汽修专业课教学方法改革初尝试

第一篇：汽修专业课教学方法改革初尝试

汽修专业课教学方法改革尝试

[内容提要]中职汽修专业学生的素质不高影响着专业课的课堂教学，为了提高专业课教学的郊果，我在教学中对教学方法尝试改革。

一、合理使用多媒体教学手段，生动直观教学。

二、运用“理实一体化”教学方法提高学生的操作技能。

三、传统的教学方法在汽修专业课教学中的创新应用。通过教学方法的改革，激发了学生的上课积极性，提高了课堂教学的郊果,锻炼了学生操作技能，为就业打下了扎实基础。

[关键词] 中职汽修专业学生素质教学方法改革提高课堂教学郊果

近几年来随着普通高中的不断扩招,我校教育面临着巨大的生源困境。学生的素质一直影响着职业教育的正常开展，表现在学习能力差,日常行为习惯差,思想素质不高,这些都给我们中职教育提出一个很严峻的问题。同时也给我们的教学工作带来很大的压力。汽修专业的教学不同于传统的教学，它的教学模式要与汽修专业的特点（理论与实际相结合）相适应。中职学生在进入学校之前，由于种种因素，大多以“后进生”的面目出现，他们常常处于被冷落的地位，由此引发了他们的自卑心理，对学习往往没有兴趣，把学习看作是一种负担。而汽修专业的理论教学本身枯燥乏味，学生更易缺乏学习兴趣，致使课堂气氛沉闷，教学效果差。作为教师,如果不及时调整教学方法,很难适应现在学生的状况。针对以上现象，我在汽修专业的理论与实习教学中尝试以下改革，以此来提高教学效果，激发学生的学习兴趣。

一、合理使用多媒体教学手段，生动直观教学。

多媒体教学可以通过动画模拟、过程演示来表达一些复杂的结构原理，它打破了“粉笔+黑板，教师一课堂”的传统教学方法，在很大程度上解决了传统教学中的困难，以生动直观的图像，帮助学生建立起概念与实物之间的联系，建立起发动机部件之间的联系，使抽象的内容具体化、枯燥的问题趣

味化、静止的问题动态化、复杂的问题简单化等等，利于提高学生学习兴趣和分析、解决问题的能力，大大提高了教学质量。如我在教学“冷却系”中“冷却液循环的三种方式”时，就用动画来演示，让学生看清楚蜡式节温器的工作原理，它是靠温度来改变石蜡的状态，以此改变冷却液循环方式的，从而让学生理解并掌握大循环、小循环和混循环的概念。再比如我在教学“起动系”中起动机结构（尤其是电磁开关部分）复杂，如果只从课本文字上看或利用挂图，内部的结构还是很难理解。但如采用多媒体教学手段就可以通过动画模拟来演示其装配过程，然后呈现原理图，使静止图成为动态图，这样学生就可以清楚观察到起动机内外的结构，使知识变得容易理解。面对这种情况,学校教导处近几年来做了大量的工作，都定制了一些浅而易懂的教材,选用图解较多的汽修专业书。同时订的教材还经过了多名汽修教师的选编,尽量做到教学的直观性和可操作性。像对《发动机》这门课,要求学生掌握汽车的两大机构,七大系统的结构原理。对这门课我把它分成六大块的教学模式：《曲柄连杆机构》、《配气机构》、《冷却系》、《润滑系》、《汽油机燃料系》、《柴油机燃料系》,并且每一个模块都采用课件的形式上课,对每一个模块的零件的工作原理用动画的形式展现在学生面前,同时配以课堂上的提问。这样学生较直观地看到发动机的结构,并能感受到发动机各模块的工作原理。让学生真实的感觉到汽车就在自己的面前。比如在上《曲柄连杆机构》这模块时,我采用动画的形式展现曲轴飞轮组和活塞连杆组之间的运动关系,课堂气氛也较活跃,学生易掌握。对于我校汽修专业的学生，这样可以非常直观地见到发动机内部的工作情况（动画演示、实体剖面图、挂图等）,学习的兴趣大增。通过这样的教学方式把复杂的理论知识变得简单易懂,通过动画演示提高了学生的学习兴趣,学生再也不会感到学习理论的枯燥无味。

二、运用“理实一体化”教学方法提高学生的实习操作技能。

“理实一体化”教学法是一种新的适合职业教育的教学方法，它借助于一体化教师和多种教学设备，全面调动学生的各种器官，多方刺激学生的大脑皮层，将抽象理论实际化，将复杂的动作简单化，最终达到加深记忆和强化训练提高技能的目的。我校多年来在汽修专业课教学具体做法是：

1、教师安排、实习设备使用一体化。首先，加强了汽修专业学科的软件建设，挑选了具有中高级技术等级及较深专业理论知识和表达能力较强的教师作为教学模块的主持人，将专业理论与技能培训的教学任务融为一体，集理论和实习指导教师为一人，这样就能更好地保证专业理论与实习教学有机结合，达到师生之间相互了解，相互适应，实行理论与实习教学一体化管理方法，有力的促进了教学质量的提高。其次，加大了汽修专业硬件设备的构置，给学生提供宽松、愉悦的实习的平台，让他们认真实习，解决了以前实习学生无事可干现象。最后，教师培训一体化，学校在资金紧缺的情况下，想方设法让专业课教师外出参加国家、省级、赛会的学习和培训，为教师的专业技能提高打下扎实的基础。

2、教学、实习一体化。由于我校学生的特殊性，给教学尤其是结构性较强的专业理论课的教学带来了难度，所以，我校领导想法设法加强了汽修实训基地的硬件设施，购进了多部车型实习、试驾和教学实教板。我们又利用业余时间动手制作了汽车构造原理和故障排除判断，一整套的专用实习教学模板，用现成的和自制的教学设备来指导学生理论与实习教学，使理论课教学变得通俗易懂，实习课教学内容丰富多彩，课堂教学气氛活跃，提高了学生的理解能力和操作技能。

3、加强技能训练、考核一体化。严格的技能考核是保障实习教学质量的重要环节。每个课题在学生进行完毕后，都按照技能等级的标准严格量化考核。这样学生在量化考核欲望的驱动下，实习的能动性，主动性显著提高，学生每做一项都有明确的学习目标，在实习的过程中遇到困难能主动及时找老师解决，学到的知识也就越扎实。同时我校还专门成立了由学校主管领导负责，教导处、学科组参加的技能考核小组，全面对学生进行公正、公开、公平的考核，考核成绩作为学生评优树模、取证和推荐就业的依据。

三、传统的教学方法在汽修专业课教学中的创新应用。

1、采用通俗易懂的教学方法。

由于中职学生基础差，教师在上课时应把抽象、难以理解的结构和原理，尽量简单化、通俗化，这样更便于学生的理解。如我在国外培训时，教师在讲“汽车空调中的鼓风机和蒸发器”时，教师说：鼓风机即车里的风扇，一转就有风吹出来；蒸发器即风扇前面的冰块，风一吹过就变成冷风吹出来；暖风机即风扇前盆里的热水，风一吹过就变成暧风吹出来了。又如在讲解“自动变速器中液力变矩器的工作原理”时，可以用两台电风扇作形象描述：一台电风扇接通电源就像变矩器中的泵轮，另一台电风扇不接电源就像变矩器中的涡轮。将两台电风扇面对面放好，当接通电源的电风扇旋转时，产生的气流可以吹动不接电源的风扇转动。这样两个电风扇就组成了偶合器，它能够传递扭矩，但不能增大扭矩。如果添加一个管道，空气就会从后面通过管道，从没有电源的电风扇回流到有电源的电风扇。这样会增加有电源电风扇吹出的气流。在液力变矩器中，导轮起到了这种管道的作用。如果我们在教学这两个模块的内容时也这样讲给学生，同时让学生用电风扇亲自去做实验，那么学生就会更容易理解、掌握。

2、采用演示教学法，增强直观感知。

在汽修专业教学中，要充分利用构造原理图、汽车零件实物、汽车透明模型及汽车结构示教板等教具来进行课堂演示。在演示教学法中，使学生通过观察有了感性认识，增强了学生的直观感知。如我在实习室中讲“发动机结构”时，就摆出发动机的实物、透明模型和图片，边讲解边引导学生观察，并留一定的时间让学生亲自动手摸一摸、拆一拆、装一装；如果电气老师讲到汽车蓄电池时，就可以拿个拆了半边的旧电瓶来示教；讲到汽车电路时，就可以使用汽车电气电路板来教学。这样可以激发学生的学习兴趣，提高教学效果。

3、采用谈话教学法，激发学生的思维活动。

在教学过程中，就某个针对性的问题教师可以利用口头语言与学生交流、对话，在有目的的问答和谈话中，激发学生的思维活动，培养学生的语言表达能力，唤起和保持学生的注意力和兴趣。如在关于实习操作技能的教学中，运用谈话法可以使学生在教师的启发提示下发现问题、分析问题并进行实践操作，能够有效地锻炼学生的手脑并用能力。如我在实习教学“活塞连杆总成的折装、解体”时，实习前和学生共同制定实习目标、操作规程，讲清楚实习注意事项（安全问题），就让学生动手去折装并解体，边做边提出问题，师生共同学习解决，如实习中学生把解体后的活塞、连杆和连杆盖组装反的、错的，我就让学生先看书，自己找到答案解决。如果解决不了，师生就一起去找活塞、连杆和连杆盖组装标识记号，就可以重新调配、组装。在和谐的谈话中学生学到了知识，锻炼了技能，增强了自信。

4、建立自己的教学档案。

作为教师还要不断地反思自己的教学。教学档案就是收集教师教学的资料及证明,包括学生评价,自己专业发展、教案（尤其是课后记载）、心得体会等日常规范。教师利用教学档案内的资料来反思并找到要改善的教学策略与技巧。作为教师我们要经常质疑、反思自己的教学过程。尤其是汽修专业的教师，要时时学习国内外先进的、前沿的专业知识，来更新、填充、弥补自己的不足，来有效组织课堂、教法生动更容易让学生理解。通过反思“教与学”，对提高教师的教学水平、改进教学方法有很大的帮助。

作为中职一线的汽修教师，应随时根据教学任务、学生的特点、环境设备等因素灵活地、创造性地使用各种教学方法，让更多先进的教学理念运用到教学中去，来提高课堂教学效果。要敢于用质疑的眼光反思自己的教学是否促进了学生的发展，是否锻炼了学生的技能，是否对学生今后的就业有好处，在反思中逐步建立一套适合自己教学的方法，为自己今后更好的提高课堂教学、实习教学效果而奠定基础。

第二篇：汽修专业课理实一体化教学方法初探

汽修专业课理实一体化教学方法初探

摘 要：汽车维修市场的日益壮大，为汽修专业的学生拓宽了就业渠道。同时，随着汽车技术的进步，对维修人员的技术水平提出了更高的要求。理实一体化教学模式通过理实讲授法、理实指导教学法、理实实验教学法、理实对比教学法、理实归纳教学法、理实情境教学法等教学方法，通过师生双方边教、边学、边做来完成某一教学目标和教学任务、营造浓郁的职业氛围，达到能力与素质同步培养的目的。

关键词：理实一体化 汽修教学方法 实施素质教育

随着我国家用汽车市场的悄然崛起，家庭汽车已经成为汽车消费市场的主流，汽车维修市场的日益壮大，为汽修专业的学生拓宽了就业渠道，增加了就业途径。我校针对目前汽车维修行业对维修人员的技能水平的要求，打破以往的“先理论，后实践” 的传统教学模式，以学生为主体，以项目教学为核心，以“实际、实用、实践、实效”为原则，以职业素质培养为主线，通过理论实践一体化教学模式，重点培养学生实践动手能力。

一、理实讲授教学法

理实讲授教学法是教师通过口头语言，结合实物向学生传授汽车专业理论知识的方法。汽车专业知识是维修人员必须具备的理论基础知识。汽车部件、总成的结构、工作原理、装配关系这部分内容，比较枯燥、抽象。传统的汽车专业课教学方式学生只能靠死记硬背掌握理论知识而无法与实践结合。

例如在讲到差速器的构造、工作原理和装配关系时，由于无法理论联系实际，学生对部件的结构的理解完全依赖于学生对齿轮认识，对于直线行车和转弯行驶时差速器的行星齿轮的工作状态时，教师讲得口干舌燥，学生也是听得一知半解。在理实一体化教学中，教师一边拆卸差速器，一边介绍差速器的结构，在差速器构造讲授的基础上对照实物介绍其工作原理，学生就很容易理解差速器在车辆直线行驶和转弯行驶时，差速器的行星齿轮的工作状态。因此，在讲授专业理论知识时采用理实讲授法，可使学生比较容易掌握理论知识，达到事半功倍的教学效果。

二、理实指导教学法

理实指导教学法是在理实一体化教学过程中，教师给予适当的技术指导，让学生从实际操作经历中获得知识与感悟，使学生学习能力得到自我发展。

汽车部件总成的拆装、检测是汽车维修过程中的主要工作环节，也是理实一体化教学中的必修课。汽车维修手册作为专业维修资料无论从原理、结构、电路图、还是零件的拆装步骤，甚至详细到拆下每一颗螺丝都会使维修人员一目了然，是维修过程的重要依据。车型不同，维修要求、技术规范不尽相同。在理实一体化教学中，教师可以借助汽车维修手册通过理实指导教学法培养学生的独立性和自主性，引导学生质疑、探究、创新，促进学生在教师的指导下主动地、富有个性地学习。

三、理实实验教学法

理实实验教学法是指学生在教师的指导下，使用一定的教学设备、诊断仪器，通过控制试验条件的操作过程，引起实验对象的某些变化，从观察这些现象的变化中获取新知识或验证知识的教学方法。理实实验教学法在汽车各类传感器、执行器检测与维修的教学中有较好的教学效果。

以“桑塔纳3000空气流量计的检测与维修”为例：空气流量计是将吸入的空气转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。

通过理实实验教学法即能让学生通过桑塔纳3000空气流量计的检测，掌握空气流量计检测方法，判断空气流量计性能的好坏。又能使学生理解空气流量计的工作原理，使所学知识得以巩固。

四、理实归纳教学法

理实归纳教学法是通过一系列汽车故障让学生从中观察、体验，从而归纳出某种故障的现象、特征，并进一步分析该故障成因的教学方法。

在实际维修工作中，会遇到各种疑难故障，甚至同一故障现象可能是由不同的原因造成的，这给维修工作带来了一定的难度。汽车电控部分的故障可以借助先进的诊断设备进行诊断，而汽车机械方面的故障仍需依靠维修人员的经验进行排除。擅于根据故障现象、特征分析故障的成因是维修人员必须具备的素质。在汽车机械故障教学中，教师可使用理实归纳教学法，让学生通过故障现象的归纳，确定故障点。

五、理实情境教学法

理实情境教学法就是利用现有的教学设备、教学仪器或多媒体创设出特定的情境、环境或氛围，真实的或模拟的，遵循认知的客观规律，通过情境的再现，引出新知识，诱导理解，试用并演习，从而达到熟练掌握并能熟练应用的目的。

六、寓教于学，寓教于用。

理实情境教学法一般用在汽车综合故障排除。教师提前设置故障，引导学生按照咨询车辆的状况（询问汽车故障特征、故障发生的时间、故障发生前后的情况）、试车自感、下车目测各真空软管和线束连接器连接情况有无漏油、漏气等情况，然后利用解码器读取故障码，根据故障码的提示进行检查排除故障，试车再次检查汽车的运行状态，清除故障码的诊断流程进行故障诊断。通过理实情境教学法加强了学生从事实际工作的技能和技巧以及能力等方面的培养，突出以就业为导向、以能力为本位教学目标。

理实一体化教学实施中应平衡理论教学与实践教学，理论教学是实践教学的基础，是学生学习专业技能、从事专业工作和德智体全面发展的基础，也是学生未来可持续发展的基础，因此一定要保证教学质量；实践教学是理论教学的延伸，是以理论为指导分析解决实际问题、训练职业技能、培养职业能力、提高全面素质、实现技术应用人才培养目标的重要环节和手段。只有通过理实一体化教学，将课本上的专业知识和维修工作实实在在地融汇在一起，才能培养出符合时代要求的汽车维修人才。

参考文献：

[1]陈解放，教学相长.北京：高等教育出版社，2005.[2]禹禄君，探究理实一体化教学新模式.湖南：长沙通信职业技术学院学报，第4期

[3]杨信，汽车构造.北京：人民交通出版社，1999.[4]姜勇，汽车维修技术与质量检验.北京：电子工业出版社，2005.

第三篇：计算机专业课教学方法初探

计算机专业课教学方法初探

计算机专业课门类庞杂，内容繁多，教学方法很难选择，加之职中学生的个别差异较大，使得教师在教学当中往往不能得心应手。笔者在多年的教学实践中也注意到了这个问题，有没有一种行之有效的教学方法，既能减轻教师教的压力，又能最大限度地激发学生的学习兴趣，可以起到事半功倍的效果？

近年来，“任务驱动教学法”已成为信息技术类课程最常用的一种教学方法。“任务驱动教学法” 最显著的特点是以学生为主体，创造了学生主动参与、自主协作、探索创新的新型学习模式。由于其注重学生主动性的参与，使得学生学习积极性和兴趣空前高涨，教学效果之显著不言而喻。

本文就结合计算机课程的具体特点，就个人在实践中如何使用“任务驱动法”做一剖析：

一、精心设计教学方案

使用“任务驱动教学法”，要求教师在把握总体教学目标的基础上，把总体目标有机地分解成若干小目标。教师对应总目标设计总任务，对应小目标设计小任务，落实到每节课中，并通过这些任务来实现总的学习目标。基于上述思想，任务驱动教学基本方案构想如下：

1.课前：分析目标，设计任务。教师认真分析教材，根据教学目标、重难点和学生认知水平、年龄特征、操作技能，结合教学内容的特点和设计任务的原则设计教学任务，写出任务步骤和学习进程。教师准备学生自主学习和协作学习的环境，学生以预习形式进行必要的学习准备。

2.课中：自主协作，完成任务。教师创设教学情境，提出学习任务，学生根据任务，以组为单位进行自主学习和协作学习（分组交流讨论，互帮互学，保证全组学生都能完成预定的任务）。学生通过探讨发现完成任务的方法和途径。教师参与学生的学习活动，把握学习进度，发现问题，及时指导点拨。

3.课后：归纳整理，反馈调节。教师反思教学，学生整理知识，反馈调节教学与学习，形成良性循环的教学链和学习链，是任务驱动教学法的重要环节，是学生的知识系统化、条理化，技能熟练化，并向高层次升华的必要途径，在教学中应给予重视。

二、灵活实施教学方案

1.教师做。教师要确实认识并做到这几个方面：相信每一个学生的学习潜能，相信每一个学生都有进步和发展的愿望，认识到每个学生都具有不同的个性，相信每一个学生都有属于自己的创新思维；努力调动学生的学习欲望，有意识地增加学生自主学习环节，更好地培养学生的独立性和主动性。

2.学生学。（1）独立思考，自主学习。学习是个体行为，学生只有最终通过独立的思考与练习，才能使知识和技能得以吸收，转化为自己的知识能力。（2）组内协作，组间竞争。小组合作学习改教师讲解的单向信息交流方式为生生互动、师生互动的双向或多向信息交流方式。在小组内部，学生们互学互练、互查互评、互帮互助，充分发挥了主体作用，有利于学习效率的提高。小组间还可以开展交流、争论、竞赛等活动。

3.准确、科学地进行评价。完成任务不是教学的最终目的，而是要通过完成任务，驱动学生掌握新的知识和技能，培养学生自主学习和协作学习的能力。因此，评价应以学生在完成任务过程中是否真正掌握了新的知识和技能，是否能对新的知识和技能深刻理解、灵活运用为标准；同时评价要特别注意鼓励学生的求异思维和创新思维，激励学生的兴奋点和成就感。要使每个学生都能尝到成功的喜悦。评价的具体方式可以灵活多样，包括组内互评、组间互评、个人自评、教师点评。教师最终的总结式评价也体现了教师的主导作用。评价要改变过去以个人成绩为评价标准的做法，只有当小组所有成员都达到目标时，才能算获得成功。这种共同的目标促进了学生互相帮助，培养了学生的协作意识和能力。

三、教学中应注意的问题

1.慎重进行分组。分组前，教师要对学生的基础知识进行前测，在尊重学生自愿结合的基础上，根据男女性别、个性差异、能力强弱等情况进行分组。分组既要有利于学生的协作学习，还要有利于开展公平竞争。

2.合理规划任务。任务设计要注意分散重点、难点。教师要从学生实际出发，充分考虑学生现有的知识和技能，还要考虑任务的大小、知识点的含量、前后的联系等多方面的因素。任务的规模宜小不宜大，规模过大，会偏离任务驱动的本意。

3.科学组织考核。在评价考核上，要注意过程性评价和终结性评价相结合、知识性评价和技能性评价相结合。考核实行模块化和等级制，将所学习的内容划分成相对独立的模块进行学习和考核。考核的内容应包括知识、技术、创新和综合解决问题的能力等部分。考核结果分为优、良、中、低四个等级。

综上所述，任务驱动教学方法同时还体现了计算机课堂教学的改革：变“教师为中心的教”为“学生为中心的学”，变“以教助学”为“以学促教”，变“教案（备教学过程）”为“学案（备学习进程）”。这就要求教师进行“任务”设计时要仔细推敲每个知识点，统筹兼顾，为学生设计、构造出一系列典型的操作性“任务”，让学生在完成“任务”中掌握知识、技能和方法，真正体现教学中学生的主体地位和教师的主导地位，充分发挥学生的主观能动性，训练他们的各种创造性思维，全面提高他们的综合素质。

第四篇：汽修专业课改方案-

汽车维修专业课程体系改革方案

随着企业岗位对汽车维修专业人才要求的变化，中职校如何确定汽修人才的培养方向，分析人才能力培养目标，制订使用高效的教学计划，设置科学合理的课程体系，是汽修专业教学改革能否成功实施的关键。为此，本文通过市场调查，了解企业对汽修人才的需求，分析学校汽修专业教学现状，明析汽修专业的课改思路，明确汽修专业课改目标，提出汽修专业课程体系改革方案。

一、课改的必要性

1．行业背景与社会需求

在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为服务的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。

2．专业定位

汽修专业定位是以职业岗位工作对知识、能力、职业道德和职业素质结构要求，实行“2+1”人才培养模式，培养德、智、体、美全面发展，具有相应的文化水平与素质、良好的职业道德和创新精神，掌握汽修技术领域的专业知识，具备相应实践技能以及较强的实际工作能力，熟练进行汽修设备的操作，对现代轿车的结构

原理比较熟悉，掌握计算机应用知识，对传感技术、液压控制、自动控制技术比较熟悉，有一定的英语阅读能力，能直接阅读英文维修手册；在实践技能方面，应能熟练掌握和使用智能化的仪器来检测诊断和维修现代轿车出现的故障。应具备相应实践技能以及较强的实际工作能力，以职业岗位的知识和能力要求设置课程与教学内容，充分发挥 “校企合作办学，主动服务社会"的优势，坚持走产教结合、校企合作共育人才的道路。

服务面向定位：坚持依托制造业行业，立足厦门，面向厦、漳、泉三个地区，为区域经济和社会发展服务。

汽修专业的准确定位为让课改有了明确的方向性、针对性和实效性。

3．专业基础

学校现有汽修专业师资队伍力量雄厚，掌握较先进的新工艺技术，并具有丰富的教育教学实践经验，确保人才培养质量。

教学设备完善。学校拥有一流的教学实训设备。现拥有整车10台、各种型号实训台70台、教学模型10台、汽车检测线1条、常用汽车维修工具多套。稳定的校外实践基地1个，满足了专业教学和实训之需。

基地建设得到中央和地方财政重点支持，2012年学校汽修技术实训基地建设项目得到中央财政资助资金400万元，地方财政支持资金400万元，共投入800万元。

汽修专业良好的基础为课改的有效实施提供质量保障。

二、教学现状及主要存在问题

教学设备欠完善，学校对设备的添置跟不上日新月异的企业新设备，实训工位不足，不能实现小班化教学；高水平的专业教师欠缺，特别是引进企业的能工巧匠较少；教学方法有待变革，仿真实训室未完善，信息化教

学手段应用不够深入，汽修专业资源库稀缺，抽象讲解或简单的PPT教学效果和效率均不能满足要求；多年未深度修改教学计划，未与企业技术骨干深入探讨课程体系改革与完善教学质量评估。

三、市场调查结果表明：

1．学生在学校内所学习的专业技能缺乏社会实用性，与生产实际结合不够紧密，专业技能的实训不能与企业生产接轨。

2．部分学生不能以积极的、正常的心态面对社会，对社会缺乏了解，对自己缺乏足够的认识，个人的素质有待提高，职业道德和责任心不足，眼高手低，站在这山望那山高，就业稳定率低。企业要求的不是简单的操作工，而需要具有一定的职业综合素质和较好的职业发展基础。

3．社会大环境而言，用人单位存对学生的操作技能需求有较高的要求，不能胜任整个加工工艺流程，特别是编程与过程质检监控，造成成品率低，影响企业经济效益。

4．一些大公司的就业门槛过高，一般都要求本科以上学历，在学历上我们的学生就已失去了绝大多数著名企业公司的准入资格。准入门槛较低的小企业用人制度方面存在缺欠，待遇较低，缺乏人才培训机制，易造成跳槽等不良现象。

5．企业对员工的要求：第一是吃苦耐劳精神、团队协作能力和高尚的企业道德，第二是专业技术水平、处事能力和创新能力；而学校对学生的培养只注重技能的培养，缺乏人格修养等综合素质的培养，大部分毕业生缺乏检测技能、质量意识和成本意识。

四、课改思路

汽修专业课改必须紧跟《国家中长期教育改革和发展规划纲要》的步伐，按照国家中等职业教育改革发展的要求，结合厦门区域特点，以产业需求为导向，主动适应海峡西岸经济发展需要。

1．广泛开展企业调研，在对汽修企业进行广泛调研的基础上，召开由企业技术能手和一线技术骨干组成的实践专家研讨会，分析探讨汽修专业人才成长规律，依照完成典型工作任务对知识和能力要求，参考行业技术规范要求和国家职业资格证考核鉴定要求，校企合作开发出工学结合的学习领域课程。由专业指导委员会召开专题研讨会进行研讨论证，在突出综合职业能力培养的基础上，融入企业文化元素，制定出具有工学结合特色的课程体系。

2．以提高“综合职业能力”为目标建立学习领域课程模式根据汽修技术行业的发展趋势和职业岗位的能力要求，以任务教学为引领，以实际项目为驱动，深化课程体系改革。围绕学习领域对应开发编写工学结合教材，每门课程不是传授单纯的专业知识，而是让学生在尽量真实的职业情境中学习“如何工作”，即以工作过程为导向，依据汽修领域的职业能力和相关工作任务要求，以学生为主体完成理论与实践一体化的综合学习任务。课程体系模块由思想文化基础、专业基础、专业技能、技能拓展、实践能力和任选等六个部分组成。

五、课改目标

1．完善课程体系的知识和能力结构：使新的课程体系具备必需的文化基础知识、扎实的专业理论、过硬的专业技能和应变的综合能力。

2．满足企业对岗位的需求。在企业调研中了解到：企业对机械加工专业毕业生岗位需求方面，明确表示：加工编程、加工操作、设备维护、质量检验仍将是主要岗位，文化课以够用、专业课以实用为原则，在校期间的实训课应对接生产实际。

3．以综合素质为基础，以职业能力为本位，以生产性实践为教学主线，注重综合职业素质培养，培养健康的心态、较强的责任心和工作能力。

4．构建“基于生产过程”的课程体系，构建优质核心课程体系，模块化课程体系、理实一体化教学模式、“大专业、小专门化”课程架构。

六、课程体系改革内容

根据职业岗位和岗位群对岗位人才综合素质的要求，设置课程体系结构，文化课以够用、专业课以实用为原则，采用项目式教学法进行教学。项目式教学法提倡在解决问题的过程中开展学习，切实有效地提高学生的专业能力。其以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，解决了现有教学模式的不足，更符合现代职业教育的需要。针对传统的汽修课程教育模式存在的问题，我们在项目式教学方面进行了实践性探索，具体做法如下：

1、教材的选用

教材，作为教师和学生据以开展教学活动的主要媒介，它的选择甚为关键。现行职业教育培训教材的内容结构基本上是普通高等学校教材的“压缩本”，大多数的职业学校仍在按照学科系统化课程和教材按部就班地教学生、考学生，技能人才培养效率低下，中高级技能人才长期供不应求。近年来，不少学校对传统教材进行改革探索，但还是停留在某些章节的“加”、“减”，或只对版面加以设计，使之生动活泼一些。但是，知识和技能的融合不是简单的机械的拼凑，而是靠教材开发者对职业活动的理解与把握。

目前缺乏与项目式教学相配套的教材，为确保项目式教学的实施，因地制宜开展教学，我们根据项目式教学需要，正组织子模块教师编写《汽车维修实训》、《汽车销售基础》、《汽车发动机与技能训练》、《汽车底盘与技能训练》、《汽车电器基本技能训练》、《汽车新技术与技能训练》等几种项目教材。

2、实训场地的建设

好的教材必须有好的课程实施环境相匹配，才能收到好的教学效果。教材的改革必须与教学的整体改革同步，才能使整个教学资源得到改造和提升。建立设备齐全、现代化的实验室、实训中心，也是搞好项目式教学 的根本保证。

我校组织实验实训教学、各项社会实践活动的同时，对多项技能进行了专门训练以加强学生的感性认识和动手操作能力，建设专业教室，实行“讲练一体化”。每个项目都有专门的专业教室，按照专业环境要求，布置挂图，配备必要设备、工具和教学模型，把理论教学搬到专业教室和实验室里，为项目式教学提供了良好的条件。

3、师资队伍的提高

实行项目式教学的成败关键在于教师，这对教师的教学水平和能力提出了新的要求：成为既要有扎实的专业技术理论知识，又要有熟练的实际操作技能的“双师”型教师。这就要求教师必须具备专业、系统的理论知识，还必须具备高级修理技工的操作水平，保证授课过程中进行准确、熟练、规范的操作。

因此，汽车专业教师必须提高自身专业理论水平与实际操作技能，把两者融为一体，努力通过“讲师／技师”的“双师”评定，有效地推动教改的进行。

4、教学文件的改革

我们通过外出交流、上网查阅、校内研讨等多种形式获得大量的资料，对现行教学计划、大纲、课程设置进行了调整、修改。先对项目式教学有了总体方向的把握；然后从实际出发，根据学校现有的师生情况、教材情况、教学场地及教学设备，集思广益，制订出项目式教学的可行性方案；项目式教学方案应强调因材施教，适应学生的动态管理，突出综合能力的培养。

5、对学生的因材施教

职校生的普遍特点是理论基础知识水平低，但学生活泼好动，动手能力强。因此，我们将职业学校汽车维修专业的培养目标定位为“有熟练维修操作技能的操作工人”。这一定位符合现代职业教育对“用”与“学”的双向要求。

汽车维修专业项目式教学体系的核心就是考虑如何使教学满足“操作工人”岗位所需要的职业能力，这是一种综合能力，它应当包括对汽车工作原理、结构的了解，正确使用工具、量具，掌握汽车各部位的解体方法和步骤，正确判断零部件的使用条件和极限，快捷准确地查阅维修资料，掌握装配与调整的方法和步骤，利用主要检测仪器检测、诊断故障，并能制定维修操作的完整工作流程以及正确而强烈的安全防护意识和自我保护能力。

6．构建双证融通课程体系

汽车专业的技能主要以取得的职业资格证书呈现，所以新的课程体系架构必须以能力证书化为目标，做到课程内容和行业标准深度融合、顶岗实践和就业深度融合。实现教学内容、能力训练和考证融会贯通，实现课程内容与行业、职业标准对接，满足企业用工的技术要求。

新的课程体系必须创新教育内容，加强教材建设、应用及更新，以课程对接岗位、教材对接技能为切入点，深化教学内容改革，建立由行业、企业、学校和有关社会组织等多方参与的教材建设机制、动态更新机制，实现课程内容与职业标准对接，与企业合作共同开发以“工作过程”为导向的专业课程体系。

针对汽车维修类企业所需的工作岗位，通过调研和考查得出每个岗位的工作过程，确定工作过程对应的职业技能目标，确定关键能力目标，根据应用能力的培养思路和职业养成规律，由浅入深安排学习内容，并由企业实际工作提炼出典型的工作任务。确定汽车维修专业课程主线，以“职业基础”、“职业素养”、“职业技能”三大系统为学习内容。学生根据岗位目标要求按“模块化、组合型、进阶式”等方式进行学习，逐步深入。开发以项目化、职业化为特征，充分体现岗位技能要求的综合性核心课程及核心技能实训课程。编写“基于工作过程”的课程体系架构调研报告，教学计划和教学大纲。以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器设备》和《汽车故障诊断与维修》等4门核心课程教材的开发为切入点，逐步完成“基于工作过程”精品课程课件4套、校本教材4本，与企业共同研发实训课教学仿真软件，增强教学的实效性。

7．新课程体系构成

（一）公共基础课：公共基础课：根据职业岗位和岗位群对岗位人才综合素质的要求，重视德育、体育课，在德育教学中，要尽量培养学生规划好人生目标，塑造好良好的职业道德、人生价值观、世界观等；体育课主要是增强体质和培养耐挫、耐劳能力，不容忽略。语文课应重视应用文写作，忽略古文等深奥知识传授，英语也以从简为妥。主要课程及学时分配：德育（生涯规划、职业道德与法律、经济政治、哲学人生）144学时，语文144学时，数学144学时，英语144学时，物理72学时，计算机108学时，体育144学时共900学时，占总学时27.8%。

（二）专业课：

（1）专业核心课：主要由汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、和汽车电器设备与维修等几科组成。具体课时比例分配如下：汽车发动机构造与维修108学时，汽车底盘构造与维修72学时，汽车电器设备与维修54学时，机械基础36学时，金属材料与热处理54学时，机械制图144学时，钣金基本工艺及设备72学时，汽车涂装工艺与技训72学时。以上几门专业核心课共612学时，占总学时18.9%。

（2）、顶岗实习：主要通过构建校企长效合作运行机制

和不断完善顶岗实习管理制度、校企共同评价实习生学习质量来实现，以工学结合为载体，创新校企人才共育、过程共管人才培养机制。具体课时比例分配如下：社会实践540学时，毕业实习及报告540学时，共占33.3%。

（3）选修课：主要包含技能拓展和素养拓展两方面。为了增加专业方向的拓展能力，使汽车维修专业的学生不但学会汽车发动机维修、汽车底盘维修，还要学会汽车使用与维护和焊工工艺等技能。具体课时比例分配如下：汽车使用与维护72学时，汽车电工电子基础72学时，焊工工艺与技训72学时，共216学时，占总学时6.7%。此外，还可增加素养拓展：开设：音乐、美育、书法、礼仪或心理健康等课程108课时，占总学时3.3%。

8．构建“基于工作过程”的课程体系

随着企业岗位对数控人才要求的变化，中等职业学校如何确定数控人才的培养方向，分析人才能力培养目标，设置科学合理的课程体系，制定实用高效的教学计划，是数控专业教学改革能否成功实施的关键。为此，必须打破了原有的学科课程体系，修订了人才培养方案，调整了课程结构，构建以能力为本位、“基于工作过程”的课程体系。

新的课改必须依据“多能并重，学做一体，校企融通”的校企合作、工学结合人才培养模式要求，在分析调研企业岗位需求和梳理典型工作任务的基础上，把企业生产要求与行业企业标准以及国家职业技能鉴定标准结合起来确定课程学习领域；校企合作共同开发学习情境和编写教材；以完成工作任务为导向，采用学、做一体的形式组织教学；把学校“双基训练”和到企业进行顶岗实习结合起来，既强调学生专业技能的培养，又重视学生职业道德和社会、方法能力的培养，突出综合

职业能力的培养主线。采取深入企业调研，召开实践专家研讨会、梳理典型工作任务、开发学习领域课程、工学结合实施教学、顶岗实习、毕业生跟踪反馈、从而构建“基于工作过程”的课程体系。

9、课堂教学方法的改变

（1）课堂中教师角色变主体为主(指)导。“以项目为主线、学生为主体、教师为主(指)导”为基本特征的项目式教学要求教师必须进行角色转换。在项目教学法的具体实践中，我们从讲台上讲授、灌输转变为走到学生中间与学生交流、讨论。教师的作用不再是一部百科全书或一个供学生利用的资料库，而成为了一名“向导”和“顾问”。

（2）项目的选取要适应企业的需要。汽修专业是一门应用性很强的专业，操作性强，社会对汽修专业毕业生的专业技能要求很高。这就要求项目式教学有效地建立课堂与企业的联系，使学生的学习更具针对性和实用性。

我校每个项目由两位教师负责，其中一名教师来自企业，他们都能根据培养目标，结合实习场地、设备，自主开发校本课程，确定实验实习项目，制作配套课件，广泛采用任务驱动教学法、项目式教学，对学生进行理论与实践一体化的训练。实现了教室与工场的贴近、教师与师傅同堂、课程与设备配套、真实与虚拟结合，注重学生的实践能力培养，为学生的零距离上岗作好充分的准备。

（3）教具的选择要能使学生快速掌握技能。在进行专业课的理论教学时，我们使用各种挂图、模型、实物等教具，结合幻灯、投影、多媒体等现代化教学手段进行现场教学。把各种机构、系统的工作原理、内部结构、组合关系形象，生动直观地表现出来，边讲边练，讲练结合。“教、学、做”结合，“手、口、脑”并用，使教学效果大大提高。

（4）学习效果的考核应灵活多样。考试考核是教

学环节的一个重要组成部分，我们改变了用一张试卷来评价学生学习效果和教师教学质量的现状，充分发挥考试的导向、反馈作用。在教学实践中采用了理论知识与实践技能考核相结合、单一能力与综合能力考核相结合、个别考核与群体考核相结合的灵活多样的综合考核方法。

2014年6月18日

第五篇：汽修专业课教法应用

蓝翔技校汽修专业课教法应用

随着社会的不断发展，汽车行业也已讯速掘起，作为汽车修理专业为龙头的职业院校，如何培养学生的实操技能，适应汽车技术发展的能力。我们不但要引进更科学的汽车实习装备，更要从教学方式上来提高学生的各种技术水平，在日常教学中我觉得以下两种教学方法比较适合汽修专业。

一、培养学生的兴趣激发学生的学习

汽修理论所具有的高度抽象性和高度概括性等特点，往往使学生觉得繁难、枯燥。很难提高学趣，从而导致了不少学生由原来的盼学、愿学到怕学、厌学，而学习兴趣的强弱，直接影响着学生掌握汽修知识和动手能力的培养，因而也就导致了教学成绩的高低之分。因此，培养学生的学习兴趣，激发学生的学习动机，是教学的基本任务。那么怎样培养学生的学习兴趣呢？我认为，起码应做到以下几点：

1、结合课堂教学介绍一起中外汽修专家的事迹和汽车产生的过程，让学生了解汽车产生的背景和过程，知道发明家创造的情感与品质，从而提高学习汽车理论的兴趣，产生学习汽修的动机。

2、联系生活实际，让学生用汽车理论的一些理论、构造、原理及思想方法等去解决一些现实生活中常见的具体问题，如汽车跑偏、制动无力等；同时，干几件事时如何节省时间；怎样合理安排学习时间或方式，才能提高学习效率；用所学知识解决实际生活中问题，让学生知道维修知识应用的广泛性，认识到汽修学习的重要性，从而对培养学生的维修学习兴趣，激发学生的学习动机，起到很大的促进作用；

3、在教学过程中，老师要用期待的目光注视学生，用高昂的情感感染学生，用肯定的语言鼓励学生，把教学过程变为学生渴望探求趣味的带有情感的意向活动。“亲其师而信其道”，只有师生之间建立良好的情感交流机制，学生才能始终保持浓厚的学习兴趣，从而提高教学质量。例如某次模拟技能考试中，大部分学生成绩不理想，对此我并没有责备学生，而是和学生一起分析原因，总结经验，并提醒、要求学生吸取教训，改进方法，师生一起提高教学质量。以后又通过降低要求、分散难点、分层指导、成功激励等方法，增强了学生学习的自信心和意志力，调动了学生学习的主动性和积极性，最后学生在技能考试中取得了优异的成绩；

4、在教学过程中，要让学生随时享受到通过自己的艰苦努力而获得成功的喜悦，从而促使学生的学习兴趣和学习动机持久保持并达到对知识的理解和应用的效果。

二、利用问题解决培养探索创新能力

汽修理论有两个显著特点：一是原理、功用、组成、构造等形成的一种严密的逻辑推理体系，二是原理、功用、组成、构造等都蕴含在一系列维修检测之中。而原理的掌握及应用、方法的获得、能力的培养，尤其探索创新能力的培养都始终贯穿在解决实际问题的过程之中。例如，检修汽车怠速发抖这一问题时，本题蕴含着汽车发动机知识、汽车电气知识、机械知识等的运用，同时，通过本题的解决也培养了学生的化归思想，使学生的逻辑思维能力、分析问题和解决问题的能力等得到提高。因此，问题解决对学生进行动手能力培养上具有重大意义。自从20世纪年代美国著名教育家波利亚提出“问题解决”的教学思想后，这一教学思想与方法已风靡世界成为培养学生探索能力和创新能力的重要方法。那么怎样在解决问题的过程中培养学生的探索创新能力呢？首先故障的排除学习过程中，要引导学生分析问题产生的背景、问题发展的过程及其结构。一般来说，一个较典型、较复杂的汽车故障都是由几个简单的问题组成的，而大部分的简单问题又是学生已经解决或经过努力能够解决的。教学过程就是让学生自主探索、自主创新的过程。在这一过程中，师生之间要相互合作，通过各种方式增强学生的主体探索意识，培养学生的学习创新能力。

总之，我们的教学要为生产实际和学生的就业服务，培养企业需要的人才，而不是高高在上缺乏创新和变革。