第一篇：海西汽车贸易城
海西汽贸交易城
联体复合式四层商铺已出地面一层，商铺13年8月23日开盘，面积200多平，价格6000-7000,100多万一套，无配送车位，不返租；层高5.5米
规划总占地面积为218亩，总投资约16亿元人民币。作为福建省重点项目，龙岩市重特大项目，龙岩唯一一家集汽贸服务中心、新车展示、二手车交易、汽配贸易及相关配套设施为一体的汽车综合体市场，项目规划建设2S/4S店、汽车展厅、写字楼、酒店、住宅、联体复合式四层商铺等多种业态。
海西汽贸交易城将打破传统的汽车经营模式，以“一站式服务理念”为核心，规划了汽车品牌展销平台、政府全程服务平台、汽车商务办公平台、整体物业服务平台、汽车休闲服务平台等一站式便捷购车，环环相扣锻造现代化汽车市场，构建出“经营在此，工作在此，娱乐在此，生活在此”的全新汽车经营模式，实现经营与生活的完美结合！它的诞生将进一步优化龙岩中心城市的汽贸交易市场布局，快速提升龙岩汽贸产业链在周边地区的地位和作用，形成聚集发展之势。
海西汽贸交易城以龙门物流园为强大依托，项目基地为新旧G319国道所环绕，海西龙门地理位置优越，是闽粤赣边的交通要冲，319国道、赣龙铁路、龙长高速、双永高速贯穿全境，五分钟连接厦漳泉半小时经济圈轨道，是闽西新兴的商贸物流重镇。
入驻商家
第二篇：十堰北国际汽车贸易城山地平整 - 副本
湖北兴裕置业发展有限公司（汽车贸易城）
场地平整土方计算书（去除道路）
一、土方计算任务概况
根据将郧十一级路沿线打造成规模化的工业园区的标准，郧县政府将对现有郧十一级路沿线用地进行场地平整，使其能满足生产建设的要求。湖北兴裕置业发展有限公司向我单位委托对十堰北汽车贸易城地块场地平整进行科学设计计算。
二、土方计算人员及仪器设备、编辑软件
为保证土方计算的科学性、可靠性、公正性，计算人员对所完成的成果，按郧十一级路控规和工业场地要求进行严格计算。
1、计算人员：陈胜启
2、计算软件：南方灵锐S86 GPS一套、南方cass6.1数字化图形编辑软件。
三、测量计算技术依据1、2008年现场测量GPS控制点（A014 X=626454.098Y=482057.976H=304.756;SY02 X=625946.267Y=482157.541H=308.779）
2、CJJ 8-99《城市测量规范》
3、2012年6月郧县城乡规划设计院测量1:1000现状地形图。
4、湖北兴裕置业发展有限公司（十堰北国际汽车贸易城）场地平整土石方计算委托书。
四、计算方法
本次计算用地按照十堰北汽车贸易城详细规划平面布局以及道路路网进行划分为七个地块，计算现状高程采用2012年郧县城乡规划设计院实地测量1:1000数字地形图高程，设计标高采用“郧十一级路控制性详细规划”.计算软件采用南方CASS6.1设计软件数字化图形编辑软件。计算方法采用10米方格网法计算。
土方回填要求
1）土方回填工程应统筹安排，尽量就近利用开挖满足要求的填方料，以降低成本，减小交通压力。
2）对就近利用的削方土料，首先应清除削方区表层含植物根茎的腐植土层，并与料场土料同等要求取样试验，确认后方可用于填筑。
3）弃渣运入指定的推渣场，不允许给边（滑）坡推截。
4）土石方回填必须对基础进行清（处）理，查清工程范围内坟墓、洞穴等，并予以清除后回填压实；表层含植物根茎的腐植土及砖瓦垃圾等杂质应清除，并分层回填夯实。回填土要求采用分层压实或强夯，分层碾压厚度不大于30cm,压实度表面150cm以下93%，150cm以上96%。
五、主要经济技术指标
地块面积：199459.1平方米； 挖 方 量：2394468.2立方米； 填 方 量：215504.4立方米。
注：
1、其中地块内挖方2106159.9。
2、二期北地块面积118530.2平方米，初步概算场地内土方利用后需借方17.08万立方米。
3、二期南地块面积70677.13平方米，初步概算场地内土方利用后需借方150.09万立方米。
七、边坡绿化
四周场地挖方放坡系数为1:1，填方放坡系数为1:1.5。场地周边放坡每下降8米高，需做2米马道，场坪边坡应及时采用三维植被网坡面植草防护。
八、场地排水
场地排水系统，待场地平整好后另行设计。
表层雨水：结合道路采用有组织排水。通过防洪沟排入场地以外原排水系统，严禁冲刷回填坡面。
九、由于地块一放坡北侧原有通村公路处于填方施工区域内，所以在施工过程中必须复建通村道路，保障该区域的居民出行。
十、其余未尽事宜与设计人员联系，现场协商处理后决定。
郧县城乡规划设计院
二0一二年十二月十五日
第三篇：海西石化城古雷港
“海西明珠 古雷港”在胡锦涛总书记关于“抓住中央鼓励东部地区率先发展和支持‘海峡西岸’经济发展的重大历史机遇，加快发展步伐，努力走在全国前列”的殷切期望中，“海峡西岸经济区”蓝图绘就。福建省委书记卢展工两次考察古雷港口经济区，充分肯定了古雷港口经济区利用自身优势，积极参与全省石化、钢铁等重大产业布局分工的战略构想。福建省长黄小晶指出，漳州古雷港口经济区有望成为东南部的一个新经济增长极。福建漳州古雷港经济开发区管委会主任杨降林表示，将把古雷港经济开发区建造成一座环境优美的现代化滨海城市，成为创业者实现梦想的乐园。古雷港开发区获批准为省级开发区，充分显示了上级对古雷港开发建设的高度重视，为古雷港经济开发区的发展注入新的活力。古雷港经济开发区将努力建成发展现代制造业的集中区、吸引外资的集聚区、体制改革的先导区和循环经济的示范区，在“海峡西岸经济区”战略中做出更突出地贡献。
漳州古雷港
——海峡西岸经济区上正在升起的一颗璀灿“明珠”
一位西方古代哲人说过：“给我一个支点，我将撬起地球。”可见，支点是何等的重要。在这全省吹响建设海峡西岸经济区的号角之时，“古雷港区”频频出现于媒体、网络，乃至决策者的案头。漳州市把开发古雷港区列为实现经济腾飞的重要“支点”，以期把资源优势转化为经济优势。
众里寻她千百度
港口经济，作为一种成熟的经济形态，既体现传统意义上的货物运输、渔业捕捞、船舶修造，更重要的是包含现代临港工业、港口物流功能和与之相匹配的综合运输体系。随着经济全球化进程的加快，以港口经济为导向，已经成为国内外有港口条件的国家和地区经济崛起的重要依托。据世界银行统计，全世界经济总量的75%集中在港口，日本经济总量的84%是港口经济。21世纪是海洋经济时代，也是港口经济时代。面对激烈的竞争，谁拥有海洋，谁的海岸线长，港口资源丰富良好，谁就能在竞争中取得率先发展的优势。
在我国交通网布局中，运价低廉的海洋运输比较薄弱，而且海港的分布也不平衡。现有的万吨级深水泊位大多集中在上海港以北岸段，而东南沿海则较少。东南沿海虽然岸线丰富，但适于建设超大型深水港口的岸线资源并不多。现有深水岸线一般距岸较远或进出航道需要整治维护。经过专家反复考察、论证，全国可供建设20万吨级以上深水泊位的港址仅有8个，而漳州古雷港则是其中的姣姣者。众里寻她千百度，原来“她”就是漳州古雷港。
天生丽质难自弃
在闽南漳浦县最南端，有一个狭长的半岛，气势雄奇地伸进台湾海峡。东岸海面，有惊涛拍岸，如击鼓，似响雷；西岸海面，风也平，浪也静，仿佛一泓湖水。半岛环抱起一个肚大口小瓶状的大海湾。这个半岛就叫古雷。
上世纪八十年代初，福建省进行沿海港址普查，把古雷湾定为全省六大深水港址之一。国家交通部于1982年提出在古雷头下垵建大型码头的远景。1985年春，厦大海洋地貌地质专家蔡爱智率调查组来古雷湾作3个月的勘察，发现古雷港比台湾基隆湾还要好，可以与胶洲湾的青岛港相媲美。他认为“人们还难以在我国东南沿海找到一处比下垵更好的深水港址。”1985年，国家交通部、水电部、海洋局的领导先后到古雷视察，称下垵是“被人们遗忘的深水良港。”当年9月份，福建省交通运输协会、福州港口协会共同派出调查组，实地勘察，再次证实下垵是一个天然深水港区。10月份，中国港口协会的40多位专家、学者云集漳浦，现场考察研究，一致确认下垵自然条件优越，是一处全国罕见的优良深水港址，是全国的宝贵资源，要加强宣传，抓紧开发，形成很好的对外口岸和全方位开放窗口。
撩开面纱更动人
古雷港区具有非常珍贵、稀缺的深水岸线资源，这里水深港阔，风平浪静，20万吨船舶满载全天候进出港区，30万吨船舶可满载乘潮进入港区，古雷港区与其它深水港湾相比，其特点是：
“深”（水位达-38米）、“宽”（航道宽1公里以上，且不需清礁整治，经过20多年观察不淤积）、“稳”（由于东向和北向有山体掩护，即使常年主导风向东北风达6-7级，港区内也是风平浪静，稳妥顺当）、“近”（出即国际航道，内有避风锚地），因而具有周边港口难以媲美的综合自然优势。
根据交通部第三航务勘察设计院2003年完成的测量成果，从古雷头南端往北可利用岸线长8.8公里，先期规划的岸线长6.87公里，分为油品化工区、散杂货区和多功能区，规划布局万吨以上泊位22个，其中：25万吨级2个、20万吨级4个、10万吨级2个、5万吨级个、2万吨级4个、1万吨级4个，并在南北两个方向均预留了发展岸线。
众多优势集一身
古雷港区不但具有天然深水港址，还有独特的区位优势，是承接国外及港澳台地区产业转移的便捷区域；丰富的淡水资源，可利用漳江和鹿溪两条河流及峰头、祖妈林、后井三座大中型水库之水；充足的工业用地，北部片26平方公里土地，适宜布局石化产业和高科技产业，南部片紧临港区，可整理10平方公里工业用地，适宜发展钢铁工业；便捷的交通运输，高速公路开通，从互通口至古雷港建成26公里的疏港公路。由区内到厦门或汕头机场仅需1个多小时车程。规划中的漳潮铁路从古雷港口经济开发区北部经过，并规划古雷支线。水运、铁运与车运将连成一体；以及可*的供电计划、开放的对外口岸、良好的生态环境等，众多优势汇聚，使古雷港区更加婀娜多姿，令人喜爱。
精心打造新古雷
古雷港的开发建设得到省、市、县各级领导的高度重视。2002年，漳州市委、市政府作出开发古雷港的重大决策，确定古雷港区为全市的重点发展区域，并成立古雷港口经济开发区管委会及经济开发有限公司。2003年2月18日，卢展工省长、陈芸副省长一行到古雷港调研，9月卢省长再次来到古雷港，肯定漳州市的战略思路，表示在推进古雷港口经济区重大措施的前期工作中，省直部门将给予全力配合。2003年5月12日，常务副省长黄小晶对省委政研室牵头编制的《古雷港口经济区发展纲要》作了重要批示：“漳州古雷港口经济区有望成为东南部的一个新的经济增长极，要认真研究……”5月13日，省委政研室、省政府研究中心、省计委经济研究所在福州牵头召开“加快漳州古雷港口经济区发展恳谈会”，省委常委、秘书长朱亚衍指出，开发建设古雷港口经济区是我省进一步壮大区域经济和促进县域经济发展的一个新的增长极，他要求省有关部门在规划和项目审批、政策倾斜方面给予充分的支持。
漳州古雷港口经济区总规划面积278平方公里，其中陆域面积130平方公里，海域面积148平方公里。以深水港为依托，突出临海工业和滨海旅游两大特色，重点发展能源、石油化工、钢铁深加工、新型电子材料加工、玻璃纤维系列新产品加工等产业，建设成为具有明显产业特色、高起点、高效率、生态化、现代化的港口经济开发区，成为福建省重要的临海工业基地。
蓄势待发展宏图
古雷港区优势汇聚，蓄势待发，引起了海内外客商的广泛关注，各路投资商纷至沓来。漳浦一德是落户古雷港区的第一个大项目，项目分三期总投资6.5亿元公司，总经理沈伯才信心十足地表示：“我相信作为链条企业，我们的进入将会带动一大批上下游企业的入驻。到那时，古雷将是一片工业强劲的景象！”
令人瞩目的大项目有华能国际电力集团投资古雷港区的特大型电厂项目，该项目于2002年1月3日正式签约，项目总投资约160亿元，建设4×80万千瓦的大型火力发电机组，并配套建设数个码头，现在该项目已委托西南电力设计院完成了项目“预可研”报告，并报告上级计划部门审批。香港中国科技集团有限公司将投资20亿元，建设一座20万吨级油轮码头和200万吨成品油贮藏库，项目已于3月5日签订了投资意向书，委托大连石化设计公司完成了200万吨油库和20万吨码头项目的“预可研”，成品油储罐区首期工程50万吨项目已通过有关部门批准，项目即将进入实施阶段。还有北美迪诺企业集团签约投资约10亿元建设古雷滨海风景旅游度假区，项目用地5000亩左右，计划分二期建设，一期工程将用2年时间完成观光旅游、海上娱乐、中华神农黄帝苑等项目；二期工程再用2年时间建设休闲旅游、会议旅游、养生度假、高尚社区等项目，项目已经通过专家评审。
2年来已有9个大型项目签订合同或协议，总投资达210亿元。此外还有首都钢铁股份公司、台塑关系企业、加拿大翡翠工业集团、南京钢铁集团、台湾千兴不锈钢集团、马来西亚自来水企业有限公司、台湾海基会组织的“中华国家发展协会”、香港远东集团等多家国内外知名企业和投资者前来考察并表达投资意向。民营企业也十分看好古雷港区，福建紫瑞高新建材有限公司决定在古雷港区投资建设新型建材项目，计划总投资3亿元，进行一系列新型建筑材料的生产和经营。福建闽亚水泥有限公司计划在古雷港区投资2000万元建设大型水泥搅拌厂……
对接互补逢良机
目前，古雷港口经济开发区已经被福建省定为四个经济增长极之一，成为福建省建设海峡西岸经济区的重要组成部分。据有关资料，厦门港是全国八大集装箱干线港之一，已跻身世界集装箱30强港行列。但是，厦门港口岸线数量有限，尤其深水岸线不足，客观上需要周边港口、陆域的互补对接。而古雷港的深水岸线充足，陆域宽阔，正好可与厦门港对接互补。古雷港的开发面临千载难逢的良机，抓紧开发正当其时，美好的前景正向我们招手。
第四篇：汽车贸易文
世界汽车工业的总体发展模式可分为纯进口消费型发展模式、产业依附型发展模式和产业主导型发展模式.根据世界汽车工业的总体发展模式及主要汽车生产国的汽车品牌的发展历程看,汽车品牌的基本发展模式主要分为三类:自主开发型发展模式、共同经营型发展模式和外资主导型发展模式.走自主发展的道路,树立民族汽车品牌;在自主发展的前提下,主动融入全球化;借助政府的力量,扶持和发展民族汽车品牌等是国外汽车品牌发展对我国汽车工业发展的重要启示.经过20年的快速发展，我国汽车工业整体水平已有了较大幅度的提高。在中国经济日益融入世界经济一体化的今天，汽车贸易从多品牌、小批量、功能单一的突出经销商的模式正逐步向符合国外商业模式的主要做法：品牌连锁、四位一体等模式靠扰。随着中国加入WTO，汽车贸易前景看好，而未来的市场竞争将是各大汽车厂商之间品牌和服务的竞争。
1999512
2009-12-12 18:12:44
我国的各种汽车生产企业，据不完全统计目前有1000余家之多，而年生产能力500台以上的不足100家，最多的是年产100台左右的中、小型汽车生产企业；我国的各种随车起重机生产企业有40余家，生产形成规模的企业8——10家，而专业生产随车起重机的企业，仅有牡丹江专用汽车制造有限公司一家。
目前，我国随车起重机生产企业多数是大企业下的分支公司或副产品，年生产能力在200台以上的不足5家，最多的是年产能力仅几十台的中、小型汽车生产企业和专用车生产企业。随着汽车行业的整合及国有企业改制使一些因场所，资金，技术，人才等原因而不能正常生产，处于停产，半停产的企业为数不少。今后这些企业能否生存下去，怎样生存是当前每个企业的头等大事„„。值得行业关注的是，目前一些正在深入进行体制改革的企业已经加入或正在准备加入随车起重机生产企业行列，另一方面国外知名起重机生产企业不在单纯在我国销售他们的产品，而是开始在我国建厂生产他们的产品，这都将加快我们随车起重机市场的竞争和繁荣。
一、生产企业的现状
进入二十世纪后我国将完全加入世贸组织（WTO），汽车行业也将全面对外开放，而我国的汽车制造企业和随车起重机生产还处于落后的状态。虽然生产厂家很多，但真正能够自我开发产品的却是少的可怜，特别是那些没有自己的品牌，缺少资金、厂房、设备，技术力量又不足的企业，无法保证正常生产，只能靠临时的市场补缺，用效仿他人产品来混日子，没有市场竞争力„„，而在深圳，中国改革开放的第一窗口，行走在特区的随车起重运输车大都是二手欧洲品牌的外国随车起重运输车，它几乎垄断了当地市场，是什么原因造成了这种局面呢？
1、我国随车起重机行业起步较晚，现处于发展的初级阶段，近几年才有了长足的发展。根据2005年中国工程机械起重机行业年会统计，2005年1~10月份全国随车起重机销售量为 1483台，到年底进总销售量能达2000台左右。我国随车起重机的销售量仅占移动式起重机的13%，而发达国家随车起重机所占比例较高，例如日本、韩国随车起重机的产销量占到移动式起重机的500以上，可见其发展的空间之大。
2、国家几十年来实行的计划经济的阴霾还没有散去，既由国家投资建厂，生产销售由国家安排，没活会有人给你找，没钱会有人给你送，形成了饭来张口衣来伸手的惰性，企业缺少自主研发新产品的积极性和创造性。
3、地域、行业的封锁和保护是这些低下企业生存的土壤，国家现行的汽车产品《公告》制管理包容了这些弱智企业。目前一些企业早已停产，但是由于《公告》管理机制处于生时管的紧，没了无人验的状态，致使有的企业利用“公告”进行挂靠经营；而有些地方将《公告》作为资产运行转手，使那些不具备生产条件的企业上岗，导致生产出的产品低下，危害国家和人民财产及生命安全。
4、缺少对价格市场的理性思考和正常市场竞争意识。一部分中、小企业特别是非正常进入该行业的企业和单位，没有长远的发展目标，为了眼前利益，不注重产品结构性能和质量标准，采用降低配置，偷工减料的方法，廉价生产，造出的产品“以小充大”、“以次充好”，它既损害了消费者的权益又扰乱正常的市场竞争，用牺牲企业自己的信誉，换得蝇头小利实现低价格销售，而使那些正常生产的企业蒙受重大损失。一部分没有完整产品质量保证管理体系，缺少经营场所、资金和人员，生产出的产品部件质量不佳，配置不全等，这种低成本的产品，形成低价格销售，扰乱了正常市场竞争。
5、缺乏经营的诚信理念和社会责任感。由于有些资质（肢体）不全的企业，经营缺乏诚信理念和社会责任感，生产出的产品质量难以保证，特别是那些靠游击方法租赁场所或挂靠经营者，在待业中脱管，根本不理采国家有关部门的规定要求、不参加质量部门进行的专项强检和接受质量监督（如CCC产品强制认证），使产品质量与认证标准的一致性无法保证。同时对已售出的产品配件供给、三包维修服务等工作保障也不能到位，无序进行，这样严重的损害了消费者权益。在目前发生的事故中，由于有些因资质不全或未经检验认证企业生产出的车辆造成的因素很高。
对上述生产企业的现状和汽车产业中存在的问题，国家经贸委、公安部等有关部门自2001以来加大了治理整顿加力度，对汽车产品实行了“CCC强制性产品认证”管理体制，并先后下发了国经贸产业（2001）808号、国家发改委令2004年第8号、国家发改委公告2004年第31号等多项政策法规性文件，在2004年第8号〈汽车工业产业政策》文件中，从政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准入管理、产品开发等十三项内容进行了政策规定，为促进汽车产业健康发展奠定了基础。我相信在十一五期间，目前的中、小型汽车企业，既随车起重机企业的这种现状将会得到根本的好转，为实现全面建设小康社会目标做出较大的贡献。
二、生产企业的发展
中、小型汽车企业和随车起重机生产企业怎样生存与发展呢？只有“创新”努力开发新产品，全力打造自己的品牌，开创自我空间占领市场，从市场中获得生存的养分和活力使自己生存，在生存发展，在发展中壮大。
下面我从随车起重机这一视解，谈点个人有关“创新”的想法：
1、扩大产品品种。企业应建立起完备的产品研究开发体系，使产品系列化，品种齐全，要形成大、中、小完整系列，增多产品数量，只有这样才能使生产规模不断扩展，使企业逐步地发展壮大。
2、增大起重力矩。目前我国的随车起重机大部分是3~8t和起重力矩大多集中在60~240KNm，2006年由徐工集团随车起重机公司生产的 SQ16ZB4随车起重运输车，最大起重力矩40t.m，是目前国空吨位最大、技术含量很高的产品，目前通过商检，亮相国际市场。有资料介绍在深圳特区（称物流的天堂），随车起重运输的吊重范围在5~25t之间。所以我们要开发出新的大起重力矩的产品。
3、增加起重机功能。随着我国国民经济的快速发展，以及物流、运输业的迅速崛起，随车起重机以其快速、灵活、高效、便捷、集装卸运输合二为一的优势，被越来越多客户群体接受，而在功能上我国主要是以起重作业和运输物料为主。但国外的随车起重机大多是具有一机多用的功能，如：在吊头部分加装抓具、抓斗、吊蓝等，我们要在这方面加大产品开发力度。
4、要全力打造自己的品牌。目前我国的随车起重机生产企业大多为企业的附属单位，正因为如此企业没有自己的专业研究人员和开发队伍，产品多是模别人的子孙小辈，没有发展方向和竞争力，发现别人有生，再去模仿岂不是差人一等吗？少有专业生产企业„„，向牡专汽那样用自主的研发能力，全力打造自己的品牌，靠该产品生存的专业生产随车起重机公司不多。未来经济的全球化以及由此引发的一系列问题，使得竞争手段从传统的产品、价格等层次转移到以品牌为核心的较量，品牌竞争已成为市场竞争的主旋律，就要求我们扎扎实实的工作，若练内功，提高素质，全力完善和打造自身品牌，将品牌打造成不可克隆的核心竞争力之一。柳工集团有限公司董事长王晓华在2006年初就提出了“造中国工程机械行业第一国际品牌”略方针，是企业实现竞争升级，大做强的必经之路，也是融入全球产业链的必经之路。
5、开创自我空间占领市场，牡专汽公司自1992年开始研发随车起重运输车以来通过不断创新，大胆进行了运行机制的改革，面向市场，结构优化，人员重组，引进设备，进行刻苦的技术研发，使多种产品受到用户认可，赢得了市场。近几年，在同类产品中名列前茅，产品获得了国家专利，并是首次通过国家“CCC强制性产品认证”的专用汽车制造有限公司。
目前牡专汽车公司已再黑、吉、辽三省有稳定的销售市场，并辐射到了国内60% 的省份和地区，建厂以来一直跻身于行业前三的位置，与徐工随车起重机公司、石家庄煤矿机械厂、及中联重科浦沅分公司四家占有我国随车起重机行业约80%的市场份额。邮牡专汽公司独资在辽宁省铁岭市新投资建设的铁岭汽车起重机有限公司，于明年将全面正式投产，投产后将是我国唯一一家专业大型生产随车起重机的公司，年产各种随车起重运输车可达1500台，她将在中国大地上做响“全运牌”这一品牌。
我们期待我国随车起重机行业，向世界高端和前沿发展，那些有“自主创新”能力的随车起重机生产企业无疑将会谋得自己的一片天地，迎接明天的辉煌。
1973512
2009-12-13 14:54:23 我国汽车工业的现状和发展的趋势
综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。
随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加大发展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。
汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。
打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化资源配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。
___________________________
有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六大发展趋势。
一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者
二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。
三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并
四、人力资源将由国内单一配置转为全球流动配置。
五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。
六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。
cheyi168
2010-01-28 20:54:29 2010年中国汽车八大流行趋势
通过对53907份网络问卷分析，日前，新华信国际信息咨询(北京)有限公司与知名网络媒体共同总结、发布了2010年中国汽车八大流行趋势。
趋势一：舒适与娱乐装备成为新焦点。
2010年消费者对舒适与娱乐装备的重视程度将有显著增加。从年龄看，越年轻对外观整体造型、内饰、前脸造型、尾部造型、娱乐装备越感兴趣。
趋势二：两厢车发展阶段性减缓，suv需求显著提高，三厢轿车仍是最主流的车型。
两厢轿车广受年轻消费者青睐，2010年的支持率有所下降。多功能车中，SU V支持率明显上升，Cross下降。
趋势三：“现代动感”风格持续流行。
不同年龄段人群喜好的风格有明显的差异：人群越年轻，对“现代动感型”与“前卫个性型”越感兴趣，年龄越大，对“家庭温馨”越感兴趣。
趋势四：黑色、银灰仍为主流色，双色组合将流行。
2010年车身的主流色彩仍为黑色、银灰色，双色组合成为2010年汽车流行色的一大关注点。
趋势五：浅色配皮革内饰将流行。
2010年的内饰色调流行将与2008、2009年有较大不同：浅色配皮革内饰的支持率有较大幅度上升，深色配金属内饰将失去主流地位。
趋势六：自动挡、手自一体需求比例增加。
2010年自动挡与手自一体需求比例增加明显，分性别结构看，女性偏好手自一体、无极变速器的比例要高于男性。
趋势七：自动泊车辅助系统将流行。
在各种电子配置中，自动泊车辅助系统的支持率最高，为24.3%，高于其他电子配置。分性别结构看，女性消费者偏好自动泊车辅助系统与可视倒车系统，男性偏好智能钥匙、G PS与一键点火开关。
趋势八：前大灯与尾灯将流行椭圆、圆弧形，组合尾灯将流行嵌套式。
椭圆、圆弧前大灯与尾灯的支持率最高，为46.4%，其次是长菱形。在组合尾灯方面，嵌套式的支持率最高，其次是水平排列。
第五篇：娄底国际汽车贸易城筹备工作组工作通报
娄底国际汽车贸易城筹备工作组工作
通报
在娄底市汽车行业商会和相关商家的积极支持下，娄底国际汽车贸易城筹备工作以及“拆违”工作进展顺利。
一、根据市政府主要领导及相关职能部门所形成的共识，娄底国际汽车贸易城的地理位置选定为潭邵高速娄底连接线两侧，详细规划正在制定当中。
二、根据项目筹备进度，2011年4月1日前暂不交纳土地款，请各商家安心经营。
三、截至2011年1月24日前，已有28家企业、商家申报用地计划近800亩，预计政府能用于娄底国际汽车贸易城4S店片区的土地约500亩，具体调整方案正在拟定之中，请大家配合支持。
祝 各企业及老总：
事业兴旺财源广进
兔年平安幸福吉祥
娄底汽车行业商会（国际汽车贸易城）筹备工作组
鲁公网安备37028302000876号