道路交通噪声的危害及防治

第一篇：道路交通噪声的危害及防治

噪声污染控制工程

道路交通噪声的危害及防治

摘要：噪声，是人们不愿意听的声音。环境噪声影响人们的工作、学习、谈话、考虑、休息和睡眠。城市交通噪声,对环境和人体安康影响最为普遍、显著。近年来，随着我国经济的快速发展，城市的现代化建设和道路交通建设相对完善，各种机动车辆纷纷涌上道路，大大方便了人们的出行，但同时也带来了不可避免的噪声污染。道路交通噪声污染已成为当今城市噪声污染的主要来源，文章正是立足于对道路交通噪声的分析，在指出道路交通噪声的来源和现状的基础上，对如何控制和防范道路交通噪声污染提出了几点建议，希望能为解决道路交通噪声问题提供理论指导，从而更好地促进城市的可持续发展。

关键词：道路交通噪声；噪声控制；降噪路面 ；引言

近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。

1.1 道路交通噪声的产生及特性

道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声[1]。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状

况等密切相关，具有如下特性：

(1)道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。

(2)道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。

(3)道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。

(4)振动噪声 主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。

轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。

1.2 城市道路交通噪声的危害

1.2.1 城市道路噪声对人体的危害

主要有以下两个方面：第一，对人的心理影响。吵闹的环境噪声，会干扰人类的思维，容易使人精神无法集中，使人产生烦恼的感觉，影响工作效率，妨碍休息和睡眠等。[2]实验证明，噪声影响睡眠的程度大致与声级成正比，在40分贝时，大约有10％的人受到影响；在70分贝时，受影响的人则就上升至50％。突然一个响声将人惊醒的情况也基本上与声级成正比，40分贝的突然噪声一般将10％的睡眠者惊醒；60分贝的突然噪声则通常会惊醒70％的睡眠者。在强噪声下，还容易掩盖交谈或者危险警报信号，分散人的注意力，导致意外事故的发生。第二，对人的生理影响。环境噪声对人的生理影响，主要表现在以下二点：一是对听力的影响。人在强烈的噪声下待一段时间后，会引起一定程度的听觉疲劳，听力变得迟钝，经过适当休息之后，听力会逐渐恢复。但是，如果长期在比较强烈的噪声下工作，听觉疲劳就不易恢复，并会造成内耳听觉器官发生病变，导致噪声性耳聋，这种情况通常称为职业性听力损失。如果人们突然暴露在高强度噪声（140至160分贝）下，就会造成听觉器官急性外伤，引起鼓膜破裂流血，双耳完全失听。在战场上发生的爆炸声浪就很容易产生这种爆震性耳聋。二是对人体机能的其他影响，据观察研究，在强噪声的影响下，可能诱发一些疾病。已经发现，长期在强噪声下工作的工人，除了耳聋外，还常常伴有头晕、头痛、神经衰弱、消化不良等症状，从而引发高血压和心血管病。更强的噪声刺激内耳腔前庭，使人头晕目眩、恶心、呕吐，还会引起眼球振动、视觉模糊以及呼吸、脉搏、血压等发生波动。[3]

1.2.2城市道路噪声对植物的危害

科学家最近发现，汽车、机器以及其他人类活动制造的噪音会影响野生花草树木以及附近动物的生长，原因是这些噪音长期影响着为花授粉以及传播种子的动物。科学家考察了以矮松果为生的不同动物的噪音偏向，发现有些物种，例如灌丛鸦，倾向于避开噪音，而有些动物，例如老鼠，则更喜欢在噪音地区搜寻食物。美国北卡罗来纳州国家进化综合中心的研究者Clinton Francis说，这种噪音耐受性的差异会影响矮松种子的萌芽，因为灌丛鸦的自然本性就是通过埋的方式藏起收集到的种子，有的种子会因此发芽，而在老鼠大量出没的噪音地区，种子则会减少。

1.3 城市道路交通噪声的防治对策

1.3.1 针对声源的降噪措施

改造城市道路路面，选用低噪声路面对于降低和控制交通噪声污染非常有效。据调查，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低13dB。[4]近年来欧洲许多国家相继开展了对低噪声路面的试验研究，外露集料表面的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性可与传统的沥青路面相媲美，而疏水沥青混凝土路面的降噪效果更为明显，可降噪2～8dB。

1.3.2 合理设计、改造和使用车辆

按低噪声标准进行车辆设计改造是有效的策略之一。如：采用高效率排气消音器，采用发动机隔声罩；采用自动变速器等适当措施进行控制等。当然，研制开发超低噪声的新型环保车辆，如电动汽车、太阳能汽车也是我们的目标。

1.3.3 运用交通管制措施

通过科学合理的交通管制来组织交通，使道路上的车辆快捷、顺畅的行驶，从而进一步降低交通噪声。[5]如：进入城区禁止呜喇叭；某时段内禁止大型车辆进入城区和禁止驶入医院、学校、休憩性公园等噪声敏感地带：对于通往大、中型铁路货场、中心仓库，商业中心等的货运汽车，应按规定允许通行的路线行驶；调整和优化交通信号配时，使交通流顺畅通过交叉口；在机动车车流密度较高的路网上，采用路口信号灯的协调控制技术，使尽可能多的路口能够保证机动车平顺地通过，以减少减速、怠速、起动、加速或减速发生的机率；另外，在车辆管理上，可以考虑在年检中增加定置噪声的检测。[6]

1.3.4 针对噪声传播途径的降噪措施

在城市道路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低道路交通噪声的重要设旋，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距道路200m范围内的受声点有非常好的降噪效果。一个合理的声屏障可以对处于声影区的受声点降噪5-15dB。[7]但声屏障的作用也是有很大的局限，因为声屏障要起作用必须有足够高和长来挡住道路的声源，这样会破坏城市景观。

1.3.5 在道路与受声点之间种植绿化林带

有关资料表明，高度高过视线4．5m以上的稠密树林，其深入30m可降噪5dB，深入60m可降噪10dB，树林的最大降噪值可达10dB。但对于城市道路，由于空间的限制，种植林带不符合实际，可以种植密集的松柏、侧柏等绿色长廊把机动车道与步行道隔离，在步行道和建筑之间再配以乔、灌木和草地等与道路环境相协调的植物群落。[8]

1.3.6 增大公路与受声点之间的距离

因为噪声强度自声源开始随距离衰减，所以增加噪声源和受声点之间的距离，可以有效地减少噪声的影响。[9]通过设置声屏障无法解决噪声污染问题，就需考虑调整城市主要干道，增大道路与敏感点之间的距离，降低敏感点的噪声声级。

1.3.7 针对受声点的降噪措施

通过对敏感建筑物采取一定的措施，也能达到降噪目的。如对主干道临街建筑安装防声窗等都有明显的降噪效果，研究证明可以降低噪声4～6dB。[10]但这些措施的实施直接影响了建筑物的采光、通风等，给居民的生活带来不便。结语

文中简要论述了城市道路交通噪声的产生、特性、预测评价后，从城市道路交通噪声源、噪声传播、受声点三方面提出了降低城市道路交通噪声的有效防治对策。最后，为了更好的利用现代技术解决这一问题，初步构建了基于GIS的城市道路交通噪声污染分析系统的框架，为下一步继续开展这方面的研究打下了基础。

综上所述，尽管采取一定的措施可以降噪，但每种降噪措施都有其适用范围和局限性。要减少道路交通对周围环境的影响和危害，应根据不同情况，选择最适合的一种措施或几种措施并用。

参考文献

[1] 刘军民．城市交通噪声综合防治[J]．交通与社会，202_，(3)：33～36．

[2] 王素萍．城市环境噪声污染控制途径探讨[J]．噪声与振动控制．202_，(2)．32～33．

[3] 洪宗辉.潘仲麟．环境噪声控制工程[M]．北京：高等教育出版社，202_．

[4] 杨冬梅．如何防止噪声的危害．科技信息．1997．26（7）

[5] 魏铭言.电梯噪音不能忍.环球时报·生命周刊,202_-11-29(5).[6] 肖全华.李舒才.谭亮英.噪声对人类影响回顾性队列研究.中国职业医学.202_.28(3)：42-44.[7] 谭复兴.胡生.关于城市轨道交通的噪声.城市轨道交通研.1998(4)

[8] 卜建清.减少铁路噪声与振动影响的方法.202_

[9] 张开冉.李国芳.城市道路交通噪声影响模糊评价.中国公路学报.202_(4)

[10] 柴涛.噪声对人类影响回顾性队列研究.中国职业医学.202_.34(3)

第二篇：道路交通噪声的危害及防治

噪声污染控制工程

道路交通噪声的危害及防治

摘要：噪声，是人们不愿意听的声音。环境噪声影响人们的工作、学习、谈话、考虑、休息和睡眠。城市交通噪声,对环境和人体安康影响最为普遍、显著。近年来，随着我国经济的快速发展，城市的现代化建设和道路交通建设相对完善，各种机动车辆纷纷涌上道路，大大方便了人们的出行，但同时也带来了不可避免的噪声污染。道路交通噪声污染已成为当今城市噪声污染的主要来源，文章正是立足于对道路交通噪声的分析，在指出道路交通噪声的来源和现状的基础上，对如何控制和防范道路交通噪声污染提出了几点建议，希望能为解决道路交通噪声问题提供理论指导，从而更好地促进城市的可持续发展。

关键词：道路交通噪声；噪声控制；降噪路面 ； 引言

近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。

1.1 道路交通噪声的产生及特性

道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声[1]。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状

噪声污染控制工程

况等密切相关，具有如下特性：

(1)道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。

(2)道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。

(3)道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。

(4)振动噪声 主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。

轮胎／路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km／h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎／路面噪声是主要噪声源。

1.2 城市道路交通噪声的危害 1.2.1 城市道路噪声对人体的危害

主要有以下两个方面：第一，对人的心理影响。吵闹的环境噪声，会干扰人类的思维，容易使人精神无法集中，使人产生烦恼的感觉，影响工作效率，妨碍休息和睡眠等。[2]实验证明，噪声影响睡眠的程度大致与声级成正比，在40分贝时，大约有10％的人受到影响；在70分贝时，受影响的人则就上升至50％。突然一个响声将人惊醒的情况也基本上与声级成正比，40分贝的突然噪声一般将10％的睡眠者惊醒；60分贝的突然噪声则通常会惊醒70％的睡眠者。在强噪声下，还容易掩盖交谈或者危险警报信号，分散人的注意力，导致意外事故的发生。第二，对人的生理影响。环境噪声对人的生理影响，主要表现在以下二点：一是对听力的影响。人在强烈的噪声下待一段时间后，会引起一定程度的听觉疲劳，听力变得迟钝，经过适当休息之后，听力会逐渐恢复。但是，如果长期在比较强烈的噪声下工作，听觉疲劳就不易恢复，并会造成内耳听觉器官发生病变，导致噪声性耳聋，这种情况通常称为职业性听力损失。如果人们突然暴露在高强度噪声（140至160分贝）下，就会造成听觉器官急性外伤，引起鼓膜破裂流血，噪声污染控制工程

双耳完全失听。在战场上发生的爆炸声浪就很容易产生这种爆震性耳聋。二是对人体机能的其他影响，据观察研究，在强噪声的影响下，可能诱发一些疾病。已经发现，长期在强噪声下工作的工人，除了耳聋外，还常常伴有头晕、头痛、神经衰弱、消化不良等症状，从而引发高血压和心血管病。更强的噪声刺激内耳腔前庭，使人头晕目眩、恶心、呕吐，还会引起眼球振动、视觉模糊以及呼吸、脉搏、血压等发生波动。[3] 1.2.2城市道路噪声对植物的危害

科学家最近发现，汽车、机器以及其他人类活动制造的噪音会影响野生花草树木以及附近动物的生长，原因是这些噪音长期影响着为花授粉以及传播种子的动物。科学家考察了以矮松果为生的不同动物的噪音偏向，发现有些物种，例如灌丛鸦，倾向于避开噪音，而有些动物，例如老鼠，则更喜欢在噪音地区搜寻食物。美国北卡罗来纳州国家进化综合中心的研究者Clinton Francis说，这种噪音耐受性的差异会影响矮松种子的萌芽，因为灌丛鸦的自然本性就是通过埋的方式藏起收集到的种子，有的种子会因此发芽，而在老鼠大量出没的噪音地区，种子则会减少。

1.3 城市道路交通噪声的防治对策

1.3.1 针对声源的降噪措施

改造城市道路路面，选用低噪声路面对于降低和控制交通噪声污染非常有效。据调查，汽车行驶在沥青混凝土路面比行驶在水泥混凝土路面噪声要低13dB。[4]近年来欧洲许多国家相继开展了对低噪声路面的试验研究，外露集料表面的低噪声水泥混凝土路面的降噪特性可与传统的沥青路面相媲美，而疏水沥青混凝土路面的降噪效果更为明显，可降噪2～8dB。

1.3.2 合理设计、改造和使用车辆

按低噪声标准进行车辆设计改造是有效的策略之一。如：采用高效率排气消音器，采用发动机隔声罩；采用自动变速器等适当措施进行控制等。当然，研制开发超低噪声的新型环保车辆，如电动汽车、太阳能汽车也是我们的目标。

1.3.3 运用交通管制措施

通过科学合理的交通管制来组织交通，使道路上的车辆快捷、顺畅的行驶，噪声污染控制工程

从而进一步降低交通噪声。[5]如：进入城区禁止呜喇叭；某时段内禁止大型车辆进入城区和禁止驶入医院、学校、休憩性公园等噪声敏感地带：对于通往大、中型铁路货场、中心仓库，商业中心等的货运汽车，应按规定允许通行的路线行驶；调整和优化交通信号配时，使交通流顺畅通过交叉口；在机动车车流密度较高的路网上，采用路口信号灯的协调控制技术，使尽可能多的路口能够保证机动车平顺地通过，以减少减速、怠速、起动、加速或减速发生的机率；另外，在车辆管理上，可以考虑在年检中增加定置噪声的检测。[6]

1.3.4 针对噪声传播途径的降噪措施

在城市道路与受声点之间设置声屏障。声屏障是一个降低道路交通噪声的重要设旋，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距道路200m范围内的受声点有非常好的降噪效果。一个合理的声屏障可以对处于声影区的受声点降噪5-15dB。[7]但声屏障的作用也是有很大的局限，因为声屏障要起作用必须有足够高和长来挡住道路的声源，这样会破坏城市景观。

1.3.5 在道路与受声点之间种植绿化林带

有关资料表明，高度高过视线4．5m以上的稠密树林，其深入30m可降噪5dB，深入60m可降噪10dB，树林的最大降噪值可达10dB。但对于城市道路，由于空间的限制，种植林带不符合实际，可以种植密集的松柏、侧柏等绿色长廊把机动车道与步行道隔离，在步行道和建筑之间再配以乔、灌木和草地等与道路环境相协调的植物群落。[8]

1.3.6 增大公路与受声点之间的距离

因为噪声强度自声源开始随距离衰减，所以增加噪声源和受声点之间的距离，可以有效地减少噪声的影响。[9]通过设置声屏障无法解决噪声污染问题，就需考虑调整城市主要干道，增大道路与敏感点之间的距离，降低敏感点的噪声声级。

1.3.7 针对受声点的降噪措施

通过对敏感建筑物采取一定的措施，也能达到降噪目的。如对主干道临街建筑安装防声窗等都有明显的降噪效果，研究证明可以降低噪声4～6dB。[10]但这些措施的实施直接影响了建筑物的采光、通风等，给居民的生活带来不便。

结语

噪声污染控制工程

文中简要论述了城市道路交通噪声的产生、特性、预测评价后，从城市道路交通噪声源、噪声传播、受声点三方面提出了降低城市道路交通噪声的有效防治对策。最后，为了更好的利用现代技术解决这一问题，初步构建了基于GIS的城市道路交通噪声污染分析系统的框架，为下一步继续开展这方面的研究打下了基础。

综上所述，尽管采取一定的措施可以降噪，但每种降噪措施都有其适用范围和局限性。要减少道路交通对周围环境的影响和危害，应根据不同情况，选择最适合的一种措施或几种措施并用。

参考文献

[1] 刘军民．城市交通噪声综合防治[J]．交通与社会，202_，(3)：33～36． [2] 王素萍．城市环境噪声污染控制途径探讨[J]．噪声与振动控制．202_，(2)．32～33．

[3] 洪宗辉.潘仲麟．环境噪声控制工程[M]．北京：高等教育出版社，202_． [4] 杨冬梅．如何防止噪声的危害．科技信息．1997．26（7）[5] 魏铭言.电梯噪音不能忍.环球时报·生命周刊,202_-11-29(5).[6] 肖全华.李舒才.谭亮英.噪声对人类影响回顾性队列研究.中国职业医学.202_.28(3)：42-44.[7] 谭复兴.胡生.关于城市轨道交通的噪声.城市轨道交通研.1998(4)[8] 卜建清.减少铁路噪声与振动影响的方法.202_ [9] 张开冉.李国芳.城市道路交通噪声影响模糊评价.中国公路学报.202_(4)[10] 柴涛.噪声对人类影响回顾性队列研究.中国职业医学.202_.34(3)

第三篇：噪声危害防治措施

噪声危害防治措施

为了贯彻执行“预防为主，防治结合”的职业病防治方针，保障职工在生产劳动过程中不受危害因素的影响，保证人身安全健康，预防和排除作业环境中的噪声因素，根据《职业病防治法》的规定，结合本队实际，特制定施工作业环境中的预防措施。

一、领导小组：

组长： 王洪生副组长： 万守奎

成员：常小伟、赵永会、唐代兰、周 鹏、许江华、崔楠楠

二、责任划分：

1、组长为噪声危害防治管理工作的第一责任者人，具体负责我队日常监管工作，对噪声危害防治管理工作进行分析研究部署。

2、副组长负责本队噪声危害防治知识的培训和宣传工作，定期对我队人员进行培训。

3、其他成员为本队噪声危害防治工作兼职人员，不定期对本队所管辖区进行检查，查出噪声危害因素不整改或防护设施不完好的按队规定给予处罚。

三、噪声的危害

噪声对人体的影响是全身性的，既可以引起听觉系统的损伤，也可以对非听觉系统产生影响。这些影响的早期主要是生理性改变，长期接触比较强烈的噪声，可以引起病理性变化。此外，作业场所中的噪声还可以干扰语言交流，影响工作效率，甚至引起意外事故。噪声对听觉系统的损伤主要引起噪声性听力损伤；对非听觉系统的损害主

要是对神经、心血管、生殖、消化等系统引起的特异或非特异的有害作用。

四、噪声源

常见的噪声因素主要有以下几类：

1、机械性噪声：由机械的撞击、摩擦、敲打、转动等而发生的噪声。即：主排水泵、电动机、主通风机、空气压缩机运转时发生的噪声。

2、空气动力性噪声，即：主通风机、空气压缩机等发出的噪声。

3、电磁性噪声，即：发电机、变压器等发出的噪声。

五、噪声危害防护措施

1、控制噪声源：根据具体情况采取适当的措施，控制或消除噪声源，采用无声或低声设备代替发出强噪声的设备，这是从根本上解决噪声危害的一种办法。

2、控制噪声的传播：采用吸声材料装饰在车间的内表面，如墙壁或房顶，或在工作场所内悬挂吸声体，吸收辐射和反射的声能，使噪声强度降低。具有较好的吸声效果的材料有玻璃棉、矿渣棉、棉絮等。为了防止通过固体传播的噪声，必须在机器或振动体的基础与地面、墙壁联接处设隔振或减振装置。

3、个体防护：对于因各种原因，生产场所的噪声强度暂时不能得到控制，或需要在特殊高噪声条件下工作时，佩戴个人防护用品是保护听觉器官的一项有效措施。最常用的是耳塞，一般由橡胶或软塑料等材料制成，根据外耳道形状设计大小不等的各种型号，隔声效果可达25—30分贝。此外还有耳罩、帽盔等，其隔声效果优于耳塞，耳罩隔声效果可达30—40分贝。

4、健康监护：定期对接触噪声的工人进行健康检查，特别是听力检查，观察听力变化情况，以便早期发现听力损伤，及时采取有效的防护措施。噪声作业工人应进行就业前体检，取得听力的基础材料，凡是有听觉器官疾患、中枢神经系统和心血管系统器质性疾患或自主神经功能失调者，不宜参加强噪声作业。

5、合理安排劳动和休息：噪声作业工人应适当安排工间休息，休息时应离开噪声环境，以消除听觉疲劳。应经常检测车间噪声，监督检查预防措施执行情况及效果。

六、噪声危害防护具体实施方案

1、安装消音装置，增大消音材料面积。主通风机房、引风机房采用吸声材料玻璃棉装饰在车间的内表面，吸收辐射和反射的声能，使噪声强度降低。在机器或振动体的基础与地面、墙壁联接处设隔振或减振装置，防止通过固体传播的噪声。

2、厂房设计时合理配置，修建厚隔音墙专用值班室，安装隔音玻璃，不锈钢隔音门。

3、安排车间人员分批到县级医院单位体检。

4、加强日常检修力度，缩短检修周期，对引风机活塞、十字头、连杆、进气装置、注油器进行定期检修，定期化验油样，缩短电机清尘周期，由每月清理一次缩短为每周清理一次。

5、加大职工职业病防治力度，详细讲解噪声源、噪声危害及安全防范防护措施。

第四篇：噪声的危害

噪声的危害和控制

随着工业生产、交通运输、城市建筑的发展，以及人口密度的增加，家庭设施（音响、空调、电视机等）的增多，环境噪声日益严重，它已成为污染人类社会环境的一大公害。噪声具有局部性、暂时性和多发性的特点。噪声不仅会影响听力，而且还对人的心血管系统、神经系统、内分泌系统产生不利影响，所以有人称噪声为“致人死命的慢性毒药”。噪声给人带来生理上和心理上的危害主要有以下几方面：

1.干扰休息和睡眠。休息和睡眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的必要条件。但噪声使人不得安宁，难以休息和入睡。当人辗转不能入睡时，便会心态紧张，呼吸急促，脉搏跳动加剧，大脑兴奋不止，第二天就会感到疲倦，或四肢无力。从而影响到工作和学习，久而久之，就会得神经衰弱症，表现为失眠、耳鸣、疲劳。人进入睡眠之后，即使是40－50分贝较轻噪声干扰的，也会从熟睡状态变成半熟睡状态。人在熟睡状态时，大脑活动是缓慢而有规律的，能够得到充分的休息；而半熟睡状态时，大脑仍处于紧张、活跃的阶段，这就会使人得不到充分的休息和体力的恢复。

2.使工作效率降低。研究发现，噪声超过85分贝，会使人感到心烦意乱，人们会感觉到吵闹，因而无法专心地工作，结果会导致工作效率降低。

3.噪声还可以引起如神经系统功能紊乱、精神障碍、内分泌紊乱甚至事故率升高。高噪声的工作环境，可使人出现头晕、头痛、失眠、多梦、全身乏力、记忆力减退以及恐惧、易怒、自卑甚至精神错乱。在日本，曾有过因为受不了火车噪声的刺激而精神错乱，最后自杀的例子。我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。噪音控制的内容包括：

1.控制噪声源。降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。

2.在人耳处减弱噪声。受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。

3.阻断噪声传播。在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。

噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。

对于这个问题，我们学生可以多做宣传，努力学习，将来为祖国的防噪音事业做出贡献。

中山北路第一小学四(2)班李莹琬

第五篇：浅谈煤矿企业职业病危害因素―噪声的防治

浅谈煤矿企业职业病危害因素―噪声的防治

【摘 要】随着煤矿工业机械化程度不断提高，伴随而来的职业病危害因素―噪声也越来越严重，噪声逐渐成为煤矿的主要职业病危害因素之一，具有关数据：岩石掘进工、采煤工、运输司机整工作班接触超过国家卫生标准的噪声的时间分别为57.3?、42.7?和55.4?。已严重威胁矿井安全生产和职工身体健康，成为煤矿生产的整个过程中是重要防治工作之一。本文针对煤矿职业病危害因素―噪声危害机理、分类、需要采取的防护设施和措施等进行了分析和陈述，强调了噪声防治工作的重要性。

【关键词】职业病危害因素 噪声 防护设施 防护措施

噪声，从卫生学的角度讲，凡是使人感到厌烦或不需要的声音称为噪声。噪声是声音的一种。噪声会影响人的情绪和健康，干扰工作和正常生活，已成为社会公害之一。

1噪声的危害

（1）对听觉系统的影响： 听觉系统是人体感受声音的系统，噪声对听觉系统的影响最早引起人们的注意。直至目前，噪声危害的评价及噪声标准的制订等主要还是以听觉系统损害为依据。（2）噪声对神经系统的影响： 听觉器官受噪声后，经神经传入大脑，在传入过程中，经脑干网络结构时发生泛化，投射到大脑皮质有关部位，并作用于丘脑下部植物神经中枢，引起一系列的神经反应。可出现头痛、头晕、心悸、睡眠障碍和全身乏力等神经衰弱综合征，还有的表现记忆力减退和情绪不稳定。（3）噪声对心血管系统的影响：在噪声作用下，心率可表现为加快或减慢，心电图ST段或T波出现缺血型改变。（4）噪声对内分泌及免疫系统的影响：接触噪声工人的免疫功能，发现免疫功能降低，并且接触噪声时间愈长，变化愈显著。（5）噪声对消化系统及代谢功能的影响：在噪声影响下，可以出现胃肠功能紊乱、食欲不振、胃液分泌减少、胃紧张度降低、胃蠕动减慢等变化。（6）噪声声对工作效率的影响：在噪声干扰下，人们感到烦躁，注意力不集中，反应迟钝，不仅影响工作效率，而且降低工作质量。在煤矿许多作业场所，由于噪声的影响，掩盖了异常信号或声音，容易发生各种工伤事故。

2煤矿噪声按照噪声来源则

（1）机械性噪声：由于机械撞击、摩擦、转动所产生的噪声，如凿岩机的钻进、采煤机的运转等发出的声音。（2）流体动力性噪声：气体压力或体积的突然变化或流体流动产生的声音，如空气的压缩或释放发出的声音。（3）电磁性噪声：电磁铁产生吸引力不足，致使吸合不良、变压器运行所发出的声音等。

3煤矿噪声产生主要设备和来源

煤矿企业产生噪声的主要设备有：地面的主要通风机、空压机、主、副井提升机，锅炉、木锯、钻具、车床、洗煤厂的压滤机、振动筛等；井下的采煤机、局部通风机、乳化液泵站、带式输送机、刮板输送机、掘进机、凿岩机、耙岩机、电机车、水泵等设备。

噪声主要来源于上述各种设备在运转过程中由震动、摩擦、碰撞而产生的机械动力噪声和由风管、汽管中介质的扩容、节流、排汽、漏汽而产生的气体动力噪声。

4煤矿预防及控制噪声措施

4.1控制噪声源：选择低噪声设备

给产生噪声的部位加润滑剂；使接触表面光滑、采取减振地基；使用正规厂家的电气部件；煤层预注水软化煤层降低煤层硬度和强度等。是从根本上解决噪声危害的一种方法。例如选用低噪声的局部通风机；采用液压装置；提升机、通风机采煤机、掘进机、皮带机等机械旋转部位及时添加润滑剂；选择合理的截齿数的采煤机和掘进机。

4.2控制噪声的传播

在噪声传播中，应用吸声、消声和隔声技术。吸声是减少噪声强度的重要措施，用吸声材料装饰在车间的内表面，如在墙壁或屋顶或在工作场所内悬挂吸声体，吸收辐射或反射的声能，可以使噪声的强度减低。消声是降低动力性噪声的主要措施，常用的有阻性消声器。隔声就是利用隔声材料隔断噪声的传播措施。例如：在提升机房内设置单独司机操作室，并设置双层玻璃门窗。在主通风机房设置值班室并用隔声材料隔断机壳产生的噪声。空压机进气口配备消音器，采用减振基础。井下空压机设置值班硐室，进口处安装消声器；局部通风机安装消声器；带式输送机驱动装置采用落地布置方式，减少振动；对皮带机机头采用隔声罩。

4.3做好个人防护

佩戴个人防护用品是保护听觉器官的一项有效措施。对日常接触85分贝和90分贝之间的职工必须提供听力防护用品，总噪声级不超过100分贝时，可使用耳塞或防声棉耳塞；总噪声级在100至125分贝之间时，需佩戴耳罩。

4.4健康监护

按照《中华人民共和国职业病防治法》的要求，认真做好劳动者岗前、在岗和离岗的职业性健康体检工作。安排职工到具有职业卫生资质的医疗机构对接触噪声的人员每年进行一次健康检查，特别是听觉器官需进行电测听的检查，发现问题，及时调离原工作岗位并定期复查。

4.5 加强管理工作

加强宣传教育、培训工作，提高煤矿职工对噪声危害严重性认识和自我保护意识，让所有煤矿劳动者了解本岗位职业危害因素和预防办法，降低噪声危害程度；加大监督检查力度，督促职工佩戴个人防护用品。科学合理安排生产和作息时间，使接触高噪声的员工避免加班或连续工作时间过长，尽可能地缩短接触噪声时间。使用煤矿用噪声检测仪器，对工作场所每半年检测一次。

总而言之，如果能够很好的采用以上各种防噪声设施和措施，及时维护好防护设施，落实好防护措施，煤矿的的噪声防治工作就会取得较好的成效，为煤矿职工创造了良好的工作环境，保护了职工的身体健康，也促进企业持续快速健康发展。

参考文献：

[1]国家安全生产监督管理总局.国家煤矿安全监察局.煤矿安全规程.北京：煤炭工业出版社 202_版.[2] 刘卫国 等.国家安全生产监督管理总局职业安全卫生研究所.职业卫生与职业病.某煤矿井下噪声危害现状调查，202_.12.[3]国家安全生产监督管理总局：用人单位职业健康监护管理办法.202_.6.1.