第一篇：毕业论文(汽车日常维护与保养)—1053111张智文
目
录
摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 2
本论
一、概述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3
二、新车保养
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2.1学会看仪表盘上的故障．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 2.2停车一定要拉好手刹．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.3快速除掉车内玻璃上的雾．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
三、变速器保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
四、发动机保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5
五、制动系统保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6
六、汽车保养误区．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 6.1油液添加：宁可多不能少．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 6.2胎压检测：宁高不能低．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 6.3外部保养：打蜡越多越好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9
七、日常保养．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 7.1汽车轮胎的养护．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 7.2发动机的日常操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 7.3汽车空调的使用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11 7.4要定期更换制动液．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11
结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 × 20 = 400
汽车日常维护与保养
摘要：
目前，随着社会经济和汽车制造工业的发展，私家车数量迅速增长，普通市民拥有一辆汽车已经不在是渴望不可求的事。
随着私家车的不断增多，许多车主遇到问题是：新车在使用到一年半载后或形式3到4万公里后，其动力、油耗等对于出厂时性能有很大的差别。如果进厂拆卸维修，车住当然不愿意。尤其有些根本没有达到大修要求的项目，车主更是不知如何是好。如方向盘发抖、提速慢、油耗过大、水温偏高等许多新车在一年内就会遇上，而这些问题恰恰是通过日常维护即可以解决的，也就是说，日常的汽车内部护理不但可以快速消除车辆的小毛病，同时也能为车主节省资金以及时间。
关键词： 维护
保养
绪论：进入21世纪以来,随着汽车工业的飞速发展，我国人民生活水平逐步提高,越来越多的人都拥有了自己的轿车，从最普通的家用小轿车到高性能跑车全都出现在人们的生活当中,汽车成为不可缺少的工具。但对于广大的汽车爱好者和拥有者来说，日常生活中对爱车的维修与保养存在多重的盲区，既浪费了金钱,也给汽车的性能带来了一点的影响,所以掌握一点汽车维护与保养的知识很有必要。那么我们又要如何维护和保养我们的爱车呢? 汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代发展的需要。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利“黑箱作业”，保养中以旧充新、以劣充好，保养费、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠、信誉好的维修企业，而不要嫌麻烦、图省钱而不保养汽车，以免因小失大。× 20 = 400
一、概述：
汽车定期保养与维护是非常重要的：换油≠保养！！
换油只是汽车保养内容中的一个单独工项而已，决不可用换油来代替保养与维护。形象地说：定期保养与维护，就像人们平日体检及锻炼身体。
汽车是由数千个零部件组成，在使用过程中，都会有不同程度的老化与磨损，其中有些零部件的的寿命与行驶里程有关，而有些零部件的寿命与时间有关。所以，按里程或运行时间定期保养与维护是十分必要的。
定期保养与维护中重点检查的内容有：各液位、液质，必要时添加；各管线有无干涉、磨损和泄漏，必要时调整或更换；发动机/变速器有无渗、漏油状况，必要时维修；制动系统检查，必要时更换刹车片、刹车油；底盘系统检查，各螺栓力矩、各悬臂胶套、密封套状况、各轴承状况，必要时紧固、调整和更换；轮胎检查胎压、轮胎异常磨损、轮胎老化程度、有无损伤，必要时对轮胎换位、更换、作四轮定位；全车电器检查，灯光、电器、防盗、音响等功能齐全有效，必要时维修。
二、新车保养：
经常检查油水够不够漏不漏
一般情况下，车主一个星期要检查一次油和水，看它们够不够，漏不漏。如果不够，要弄清楚为什么。一般来说，如果下降量不大，基本属于正常损耗。
油路包括刹车油、变速箱油、发动机油等。有些车，变速箱油看不到，你可以看停车的地方有没有漏油的印子。每次跑长途前，自己要全面目测车子的水、冷却液等，如果出太阳，还要检查雨刮水够不够。
检查刹车，看刹车油壶是不是低于最低线。如果低于，则要检查刹车系统是否漏油。一般来说，行走4万公里左右，刹车油、刹车片就快磨损完了。刹车油降下来，跟刹车片磨损有关，也可能是漏油。如果出现问题，就要到4S店去检查。车主最好自己有个记录
车主对自己爱车的情况，最好要有个详细记录。例如行驶到1万公里时，该做什么保养了，一定要心中有数。每次给爱车做保养、更换零部件，都要有详细记录。当新车开到4万公里× 20 = 400
时，就要提醒自己刹车片是不是该换了。一定要花些时间去看车的说明书，详细了解其中关于车的使用和保养方面的说明，并要尽可能地读懂它，这样肯定会对开车、养车带来极大好处。
学会看仪表盘上的故障
新手开车，学会看仪表盘非常重要。要经常注意看仪表盘上的指针，随时关注仪表盘上显示的图标。凡是看到仪表盘上亮红灯，尽可能马上停车熄火检查。
尤其是到农村去，在高低不平的路上，如果“砰”地挂了一下，你不能无所谓，有可能把油底壶碰烂了，可能机油全部会漏掉。当然出现这样的情况时，仪表盘上会显示出红色的机油壶和水波浪的标识。碰到这种情况，应立即停车熄火。新车手如果不了解情况，继续向前行驶，就会出大问题，造成发动机的损坏。
停车一定要拉好手刹
很多新车手，习惯性地在停车时把变速杆放在空挡。这个习惯非常不好，容易使变速杆进入前进挡，从而发生危险。停车时，一定要拉好手刹，不然很容易撞到别人的车；而如果在坡道上，还可能产生更大的危险。不少人学车时不注意这个问题，这样的事故已出了不少。但手刹在行驶过程中一定要放到位。随时注意车子异响情况
行驶中，驾驶员要密切注意车辆各部分的响声。一旦发现车子有异响，首先要准确判断声音来自车内还是车外。如果确定来自车内，应该关系不大；如果来自车外，就应停下来检查。在没熄火的情况下，如果声音消失，可判断是行驶过程中的异响，可能是轮毂、轮胎、变速箱、传动轴、悬挂响；如果还继续响，可能是发动机出了问题。这时，你要仔细听声音来自哪个部位、哪个方向。如果是新车，你可慢慢走，可能是轮胎扎了钉子或粘了小石子响，有时踩刹车也会有异响，可能是刹车片没了，也可能是零部件的密度大而造成的正常异响。如果发现问题，随时给4S店打电话，或尽快把车开到最近的维修站。
快速除掉车内玻璃上的雾
冬天，车里人坐得多的话，车内温度高，车内玻璃上很容易起水雾，阻挡驾驶员视线。如果不及时处理，往往很容易发生危险。要解决这个问题，上车后，就把风向开关调到吹前风挡玻璃，用热风，一般开一档就可以；如果上车就有雾的话，先开冷空调，雾很快就会散掉，然后再开热空调。× 20 = 400
三、变速器保养：
如果车子经常短程使用、在山区行驶或者在市区内走走停停，那就要格外注意变速器的保养。对于自动挡的车，一半每个月都应该检查一次传动油的高度。检查传动油让发动机空转再查看表示尺，因为不同的变速器对传动油之高度标度都不一样。太高或太低都会导致变速系统的不顺畅。为了尽量延长变速器的使用寿命，正确的驾驶很重要。
一.驾驶手动挡的车，不论高速档还是低速档，都应该尽量在适当速度换挡，避免换挡之间车子忽然慢下来或抖动。而且，换挡时离合器一定要完全踩到底。
二.当车子向前行驶时，避免不小心挂入倒档；同样，倒车的时候，避免挂入前进挡，一定要等车子完全停住再换挡。
三.当碰到红灯或者其他原因婷在上坡时，应该用刹车将车子停住，千万不要利用发动机的力量拖住车子防止向后倒退。例如有的驾驶员喜欢以半踩离合器半踩油门的方法使车子不倒退，但这样做会使发动机及变速器受到磨损。
四.开手动挡的车子时，不要有将脚放在离合器上开车的习惯，因为这样也会加速离合器的磨损。
五.当你必须暂时停车一段时间时，应换至空挡，或者关闭发动机。
四、发动机保养：
发动机是车子最贵的一部分，因此发动机的保养特别重要。
发动机的保养分为三部分：冷却系、启动系，以及排气系统。以下就此三部分加以说明： 1.冷却系：开车前先确定所有的油料是否正常。冷却系统的保养有四步：首先，每隔一至两个星期须检查冷却剂的高度。其次，每一年，须检查连接冷却剂箱和引擎间的橡皮管。再次，每两年须将冷却剂换新。如果是旧车，则愈早换新的冷却剂愈好，以免引擎过热而报废。最后，每两年须更换冷却风扇的皮带。
2.启动系：适当地保养电池，可使电池的寿命增长。大约每一至两个月检查一次。另要注意的是，如果电池是免维修的电池，则不可擅自加水。
3.排气系统：车子开久了，排气系统的零件会生变故。所能做的就是确定它何时会穿，及早更新。车厂的技术人员有特别的工具和方法可以测出，每年检查一次。此外，还要正确热车。× 20 = 400
五、制动系统保养：
汽车制动系统是保证汽车安全行驶至关重要的一部分。
1.制动液：即刹车油，制动液具有吸水特性，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。汽车制动液一般在汽车行驶3—4万公里或2年后需更换，以先到的为基准。根据具体车型的不同，更换的制动液级别和容量也会不同。制动液的使用如果有亏损需要添加的，一定要用同一种产品，最好不要混用，以免产生反应。
2.刹车踏板软：车子开久了刹车分泵里的刹车分泵导杆便会锈死，会导致刹车软与刹车片的偏磨。如何解决呢？4S店一般会建议车主更换刹车分泵，其实完全没有这个必要，只需在更换刹车片的时候把导杆拆下来，用砂纸打磨一下，抹点黄油仍可继续使用。
如果刹车踏板还是软的话可能是制动系统中进了空气，空气的可压缩性导致了刹车踏板软绵绵的脚感。此时需要对制动系统进行排空气。排空气的方法有两种，一种是用GDS进入车辆的制动系统让其进行自排空气；一种则是需要两个人的配合才能排，把车辆举升，一个在车内发动车辆并踩刹车踏板，一般踩10至15下刹车后踩住，示意同伴可以排空气，另一个则在车下用扳手拧开制动分泵上的排气孔，排出带有空气的制动液，排除后拧紧螺丝，示意车内人员继续踩制动踏板，如此往复，直至车内人员示意刹车踏板回复到正常状态范围。车辆拍过空气后一定要记得添加制动液至正常刻度范围。
六、汽车保养误区：
误区一油液添加：宁可多不能少
入冬之际，汽车油液的更换和添加就成了必不可少的一项保养内容，不少车主都认为，只有加满机油，才能更好地保护汽车引擎。事实上，曲轴箱内的机油既不能少加，也不能多加，当机油不足时，轴承与轴颈等会发生润滑不良，加剧磨损甚至引发烧瓦轴事故。但机油× 20 = 400
太多，发动机同样也要出故障，即在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，将增加发动机内部功率损失，还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。油过多会导致燃烧室积炭增加，发动机功率降低，从而影响到排放。
车主在检查或添加机油的时候，应按照机油标尺上面的刻度添加，机油液位最高不能超过标尺刻度上限，最低不能低于标尺刻度下限，机油液位通常添加到两个刻度中间偏上的位置比较合适。
误区二：胎压检测：宁高不能低
有些车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既能超载又可节油。但事实上，这种做法并不可龋轮胎气压过高会使轮胎与地面的接触面减少，胎面磨损加重，降低刹车时的制动效果。当然轮胎气压过低也不好，除了会影响行车安全和制动效果外，还会加速胎肩的磨损，增加车辆的燃油消耗。车主在利用气泵自行充气的时候，应当按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖的上部。
误区三：外部保养：打蜡越多越好
为了让爱车长期保持一个靓丽的外表，不少车主都习惯于定期为汽车打蜡。的确，打蜡可以让汽车的漆面看起来更加光亮，但并不是说频繁打蜡，就能够保持汽车漆面的光泽度。据业内人士介绍，各种车蜡的性能不同，其作用与效果也不一样，在选用时要慎重，选择不当会使车漆变色。
保养
汽车维护（保养）一：日常汽车维护
汽车日常维护由驾驶员在出车前，行车中，收车后执行。在出车前，您应环视汽车，看× 20 = 400
看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏现象，检查轮胎的外表情况、检查车门、发动机舱盖、行礼箱盖和玻璃的状况。
打开点火开头钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，启动发动机，检查各报警灯是否正常熄灭；看看指示灯是否正常点亮；查看油量表的指示，必要时补充燃油。
汽车维护（保养）二：每星期的汽车维护
查找发动机各部附件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油漏水的情况；检查调整皮带紧度，查看各部分的管路和导线固定情况，检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液，检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。清洗汽车外表；清洁车内各部位。
汽车维护（保养）三：每月的汽车维护
在每月汽车保养时，应重复每星期的汽车保养项目，但所进行的检查工作应更细致。巡视汽车，检查灯泡及灯罩损坏情况，检查车体饰物的固定情况;检查倒车镜的固定情况；检查轮胎的磨损情况，出现接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎；检查轮胎有没有鼓包、异常磨损、老化和硬伤等情况；彻底清扫汽车内部，清理行李舱的多余物品，不要让车就成移动仓库；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物;清洁汽车外表，去除车体上的油污并修补车体脱落漆的部位。
汽车维护（保养）四：每半年的维护
每半年进行的汽车保养，一般安排在春科两季进行。
清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理，避免用高压、高温的水枪冲洗发动机，可以用毛刷蘸清洗剂清洗发动机外表。
清洁或更换发动机“三滤”和机油，用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘，视情更换燃油滤清器并添洗管路接头的滤网，结合更换机油更换机油滤清器。检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上的腐蚀物，测量调整蓄电池的电× 20 = 400
解液密度。
检查补充冷却液，清洁水箱外表，检查轮肥磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂轴承预紧情况，如有间隙应调整中央鼓式手制动器的蹄片；检查调整脚制踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片，检查调整车轮制动器的蹄片间隙，检查补充制动液。检查底盘重要螺栓或螺母的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺母，发现松动或缺损情况，应补充拧紧。
检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏情况，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况；对底盘所有润滑点进行补脂润滑。彻底清洗汽车的内、外部，并对脱漆和破损部位进行修补。检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置；清洁音响系统等。
汽车维护（保养）五：每年的汽车维护
虽然每半年的汽车保养已经很全面，但还是应该对汽车每年进行一次比较深入的检查，每年的汽车保养是和每
防止车轮接触机油、油脂和燃料。遗失的气门芯盖要立即配上。拆下车轮前，应在车轮上做好标记，重新安装时车轮保持原来的滚动方向。行驶时，发现不正常的震动或车辆跑偏，立即停车并检查轮胎的损伤情况。
轮胎和轮毂的损坏通常是隐蔽的，不正常的振动和车辆跑偏说明轮胎可能损坏。如果您怀疑一个轮胎损坏，应立刻降低车速，并尽快停车检查。如果看不到外部损伤，要缓慢、谨慎地行驶至最近的维修处，对车辆作全面的检查。
2、发动机的日常操作
一旦发动机启动，请立刻松开点火钥匙。发动机启动后，会短时内发出较强的运转噪声，这是因为液压气门间隙调整时必须建立油压。这属正常现象，无需多虑。
只要发动机还没达到工作温度，就应该避免发动机高转速和全油门。不要在不通风或封闭空间内启动和运行发动机。
牵引启动发动机时，牵引距离不得超过50米。否则，未燃烧的燃油会进入废气净化器，并损坏废气净化器。在试图进行牵引启动之前，最好借助其他车辆的蓄电池启动车辆。
3、汽车空调的使用
定期或经常对空调系统进行功能检查，对进风过滤器进行清洁或更换，保持空调系统的功能正常。
车辆在烈日下暴晒后，正确的做法是在启动汽车后先将各门玻璃以及天窗完全打开。然后再开启空调，打开车窗行驶一段距离待车内温度明显下降后，再关闭车窗。在开启空调的× 20 = 400
初期，可以将出风选择在前窗除雾档位，这样可以迅速的降低仪表台表面温度，降低车内热源辐射给前座人员的炙热感。
长时间停车状态使用汽车空调会影响发动机的散热系统、电池系统。如能预见停车时间超过10分钟以上，建议熄火。
4、要定期更换制动液
夏季温度高，制动时更容易产生高温，制动系统液压用油具有明显的吸水性，使用一定时间后其沸点会下降，从而在高温的作用下沸腾。所以，在夏季应关注制动液状态，一般定期为2年或5万公里更换一次，以保障其沸点在正常范围内，确保制动过程中，系统不会产生空气而导致刹车失灵的事故。
行驶中频繁制动或下长坡频繁制动后刹车变软，应通过降低档位的办法来降低车速，减少车辆对制动的依赖性，使系统温度下降，确保行驶安全。出现制动失灵时，应将档位强行拉入低档，并逐渐拉紧手制动。使用手制动时不可过快，否则会导致后车轮抱死引起甩尾而失控。
结论：
总之，汽车的保养与维护非常重要，不仅延长了各个部件的使用寿命，也保证了驾驶员× 20 = 400
行车过程中的安全。× 20 = 400
第二篇：汽车的日常维护保养
汽车日常保养知识大全
一、保养内容周期
1.每天的保养内容
外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况；检查轮胎的外表情况；检查车门、发动机仓盖、行理仓盖和玻璃的状况。
信号装置检查 打开点火开关钥匙（不起动发动机），检查各报警灯和指示灯的点亮情况，起动发动机查看各报警灯是否正常熄灭，指示灯是否还在点亮。
燃油检查 查看油量表的指示，补充燃油。
2.每周的保养内容
轮胎气压 检查调整轮胎气压、清理轮胎上的杂物。不要忘记对备胎的检查。
发动机及各种油液 检查发动机各部件的固定情况，查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况；检查调整皮带紧度；查看各部位的管路和导线固定情况；检查补充机油；检查补充冷却液；检查补充电解液；检查补充动力转向机油；清洁散热器外表；补充风挡玻璃清洗液等。
3.每月的保养内容
外部检查 巡视汽车，检查灯泡及灯罩的损坏情况；检查车体饰物的固定情况；检查倒车镜的情况。
轮胎 检查轮胎的磨损情况，清理行李厢；接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
清洁打蜡 彻底清扫汽车内部；清洁水箱外表、机油散热器外表和空调散热器外表上的杂物。
底盘 检查底盘有没有漏油的现象，发现有漏油痕迹，应检查各总成的齿轮油量并进行适当的补充，对底盘所有的油嘴进行充分的补脂作业。
其他 细致重复每周的保养内容。
4.每半年的保养内容
发动机外部 清洗发动机外表，清洗时注意对电气部分的防水处理。如果电气部分对防水要求较高的话，应避免用高压、高温的水枪来冲洗发动机，可以用毛刷沾清洗剂清洗发动机外表。
分电器 用干净的抹布擦净分电器盖内的污物，清除分电器触点处的污物，消除触点烧蚀的斑痕，检查高速触点间隙或电子点火系统的磁极间隙，润滑分电器各润滑点。
三滤机油 用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。对于国产车还应清洗机油粗滤器、燃油预滤器和离心式细滤清器。
电瓶 检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。测量调整蓄电池的电解液比重。
冷却液 检查补充冷却液、清洁水箱外表。
轮胎轮毂 检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，如有间隙应调整预紧度。
制动系统 检查调整手制动拉杆工作行程；检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙；检查调
整脚制动踏板的自由行程；检查车轮制动器蹄片磨损情况，如果达到磨耗记号应更换制动蹄片；检查调整车轮制动器蹄片间隙；检查补充制动液等。
紧固 检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，特别是转向系统的重要螺栓和螺线，发现有松动或缺损情况，应补齐拧紧。
底盘 检查底盘各部分管路情况，查看有没有泄漏，检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。
灯光 检查修理汽车灯光，检查维护制冷、取暖装置，清洁音响系统等。
5.每年的保养内容
点火正时 检查调整汽车发动机的点火正时情况，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行。
气门间隙 对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
清洁润滑 清洁发动机仓盖，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。
6.每两年的保养内容
防冻液 防冻液一般的使用年限为两年，届时应在保养中更换防冻液，并对冷却系进行彻底的清洗。
制动系统 由于制动系统的吸湿性，制动液每两年更换一次。
二、汽车部件更换周期
部件及部件名称 更换周期（km)
1.发动机部分
正时皮带（胶带）5万～6万
传动三角皮带 4万
机油及滤清器 5千～1万
防冻液 2年
火花塞 2万
汽油滤清器 8万
空气滤清器滤芯 4万
分电器触点 4万 清洁、检查，必要时更换
汽化器 8万 解体清洗调整，必要时更换包件
汽油软管 8万 冲洗、放出沉淀物
汽油箱 16万 冲洗、放出沉淀物
2.底盘及车身部分
鼓式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
盘式制动片 每1万公里检查 使用厚度极限1mm
制动鼓 磨损极限2mm15.制动盘 磨损极限2mm
制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年
制动系软管 8万或3年
制动液 8万或2年
离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年
离合器助力系统油液 8万或3年动力转向油液 8万或2年 TⅡ或同等品 自动变速箱油 4万 TⅡ或同等品 手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL－5
差速器油 6万或3年 APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更换
轮胎 花纹深度不小于1mm
上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
转向杆球头节及防尘套 8万公里检查 必要时更换
离合器摩擦片 8万公里检查 换铆钉深度不小于0.3mm
3.电器及其他附件
蓄电池 每周检查补充电瓶液 液面高出极板10～15mm通气孔畅通
起动机 8万公里解体检查 更换损坏部件
发电机 8万公里解体检查 更换损坏部件
空调机干燥罐 8万或3年
4.风挡玻璃
风挡玻璃清洗液
每月检查 冰点－10℃以下
发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。
5.更换三滤
三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
6.冷却系的检查与保养
水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
7.节温器的检查与保养
节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。
第三篇：胶装机日常维护与保养
胶装机日常维护与保养
机器在使用时间久后，简单的维护与保养是必不可少的。做到是否彻底，直接影响到机器的使用寿命；那么我们在给机器保养时，该注意哪些细节问题呢？第一便是人为因素，不仅要有保养得意识，其次还要有相关的知识；采用科学的方法方可做到保养的效果。让我们少走一些误区。因此对于维护方法、保养问题归纳出以下几大注意事项：
一、提高操作员的技术素养：操作员技术水平的高低决定了胶装机保养品质，所以一定要先提高操作人员的技术水平；对于如何提高技术水平，首先对机器结构有基本了解，有一定的保养知识，并且对于机器保养态度要端正。至于在遇到机器故障时，应找到专业人员来解决，而不是在不了解机器故障原因而盲目操作。因此对于员工也应有相应的培训知识，培养严格的操作制度，强化保养重要性的认知。杜绝胡干、蛮干等不正确的保养方式。
二、保养时应用正确的科学手段，加强定期，定量的完成保养，这样可以使机器得到较好的保养，延长使用寿命。
胶装机的保养以说明为准，如定期加油，清洗，调整精度等工作；另外凸轮、齿轮、轴承这些部件更是重点保养，因为精度的变化会导致印刷效果下降；在维护过程中机器如遇到故障，能找到合适机器的修理方法。直接节省了修理费用。
对于保养来讲，是具有周期性，长久性的工作，切忌在购买机器时间久后，就不对其做彻底的保养，一定要按照上述说法认真保养，直到机器报废为止。之间更换的人员要做好交接；对于机器现状要有透彻的了解，具有针对性。
以上便是对机器保养方法总结，在机器报废后，如果需要更换新机器，那么北京世纪金图科技有限公司生产的胶装机质量优质，是您的首选；研发，生产，直销一体化，无线胶装机等多种大型办公设备；高售后品质，提供24小时维修热线，是您不错的选择。
第四篇：数控机床日常维护与保养
广东德同环保科技有限公司
数控机床日常维护与保养
一、数控机床日常维护与保养
为了充分发挥数控车床的作用，减少故障的发生，延长机床的平均无故障时间。数控机床的编程、操作和维修人员必须经过专门的技术培训，要有机械加工工艺、液压、测量、自动控制等方面的知识，这样才能全面了解和掌握数控机床，才能做好数控机床的维护和保养工作。
每天导轨润滑油箱
检查油标、油量，及时添加润滑油，润滑泵能及时启动打油及停止。
每天
X、Z
轴向导轨面
清除切屑及脏物，检查润滑油是否充实，导轨面有无划伤损坏。
每天压缩空气源检查气动控制系统压力，应在正常范围。
每天气源自动分水滤水器，清理分水器中滤出的水分，保证自动空气干燥器正常工作。
每天气动转换器和增压器油面发现油面不够时及时补足油。
每天主轴润滑恒温油箱工作正常，油量充足，工作范围合适。
每天液压平衡系统平衡压力指示正常，快速移动时平衡阀工作正常。
每天机床液压系统油箱、油泵无异常噪音，压力表指示正常，管路及各接头无泄露，工作油面高度正常。
每天电气柜各散热通风装置
各电气柜冷却风扇工作正常，风道过滤网无堵塞。
10每天CNC输入/
输出装置
检查
I/O
设备清洁，机械结构润滑良好等。
每天各种防护装置导轨、机床防护罩等应无松动、漏水。
每周各电气柜过滤网
清洗各电气柜过滤网。
不定期冷却油箱、水箱
随时检查液面高度，及时添加油或水，太脏时需要更换清洗油箱、水箱和
过滤器。
不定期废油池及时取走存集的废油，避免溢出。
不定期排屑器经常清理切屑，检查有无卡住等。
不定期检查主轴驱动皮带
要说明书要求调整皮带松紧度，若皮带破损应及时更换。
不定期检查各轴导轨上镶条、压紧
滚轮
根据机床说明书调整松紧状态
每半年线轨丝杠清洗丝杠上旧的润滑脂，涂上新油脂。
每半年液压油路清洗溢流阀、减压阀滤油器、油箱，更换或过滤液压油。
每一年主轴润滑恒温油箱清洗过滤器、更换润滑油。
每一年检查并更换
直流伺服电机电刷
检查换向器表面，吹净炭粉，去除毛刺，更换长度过短的电刷。
每一年润滑油泵、过滤器
清理润滑油池底，更换滤油器。
二、机械结构日常维护
数控车床具有集机、电、液为一体的自动化机床，经各部分的执行功能最后共同完成机械执行机构的移动、转动、夹紧、松开、变速和换刀等各种动作，可见做好数控车床的机械执行机构
日常维护保养将直接影响机床性能。数控车床机械结构日常维护主要包括机床本体、主轴部件、滚珠丝杠螺母副、导轨副等维护。
1、外观保养
①
每天做好机床清扫卫生，清扫铁屑，擦干净导轨部位的冷却液。下班时所有的加工面抹上机油防锈防止导轨生锈。
②
每天注意检查导轨、机床防护罩
是否齐全有效。
③
每天检查机床内外有无磕、碰、拉伤现象。
④
定期清除各部件切屑、油垢，做到无死角，保持内外清洁，无锈蚀。
2、主轴的维护
在数控车床中，主轴是最关键的部件，对机床的加工精度起着决定性作用。它的回转精度影响到工件的加工精度，功率大小和回转速度影响到加工效率。主轴部件机械结构的维护主要包括主轴支撑、传动、润滑等。
①
定期检查主轴支撑轴承：
轴承预紧力不够，或预紧
螺钉松动，游隙过大，会使主轴产生轴向窜动，应及时调整；轴承拉毛或损坏应及时更换。
②
定期检查主轴润滑恒温油箱，及时清洗过滤器，更换润滑油等，保证主轴有良好的润滑。
③
定期检查齿轮轮对，若有严重损坏，或齿轮啮合间隙过大，应及时更换齿轮和调整啮合间隙。
④
定期检查主轴驱动皮带，应及时调整皮带松紧程度或更换皮带。
3、导轨的维护
线轨是数控车床的重要的执行部件，常见的有滑动导轨和滚动导轨。
线轨的维护一般是不定期，主要内容包括：
①
要做好各导轨面的清洁润滑。有自动润滑系统的机床要定期检查、清洗自动润滑系统。
②
注意线轨的润滑：导轨面上进行润滑后，可以降低摩擦，减少磨损，并且可以防止导轨生锈。
根据导轨润滑状况及时调整导轨润滑油量，保证润滑油压力，保证导轨润滑良好。
③
经常检查线轨防护罩：以防止切屑、磨粒或冷却液散落在导轨面上引起的磨损、擦伤和锈蚀。发现防护罩破损应及时维修和更换。
三、电气控制系统日常维护
数控车床电气控制系统是机床的关键部分，主要包括伺服与检测装置、PLC、电源和电气部件等，其日常维护包括以下几个方面：
1、定期检查电气部件
检查各插头、插座、电缆、各继电器触点是否出现接触不良，短路层故障；检查各
印制电路板
是否干净；检查主电源变压器、各电机绝缘电路是否在1MΩ以上。平时尽量少开电气柜门，保持电气柜内清洁。
2、驱动器维护
驱动器维护一般
1-3
年维护一次，其维护方法是：
打开机器用
工业酒精
把电路板全部清洗干净，随后用电吹风把电路板绝对要吹干燥，然后观察电路板上的元件，看是否有变形短路，功率器件是否接触氧化，电容是否有鼓包，一步一步要细心处理好，最后就是更换风扇，但要注意风扇的风速和稳定性。
3、直流电源
维护
直流电源一般
1-3年维护一次，其维护方法是：先找个大灯泡放电，打开机
器先清洗，后烘干，然后观察电路板线路是否有污染氧化，因电压电流都比较大，要确定线路之间没有虚短路和干扰，然后观察电路板上的元件，是否有变形和直
接埙坏的，因工业产品综合性能比较好，选的量程比较大，并不见得能用元器件
就是好的，就拿电容来说一个两个漏电，有时照样能用，但是使用时间肯定会缩
短，并且有可能造成整机报废，所以一定要做好维护保养，最后就是保证风扇良
好，风道畅通。
4、PLC维护
PLC一般
年维护一次，其维护方法是：程序备份好，打开机器先清洗，后烘干，主要观察各模块电源部分和输入输出部分，看是否有性能不好的元件，CPU模块要先洗手减小静电，然后再操作，最后就是确定电池容量正常，如果容量减小，最好通电更换掉。
5、人机界面维护
人机界面维护一般
年维护一次，其维护方法是：
去除手上静电，电路板清洗干净，然后烘干，观察电源部分，如有电容性能不好的更换掉，如果液晶屏背光不好，更换灯管，特别要注意接插件之间接触良好，最后就是要处理好人机与前端盖之间密封，减小灰尘进入。
6、数控车床应定期开动
长期不用数控车床应定期开动，尤其在空气湿度大的梅雨季节应该每天通电，利用电器元件发热来保证电器元件性能稳定可靠。总之，数控车床电气控制部分日常维护和保养非常重要，要遵守相关操作规程，同时还要胆大心细，注意以下几个方面内容：
①动手之前，先洗手。
②机器外部接线做好记录。
③如带用户程序要先备份。
④机器内部拨码开关做好记录。
⑤更换元件之前要做好记录。
⑥被焊过的电路要保证焊点牢靠，不要与其它元件焊短路。
⑦装机时各固定部位要装牢靠。
⑧
整机具体情况做好记录，以便下次维护保养。
四、液压传动系统的维护
液压传动系统
在数控车床的机械控制和系统调整中占很重要的位置，如液压
卡盘、主轴箱齿轮的换档、主轴轴承的润滑、机床尾座等结构中，所以对其进行
有效的日常维护才能保证数控车床的正常工作。
液压传动系统
日常维护要点如
下：
1、保持液压油
清洁。液压油污染不仅是引起
液压系统
故障的主要因素，而
且还会加速液压元件的磨损，所以控制液压油污染，是保证数控车床正常工作重
要工作之一。
2、严格执行日常
点检制度。液压系统
故障存在隐蔽性、可变性和难以判断
性，因此，应对液压系统做好
点检工作，并加强日常
点检记录，保证正常工作。
液压系统点检包括以下内容：
①
油箱内
游标是否在游标刻度范围内；油液的温度是否在容许的范围内。
②
各液压阀、液压缸
和管接头处是否有泄露；液压系统各测压点压力是否
在规定范围内，压力是否稳定。
③
液压泵或液压电动机运转是否有异常现象；
液压缸
移动是否正常平稳；
液压系统手动或自动工作循环是否有异常现象；
电气控制或撞块控制的换向阀
工
作是否灵活可靠。
④
定期检查清洗油箱和管道；定期检查清洗或更换
滤芯；定期检查清洗或
更换液压元件。
⑤
定期检查更换
密封件
；定期检查和紧固重要部位的螺钉、螺母、接头和
法兰；定期检查
行程开关
或限位挡块位置是否松动。
⑥
定期检查冷却器和加热器的工作性能。
⑦
定期检查蓄能器的工作性能。
五、数控系统的维护
数控系统是数控机床的核心，主要有两种类型：
一是完全由硬件逻辑电路构
成的专用硬件数控装置（NC装置），二是由计算机硬件和软件组成的计算机数
控装置（CNC装置）。随着计算机技术发展，目前数控装置主要是CNC装置。CNC
装置由硬件控制系统和软件控制系统组成，其日常维护主要包括以下几方面：
1、严格制订并且执行
CNC系统的日常维护的规章制度。根据不同数控机床的性能特点，严格制订其
CNC系统的日常维护的规章制度，并且在使用和操作中要严格执行。
2、应尽量少开数控柜门和强电柜的门，在机械加工车间的空气中往往含有油雾、尘埃，它们一旦落入数控系统的印刷线路板或者电气元件上，则易引起
元器件的绝缘电阻
下降，甚至导致线路板或者电气元件的损坏。
3、定时清理数控装置的散热通风系统，以防止数控装置过热。散热
通风系统是防止数控装置过热的重要装置，为此，应每天检查数控柜上各个冷却风扇运转是否正常，每半年或者一季度检查一次风道过滤器是否有堵塞现象，如果有则应及时清理。
4、注意
CNC系统的输入
/
输出装置的定期维护。
如
CNC系统的输入装置中磁头的清洗。
5、存储器用电池的定期检查和更换。
CNC系统中部分
CMOS存储器中的存储
内容在断电时靠电池供电保持，一般采用锂电池或者可充电的镍镉电池，当电池
电压下降到一定值时，就会造成数据丢失，因此要定期检查电池电压。
当电池电
压下降到限定值或者出现电池电压报警时，就要及时更换电池。更换电池时一般
要在CNC系统通电状态下进行，这才不会造成存储参数丢失。所以机床参数要做
好备份，一旦数据丢失，在调换电池后，可重新输入参数。
6.数控系统长期不用时的维护：
数控机床不宜长期封存不用，购买数控机床以后要充分利用，尤其是投入使
用的第一年，使其容易出故障的薄弱环节尽早暴露，得以在保修期内得以排除。
为提高数控系统的利用率和减少数控系统的故障，数控机床应满负荷使用，而不
要长期闲置不用，由于某种原因，造成数控系统长期闲置不用时，为了避免数控
系统损坏，需注意以下两点：
(1)
要经常给数控系统通电，特别是在环境湿度较大的梅雨季节更应如此，在机床锁住不动的情况下在没有加工任务时，数控机床也要定期通电，最好是每周通电
1-2
次。
(2)
每次空运行
小时左右，以利用机床本身的发热量来降低机内的湿度，使电子元件不致受潮，同时也能及时发现有无电池报警发生，以防止系统软件、参数的丢失。
编制人：谭健福
2020.02.25
第五篇：毕业论文：汽车发动机的维护与保养
宁夏广播电视大学汽车运用与维修毕业论文
汽车发动机的维护与保养
学生姓名
祁懂 学 号 1215091010 工作单位 中卫精艺汽修 所在分校 中 卫 电 大 指导教师 刘海东
宁夏广播电视大学制
2014年5月
写作提纲
一.发动机基本构造 二.关于发动机故障及维护
1、发动机故障八大主要因素
2、发动机故障诊断方法
3、发动机简单维护
内容提要
汽车的修理和维护是大家头痛的问题。如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不但得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。
讲解汽车发动机维修 基础知识。
【关键词】发动机诊断 检修
汽车发动机的维护与保养
一.发动机基本构造
发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
（一）汽车发动机
汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。
1．曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构
配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3．燃料供给系
由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用 的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4．冷却系
机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度
5．润滑系
润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
6．点火系
汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7．起动系
起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
（二）发动机工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和
排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。
1.四冲程汽油机的工作原理：
(1)进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。
(2)压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。
(3)作功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时作功结束。
作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。
(4)排气行程。在作功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关
闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。
二、关于发动机故障及维护
（一）发动机出现故障的八大主要因素
每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝。汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离“心脏病”，就要像爱护自己的心脏一样爱护汽车的发动机。下面所介绍的导致车辆患“心脏病”的八大原因，或许会给让你有所受益。
1、不按期保养
通常人们总是喜欢在改装上投入很多钱，但却容易忽视按期给发动机做保养。据有经验的汽修师傅说：“在他们所经手维修的汽车中，车辆因发动机保养不良造成的故障占总故障50%之高。”可见发动机保养对延长车辆使用寿命能起到至关重要的作用。当然也会给你减少不必要的损失，要不怎么会有“以养代修”这个名词。
2、机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存
在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。
3、空气滤芯堵塞
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。
4、进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。
5、曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞
环卡死而拉缸。
6、燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
7、水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱中的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
8、冷却系统状况不良
人们对汽车发动机的养护，尤为重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。殊不知汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生的严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常，压力过大，冷却系统状况不良而造成。冷却系统状况不良将直接导致发动机不能在正常的温度下工作，随之而来就会产生上述严重的故障现象。
（二）发动机故障诊断方法
1、故障诊断定义：
故障诊断是指在不解体(或仅拆除个别小件)的条件下,确定发动机技术状况,查明故障 部位及原因
2、故障诊断方法：
诊断故障时应遵循“先易后难、先简后繁、先外后内、分段查找、逐步缩小范围”的原则, 通常采用人工直观法、仪器设备法、故障树分析法对故障予以分析诊断。
3、人工直观法
人工直观法就是通过问、看、嗅、摸、试、听等直接感观,或借助简单工具,以确定机器技术状况和故障的方法。
(1)问
即向驾驶员询问查核故障前后的诸如车辆行驶里程、使用年限、维护修理、故障预兆、故障发生过程等有关情况.(2)看
即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况,如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、消声 器排放废气的颜色、滴漏的油迹和水迹,再结合其他有关情况分析、判断发动机的工作情况。
(3)嗅
即根据发动机运行中散发出的异常气味判断故障部位,如有生汽油昧,表明有漏油或燃烧不良。
(4)摸
即用手触试可能产生故障部位的温度、振动情况等,从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡、柴油管路的脉动以及油、水温度等。
(5)试
就是通过各种试验方法,使故障现象充分地显现出来,如按喇叭、打开点火开关或灯开关、火花塞“断火”、拉阻风门、使发动机转速迅速升高或降低等,必要时还可换装好的总成或 零件进行对比试验.(6)听
就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律,判断哪些是正常的,哪些是异常的。如汽缸内有无爆震声、化油器有无“回火”、排气消声器有无放炮声或 “突、突”声等。
以上方法,并非每一种故障诊断都必须遵循该程序,不同的故障应视其具体情况灵活运用。
（三）发动机的简单维护
1、先检查汽车的防冻液的液面是否合适，正确的液面位置应该在不低于最底线不超过最高线中间偏上是最合适的液面位置！
2、车辆的电瓶汽车的电瓶检查分3小步，第1步先检查电瓶的电解液是否不足（除免维护电瓶）第2步检查电瓶的“正极”和（负极）的庄头是否松动，第3步清除电瓶两极庄头上的氧化物!
3、检查和更换机油，这一步工作先要拔出机油尺检查机油的液面，然后观察机油的颜色，如果要是像麻酱色像水一样没有粘稠度了就必须更换了。
4、空气滤芯器的检查或更换，这一项工作非常简单，只要把滤芯器拆下检查，如果不是特脏就可以不更换用高压气枪吹净即可！
5、检查清洗散热器和进气道，这一项工作是春天过后必须检查的，因为已进入春天就会有很多柳絮毛之类的杂物粘到散热器上这对汽车进入夏天后发动机散热造成影响必须到维修站用高压气枪吹净！
6、检查汽车发动机舱内裸露的橡胶皮管（包括：水管，油管，气管）是否有老化皲裂！
7、检查汽车发动机舱内裸露的电线，是否有开胶！
8、检查汽车发动机舱内的零件螺丝是否有松动的，如果有立即拧紧！
9、检查汽车发动机舱内的各处皮带强度是否够
汽车在现在的生活中是不可多得的交通工具，所以对于汽车的保养是要非常值得注意的，一般汽车每行驶5000公里到10000公里或以上都需要去维修店进行不同的保养，所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识，概括起来讲，主要做好以下三个方面：车体保养、车内保养、车体翻新。
参考文献：
1、王喜贵.汽车检测与诊断技术.北京机械工业出版社2013.5
2、马登文.汽车构造与原理.上册.电器.北京机械出版社.3、马财.汽车构造.北京机械工业出版社2013.6
鲁公网安备37028302000876号