关于团队合作的理解与看法

第一篇：关于团队合作的理解与看法

关于团队合作的理解与看法

当你在非洲大草原上看见一群羚羊在奔跑，那一定是狮子来了；如果看见狮子也在四处躲避，那就是大象来了；但是当你看见狮子和大象都在四处奔逃，毫无疑问，那准是蚂蚁军团来了。因为它们是一个充满凝聚力，非常高效的一个团队。所以他们的力量被成千上万倍的放大。在现在的工作环境中具有团队工作精神是非常重要的，一个有效的工作团队可以提高工作效率，使公司获得更多的收益。

在一个工作团队中，每个人都有自己擅长的事情，有的擅长公关，有的精通IT，有的则善于谋略，还有的善于科研。将这些不同特长的人聚到一起，就能在发挥他们个人特长的同时，轻松完成在很多人看来不容易做到甚至不可能完成的目标。

在国共解放战争初期，国民党拥军430万，清一色的美式装备，而共产党只有130万军队，武器基本全是步枪，然而短短三年时间。战局从国名党必胜到共产党渐渐扭转局势，三大战役将国名党打到崩溃的边缘，逼得他们主动握手言和，划江而治，共产党趁胜追击，渡过长江，将国名党彻底击溃，统一大陆，取得胜利。

在解放战争中，由于共产党上下一心，精诚团结，领导人高瞻远瞩，意志坚定，将领们治军严谨，指挥有方，将士们英勇作战不畏牺牲，都在各自的岗位上全力以赴做到极致，最终在他们的共同努力下取得了令人瞩目的成绩，毫无疑问他们是一个充满凝聚力，高效坚韧的团队。相比之下，国名党军队就有些相形见绌了。虽然他们的实力非常雄厚，但是相比共产党而言，他们从上到下都做得很糟糕，领导人越级指挥，用人多疑，将领们指挥不当，消极战斗，士兵们意志薄弱，士气低迷。他们虽然是一个团队，但却是一个心存各异，没有执行力，没有凝聚力的团队。也就是一个失败的团队。由此可见，成功的团队首先它的各个岗位都必须有适合该岗位的人，并且大家要有共同的目标，一切以工作为先，放下自己的私事和私心，这样才是一个优质的团队，一个能成大事的团队。

一个优质的团队是每个企业所梦寐以求的，怎样才能练就一个精明干练的团队？就是要有团队的精神，有共同的目标。每个员工都必须意识到，在这个世界上，任何一个人的力量都是渺小的，只有融入团队，只有与团队一起奋斗，你才实现个人价值的最大化，你才能成就自己的卓越！团队，是为了实现一个共同的目标而集合起来的一个团体，需要的是心往一处想，劲往一处使；需要的是分工协作，优势互补；需要的是团结友爱、关怀帮助；需要的是风雨同舟，甘苦与共！一个想成为卓越的人，仅凭自己的孤军奋战，单打独斗，是不可能成大气候的。你必须要融入团队，你必须要借助团队的力量才能完成达到自己的目标。铁一院从创立到现在半个多世纪以来，硕果累累，截止到2013年底，累计完成铁路各阶段研究及勘测设计近45万公里，投入运营近3万公里，先后奉献了我国第一条电气化铁路、第一条沙漠铁路、第一条盐湖铁路，世界第一条的高原冻土铁路、第一条湿陷性黄土地区修建的高速铁路。我们的铁一院能取得现在的成绩，相信也是一个个大大小小的优质团队精诚合作，共同努力的结果，团队的精髓在铁一院的身上体现的淋漓尽致。非常荣幸可以融入到这样一个优秀的企业当中，成为其中的一份子，为企业的发展贡献自己的一份力量，体验团队协作所带给我们的成功与喜悦。

第二篇：团队与合作（定稿）

团

三、怎样培养团队精神

（一）、一个具有良好团队精神的企业要有一个卓越的领导。

一个优秀的团队少不了一名出色的领导，统帅素质的好坏很大程度上决定团队的战斗力的强弱，拿破仑曾经说过：“绵羊统帅的狮子军团永远无法战胜狮子统帅的绵羊军团！”

首先，企业领导要有个人魅力，有感召力，巨人集团的总裁史玉柱便是一个这样的领导，在巨人集团面临倒闭的困境下好几个月没给员工发工资了，但是，史玉柱的核心干部竟然没有一个人因此离开。史玉柱在忠诚团队的支持下，终于东山再起。史玉柱靠的就是个人魅力，才使其属下愿意为他卖力。

其次，领导者要有眼光,魄力和胸怀。1989年索尼公司的总裁盛田康夫让索尼斥资48亿美元并购哥伦比亚电影公司及关联公司,最初的人们都不支持，甚至有人反对，但盛田邵夫的这一决策却成为索尼公司日后赖以生存的支柱，盛田邵夫以其超人的眼光和企业家过人的魄力，让索尼五十年后发展顺利。

第三，领导者要有协调能力和凝聚力。唐太宗——古代明君的代表，这位英明的君主便是具有这样的能力，他用他的高超的凝聚力和协调力，让众多能人异士为其效力，并能巧妙的化解群臣间的矛盾，最终开创了“贞观之治”，也为后来的“开元盛世”打下基础。第四，领导者要善于倾听，善于决策。数年前，三星集团的主席李健熙在汽车产业投入130亿，最后弄得血本无归不能说他不善于决策，只能说他不善于倾听，因为当时就有人劝过他要慎重，但他没听。

第五，领导要敢于承担。2001年9月11日那个灾难的日子里，美国的总统、副总统由于受到特勤保护不能露面纽约市陷入一片混乱，这是纽约市市长英勇的站了出来，领导大家稳定秩序，使纽约迅速安定下来，事后这个市长受到好评，政界普遍认为它是一个成功的领导者。

（二）、建立团队共同的愿景。

共同的愿景是企业团队精神建设的导航器，有了共同的愿景才能让团队成员知道他们应干什么，才能让团队成员同心同德，为达到共同的目标而齐心努力。

首先，愿景的设置要切实可行，一个不可能实现的愿景不仅不会让员工产生工作的激情，甚至还会打击员工的积极性，自小马列主义教导我们一切要从实际出发，中共第五次反围剿的失败就是最好的印证，这可是血的代价换来的。企业也一样必须从实际出发，中国知名企业海尔，便是张瑞敏从最基础的“十三条制度”上发展起来的，而十三条制度解决的都是海尔当时最现实最基础的问题。

其次，愿景的设置必须依赖大家一致同意和共同的规划，只有这样才能够使所有的人对愿景持认同和肯定的态度，才能使团队每一个人愿意的尽最大的努力去完成。同时，一致的愿景也可以让每一个人都了解该干什么，怎么去干。天津女排曾经连续两年获得全国冠军，她们之所以成功就是因为她们对中每一个人都有“挑战强队，勇于夺冠，改写历史”的愿景，本着共同的愿景，形成凝聚力，走向胜利的巅峰。

第三，愿景的完成必须团队成员的协力合作，2004年上半年的NBA总决赛豪华的湖人队以1：4输给了平民活塞队。从实力上看，湖人队有四位超级巨星：科比、奥尼尔、马龙、佩顿，还拥有全联盟最优秀的教练迈克.杰克逊，为什么还会失败呢？就是因为他们的目标不一致，不是一只有凝聚力的团队。首先，科比与奥尼尔争论谁是团队的领袖，马龙和佩顿为了争夺总冠军进而你争我夺，结局就可想而知了。

第三篇：团队合作与各行其是

团结与合作

在当今这个世界上, 团结与合作是开启事业的大门,团结与合作是走向成功的旅程,对待团结与合作的态度不同,决定了一件事终点的不同.团结与合作,让我们受到启迪,团结与合作,让我们充满生机,团结与合作引领我们通向成功的道路.我们的学习必须与人合作.古人说：“独学而无友，则孤陋而寡闻。”学习中，通过合作，互相交流，互相启发互相帮助，弥补个人知识的不足，从而获得更多的知识，提高我们解决问题的能力。

我们的生活必须与人合作.生活就像一首美妙的乐曲，独奏、合奏各展风彩，飞扬出美妙的旋律。一位心理学家说：“如果你能够使别人乐意与你合作，不论做任何事情，你都可以无往而不胜。”要弹奏好生活的乐章就要善于与人合作。

我们的社会必须与人合作，随着社会的发展，人与人之间的合作，内容更加广泛，形式更加多样，范围也越来越大。特别是在科技迅猛发展的今天，知识信息量大大增加，社会分工更趋细化，一项任务的完成必然是通力合作的结果。可以说21世纪的成功者将是全面发展的人，富有开拓精神的人，善于与他人合作的人。

若没有团结合作精神，海尔集团怎样冲出亚洲、走向世界？怎样在国内,国际市场长期保持领先位置?若没有合作精神，又哪有抗击“非典”的成功？我到现在仍记得胡锦涛总书记在“非典”来临时说的一句话：抗击“非典”、万众一心、众志成城！这不正是团结合作，勇往直前的体现，和真正意义之所在吗？若没有团结合作，我国的载人航天飞船，又怎能成功的发射和返回？我国的航天技术又如何取得如此大的成就，挤进世界的先进行列呢？

团结合作对我们如此重要,它似乎处处存在，但又是若有若无。惟有把握好，才不会迷失方向.若要融入在这个携手并肩、和谐双赢、共同进步的世界,团结合作是通向成功的黄金法则.网竞争与合作并不是一对“敌对兄弟”，竞争离不开合作。因为有合作才能优势互补、取长补短、收拢五指、攥紧拳头、形成合力。既竞争又合作，才能突破孤军奋战的局限，实现双赢或多赢

在常人看来，竞争与合作是一对“敌对兄弟”，“一山不容二虎”嘛！这一点被眼下我国葡萄酒市场异常激烈的竞争所印证。从市场之争到标准之争，从品牌之争到原产地命名之争，在葡萄酒这个不大的领地王国里，刀光剑影，杀声阵阵，正演绎着一场场悲壮的战争。

固然，市场经济条件下，同行竞争在所难免。有不少人认为，“同行是冤家”，竞争双方似乎注定是利益截然对立的“冤家”对头。竞争就是不能有合作，不是你死，就是我活。同行之间，难道非得势不两立、拼个你死我活不可吗？

其实，树有长短，人分高低，水有清浊，面分丑俊，芸芸众生忙碌在大千世界，他们都离不开竞争与合作。竞争与合作永远是紧密相连的一对联体兄弟，是两种不同的人际互动关系。

我们通常说的竞争，是两个或两个以上的个人或群体，在某项活动中力争胜过对方的行为。即双方争夺一个目标，且只有一方得胜，一方失败。合作是两个或两个以上的个人或群体，为实现共同目标在某项活动中联合协作的行为。双方有一致的目标，而且双方共享结果。对于企业也是如此。物竞天择，优胜劣汰不仅是自然界的法则，也是市场经济的基本规律。竞争才能激发动力、增强活力，促使企业不敢稍许懈怠，不断推进科技进步，改善经营管理，降低成本，提高质量，增加效益。竞争是企业成长壮大的根本途径，也是一个行业能够健康发展的前提，搞市场经济不能没有竞争。

然而，竞争离不开合作。参与合作的企业将比那些独行侠 式的企业占有更大的优势。因为有合作才能优势互补、取长补短、收拢五指、攥紧拳头、形成合力。马克思说得好，协作不仅可提高个人的生产力，并且是“创造一种生产力”，产生一加一大于二的神奇效果。美国可口可乐公司与百事可乐公司曾为了争市场而展开了半个世纪的激烈竞争。可它们的竞争是“未必要打倒敌人”。当大家对百事可乐—可口可乐之战兴趣盎然时，双方都是赢家，因为饮料大战引起了全球消费者对可乐的关注，大家都来喝可乐。可乐大战给我们的启迪是，并非只有“消灭”对手，才是促进自身发展的惟一途径。在有些情况下，接受对手的存在并善待竞争对手，也同样能够促进自身的发展。

目前，我国葡萄酒业东西地区的竞争逐渐加剧。西部企业利用价格作为竞争手段以低价进攻市场；而东部老品牌企业利用品牌优势不甘示弱、积极迎战。在你来我往的激烈市场竞争中出现了“煮酒论英雄”等不和谐的音符，有的企业使用造谣、诽谤等违法手段去中伤对方，有的不惜付出巨大的代价，“舍命”相拼。同室操戈，相煎何急？在这种残酷的竞争中肯定没 有赢家。河蚌相争，渔翁得利，在“东西对抗”的阴影下，洋酒露出了微笑。

要彻底扭转这种局面，必须学会合作，在公平竞争的同时，保持良好的合作态势，逃脱愈演愈烈的降价漩涡。再比如“神州”和“万家乐”是旗鼓相当的两家大型热水器生产厂家。“神州”的广告语为“款款神州，万家追求”，而“万家乐”的广告语为“万家乐崛起于神州”。他们各自的广告语中都包含了对方的产品品牌。这样双方都能扬名获利。你把客户送到我这里，我把客户送到你那里。两种热水器迅速走进千家万户，为两家企业带来丰厚利润。他们在竞争中合作，实现了双赢。

实践证明，既竞争又合作，就能突破孤军奋战的局限，把自身优势与其他企业的优势结合起来，把双方的长处最大限度地发挥出来，既提高自己也提高别人的竞争力，实现双赢或多赢，才是最终目的1月3日晚，北京首都机场，大雪。

想，没有一点感觉。

还是说说热点。是哥本哈根会议？还是全球性的金融危机？无所谓了。你需要明白这里蕴含的主题：团结与合作；全球性的问题，需要各国承担起相应的责任，协作配合，合作双赢。需要每个人共同付出努力，为我们的后代留下一个美好世界。由此想到了团队精神。一个民族要想变得强大，就必须具有团队精神；一个民族要想变得伟大，就必须具有奉献和牺牲精神。面对着人类遭遇的各种危机，全世界应该团结起来，发挥团队合作的精神，抛弃各行其是的做法。自私与无私，利人与利己，节俭与奢侈；应对危机，是每个国家的责任，建设节约型社会是途径。每个人都有责任，从自己做起，生活中做到节俭节约，节俭的本身就是一种美德和责任。

课上我讲过，考试的主题主要有两个方向，人、人与人。谈完了人与人，我们谈谈与人有关的话题。

想想我们身边的事吧！东汉末，刘备三顾茅庐，从隆中请出诸葛亮为其军师。诸葛亮一生不辞辛苦，兢兢业业，为国为民，呕心沥血，实现了他《后出师表》中所说的：“臣鞠躬尽瘁，死而后已。” 不能否认敬业与乐业是诸葛亮人格品质的真实写照。忠实和热爱自己职业的人是值得敬佩的。敬业是一个道德的范畴，是一个人对自己所从事的工作负责不负责的态度。乐业是一个有关幸福的范畴，是描述人们的工作是否是能给人以幸福或快乐。敬业精神不仅能让人很好的履行职责，还能给人带来快乐。孔子说：好之者不如乐知者。“废寝忘食，乐以忘忧。这说明，事业中的快乐才是真正的快乐。正如：《资治通鉴》所说：“兵精足用,英雄乐业,当横行天下。”

3号的串讲，讨论过这个问题：聪明与智慧。聪明和智慧都是形容一个人的智商高、精明、思维清晰敏捷、睿智。但“小”和“大”却把这两种同等的智商拉得云泥有别，这一“小”一“大”不受先天遗传影响，是个人后天主观决定的，是影响人生成败的重要因素。

小聪明是指一个虚伪的人，善做表面文章，假装表现，内心底却过于自私，凡事斤斤计较，以自我为中心，以利益为半径。大智慧的人不只是睿智，更是胸怀宽广，淡泊名利，志向高远，忠信仁义，团结助人，和蔼可亲。大智慧的人都会表现出一种“傻”，就是人们常说的大智若愚，君子坦荡。和这样的人交往做朋友谁都愿意，和他共事合作谁都开心。大智慧的人独有的人格魅力会使更多的人愿意尊从他的领导和指挥，兢诚奋进，成就非凡事业。

“小聪明”与“大智慧”只在心态和认识上有所区别，只在一念之差。人人都想做“大智慧”的人，可很多时候我们就会不知不觉的误入“小聪明”的歧途。总之要调整心态，只要心变“宽”了，“小聪明”就变成“大智慧”了，人生就更加丰富多彩了。

最后，我们是一群什么样的人？商界精英？还是商界凡人？无论如何，竞争与合作，诚信为本、以义取利我们应该十分熟悉。回忆下，课堂内容，一定会妙笔生花。我们曾经讲过这道题：如果卢浮宫起火，在紧急情况下你会选择救哪件艺术珍品？一位年轻画家的答案被认为是最好的：选择离门最近的。这一事例说明：行动的现实性和可行性是进行选择和决策的重要依据。决策的现实性越小，它的风险性可能就越大。决策的现实性越大，它的风险性可能就越小。但是，决策的现实性并不意味着不承担任何风险，也不意味着现实性越大越好。决策的现实性固然重要，但我们不能被风险困住手脚。像那粒固步自封的种子一样，好的决策必须承担一定风险。还需要注意:一个传统的话题，效率；一个崭新的话题，创新。二者结合：创新与效率。制度创新能带来效率，改革开放不正是一个极好的说明？技术创新能带来效率，还需要讲吗？。

第四篇：对台湾问题的理解与看法

对台湾问题的理解与看法 14计本非 张鸿力 1408170126

万众瞩目的蔡英文520就职演说终于出炉，全球华人关注着讲稿中涉及两岸关系的部分，焦点集中在蔡英文承不承认“九二共识”。现在答案已出：蔡英文依旧回避“九二共识”，只说尊重 “九二会谈”的历史事实。虽然蔡英文这回似乎有点逐条逐句的斟酌，看似是努力要朝大陆方面最能接受的底线边缘走，但是不承认九二共识就是死胡同。大陆方面当天迅速回应，明确否定了蔡英文。那么，蔡英文后的台湾问题是否会就此恶化下去呢。

首先，什么是台湾问题？台湾问题是中国内战的历史遗留问题，纯属是我国的内政。是当年以蒋介石为首的国民党集团从中国大陆败退台湾，至今所衍生的一系列主权或领土问题。台湾问题是中国政府和中国人民维护国家主权和领土完整、维护民族尊严、反对外来干涉的问题。因为美国政府一直凭借着《与台湾关系发》继续向台湾出售武器和干涉中国内政，阻挠台湾与中国大陆的统一。台湾问题的本质是分裂与反分裂、“台独”与反“台独”的斗争，焦点是一个中国与“两个中国”的斗争。中国及全体人民都坚持一个中国的原则，坚决反对各种分裂势力和分裂活动。

其次，大陆对台湾的政策是什么？ 中共十一届三中全会以后，大陆的对台政策，一方面提出“和平统一，一国两制”的主张，另一方面不作“放弃使用武力”的承诺。这一政策实际上是由“软”、“硬”两手构成的。“软”的一手是“和平统一，一国两制”，希望通过善意的召唤、优惠的政策、不断扩大的两岸交流，以及先期回归的香港和澳门的示范效应，使台湾当局最终接受大陆的主张。“硬”的一手则是通过“不放弃使用武力”震慑台湾当局，使其不敢搞台独，并阻止西方反华势力插手台湾事务，从而为和平解决台湾问题赢得所需要的时间，创造必要的条件。这一政策实施以来，两岸经济、文化和社会各方面的交流不断扩大，对促进双方的经济文化发展，双方居民间的相互了解，以及维护大陆周边国际环境的稳定，都起了积极的作用。

长此以往，中央和大陆人民势必无法接受。一方要统一，一方要维持实施独立，平衡必然打破。因此结论是台湾问题不能和平解决，至少不可能完全不依靠武力。观察中央会发现，中央只有对目标有百分之百的把握时才会出手，且要求干净利落。窃以为，目前中央的态度只不过是在维持稳定，即保证目前局势不发生质变，保持现状，等待中国实力超过美国。我想中央对台湾问题应该是这样的想法，解决台湾问题，问题不在台湾，在美国。所以，任何对台湾政策都只是辅助，保持中国可接受的状态。当中国的实力在西太平洋压倒性的超越美国时，台湾问题的主要问题，这个国际因素就消除了，之后台湾问题迎刃而解。到时台湾人到时面对两个选择一是光荣投入祖国怀抱，二是事业而死。而结果都是台湾重新为中央实际控制。因为中国已经有完全的能力阻止外部势力干预。二是外部势力也已经明白没有力量干预台湾海峡。我相信，当中国实力超越美国及其亚洲盟国之时，美国等国看待台湾问题的眼光立场也会变。之前中国力量弱时，台湾是一张牌，中国力量强时，台湾再窝在手里可能就是炸药了。当一场注定失败的争夺，摆在美国面前时，它会搅和进来吗。所以我的台湾问题是一个中国力量程度的问题，当中国力量达到了的时候，台湾不论意愿如何，民意如何，都逃不出哪一个结果。根据估计中国在西太平洋这一地区的实力会在二十年内超越超越美国 台湾问题当会在二十年内解决。

第五篇：中国汽车产业的理解与看法

中国汽车产业的理解和看法

随着改革开放，从1994年开始，中国汽车市场开始进入买方市场后，经过了适应期、重组期到如今的快速发展阶段，中国汽车行业已经逐步走入成熟。入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展。面对日新月异、动态变化的中国汽车市场，中国汽车业面临着诸多挑战，必须采取有效措施予以应对，以保证中国汽车产业实现可持续发展。

有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑，认为中国汽车若不能独立发展，而只是企图以市场换技术，最后只能沦为世界汽车巨头的加工厂，永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。更严重的是，以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久，一旦出现劳动力成本更低的市场，跨国巨头马上就会进行产业转移，那时，中国汽车业就会被抽空，拉美的今天就是中国的未来，这种担忧并不是没有道理。

在二三十年时间里，全是几乎所有跨国公司都在中国寻找到了合作伙伴，先是一汽、上汽、东风大型国有企业，而后是广汽、华晨、长安等二级国有企业，都开始了中国联姻之路。自从合资汽车企业诞生以后，中国汽车产品的整个供应体系从无到有，逐渐健全起来，售后服务体系也以4S店围住的经销方式遍布全国大小城市。但在这过去的三十年间，中方学习到了什么？曾经被给予厚望的用市场换技术，从今天来看，汽车的核心技术、产品开发流程技术、管理、营销等依然依赖外方。中国汽车产业的成就从纵向比较，发生了翻天覆地的变化，但与世界水平就差一步之遥的门槛外，却不得其门而入。中国的汽车企业数量之多为世界之最，中国是世界最大的消费大国，但是中国的企业产业面临的却是一场跛脚的成人礼。

一、中国汽车产业格局

1985年3月，中德双方在上海合资成立了上海大众汽车有限公司，它是中国成立的第一家汽车合资公司，标志着中国从此开始走汽车合资模式的发展道路。随后成立了一汽大众、上海通用、北京现代等中外双方合资的汽车企业。2005年开始，中国的自主品牌也已经初露头角，奇瑞、吉利等陆续创下销售记录。在今年3月20日发布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，在未来三年内（2009-2011），国家将鼓励一汽、东风、上汽、长安在全国范围内实施兼并重组，支持北汽、广汽、奇瑞、重汽实施区域性兼并重组，最终将形成“四大四小”的布局。

一、中国汽车面临诸多挑战

1、自主创新成发展短板

入世后，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。

中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力，必须逐步积累完善产品开发流程。当前，国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌，实质上只是世界汽车巨头的“组装车间”。

2000年我国汽车工业的研发经费支出占销售收入的百分比达到最高，为1.9%，2001年下降为1.38%，之后几年变化不大。面对如此低的自主研发经费比例，有专家认为，入世后汽车零部件的价格更便宜，企业可以实行全球化采购，并且通过与跨国公司开展合作，用最低的成本获取先进的技术，增加产品的技术含量。但若不自主研发，核心技术就只能掌握在外方手里。

2.政绩利益高于产业利益 俯首甘为外资制造基地

在中国的政治经济条件下，为促进自主技术进步的国产化要求本来只是作为一种政策工具，却在执行中演变成了政策目标本身，手段和目标发生了置换，还引发了一些意外的后果。一味追求GDP政绩，畸型怪胎式“产能与厂家过剩”现象也只会在中国大规模无节制出现。

为了完成“国产化”任务，一些企业把所有的资金和人力资源都投入到国产化过程中，把原有的技术开发机构也合并到为国产化服务的机构中。例如，1987上海市政府专门成立以副市长为首的汽车横向配套领导小组，市政府给了新上任的总经理一个军令状，桑塔纳3年内达不到60%的国产化率就引咎辞职。为了完成任务，上汽毅然放弃了原本尚在讨论中的上海牌轿车基地的建设，将上汽所属的全部企业投人到为桑塔纳配套为目标进行组装和技术改造上来。政治上的压力带来了意外的结果，使得中国企业原有的自主开发能力逐步萎缩，对外国的产品技术依赖越来越深。另外，作为由计划经济向市场经济过渡进程中的国有企业存在着角色冲突，往往扮演的不仅仅是企业和产业发展载体的角色，历史性、政策性的负担使企业还承担了许多社会和政府职能。政治目标优先于经济目标。如果合资能够在短期解决这些问题，那么产业的长远发展、技术上的自主自然放到了次要地位。几乎没有人想成为终身企业家，一般只是任职数年，企业不是自己的，任期又短，必然会有短期行为，其目标是如何在任期内“政绩”或个人升迁概率最大化，所面临的首要任务可能不是执行产业政策而是如何在自己任期内盘活资产，解决计划经济时代留下的结构性问题。这些政治、制度约束必然使管理者倾向于追求没有风险、短期见效、容易成功的事情。汽车开发需要的时间长，市场风险很大，一旦产品不被消费者接受，企业就有可能衰落甚至破产。一家大汽车集团的领导就曾对记者说:“我们埋头搞自主开发，效果总显不出来，别人搞合资，引进产品却能赚大钱。”合资既然可以在短时间内赢利，还可以利用国家政策在谈判中提高对外资限制的声音，解决员工的种种困难、企业负债等问题，自然也就不失为一种好的选择。

3、品牌未能形成竞争力

汽车销量在经历了5年的“井喷”之后，中国将迎来第一次的换车高潮。面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。

“在车市井喷的2002年，汽车厂家降价至少有29次；2003年，先后60余次的降价涉及了国产车的全部品牌，近三分之二的进口车也大幅降价；如今降价的频次早就超出了消费者的预期。”汽车市场专家且小刚说。

降价的幅度不断的加大，消费者无疑尝到了不少甜头。同时消费者对品牌的忠诚度却削弱了。“降价太频繁，不注重培养品牌忠诚度，只能是得到眼前的利益，提高暂时的销量。对于汽车企业来说提高客户的忠诚度，这意味着更高的收入和更低的风险。”且小刚说。

二、中国汽车产业未来的几点建议

1、政策上支持自主开发

支持自主开发的政策必须从支持自主开发企业开始，即通过支持自主开发企业而造成开放竞争的格局，通过竞争压力迫使更多的企业走上自主开发道路。汽车工业产品开发需要较长的时间，特别需要在企业层次上的战略决心和进取精神，而这些因素的生成都是政府所无法越俎代庖的。从过去保护那些重点企业转向支持自主开发企业，不仅将会使自主开发企业更快、更茁壮地成长，而且将对沉溺在合资陷阱中的重点企业形成强大的压力，迫使它们在自主开发上做出努力。即使它们不愿改弦易辙或无力这样做，那也无损于中国汽车工业的前途，因为茁壮成长的自主开发企业将替代它们，而这种替代只能使整个汽车工业的发展更健康。

2、中国汽车需要自主创新

从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造”。（1）站在巨人肩膀上的学习型创新——“三联合”。对自主汽车制造业来说，必须考虑研发链和产业链（可以统称为创新链），必须有整体谋略。汽车制造领域的技术研发涉及多领域、多学科，需要有效组织分散于企业、高校、科研单位的各类人才，实现人才的优势互补，通过建立高效的组织体系，寻求关键技术领域的突破。上海华普汽车通过独特的“三联合”战略增强自身科技研发实力，“三联合”战略即联合高校和科研院所、联合国外工程技术公司、联合知名供应商。通过这种创新模式，上海华普汽车保持了产品良好的科研优势。（2）以企业为主体，以市场为导向，走充分竞争的产学研合作之路。在“中国制造”到“中国智造”转变的过程中有很多途径，上海华普探索的是产、学、研联盟的这么一条路。他们和上海交通大学、同济大学紧密联盟，将高校和科研机构前沿技术的研究通过生产平台转化为一个有效的产品，开发适合国人的低成本混合动力环保车型、100%甲醇燃料汽车、柴油发动机车型以及高新车用电器技术，真正做到了技术领先和成本优势的平衡。同时在研究的过程中注重分析用户需求的分析和市场动向，将学校、科研机构和企业各方面的优势结合起来，可能有助于中国制造业的优势的形成。