安全行车二十想（5篇材料）

第一篇：安全行车二十想

安全行车二十想

1、出车之前想一想，仔细检查好车辆；

2、起步之前想一想，周围是否有情况；

3、交叉路口想一想，一看二慢三不抢；

4、转弯之前想一想，减速鸣号靠右旁；

5、会车之前想一想，礼让三先高风尚；

6、超车之前想一想，没有把握不勉强； 7、过桥之前想一想，狭路相逢先避让；

8、通过城镇想一想，警惕行人和车辆；

9、倒车之前想一想，注意行人和物障；

10、雨雪道路想一想，路滑点刹把速降；

11、雾天行车想一想，打开雾灯换低挡；

12、铁道路口想一想，情况不明别去抢；

13、下坡之前想一想，省油不要放空挡；

14、载人载物想一想，按章运输不超量；

15、夜间行车想一想，注意标志和灯光；

16、长途驾驶想一想，劳逸结合要适当；

17、停车之前想一想，选择地点要宽敞；

18、途中休息想一想，远离酒色行端庄；

19、车辆抛锚想一想，设齐标志排故障；20、车辆入库想一想，仔细检查勤保养。

驾驶车辆 “七不准”：

（1）不准酒后驾车；（2）不准将车交给他人驾驶；

（3）不准病车上路；（4）不准超速行驶；

（5）不准乱停乱放；（6）不准开私车；

（7）不准开车使用手机。

第二篇：安全行车提示(二十)

安全行车提示（二十）

各省、自治区、直辖市公安厅、局交通管理局、处：

当前已进入暑期，学生放假、职工休假集中，公路客运迎来暑运高峰，客运交通安全风险上升。近日，安徽、浙江接连查获严重超员大客车，重庆、云南相继发生大客车单方导致的一次死亡5人以上的较大事故，客车安全隐患突出，务必引起各地高度重视。我局针对客运安全编发了短信，请各地下载并通过短信平台、交警微博、电视滚动字幕、广播电台播报、印发宣传资料等方式，广泛提醒社会公众、运输企业和广大驾驶人提高安全意识，平安出行，安全驾驶。

一、7月5日，重庆武隆县一辆乘载53人的客车因在长下坡频繁、长时间制动导致制动效能下降，行至转弯路段发生侧翻，导致6死13伤。交警提示：在长下坡、崎岖山路行驶，应使用低速挡，利用发动机牵制作用、缓速器等共同控制车速，不要频繁、长时间踩踏制动踏板，以免产生热衰减，导致制动效能降低甚至制动失效。

二、7月5日，重庆武隆县发生大客车侧翻造成6人死亡的较大事故，其中4名乘客因未使用座椅安全带而被甩出车外死亡。交警提示，乘车使用安全带，可以在发生交通事故时至少降低40％的伤害。驾乘车辆出行期间，请务必系好安全带。欢乐旅途，莫忘安全！

三、7月6日，浙江高速交警查获一辆严重超员大客车，该车核载40人，实载70人。目前，高速交警依法对客车驾驶人作出记12分、罚款2000元处罚，交通运管部门正对客运企业开展责任调查。交警提示，驾车出行不要超员载客，乘车出行请勿乘坐超员客车。

四、近日安徽交警查获多辆超员客车，多数是运送暑期进城与父母团聚的农村留守儿童。交警提示，乘坐超员客车安全性低，风险性大。请广大家长选择正规客运企业的合格车辆，不让孩子乘坐超员车辆。

五、暑假期间，学生放假回家集中，留守儿童乘客车进城与父母团聚增多。交警提示，请广大负责运送留守儿童和接送学生的驾驶人，一定要小心谨慎、安全驾驶，切勿超员、超速、疲劳驾驶。

六、《道路运输车辆动态监督管理办法》已于7月1日正式实施。旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车及重型载货汽车、半挂牵引车等运输车辆不按要求安装使用卫星定位装臵人，不予发放或审验《道路运输证》；人为干扰、屏蔽卫星定位装臵信号的，处2000元以上5000元以下罚款；企业不按规定落实监控措施的，处3000元以上8000元以下的罚款。

七、客运企业和驾驶人要依法依规履行安全职责、乘客要监督举报违法行为。在发车出站前，应核查人数，告知车辆核载人数，严禁超员。客车驾驶人要提醒乘客系好安全带并承诺严守安

全驾驶的要求。乘客要对客运企业和驾驶人履行安全职责情况进行监督，积极举报违法行为。

八、根据国家有关规定，三年内发生负同等以上责任的死亡事故，交通违法记满12分的，以及有酒后驾驶、超员20%、超速50%、高速公路超速20%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶人，客运企业不得聘用，已聘用的要解除聘用。交警提示，请广大客运驾驶人遵纪守法，不超员、不超速，为自己的工作负责，为他人的安全负责。

九、旅游景区山路崎岖，道路技术等级低、安全隐患多，驾驶人不熟线路、精力不集中极易发生事故。交警提示，旅游出行，请提前检查车辆，熟悉路况，危险路段要小心谨慎驾驶，注意减速慢行，不要强行超车、强行会车。遇紧急情况，要及时制动，切莫急打方向。

十、近日我国多地出现台风、暴雨等恶劣天气，影响交通出行。请广大驾驶人关注天气预报，尽量减少在雷雨天气出行。若雨天行车，要及时开启示廓灯和雾灯，适当增大跟车距离，保持安全车速，遇情况提前采取减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。

十一、汛期来临，易发生山体滑坡、泥石流等自然灾害。交警提示，驾车在山区道路行驶时，应注意交通标志提示，尽量避开经常发生塌方、泥石流的路段；如确需行经该路段，应减速慢行，仔细观察道路情况，确认安全后，尽快通过。

十二、疲劳驾驶会导致判断能力下降、反应迟钝，操作失误可能性增大。交警提示，夏季天气炎热，长时间驾驶客车易疲劳。请驾驶人保证睡眠充足，合理安排行程，注意劳逸结合。若感觉困倦、状态不佳，请选择安全地点停车休息，切莫在高速公路上随意停车。

十三、客运企业及驾驶人要严格执行凌晨2时至5时停止运行的规定。实行接驳运输的客车，要严格遵守夜间行车速度不得超过日间限速的80%，连续驾驶时间不得超过2小时的规定，严禁超速、超员、疲劳驾驶。

十四、交警提示，当您外出旅游选择包车服务时，请务必选择具有合法营运资质的车辆和驾驶人，不要乘坐私揽客源的“黑”客车。对驾驶人超速、超员、疲劳驾驶，以及接打手机等危害安全的交通违法行为要及时制止和举报。

公安部交通管理局

2014年7月10日

第三篇：安全行车十五想

安全行车十五想：

一、出车之前想一想，检查车况要周详；

二、马达一响想一想，集中精力别乱想；

三、起步之前想一想，观察清楚再前往；

四、自行车前想一想，中速行驶莫着忙；

五、要过道口想一想，莫闯红灯勤瞭望；

六、遇到障碍想一想，提前处理别惊慌；

七、转弯之前想一想，需防左右有车辆；

八、会车之前想一想，先慢后停多礼让；

九、超车之前想一想，没有把握别勉强；

十、倒车之前想一想，注意行人和路障；

十一、夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮；

十二、通过城镇想一想，减速鸣号切莫望；

十三、雨雾天气想一想，防滑要把车速降；

十四、长途行车想一想，劳逸结合放心上；

十五、停车之前想一想，选择地点要适当。交通安全“三字经”

行车前 仔细看 油达标 胎气好 仪灯全 看不难 车后行 头后转 起车慢 停车稳

挂档快 加油缓 主看前 后余看 打方向 物不见 左转大 右转小 礼让人 不在前

嫉妒快 乐开怀 跟前车 距离严 行车路 靠边站 违章行 警察管 天大事 保安全

开车好 不赖车 余时间 多锻炼 踢踢腿 绕绕肩 跑跑步 走走道 转转头 扭扭腰

读读书 看看报 找找乐 常笑笑 日三餐 睡得香 行起车 精神满 交朋友 路更宽

第四篇：安全行车 安全行车十五想

安全行车十五想

出车之前想一想，检查车况要周详； 马达一响想一想，集中精力别乱想； 起步之前想一想，观察清楚再前往； 自行车前想一想，中速行驶莫着忙； 要过道口想一想，莫闯红灯多瞭望； 遇到障碍想一想，提前处理莫惊慌； 转弯之前想一想，需防左右有车辆； 会车之前想一想，先慢后停多礼让； 超车之前想一想，没有把握别勉强； 倒车之前想一想，注意行人和路障； 夜间行车想一想，仪表车灯亮不亮； 遇过城镇想一想，减速鸣号切莫忘； 雨雾天气想一想，防滑要把车速降； 长途行车想一想，劳逸结合放心上； 停车之前想一想，选择地点要适当。

第五篇：浅谈行车安全（精选）

培训时浅谈行车安全

经肇庆车务段实习过程中，发现行车安全非常的重要，简直无可代替，是保障列车安全运行的重要条件。一个行车事故会造成火车延误时间，甚至危及人的生命，我们必须以安全摆在第一位，保障行车安全是铁路永恒不变的主题。所以必须要保证行车安全，才能安全生产，时刻提醒自己，把安全放在第一位。

而加强铁路行车安全管理是安全运输的关键,也是减少伤亡和各类灾害事故最切实、最有效的办法。

行车安全中存在着很多的问题：比如说调车安全，调车作业由我们车站值班员统一领导，无专职人员编制调车计划，车站值班员既指挥行车，又兼顾调车作业计划的编制与下达，在接发列车作业繁忙时，轻易造成顾此失彼，出现遗漏。调车组一般由二至三人组成，这些人员要承担调车机或本务机的编解、取送任务，中转信号及瞭望困难，一人兼几职，安全系数较低。部分调车职工安全意识淡薄,考核把关不严，导致了调车职工队伍态度懒散；而我们实习期间安全意识淡薄、预见性差，作业中注重力不集中、简化程序、违章违纪较多。

我们实习的主要作业是接发列车，在安全治理中重接发列车，忽视调车安全，调车班组的安全治理不到位，安全教育、业务培训跟不上，对现场调车作业控制、检查、分析较少，作业标准及有关规章制度落实不力。缺乏严格的检查考核制度，调车规章制度的检查或考核，是保证调车规章制度正确执行的手段。由于缺乏对规章制度治理的检查或考核手段，致使对规章制度治理流于形式。调车设备不足，调车线比较少，作业时需占用正线、到发线。所以要求各环作业必须正确规范，以规范的作业来杜绝事故发生。挂车作业、调车的速度、车站信号、调车进路的联控互控制度。这些都会

引响调车作业安全，如果不规范，必会带来伤害。小组人员未按分工进行作业，致使工作程序紊乱，安全互控体系失效，都会导致事故的发生。

接发列车时也存在着很多常见的安全问题，精神不集中地时候往往最会出现问题，刚开始上台时，自己单独操作，师父在旁边监督，列车到达时，忘记复原闭塞机就和邻站报点，后面师父提醒才急急忙忙复原，这就是精神不集中的表现，我们在实习过程中偶尔也会出现这样那样的错误，但都在及时的改正，尤其是在上夜班的时候，必须要保持良好的精神状态，我记得第一次上夜班，3道的41169次列车要发车，办理闭塞时我既然呼叫错了站，下行的车按错了上行的车站，区间里面有车，辛亏没有说区间空闲，茂东站问什么事，我就说车什么时候能到，避免了事故的发生，慢慢的在错误中总结经验，不断的提高自己的业务知识和技能。

回顾半年的实习经历，我一直都在运输生产一线实习，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责-任重于泰山”，业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始就努力的学习技能和提高自己的业务知识，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高

车站值班员是全车站行车工作的指挥者，车站的行车工作由车站值班员统一指挥，都说行车无小事，在工作严格执行《铁路车站行车作业安全标准》，避免事故的发生车站安全生产，虚心求教师傅，把实践和理论相结合，不断的提高自己的实作能力，才能做到更好。

以前在学校或多或少的接触了些行车知识，但是真的用到实践中才发现自己所学的东西实在是太少了，还得多学习《行规》、《技规》及《站细》中的有关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的用语进行办理接发列车，车

站值班员应严格执行“六亲自”必须亲自办理闭塞，布置进路，开闭信号，交接行车凭证，接送列车，指示发车或发车。对于一名合格的车站值班员来说，操作必须要熟练，对车站每个工种及他们的工作性质都要了解熟悉。不是一下子就能学会，需要不断的培训学习才能保证安全生产，虽然我对这个岗位接触时间不是很长但是我很努力的去学习，争取早日出师。

在铁路基层比较辛苦比较累，整夜工作都不能合眼休息，而作为一名车站值班员，心里的承受能力必须要强，要有吃苦耐劳的精神，在铁路上职工的心里素质也能影响到行车安全，当你觉得这很简单，很容易的就能操作了就会出现懒散怠慢的态度，这就会为行车安全埋下隐患，要时刻保持的积极的态度，在电白车站实习的这段时间，我给自己准确定位，认清自己所处位置，了解自己该做什么，不该做什么，快速投入工作中去，还要与电务工务互相配合，铁路是多单位的合成体，只能彼此之间互相配合，分工合作，才能保证安全生产，不可单独蛮干。

以上是我个人在肇庆车务段实习中对行车安全的见解，而回到广州南车站以后，随着铁路改革的逐步加快，技术设备水平逐步提高，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，南站职教科让我们参加了湖南株洲铁路职业技术学校为期一个礼拜的理论学习，让我们对高铁的设备结构和操作流程更深入的了解和掌握，并对以后的高铁工作增加了信心，不管在任何时间都不能忘记学习，只有不断充实自己才能把工作做好，争取做一个合格的车站值班员。