试车总结

第一篇：试车总结

试车总结

一、概述

1.根据公司统一安排我公司于5月14日8点开始进入联动试车阶段5月16日中午12点圆满完成联动试车工作。

2.联动试车的目的是打通流程调试仪表锻炼操作工暴露装置中存在的问题及时改进。根据联动试车结果来看车间的装置得到考验取得了较好的成果也暴露了一定问题取得了一定的经验教训。

3.虽然装置存在一些未完成工程但是在试车之前我们反复检查、分析将影响试车的问题提前解决。不影响试车的问题则放到联动试车之后或与试车同步完成将未完成工程与试车交叉进行这样可以节省时间加快进度从试车结果来看这样的安排达到了实际目的。

4.联动试车过程中我们按顺序打通流程各设备按前后衔接顺序启动做到成竹在胸有条不紊。

二、试车进度安排。

首先原料储存及配料 其次粉磨系统 再次水泥储存、包装及散装 最后主机设备高压设备

三、试车过程中出现的问题及处理情况

1.原料系统皮带输送机TD75 槽形 B800×47.40m在试车过程中存在地坑积水多现象由粉磨工段长负责于5月15日处理完毕。

2.粉磨系统02-14空气输送斜槽电机存在温升过快现象由电气工段长负责于5月15日处理完毕。

3.粉磨系统A18风机存在风机启动电流大需启动两次现象由电气工段长及机修工段长负责于5月15日处理完毕。

4.包装系统罗茨风机压力表损坏由机修工段长负责于5月15日处理完毕。

四、试车经验总结

1.认真、仔细、态度严谨是试车成功的根本。

2.碰到问题需要仔细检查设备、管道、仪表然后再分析原因。不能将原因简单归结为设备、仪表故障也不能盲目相信仪表。有时候可能是某个阀门没有打开或者系统初次开车时设备升、降温造成的滞后或者仪表本身固有的滞后现象。

3.班组之间的交接班要仔细要能传达领导的意图保证前后班的平稳过渡。班组内要及时沟通对重点设备、还没开稳的点重点检查中控室、现场均要重点察看。与调度、机修、电气、仪表等相关部门要紧密合作及时沟通要服从调度的统一安排。

4.工艺人员、班长要对设备、工艺、管道、阀门了然于胸对设备运行情况、异常情况能有充分的判断能力。对开车时该设备对系统可能造成的影响要有充分的认识和准备以防系统状况突然变化造成温度、压力、液位的变化。

此次试车我们在试车前准备充足并且做好了突发事故的准备凡事都谨慎处理。发现异常及时停车检修并分析问题排除故障因此能够顺利完成单机试车及联动试车。

第二篇：2011年 试车总结

2011工作总结

光阴似箭日月如梭，2011 年转眼过去了，迎来了具有挑战性的 2012 年。在这近五个月里，在领导的大力支持下，我经过自身努力，克服各种困难，这一年是有意义的、有价值的、有收获的。

自2011年8月1日我们带着公司领导的殷切希望来到了这片热土。感谢公司领导对我的信任和支持，任命我为新公司H酸二车间任车间主任兼生产副总助理，这五个月里跟着领导学到很多，得到的也很多。角色转变后从开始跟着车间主任干到后来自己独当一面，这使我的压力很大，深知自己肩负的责任比以前更重，我积极学习，化压力为动力，努力工作。由于工作性质及工作环境的转变导致对工作方式不太熟悉，所以我工作起来存在一些困难，但在总经理的正确领导下；在公司其他领导的帮助、关怀、激励下及广大同事、下属的配合下，使我在面对困难的时候勇于克服，使自己一点一点的提高，发挥出自己的能力。

被调任后我始终在思考要做什么？怎么样才能快速融入老明盛的管理团队中？怎么样才能够深刻的掌握H酸的生产控制流程？该怎样做才能快速成长？我想只有带着这样的问题一步一步的工作，一步步的总结才能使自己在工作中不断地提高。

在这里从以下几点开展工作提高自己：

一、精诚所至，金石为开。态度决定一切，细节决定成败，借用我们闰土的文化就是“厚德”。任何工作要做到位，关键都在于“心”要到位。一个人有了责任心，才会有积极主动的态度、深入扎实的作风、认真负责的精神。要想在工作中取得新的突破，找准关键点很重要。我认为我的关键点就是要丰富自己的知识，特别像我这样半路出家的人，对H酸生产管理知识不是非常了解，遇到问题缺乏较好解决办法。8月份被提拔到江苏明盛化工任H酸二车间主任一职，这对我来讲是一个提高、丰富自己的好机会。在这几个月的时间里，我依据自己的专业知识、参照以往生产经验及所查资料，并通过向H酸一车间生产管理人员多学多问，尽可能多的学习自己以前没接触到的生产设备、工艺及管理知识。这个学习的机会激起了我的学习热情，也为今后的工作打下了基础。

二、认认真真的工作，本本分分的做人。借用我们闰土的文化就是“勤业”。不积跬步，无以至千里，不积小流，无以成江海。任何一件大事，无不是由若干

小的细节构成的。能够在小处努力，把每一个细节做好的人，一定能成就大事业。同样每一个漫不经心的小疏忽也会酿成大事故。

立足实际做好当前，五个月来，我首先熟悉公司管理团队，而后我根据现有的资料逐岗位学习生产设备，我严格做到一根一根管线、一个一个阀门，一台一台设备的学习，这种学习方式让我很快掌握了本车间生产设备的基本状况。在此基础上我虚心向H酸一车间管理人员及一线生产员工求教，并积极听取现H车间安装辅助人员的积极建议，而后提出了一些切实存在的不足，得到了领导的肯定。

在H酸生产工艺方面，我积极学习，努力的查找相关资料，为了搞明白基本工艺我到H酸一车间逐岗位学习，特别是对磺化和碱熔岗位，这两个岗位对本车间产品的产量和质量起到至关重要的作用。记得刚刚来到明盛时我对H酸生产、工艺知之甚少，生产副总吴朝阳同志及时为我提供了一些资料，在他的殷切关怀和大力支持下，我对H酸有了最根本的认识。特别是H酸一车间刚刚恢复生产时，吴总及时提醒我学习H酸生产开车注意事项，并在生产过程中指导我学习H酸中控方法，特别是紧急停车时各岗位操作方法。在日常工作中吴总也给了我很大的支持。

本车间安装扫尾、验收的每一项工作、每一次改进都需要我们从小处着手，精益求精。我想只有脚踏实地，兢兢业业的工作才能够使H酸二车间试车成功，顺利投产，只有这样才能够为明盛公司的发展壮大尽心尽力！

三、树立全局观念，做好本职工作。借用我们闰土的文化就是“明智”，我想个人的利益要服从企业的利益，个人的得失是小，企业的成败是大。为了试车成功顺利投产我服从公司安排。一个成熟的企业就好比一台正在运行的设备，各个部件的配合协作才能为设备的运行提供保证。公司各个部门的衔接是否流畅也就决定着公司的效率。回顾过去的五个月我还有很多的不足之处需要加强，新的一年更是向我提出了更高的要求。在保证试车成功顺利投产的前提下，还有很多新的工作需要开展，特别是正常生产后，我们要围绕集团公司的“标准、流程、量化、考核”的要求去工作。在生产管理、质量管理、安全管理、环保管理、设备管理、成本控制、人员管理等方面严格执行公司的制度，努力达到公司的要求。

在新的一年里，一定会根据现有的条件，组织员工结合理论多学习生产线操

作规程，提高工作效率，顺利开车、稳定生产给企业的发展壮大添砖加瓦！

四、善于沟通交流，加强协助协调。如今的岗位，沟通是非常重要的，只有与领导有了良好的沟通，我们的建议、想法才能够被听取；只有与同事有了良好的沟通，我们的工作才能够得到他们的配合；只有与员工有了良好沟通，员工才能够理解公司的规章制度，才能够积极执行公司的要求，只有这样，我们才能够深入的了解员工的思想状况，才能够掌握他们的思想动态，掌握了员工的思想才能知道以后在管理方面的重点是什么，还有什么工作要做。这方面我需要加强的很多。

五、这五个月以来的工作，我也发现了目前自己的不足，尚存在许多需要继续努力的地方。在新的一年里，我想通过以下几个方面克服，解决。

1、加强学习和实践，继续提高，争取早日实现本车间设计的产量要求；

2、爱岗敬业，认真履行工作职责，努力提升工作质量。向上级领导学习试车、投产方法，向一车间管理经验丰富、效果优良的一线同事学习、请教，虚心听取一线员工的建议。

3、集思广益，群策群力，努力做一些具有开拓性的工作，为H酸二车间、为公司做出应有的贡献。

2011年已经过去了，2012年即将到来，在新的一年里，工作中我会继续加大学习和工作热情，认认真真的学习、踏踏实实的工作，按照公司领导的真确方向，在吴朝阳副总的指导下完成好公司交给的各项工作任务。为企业的发展壮大尽心尽力！

H酸二车间：

2011年12月21日

第三篇：总结-煤气化试车

煤气化试车总结 作者/来源：汪泽强，陈兆元，朱宁，许荣发，朱勇（中石化南化公司合成氨部，江苏 南京 210035）日期：2008-12-5 概况

中石化南化公司大化肥合成氨气化装置采用德士古8.5 MPa部分氧化工艺、湿法水煤浆、激冷流程、黑水处理开路4级闪蒸，气化炉单炉最大干基产气量115000 m3/h。设计以烟煤或石油焦为原料制取合成氨原料气（CO＋H2）。其工艺流程见图1。烟煤制成59％～62％水煤浆与氧气在8.5 MPa、1350 ℃的GE气化炉中发生反应制原料气，将富含有效气约75％～80％粗原料气经初步洗涤后送到净化单元。气化炉和碳洗塔排出碳黑水分别在 3.5，0.91，0.15，－0.08 MPa闪蒸降温、回收冷凝液、浓缩碳黑浆后送到碳黑过滤装置。

工程总投资约4.5亿元，2台8.5MPa、φ3200 mm高压气化炉，日产氨1000 t或小时产粗有效气（CO＋H2）87500 m3，1开1备运行模式。A炉于2005年底工程竣工，2006年1月11日正式投料，B炉2006年9月建成投料成功。净化系统未作大的技改，目前在约83％负荷下稳定运行。2 试车情况

2.1 运行情况和开工率

从2006年1月11日至2007年2月8日，2台气化炉共运行了6720 h，因为A／B炉不同时安装和试车，影响了生产的连续性；同时考虑到公司内的产品平衡（部分新建项目尚未投产或未试车完成）和油改煤项目中未对甲醇洗和变 换做彻底改动，影响了生产负荷。气化炉运行情况见表1。

2.2 试车数据与计算分析

随机抽取2007年4月26日生产数据作为气化装置分析的依据，见表2，主要原料消耗数据见表3。

由表2可知，气化炉工况稳定，工艺气组分含量正常，有效气（CO＋H2）均在78％以上，灰渣中残碳平均约7.8％，初步估计气化反应碳转化率不低于96％。1）碳转化率

吨氨折2100 m3（CO＋H2）有效气，根据表2计算的日平均组分含量：CO 43.36％，H2 36.99％，CO2 19.07％，查得当日干煤总碳含量（质量干基）72.59％。

日干煤总碳：968.3×72.59％＝702.9 t；折702.9×1000／12＝58575 kmol。当日气化炉产有效气（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

当日气化炉产CO总量：1628970×（43.36％／（43.36％＋36.99％））＝879055.9 m3。

当日已转化碳（CO＋CO2）总量：879055.9×（（43.36％＋19.07％）／43.36％）＝1265670.2 m3。

当日已转化的碳总量：折1265670.2／22.4＝56503.13 kmol。

碳转化率：56503.13／58575＝96.5％。2）消耗及工艺气组分

当日产有效气（CO＋H2）：（715.7＋60）×2100＝1628970 m3。

干煤消耗：（968.3×1000）／1628970＝0.60 kg 煤／m3（CO＋H2）。

原煤消耗：（1272×1000）／1628970＝0.78 kg 原煤／m3（CO＋H2）。

氧耗：678.4×1000／1628970＝0.42 m3 O2／m3（CO＋H2）。

消耗比较见表4，工艺气成分比较见表5，其他原料消耗见表6。

表4表明实际原料消耗和设计的原料消耗基本吻合，原煤消耗高主要是原料煤中的水含量（平均在14％～18％）高于设计值（8％～11％）所致。试车中遇到的问题及处理措施 3.1 高压煤浆泵故障

高压煤浆泵多次发生电流超高、堵转等现象，使煤浆流量产生约1.25 m3／h的大幅波动，初步判断煤浆稳定性较差，大煤浆槽有明显煤浆沉积。

处理方法：对棒磨机所有钢棒逐一检查，用新棒置换出磨损严重的棒和断棒；适当增加煤浆的黏度到0.8～1.2 Pa·s；将煤浆泵进口管线由152.4 mm改为254 mm；增加煤浆添加剂流量计和吸铁器；对高压煤浆泵设备本体和地基进行检查；加强煤浆粒度的监控；投料前，高压煤浆泵提前强制打循环。另外，还准备将棒磨 机进口筛网由30 mm改为20 mm以下；大煤浆槽搅拌浆计划下移0.5 m；计划对棒磨机出口滤网改造，防止跑浆。3.2 高压灰水泵故障

高压灰水泵（多级离心泵）多次发生轴瓦和机封损坏，最小回流减压阀阀芯多次磨损和断裂。

原因分析：每次开泵前准备工作不充分，盘泵、排气方法不正确，切换过滤器时忽略排气，最小回流减压阀长时间高压差操作。

处理方法：提前2h运行辅助油泵；辅助油泵运行后盘泵；排气主要在水连续注入泵体时在出口高点排；过滤器投用前一定排净内部气体，排气时先关闭过滤器出口 阀，排气完毕后再打开；增加过滤器排污口；对泵出口压力和流量加强监控，防止长时间超过额定功率；在最小回流减压阀后增加限流孔板；在最小回流减压阀旁增 加带弹簧自减压阀复线，防止启动时超压；泵启动并且运行正常后尽量全部关闭最小回流减压阀，减小磨损。操作优化后，泵检修周期连续运行6个月以上。3.3 耙料机故障

槽耙料机发生2次严重轴变形和耙损坏。

原因分析：碳黑过滤机白天运行，晚上停，大量碳黑在沉降槽内积累，导致耙料机超负荷运行。处理方法：碳黑过滤机24h连续运行；同时对碳黑过滤机、真空泵和渣浆泵等进行改造，保证碳黑过滤连续运行；将耙料机的监控电流由现场引到操作室24h监控。处理后已连续运行7个月基本正常。另外，还准备增加耙杆自提升装置。3.4 闪蒸罐挡板损坏

高压、中压闪蒸罐内部挡板经常严重损坏，导致设备振动和罐壁明显减薄。

原因分析：气化炉排水量过大，压差大，排水闪蒸气量大、流速大，导致挡板容易损坏。

处理方法：对气化炉操作进行优化，逐步减少气化炉和碳洗塔的碳黑水排放量，降低减压水流速；投用2组并联减压阀，降低减压水流速。操作优化后，挡板修理周 期由1个月延长到2～3个月，到目前连续运行5个月，基本正常。另外，准备对高压—中压的减压阀采用竖式筒体减压阀模式，减少直接对挡板和罐壁的冲击；准 备增加第2套闪蒸系统，还准备考虑采用减压阀后增加分布管和孔板使减压水动量逐级衰减的方式。3.5 其他

高压煤浆泵润滑油温度低曾造成润滑油流量低使煤浆泵跳车，后增加润滑油伴热；发生过气化炉烘炉多次回火，原因是锅炉水内漏，闪蒸产生蒸汽，使系统正压力； 氧切断阀的电磁阀进水导致氧阀误动作；高压煤浆泵变频器冷却风扇坏后变频器故障引起气化炉跳车；空分仪表气源压力低曾导致激冷水阀发生误动作等。4 总结

1）煤气化装置在2007年3月将煤气化负荷提到约100％，气化炉稳定运行约4h。因为净化系统在原料改造过程中未作大的动改，目前气化炉维持在约83％的负荷下运行，但此负荷下，甲醇洗等后续工序的CO2处理量已达到原始设计中以渣油／沥青为气化原料的满负荷CO2处理量。

2）估算以烟煤为气化原料，83％的负荷下碳转化率为96.5％，有效气（CO＋H2）平均80.36％，满足设计要求。同时根据3个月的粗渣分析统计，碳含量＜10％的样本率在70％以上，估计碳转化率应不低于96％。

3）现在煤气化炉约在7.5～8.2 MPa压力下操作，相对于同样煤种的4.0 MPa气化炉（如上海焦化厂），NH（和CH（30.025％）40.1％～0.15％）的生成明显增加，碳黑水pH值低（出真空闪蒸罐pH值约5.5）。目前气化炉高压运行时，工艺气中碳黑夹带明显减少，并且装置的热损失少，但泄漏率和闪蒸系统检修的频次较大。4）初步估算装置的煤耗、氧耗和设计值吻合，装置的清江水消耗和分散剂消耗高于设计值，由于备用气化炉采用热备，燃料气消耗较大。

5）装置采用1开1备运行方式，系统可靠性和稳定性较差，同时气化压力高，设备和仪表选型困难，建议兄弟厂慎用1开1备高压运行模式。

第四篇：选煤厂单机试车总结

选煤厂单机试车总结

转眼间单机试车工作告一段落。单机试车不仅是对选煤厂建设完工后的初步验收工作，同时也是对各厂家在调试过程中存在设备异常，诊断处理，维护保养的一个学习过程。主要从以下几个方面总结汇报。

一、服从安排，注重安全。

我是试运组的一员。认真学习《xx柳林选煤厂单机调试大纲》和《xx柳林选煤厂安全技术规程及注意事项》从小事做起。进厂房戴好安全帽，上岗证。不是电器操作人员不进配电室。在启动设备时与设备保持一定安全距离。等。保证人身安全。在启动设备前认真检查是否按要求安装设备。是否按要求接好地线。是否加注合适的润滑油，等。做到设备的安全。

二、积极上岗工作。认真现场学习，发现提出问题。

本着为公司负责的态度依据总承包合同和煤炭行业颁布电机设备安装标准进行了全时段的跟踪验收，学习，并提出问题。

（—）对主要设备系统及设施的测试跟踪。

根据乙方为主，甲方为辅的原则。根据设备种类功能和使用效果不同，测试的技术参数内容也不尽相同。

例如：

振动筛:注重测试其振幅频率是否达到该设备技术参数要求激振器温升声音噪音是否超标等。

离心机：声音是否正常，振幅与频率噪音是否超标各部分温升。

各种电机：转速温升空载电流等。

各种减速器：声音温升。

皮带机刮板机：跑偏程度电机减速器声音温升，皮带接口粘结效果刮板机链轮与刮板机链条咬合程度。

浓缩机：传动齿轮与周边各种弧形齿条咬合程度平稳运行程度等。

（二）现场紧跟设备工程师。以实际参与进行测试学习。

在现场一一协助工程师实际动手参与测试其技术参数，拆运输螺栓，做运转前的维护保养。

如在振动筛测试过程中。参与工程师振幅频率的测试对激振器的温升、声音、噪音。进行实际测试学习。

在离心机的测试过程中检查并拆除固定上下基座的红色螺栓，拆除离心机罩，手动盘筛篮。

在加压过滤机调试过程中安装仪表接近开关等并给甘油泵加注润滑脂。

以及其他设备的现场操作跟踪学习。

（三）提出问题并参与讨论。

如3121振动筛振幅频率较大原因可能钢架结构有接触。

11月25日高频筛在运行两小时后故障停止、综保显示、漏电L=50破碎机东侧减速机漏油。综保只能显示电压值、电流以及其他参数不能循环显示。

11月26日精煤和中煤离心机振动电机变频没有调好。其他部分设备出现漏电保护故障等。

三、通过测试认识一些新的问题。

由于工期过长设备过早进入厂房，一些橡胶出现老化，导致漏油、密封不严，一些设备启动需重新更换润滑油，设备运转后必须定期启动，达到维护的形式，定期加注润滑油进行保养，保证设备的良好正常运转，以达到随时生产、随时良好的效果，以减少节约公司的成本，保证不必要的损失

四、本次试车学到不少东西。

（一）调试前设备的检查维护保养

1、运输用固定螺栓必须拆除（如离心机、高频筛等）。

2、设备是否按要求安装好（如振动筛前后不小于75厘米，两侧不小于50厘米，弹簧不小于5毫米）。

3、设备是否更换加注润滑脂（如电机是否重新加润滑脂，干油泵加润滑脂是否达到要求）。

（二）出现故障的判断处理

1、是否按操作说明书安装 如天马离心机距厂房钢结构太近需切割钢架结构

2、是否按要求加注合格的润滑脂、润滑油 如原煤大棚顶部皮带机头偶合器由于润滑油加注太少导致速度太慢，重新加注后转速正常。

3、电气部分是否按要求接线如各电机大部分由于接反而出现反转还有没接线现象。

（三）选煤设备的调试及其测试前准备工作

1、大型设备振动筛、离心机、压滤机等进行现场操作、现场测试。

2、对磁选机磁偏角进行现场调整等。

（四）对以前实际生产中遇到的问题进行请教学习。

在与工程师相处过程中，对以前生产实践中遇到问题进行虚心请教、认真交流以达到解决问题的目的。

本次单机调试类222台，已调试186台36台未调试、未整机运转或存在问题。需整改过后补充调试86台。

以上是我对本次试车的总结，在试车过程中仍发现不少问题，理论方面的匮乏，今后仍需努力加强自己的理论水平，达到理论实践样样通。

第五篇：试车协议书

试 车 协 议 书

甲方： 深圳市杰力电工材料有限公司

乙方： ___ ______（面试司机人姓名）

首先恭喜乙方进入甲方司机岗位技能考核阶段和试车环节，时间为______年_ _月_日_____时，甲方提供的车辆车主为：_____________，车牌号：_____________。现甲方与乙方就车辆交接及由此可能造成的后果等事宜，达成如下协议；

1、试车人员须有年以上的驾龄，需要出示身份证、机动车驾驶证并签署《试车协议书》后方可参加试车，所有试车人员身体条件正常，具备独立驾驶的能力（视力、肢体操作和判断能力等项）；

2.试车过程中，试车者应听从陪同面试工作人员的安排（上车时请出示机动车驾驶证），若其驾驶技术对车辆安全造成危害的情况下，随车工作人员有权取消其试驾资格；

3、所有复试人员不得酒后驾驶、不得穿着拖鞋，试车人员严格遵守道路安全法规；试车人员主动保持车辆的整洁卫生及车辆完好无损；

4、试车过程中若因试驾人员原因而造成任何人员伤亡、车辆损坏等交通事故，由试车人员承担一切相关责任和相应赔偿；

5、乙方驾驶员在驾驶车辆过程中保证无违章驾驶或超速；

6、如在乙方驾驶车辆期间，车辆发生碰擦，乙方应承担相应的一切赔偿责任。如乙方与行人、非机动车辆发生碰擦情况下，乙方承担相应的车辆保险范畴以外的费用；

7、乙方有信心驾驶好甲方车辆，并自愿押元现金给甲方做为试车押金，如试车结束后无任何事故及违反上述条款的当场返还试车押金。

8、本协议经乙方签字并交付试车押金后生效。

乙方已阅读并认同以上条款，确认签字：____________

年月日