第一篇：一汽大众物流管理方式
一汽大众物流管理方式
一汽大众轿车二厂瞄准的是国际前沿的大规模定制化生产，而法布劳格设计的拆散中心、分篮中心方案则是这个全新供应链上的关键一环。
2004年7月15日，是一汽大众公司轿车二厂奠基一周年纪念日，在此之前的7月1日，第一辆开迪PVS试生产车（CADDY PVS 00001）刚在轿车二厂新建成的总装车间下线。这辆外表看起来跟其它新车没两样的开迪车，其实是在轿车二厂个性化定制生产线上生产出来的第一辆车。
一、复杂的定制物流
世界汽车生产经历了单件定制生产、福特大规模生产、精益生产等阶段，如今开始进入大规模定制时代，根据每一位顾客的需求提供独一无二的定制产品。在大规模定制生产中，用户处于价值链的最前端，企业要按订单而不是按预测来生产，而且定制的速度越来越快。目前从订单到交货，最快需要10天左右，国外企业已经提出5天交货的目标，有的更希望最终达到两天交货。
在大规模定制生产方式下，汽车被分解成10至20个大的模块，每个模块实际上是上千个零件的集成，由大的供应商组装供应，汽车厂只需要把这10至20个模块组装起来就成了，现在的汽车生产线长度在1000至1500米，将来只要50米就够了。
而位于长春被称为“未来工厂”的一汽大众轿车二厂，正是适应这种日渐兴起的大规模定制化需要而建立的。以后顾客买车，可以像买戴尔电脑一样，根据自己的喜好或需要选择不同的款式和配置，比如是手动档还是自动档，甚至是汽车音响的品牌。客户以后不是在车市上挑车，而是在纸上挑，然后给汽车工厂下订单。当车还在生产线上时，客户就知道哪辆车是你的了。
一汽大众轿车二厂总投资10亿欧元，占地面积66万平方米。新厂区内建有以冲压、焊装、油漆、总装为主的现代化生产车间及生产辅助车间，将用来生产一汽大众第5代A级车平台——PQ35平台上的若干新产品。目前，一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台——PQ34上的产品，即第4代A级车。而在PQ35上，可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。PQ35平台投入使用后，将与德国同步生产最新车型，三班日产能力达1100辆。
如此大规模的个性化定制生产，就意味着原来组装车间生产线旁边备好的一种零部件要被几种或十几种不同的零部件所代替。每辆车成千上万个零备件的排列组合，结果可能是一个无穷大的数，随之而来的零部件物流因此也就变得极为复杂了。当时通过外包与自营物流的比较，一汽大众认为外包更有利于减少投资、降低风险，而且第三方物流公司更专业、更注重细节，人力成本也比一汽大众这样的大公司要低。一汽大众最终决定，将这个项目以向社会公开招标的形式寻求物流商和解决方案。
最终受到青睐的是第三方物流提供商一汽进出口总公司的解决方案。这包括一个拆散中心（DC）、分篮中心（BC）的设计，由一汽大众斯普利汽车物流有限公司完成，而建造则由一汽进出口总公司下属子公司执行，总投资1.6亿，由一汽进出口总公司出资。长春斯普利有限公司接下设计任务后，通过ALG找到德国法布劳格（Fablog）公司，委托其作为总承包商负责整个物流的规划设计及项目实施，包括组织和监督施工建设，提供安装所有计算机硬件设备和软件，并负责培训其技术人员。最终整个项目的核心部分DC、BC的设计由法布劳格（Fablog）公司来完成。这是一家来自德国的第四方物流公司，在物流业有25年的经验，为许多知名跨国公司提供过完整的物流解决方案。
二厂用了九个月去考察世界各地汽车工厂的物流体系，并与十几家方案提供商进行了反复交流，最后选中现在使用的体系，因此他们对该物流体系是极具信心的。
二、法布劳格的解决方案
组装车间不能无限制扩大，生产线不能无限拉长。最终的解决方案就是将备货功能从组装车间转移到仓库中去，这正是DC、BC两个中心要解决的问题。
在法布劳格提供给一汽大众的设计方案中，拆散中心设在集装箱堆场附近，零部件从集装箱中拆出来后，一部分直接送到生产线上，另一部分送到分篮中心，根据个性化定制车型的需要，被分装到不同的货筐车。分篮中心则位于拆散中心的西面，与组装生产车间隔一条街，通过两座过街天桥相连。
货筐车通过天桥两头的起重机吊上吊下，然后由拖车拖到生产流水线上，与被生产的车一起移动。货筐车的前部分零部件是为组装前一辆车的车尾部分用的，后部分的零部件是为后一辆车的车头部分准备的，这些零部件在分篮中心就已经被准备好了。
DC、BC的可行性研究始于2003年6月，8月到次年3月是详细设计阶段。2003年10月开始动工土建，2004年9月完成，并开始试运行。在此之前还要进行系统安装，对人员进行招聘、培训等配套工作。
拆散中心占地2.7万平方米，每小时能完成4个集装箱的拆散工作，每天三班倒可以处理86个集装箱。这里每天要存储近2.7万个装载单元，处理近7000个装载单元，并负责运往分篮中心或直接运往生产线。拆散中心的一端是集装箱入货区，从集装箱里拆散出来的零部件经过拣选区被分存到封存区、大件货架存储区、大件堆垛区或者小包装货架存储区，存储的零部件最多大约能供应生产线7天的生产。拆散中心的另一端则是通向分篮中心和组装车间的出口。
分篮中心占地1.8万平方米，按生产顺序拣选3300筐，每70秒钟由一个拖车送3个大货筐出去，这3个大货筐能满足一辆车需求的定制零部件，货筐随后将被送上轿车二厂流水线的3个不同位置。当整车身经过冲压、焊装、油漆等一系列工序后，生产线便向分篮中心发出指令，要求供应这辆车的定制配件。2小时后，分篮中心将所需要的零部件备好并送到生产线与整车同步运行。
如此高精度的拆散中心和分篮中心并非是全自动化操作，而是由操作人员通过信息管理系统发出指令执行。该系统在德国大众德累斯顿汽车工厂里是进行全自动化生产，但在中国因为人力成本不高，所以半自动化就能以最低成本创造最高价值。
三、未来工厂的物流体系
一汽大众原有的轿车一厂只有两款高档车是可以个性化定制生产，其它的全是工厂根据供应商的预测数据进行生产。然而，以经销商提供的供应链各节点中的预测数据，采用指数平滑法和移动平均法等进行预测都会导致牛鞭效应，需求数据传到生产工厂时还是被放大了。这种供应链的特点是推动式的，以生产推动销售。
而二厂的定制化生产供应链则可以规避这个问题。根据客户订单直接生产，可以准确把握客户的真实需求，避开市场风险，建立以客户为中心的供应链管理体系。这种供应链的特点是拉动式的，以客户需求拉动生产，从而可以大大降低风险。
二厂的物流可分为入厂物流、工厂物流和分销物流三部分。
入厂物流负责从零部件供应商到一汽大众工厂的这一段物流，根据零部件供应商的所在地分为国内和国外两部分。国内部分，对于长春周边地区的零部件供应商，一汽大众要求JIT（即时生产），在规定的时间内准时送到生产线的某个工位；而长春外的供应商，如上
海、北京、广州等地，则采取同一地区循环取货，拼车送往长春的仓库。这样相比原来的各个供应商整车给一汽大众供货要节约仓库，减少资金占用，加强供应链的敏捷性。而进口的零部件，先是通过集装箱海运到大连港，然后用火车转运到长春，大量生产时，每星期大约需要500个集装箱的零部件，由10列火车运送。
工厂物流则指已进入工厂的零部件在厂内的物流过程，由法布劳格的拆散中心和分篮中心来负责。
而分销物流部分，全国分为三十几个大区，每个区都设立一个中转仓库，然后再向全国三百多个经销商辐射。运输方式有火车、汽车，还有往上海、江浙、广州、海南等地的海运。为了减少回程整车运输车空车的问题，现在也开始为南方汽车制造商带货回北方。另一个节约方式就是，将带“之”字形斜坡的整车运输车改装，回程的时候，车厢可调为平整状态，从而可以装载箱式货物，比如汽车配件等。
第二篇：一汽大众
必要材料：
A.参与贷款人员的身份证、户口本、结婚证（已婚者）；
B.军人则需要军官证，港澳台及外籍人士需要提供护照等相关身份证明材料；
房产类证明：
您的是全款房产：
请提供房产证或购房合同、发票
您的是按揭房产：
请提供发票、购房合同、房屋贷款合同、还款记录
您的是单位福利房产：
请提供房屋产权证或单位、居委会开具的住房证明
您的是农村房产：
请提供宅基地证明，村委会开具的住房证明
您的是军产房：
请提供部队营房科开具的住房证明
您的是租房居住：
请提供有效期内的房屋租赁合同及其它有效证明
工作、收入类证明：
如果您是上班族：
请提供大众汽车金融合适的工作单位证明（可几大众汽车金融合作经销商索取）如果您是老板或股东：
请提供营业执照、组织机构代码证、公司账户近半年的对账单或存折，业务合同等 最近半年的收入证明：
最近半年的工资收入存折或账单；
最近半年的个人存款，股票，基金等证明
经济实力的材料
如果您还有其它工作、收入：
我们会根据您的具体情况收取材料，将会对您的贷款申请更有利
企业申请单款所需要材料：
A.营业执照、组织机构代码证、公司章程、近3年的经审计的财务报表，公司帐户近半年的对帐单或存折，业务合同等
B.要求法人代表作为共同借款人，提供法人代表身份证、住房证明材料
贷款申请流程
方便快捷，4步实现驾驶梦想您需要在选定您心仪的车型后，填写申请表，并提供证明材料如果需要的话，我们会去您的宅所进行访谈并收集补充材料您需要在缴付首付款和购置税之后，签署合同；并协助办理抵押登记开着您的爱车回家
第三篇：一汽大众[范文模版]
请教一汽大众，一汽轿车，汽研笔试面试情况
我今年在吉大读研一，测试计量技术与仪器专业，两年后毕业，本科在南航学自动化，同样是重点211工程大学。
最近关注招聘会，一汽的几个部门除了一汽技术中心，都有我们专业的研究生，我毕业也有意向在上述单位工作。请教已经签了的学长学姐们给点笔试面试的经验。
同时求除了读研要学的东西（我主要做控制类硬件），还需要增长哪方面的知识，我只有100分，全送出了，谢谢
笔试就是20个英语阅读题，比4级简单。60个数列、图形、思维、分析、情境题，比较容易。面试就是聊天，气氛比较好，只要你愿意长留在长春，就没什么问题，开始时自我简绍，接着根据你的成绩单和简历问你一些问题。
一汽汽研，概况：薪水在不同的部门差距比较明显，比较好的部门有：试验和商用车，月薪4000-5000,14-16个月，一年至少2次效益奖（每次大概1万），另外，平时做项目什么的也能赚到点外快，一年到头也不少（至少有5000吧，我个人猜测的）。其实汽研最大的优点就是，能学到很多东西，对将来人生的发展大有好处，具体参见以前汽研跳槽的人才，自己上网搜。
第四篇：一汽大众企业文化
一汽-大众企业文化
一汽-大众奉行“竞争、和谐、创新、发展”的精神
学习是人员素质提高的源动力，超强的学习能力可以适应各种环境变化，在激烈的市场竞争中保持旺盛的生命力。
创新是企业可持续发展的根本，创新能使管理不断的向深层次发展。
合作贯穿于各个工作环节之中，中德文化的交融，良好的团队建设是工作目标得以完成的保证。
一汽-大众实践“追求卓越品质，真诚面向用户”的理念
公司坚持“内部用户原则”，贯彻“成本是第一信号”的理念，实施“面向未来工程”，为用户提供一流的产品。
“以人为本”，“培训优先”，为员工提供良好的学习条件。树立人赢则赢的意识，为员工搭建成才的平台，打造优秀的团队。
公司用卓越的品质赢得用户，用真诚赢得忠诚的用户。
企业宗旨：打造中国最优秀的汽车合资企业
用户的满意和期望是我们始终不渝的追求，严格的质量过程控制，标准的操作工艺，高尚的职业道德，贯穿于生产经营之中。
连续不断的改进。流程再造，以创新应万变，在低成本、高效益中求发展。
用户的需求是产品战略的依据，多品种、宽系列、满足用户、成就自己。
严谨就是关爱
公司坚持以“用户为中心”的原则，推行用户服务核心流程，打造客户关系管理体系，以准确的信息，快速的反应，让用户感到没有等待，让用户放心。
第五篇：上海大众一汽大众比较
我是一个大四的应届学生，从开始找工作到现在一共拿到过三个offer：中广核，一汽大众，上海大众，我也只面试过这三家。中广核种种原因被我很早地放弃了，也不是这里要说的重点。在一汽大众与上海大众之间，我犹豫过很长的一段时间，最后选择了上海大众。本来并不打算写下这些东西，只是今天在论坛里又看到了关于这两家公司比较的帖子，想起自己过去的种种犹豫，便想写下自己的想法，给那些会有相同疑问的人做个参考，也是刚申的号想给论坛添添帖子，增点生气。
上海大众跟一汽大众我都有已经在里面工作的学长，也都跟他们聊过，确切地说两家公司的待遇是相差不大的，不过相对消费来说，在长春显然性价比会高一点。
那就先来比较一下地点。因为都是整车生产公司，便注定了会远离市区的命运。不过长春市区显然要比上海要小上不止很多，而上海大众所在的安亭又远在上海的城郊之城郊，已近逼近江苏的昆山市了，看起来似乎上海大众更偏僻一些，不过这算是好处，因为远离市区，在上海大众工作时的生活消费要省下很多，而且由于处于长三角经济区的中心，上海大众的工作地点又可以方便地去到苏州市区，所以工作地点的交通便利上是可以说上海大众更胜一筹的。单要比较长春与上海这两个城市确实是没有什么可说的，视野跟生活节奏会有明显的差异，我就不多说了。
再来比较一下两家公司，一汽大众由于拥有奥迪品牌，年利润额远超上海大众，最近因为一汽分了股权给大众，在大众支持下，成都建了新厂，佛山的厂区也是紧密建设中，前景的话很不错。上汽跟大众的合作较早，在上汽整个集团战略上，上海大众一直在谋求走自主研发的路，想要技术，倒是搞得大众有点不待见了，而且上汽运用资源上面不如枝茂叶密的一汽集团，上海大众进军华南建厂的计划最终搁浅，不过远地来看，相较于一汽大众因股权比调整后中方发言权的削弱而将越发凸显出的代工厂身份，上海大众倒是更加有研发的氛围，这点是很被我看好的。
再从公司文化上来看，一汽大众标榜的企业核心价值观是：诚信创造价值，尊重成就共赢，而上海大众的企业价值观是：追求卓越 永争第一。这当然是没有孰优孰劣的，不过却可以直观表现出两个公司的氛围差别。一汽大众就像是一个稳重低调的工程师，而上海大众就是一个干劲十足的小伙子。我一直有种感觉，由于独居在偏僻的东北，长期霸占一方让一汽大众失去了对市场变化的敏锐嗅觉。这里提一下10年的数据，相信大家都知道10年车市的红火，因为政策的刺激，市场的反应远超了预期，上海通用与上海大众双双突破年百万销量，反观一汽大众，在年计划80万辆基础上年销量是85万辆，被前两家拖后了整整15万辆。谁都知道上海通用、上海大众与一汽大众长期霸占着汽车年销量榜的前三甲，不过往往是销量相差无几，这次的差别可见一汽大众的市场反应力，如果说这是产能不足引起的话，上海通用与上海大众当时也同样面临这样的问题。
工作节奏上，得依据所在的部门了，不好直接对比，倒是出国机会上可以说一点，据我了解的信息，一汽大众去德国的机会会比上海大众多一点，可能也是由于上海大众的自主研发路线犯了大众的忌。
发展上就是个人能力的问题了，不过值得一提的是，在上海大众本科与研究生的差别相对一汽大众来说是较小的，也是让我很开心的事。
原创发帖，就是说说自己的想法，大家可以讨论讨论
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