第一篇：务实创新努力创建一流CNG加气母站
务实创新，努力创建一流CNG加气母站
黄陵母站共19人，是一个充满活力和激情的优秀团队，长期以来，该站始终把安全生产作为全体工作的核心，积极贯彻落实公司的各项会议精神。坚持体现“团结、协作、安全、奉献”的管理及工作理念，做到从我做起，从细节入手，树立零违章理念，坚持团结与协作相结合，分工明确，责任到人，人人都以控制差错为切入点，从开站三年来零安全事故发生。这一年来，在领导的关怀、员工的共同努力下，走过了一段五彩缤纷的岁月，取得了骄人的成绩。
一、自觉养成团结协作的团队精神
该站全体员工在以安全为指导的前提条件下，团结拼搏，想方设法地完成生产任务。特别是多次面临临时性或突击任务时，他们凭着对工作的热情和爱岗敬业的精神，在公司员工面前树立了“一支敢打硬仗的队伍”的良好形象。
今年12月16日下午5点，该站工艺区两个调压器同时出现故障，不能正常调压工作，为了保证当天的销售任务，在副经理李想领导下、安全员吴方龙及维护班成员周荣胜、刘文杰的协助下，晚上室外气温很低，他们加班加点的维修调压器，到维修好调压器时已经23点了，保证了当天的销售任务
二、团结凝聚力量，协作提高效率
今年10月24日，该站接到上游供气公司的通知，他们明天要设备检修停气一天，为了不影响第二天我公司子站气源供应，积极配合调度中心工作，当天2个班组开足马力的加气，创下该站开站以来单日销售最高记录164031M3，完成上游给我们气量。也保证我公司子站的气源供应。
在该站全体员工共同努力下202_年销售气量达到3000万方、年产值达到8700万元，人均年产值达到457.89万元，销售气量比上一年度1900万方增加了1100万方、年产值增加了4300万元。
三、不怕吃苦，爱岗敬业
什么叫吃苦，什么叫爱岗敬业，在该站员工的身上得到了充分的体现。
每天面对单调、重复、枯燥的工作，该站员工不言苦，不言累，不言脏，凭着对工作的热爱，干一行，爱一行，认真学习公司生产制
度、安全相关制度，不断提高本职岗位的工作技能时积极主动了解各机台的生产信息，在压缩机转运时做到心中有数，该站员工没有因压缩机故障处理不及时而造成断气事情发生。最大程度的保障生产。
四、加强安全管理，夯实安全基础
经常组织员工学习有关安全管理的规章制度，在保证我站安全生产的平时，对员工进行安全教育，强化员工安全责任感，做到风险识别。把安全工作做的更主动、更积极。发现隐患及时整改，在员工脑海中牢固树立“安全第一”思想，把该站的安全工作作为重中之重的工作的来抓，加强安全巡检制度。在日常工作中落实安全责任制，经营作业的安全管理、设施、设备的安全管理，安全检查。通过一年的工作，全班人员安全意识明显加强。
黄陵母站作为公司生产的核心部门。一直以来，该站员工通过不断努力，出色的完成各项任务，全面提升基础管理水平，受到领导和员工的一致好评。一丝不苟，真实反映每台设备的实际情况，为维修保养，提高可靠的依据。
第二篇：CNG加气母站及子站建设
CNG加气母站及子站建设 燃气知识 202_-03-01 16:11:12 阅读306 评论2字号：大中小 订阅
1.天然气加气站母站及子站
天然气加气母站是具有给天然气汽车加气功能，并可为子站供应压缩天然气的加气站。设备包括压缩机组、地面储气瓶组、售气机、脱水干燥系统等。母站建设宜靠近天然气高、中压管道或储配站，因此选址受到限制。
依靠车载储气瓶运进天然气进行加气作业的加气站称为子站。子站的建设灵活、方便，距母站30-70km为宜。子站内的设备包括子站拖车、地面压缩机橇、站内储气瓶组、售气机等。
地面压缩机橇内包括压缩机、驱动机、冷却器、排气系统、通风机、润滑油泵、回收罐、顺序控制盘、橇底座、机载控制盘、安全阀、供电接口以及隔音罩等。子站地面压缩机气量为1200N立方米/h，国内的供应厂家有自贡通达机器制造有限公司（CNG压缩机可以橇装成套供应），并可承担工程总承包，负责建站、设备成套安装等工程内容
站内储气瓶（井）组一般是3个瓶（井）为一组水容积为６-12立方米。储气瓶（井）上有安全阀、排污阀、供气阀。国内供应瓶厂家有：自贡通达、北京天海气瓶公司、重庆益民机械厂，供应储气井厂家有四川川油、成都川油等。
售气机结构包括计量仪表、加气枪、加气嘴、加气软管（包括自密封拉断阀）、电磁控制阀、电气接线、充装泵、机壳等。国内生产售气机的厂家有郑州科林、四联等。
2.设计过程中应注意的事项
（1）坚持安全第一的设计原则
由于城市CNG加气站的选址基本上是依托现有的加油站或与加油站合建，场地紧密。CNG加气站高压操作的特点使其安全问题以及设计可靠性成为设计的关键。在设计中要注意加油站与加气站之前的安全距离。同时在加气岛的周围设防撞柱，以防汽车误撞设备。在站用储气瓶组及压缩机橇之前设置防爆隔墙。管线采用不锈钢管，采用双卡套连接形式，弯头尽量采用弯管器弯制，以减少泄露点。
（2）加气站建设中应尽量使用国产设备
经过几年建设经验的积累，国内生产厂家对加气站内主要设备的生产已达到相当水准。如站内的主要设备——天然气压缩机，我国于1987年开始着手研制和开发，1991年由自贡通达试制成功第一台L型机。此后又进行一系列改进与完善，到目前车用天然气压缩机技术已日趋成熟，技术性能达到国际水平，生产制造水平接近国际水平。国产及进口同类型压缩机性能比较中，国产压缩机的易损件寿命比进口产品低，主要原因是国产材料的加工水平没有跟上。但国产压缩机的成套价格要比进口压缩机价格低52%，而且配件供应有保障。
同样国产地面储气瓶及售气机不仅质量有保证，而且售价也比进口产品低
第三篇：立足岗位 务实创新 努力创建一流班组
立足岗位 务实创新 努力创建一流班组—创“安康型”班组申报材料
化验室煤质分析班组担负着储运场煤质运输安全分析全部责任，现有员工8人。一年来该岗员工在公司领导的大力支持与质检中心主任的正确领导下，以江仓能源公司开展的各项争优、保优的活动为契机，立足岗位，严细管理，务实创新，以优良的作风赢得了全体原料厂员工的称赞。
一、兴学习之风、练业务素质，实现化验失误“零”突破。
该岗位在公司“导师带徒”创优活动为契机，加强日常技术学习，通过开展“一日一练、一周一技、一月一考”，简历岗位练兵台，互学互助“结对子”等灵活多样的岗位活动，营造一个全面崇尚学习的良好氛围，全面提升岗位人员的技术水平。煤质分析班组的实际操作技术水平有了很大的进步，尤其是在煤质工业分析方面取得了巨大的进步。自202_年来，热水化验室共取样化验样本，其中采制样分析样本，工业分析样本，不仅保证了运输中的煤质运输安全，也为质检中心焦化实验室提供了对比样本，为保证焦化分公司正常生产添砖加瓦，一年来化验数据失误实现了“零”突破。
二、细心加专心，巧干加实干，做好安全生产工作。煤质分析班组的工作环境部分是露天作业，尤其是冬天的晚上除了要克服因天气的变化、雨雪的侵蚀，还得珲得时
刻注意脚下安全，稍不留神，人身将受到严重的伤害。因此，班组重点做好班前预防工作。首先，要求职工必须正确穿戴劳保用品。其次经常检查职工手中的铲子工具牢固程度，在存在较大安全地方，设专人监督安全取样。通过以上制度的实施，职工“安全第一”的思想提高了，安全意识增强了，安全防范也落实在实处，几年来，生产一班无一例事故发生，无一人违反劳动纪律。
三、集腋成裘，制度建设从一点一滴做起。
重视团队的力量，无论是在人员管理上还是在制度建设上，煤质分析班组更多的体现了以人为本的思想，不断的增强了本岗位员工队伍的凝聚力，营造温馨环境，制度建设从人员自身安全等各项要素全面考虑，带动大家“自己定制度，自己，自己旅履行制度”，不断从各方面对职工的操作规范、岗位职责、安全规程、交接班制度等进行补充，实现了以人为本，强化业务素质，综合提高等多方面的要求。现煤质分析班组有岗位职责35条，操作规范128条，安全规程32条，交接班制度18条。
四、互助互帮，团结向上，强化横向联系，搞好班组协调。
该班组在做好本班工作的同事，加强与其他可是的联系，为原料厂验收班做到了信息共享，互帮互助，一提高对煤质的全面控制。在内部协调工作中，采取相互促进、相互了解、相互配合、相互信任、相互竞争的原则，为打造一支
又红又专的质检员工队伍奠定了坚实的基础，为创建优势班做出了不懈的努力。
第四篇：CNG加气站试题
考 试 题
姓名： 成绩：
一、选择题。（3分/题，共36分）
1.CNG加气子站售气机的额定工作压力为：（）Mpa。A.20 Mpa B.30 Mpa C.15 Mpa D.25 Mpa 2.储气井储存CNG前，必须吹扫，试压和置换系统中的（）。A.天然气 B.空气 C.二氧化碳 D.氦气
3.压缩机曲轴经（）直接与防爆电机相连，由电机直接驱动，它接受电机扭矩形式输入的动力，并把它变为活塞的往复作用力压缩气体而做功。A.十字头 B.连杆 C.飞轮 D.活塞杆
4.压缩机连杆一端与曲轴相连的部分称为大头，做旋转运动，另一端与十字头相连的部分称为小头，做（）。
A.往复运动 B.摆动 C.旋转运动 D.扭动
5.当加气软管内天然气工作压力在20Mpa时，拉断阀的分离拉力不得大于（）。
A.300N B.400N C.500N D.600N 6.GB18047-202_《车用压缩天然气》气体质量标准规定硫化氢的含量为（）。A.<15mg/m3 B.≤13 mg/m3 C.13 mg/m3 D.≤15 mg/m3 7.活塞式压缩机（），使维修工作量大。
A结构复杂，易损件多 B结构简单，易损件多 C结构简单，易损件少 D结构复杂，易损件少 8.活塞式压缩机的工作部件包括气缸、气阀、活塞组件及（）等。A填料 B曲轴 C连杆 D十字头 9.下列不属于往复活塞式压缩机组件的是（）。A.气缸 B.活塞 C.气阀 D.拉断阀
10.下列哪项不属于CNG加气站储气设施储气的作用是（）。A.设计需要 B.调峰 C.减少压缩机开机次数 D.减少设备磨损
11.二级加油加气站合建站中压缩天然气储气设施总容积不得超过（）m3。A．6 B.8 C.10 D.12 12.米东母站的日设计能力是（）万Nm。
3A.30 B.40 C.50 D.60
二、填空题。（1分/空，共20分）
1.燃烧具备的三个条件：1、2、3、。2.灭火常采用的方法：1、2、3、4、。3.加气站采用的三种储气设施分别是：1、2、3、。4.储气设施的工作压力应为 MPa，其设计温度应满足环境要求。5.加气机加气流量不应大于 m3/min(工作状态)。
6.加气站设计规范中规定：单车道宽度不应小于 m，双车道宽度不应小于 m。
7.天然气的净化包括、、。
8.在CNG加气站中，经脱水处理后的天然气水露点，应达到 ℃，才能满足天然气作为汽车燃料的要求。
9.加气站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于 m。10.压缩机向储气井充气的顺序是。三．判断题。（1分/题，共8分）
1、在城市建成区内可以建一级加气站。（）
2、作业时，禁止一人同时操作两把加气枪作业。（）
3、车位超过50个的汽车库和车位超过150个的停车场属于一类保护物()
4、当进站天然气需脱水处理时，脱水在天然气增压前、中、后均可进行。
（）
5、首次加装的储气导管，事先未经置换和抽真空的可以进行充装。（）
6、每个储气瓶（井）出口应设截止阀。（）
7、新瓶经氮气置换后，第一次充装不得超过容量的1/3。()
8、加气机的加气软管上应设拉断阀，并且加气软管的天然气工作压力为20MPa时，拉断阀的分离压力范围宜为400～600N。（）
四、简答题。（12分/题，共36分）
1.中石油反违章六大禁令。2.简述设计与施工规范中压缩机组运行的安全保护应符合得规定。
3.简述CNG加气子站工艺流程示意图（可以用流程框图来表示）。
第五篇：CNG加气站加气操作规程
CNG加气站加气操作规程
为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。
一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（建议在加气站内不要携带手机）。
二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。
三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。接班的操作员注意检查加气机的总截止阀的开关状态，加气时它处于开的状态，在长时间不加气时予以关闭（这个可以通过加气情况的统计得出）。
四、操作步骤
（1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置（目前南丰路CNG站尚无明显的标识），并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。
（2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。（3）待司机下车打开加气口盖，关闭燃料切断阀（加气操作员注意提醒）的同时加气操作员记录公交车的车队车辆号以及加气时间（加气时间应该记录车辆开始加气的时间，目的是方便以后统计加气情况，便与对生产情况的掌握，从而进行调度）。
（4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。
（5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。然后将静电接地线夹在汽车上，注意导电情况应该良好（不要夹在有机化合物车体上，其导电系数很小）。
（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。
（7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。
（8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键（红色的），再按“加气”键（绿色的），进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键（蓝色的）选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键（黄色的），再按数字键（蓝色的）选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。
（9）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置开始加气。在加气过程中加气操作员应用手握着加气枪。在加气时严禁加气操作员或者其他人员跨越加气枪软管（防止踩到软管，将加气枪拽出，从而造成事故）。
（10）加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪。加气同时加气操作员应制止驾驶员或者其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，同时禁止在站内吸烟或者拨打手机，禁止有人在站内敲打物品（防止出现火花）。
（11）加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或者加气定量，加气机将自动停止，显示计数也停止，加气操作员先将加气枪的阀门逆时针缓慢旋至“放散”位置进行放散（放散时枪口严禁对准人），确认放散完毕后取出加气枪，将加气枪阀门拧到“关闭”状态，然后将加气枪放回加气机上。（12）将防尘塞盖到汽车加气接口上，然后提醒驾驶员将燃料切断阀开启。
（13）记录加气量（注意记录的准确性），请驾驶员签字予以确认，然后引导车辆离站。
（14）加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业，加气操作员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪的加气阀门。并且通知相关人员进行协助，同时启动CNG加气站应急事故预案。待完全排除紧急情况，确认安全后方可再次加气。
（15）加气站如遇有雷雨天气、设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。
（16）加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂,终止加气。这时候操作人员须关闭加气机，然后关掉加气枪阀，检查加气嘴和拉断阀，检查密封圈，如果上述部件未损坏，重新组合拉断阀。如果损坏请专业人员修复。
五、违反本操作流程发生的充装安全责任事故，现场加气操作员负直接责任。
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