2012年水毁总结

第一篇：2012年水毁总结

水毁总结

今年春节至今雨水不断，雨季提前，且持续时间长。我分局管养的上吉线、樟排线、洞宜线、操高线等公路多次发生了不同程度的水毁。面对汛情，分局领导高度重视，一是迅速组织及时清理道路落石、淤积，投入人员、机械设备和物质，对一般水毁路段进行抢修，及时填补冷补料保证道路通行；二是组织工程技术人员，实地考察情况，确定恢复抢修方案；三是密切关注雨情变化，对危险路段、桥涵和易滑坡地段进行观察。现将各月水毁情况统计如下：

2012年1月上吉线、樟排线、洞宜线、操高线发生水毁当月累计冲毁沥青路面33500.09㎡/3.72公里，冲毁水泥路面8489.33㎡/0.94公里，损失261.20万元。

2012年2月上吉线、樟排线、洞宜线、操高线发生水毁当月累计冲毁沥青路面54777.42㎡/6.09公里，冲毁水泥路面5744.96㎡/0.64公里，损失355.70万元。

2012年3月上吉线、樟排线、洞宜线、操高线发生水毁当月累计冲毁沥青路面182418.93㎡/20.27公里，冲毁水泥路面10071.23㎡/1.72公里，损失1103.10万元。

2012年4月上吉线、樟排线、洞宜线、操高线发生水毁当月累计冲毁沥青路面173693.15㎡/19.30公里，冲毁水泥路面9772.68㎡/1.09公里，损失1051.83万元。

2012年5月上吉线、樟排线、洞宜线、操高线发生水毁当月累计冲毁沥青路面116807.01㎡/12.98公里，冲毁水泥路面2419.98㎡/0.27公里，损失670.53万元。

本次水毁共计冲毁沥青路面561196.6㎡/62.36公里，冲毁水泥路面36498.18㎡/4.06公里，损失达3442.36万元。

抢修工作共动用人工18500个工日，使用挖机120个台班、装载机230个台班、自卸汽车500个台班、压路机100个台班，使用沥青50T、水泥600T、砂石12000m3、沥青冷补料1600T、编织袋2000个，累计抢险投入资金507.44万元。

新余市公路管理局分宜分局

2012年6月4日

第二篇：水毁演练总结

水毁自然灾害应急演练总结

为切实做好公路保畅工作，维护良好的道路通行条件，确保道路设施在人为或受自然灾害中遭受毁损后，尽快采取积极有效的应对措施，修复毁损设施，保障过往群众及车辆的安全，我站经过精心组织，根据《周宁县公路分局公路突发事件应急救援预案》工作要求，针对公路路基水毁进行了现场演练。

一、构建应急组织体系

本次演练地点为线K67+500-K68+000路段，事件为路基水毁。

演练建立相关突发事件应急工作管理体系和工作机制，加强演练组织领导，确保演练工作顺利进行。演练时设置应急小组，由局长陆则明担任组长，书记郑健民、副局长刘光春任副组长。同时成立应急办公室和路政分队、抢修分队、勘查分队、通讯联络分队和后勤保障分队五个分队并负责随时向总指挥报告演练过程。

二、落实应急责任体系

为了确保“演练”真正取得实效，坚持各级领导干部责任“六个”到位，即“从认识到位、人员到位、防范到位、检查到位、整改到位、应急突发事件措施到位”。针对问题采取措施，做到齐抓共管，真抓实干，协调一致，把突发事件

应急处置活动开展落到实处，为处置突发事件应急打下坚实的基础。

三、认真做好应急演练

本次演练着重理论操作流程及安全危害分析。从预测预警、应急联动、应急保障、事故界定四个程序进行应急处置。整个演练过程准备有序、扎实细致，参与人员态度严谨，配合协调，对应对突发事件的应急处置能力、应变能力有所提高，团队凝聚力得到升华。

四、总结经验改进不足

回顾本次演练工作，各项指令下达及时准确，各参演人员反应迅速，应急操作规范到位，各类机械器材使用正确无误，圆满完成了演练任务，达到了预期目的。确保一旦有突发事故，能够拉得出、冲得上、打得赢，为在养护生产过程中保证公路的平安畅通打下了良好的基础。但是这次演练还存在很多不足：如物资的准备工作不够细致，对运输过程中可能发生的意外准备不够充分等等，需要不断总结，扬长避短。我们按照毕站长在演练总结讲话中指出的意见，从抓薄弱环节入手，把处置突发事件应急工作作为经常性工作，常抓不懈，真正做到有备无乱，抓紧抓好。

第三篇：水毁工程

2013年菲特台风西湖区双浦镇白茅湖段抢险应急加固工程

施工协议书

建设单位：杭州市双铺镇人民政府 施工单位：浙江瑞晟建设有限公司

依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其它有关法律、法规的规定，遵守自愿、平等和诚信的原则，双方就2013年菲特台风西湖区双浦镇白茅湖段抢险应急加固工程施工的事项协商一致，订立本合同。

一、工程地点：距白茅湖排灌站约300m处的河道东岸，长约36m。

二、工程内容：φ600mmC25钢筋砼灌注桩、围墙拆除修复以及建筑垃圾清理和施工破损的砼路面修复。

三、合同工期：工程于二〇一三年十二月二十八日开工至二〇一四年

一月二十六日完工，工期30日历天内完工。除特殊异常日常恶劣天气外：（1）日降雨量大于50mm的雨日超过一天；（2）风速大于14m/s的7级以上台风灾害；（3）日气温低于-5摄氏度的严寒天气大于3天；（4）造成工程量损失的冰雹和大雪灾害；（5）其他异常恶劣气候灾害。每逾期一天按违约金2000元/天确定罚金，但最终累计总额不超过合同价的2%

四、工程质量：必须符合国家现行规范的合格标准。

五、工程造价：本抢险修复工程合同价为人民币叁拾叁万玖仟捌佰肆拾捌元整（339848元）。

六、材料和设备：本工程建设单位不提供材料和设备，所有材料和设备均有施工单位采购，但施工单位 采购的材料设备应符合设计的有关标准要求，提供产品合格证和有关实验资料报告（试验费有施工单位承担）并有监理监督使用。

七、工程监理：建设单位聘请的监理工程师，对工程施工的质量进度、投资控制等进行全面监理。施工单位应根据建设单位提供的施工图和说明组织施工，施工前测量放样必须有监理工程师在场并签字，各项隐蔽工程必须有监理工程师检验合格后进行覆盖和下一道施工的施工。

八、履约担保：施工单位在合同签订后应向建设单位支付履约保证金，金额为合同价的10%，形式为现金支票和汇票，工程竣工验收后一次性无息偿还。

九、工程款支付与结算：

1、本工程合同签订后7天内支付合同价的（不含预留金）20%作为预付款；工程完成80%时进行第一次付款，支付到合同价的（不含预留金）20%，不扣除预付款。工程完工后支付至合同价的（不含预留金）85%；工程竣工验收合格并经审计后，支付至审定价的95%，剩余5%余款作为保留金，待保修期满一次性无息偿还。

2、本工程的临时工程费及其它措施费用按合同价包干，今后不作任何调整。工程竣工验收合格后，工程量按实结算，各项工程量必须提供现场影像资料和现场监理当场复核签证的具体证据。合同内容单价确定原则为：合同内有单价的按原单价不变，合同内有相似项目的参照相似项目，合同内没有的项目，根据《浙江省水利水电建筑工程预算定额》（浙江省水利厅2010年）、《浙江省水利水电工程施工机械台班费定额》（浙江省水利厅2010年）及浙水建（2012）49号文件（关于调整浙江省水利建设工程人工计算单价通知）及造价管理有关规定，相关材料价格及取费及优惠额度按原合同口径，合同中没有的材料参考施工期间的杭州市市场信息价结算，工程联系单签证前需经有关部门审核备案，联系单费用在工程竣工验收合格审计后支付。工程竣工验收合格后以审计结果为准并办理最终价款结算手续。

3、施工安全：施工单位应执行安全生产操作规程，落实安全生产管理措施，办理好工程人身安全的有关保险。凡在施工期间所涉及的一切安全事故均有施工单位负责，建设单位不负任何责任。

4、竣工结算：工程竣工验收后，施工单位在28天内向建设单位提供工程造价结算报告及完整的结算资料，建设单位收到之日起，在14天内交送有关部门进行审计，工程结算造价，以审计结论为准。有关工程结算审计费用按浙价服【2009】84号文执行，审计追加费用由施工单位支付。

十、竣工验收：当工程具备竣工验收条件时，由施工单位向建设单位提供完整的竣工资料及竣工验收报告（包括竣工图纸）。建设单位在收到竣工验收报告后28天内组织验收，对验收提供的修改意见，施工单位应按要求修改，并承担费用。

十一、质量保修期：本工程自竣工验收通过之日起的壹年时间内，由施工单位负责保修，所需费用由施工单位承担。

十二、违约、索赔和争议：

1、施工单位采购的材料设备必须符合第六项要求，施工质量必须合格，如因质量不合格造成的返工、损失及延误工期有施工单位承担一切责任和资金。

2、施工单位无故拖延工期，未能如期竣工，按第三条规定向建设单位赔付逾期违约金，同时赔偿建设单位由于工程延误而造成的损失。

3、双方约定，在履行合同过程中产生争议时，有双方协商解决，协商不成的向杭州市仲裁委员会提请仲裁。

十三、组成本合同的文件包括：本合同协定书，浙江省水利厅、工商管理局2005联合颁发的合同条款（浙F-2005-1），有关的技术文件、图纸，审核认定的工程量报价单、施工单位投标函、投标函附录及双方有关工程的洽商、变更等书面协议。

十四、本合同一式八份，建设单位、施工单位各执四份。

十五、本合同自双方法定代表人或委托代理人签名并经单位盖章后生效。

建设单位名称：（盖章）

建施工单位盖章：（盖章）

法定代表人：（签字）

法定代表人：（签字）

委托代理人：（签字）

委托代理人：（签字）

日

期：

日

期：

2013年菲特台风西湖区双浦镇白茅湖段抢险

应急加固工程

施

工

合 同

二〇一三年十二月二十日

第四篇：公路水毁

公路水毁

17公路水毁的预防应贯彻“以防为主，防治结合”，做到“全面预防，重点治理”应抓好以下几项工作：（172 173）

①洪期前的检查：根据当地气候特点，结合不同的道路条件，在雨季前1、2月进行一次预防水毁的技术检查

②认真清理疏通排水系统：对边沟、截水沟、暗沟等排水设施，在雨季前和雨季中进行疏浚、修理，经常保持完好，以发挥排泄雨水的作用

③加固、修理可能被水毁的各类构造物：包括排水沟的修理和加固，桥梁基础的加固和修理，涵洞及过水路面的加固和修理，挡墙护坡等构造物的修理与加固

④坍方、滑坡和泥石流的防治：坍方的治理要重视导水、排水、做好排水设施，整修加固边坡，设置挡土构造物，做好管养工作。滑坡的防治要做到排除地面水和地下水，设防滑构造物，维持土体平衡。泥石流的防治要大量植树造林、铺种草皮；在泥石流形成区要平整山坡、修筑阶梯、填挖沟缝，控制水土流失；修筑截流排水工程以稳定山坡；修拦渣构造物；对泥石流严重地点要加强巡视检查，观察变化动态，同时采取力所能及的防治措施，竭力维护行车安全

18公路水毁的种类急发生原因：（176）

①路基被冲刷成缺口：原因：路基边沟的断面过小，沟底纵坡小而不顺，高低不一，加之被挖方边坡上塌垮的土石淤泥所堵塞，或者涵洞数量少/位置设置不当，涵洞堵塞导致边沟内的水不能宣泄

②路基沉陷：原因：一，路基修筑在不良地质的坍滑体上，当受地表地下水作用时，造成路基下滑；二，填方路基坡脚被暴雨洪水冲空，边基失稳引起路基开裂下陷

③冲刷淹没路面：原因：暴雨洪水的冲刷，面板和基层之间出现缝隙而导致面板沉陷。④坍方：原因：一，地质不良，二，边坡上下岩石硬度不同，风化程度不一，三，边坡高而陡，坡面表土无植被覆盖，四，修建公路时，开挖石方，采用了不当的大爆破，震裂了原岩体结构，五，在路堑边坡上开石取土或挖空了坡脚 ⑤滑坡：原因：受地质和水文因素影响

⑥泥石流：原因：一，山体岩石节理发达，裂隙多，岩石破碎，表面风化剥蚀严重，二，山坡较陡且坡面无植被，水土易流失，三，局部山坡区域内暴雨强度大

⑦桥涵冲毁：原因：桥涵基础埋置深度不够，桥跨处河床压缩过大或孔径偏小或桥头路堤边坡未采取防护措施，还由于洪水时，河流上游木筏，漂木等漂浮物急剧冲击墩台给桥梁下部构造造成损坏。

19公路水毁抢救与修复：（179）一，汛期中的检查、洪水观察及值班制度：①大雨天和洪水期间，道班应进行巡路，检查桥梁、涵洞、路面、路基等构造物，以便及时发现坍塌、阻塞等问题，如发现严重的水毁并危及行车安全，应立即设立警告标志或禁止通行标志或设立路障，并将水毁情况向上级汇报，②掌握洪水动态，进行水文观测，③雨季防洪值班，如道路雨天巡路制度，水毁情况汇报制度等 二，及时组织抢修水毁：①水毁抢修原则：“先干线，后支线，先抢通，后恢复，先路基桥涵，后路面”②水毁抢修工程，一般按临时性质来考虑，并且对抢修方案的使用材料要注意考虑尽可能为恢复时所利用或不防碍恢复工程的进行③水毁抢修的组织领导：依靠当地政府的领导和沿线群众的大力支持，解决协调处理好在抢修过程中涉及到的沿线单位和群众利益的有关问题，以保证抢修工作的顺利进行；水毁抢修是公路养护单位洪期中的首要任务。三，切实搞好水毁恢复：①在安排水毁恢复工程时，应当：“保证重点，照顾全面”，②恢复工程不能简单的照原样修复，应重新设计，努力做到设计合理、安全③水毁恢复工程的管理。要先设计后施工，批准了设计文件再开工，坚持做好施工过程中上午质量监督和竣工验收。

第五篇：水毁工作简报

7月18日，浮梁公路分局管养的省道汪乌线上，挖掘机、运输车等机械和工程抢修人员正紧张而高效的投入到抢修便道的最后冲刺阶段。原计划5天抢修便道工作，在市、县领导和上级部门大力支持下将比预计提前3天抢修到位。

由于连续强降雨，7月16日浮梁公路分局管养的汪乌线78+850公里桩处，一座桥涵被洪水冲塌桥身，随时威胁到过往行人和车辆的安全，在县交警的大力支持下，为保障人民生命财产安全，该局果断阻断交通，并打响了一场与时间赛跑的攻坚战。作为省道以及我市的经济要道，抢修时间的长短对当地的经济发展起着至关重要的作用，该局领导一线指挥调度，立即拟定抢通方案，紧急调动机械和抢修人员赶赴现场，全体抢修人员顶烈日、冒酷暑、争时间、抢进度，加班加点，在短短的2天时间内填出近5000方的土石方，高效完成了原本至少5天才能完成的工作量，为沿线群众开挖出一条安全的出行通道。