江门到英国快递公司提供四大国际快递服务

第一篇：江门到英国快递公司提供四大国际快递服务

原飞航物流江门分公司地址：江门市蓬江区西环路328号 联系人：杨文学086-***承接江门到台湾快递1-2天到、江门到香港快递１天到达、江门到全国空运、我们与FedEx、UPS、DHL、TNT长期合作经营国际快递业务；

欢迎来人来电洽谈，每天都有车在开平水口，鹤山桃源，新会今古洲，蓬江棠下，江海高新区，提供周边城镇到英国快递免费取件服务。

原飞航物流是集国际国内快递、国际国内空运、国内外海运、第三方物流、代理

进出口、代理报关报检等业务于一体的专业物流公司；始创于1991年，总部毗

邻海、陆、空联运的深圳宝安国际机场。

原飞航物流现有员工1000余人，旗下拥有深圳、东莞、上海、杭州、广

州、北京、香港等多个货物分拨中心、江门、中山、苏州、成都等40多家直属

分公司；公司与国内外数千家知名企业建立了长期的合作关系，业务通达全球

200多个国家、地区以及国内500多个城市，是中国最大的综合物流企业之一。

2002年，公司通过国家经贸部和国家民航总局的审核和批准，获得国家一级货

代资格；2004年，公司被评为深圳市百佳物流和货运诚信企业；并成为深圳市

航空运输协会的常任理事单位；2007年，公司通过交通部审批，取得无船承运

业务经营资格。2010年，公司通过国家邮政总局审批，获得国内、国际快递业

务经营许可证。

原飞航物流通过采用车辆全球定位系统（GPS）、最先进的手持终端设备和

网络管理平台、完善高效的售后服务网络，对服务全程适时监控，保障为客户提

供安全放心的优质服务。近年来，我们运用高水平服务质量和规模化的营运能力，通过完善业务组合，逐步实现了业务优化，竭诚为每一位客户提供全方位多功能的综合物流服务，有效提高了物流执行效率和运作质量，合理降低了客户经营成本，提升了客户的市场应变能力和竞争能力，受到广大客户一致好评。

原飞航物流将一如既往的秉承“优质、高效、诚信、团结”的企业精神，以

市场为导向，以客户为中心，以科学的资源整合、先进的管理技术、强大的运营

能力，紧跟世界现代物流发展潮流，将公司打造成具有高度专业化、网络化、信

息化、标准化的国内领先、国际知名的现代化物流企业。

江门行政区划

蓬江区辖6个街道（环市、仓后、堤东、北街、白沙、潮连）、3个镇（棠下、荷塘、杜阮）

江海区辖5个街道 江南、滘北、滘头、外海、礼乐

新会区辖1个街道（会城）、10个镇（大泽、司前、沙堆、古井、三江、崖门、双水、罗坑、大鳌、睦洲

鹤山市辖1个街道和10个镇，分别是沙坪街道和雅瑶、龙口、古劳、桃源、共和、址山、鹤城、云乡、宅梧、双合开平辖13个镇2个区,13个镇有月山、水口、沙塘、苍城、龙胜、大沙、马冈、塘囗、赤坎、百合、蚬冈、金鸡、赤水、2区有三埠区、长沙区

台山市辖1个街道（台城）、16个镇（大江、水步、四

九、都斛、赤溪、冲蒌、斗山、广海、川岛、端芬、海宴、汶村、三合、北陡、深井、白沙）。

第二篇：国际四大快递公司

世界物流四大航母是：

TNT（荷兰天地），DHL（德国敦豪），FEDEX（美国联邦快递），UPS（美国联合包裹），这四大航母主要是以快递物流为主.1．UPS

业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。

业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。

2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。

2．FedEX

业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。

业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。

2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺，3.TNT Post Group

业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。

业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%.4.DHL

DHL公司由Adrian Dalsey, Larry Hillblom及Robert Lynn 于1969年在加利弗尼亚成立。目前DHL在229个国家有675000个目的站，20000多辆汽车，60000多名员工并且在美国及欧洲有300多架飞机。DHL在亚洲被 Asia Freight Industry Awards 评为最好的运输公司，同时被全球美运通公司评为最好的承运人。

DHL总部在比利时的布鲁塞尔，是由德国邮政、DANZAS、DHL三部分整合而成；现在由德国邮政全球网络100％拥有，DHL采用的是门到门服务，商品将直接送到客户手中，但不排除收件人本人不在，由他人和收发室签收的可能（每票货物签收均有签字），如货物在收件人海关产生关税，DHL将为客户免费清关，并和收件人确认关税金额；产生的关税由收件人支付。DHL是全球领先的快递和物流公司, 致力于不断向客户提供富有创新和满足客户不同需求的解决方案。在世界各地，DHL拥有在解决方案、快递、空运、海运和运输 各方面的专门技能。DHL的全球网络现已覆盖到了超过20个国家和地区它的优势体现能将覆盖全球的服务网络和在国当地市场情况相结合。自DL拥有1000名尽心尽责的员工，他们将继续应用尖端科技，不负众望地为客户供快捷、可靠的专业，服务在DHL总部设在比利时布鲁塞尔，DHL现在由德国邮政全网络100%所拥有。

作为2000年销售额达60亿美金的国际快递公司，敦豪现在已经在国际航空快递领域中占据了首屈一指的地位，其市场份额已达37%。

第三篇：四大快递

1、国际快递

1）国际快递共同点：

a.快递方式比较适合100kg以下的货物运输；

b.承运货物为文件、样品、货样广告品等没有商业价值的货物；

c.航空方式，门到门服务。

2）国际快递除了有上述3点常见特点外，EMS和四大快递也有一些不尽相同的地方，具体如下：

EMS：

a.EMS是直达各国，然后清关派送，因此转运时间不稳定；

b.EMS单件一般不能超过30kg；

c.无燃油附加费；

d.无偏远地区收费；

e.目的地单独的通关渠道；

f.0.5kg以下的包裹按照文件计费；

g.不计抛重，按照实重收费；

h.查货服务不是很好；

i.包装收费；

j.擅长私人地址派送，但是网络覆盖较少；

k.价格浮动较大，不稳定；

l.首重+续重方式计费。

四大快递：

a.四大快递收取燃油附加费10-25%不等，一般一个月更新一次标准；

b.四大快递收取偏远地区附加费；

c.四大快递计算体积重量，长*宽*高（cm）/5000=体积重量，与实际重量相比取较高值；

d.服务的稳定性：

①FEDEX/UPS的优势航线为美洲地区，转运稳定性好；

②TNT/DHL的优势航线为欧洲、中东、非洲，西欧国家主要目的地的转运时间2天；

③四大快递公司在亚太区域的服务差别不大。

e.通过各洲的中转操作中心中转货物，因此转运时间比较稳定；

f.单件重量一般不能超过70kg；

g.走商业快递清关渠道；

h.查货服务相对较好；

i.包装免费；

j.服务覆盖网络较大，尤其是DHL和UPS；

k.价格浮动不大，相对稳定；

l.20kg以下是首重+续重方式计费，20kg以上采取每公斤计费。

2、中国邮政大包

1）中国邮政大包，是中国邮政推出的一种普通包裹服务。中国邮政大包分为三种服务方式：

a.中国邮政航空大包（CHINA POST AIR），中国邮政航空大包是全程走空运的，它到达目的国家的时间是10-15个工作日；

b.中国邮政水路航空大包（CHINA POST SAL），中国邮政水路航空大包是有航班时全程空运，没有航班时水路结合走的一种服务方式，官网公布它到达的时间是15-20天的；

c.中国邮政水陆路大包。中国邮政水陆路大包是指全程走水路（海运）的服务方式，它的时间比较长久1-2月内签收，运费比较便宜；

温馨提示：中国邮政大包可以到达200多个国家，对时效性要求不高而重量重或是体积大的货物，可选择使用此方式发货。

2）中国邮政大包的货物包装要求：

a.重量要求：大于2kg，小于30kg(个别国家最大不能超过20kg)；

b.最大体积要求：

①单边<=1.5米，长度+长度以外的最大横周<=3米（此最大规格是30kg货物）；

②单边<=1.05米，长度+长度以外的最大横周<=2米（此最大规格是20kg货物）。

3）中国邮政大包的优势是：

a.中国邮政大包的运费比较低，不计算体积重量，适合发轻抛货物。没有偏远附加费，相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等）来说，中国邮政大包服务有绝对的价格优势。采用此种发货方式可最大限度地降低成本，提升价格竞争力；

b.中国邮政大包交寄相对方便，可以到达全球各地，只要有邮局的地方都可以到达；

c.中国邮政大包方便，快捷，单一的运单，减少了客户的麻烦；

d.中国邮政大包提供包裹的追踪查询服务。包裹离开当天可在中国邮政网站，查询到信息，且有全程跟踪；

e.中国邮政大包的，它的清关能力较强.如俄罗斯,阿根廷,巴西……这些国家走中国邮政大包的通关稍好一些。

3、中国邮政小包

1）重量在两千克以内，外包装长宽高之和小于90厘米，且最长边小于60厘米，通过邮政空邮服务寄往国外的小邮包，可以称为国际小包。

2）国际小包分为普通空邮（Normal Air Mail，非挂号）和挂号（Registered Air Mail）两种。前者费率较低，邮政不提供跟踪查询服务，后者费率稍高，可提供网上跟踪查询服务。但跟踪信息比较少。目前常见的国际小包服务有：中国邮政小包、新加坡邮政小包、香港邮政小包。

3）优点：

a.全球化：国际小包可以将产品送达全球几乎任何一个国家或地区的客户手中，只要有邮局的地方都可以到达，大大扩展了外贸卖家的市场空间；

b.简便性：国际小包交寄方便，且计费方式全球统一，不计首重和续重，大大简化了运费核算与成本控制； c.成本低：相对于其它运输方式（如EMS、DHL、UPS、Fedex、TNT等）来说，国际小包服务有绝对的价格优势。

4）缺点：

时间长，货物跟踪困难，丢包率较高。

4、国际空运 1）分为到门服务和到港(Airport)服务；

2）适用于重量超过100kg的货物,根据具体情况而定；

3）出口发货人需要提供出口报关单据，如果发货人自身不能提供的话，需要找外贸窗口提供； 4）对于货物重量和尺寸没有严格限制，一般不能超过3m*2m*1.5m； 5）液体、颗粒、粉末等货物需提供非危鉴定； 6）可以根据货物转运时效，灵活选择航班；

7）目的地收货人需要提供清关文件，通常要缴纳关税和增值税； 8）国家进出口限制货物，需要按照海关要求提供相应的单证(AQIS)； 9）适用于价值较高、对转运时间有要求、需要出口退税等的货物。

5、国际海运

1）分为拼箱和整箱服务；

2）海运货物一般至少要1CRM起运； 3）转运时间长，货物破损概率大；

4）出口和进口均需提供报关单证，目的地收货人需缴纳关税和增值税； 5）一般适用于对时间要求不紧急，货物单价不很贵的货物； 6）对于危品限定不很严格。EMS：

EMS时效较慢，价格便宜，一般特殊化物走EMS是不错选择，清关能力强。

EMS对货物的要求：一票货只能走一件货，且不得超30kg，以每0.5kg为计重单位。EMS不计量体积重量。结论：如果对时效性要求不高，可以选择走EMS。

航空小包：

大陆/香港邮政小包，对货物要求不高，香港邮局推行的小包服务口碑较好。运输方式，有以下优点 ： 1.便宜，成本低；

2.全球化方便，交寄相对，可以寄达全球各地，有些偏远岛国走小包最省运费； 3.挂号邮件在交寄后24小时可以在大陆/香港邮政网站查询运输状态； 4.计费方式全球统一。航空小包的基本要求：

1.准寄范围可挂号，可附寄光盘，唱片； 2.重量尺寸限度：重量不超过2kg。

最大尺寸：长，宽，厚合计不超过90CM，且最长一边不得超过60CM。

DHL：

5kg以下的小货在全球范围内都很有优势，DHL专线优惠价中日本，韩国，台湾价格较好。到这些线路建议走这些专线，价格和服务都很有优势。

时效性：东南亚1-2天；北美、西欧2-3天；南美、东欧、中东、非洲4-5天。

UPS：

5到8区走6kg以上的小货，价格很优势。TNT：

TNT优势线路是中东与东欧地区，这些地区走的很好。价格有优势，特别是TNT东欧，中东21kg以上的大货，价格极具优势。

时效性：中东、东欧4-5天。其他地区不推荐。

FEDEX：东南亚的价格与服务很有优势，今天交货，一般是隔天达。价格也不错，东南亚不管大小货，建议用FEDEX。

一、部分南美国家最新发运要求

1、巴西海关对进口的包裹类快件执行新的海关规定

巴西海关对进口的包裹类快件执行新的海关规定，该项规定的实施以用来阻止非法物品进口到巴西。为了有效的执行该规定，所有寄往巴西的包裹类快件必须按如下要求操作：

凡寄往巴西的包裹类快件，发件人必须在运单的Special Delivery Instructions处和商业发票上填写收件人在当地海关的增值税号。其中收件方为公司的，增值税 号代码为CNPJ ；收件方为个人的，增值税号代码为CPF。

巴西海关对所有接受海关查验的包裹类快件严格执行该规定。若不按此规定操作将会导致该快件被自动退回始发地并产生退回运费。备注：此规定只适用于包裹类快件。

注意：

（1）巴西为保护本国的工业生产，对国外进口的货物采取了征税贸易保护政策；

（2）从2005年6月1日开始，所有进口到当地的快件运单及发票必须提供详细的收件人名、地址及美元申报价值，否则将会自动退回发件地，相关退件费用直接向发件人收取；

（3）目前，寄往巴西的快件是经美国迈阿密中转，采用EDI电子报关进口，包裹类货物在经迈阿密中转时即已知关税金额，服务商会与收件公司联系确认关税的支付情况，在确认已收到收件人关税后，方可准允从迈阿密转进巴西，故将影响货物的派送时效；

（4）从2005年8月31日开始，所有进口至巴西该国的物品的发票及运单上必须注明收件人相关征税ID号码，以便收取相关关税。没有收件人征税ID的物品申报将被海关扣件30天，30天后自动退回发件地，相关费用直接向发件公司收取。

2、阿根廷

（1）所有通过快件形式（包括：私人物品）进口至该国的物品申报价值不能超过USD1000，否则必须通过正式清关才能进口；若同一收件人在一天内收到的物品的申报价值总和超过USD1000，则部分物品必须通过正式清关渠道清关；

（2）所有通过快件形式进口至该国的物品必须随货附上关税号或收件人的护照（或公民证）复印件，否则会造成24-48小时的清关延误。

二、东欧部分国家报关的发票制作要求

1、拉脱维亚

所有样品的申报价值必须包括运费及派送条款，否则将会导致清关延误，甚至产生扣关费用，相关费用会向发件公司收取。

2、立陶宛

为了避免海关清关延误或产生关税，请发件人注意所有发给公司的圣诞礼物申报价值必须高于40欧元，发往私人的圣诞礼物申报价值必须高于20欧元。

3、波 兰

寄往波兰的包裹快件必须提供一式四份带有发件公司抬头的正本商业发票，且必须要有发件公司签字及盖章。

三、亚洲部分国家的最新发运要求

1、印 度

（1）所有进口至印度的木质包装的快件需要提供植物检验检疫证书，否则将会导致3-4天的清关延误及最少40欧元的罚款，相关信息请查阅http://www.feisuxsPJ & CPF number)巴西（并需要提供税号）Mexico 墨西哥； Poland 波兰； Crezh 捷克； Afghanistan 阿富汗； Venezuela 委内瑞拉； Gibraltar 直布罗陀； Chile 智利； 智利海关新规定：

①所有进口到智利的样品必须在运单和商业发票上注明增值税号(vat number)，这是国家强制性的； ②对于进口货物的金额限制从500美金扩大到1000美金。Kuwait 科威特； Russia 俄罗斯；

； Bulgaria 保加利亚（需要5张以上正本发票）； Ukraine 乌克兰（需要3张以上正本）

； Andorra 安道尔（若货物已经清关过需要再清关，需要提供商业发票）Canary Islands 加那利群岛；

； Panama 巴拿马（私人物品需要提供商业发票）。Uruguay（不少于两张的原始商业发票）

：2)需要原始发票的国家（原始发票、正本发票意为可以是形式或者商业发票，但须加盖红章的出口发票）； Turkey 土耳其（需要5张以上正本发票）Mauritius 毛里求斯； Albania 阿尔巴尼亚。

国际空运和国际快递的区别：

1.国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航、深航、新航、泰航、马来西亚航空、美国西北航空等等，都是大腕，不过我们平时接触的主要是国际货代。国际快递的运输主体是各大快递公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等，都是巨无霸，不过我们平时接触的主要是国际货代。

2.国际空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。，而国际快递不需要进行出口商检。比如从广州3.国际空运一般需要进行出口商检（有的货物不需要商检）发国际空运，玩具类的需要商检费600元，报关费300元。（如果从香港发就不需要商检费和报关费，但运费会稍微贵一些）。

4.国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是最快的了，今发明至。时间的快慢主要跟下面三个因素有关：(1)运输公司的效率和实力如何？(2)机场航班的时间安排如何？(3)目的地的清关速度如何？

5.国际空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用（注：体积重量是按长*宽*高÷6000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。体积大的货物叫抛货，也叫泡货）。类似（纳米抱枕），实际重量只有5公斤的，体积重量竟然达到了28公斤，用国际空运发货是非常不划算的。

国际快递中的国际四大快递——DHL、UPS、TNT、联邦快递，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递才是铁定按照重量来收费的（不管体积多大）。

国际空运的收费标准：

一般比如去英国的话，几十公斤以内的收费标准都锁定在33元/公斤左右。如果量大的话，有的公司只会便宜一点，有的公司则可以便宜很多。下面列出某个公司的收费标准共您参考： 以到欧洲基本港LON/FRA等为例： 45公斤以上 35元每公斤 ； 100公斤以上 23元每公斤 ； 300公斤以上 22元每公斤 ； 500公斤以上 20.5元每公斤 ； 1000公斤以上 19.5元每公斤。备注：

1.以上价格只适用普货，不适用于危险、鲜活及高价值等特殊货物；

2.以上价格不包括燃油费：2元/公斤，战险：1元/公斤，地面费：0.3元/公斤； 3.以上价格不包括代理报关费：300元，提单费：50元，入仓手续费：0.1元/公斤。

UPS中转站

美国： Louisville（路易斯维尔）, Ky.（主要美国航空中转站）；Philadelphia（费城）, Pa.；Dallas（达拉斯）, Texas（德克萨斯州）；Ontario（安大略湖）, Calif.（加利福尼亚州）；Rockford（罗克福德）, Ill（伊利若州）.； Columbia（哥伦比亚）, S.C（南卡罗纳州）.；Hartford（哈特福特）, Conn。

欧洲： 德国科隆／波恩

亚太地区：台湾台北；菲律宾邦板牙（Pampanga）；香港；新加坡

拉丁美洲与加勒比海地区：美国佛罗里达州迈阿密市

加拿大：安大略省汉密尔顿市

保险

国际货物买卖过程中，由哪一方负责办理投保，应根据买卖双方商订的 价格条件来确定。例如按F.O.B.条件和C.F.R.条件成交，保险即应由买方 办理；如按C.I.F.条件成，呆险就应由卖方办理。办理货运保险的一般程序是：

a.确定投保的金额

投保金额是诸保险费的依据，又是货物发生损失后计算赔偿的依据。按照 国际惯例，投保金额应按发票上的C.I.F.的预期利润计算。但是，各国市 场情况不尽相同，对进出口贸易的管理办法也各有异。向中国人民保险公 司办理进出口货物运输保险，有按两种办法：一种是逐笔投保；另一种是 按签订预约保险总合同办理。

b.填写投保单

保险单是投保人向保险人提出投保的书面申请，其主要内容括被保险人的 姓名、被保险货物的品名、标记、数量及包装、保险金额、运输工具名 称、开航日期及起讫地点、投保险别、投保日期及签章等。

c.支付保险费，取得保险单 保险费按投保险别的保险费率计算。保险费率是根据不同的险别、不同的 商品、不同的运输方式、不同的目的地，并参照国际上的费率水平而制订 的。它分为“一般货物费率”和“指明货物加费费率”两种。前者是一般 商品的费率，后者系指特别列明的货物（如某些易碎、易损商品）在一般 费率的基础上另行加收的费率。

交付保险费后，投保人即可取得保险单（insurance policy）。保险单实 际上已构成保险人与保险人之间的保险契约，是保险人寻保险人的承保证 明。在发生保险范围内的损失或灭失时，投保人可凭保险人要求赔偿。

d.提出索赔手续

当被保险的货物发生属于保险责任范围内的损失时，投保人可以向保险人 提出赔偿要求。按〖INCOTERNS 1990〗E组、F组、C组包含的8种价格条件 成交的合同，一般应由买方办理索赔。按〖INCOTERNS 1990〗D组包含的5 种价格条件成交的合同，则视情况由买方或卖方办理索赔。

被保险货物运抵目的地后，收货人如发现整件短少或有明显残损，应立即 向承运人或有关方面索取货损或货差证明，并联系保险公司指定的检验理 赔代理人申请检验，提出检验报告，确定损失程度；同时向承运人或有关 责任方提出索赔。属于保险责任的，可填写索赔清单，连同提单副本、装 箱单、保险单正本、磅码单、修理配置费凭证、第三者责任方的签证或商 务记录以及向第三者责任方索赔的来往函件等向保险公司索赔。

索赔应当在保险有效期内提出并办理，否则保险公司可以不予办理。报关是指货物、行李和邮递物品、运输工具等在进出关境或国境时由所有人或其代理人向海关申报，交验规定的单据、证件，请求海关办理进出口的有关手续。我国海关规定报关时应交纳的单据、证件。有：进出口货物报关单、进出口货物许可证、商品检验证书、动植物检疫证书、食品卫生检验证书以及提货单、装货单、运单、发票、装箱单等。

清关是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，货主或申报人才能提货。同样，载运进出口货物的各种运输工具进出境或转运，也均需向海关申报，办理海关手续，得到海关的许可。货物在清关期间，不论是进口、出口或转运，都是处在海关监管之下，不准自由流通。

清关即结关，习惯上又称通关。

香港快件进口流程

1.接洽--了解货物的详细信息，包括货物名称、用途、数量、重量、体积、形状等信息，提货地址，送货地址，提货时需要什么文件（装箱单或商业发票、提货单据、提货委托书），个别货物仍需要提供货物图片．

2.报价--给客户报价（口头或书面），确定运价、香港提货费及代收款等杂费，然后发《客户报价确认传真》．

3.下单--客户口头或书面同意我们的报价，以及货物可以提货时，我们向香港公司发出提货通知，由香港公司的同事上门提货，同时确认货物名称、数量、重量。

4.收货--香港上门提货或送货上门，抽查货物、核对装箱单及商业发票．

5.理货--香港公司编号、贴标签、做收货清单、填运单、录入计算机系统等．

6.报关--香港公司贴条形码、填制速递运单、将载货明细清单发送给报关代理公司，报关代理公司做出报关单并发送EDI数据给海关。香港公司把货物装上港车、皇岗过关查验放行。

7.报关操作--港车抵达各口岸快件监管中心，由我们公司的报关员协助海关进行审单、查验、征税、放行各环节。

8.通知--电话或短信通知客户到货情况。9.送货--需要送货的做送货单、开票据、安排送货。

10.服务--电话服务跟踪：听取并记录客户意见、最新情况通知。

第四篇：易美达四大国际快递比较

昨天看同事们有要求对比下国内各种国际快递的优劣之处，觉得对我们做业务很有帮助，现整理出来，和大家一起来分享一下。

首先说一下各家公司的价格。

每家快递公司在不同重量的货物运输费用的定价都有所不同。

如果要走小件的货物又不要求时间的话那建议首选EMS，（邮政特快专递，Express Mail Service，他是由万国邮政联盟创办）因为价格算起来是最便宜的。

要是要求时间要快的话，看要到那个国家，美加，南美，还有英国，在这些区域最快的就是UPS（UPS 于 1907 年作为一家信使公司成立于美国）和DHL（中外运敦豪于1986年由中国对外贸易运输集团总公司和敦豪环球快递各注资一半成立）。但是还是有点区别，在5.5公斤以下的货物DHL就比较便宜，6公斤开始到21公斤以下的话UPS就要比DHL要便宜很多。21公斤开始到100公斤的货物就是DHL要UPS 要便宜了。再从100公斤一生的话，UPS就要便宜过DHL。

现在说一下TNT，TNT是荷兰最大的快递公司，在西欧国家的清关能力要比DHL，UPS，EMS都要强。但是价格方面的话，就要比其他公司要贵出很多了。如果你是有需要发一些比较重要的货物的话，又要时间快，通关力强，但是又不怕贵的话，我建议你们选择TNT。

再说一下各个公司的服务对比，EMS的服务质量是最差的，第一运输时间很不稳定，价格也是。经常出现一些到发达国家都要N多天的事来，网上反馈货物派送信息也很慢。上网后显示预期那天的航班发往国外后就没有了消息，打11185也查询不到。而TNT，UPS，DHL这些大公司时间上就比较准时，货物信息反馈得也是比较快，一般都是第一时间反馈到自己公司的网站上，所以我在这里强烈的向大家推荐在运送贵重物品的时候第一选择，DHL，TNT，UPS，不要用EMS。

不过EMS到底是我们中国本土化公司，我一定要和大家说一下EMS还有一个最大的好处是其他任何一家公司都比不上的，就是当你的货物在国外扣关的话，EMS就可以帮你免费的运回来。其他的大公司的话帮你运回来就要多收货物从国外运回来的运费，而且是不打折，价格高得看不懂。

最后说FedEx，FedEx在东南亚一带可以说是四大公司之首，不管是价格还是速度。在21公斤以上的大货FedEx的价格等于是DHL，UPS的一半，运输速度却是一样的，所以大家在发21公斤上的货物到东南亚的话请首选FedEx。FedEx的缺点就在于西欧，美加，南美，非洲，中东国家没有价格和速度上的优势，在上面说的几个地方也就是对于一般的快递公司能力。

现在我们国家还有许多其他的一些快递公司，比如说中东专线，日本佐川急便，韩国三友，法国航空，还有去香港的顺风快递等公司都有他们的优势是几大快递无法比拟的，他们都是在自己国家（地区）里面的地头蛇，不管价格还是速度还有清关能力都要比四大公司要有优胜。

关于报关的金额，我建议你在报关的时候尽量不要将价值报到30美金上。因为价值报高了的话，你在国外的收货人付出的关税就会很多。并且在清关方面就会比较严格，常常会扣住货物，然后让你的收件人出示相关的商业发票。所以你可以找一家比较有经验的快递公司来替你报关。还有就是补充一点，为什么要将价值报到30美金下，最大的原因就是西欧国家海关对小件的货物上了30美金的价值就会检查比较严格。

第五篇：国际快递公司介绍

国际快递公司介绍

在国际快递中有很多的国际快递公司，在不同的国际快递公司具有不同的渠道，在价格上、服务上、时效上都少许区别，加上邮政快递渠道，在国际快递中的公司非常多，渠道也会有非常多。在国际快递中不同地区拥有不同的优势特点，在选择中主要还是需要在快递公司中进行选择。

在国际快递中，有四大商业巨头，分别为总部位于美国的联邦快递、ups快递，总部位于欧洲的tnt、DHL快递。

①、FedEx国际快递：

中文名是联邦快递，服务好，安全性高，主要优势地区在中东地区、东南亚地区、北美地区，到中东国家速度快，墨西哥清关能力好，到越南，以色列、科威特、黎巴嫩等国价格便宜，在北美地区、东南亚地区的网点覆盖面广泛，派送收件方便，缺点：总体价格高、货物限制较多。

②、UPS国际快递：

中文名：联合包裹服务有限公司，UPS快递分蓝单 红单 红单1+ 三种服务速度 蓝单最慢不属于快递服务是普通的包裹服务，红单是快递一般的公司都是用的红单，红单1+为特快加急，货运公司都没有签这种服务。UPS快递主要区域集中在北美地区，亚太地区，时效快，渠道稳定。缺陷是收费较高，燃油附加费更高。

③、DHL国际快递：

中文名是敦豪，属德国邮政，是最早进入中国国内的快递公司之一，在国内国际快递中使用较多，国际快递国内的国际快递中，使用是最多的一种国际快递。到非洲、中东、东欧、南美等不发达国家价格有优势 速度快，通达国家比较多，多数国家清关能力强。到英国清关能力强 缺点：服务较差，比如在目的地海关清关时，不能很好的提供具体情况，到美国清关能力差，31公斤以下没有大货价，货物限制多。

④、TNT国际快递：

总部位于荷兰，是欧洲第二大国际快递巨头。TNT快递在中国内分为红单渠道、绿单渠道。其中红单渠道优点：不发达国家价格便宜，大部份国家清关能力好 缺点：大货价格高，不发达国家到达的速度慢，安全性稍差。绿单渠道是中国邮政与香港TNT快递合作的一项业务。在大陆境内由EMS负责收货操作。然后发到香港TNT后全部由TNT负责。到达香港后速度等其它方面跟红单TNT没有区别。优点是可以走国产手机，大部份国家小货价格好。缺点 ：速度慢，大货价格高，安全性稍差。

⑤、Aramex国际快递：

总部位于中东，是中东地区的国际快递巨头。Aramex快递在国内也称中东专线，是发往中东地区的国际快递的重要渠道。他具有在中东地区清关速度快、时效高，覆盖面广泛，时效高经济实惠的特点。缺点就是Aramex快递主要优势在于中东地区，而在别的国家地区则不存在这些优势了，区域性很强，货物的限制也较高。

⑥、邮政EMS国际快递：

EMS全球邮政特快专递的英文缩写,它不是一家公司，是万国邮政联盟推出的一种比普通包裹快捷的一种服务的简称，全球各个地区的邮政公司都拥有一项邮政EMS国际快递服务。具有的优势有，在全球各个海关都拥有货物优先处理权，时效高一搬7天左右派送到达全球，EMS的优点是海关好通过,不计体积重量,退回不收取运费和关税，21公斤以下的费用一般比其它的DHL、TNT、UPS、FEDEX便宜些。缺点是速度慢,大部份国家无法跟踪,也没有签收记录，这也是EMS最大的缺点.还有就是21KG以上没有按公斤计费的大货价，不能一票多件，只能一箱货一张运单。

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