ems对比dhl

第一篇：ems对比dhl

邮政EMS与DHL比较分析

EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以南京为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。

EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也已于202_年在南京建成并投入使用。DHL作为第一家进入中国的

一．产品体系

EMS：国内特快专递（同城速递、国内收件人付费、次晨达特快、经济快递、京津当日递、电子商务速递业务，鲜花礼仪）

国际特快专递（中速快件、国际收件人付费、留学速递）两岸特快专递

DHL ：国际出口（DHL朝九特派、DHL十点半特派、DHL正午特派、DHL环球快递DHL 易速箱、DHL超值重货）

国际进口（DHL到付业务：分为正午特派（主要商业中心），环球快递，和机场到门快递（限亚太））

国内限时（DHL国内包裹快递）

国内限日（DHL国内重货快递）

EMS与DHL比较优势：

EMS在国内的业务种类多，市场覆盖面广，无论从同城到跨区域，还是从高层次到中低层次，都有产品能与之相对应。可以满足不同消费的要求。反之，DHL只有两个业务品种。并且DHL在国内是没有到付业务。EMS与DHL比较劣势：

EMS在国际业务方面比较薄弱，没有DHL系统的国际产品体系，没有自身的网络，国际业务都由合作完成，快件的重量和规格限制方面欠缺灵活性。

二．资费

EMS：

国内特快专递：

起重资费

续重资费

起重500克及以内 续重每500克或其零数

一区

20元

4元

二区 三区 四区 五区

6元 9元 10元 17元

国际及台港澳特快专递、中速快件：

*起重 500克

资费区

文件

一区 二区 三区 四区 五区 六区 七区 八区 九区 90 115 130 160 180 220 240 260 370

物品 130 180 190 210 240 280 300 335 445

75 80 100 120

续重500克或其零数 备注1.本资费分区与标准自202_年4月10日起执行；

备注2.单件重量不超过500克的物品类邮件可按文件类收取资费；

备注3.中速快件的体积重量大于实际重量的必须按体积重量计收资费。体积重量按每6000立方厘米折合1公斤计算。体积重量的计算公式为：体积重量=（长X宽X高）/6000。

部分边境（口岸）地区特快专递：

文件

收寄范围 通达范围

物品

起重500克续重每500克起重500克续重每500克及以内 或其零数 及以内 或其零数

60 60 70

广东（不含深圳香港、珠海至澳门）

深圳 珠海 福建

新疆 香港、澳门 香港 澳门 香港、澳门

哈萨克斯坦 30 30 30

70 70 80

190 20 20 20 DHL 没有现成的价目表，所有包裹及重货的价格都是在DHL内部网上自动生成。国内包裹，华东区最低收费90元，30千克以内1千克起30元/千克逐次递减

华南区最低收费100元，30千克以内1千克起38元/千克逐次递减

>30千克的 13元/千克

华北区最低收费90元，30千克以内1千克起40元/千克逐次递减

>30千克的 17元/千克

还需要加上8.5%的燃油附加费 优势

EMS资费相对于DHL较低，容易给大众接受，采用区域计费，较为合理。劣势

EMS采用的续种资费过于繁杂，使得顾客不能很好的理解企业的用意和价格定位，容易流失顾客。

三．时限

EMS: 在主要城市达到次日递，珠三角，跨渤海，川渝，长三角，东北区域可以达到区域内全部城市及跨区域部分城市次晨达，经济类业务时限不固定，标准类业务两天到三天之内。

ＤＨＬ：

国内快递大部分在１８点之前收件都在一个工作日送到，个别也在两个工作日送到。小结

在时限方面，ＥＭＳ不具备优势，ＤＨＬ具有稳定的网络，自己航空，高效的管理。使得时限能够短而稳定。反观ＥＭＳ，网络不稳定，时限不能确定下来，可能一个标准件同一个区间，有耗费不同的时间 四．使用方便性

ＥＭＳ

能在各大邮局办理，也可拨打１１１８５进行上门揽收 ＤＨＬ

一般通过呼叫中心，电话呼叫，也可网上下单。小结

ＥＭＳ的借助邮政网络，进行推广，使得在大部分顾客心中认识，ＥＭＳ较ＤＨＬ多，使得使用起来更为顺心，但ＥＭＳ不能网上下单，揽收时间由半个小时到半天不等，使得成为ＥＭＳ长期顾客的可能性不是很高。总的来说，ＤＨＬ可以让顾客通过多种渠道享受到方便准时的上门揽收服务，所以在使用方便性上ＤＨＬ更胜一筹。

五．服务质量

ＥＭＳ在服务上受到没有完全和邮政分离以及人员素质的限制，使得近几年获得的评价不高。主要问题是，投递没有到人，有时顾客的邮件到了单位但是顾客没有收到，因为投递人员放在了传达室，投递人员没有和顾客进行电话联系。揽收不及时，人员专业性不强，不熟悉业务。

ＤＨＬ，经过专业培训，投递到人，对每个邮件进行投保，国际快件投保１％（最低保险费80元）国内快件投保0.5 %（最低保险费40元）。免费标准包装，人性化。DHL为运输费、关税及其他税提供了灵活的开发票及付款方式。这种灵活性可以试客户在为发货人、收货人或第三方开发票的时候有更多的自由。小节

EMS在完成改革之前，在服务质量方面对于DHL这一类的国际巨头是不具备优势的，DHL更具人性化合准确化。

六．总结

EMS作为中国快递行业的领航者，在国内覆盖网络最广，营业额最高，在价格方面以及基层网络方面和陆运网络方面都具备了很大的优势，但是在服务质量和使用性以及快递最关键的时限和DHL的四大巨头还有一定的距离，相信在经过独立运营，以及南京集散中心的建立，可以让这几个问题得到很大改善，可以让EMS成为一个真正意义上的全球性的快递公司。

第二篇：DHL

DHL撤离美国快递市场风云突变

1月30日，DHL公司正式以“断臂自救”的方式暂别历时5年、斥资100亿美元大举进攻的美国国内快递市场，终止其在美国的国内快递和地面运输业务，转而强化进出美国的国际快递业务，同时还将关闭设在美国的地面枢纽，网点数量从412个削减309个网点并裁员近1万人，摆脱长期在美国快递市场亏损的困境。

1月30日起，国际快递巨头DHL停止了在美国国内的快递业务。在美国经济持续不振，托运人饱受金融危机折磨的大背景下，双寡头的美国快递市场是否会对这些托运人带来更沉重的压力？202_年的美国快递市场又将何去何从？种种的不确定，迫使托运人不得不驻足思考，他们该如何应对市场变化？

DHL缘何离美

就在过去的几年，不论是美国国内市场还是国际市场，快递行业一直是一派欣欣向荣的景象。而几乎是一夜之间，全球快递业经历了急速下滑，当然美国国内市场也难逃厄运。

而对于全球第三大快递巨头DHL无论是在风调雨顺的过去还是在年景不好的现在，其在美国本土的经营业绩都可谓一片惨淡。自202_年DHL花费10亿美元收购了Airborne Express以来，其在美国市场累计亏损高达100亿美元，其中预计202_年亏损额更达到13亿美元。DHL在美国市场为何连年受挫？

前DHL高官Jerry Hempstead表示，DHL在美国一直保持“低价服务商”的形象，经营上采取“每日低价”(everyday low price)策略，即每天低价提供服务而不是采用定期少数服务以低价销售的定价策略。尽管有如此诱惑的价格，但DHL并没有掌控好美国本土文化，并且没有能处理好连年的大额营业亏损。

从DHL刚刚进入美国市场，其就成为了UPS和FedEx的瞄靶。面对激烈的市场竞争，除了低价DHL可谓绞尽脑汁――通过美国邮政公司(USPS)为其递送邮件、包裹。本以为这项工作会成为DHL的一大服务特色，但是随后UPS和FedEx的效仿又使这一服务黯然失色，反而帮助美国邮政公成为了美国市场的第三大快递商。然而这仅仅是两大本土巨头排挤DHL种种技法之一。此外，美国快递市场政策壁垒也是导致DHL退出的重要原因之一。

那么退出是否就意味着，从此DHL在美国市场将销声匿迹呢？答案是否定的。

据悉，DHL将取消在美国境内的快递和地面运输，业务重心转移到国际快递上。自202_年年初，DHL就与UPS签订了合作协议，利用UPS遍布全美发达的航空网络，在未来10年内负责DHL在美国境内的空中运输，DHL则每年需支付10亿美元给UPS。

然而，这一合作也使得不少业内分析家感到迷惑，UPS没有理由帮助其竞争对手，并协助DHL降低营运成本进而在美国市场获利。对于DHL的撤离，即便还留有残兵，原先的客户在心理上难免会动摇，大多数客户将会选择放弃继续与DHL的合作，也许UPS此举是为了在此抢得先机。

此外，DHL还保留了在美国境内的103个工作站和一个较小的驾驶车队来向包括加拿大、墨西哥和波多黎在内的地区递送国际包裹。

DHL母公司德国邮政集团新任行政总裁阿普尔表示，DHL退出美国市场是暂时的，目前的退出只是为减少损失，保存实力。

美国快递市场何去何从

202_年席卷全球的金融危机，使得全球各个角落的承运人都面临着同样一个问题――成本上涨，其中部分原因要归咎于运输需求不足。不幸的是，成本增加又迫使快递企业不得不将成本压力转嫁给托运人。最终，造成一种恶性循环。此外，成本上涨的直接因素还包括高额的基本货物关税，燃油附加费和其他费用。

DHL撤离美国市场后，尽管市场上将少一个定价者。但价格上涨的趋势仍未改变。据估计DHL撤离将释放34亿美元的市场份额，从长期的角度看，价格还将进一步走高，对于包括FedEx、UPS在内的美国国内快递市场参与者的影响将是积极的。特别是对于FedEx和UPS这样基础雄厚的企业，在目前全球经济不景气、需求下滑、利润骤缩的窘境下，竞争的减少意味着只要坚持，FedEx和UPS就能走出成本高涨的不利因素，安然度过难关。

而对于托运人来说，DHL退出竞争并不是一件可喜的事。“低价服务商”DHL的退出对市场的影响力与假设UPS或FedEx退出是完全不可等同的。从前，DHL的服务低价与FedEx和UPS的价格关联度很低，托运人完全可以享受到优惠的服务价格。但在今年1月30日后，那些投向FedEx和UPS的托运人将再也享受不到能与DHL相媲美的价格优惠。

然而，对于那些握有大宗订单的托运人来说，在经济大萧条下像UPS和FedEx都急需争取订单缓解压力，特别是在国内的航空快递上。所以说争取相对优惠的价格不是没有可能。

另外，面对美国快递市场严格的准入机制，DHL在未来想再次回归美国市场，恐怕是困难重重。但好在，我们看到美国市场现有承运人并没有放弃提高技术水平和改善服务质量的努力，USPS就是其中的佼佼者。

USPS的机遇

所谓乱世出英雄，对于美国快递市场格局的改变，不少分析家对美国邮政公司的前景十分看好。随着DHL退出市场后带来的市场分享，目前位居美国第三大快递和陆运服务商的美国邮政公司正在积极备战，拉近与UPS和FedEx的差距。最近在USPS的网站上更是打出了“Switching from DHL Express”的广告。

尽管USPS的成长还需要一定的时间，但是趋势是必然的，特别是在陆运业务USPS将变的更具竞争力。陆运包裹对时间的敏感度不高，USPS在拥有优秀的陆运车队，对于B2C电子商务格外适合。不过，在快递业务上USPS还缺乏一定的竞争优势，没有像UPS那样的跟踪和追溯系统。

随着DHL撤离后业务需求的释放，由于在大多数的零售运输上USPS还没有足够的优势可与FedEx和UPS竞争，在快递和零售运输上UPS和FedEx仍处于垄断地位。

1月18日起，USPS已经开始实行新的名为“Commercial Plus”的大宗货物运输折扣，主要针对优先信件和快递邮件。快递客户必须每年递送6000件以上快递，平均每天25件;优先邮件客户则必须每年递送10万件以上，平均每天420件;除此之外客户还必须运用USPS许可的付款方式。Commercial Plus实施后快递邮件的大宗客户平均节省费用14.5%，而优先邮件平均节省7%的费用。

除了大宗货物的折扣外，USPS还实行了其他一揽子价格调整方案，在附加费项上仍采取“零收费”的战略，保持价格上的竞争力。同时USPS也在改善技术和提高服务质量。USPS正扩大自己的追踪和追溯区域，并且在这方面已经和他的竞争对手越来越接近。USPS还投入了具有创新意识的团队在运输管理上，特别是大批年轻人，他们了解快递包裹市场并知道竞争意味着什么。

尽管USPS已经成为目前美国第三大的快递包裹商，但是与UPS和FedEx还有很大的差距。作为一个政府机构，改变的速度不会发生的很快。USPS有新的价格标准，但是不同于其他商业快递公司，他们对价格的把握和控制还需要进一步的磨练。另外，USPS的营销团队还没有赶超UPS、FedEx，以及以前DHL的能力。

但是我们有理由相信随着DHL的撤离，USPS会乘势占领那些DHL以前拥有的市场，成为人们除UPS和FedEx以外可选的第三家服务商。这一天的到来不会太远。

托运人如何应对

一边是波及全球的金融海啸，一边是美国快递市场的风云突变，处于两难境地的托运人在经受“洗礼”的同时，又该如何节约企业的包裹快递成本呢？

目前，DHL将空运外包给UPS，而陆运市场无人接手面临巨大的市场机遇，几乎所有的承运人都在积极改善陆运服务，尽可能的使用陆运。陆运更宽松的时间要求意味着运输更可靠、价格更优惠。不仅是基本费率，许多附加费用等也都低于快递价格，但是服务质量却不比快递差，甚至是好于快递。

航空运输有着时间上的优势，如果对时间要求高、需要第二天一早送达或者相当重要的邮件包裹，那么可以选择空运。但是提早几个小时到达，就意味着多花几美元。同样，托运人需要了解自己的货物。如果托运人仅仅是猜测他们货物的体积和特性而没有准确的数据和详细说明，FedEx和UPS将很可能以托运人描述模糊为由，增加一些额外费用。托运人了解自己的货物不论对自身还是承运人都有好处。

发挥创造性，以各种潜在方式节约成本。探索所有可能的服务提供商，比较他们的服务和资费，包括FedEx、UPS、USPS，甚至是一些地区承运商。此外，精打细算。有些看似是一件小事情，如整理运输地址，考虑成本安排运输的方式和路径。但是就是这些小事情，相加之后的成本节约将十分具有潜力。

最后，广大托运人需要了解的是DHL的撤离，不意味着承运人想放弃客户，他们正在或者说将会为了争夺客户而厮杀，通过价格战争取客户。因此，托运人只需大胆同服务商协商价格。

第三篇：DHL介绍信格式

介绍信

本公司委托（身份证号）到DHL寄运快件，单号为对方拒付，一切费用由本公司承担。

发件公司经办人签字盖章:__________________

Shipper’s Signature、stamp:

----------亲爱的客户，感谢您对我们工作的大力支持和配合，欢迎使用中外运敦豪的服务。

第四篇：【包裹邮寄经验总结】--- 国外寄国内 --- 国内寄国外 --- EMS DHL RM（本站推荐）

【包裹邮寄经验总结】---国外寄国内---国内寄国外---EMS DHL RM 来源： 林浩的日志

大家在国外读书，很多时候，或者偶尔都会有国内家里寄点东西，或者寄点东西回去啊什么的，个人来说，这方面经验比较多一点，拿出来分享一下，如果有什么地方讲的不对，也请大家改正或者补充。。

其实的其实，最简单省事便宜的方法就是在淘宝上输入“国际快递”折扣什么的，好啦，各种快递公司的超低折扣自己选吧，下面讲的一堆你都可以当废话了。。先讲讲 国内寄国外

国内寄国外的话，主要有几种方式：

1.EMS

EMS国际包裹资费计算查询网址http://zf.chinapost.com.cn/index.do

推荐空运水陆路包裹

水陆路包裹

因为在198X年的时候，很多国家一起签订过一个International Postal Union或者之类的什么国际协议，每个国家都有national postal service，在亚洲很多国家，叫EMS（最起码中国，日本，韩国都是叫EMS），其他英美叫法都不一样，各国之间的EMS邮寄是免税的，这一点大家可以自己考证HRMC的policy，我就不列出具体的link了，上面很清楚的写着超过20多镑还是10多镑的value就要收取关税和VAT，但是EMS邮寄的包裹除外，不收任何关税和VAT。

因为以上的原因，所以寄东西最好的方法之一就是EMS，可以找到很多打折的，一般按照你的重量和寄的东西，会给出2.5-6折的折扣，寄一般的东西就2.5-3.5折，寄违禁品，比如香烟啊什么的，一般5-6折。所以如果寄一些衣服，零食啊什么的，一般数量多一点的话，算下来，大概就60-70元一公斤把。

时间上的话，取决于国内邮寄的城市和国外的邮寄城市，我个人来说的话，从上海寄到伦敦，最快3天，最慢9天。

关于包装方面，如果运的是食品等乱七八糟的东西，最好加点衣物，把东西包起来，运单上写subtances，海关的人就没那个心思去打开查了，最起码我寄了不下10几，20次，从来没被查过，包裹次次都是完完整整到我手里的

另外，如果寄香烟的话，按海关规定，400支烟是在允许的范围之内，所以，可以直接在运单上写 “香烟”，或者cigrt.包裹到了英国之后，会变成Parcelforce24来邮寄，一般会有prority,所以一般都是早上9点之前送过来，这样的话，对上班和上学的朋友都比较好~~

教你走EMS怎么合理避税

第一，包装

A，纸箱要方方正正，避免奇形怪状，纸箱表面最好是空白的，不能有各种图案或者文字存在（如果确实没有这样的纸箱，可以将有图案的纸箱拆开，用其内面做外面进行包装）。

特别提示（为了最大限度防止快件丢失）：在包裹箱上，另外多贴一份地址和把运单号抄写在包装上很重要。因为包裹尤其是重包裹，在分检和转运中运单有可能丢失。如果运单丢失后，包裹将无法找到。所以在包装箱上写上单号和收件人地址，即使运单意外丢失。货物也不会丢了。作为代理公司，我们会让顾客多写一份地址。附在包装箱想备份。

B，外面用胶带完全覆盖一遍，尽可能保持胶带均匀整齐覆盖。

C，尽可能用邮局的包装箱和包装袋（外面是白色内有气泡垫的那种）。不要吝啬包装。

D，如果同一天，寄几个邮件到同一国家同一地址。最好用不同规格、不同颜色的包装。

第二，控制货物单件重量

每箱重量最好不能超过20公斤。如果是大货控制在10-20公斤最佳。（好像国外海关最关心的还是大货）

第三，多用新地址

如果货物多，尽可能多找几个收件人地址且包装规格要有差别，如果频繁用同一地址，扣关率极高。如果真没有多余地址，一定要注意发货周期。

第四，保持最佳发货周期

每次发货相隔要大于2天。甚至更常时间。一般建议是上次清关完成，再发下一批货为最佳。

第五，报关金额

关于报关的金额，我建议你在报关的时候尽量不要将价值报到30美金上。因为价值报高了的话，你在国外的收货人付出的关税就会很多。并且在清关方面就会比较严格，常常会扣住货物，然后让你的收件人出示相关的商业**。所以你可以找一家比较有经验的快递公司来替你报关。还有就是补充一点，为什么要将价值报到30美金下，最大的原因就是西欧国家海关对小件的货物上了30美金的价值就会检查比较严格。

2.DHL

这个的话，速度上比较快一点，比较适合很多在英国做点生意的，经常从上海或者香港寄到伦敦的话，最快2天，最慢4天。

DHL也有折扣，而且经常打完折后，会比EMS还便宜一点，但是，大部分情况下会收税。。

有一点忘了说了，DHL寄文件啊什么的，还是非常不错的选择，价格比EMS低，速度比EMS快。。

当然啦，也有很多其他国际快递公司的选择，如TNT，Fedex啊什么的，自己没用过，就不班门弄斧了。。

3.海运/国际航空小包/国际航空大包

这3种没尝试过，海运的话，可想而知，最起码4个星期，丢了不好查，国际小包和国际大包的话，适合寄价值不是很高的东西，一般时间和EMS差不多，价格会便宜一些，但是untrackable, 如果要track的话，要1-4个星期才会有结果。不推荐。

下面说说国外寄国内。。

这个，可以说非常的复杂，主要的一点是，东西如何安全抵达（不被偷，不被海关扣），下面会给一些防范的tips

首先，一般寄东西回去，无非分几种情况，1.礼物，贵重物品啊什么的，2.文件啊什么的，3.回国海运啊什么的，其他的暂时没想到。。如果有其他的，可以回帖，我会给一些suggestions。。

先说一下available的几种寄回去的邮寄方式：

1.Post OFFICE

Post Office的话，寄回国好像就2种服务，一种是一般的standard shipping,分Airmail（1st Class）和 SurMail(好像是叫这个。。2nd Class),前者速度快一点，一般5-15天寄到，后者慢一点，大概7-20天寄到。。

我有试过寄post card回国给一些朋友。。寄了10天后，他们没收到，说我骗他们。。我狂晕。。结果，差不多半年后，他们收到了。。邮戳也是那个时候的。。所以。。

International Signed For 是另外加在Airmail上的Tracking 服务，是在Airmail的价格上，另外加3.6镑，提供一个tracking number....Post Office不向国内提供 AirSure 服务。。一些东西也不给邮寄。。

总体来说，不像国内的EMS包裹，到了英国就有prority, 英国邮政的包裹，到了国内，就是中国邮政来处理，也就是邮局。。所以。。想想也就知道了。。还只是普通的一般邮局mail service，连EMS都不是，完全没一点保障。。

另外，邮局的工作人员，非常的混乱。。

所以，如果是寄礼物，或者贵重东西啊什么的，还是算了把。。Powerapple上往国内寄东西，东西被偷的案例数不胜数，当然啦，无畏的小白鼠还是有的。。不听，那也没办法~~~（丫邮局工作人员说，收礼不收脑白金~~~哈哈哈哈）

就算是寄International Signed For，另外加上保险，也没用，很多的案例就是，邮局人员把里面的东西给偷了，包裹照样给你寄到，让你签字，很多时候国内签收方就没留意这个，就签字了，之后才打开包裹看，发现里面少东西了，甚至是空的，再找邮局，他们也不管了。

说真的，对于post office的服务感觉非常的鸡肋，特别是填custom info的时候，真不知道content填什么好，顺便填又怕给人掉包了，写真实情况的话，有怕给人偷。。

但比较好的一点是，海关对于邮局的东西，会稍微比较放松检查。。一般不会有收税的情况发生

2.Carrier 服务

就是所谓的DHL，TNT，Fedex等国际快递服务。。

相对于Post Office来说，这些快递公司还是安全很多的，但也稍微贵一点。。

很多同学会直接打电话或者上DHL的网站上book collecting and shipment,这样价格会很贵，有经验的同学可能就知道，到一些这些快递公司的partners去订，价格就会低很多，比如interparcel, wedelivertheworld.co.uk等等，google一下就会找到很多，价格还是比较不错的，貌似寄国内的话，DHL的话，如果是parcel，25镑起，文件的话，18镑起。。

网上也都可以买保险，如果东西比较值钱，建议还是买一下保险，也不缺那几镑钱，东西丢了还是非常麻烦的，另外还影响心情，多不爽啊~~~

一般网上book的话，都会需要有打印机，会有一些paper work需要打印出来，包括运单啊什么的，collecting time一般可以自己选择，DHL之类的公司的话，一般都会准时到，最快的有一次，我当时book的时间是3点25，我预定的3点30到5点30的collecting time，结果DHL真的就5分钟后就来了，结果我都还没Pack好，就让他们等了一会~~

源地址：http://blog.renren.com/GetEntry.do?id=461481617&owner=240740390

第五篇：EMS 浅析

浅析EMS 经营目标

调和总成本最小、顾客服务最好、使企业管理总体绩效最大化。最低的总成本费用实现整个 顾客服务的最优化.为客户提供快捷、可靠的门到门速递服务，最大程度地满足客户和社会的多层次需求 资源能力

EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。EMS具有高效发达的邮件处理中心 EMS还具备领先的信息处理能力。与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。

营销策略制定

1.中国邮政EMS应充分发挥其核心竞争力——网络建设及政府政策保护等优势，积极开展信函件、及500克以下精细物流的速递业务，并以此来带动其他大件速递业务的开展。

2.在中小城市集中力量开展营销活动，抢占这部分未被其他快递公司染指的空白；在大城市和业务密集地区则花大力气“苦练内功”，以价格与服务来和竞争对手争夺市场份额，并可将在这些地方改革获得的成功经验推广到其他中小城市。两者互相辐射，使得整个速递业务进入良性循环。3.从业务上看，营销策略是先集中力量进行函件及精细物流上；从地区上看，则是先集中力量在中小城市进行促销。在这些业务、地区站稳脚跟后，再逐步向大宗物流与大城市进行拓展——以小拉大，以中小城市包围大城市。

相对竞争优势

（1）中国邮政EMS的实物运递网络十分发达。形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络。

（2）中国邮政的信誉与品牌是邮政快递拥有的一笔最大的财富。

(3）邮政EMS不仅能够为客户提供出口快件业务报关，也能够在进口快件的报送和清关方面给客户以帮助，满足“一站式”服务需求。

（4）百年邮政经营经验和20多年的快递经营经验，使EMS在从收寄到投递各个环节紧紧相扣、严密作业，保证了快件的安全传递，这也是一些国内私营快递公司所无法比拟的。潜在竞争因素

（1）营销观念陈旧是制约邮政快递发展的一个重要原因。

（2）技术相对落后造成邮政快递快件处理速度缓慢，信息反馈还主要靠在每个环节半人工录入，在邮件量高峰期很容易出错。

(3)邮政EMS在网络控制能力方面仍存在隐患。

(4)组织结构不合理，缺乏真正的公司运行体制

市场定位： 1.特色 ：速度更快、服务更好、客户更放心,这是邮政EMS速递工作追求的目标。他们坚持“诚信为本,信誉至上,用户第一”的理念,依托网络优势,主动挖掘市场潜力,突出邮政速递专业特色。２.价格：EMS价格大概在25-30元之间。

３.使用群体：淘宝店铺用得比较多，学校里发快递的也不少，再就是大的公司商铺商场，有急用的文件要发的时候一般都选择EMS。４.竞争优势：速度快，实现了‘次日达’，‘次晨达’的目标。