085铁路客货运量

第一篇：085铁路客货运量

8月份，铁路部门克服施工、设备故障以及恶劣天气等影响，围绕暑期旅客运输、新图实施、重点物资运输等工作，大力开展客货营销，客货运量继续保持同比较大增幅。

8月份是暑期铁路运输的关键时期。各铁路局紧紧抓住客运增量的有利契机，克服高温、多雨等恶劣天气影响，合理调配运力，强化售票组织，提升客运服务质量，加强调度指挥，实现客运量的大幅度提高。8月份，铁路部门还按照8月10日国务院常务会议的部署，研究制订了高速铁路运营初期速度调整方案，并分两个阶段组织实施新列车运行图。在铁道部的精心组织、周密安排下，各专业部门紧抓本专业重点工作重点盯控，坚持安全第一的原则，实现了调图工作万无一失平稳过渡。

8月份，全国铁路共发送旅客17862万人，同比增加1645万人，增长10.1%。其中，发送跨铁路局中长途直通旅客6454万人，同比增加473万人，增长7.9%。旅客周转量完成943.63亿人公里，同比增加73.18亿人公里，增长8.4%。

货运方面，各铁路局针对当前货源结构变化，通过加强有效货源组织，提高请求车兑现率，加大货运增运补欠力度，积极促进货运上量。8月份，全国铁路货物发送量完成32497万吨，同比增加1743万吨，增长5.7%。其中，货物发送量完成32359万吨，同比增加1724万吨，增长5.6%；行包发送量完成138万吨，同比增加19万吨，增长15.7%。

在加强客货运输组织的同时，铁路部门还加强运力倾斜，重点物资运输亦得到较好保证。8月份，铁路电煤日均装车达到44844车，超月度计划1044车，同比增加4579车。“两湖一江”、重庆、四川和京津唐等重点省市和地区的电煤运输均平稳有序

第二篇：085铁路客货运量

085铁路客货运量.txt爱空空情空空，自己流浪在街中；人空空钱空空，单身苦命在打工；事空空业空空，想来想去就发疯；碗空空盆空空，生活所迫不轻松。总之，四大皆空！8月份，铁路部门克服施工、设备故障以及恶劣天气等影响，围绕暑期旅客运输、新图实施、重点物资运输等工作，大力开展客货营销，客货运量继续保持同比较大增幅。

8月份是暑期铁路运输的关键时期。各铁路局紧紧抓住客运增量的有利契机，克服高温、多雨等恶劣天气影响，合理调配运力，强化售票组织，提升客运服务质量，加强调度指挥，实现客运量的大幅度提高。8月份，铁路部门还按照8月10日国务院常务会议的部署，研究制订了高速铁路运营初期速度调整方案，并分两个阶段组织实施新列车运行图。在铁道部的精心组织、周密安排下，各专业部门紧抓本专业重点工作重点盯控，坚持安全第一的原则，实现了调图工作万无一失平稳过渡。

8月份，全国铁路共发送旅客17862万人，同比增加1645万人，增长10.1%。其中，发送跨铁路局中长途直通旅客6454万人，同比增加473万人，增长7.9%。旅客周转量完成943.63亿人公里，同比增加73.18亿人公里，增长8.4%。

货运方面，各铁路局针对当前货源结构变化，通过加强有效货源组织，提高请求车兑现率，加大货运增运补欠力度，积极促进货运上量。8月份，全国铁路货物发送量完成32497万吨，同比增加1743万吨，增长5.7%。其中，货物发送量完成32359万吨，同比增加1724万吨，增长5.6%；行包发送量完成138万吨，同比增加19万吨，增长15.7%。

在加强客货运输组织的同时，铁路部门还加强运力倾斜，重点物资运输亦得到较好保证。8月份，铁路电煤日均装车达到44844车，超月度计划1044车，同比增加4579车。“两湖一江”、重庆、四川和京津唐等重点省市和地区的电煤运输均平稳有序

第三篇：春运铁路有多大的运量

春运铁路有多大的运量

网评文章

春运期间，铁路部门加开了多趟临客，尽可能满足旅客出行的要求，不过，铁路只有那么大的运量，在这种供不应求的情况下，车票怎么可能好买？打一个很简单的比方，锅里的米顶多供一个人勉勉强强吃饱，而守在锅前多达数十人，米远远不够，哪里有饭吃？

为什么黄牛可以在窗口买到票，一名售票员就算业务再精通，但也不是火眼金睛，一眼就可以识别出来谁是黄牛，他没有任何权利剥夺任何一名公民购票的权利。总不可能让每一名售票员把主要精力用来记购票者的长相和模样，只要有人第二次买票就立刻断定这个人就是黄牛。再说了，也许黄牛买票也是在窗口上辛辛苦苦排上去的，通宵排队早上买票，你也可以这样做啊，那么你也可以第一时间买到票。

还有，为什么经常出现刚刚开始售票，车票就没有了的奇怪现象呢？现在很多火车站都实行了电话订票，比如成都铁路局早在去年就开通了96006电话订票热线。就2011年春运来说，电话订票的预售期是11日，窗口售票的预售期是10天，两者有一天的时间差，也就是说电话订票所剩余的车票将在窗口上继续发售，当然窗口买到车票的可能性大大减少了。就算没有实行电话订票，等到预售期开始前排队在窗口前直接买票也可能遇到买不到车票的情况。紧俏车票更是这样，车站售票窗口、市内各代售点以及异地销售，排在后面一点买不到车票是再正常不过的事情了。其实抱怨买不到车票的人，他甚至连发售时间都不知道，经常是错过发售时间才去买票，当然一般都买不到车票了。除非他运气不错，刚好有旅客退车票，他正好可以“捡”一张。

铁路部门为春运期间购票难的问题也采取了多项举措，开通电话订票热线、不惜引入大量设备试行实名制、不断地增加新型空调客车等，相对来说这些措施已缓解了购票乘车难的问题。待到运能基本可以满足旅客出行需求时，这些问题就迎刃而解了。看在这些便民利民的措施上，相互理解一下吧，也算是给自己旅行一个轻松愉快的心情。

第四篇：客货共线铁路桥涵工程施工技术指南

一、施工准备：

施工调查依据：

1、工程招、投标文件

2、施工承发合同

3、施工设计文件

施工调查主要内容：

1、跨越河流的最高洪水位、最低水位、浪高、常年水位及相应水位的流速，河流通航条件及标准，河流洪水期和枯水期。当地降雨，冰冻期，风向和风速，全年的天气温度及气候状况。

2、桥涵附近地形地貌、河床地质构造、地下水位、当地最大冻结深度等。

3、可供利用的山坡荒地、需要占用的耕地和拆迁的建筑物、施工期内对当地水利排灌和交通设施的影响。

4、当地劳力和生产物资供应、工业加工、通信设施和水陆交通运输、水源和电源供应能力、砂石料源、可供利用的房屋数量、生活物资等供应情况，当地计量、检验机构情况。

5、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯以及施工队伍应注意的事项等。

6、修建各项临时工程、施工机械运输组装场地、施工方排水措施的资料。

7、桥梁所在的位置、地形、交通运输及跨线工程情况，并提出可行性施工方案（现场桥位制梁或预制后架设）。

8、采用现场桥位制梁时应调查地基承载力、排水条件、桥下通行和通航条件等。

9、当采用桥梁预制和运架施工方案时，尚应调查以下内容：

A 施工便道、路基、桥梁墩台等有关运架梁的设计承载力、施工情况及施工资料能否满足运梁要求。

B 对运梁车及组装后的架桥机运行地段的高压线、通信线、广播线、立交桥、隧道、渡槽及一切影响架桥机走行净空的工作净空障碍物进行调查测量，提出解决办法并要求在运架梁前完成整治工作。

C 特殊困难架梁地段的地形、各桥电力供应情况及道路运输情况。

D 材料及梁运输路径和架桥机架设顺序。

E 桥梁预制厂址及地质地貌、附近水电供应、道路交通情况。

施工调查报告内容：

1、工程概况：如线路的经由；工程、水文地质情况；工程分布；重点桥梁工程情况；施工的特点和难易程度；工程数量等。

2、施工条件：工程场地情况；沿线交通和供水、供电、供油情况；主要材料和地方材料的供应条件和供应方式。砂石料源情况；临时房屋和临时通信的解决条件等。

3、提出以下施工建议方案：

A、施工区段划分，施工队伍驻地、大型临时工程的布置。

B、施工便道的布局及现有道路的改扩建方案。

C、施工供水、供电线路和工地发变电站的设置。

D、砂石料场选定和场地布置、开采规模、运输方法及供应范围。

E、主要材料供应基地、桥头制梁场等的位置和规模。

F、重点桥梁工程施工方法及措施。

G、施工机具设备和利用地方机械设备的意见。

H、影响施工的障碍物的拆迁方案。

I、梁的运输路径和架设顺序。

J、施工调查过程中发现的主要问题和优化设计的意见。

K、计量、检验、试验方案。

实施性施工组织设计内容：

1、编制依据、工程概况、工期要求、工程特点。

2、组织管理机构、施工总体部署、施工场地布置、材料运供方法、临时用地计划、临时工程修建计划、机械使用计划和劳力使用计划，制架梁辅助工程和水、电供应方案等。

3、主要施工方法、技术措施和施工进度计划。

4、计划采用的保证施工安全、质量措施。创优规划和措施，保证工期、进度措施，环保、水保、节能、节料、节约用地、降低工程成本等措施。

实施性施工组织设计中规划的临时设施，应包括生产房屋、生活房屋、施工便桥、工程现场内外交通道路、工地供电和供水设备及其他小型临时设施等，已在正式开工前完成。

设计文件的主要审核内容：

1、地形、地貌、水文和地质资料。

2、桥涵的结构、孔径、跨度及与其他建筑物的协调。

3、桥涵的平面位置、设计高程和主要结构尺寸。

4、施工方案和技术措施。

5、主要工程数量、物资与设备的品种规格。

6、采用的新技术、新工艺和新材料。

7、征用土地界限及构筑物拆迁补偿的数量。

8、排水系统及导流设备。

开工必须具备的条件：

1、经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。

2、征地、拆迁能满足施工需要。

3、中线、水准复测及工点放线已完成，施工桩橛完备。

4、实施性施工组织设计已经编制完成并已按规定的程序审核批准。

5、地质复核工作已经完成。

6、施工图（资料）核对优化设计工作已经完成。

7、机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。

8、质量、安全、环保保证体系和措施已建立和健全。

9、工地试验室已经建立并通过认证，各种原材料检测、试验设备取得认证并经验收合格；与开工有关的材料试验已完成。砂石料源选定后应立即进行碱 – 骨料试验。

10、工地布置，施工用水、用电和临时房屋、便道能满足开工要求。

11、对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。

12、核实地下管线的位置和分布。

第五篇：2012年客货亮点

盐城市航空客货服务有限公司 2012年上半年工作亮点

今年以来，客货公司始终坚持“安全第一，保障为本，以量为标，兼顾效益”的原则，在人手少、压力大、节奏快、竞争强的情况下，秉承“淡季抓人头，旺季抓效益”的理念，咬紧目标，奋力开拓市场；加强内部管理，改善运行质量；科学整合资源，提高运行绩效。1-6月份，完成旅客吞吐量144800万人次、进出港货量公斤，分别完成 计划的%，比上年同期分别增长%。超额完成半年既定目标，主要亮点：

一、咬定客货指标不放松，负重奋进，以市场开发为龙头，千方百计开辟客货市场。

一是看住航班，提前应对，保证客运市场稳中有升：北京线，针对整体散客不如去年、乘座率有所下滑的情况及时组织特价团队，同时敦促旅行社开发新的市场以支持我们的航班。昆明线，昆明航班今年增加3班，客源组织难度较大，及时通过电视、报纸、电子大屏幕、宣传页等做了大量的宣传工作，并组织到外地开发新的市场，还新增代理来帮我们做航班。韩国线，韩国航班已经飞了8年，相对而言本地市场的旅游团队明显不足，根据往年的数据分析，我们一方面积极的开发外地市场来增加我们的团队数量，另一方面主动联系外地韩商会等团体，给予他们一定的价格上的优惠 1

和服务上的便利来吸引他们走盐城的航班。香港线，根据去年的数据分析，提前做好了淡季到来的准备，储备了一定量的客源，积极与各企业公司及周边国际旅行社沟通做了一些如千人游港澳等活动，使淡季的客源得到补充，做到了领导要求的“淡季不淡，旺季更旺”。台湾线，台湾航班开航不到一年，整体客源量达到既定目标，客源市场辐射连云港、淮安、南通、扬州、泰州等多个城市。其中经历了台湾大选，航班客源承受巨大压力的情况下，我们奔赴各市场发掘组织客源，并与旅行社、报业集团共同组织了百人游台湾活动，基本确保了台湾航班乘坐率的稳定。

二是合理设计，吸纳散客，保证售票增量创效：国际业务方面，做好香港、台北、韩国三条线的销售工作。香港、台北航班，总结去年航班销售经验，保持对外信息渠道畅通，对内沟通工作到位，及时与航线员交流，掌握每航班客源情况，多多吸呐航班散客，把握好航班客座率与经济效益的最大平衡。韩国航班，克服包机手工票销售模式的缺点，在航班较满时，大胆尝试按比例超售，从而保证航班座位利用率和收益的最大化。同时极大程度的鼓励销售人员改变销售理念，培养客源发掘的敏锐感，涌现出3月份国际部郭鸣同志的牺牲个人休假及休息时间，争得香港团队，赢得人数，创造效益。国内业务方面，面对日益严峻的机票代理人竞争局面，我们利用机场代理的先决优势，立足本港航班的班期时

刻特点，积极主动联系航空公司，请求其帮助我们设计中转联程产品，从而扩大的销售渠道。同时，在当日航班无法衔接的情况下，尽量为旅客提供免费住宿。

三是稳定货源，适度开发，保证货运难中求进：充分发挥北京航班包舱优势做稳货源，与邮政、申通和两家食品公司建立长久稳定的合作关系，保证固定货量；引进物流代理，快签订合作协议，做活昆明长沙货量；引进地面运输公司补充回程货量；加强与过站航班经停机场南通和长沙机场领导和一线保障人员协调沟通，解决拉货矛盾。发挥 “盐城机场监管货栈” 通过上海、台北中转全球各地“一单到底”优势，开劈国际货运业务。不断完善货运系统，使得货运系统更加完善，合理配载，提高舱位利用率。同时热情服务，多次受到货主好评。

二、坚持安全第一不动摇，强基固本，以航班保障为根本，确保稳定顺畅运行。

一是安全意识强行到位。经常性常态化组织全体员工学习民航和地方安全管理的文件和客货运输安全知识，参加航站的安全知识测试。各部门系统学习并根据实际运行修订了《机场使用手册》和操作规程。过细各个环节，对重点人员传帮带，做到警钟长鸣。

二是安全责任监管到位。将安全、治安、消防等责任任务分解落实到人头，做好日常管理和维护运行，做到日周月检查不懈怠，台账记录齐全。特别是航班保障实施逐层监管现场督查环环相扣，把不安全因素消灭在未发之时。4月25

日，蒋伟在保障盐城至台湾航班时发现后舱有残存鹌鹑苗并及时汇报有效处置，避免了因此可能产生的后续国际影响，获得了东航以及检疫部门的通报表扬。

三是防范措施落实到位。注重人防、机防和设施防日常防范，平时对保障设施设备和特种车辆开展维护和保养，遇到问题及时处理，并进行实战演练。6月26日，会同机务消防、后勤医疗和安检等部门成功组织了发现疑似危险品应急处置和车辆应急撤离演练，生动逼真，贴近实战，检验了在突发事件发生情况下的应急处置能力，达到了预期的效果。

四是相关专项整治到位。通过排查摸底，梳理漏洞，集中整治，严查严管。特别是“安全生产月”活动的各项措施，有计划按步骤有重点逐一落实到位，进一步完善改进了操作规程、工作程序和重点关键环节的细节管理。

三、强化人文关怀不懈怠，凝心聚力，以管理考核为基础，深化文明优质服务。

一抓职责管理，建章立制先行。在去年对运行管理的规章制度和运行手册进行补充修订的基础上，今年实施全面整合和动态修订，以适应实际运行需要。同时配以轮流循环督查机制，每天分航班班次进行，优化层级管理，重心下移，以班组管理为抓手，三级部门班组长为骨干力量，分层分级管理，加大班组管理和考核力度，发挥班组长的带头和榜样作用，带好一班人，心往一处想，劲往一处使。制定并实施了绩效考核标准和办法，运行良好。

二抓细节管理，注重习惯养成。在抓好业务流程关键节点的同时，注重每一个细节。比如：环境卫生死角的清理，坚持每天一小扫，每周一大扫；舱单的交接、复核和签字，每天登记，每周统计，每周分析保障中的问题和薄弱环节，及时采取措施予以纠正；在装卸完毕后，回查有没有遗落地面的遗留物和装卸碎片，一旦发现及时清除，为飞机起降安全扫除安全隐患；空调温度不得低于26°C；等等，坚持养成习惯，把习惯变成工作的自身需求和内在素质。

三抓思想教育，保持可控状态。把可能预想的安全风险控制在最低，确保处于可控状态，辅以人文关怀，经常与职工谈心交流，为职工解决实际困难，用真诚感动职工，用善行感化群众。一旦出现失控苗头，立即采取断然措施予以弥补。

四抓长效管理，动态自主考核。对每个岗位的工作质量和效率自然形成工作记录，按照出勤时间、岗位工作任务、完成质量和效率情况、完成额外任务等，对照考核标准和制度自动生成绩效等次，每周公布，月底每个人的工作绩效以此为依据自然形成考核结果。这样，加强了责任心、上进心和自豪感，较好的发挥了每个人的工作积极性，提高了完成工作任务的内在动力，从而为长效管理奠定了基础，工作质量和管理绩效明显提高。

五抓服务创优，深化品牌内涵。按民航规定标准、要

求和流程进行规范操作，坚持使用普通话和文明用语、微笑服务，统一着装。继续实行《服务承诺制》、《首问责任制》和《差错赔偿制》，公开服务承诺，做到承诺一项，兑现一项。力求开展服务多样化，联系中航信在我们的售票系统中增加出票后短信通知旅客出票信息的服务，在旅客不方便购票时，只要通知家人、朋友为其购票，我们的一个短信，乘机旅客便知晓航班的所有详细信息。真正做到购票便捷、无忧。同时加上一个温馨落款，凡是收到短信的旅客，无形中在心中都增加了一次对盐城民航的印象。结合创建“青年文明号“和“巾帼示范岗”，抓住售票服务的每个环节，切实提高服务质量，做到想旅客所想，急旅客所急，帮旅客所需，先后十多次捡到旅客贵重物品，都想方设法与失主联系如数归还，使旅客感动不已。深入开展“创先争优”活动，工作中鼓励售票员为旅客“做好事，解难事”努力打造“飞燕班组”服务品牌，做好航站服务窗口的排头兵。参加市局演讲比赛取得三等奖的成绩。市“三八妇女节”女职工形象展示取得了一等奖的成绩。

总之，今年付出的努力得到了较好的效果，但由于仍存在人员素质参差不齐、部分岗位人手紧张、工作质量和效率还需要进一步提高的问题，将在以后的工作中逐步完善，努力打造成一流的货运队伍和创塑一流的空港货运品牌，为航站科学和谐发展再创佳绩。

2012年下半年工作思路

一、完善客货运行机制。从优化领导机制和细化管理机制入手，管理重心下移，以班组管理为基础，把三级班组打造成特别能吃苦特别能战斗特别能钻研的专业化的航空货运队伍。创塑货运班组优质品牌。

二、拓展客货经营市场。在巩固老货主稳定老货源的基础上，大力开辟本市、周边和外地国内和国际企业、物流和代理进出港货物新市场。发挥国际空港新优势。组建盐城市航空报关行。为货主办理机场操作、报关报检及相关业务，扩大业务范围。

三、完善科学管理措施。在今年目标责任制和各岗位操作流程的基础上，进一步适应新情况，从工作职责、安全保障、学习教育和能力素质等几方面，进行全方位的补充和完善，继续推行自主考核、班组考核和货运处考核三级动态考核机制，以制度管人管事，以考核考量绩效。

二〇一二年六月二十二日