第一篇：材料运输方案
根据现场实际情况及装饰装修材料的体积、重量、长度及施工用的架设工具等分别采用 A、汽车吊车运输超长材料及电梯不便运输的材料； B、混凝土输送泵运输垫层商品混凝土；
（一）、汽车吊垂直运输方案 A、行走路线
装饰装、修材料，施工用的架杆架料凡是不能从电梯内运输的超长、超宽的装饰装修材料及施工用的架杆架料约780吨，采用日本加藤TG500E型汽车轮胎吊车从E轴南侧 5～6 轴线之间，30米×16米空间内，从±0.00直接起吊至45.00m外走廊，然后再通过平板手推车运输或人工运输至各施工区域。B、起重机具
超长、超宽、的装饰装、修材料及施工用的架杆架料约780吨，采用日本加藤TG500E型汽车轮胎吊车，时间按每吊按10～15分钟计，每天按8小时计需作业时间24天～16天完成。日本加藤也TG500E型汽车轮胎吊车最大起重量50吨，主臂5节箱型全长43米，副臂2节格构式10.2米～15米，主臂及副臂全长53.2米～58米，可满足起吊高度。
主臂仰角67～70度起重量1.6～2.2吨，辅臂仰角80度时在48米高度最大起重量3.5吨，回转半径8米，容许起重量2.2吨，装饰装修中单件材料最重为灯具600kg，可满足单件材料最重量的起吊。在起吊过程中起吊重量限制在1吨以内由专人负责督促检查限量。为保证通道顶板的承载力，选用小型吊车TG500E型50吨汽车吊（满足吊装要求）。TG500E型50吨汽车吊吊车参数见下表：
TG500E型吊机自重约为38t，支腿接触地面的有效面积为16m2（注：此处在每个支腿的下方铺设δ=30mm的202_×202_钢板4m2），吊装作业工况，一次最大起重量小于1t，平均接触地面最大压力约为：（38+1）/16=2.4 t/ m2，每个支腿处承受的集中荷载为9.6t。5～○6轴线之间通道处的横向梁截面为600×1800，跨度为9500，梁间距为3000。纵○ 向主梁截面为1000×1800，跨度为6000，梁净跨为3000；通道顶板厚为300mm。根据该区域的土建结构，土建设计承载力3.5 t/ m2（查土建设计图纸），根据荷载等效原则： M= qL2/15=3×3.5×9.52=63.175 t m M=FL/4 F=M×4/L=63.175×4/9.5=26.6t
即容许最大集中荷载为26.6t，远大于每个支腿处承受的集中荷载9.6t，按此来确定吊装时不需另外加固措施。
考虑在满足起重机吊装能力的前提下尽可能避免吊车的车轮直接压在土建楼面上（铺设钢板）；其次，必须充分利用土建的结构，吊车的车轮尽可能避免压在楼板或梁的跨中，减小因吊车荷载产生的弯矩；第三，吊车在施工区域尽可能减少转弯次数。吊车的站位支腿应打在主梁上，且尽可能在纵横梁交叉的结点上。
吊车支腿下方铺设30mm厚202_×202_的钢板，钢板为刚性支撑面，在钢板与地面之间铺上厚300mm的石粉层，一方面起到减震作用，一方面起到分散吊车的集中荷载的作用。吊车在起重作业工况时重心变化引起吊车对土建结构的荷载变化，若吊车的主臂吊重旋转，在旋转过程中，重心也跟随变化。在靠吊重侧的支腿的单位面积承载力大于远离侧。当吊车在以倾覆力矩决定它的最大起重能力时的情况下满负荷作业，此时吊车靠吊重侧的支腿的单位面积承载力接近于平均接触地面的压力的1.5倍。考虑到吊车起吊时，吊车支腿通过钢板地面直接传递到主梁上，每根主梁能承受集中压力为26.6t，足以承受吊车不均匀分布的荷载影响； C、吊装方法
所有超长、超宽的装饰装修材料（最大板块尺寸6000×1220）及施工用的架杆架料（最
(如下吊楼面建筑找坡混凝土采用HB80混凝土输送泵从8轴线F线空心柱内搭设钢管扣件式灯笼架安装混凝土输送泵管直接输送到垫层混凝土浇筑地点。
钢管扣件式灯笼架每3.6米高四周打膨胀缧拴焊接钢板与架体作刚性连接。楼面建筑找坡混凝土约800立方米，采用HB80混凝土输送泵，每天按8小时计需用3～4天完成。
（三）、安全教育培训制度
为保证生产安全，杜绝和避免人身安全事故的发生，着重要做好生产安全教育工作，特制定本教育培训制度。
1、安全生产教育是搞好安全生产的重要环节，在制定培训计划时要把安全生产教育列为培训教育的重要内容。
2、新进场的工人必须进行入场教育和安全生产教育，才能准许进入操作岗位。
3、对吊装工等特殊工种的工人，必须进行专门的安全操作训练，经过考试合格后，方能准许进行操作。
4、各工部要利用班前会和班后会对职工进行经常的安全教育，检查安全生产情况。
第二篇：材料运输方案
目录
一．编制依据............................................3 二．工程慨况............................................3 三．材料管理制度........................................4 3.1现场材料管理.........................................6 四.计划与采购...........................................8 五.验收与保管...........................................8 六.出库与使用...........................................9 七．盘点与管控..........................................9 八.奖惩制度.............................................9 九.材料运输保证措施....................................10 十.材料质量控制措施....................................11 十一.仑库材料堆放要求..................................12 十二.现场危险品材料堆放要求.............................13
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一、编制依据
为加强集团直营项目材料管理水平，实现材料管理工程序化、规范化，切实降低材料成本，保证工程质量和施工进度，特制定本办法。
二、编制原则
1、精心组织、科学管理，确保实现本工程的工期目标、安全目标、质量目标，贯彻安全、质量、进度与效益相辅相成、相互促进原则。
2、本着“百年大计，质量第一”的原则，严格按照ISO9001 质量管理体系对工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来确保全部工程的施工质量。
3、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。通过使用先进施工设备及先进的施工工艺，从根本上保证工程质量目标的实现。、确保施工按期完成的原则，优化资源配置，设备、人员的配置以达到满足施工工期的要求；科学组织、合理安排施工进度，搞好工序衔接，采用平行作业、流水作业组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期。、搞好环境保护，实行文明施工。施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，达到建设、环保双成功，双满意。
6、优化施工方案，采取技术组织措施和管理措施降低工程造价。科学安排 施工进度。
二、工程概况
项目总占地面积为91,782平方米，总建筑面积约1,134,264平方米(包含市政配套设施)。由三层地下车库、六层商业裙楼和八栋超高层塔楼（1栋321.84米高级住宅、1栋321.84米超高层办公和酒店综合楼、1栋202.1米办公楼、2 / 12
栋202.1米高公寓式酒店和办公综合楼及4栋住宅楼）以及连接其中四个塔楼的三层高空中连廊组成，是集大型购物中心、高端住宅、办公楼、服务公寓和酒店为一体的城市总综合体项目。在商业裙楼中还包括公交总站、地铁站和轮渡码头等各种公共交通设施，主体工程共分为A、B两个标段，F2标段消防工程位于A标段内。
其中B标段包括T3N住宅、T3S办公和公寓式酒店、T1及T1住宅、景观天桥（空中连廊）及依据标段划分界面标划分之东侧部分之裙楼及地下室。总建筑面积约为52万m2 ,占地面积3.5万m2。F2标段消防工程主要内容为T1、T2及T3N住宅部分。
三、材料管理制度
1、流程化管理办法制定仓储各作业环节的详细流程，进行流程化管理。仓储作业严格按照流程进行，一方面可以明确各个人员的职责，提高作业的效率，同时使到每一个环节都可控，保证服务的质量；另一方面更有利于管理人员对作业人员工作评估考核，流程的不断优化也同时改进了整个项目的运作水平。所以，流程化管理是实现运作高效可控的重要途径，是精细管理的重要手段之一。仓储作业管理包括商品从入到出库之间的装卸、搬运、储存养护和流程化管理是细化到仓储管理的每一个环节，包括从订单接收、物资入库、在库管理、盘点、到数据录入、物资出库的每个作业过程。
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2、关键点控制办法关键点控制也是精细管理的重要途径之一，通过寻找作业流程中影响运作质量最大的关键点，并组织团队对其进行控制，从而保证了整体运作的质量。我公司仓库作业的关键点主要包括以下几点：
a.针对以上关键环节，制定以下现场督查管理办法，成立督查小组对关键点进行控制：质量主管为专门的质量控制人员，每天对以上仓储作业环节流程监督及质量管理，并定期将督查结果及改进建议反馈给项目经理；设计相关的跟踪表格，由仓库主管对本项目的运作情况进行全程跟踪；
b.建立定期汇报制度，助理必须每周向项目经理汇报项目运作情况，遇到异常情况必须及时通知项目经理；
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c.设计好对仓库管理及作业人员的督查报告，通过：
“问题记录一问题汇总一分析问题一改进方法一改进实施一效果评估一重新督查记录”的质量管理步骤，不断提高作业效率及质量；
d.进行现场追踪考核，项目经理不定期到场对作业进行现场监督；
3、对仓库作业时间管理对仓库作业各环节采取时间考核管理办法：首先根据正常作业速度制定各环节完成的必需时间，要求作业人员进行时间登记，质量主管进行时间的统计分析，根据分析结果对人员工作能力进行客观评估，同时制定并下发改进措施，通过不断的改进，保证仓库作业能潢足客户的时限要求。3.1现场材料管理
为了加强材料的管理，更好地利用资源，节约开支，杜绝浪费，提高经济效益，保证工程质量，依据公司实际情况，特加予修订完善材料管理办法。
1、部门、人员职责公司建立材料部，设材料部长、材料员各一人。负责工作主要为：对公司、项目材料部的管理、协调；大宗材料、设备的询价、招标；采购档案建立、完善；供应商综合评价；处理合作纠纷等。各项目部设立项目材料部，设材料经理（材料员）、仓管员、收料员（看场员）、电算化仓管岗位。负责工作主要为：各项目工程材料的询价、招标、合同签订、采购；材料的收料、检测、验收、存储、领发、回收；材料账册的建立、完善；材料日常安全的保管。
2、采购材料应遵循的原则单项金额超过20万元以上的材料采购，须由公司副总经理、财务部、材料部、审计合约部等相关部门组成评审小组进行评审，评审确定后，进入合同谈判直至签订合同。
3、适质、适量原则。对技术要求较高的材料，进行市场考察须有项目经理或工程技术人员的参加指导确认。每月按照采购计划进行适量采购，材料采购总量不得超过预算部计算的预算量，如有超出，须提前书面报告。
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4、清廉自持原则。对采购过程中发生的回扣必须如实上交公司财务部，不得据为已有，不得故意采购质次价高产品，否则将追究当事人的责任。
5、现场材料堆放的措施现场材料严格按施工平面布臵图堆放，所有合格材料必须悬挂白底红字标识牌，标明材料名称、规格、检验状态。不合格禁止使用材料悬挂白底黑字，标明“禁止使用”的标识牌。
6、材料、设备保管措施无论是业主采购的设备材料、或是由承包人采购的设备材料。一经入库必须妥善保管，并采取相应的保护措施。业主采购的设备、材料入库前应配合业主进行开箱检查，观察外观、检查质量，查验技术资料，核实规格型号、数量，并办理开箱记录认证手续，并由经理部统一保管、发放。
7、承包人采购的设备材料入库前必须主动邀请业主进行开箱检查，当确定无误后方可入库保管。当不能入库时，应及时办理换货或退货，以避免停工待料。设备材料入库及时入帐登记在册，并悬挂醒目清晰的标识牌或标识卡。领用后及时减帐，做到实物与帐面相符。设备、材料入库实行分区域堆码，堆码必须整齐，井井有条，安全可靠，并留有一定的出货通道，严禁乱堆、混放。对易燃易爆品的保管设立单独的仓库，并与生活区相隔一定的距离。
8、要在危险品仓库外安装消防栓、灭火器，防患于未燃。对易燃易爆品的领用应严格管理，措施到位，责任到人。对需防潮的设备、材料要入库保管。大型超重设备不能入库可露天堆放，但必须用支墩架空，表面覆盖塑料布防雨水，覆盖必须严实，谨防雨水浸湿损伤设备。镀锌钢管、镀锌铁皮等钢材放臵到钢材堆棚内保管，防止锈蚀。搬运，堆码时不得碰撞以避免划伤镀锌面，存放加护塑料布盖。严格领用料制度。实行预算定额材料限额领用的措施，并提倡节约，未用完的材料应及时回库，严禁浪费。加强对设备材料的保安措施，包括已经安装到位的设备，除妥善保护外，应执行昼夜巡查的制度，严防偷盗和损失。
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四、计划与采购
1、工程项目部组建确定后，项目经理应参照预算部计算的工程用料数据，组织材料、技术（施工）人员制定每月材料采购计划。下月材料计划在当月25日前提报。
2、原则上规定主材由公司材料部统筹安排，项目部材料经理（材料员）负责具体采购。辅材由项目部材料经理（材料员）采购，或经同意后由分包方采购。材料（含主辅材、现金或转账购买的）均要按设计、监理要求、现场需要进料。绝不允许不合格的材料进入现场，一经发现立即清除。
3、各种计划材料的填报应注明材料名称、规格、数量、技术要求、使用部位及计划使用起止时间。
4、所有材料的请购必须使用项目部统一的材料请购单，由技术（施工）员汇总报项目经理审批后交材料部。
五、验收与保管
1、分包队指定固定的专人负责材料的验收、保管、发放工作。我方的仓管员主要责任为验收、记账、监管工作。
2、材料到场后交给我方、分包方的仓管员共同验收合格后，及时填写入库单（底单须备档）。材料经理（材料员）与双方仓管员签字确认完后，以此成为材料管理责任的交接。
3、验收标准以供应合同所规定或请购单为准，加强进场原材料的质量控制，不合格的材料不准进场。现场施工过程中如发现不符合要求的材料，严禁使用，并做好标识，在与材料部联系后，进行退场处理。
4、我方仓管员在材料到场入库后及时登记材料账，每月须至少一次与财务对账。
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5、加强材料的保管，未发出的材料要专人看守防止丢失，所有材料要按规定堆码、做好“四防”（防火、盗、潮、晒）工作。
六、出库与使用
1、任何材料的使用都必须有领料单，领料单须有我方施工（技术）员的签字认可。材料保管员不得在无领料手续情况下发放材料。
2、材料的出库管理，采用分段考核限额领料制度。实际使用数量超过预算量应及时向项目经理汇报。
3、材料经理（材料员）、仓管员要深入现场及时掌握材料使用情况，了解用料动态，防止偷工减料、不法冒支冒领、倒卖变现情况发生。
4、项目部之间材料的调拨必须有双方项目经理的签字（审批单另备档），财务及时记账。
七、盘点与管控
1、每个星期一由财务、仓管员进行材料盘点工作。
2、须严格遵守实物盘点，及时掌握各种材料的使用状况和盈亏情况，报项目经理。项目结束时应对施工现场的材料进行盘点，并督促施工队伍及时办理退 库手续。
3、每周将电子版的《工程主材料购进报表》发送至副总经理、财务部、采购部、审计部电子邮箱中。
4、对超预算的材料，需要项目经理提出书面解释，纳入项目经理的绩效考核范围。
八、奖惩制度
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1、收料员（看场员）对各种材料的进场数量须认真点验，如果验收人员工作疏漏导致材料数量不足、不合格品流入现场使用而造成质量问题给项目部造成损失时，由项目经理决定按损失金额的10%的处罚与教育，严重者调离工作岗位。
2、收料员（看场员）负责本责任区现场材料管理，清理现场剩余材料，并妥善堆放看管，严防丢失、被盗和私自将材料出卖，一经发现丢失、被盗将由看场人员（或相关责任人）赔偿。收料员（看场员）私自出卖材料按偷盗论处，赔偿损失并辞退。
3、向关系单位索要回扣及礼品礼金或其他好处的，以及故意泄露公司机密，或蓄意损害公司形象利益的，扣除个人当月全部工资并辞退。
4、对改善公司、部门管理，提高业务水平提出合理化建议的；工作中表现突出，创造优良成绩的；发现公司内或施工方人员的浪费现象及时有效进行制止的，由项目经理视具体情况决定给予50-200元奖励。成绩特别优秀的，由公司领导研究决定表彰为优秀员工。
九、材料运输保证措施
1、根据本公司程序文件的规定，在施工前要对搬运工人进行技术交底，针对不同材质采取不同的搬运方法。
2、在搬运易碎、易燃物品时，不应高垛，严禁火种。装车后应码放平稳，用绳拴牢，防止坠落及容器破损；有包装的物品严格按照标志作业，保证物品的包装完好无损，以确保物资在搬运过程中不受损坏。凡入库物资，保管员必须进行认真的检验，若在验收中发现短、缺、残、坎、变质、不配套及无合格证或质保书的物资，必须另行堆放，不得入库。物资验收入库后要做到堆放整齐，井然有序，不同型号、规格的物资应有明显间隔，并挂有标识，注明材料名称、规格，易受潮物资要做好防潮工作。
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十、材料质量控制措施
材料质量的保证是整个工程质量保证的一个先决条件，因此对材料质量的控制是非常重要和关键的。工程材料选用的优劣将直接影响到工程内在质量及产品的外观质量，为确保工程所用材料的质量，材料将按照一定的程序进行确定。
1、材料、设备在呈报业主、监理审批之前，先对厂家提供的样品由项目专业工程师进行自审，在自审合格的基础上再向监理、业主呈报。详见下表：
2、材料质量控制措施，材料在安装前进行验收，并对其进行外观、材质、规格等的检验，如不符合要求，应向业主、监理代表提出，在得到处理意见后方可使用。如乙供材料在安装后在进行系统试验或进行系统调试时，发现材料不合格时或设备运行有异样，则及时通知业主、监理对材料进行调换或建议业主通知供货厂家派人对设备重新进行调试至正常。
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3、材料进场后使用前质量保证措施材料在使用前按设计要求核对其规格、材质、型号，材料必须有制造厂合格证明书或质保书，材料的运输、入库、保管过程中，实施严格的控制措施，每道工序均有交接制度。材料的入库后实行标化和分类、分规格堆放及管理，同时防止变形，防止受潮等措施，材料出库检验和办理领用手续。
4、材料出库后，在施工现场妥善保管，存放地点安全可靠，如材料堆放的场地可能产生积水，在下面必须垫上枕木，室外堆放的材料必须用塑料布遮挡严实，避免日晒雨淋。材料堆放要求整齐，并挂上标识牌。材料使用前进行严格检查包括外观检查，附着物的清除。对不合格材料的控制，一旦发现材料不能满足或可能不满足设计要求时，应将其与合格材料相隔离，在自检过程中如发现质量问题及时整改。对发出的材料要进行建档跟踪，重要材料的使用部位要处于可追溯的受控状态。
十一、仓库材料堆放要求
1、现场要求明显的防火宣传标志，每月对职工进行一次防火教育，定期组织防火检查，建立防火工作档案。
2、施工材料堆放、保管应符合防火安全要求，库房应用非燃材料搭设。易燃、易爆物品应专库储存，分类单独堆放，保持通风，用火符合防火规定。不准在在建装修工程内、库房内调配油漆、稀释易燃易爆液体。
3、在建工程内不准作为职工宿舍使用，不准存放易燃、易爆，可燃材料，因施工需要进入工程的可燃材料，要根据工程进度计划限量进入并采取可靠的防火措施。、现场易燃材料堆放的防火要求：（1）木材料不宜堆放过多，木堆之间要保持一定的防火距离。
4、易着火的仓库应设置在工地上风方向，消防能到的地方。
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5、易燃露天仓库应有6m宽平坦空地消防通道，禁止堆放障碍物。
6、库存物品应分类贮存编号，对危险物品应加强库存检验，易燃易爆物品应使用不发火的工具设备搬运和装卸。
7、库房内严禁使用碘钨灯、电气线路或照明应符合安全规定，易燃品应使用防爆开关和防爆灯。
8、易燃材料堆保持通风良好，应经常检查其温度，防止自然起火。
9、露天油桶堆放处应有醒目的禁火标志和防火防爆措施。
十二、现场危险品材料堆放要求
1、各类油漆和其它易燃、有毒材料，应存放在专用库房内，不得与其它材料混放，挥发性油料应装入密闭容器内妥善保管。
2、库房应通风良好，不准住人，并设置消防器材和“严禁烟火”明显标志。库房与其它建筑物应保持一定安全距离。
3、使用煤油、汽油、松香水、丙酮等调配油料应戴好防护用品，严禁吸烟。
4、沾染油漆的棉纱、布料、油纸等废物，应收集存放在有盖的金属容器内并及时处理。
5、在室内或容器内喷漆，保持通风良好，喷漆作业周围不准有明火。
6、在调油漆或对释稀料时，室内应通风，在室内油漆时，通风应良好，任何人不得在操作时吸烟，防止气体燃烧伤人。
7、用不完的料桶应盖好放回原处，不准到处乱扔放。
8、清理随用的油漆桶，按申请地点用火烧，应办理动火手续，并设专人看火，配备消防器材，且不得在风上游处燃烧，防止发生火灾。
9、氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于5m，两瓶间明火作业的距离不小于10m。
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第三篇：设备运输方案
专项运输方案
运输方案设计原则
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安全可靠性:安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、捆绑加固、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；
l
经济适用性:为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经理部对多套运输方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性；
l
可操作性:在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现的风险进行科学评估，确保设备装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性；
l
高效迅速性:由于这批设备的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
运输方案设计依据
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设备技术参数；
l
目前国内最先进的运输装备和技术手段；
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中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范；
l
类似项目的成功经验。
3运输组织方案
3.1运输组织设计
为了安全、优质、按时完成设备运输，成立专门的运输部门，作为项目部的一个机构代表项目部行使权力，全面负责该机构的对外业务联系和内部协调组织管理，确保大件设备在运输作业过程中处于受控状态。
◆
运输作业组织措施
Ø
为了安全、优质、按时完成设备运输任务，项目部在运输前成立运输部门，运输部作为项目部的一个机构代表项目部行使权利，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保设备在运输作业过程中处于受控状态。
Ø
项目部指定专人担任部门经理。
Ø
运输部由技术组、安全组、质量组、外勤组组成。具体分工负责运输项目的各项工作。运输作业过程中组织四个作业组，分别在卸车装车、公路运输作业过程中相互配合，前后衔接。
◆
运输部组织结构图如下：
部门经理
部门副经理
专项工程师
技术负责人
安全负责人
质量负责人
外勤负责人
起重负责人
公路运输负责人
◆
部门职责
Ø
部门经理
负责审批技术方案及其它计划；
对施工人员、机械设备、原材料、工艺技术、作业环境、资金等实施全方位管理和控制，使工程质量达到国家验收规范和合同规定的要求；
组织有关人员对运输实施中的质量活动进行监控，使工程质量始终处于受控状态；
按合同要求或施工规范及时组织检验和质量评定，按时向项目部通报工程质量、进展状况；
组织均衡施工、文明施工、保持各工作部、各环节协调一致，防止因衔接不好而造成质量问题发生；
负责运输施工过程中的各项事宜的最终裁决；
对项目施工中未认真贯彻执行各项质量标准、程序要求和记录规定的现象，负领导不力责任。对工程中出现的质量事故或甲方投诉负直接质量责任。
Ø
部门副经理
协助部门经理做好上述工作，作为现场负责人可以代替部门经理行使各项职权。
Ø
部门工程师
协助部门经理工作，负责运输作业现场的组织、协调及指挥，负责作业工程中技术、安全、质量的检查、指导及审核等工作。负责作业计划及措施的实施，并解决作业过程中的重大技术问题。
Ø
技术组
在部门工程师的领导下，负责整个运输过程中各种技术方案的设计、制定，负责作业现场技术交底。作业指导及作业过程控制和监督，作业技术措施的编写。解决作业过程中具体技术问题，并就作业技术方面的问题组织、实施技术革新。严格执行项目规定使用的各项标准、程序，参加质量事故调查处理及质量分析活动。
Ø
安全组
负责本部门的安全管理工作，负责检查指导并监督执行安全作业规章制度。作业过程中每天召开安全作业例会，负责对施工人员的安全生产教育，组织安全作业检查，及时掌握安全作业情况，采取相应措施，保证作业安全。参加作业项目安全技术措施的审核、交底，参加事故的调查、分析和处理，同时做好现场安全管理工作的台帐。
Ø
质量组
编制质量检查计划、安全生产计划；组织进行质量安全事故的调查和处理；具体负责运输货物的验收；负责索赔证据、资料的收集管理；负责索赔报告的编制和索赔谈判；
负责采购的备品备件的验收工作。负责监督和检查本部门的作业质量，以及质量责任制的落实情况，严格执行各项质量管理及质量保证措施，严把过程质量关。
Ø
外勤组
负责整个部门对上对下联络，保障后勤生活服务工作，安排好施工人员的住宿，饮食、医疗卫生及生活必须品供应等，负责安全保卫和交通，为施工人员配备劳保用品。
Ø
公路运输作业组
负责设备公路运输，以及运输沿途车辆维修、调整等一切与公路运输车有关的事宜。
3.2运输作业总体安排
◆
总体指导思想
认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一、用户至上的思想，合理组织，科学安排，精心操作，确保将设备安全、优质、按时运输到工地现场。
◆
运输作业安排
Ø
我公司在人员、技术、设备等方面给予保障，确保各项工作到位。
Ø
组织有关技术人员，按照业主对大型设备运输要求编制具体的运输方案，并对技术方案进行论证，确保方案的可行性、科学性和可操作性。
Ø
对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养，确保其完好的技术状况，以便随时调遣使用。
Ø
对作业中的每一各过程都进行认真细致的检查、计划、安排，并做好记录。
◆
运输前期准备
Ø
掌握运输时间，提前做好设备的运输前期准备。
Ø
技术部门部将技术方案移交施工部门，施工部门在技术方案的基础上继续细化，做更为详细的具体施工方案；
Ø
根据设备起运时间，发运前一周组织人员对道路进行勘察，保证设备顺利实施公路运输；
Ø
对施工人员进行技术交底，和安全培训；
Ø
按照具体施工方案准备车辆及各种机具，并严格检验，保证其技术状况良好；
Ø
实施公路运输的车辆、机具及人员提前到位。
3.3捆绑加固方案
针对该批设备特点，我司计划制作一些专用捆绑加固工具，保护设备运输过程中的稳定性以提高工作效率、安全性。
u
设备装车
Ø
装车前在平板车货台上铺橡胶板，以增大摩擦力；
Ø
在板车上标注设备装车参照线；
Ø
设备装车时，各装车人员佩带手套；
Ø
该设备装车必须使设备重心与平板车的中心对正，以保证装载平稳。如果设备与平板车的中心不对正，最大偏差不超过：50
mm，左右支撑点负荷悬殊不能超过10％；
Ø
装车时，吊装人员必须持证上岗，吊装时做好一切安全工作，不得出现一点安全隐患；
Ø
装车完毕后，司绳人员将起重索具撤离设备后方可组织运输公司起重人员进行捆绑加固；
◆
加固捆绑原则
Ø
设备与运输车辆间放置橡胶板以增大设备与平板车的摩擦系数，防止运输时设备在车板上滑动。
Ø
设备与运输车辆间的支撑必须保证车辆在运输中能够正常运行，车辆主梁承受的正负弯矩不得超出车辆设计要求。
Ø
设备在车辆上的捆绑必须牢固，索具、拉紧器强度足够，必须保证任何时候设备在车辆上不发生任何位移。
Ø
捆绑设备时必须对设备进行保护工作，钢丝绳外包胶皮管或用专业尼龙锁扣，保证设备表面或包装不受任何损坏。
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机舱捆绑方式：在设备底座处的捆绑位置使用钢丝绳及5吨倒链，采取围捆封刹。
塔筒捆绑方式：在底座处的设备捆绑位置使用专业尼龙锁扣及5吨倒链，采取围捆封刹。
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捆绑要点
Ø
捆绑加固操作由专职起重工按照设计方案完成；
Ø
缆绳紧固器拉紧后，必须用卡子卡紧；
Ø
运输过程中需要检查钢丝绳和尼龙锁扣的松紧度；
Ø
捆绑加固操作现场有项目技术人员和安全质保员现场监督，并经项目技术人员和安全质保员确认后，方可起运。
第四篇：危险品运输方案
危险品运输行业解决方案
危险品运输车属于专用车种，危险品企业必须办理安全许可证，在安全许可证里，有对危险品运输相关资质的审核，但对开危险品专用车，需要符合交通部门的规定，由企业到安全部门备案。
客户群体：危险品运输公司、化工公司、物流货运公司、石油石化公司、医药公司
当您遇到如下问题时：
--道路危险品运输业日渐增多，对城镇、人群、河流的威胁越来越大；--危险品运输车辆事故频发，对社会和环境造成恶劣影响；
--危险品运输车辆行驶的安全监控问题一直令运输单位和消防部门头痛；--公司与司机联系不便，对运输途中的监控和监管力度弱；--司机超速、违规行驶严重，罚单多，危险性高；
我们提出的行业解决之道：
--强大的车辆准确定位、实时监控、高效调度功能
--快速的报警处理机制，将意外情况带来损失降低到最小限度--提供多种监控方式，可对特定区域和线路进行重点监控
--超速和停车报警，提醒危险品运输车辆按照规定进行限速行驶，并且保证途中不能随意停车
--历史轨迹纪录查询，车辆行驶过程中的轨迹信息将被纪录保存，进行历史回显，是事故分析的得力助手--行驶记录仪，记录车辆事故前后的所有数据，通过对司机的行驶习惯和动作，分析和预警事故的发生--紧急报警和语音监听，当车辆遭遇紧急情况时，监控中心还可对车内情况进行监听并录音
--区域报警和线路报警，加强调度管理，如车辆未按预设行车路线行车或者驶出设定区域，系统将会自动报警，中心可以根据实际情况采 取措施
--车辆信息管理和统计报表，对车辆进行集中统一的信息化管理。管理内容涵盖车辆车牌号码、车台号码、车型、颜色、发动机号
--GPS全程监控车辆运行状况，运输安全真正有保障。辅助事故分析，事故情况有备可查提高事故响应速度，将事故的损失减小到最低限度
第五篇：钢结构运输方案
钢结构运输方案
一、基本情况
本工程构件运输起点是重庆聚航钢结构制造有限公司钢结构厂，运输终点为重庆市渝北区黄茅坪力帆工地现场。根据工程特点，钢结构运输主要采用公路用汽车进行构件的运输，所有本工程需要的主钢结构（如钢柱和梁）在工厂制作验收合格后，直接至安装现场进行安装。
二、特点
1、加工厂到预拼装现场的运输
加工厂到预拼装现场的运输内容主要为钢柱和梁的组件，长度在20米以内，满足公路运输的要求。钢管构件在运输的过程中稳定性差。因此，合理设定钢构件组件的制作长度，采取必要的绑扎、捆绑、设置支架支撑是做好运输工作的主要措施。
2、预拼装现场到安装现场的运输
本项目钢构件运输的特点是体型庞大，在运输过程中应合理设定钢构件节、段的制作长度，采取必要的绑扎、捆绑、设置支架支撑是做好运输工作的主要措施。
三、加工厂到预拼装场地的运输
1、运输前的准备工作
场外公路运输要先进行路线勘测，合理选择运输路线，并沿途具体运输障碍制定措施。对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验，并报请交通主管部门批准，必要时要组织模拟运输。在吊装作业前，应由技术员进行了员装和卸货的技术交底。其中指挥人员、司索人员（起重工）和起重机械操作人员，必须经过专业学习并接受安全技术培训，取得《特种作业人员安全操作证》。所使用的起重机械和起重机具者是完好的。
2、运输路线的选择
在本公司钢结构厂制作完的钢结构散件，经公路运往现场工地。公路运输从本公司钢结构厂直达施工现场约135KM，运输路线为重庆大足邮亭到达施工现场。
3、运输车辆的选择
考虑在钢结构厂加工的钢结构构件特征，以公路运输为主，按照拼装现场急需的构件、配件、工机具等进行配套运输，对于超长、超宽、起高和超重的构件采用拖车运至现场。
4、钢构件的装车和卸货
在吊装作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。钢构伯必须有防滑垫块，上部构件必须绑扎牢固，结构构件必须有防滑支垫。构件运进场地后，应按规定或编号顺序有序地摆放在规定的位置，场内堆放地必须坚实，以便防止不沉和使构件变形。堆码构件时要码靠稳妥，垫块摆放位置要上下对齐，受力点要在一条线上。装卸构件时要妥善保护涂装层。必要时要采取软质吊具。随运构件（节点板、零部件）应设标牌，标明构件的名称、编号。
5、防止变形措施
H型钢结构构件装车时下面应垫好编结草绳，重叠码时应在各受力点铺垫草垫。
6、运输的安全管理
（1）为确保行车安全，在超限运输过程中对超限运输车辆、构件设置警示标志，进行运输前的安全技术交底。在遇有高空架线等运输障碍时须派专人排除，进行运输前的安全技术交底。在运输中，每行驶一段（50KM左右）路程要停车检查钢构件的稳定和紧固情况，如发现移位、捆扎和防滑垫块松动时，要及时处理。
（2）在运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车和吊车，大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4M，宽度不得超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车身2M。
（3)钢构件长度超出车厢后栏板时，构件和栏板不得遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。
（4）封车加固的铁丝，钢丝绳必须保证完好，严禁用已损坏的铁丝、钢丝绳进行捆扎。
（5）构件装车加固时，用铁丝或钢丝绳拉牢禁固，形式应为八字形，倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。
7、成品保护
（1）为防止漆膜损坏，必须采用软质吊具，以免损坏构件表面涂装层。
（2)构件机加工表面、落空应涂防锈剂，采取保护措施。
（3）在运输过程中，发现变形、漆膜损坏的构件应单独堆放，并由专职校正、涂装人员进行修补。
重庆聚航钢结构制造有限公司
202_年8月8日
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