序是，先喝汤，然后从各盘、碗中挑夹些菜。在就餐过程中，吃得很慢，总是用左手端汤、饭碗；用筷子另一头从公盘中夹菜；在结束前，不撤走空盘。而且，在开始吃饭时要说“我要吃饭了”，吃完还要说“我吃饱了”。

日本人对他们的独特烹饪术非常自豪。如果懂得一些欣赏、品尝日本菜的知识，往往会赢得日本人的尊重。还有，日本人认为善饮者才是好汉，要是他们问你要不要喝点，正确回答是“要”。

礼物：礼物在日本社会极其重要。在日本，商业性送礼是件很花钱的事，他们在送礼上的慷慨大方有时令人咋舌。赠送礼物时，通常是在社交性活动场所，如在会谈后的餐桌上。最好说些“这不算什么”之类的话。另外，要注意日方人员的职位高低，礼物要按职位高低分成不同等级。如果总经理收到的礼物同副总经理一样，那前者会觉得受了侮辱，后者也会感到尴尬。