选车经历

第一篇：选车经历

选 车 经 历

作为工薪阶层，在挑选一辆汽车时，多多少少有些迷茫，毕竟除了房子，也算是家里的第二大固定资产了。有人说，“还是买台一次到位的车吧”。不过这明显不切合实际，工薪阶层买车不是为了摆谱，更注重的是车的使用价值，能用就行。但如果单纯追求排量大，配置高，要名牌，那么位是到了，一下子伤了家里的经济元气，想吃顿肉、换套新装都成了问题，这可完全违背了买车就是提高生活质量的初衷；又有人说，“还是再等等吧，等车价降下来，或者攒够了钱再买也不迟”。可是车市经过二OO四年的降价洗礼，很多车的性价比有很大提高，早买早享受，想想自己的青春能有几次搏，谁也不愿意看到“一个中国老太太临终前说：终于攒够了买房子的钱了；一个美国老太太说，终于把买房子的钱还上了”的尴尬一生。

作为第一辆适合家庭使用的代步工具必须要具备三个条件：价廉、皮实、费用低，而且最好还能带上全家外出小游。

一、价廉：

所谓价廉，一次投入较低，省下的票票足可以交上几年的保养费，不求最贵，但求舒适。

二、皮实：

所谓皮实，使用中发动机运行良好，故障率较低，不会轻易把你撂在路上。当然也要允许经济型汽车小毛病的存在，毕竟这符合国情，符合这个价位，这至少是你我目前无法改变的现状。只要不出大毛病，不影响行驶就OK了。因此我买车以成熟车型为主，开个一二十年都不成问题。

三、费用低

所谓费用低，是指汽车在使用过程中所产生的费用要低。譬如油耗、保养、维修等。油耗和发动机的性能、整车质量、风阻等都有很大关系。我个人认为保养和维修费用一是和你所在地的这个品牌汽车保有量有很大关系，二是和厂商零配件指导价也有关，举个例子，同是直辖市在天津养夏利肯定比上海要便宜得多。因此我在选车方面为大众化的车型。

经济型轿车： 我们上班族的首选：

随着家用轿车普及程度的提高，按商品消费“金字塔型”的规律，一定是中档轿车为塔基，而不可能是中高档轿车占大多数。考虑经济和生活的需要，工薪阶层购车的档次，我首选20到25万元以下的中档轿车，这样一次性购车支出、养车用车的经济压力都不大。买一辆25万元左右的轿车，开10年的话，养车用车的费用大约也得20万元左右，每年2万元左右，其中包括各种税金、保险、燃料费、路桥停车费、年检费、维修费、养护费、洗车费、罚款以及意外费用等。

作为家庭的入门轿车，25万元以下轿车主要是代步工具。因此，我考虑不必去苛求其动力性和先进配置等因素，耐用性、实用性及节油性才是最重要的。现在，我更倾向于那些经受住市场的考验、口碑良好的成熟车型。各家买车都有自己的需求，上班族买车也应冷静地考虑，到底什么车能够符合自己的标准与消费水平，最好不要冲动购买和盲目攀比。

年龄层次不同 选购方案各异：

对我来说，买车最困难的是作出决策的过程，它需要购车人根据其经济实力、喜好、用途、款式等各种因素，经过市场调查、相关咨询、考察汽车的动力性、舒适性、安全性、节能性、经济性等方面情况，对比后，才作出最后决定。

第二篇：如何选车

摘抄供参考

第一步：看车底盘和电瓶 ：趴下身看地下都没有机油点，底盘有没有油污。新车电瓶没啥可多看的，只看接头有否腐蚀以及小窗是否绿色就行了。注意电瓶接头一般是松的，开走前一定要拧紧.第二步：拉出机油尺看机油颜色 ：有些车跑了许多公里，但是里程表不接，还是十几公里，愣冒充是0公里！看的时候要着车三分钟后熄火，拉出油尺用纸巾擦拭，油黑的淘汰。

第三步：远听发动机声音 ：这个只能凭感觉了。操作方法是，打着两辆车，你站在中间位置，离开两车距离相等，你感觉到声音大的淘汰（是明显大于别的车），可以转个身再听，以免你两耳听力不同出错觉。

第 四步：细听发动机声音 ：挑车这么精贵的东西还是小心点好，你越认真经销商越不敢马虎你，我就见过弄个听诊器去挑车的主！他听诊器头上包块毛巾，按在发动机各个面听了十几分钟！这里要详细说明一下，这样你才能听见发动机内部的声音是否有杂音，比如环子声、敲缸声、气门的嘀嘀声等等。好发动机只有一种„呼噜呼噜‟声，不会有其他的 杂音。不过这种方法要靠平时有意识进行的经验积累，一句两句说不清楚，总之就是多听些车好了。罗嗦一句：有人能帮忙时，要他踩油门升发动机转速你再听声 音。然后要他用块什么破布堵住排气口，假如发动机声音明显变沉并几秒钟就熄火，就是好车！否则就是什么地方漏气。

第五步：检查做工，要看各个线头联接情况，是否有晃动等等，这个各位都会自己看，不多说了。

第 六步：看全车外观。看车门的缝隙是不是均等。另外，看外观时还要注意玻璃是不是原配的，玻璃下脚有标记，以免你精心挑选的结果是辆有过事故的车（这事不是没发生过）。（罗嗦 几句：挑二手车第一步要检查的是发动机舱左右前端、大灯部位金属板有无扳金的痕迹，假如要是有褶皱等，一般就是事故车了。对于后尾箱左右后端金属板也是如 此方法检查。）补充一点，小的剐擦偶认为基本上能处理的天衣无缝，不非常仔细观察看不出来，但事故中如伤及轮胎，只要不换，就没法修补.第 七步：这时候才是你进驾驶仓的时候，经销商都说，一看见上来就迫不及待进驾驶舱挑车的就知道是新手！最怕那种围着机器转了半天不进驾驶舱的。这里也没什么说的，对着说明书检查各种按钮、开 关是否都有效。灯光、音响、空调、座椅、安全带、电动窗等等的调整，要不厌其烦的一个一个测试。别听经销商的，他们总告诉你“放心吧，都是新车！什么问题 没有！” 大家一定要仔细检查，控制台面板是一个容易出问题的地方，这里要强调的是离合和刹车的挑选，由于现在许多经销商不允许试车，几乎无法挑选，只能凭感觉了：

1、冷车时：踩住离合挂各个档位，务必要求各档都很顺畅。

2、冷车时：踩住离合挂各档，然后松开离合要求能摘档。有的档位松了离合摘的很费劲，这就是车与车之间要对比的。

3、热车时（许多经销商不允许挑车时发动机热车挂档，不管他，坚持这么做！重复1的程序。

4，热车时不挂档，狠踩刹车，务必细心体会刹车踏板能踩下去的深浅变化！要求次次深浅相同，但是不能踩到触底，否则就是要调整了。

对于转向机，确实没办法了，经销商不让试车也不让原地打方向，我的车后来发现方向打死有皮带声，一保时维修调整过，不过据说奇瑞方向打死没声的极少，也就不在乎了。

好了，假如你真的照着这些步骤做了，基本上能保证你的车没什么大问题。挑车时要注意的就是眼到、耳到、手到！多看多听多摸就好。可别是心到哟，一上来就激动的不得了，总算有自己的车了的感觉，那可就坏了！

试车5步走，一个都不能少--试驾帮你决定买车

一次简单的试驾，帮你做买不买车的重大决定。因此，之前的准备工作必不可少。在众多新车、改 款车即将上路的季节，在降价的招牌下，你一定也准备在购车前，先试一试吧。那么，试驾该注意哪些呢？哪些标准帮你横量这款车是否适合你呢？试驾绝不是“加 速度”。绝对不是把车开得很快，就能够检测出车子的品质。提前准备好笔和纸，准备记录试驾后的一些主要信息和感受吧。现在就出发！

1、路线设计：

起步就停车不能叫试车

一个设计好的试驾路线，很难给予您足够的参考价值。在经销商附近的道路上，做几次简单的右转弯，销售人员坐在副驾驶上，立体声音响着音乐，起步停车后，试驾就结束了。销售人员只会在此期间，蜻蜓点水地和你说说这款车的优点。别自我满足噢。其实，应该要求在各种路面状况的路线上试驾，比如，要求及时停车的 路段，可以高速行驶的路段，还要有一些起伏的斜坡和一些有拐弯的路段。试驾最好是两个人一起试，如果你是一个新手，不妨请一个老司机陪你一起试驾。否则，试车很可能就会变成练车，因为你的注意力会更多地放在路况上而无暇顾及车辆行驶性能的感受了。

2、座椅很关键：

坐进驾驶位感觉要舒服

调节座椅是试驾的第一步。检查踏板和方向盘是否都调到了一个让你觉得舒适的位置；还要留意脚部的活动空间和进入汽车的方便程度，以保证这辆车是否能满足 你舒适地驾车。软垫的舒适度也很重要。在把前排座椅调整到正常驾驶位置后，查看一下后座的空间。尤其要留意一下后座的头部空间。另外，查看一下车内是否有 供后座乘员使用的加热和空调通风口。调节座椅后，要体验一下，自己出入车门是否容易。查看车门开度是否足够大，自己上车的时候是否需要把脚抬得过高，或是 需要把腰压得很低。

坐下后，接下来要保证你能轻松地看到你周围的其他车辆，特别是跟在后面的车辆，不要有视觉盲点。较高的腰线在停车的时候也会影响视线。

3、仪表和控制器：

开到较暗的地方查照明

确保仪表上的数字在驾车行进时，也能轻松读取。如果可能的话，把车开到一个比较暗的地方，检查一下车内夜灯的照明情况。如果您很在意音响系统，最好带着 你经常听的CD唱盘，放在音响里，你才能分辨出，声音是否清晰厚重而饱满。把音量开到最高和最低的时候是否会发生声音失真。

4、动力传动系统：

启动发动机后看起步和加速

首先，启动发动机，感觉车辆的怠速是否平稳，可以在车外听它在运转过程中是否有异响，也可以在车内看转速表有没有“忽高忽低”的现象。其次，看起步、加 速等各个阶段车辆是否与自己的驾驶习惯相符，良好的加速性会赋予你更多的驾驶乐趣与安全感。还需要特别注意的是车辆的操控性，加速时是否油门一踩就有，转 向指向是否准确，转向后自动回舵是否及时、顺畅，紧急制动时是否跑偏、甩尾、抖动，通过弯道时，侧倾、侧滑是否在合理的范围内，这些都是重点“考察”的内 容。

在一段凸凹不平的道路上使劲踩下制动踏板，查看悬架和防抱死系统的反应。理想的情况是汽车可以平稳地紧急制动，轮胎并不会发出尖锐的制动声音，车辆也不会突然偏向左侧或右侧。建议寻找一些粗糙的路面，来了解车辆阻碍道路噪音的“能力”。

起步加速性能对于经常在走走停停的城市路段行驶的驾驶者来说是非常重要的，考察的是车辆的低速扭力。对于手动挡车型，可以在着车起步时，将变速器挂入1 挡，松开手刹，然后慢抬离合器踏板，但不要踩油门踏板，如果车辆能够轻松起步而不熄火，那么，该车的低速应该是不错的。1挡起步以后，就可以将变速器顺序 挂上2、3挡，同时保持较大的油门，感受车辆的加速性能。对于自动挡车型，我们可以将变速器挡把设在D挡，松开手刹，然后深踩油门，看看车速能否随着转速 的提升而迅速提高。同时，请你的同伴帮助观察一下转速表，看看该车在哪一段转速区域内加速性能最好。如果在很宽泛的转速区域内都能表现出很好的加速性能，则说明该车具有良好的动力性。

5、噪声也要听：

竖起耳朵听风噪和胎噪

怠速情况下的噪声，行 驶中的风噪、胎噪也需要简单地了解一下。有意走一走坑洼路面，感受一下车辆的减震效果是不是很有韧性，受到震动后，车子是否能马上恢复平稳而不会出现震动 的余波。发动机噪声主要出现在中高转速，因此，体验发动机的噪声，一是仔细听一听发动机在加速时的声音大小，二是将车速保持在80km／h来进行考察。

路噪与车速、路面、轮胎都有关系，轮胎是厂家原配，可视作原车因素；车速可以控制，只要在同等车速下进行比较就行；我们所要注意的是 路面，因为不同的路面条件下(细腻的柏油路面、水泥路面和粗颗粒柏油路面)，同一辆车的路噪大小会有较大的差距。因此，我们在比较路噪的大小的时候，一定 要在同等的道路条件下去感受，同时保持车内没有其他声源(如音响)的干扰。

风噪主要出现在时速80公里以上，在这个时速下，不同车型的风噪大小很容易做出判断。

贴心提示

手潮的“新手”最好还是试乘

一般来说，试驾车分为两种。有的是没有上保险而直接用来参加活动的新车，另外，则是上过保险也上过车牌的试驾专用车。对于试驾者来说，尽量试驾有牌照的 试驾车。因为，没有牌照的车辆一旦在试驾过程中发生事故，赔偿问题很难得以解决，无牌车辆无法投保“第三者”责任险，事故后无法得到保险公司赔付。

在试驾之前，经销商通常会让试驾者登记姓名、驾照，并签署试驾协议。对于协议内容，要了然于心。不要随意就签字。协议中，通常会有：“试驾过程中造成的对自身或他人的人身伤亡、对上述特许经销商或他人财产的一切损失，本人将承担全部责任”。对此，试驾者要心中有数。

值得一提的是，手潮的“新手”前去试车，最好还是试乘，而由驾驶经验丰富的朋友试驾。一来出于安全考虑，二来，新手对车根本没有了解，试驾的结果也不具备参考价值。

悄悄话：30分钟的试驾，好比一次“8分钟”约会。他有什么“性格”？他健康吗？我对他又有什么要求？有质量的试驾，才能真的帮助你辨别这款车是否真的适合你。

至于砍价嘛、找个女人去可能比较好！

细节方面：

查看新车手续

注意各种凭证是否齐全：

（1）购车发票

购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。

（2）车辆合格证。

合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

(3)三包服务卡。

根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

(4)车辆使用说明书。

用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

(5)其他文件或附件。

有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时

消费者都要向经销商索要有关凭证。

(6)检查汽车与其名牌是否相符

(7)检查发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期等一系列汽车的唯一合法标识。了解出厂日期，从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间

合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。

（8）检查车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。

（9）注意车辆的类型代号

如长安牌SC1017XA的型号，代码“SC”后“1”是货车，大家记住不管是什么代码，后一位数字“1”表示货车，“6”表示小客车，“7”表示轿车，掌握了这些，才能购买到自己理想的车

签订购车合同

1、注意易被经销商“忽略”的细节

比如交车时间、保养、维修等售后服务；

交车时间违约后，双方责任是否对等；

免费保养以时间计，还是以里程计……

消费者签约时应特别注意以上体现经销商合同责任的细节。

2、搭售保险不合法

除国家规定的车损险、第三者责任险等强制性保险外，购车族有权选择购买何种保险，及选择保险公司的权利。

3、购车合同条款要齐全

（1）应当明确约定汽车的品牌、发动机号码、车架号码等汽车本身应有的要素；

（2）价款，应列明车辆交易的总价款（光车价或是包牌价），付款方式和期限；

（3）车辆的交付方式和期限；

（4）质量纠纷和异议的处理；

（5）售后服务条款，应重点列明经销商应承担何种义务（详细内容可参照《产品质量法》和《民法通则》、《消费者权益保护法》的有关条款）；

（6）关于违约责任。对一方违反合同的约定或不能全面、适当地履行合同义务时该承担何种责任，也需要详细约定；

（7）争议的解决，应约定解决的方式，如仲裁、诉讼；合同的管辖地，如买车人户籍所在地、经销商登记所在地还是双方指定的其它地点，都可以由双方约定为争议管辖地，如果约定不明，则适用《民事诉讼法》规定的条款。

（8）应特别注意有关经销商合同责任的细节，这些部分往往被经销商恶意“忽略”掉，购车者应注意保护自己的权利，使双方权利义务对等。

（9）同时选择实力、信誉较好的经销商也是极其重要的，因为经销商的诚信直接影响合同的履行。在买车时不要忘记询问或查看经销商本身的背景资料，这些资料至少应 当包括《企业法人营业执照》、注册资本，并注意经营场地与登记场地是否一致，防止遭遇商业欺诈，以保护自己的合法权益。

购车、上牌手续

1、购车时必须出示本人身份证。

2、凭购车发票到车管部门办理临时移动证

有不少售车市场提供一条龙购车服务，移动证在购车地即可办理。

3、到售车单位所在地区的工商部门交验购车发票，并在发票上盖上工商验票章，发票即为有效。

4、验车

新购置的汽车需经指定的验车场检验，合格后方能领取牌照。验车时需带证件、购车发票、车主身份证、车辆合格证。

5、缴纳购置附加费

持购车发票到所属地区车辆购置附加费征稽处缴纳车辆购置附加费，其款项为购车款(除去增值税部分)的10%。

(1)购车发票原件(经工商行政管理机关盖章)及复印件2份；

(2)车辆合格证及复印件1份；

(3)个人车辆持本人身份证明；

(4)个人车辆用现金缴费。

(5)车主到公安车管部门领取车辆牌照后，需持车辆行驶证和车购费凭证返回征费处办理建档手续，征费处工作人员负责填写凭证的“车牌号码“，并加盖“已建档“戳记。车主用现金缴费可随时建档。

6、到所属地区公路养路费征稽处缴纳养路费

7、到保险公司缴纳保险金。

8、领取车辆牌照。

到车管部门领取牌照，需带齐以下证件：购车发票、车主身份证、保险单、购置费单、验车合格证明等。

9、建档

回到附加费征稽处建档，再去属地税务所缴纳车船使用税，领取“税”字牌。

10、个人车辆，车主有驾驶证的随驾驶证的登记备案一同办理。

第三篇：驾校学车经历

驾校学车经历

想当初大概年后，估计3月份左右，准备去学驾照。

纠结于三个问题，一是楼下有家驾校，练车异常方便；二是这个驾校，怎么说也是个总部，名声在外（后来才知道并非好名声，而是之前乱收费被投诉）；三是在单位有个驾校，不过也隶属于这个驾校，考虑到自己也是堂堂有车一族（摩托车也是车），不能太在乎距离，加上有个朋友正在这个驾校学习，于是乎敞亮的掏出3500大元（此处数字未必准确，只记得说再过两天就又要涨两百，正处于大牛市阶段，每天一个价，直冲5k）。

接下来就是学车。

科目一：请教练尽早安排，听了两天课后，觉得还是有些必要。大概一两周后参加考试，之前上网做了几套模拟题，顺利考过。

科目二：尽量多去，严格记住点，看清肩线，记住盘子数，感觉差不多了，就请教练尽早安排。无奈要等前面的学员（大概4、5人）先考，等了两三个多礼拜才给报上名。倒桩练了一两个礼拜，项目去练了两三次，考场去实地走了一次（教练要求两次，无奈没时间，而且此处自费200元/时/车）。考试一把过。

科目三：此处拖的比较久，因为教练的精力主要放在科目二后期的学员身上，大概过了一个多月才给报上名，练习了两三次，考试场地去实习一次（租考试车需自费，教练要求两次，本人又只参加一次）。考试一把顺利过。

大概6月20号（时间 总是记不清楚的）左右拿到驾照

感觉整个拿照过程里面还是拖沓了很久。有自己的原因，不过更多的是教练安排考试时间晚了。很多人可能觉得我拿照算快的，但是自己觉得应该更快才对。

谈点感想：

学驾照，经常看到有人说学了一年多快两年（驾校报名有效期就是两年，过期就废了），而且以后驾校报名有效期改成三年，估计更多人要拖到两年多快三年。

自己虽然快，但是觉得仍然不够，因为其实学驾照不是个什么难事情。

学驾照拖的时间长，主要是两方面原因：一是自己的缘故；二是驾校的缘故。

自己的缘故就不说了，大家都是混社会的，压力都大，如果不设个驾校学习的有效期，估计有人能搞个十年寒窗都不止。

驾校的缘故很重要，但是很多人还是走歪了。

我想说的是，驾校的缘故固然重要，但是最重要却被忽视了。

结合某人的学习经历，再加上身边朋友的叙述，什么拖时间，收烟收红包，什么收保险，什么请吃饭，什么搞酬谢。报名费之外花的银子很多远远超过报名费，甚至搞成恶性竞争，看哪个学员有钱就可以先考试，唉

所以说，报名之前，选驾校重要，但是更重要的是——选教练！！

先说说自己的教练，技术很好，举例说明：倒桩、移库、坡起，对的点，看的线打的盘子，操作手法讲的简单明了又好记，男女老少都忘不掉，做的不错绝对通过。

人品很好，举例说明：自带茶杯，不索要钱物，不参加学员吃请。大家都是在江湖混的，我当时学车经常拖了教练的时间，误了午餐，要请教练吃个饭，竟然客气的不去。后来自己都想不过，强行递了包烟，还推半天，后来被我直接丢车上了。即使是考试时所谓的保险费，都不怎么宣传，本人也是听其他学院从其他教练处听说，再问教练，结果余教练说，这个事情自己掌握，不强求，重点是自己练的好，技术硬。

态度好，举例说明：大家在驾校学习，都来自不同行业各色人都有，学的慢的别说教练了，其他学员看着都着急。所以教练吼人骂人的事情相当之普遍。但是余教练人脾气好，印象里面只有一次有位学员误操作差点撞人被他严厉批评之外，基本上熄火啊、挂杆啊，他在旁边笑，然后过来问学员是怎么错的。学员基本上一脸茫然的表示惭愧，汗

自己短暂的驾校生涯早已结束，不过当时现在和将来一直很感谢这位教练，好人好教练，遇到他是学员的幸运……

第四篇：学车经历作文

学车经历作文

年已十八，已是成人。成人礼刚过，爸爸便给我报名一所驾校，让我学车。这是一个科技迅速发展的社会，越来越多的人拥有私家车，汽车已成为主要的交通工具。所以说，学车是势在必行的。

学车第一天，新学员填写表格，填写完毕，教练便带我们来到郊外一片空旷的土地，学习控制车速。我是新学员，第一天上车，肯定是轮不到我的，所以，我只能和其他人待在一旁，看“老学员”练车。六月的天空是蔚蓝的，六月的阳光是明媚的，六月的一切都是那么生机勃勃，富有生命力。大树枝繁叶茂，像一柄大伞，为我们遮挡阳光。尽管如此，我们依然有些燥热。“老学员”在车上操作着，驾车就像一个听话的孩子，任凭驾驶员操纵，我们等得有些不耐烦。日暮将近，天边被染成橘红色，像打翻的染料，染红了天际，又像蒙上了一层纱，为夕阳做背景。看着学员一个个离开，我们的心情越发焦躁起来。“几点了？”我起身走向其他几位学员。“五点。”不知是谁回答了一句。我又继续问道：“你们打算什么时候走？”我看了看他们，见没人回答，我又默默地回到了原处休息。“还有谁没学？赶紧上车学控速！”教练大声喊道。“哈哈，终于轮到我们了！”我的心里有些小激动，又有些小兴奋。等了好久的我们终于上了车。教练坐在驾驶员的位置，我坐在副驾驶的位置。“如果操作

不好，会不会爆炸？亦或是车毁人亡？”我心里胡思乱想着。我认真的听着教练讲的每一个细节，生怕出错。在教练的指导下，车上另外的两个学员顺利的完成了练习。我长舒一口气，坐上了驾驶员的位置。我的怀里就像抱了一只小兔子，好紧张！我双手紧紧握住方向盘，左脚踩离合，右脚踩刹车，启动车辆，将档位拉到倒挡，拉下手刹，轻松离合，放开刹车，“哈哈！车居然在动！”我有些欣喜。在教练的指导下，我左脚踩在离合上，右脚踩在刹车上，拉上手刹，将挡位拉到空挡，松开离合，最后右脚松开刹车，顺利完成了一系列的控速操作。

一天下来，我已是筋疲力尽。

夜深人静，万家灯火熄灭，我躺在床上，回忆着一天的学车经历。

第五篇：车博士选车经验谈

车博士选车经验谈

选车首先要看外观，外观的要点无非就是漆面和车身。合格的漆面应当平整无桔皮或水波纹等瑕疵。特别要注意，在自然光下观察保险杠、车门侧边和后视镜等易损部位是否有色差。

而车身缝隙的处理直接代表了汽车的设计制造水准，也从一个侧面代表了汽车的总装工艺。激光焊接技术和设计装配中应用定位点参考系统就代表了国际上最先进的车身制造工艺。这直接关系到车身的强度和刚度，也保证了车身缝隙均匀而紧致（比如大众车系Polo激光焊缝总长度6591毫米，帕萨特有4000毫米，途安有41米，而一般车身缝隙不大于3毫米）。有些品牌的车身缝隙偏大，甚至能塞进手指，就是所用技术和工艺上的巨大差距。

缝隙的匀直除了令人赏心悦目外，更是车身高刚性、高强度的象征；还能在车辆行驶时大大降低风噪，尤其是高速行驶时。此外，具有均匀车身缝隙的车辆在二手车市场中的残值也相对要高些。

那么如何比较不同车型的车身缝隙呢？我们可以站在车前方的正中间，目测发动机舱盖两侧的缝隙是否一样宽。侧面两个车门的高度、平整度是否一样。我们还可以用拇指的前端，伸进车门缝隙，通过上下移动来感受缝隙是否均匀。这些都是简易实用的方法。

汽车车身应对驾乘人员提供便利和舒适，保护他们免受行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响。而车身设计上的一些结构和措施还非常有助于安全行车和减轻事故伤害。

轿车车身从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）和后柱（C柱），立柱除了支撑外，还起到门框的作用。

举例来说，B柱有亚光和高光两种。亚光表面所用的材质一般是烤漆或塑料件的包裹，而高光所用的材质则是镀黑铬。镀黑铬相对于烤漆和塑料件而言更美观、更富层次感、档次更高，当然成本也更大。镀黑铬表面硬度高，因此更加坚固耐磨。由于铬本身具有高抗腐蚀性的特点，防腐性能上也更优越。

好的车除了B柱外，车门窗框、水箱格栅、车身防擦条及保险杠等处也应用镀铬工艺。而目前，众多车型在上述部位大都采用不锈钢、铝条和亮光漆等亮化处理手段，真正使用镀铬工艺的非常少。成本决定了效果，是否具有真正的镀铬工艺也是衡量车辆价值和档次的一个重要标准。

很多朋友选车都是从广告杂志开始的，往往会醉心于一些车辆独特的外形、气派的车身和流畅的线条等。事实上，在车身造型领域，无论工程师们如何创意，都遵循一条金科玉律，那就是努力降低车身的风阻系数。

自由落体中的水滴的形状，是降低风阻车身外型中最理想的。许多著名的品牌的车身设计线条圆润、车头及车尾过度圆滑，加上之前提到的匀密车身缝隙，都是为了确保低风阻系数的有效设计。目前市场上绝大部分轿车的风阻系数都在0.30—0.34之间，极个别车型也有低于0.30的（像PASSAT及AUDI的A4的0.28）。

风阻系数越低代表着在高速行车时花在克服迎风阻力上的油钱就越少，风噪声也越小。低风阻系数更能减轻车辆高速行驶时受横向气流的干扰而产生不稳定漂移，从而保障行车安全。当我们知道了一部汽车的风阻系数是如何重要后，在选购时，除了看外形是否漂亮时尚，是否也留意下：这部车的风阻系数是多少？

发动机是汽车的心脏。

打开发动机舱盖，布局整洁、线束暴露少而整齐的，不仅悦目而且工作也更可靠。而应用了世界上先进的军用技术CAN-BUS系统（局域网控制系统，具有全车数据信息共享、电脑诊断和高速传输等独到优势）、具有隔热缓冲作用的防火墙和液压支撑设计的发动机舱应该是

较为优秀的了。

多大排量、多少气门的发动机是理想的呢？

功率决定速度，扭矩决定加速度，但这都是和特定的发动机转速相关联的。事实上，极限峰值数据出现在实际生活中的情况并不多见，应当更多关注发动机在经常工况（2000-3000rpm）下的表现。况且，不同发动机的设计和特性是不同的。比如德系车的发动机往往在高转速时才能体现出优异的加速性能，而带有涡轮增压的发动机可以在较为宽泛的转速区内输出其峰值扭矩。

气门的多少和发动机的优劣也不能简单的划上等号。气门数多的发动机较适应高速工况，但设计构造复杂，维修成本也高。两气门的发动机构造简洁、技术成熟可靠，适应日常的城市中频繁起步加速的中低转速工况。所以在此奉劝大家：不要盲目追求，合适自己的才是最好的。

现在，自动变速器越来越多了，那如何来分辨优劣呢？

一看前进档的数目，二看是否具备手自一体的功能。

通常的自排量有4个前进档，相比5档以上的车型，换档时会有些顿挫感并影响加速效果和舒适性。多一个细分档位在经济性方面表现更好，转速降下来了就省油啊。国内目前还只有大众的Touran和Polo配备了6档的自动变速器，他们的都是高科技含量的产品。

而“手自一体”顾名思义就是把手动换档和自动换档两种模式结合在一起的变速形式。在这类变速器上，有明显的+/-标志，你可以随时切换换档模式，尽情体验酣畅淋漓的驾驭乐趣。比较手动变速器时，在不启动发动机和不踩离合器时自然挂档。这时，一般的变速器感觉都会比较生涩，而设计优良的变速器则和踩下离合器时入档的感觉几乎一样，档位清晰且入档轻巧。顺带说一句，开手排车离合器轻巧与否对于驾驶的舒适性影响很大，以选择带有液力操控的液压离合器为好。

电子油门（E-Gas），在结构和功能上和传统的拉索式油门完全不同。电子油门工作时是由行车电脑根据油门踏板的深度、发动机的转速、喷油量多少包括车轮转速等反馈的信息，进行处理后再向节气门来发出指令。其优点在于是动力匹配得以更加精确。比如ECU侦测到驾驶者猛踩油门时，就会将发动机控制在高动力输出的表现，提升动力性。而在平时驾驶时，ECU就会将发动机控制在经济性模式，让燃油充分燃烧，充分提升经济性。因此，拥有电子油门的车辆在动力性，经济性以及操控性方面都会优于相同级别的传统油门车辆。而且，一些诸如ASR等的功能实现也需要电子油门的配合。

车辆的安全同样很重要，所以我们更要严格重视汽车的防盗功能。目前汽车的防盗系统可以分为两类：机械防盗装置和电子防盗装置。

电子防盗在整车防盗系统是最明显的，也是汽车防盗系统的核心。目前，最先进的就是发动机滚动密码防盗。由于它没有固定的启动密码，通过车载电脑芯片ECU的控制，每次启动发动机时随机产生上百万组密码，并将密码存储在车主的钥匙里。这样，用密码扫描、复制的方法来破解就几乎不可能了。而且，多了ECU的防护，盗贼直接侵入发动机的难度也大为增加，大大增强了整车的防盗性能。事实来看，采用发动机滚动密码防盗技术车辆失窃率是最低的（比如途安可以产生250亿组密码，想要复制恐怕就是天方夜谭）。

轴距——前轮中心到后轮中心的距离。

长轴距不但可以带来更多乘坐空间（尤其是后排），更提高了高速行驶时的舒适性和稳定性。因为轴距越长，车辆中心就越远离四个车轮，高速或通过颠簸路面时，重心偏移对车辆所产生的负载影响就会减小，能降低侧滑甚至翻车的可能。

前悬——车头到前轴的垂直距离。

对一辆长度固定的轿车来说，轴距越长前悬就越短。在小巷里转弯时，前悬短的车子方向一把就过来了（比如Polo，宝马MINI等），在出入地库时，前悬短的车子就没什么事，前悬

过长的车子可能就会听到“哐”的一声，底盘中招了。

有朋友这么说：听关门声就可以推断车品质的好坏，这不无道理。扎实闷重的关门声，与上乘的材质和精确的做工紧密相连。由于配备侧气囊的汽车还不多，遭受侧面冲击时，车门的构造对我们的安全保护作用也至关重要了。

打开车门，把车窗玻璃降到底，双手握住门的内外饰板，可以直观的感觉到车门的重量与厚实程度。厚实的车门具有较强的刚性，侧面碰撞时可以最大限度的不变形，为乘员顺利打开车门逃生或实施救援提供方便。同样，门槛越宽、越厚并设计为多层阶梯型也代表车身的刚性越高，这都不可小视。

车侧好比是门框。目前国内只有少数车厂采用先进的车侧一体冲压成型的工艺技术（以德系车为代表），没有焊缝（包括门槛），大大提高了车身的刚性。车门也是如此，整体冲压成型的车门，端面上没有焊缝；非整体式的有明显的焊缝甚至还有固定用的螺钉。再来看车门铰链，好的结构是金属锻造焊接并带有清晰档位的助力限位器，而不是活页螺钉固定结构。把车门开导最大，上下摇晃感觉车门铰链是否牢固可靠，不同车型感觉差别很大，好的设计禁得住一个成年人的悬挂重量。

让我们转到后面来看行李厢。行李厢支撑分为弹簧支架结构支撑和液压支撑。液压支撑不占用行李厢内部空间，还具有阻尼和缓冲作用。

行李厢盖舱内侧一般都会有块隔音垫，它能有效吸收震动，并显著降低通过行李厢传入驾驶舱的噪音，对舒适性影响很大。拿出备胎，仔细观察行李厢内部油漆是否整洁，备胎厢内是否有足够厚的防震胶，焊接后的打磨等细节处理是否完美。

有些有车的朋友抱怨自己行李厢的容积数据不小，但是总觉得放不下多少东西。其实，厂家的计算值和实用值是不一样的，我们选车时更要通过实际检查行李厢空间是否方正，是否都是“实用空间”才行。

下面再来看看座椅。好的座椅内有依据人体工学精心设计的龙骨支架，弹性、支撑性均很好，更周到的甚至还带有可调节的腰托，长途驾驶时不容易产生疲劳感。同是真皮座椅也大有讲究，弹性好的受压后凹陷部分能够迅速弹起恢复，而缝制工艺上双缝线的椅面也比单缝线的更结实、耐用和美观。针织面料座椅在国外更加普及，比如德系车的针织面料座椅选料考究，制作工艺复杂，层次感强烈而丰富，成本远大于一些所谓的“真皮”座椅。

座椅和方向盘的调节功能也很重要。理想的方向盘应能上下前后四向调节。手动座椅最好能达到6向调节，而豪华的电动座椅除了应能8方向调节，有的还具有与后视镜连动记忆调节的功能。

桃木装饰现在很流行。真正的桃木装饰花纹自然，光泽且富有层次感，但工艺复杂也很昂贵。时下更多的则是喷涂桃木漆的塑料材质装饰，如果做工精致也是不错的选择。

另外，电动摇窗机如果具有一触式设计和防夹功能，无论是实用性还是对车内儿童的保护都是非常有用的。

谈起汽车安全，很多欧系车给人的感觉就是安全可靠的代名词。汽车安全主要依靠各类汽车安全位置，一般分为被动安全装置和主动安全装置。

“被动安全”是指一旦车辆发生事故的时候，车辆对内部乘员施以保护的能力。最常见的被动安全配备是安全带和安全气囊，此外还包括诸如可溃式的安全转向柱、安全踏板和主动式安全头枕等。安全带是最为有效的被动安全装置，除了高度可调外，一些技术含量高的车型甚至配备了燃爆预警式的安全带系统。比如大众车系的燃爆式安全带，它带有微型的汪克尔发动机、气体发生剂等系统并和车载电脑相连。在遇到紧急情况时，系统自动判别，如有需要可在20毫秒内启动引爆并卷回安全带，最大限度的保护乘员。而安全气囊的配备现在也已经非常普及了。根据调查统计，正确使用安全带可以对司乘人员在发生事故时有效保护达到95%，配合安全气囊可以达到惊人的98%。

装备有可溃式转向柱和踏板的车辆在遇到严重撞击、车头严重变形时可以自动错位并溃缩，不至于突入而进一步伤害到驾驶员，也腾出宝贵的安全救助空间。而配备主动式安全头枕的车型也不多，不要小看了这个头枕，车辆发生严重撞击时，它可以“逆势而为”迎上去拖住向后快速移动的头部，防止和减轻对颈椎部的伤害，甚至是高位截瘫的危险。

“主动安全”就是指所主动采取的一些能避免事故发生的措施。随之而来的是，尽量为了提高汽车行驶的稳定性，减少行车时所产生的非正常偏差，而主动将车轮、悬架、制动和转向的性能达到最好的程度的各类主动安全装置不断应运而生，如：ABS、EBD、EDS、ASR、ESP等。

ABS：就是制动防抱死系统。汽车遇到突然情况刹车时，多数驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易发生侧滑。ABS的作用就是依靠高频度的“点刹”来防止车轮滑动，同时保持车辆的转向性能，从而提高车辆行驶的安全性。EDS、EBD、ASR、ESP等系统可以说都是基于ABS系统而衍生出来的，是对ABS系统的扩充和完善。EDS：电子差速锁。是ABS的功能扩展，主要的作用是当汽车起步时，如果两侧车轮所在地面附着系数不同时（比如左侧是干燥的柏油路面，而右侧是湿滑的泥地），通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动，使驱动力有效的作用到非打滑侧的车轮，保证汽车的平稳起步。ASR：加速防滑装置。它的作用是当车辆在湿滑路面起步加速时，通过行车电脑判别并对发动机系统施以节气门开度、喷油量等的控制，降低动力输出，从而控制驱动轮的打滑现象。ESP：车辆电子稳定系统。这是车辆行驶控制的最高形式，也是只有少数高端车型才有的装备。它的作用是，当车辆高速过弯转向过度而将发生失控甩尾时，通过迅速的前轮制动施以反向力矩，使车辆始终按照原定的反向和意图来行驶，因而能极大的提高车辆的操控性和稳定性。

介绍了那么多，相信大家对于安全装备的选择标准已经了然于胸了吧。

我们在挑选汽车时，还应注重汽车在使用过程中的长期效应，比如采用激光焊接技术车身的轿车。车身的激光焊接工艺在国内以德系车为主，与普通的电阻焊或二氧化碳焊截然不同，采用激光焊接技术焊接的车顶和侧围能达到分子级的连接水平，没有任何焊缝，成为不折不扣的一个整体，采用激光焊接技术的车辆车身异常结实，隔音效果也明显优于普通焊接车身。而万一发生碰撞事故，激光焊接的车身也能为乘客提供更大更安全的生存空间。这和那些DVD，CD，导航比起来，是不是来得更实在和重要呢？

车身防腐是另一个看不见却非常关键的工艺，直接关系到汽车的使用寿命。首先是否采用双面镀锌钢板，双面镀锌钢板的防蚀穿时间长达10年以上，但由于成本的关系，采用双面镀锌钢板的汽车产品还并不多见。其次，采用包括阴极电池底漆在内的油漆涂装工工艺，可以提高抗腐蚀性5至6倍。再者，如果底盘采用了空腔注蜡防腐和涂胶工艺，水分就无法残留在车体内达，可以达到非常好的防腐蚀效果。注意这些，就可以帮助我们找到一部拥有“金刚不坏之身”的好车了。

说的差不多了，下面应该来试乘试驾，尽情的体验一下了，这也是我们和汽车交流的一次重要机会。不要小看试乘试驾，很多车子单靠看是看不出它的优势的，一定要真正的试开一次，甚至于几次才能体验出它与众不同的地方。下面的几个诀窍将有助于您更有的放矢的来体验：

 进入车内，不要急于启动车辆。先观察车内各仪表、开关的位置和功用。将座椅、方向盘和内外后视镜都调到合适的位置，试试座椅的弹性和支撑，然后系上安全带并调整好高度。

 转动钥匙，启动发动机。启动的过程应该短而平稳，我们可以通过发动机怠速的稳定性感手车辆与发动机之间是否良好的衔接。具有避震功能的发动机液压支撑可以降低发动机怠速时与车身之间的枕动，是你几乎感觉不到发动机在工作。轻踩油门，感觉车

内是否依然平稳而安静，听听发动机的声音，是否像健康的心脏一样没有太多杂音。 试试方向助力（转向灵活性），最好是电液伺服方向助力（开高速的时候更安全，更省精力）。踩一踩离合器，感觉是否非常轻柔；在试试档位是否清晰容易辨认，进档的时候是否感觉到费力。

 加速时并不是愈快愈好，要体验加速时是否顺畅，各档位操控是否精准；在颠簸路面上行驶，体会通过方向盘传递的路感是否清晰，车身是否结实而具有刚性的整体感。 试乘后座，感觉空间的大小、舒适程度和进出车门的方便性。感觉车门的扎实感和是否具有明显的开关档位。关闭车窗，感受各种状况下车内的静音情况。然后关上门，仔细听那一声关门声，是否厚重而令你感到放心。

最后，我们来简单谈谈三大主流车系之间的异同。

先看以德国车为代表的欧系车。汽车源于德国，德国车有着100多年的历史和深厚的品牌文化底蕴。德国车注重高精尖的技术含量和内在品质，选料考究、工艺严谨。就像日耳曼的民族精神一样，外表朴实而经典的德国车代表着可靠、内涵、扎实和耐久。相同情况下在国际市场上，德国车的售价往往是比较高的，在二手车市场上也拥有较高的残值率。

再来看现在颇为火爆的日系车。日系车向来比较受国人乃至亚洲和美国人的喜爱。除了外表时髦、配置丰富讨人欢心外，经济性相对较好也是一个方面。但是日系车往往在用料等方面非常精打细算，一些隐藏在背后的东西往往并不被人所知。此外，日系车的安全性不好广为人知也是遭人病垢的一个重要方面。

美系车则以别克等为代表。宽大气派的车身、舒适柔软的悬挂、优良的降噪性能和豪华的内外装饰都是它的特点，因此非常适合公商务用途。但是比较好油一直是美系车的一个显著特点，在油价高起的当前，这确实也是一个不能回避的重要方面。

在选车经验谈这个连载快要结束时，车博士预祝各位朋友早日成为有车一族，并选到合适您和让您满意的汽车。