民航江苏空管分局招聘说明（共五则）

第一篇：民航江苏空管分局招聘说明

民航江苏空管分局招聘说明

一、招聘单位简介

民航江苏空中交通管理分局（以下简称江苏空管分局）属中国民用航空局空中交通管理局、民航华东地区空中交通管理局直属的国家事业单位，位于南京禄口国际机场内。江苏空管分局主要业务包括空中交通管制、通信导航雷达、气象和航行情报服务等四个方面，负责江苏地区的空中交通管制及相关服务工作。

江苏空管分局下设技术保障部、航务管理部、机关各处室、后勤等多个二级部门；其中，技术保障部是保障空中交通服务的生产运行技术部门，主要负责位于南京飞行管制区域、南京禄口机场内以及江苏省连云港、徐州等部分地区的通信、导航、雷达监视及其辅助设施的运行保障和维护维修等服务工作。

技术保障部的业务范围主要包括：甚高频地空通信、卫星地面站、集群移动通信等无线电通信系统，数据通信、程控交换等有线通信网络系统，航管一/二次监视雷达及雷达数据处理和显示系统，多种类型的航空无线电地面导航信标系统，以及与运行保障相关的多种供电、暖通等辅助设施。

随着中国民用航空事业的迅速发展，空中交通管理在民航运输飞行中的核心作用日益突出。在过去的十几年中，民航应用的各种通信导航雷达设施技术水平不断提高，各种设备也大多采用国际、国内具有先进水平或成熟技术的产品，同时随着民航空中交通飞行量的不断增加，空中交通管理业务对各类保障手段和设备的可靠性和先进性的要求不断提高，今后会有更多的新技术将不断在空管系统应用。这对从事技术保障的人员提出了更高的要求。欢迎有知识有理想的优秀青年加入我们的行列，牢固树立“安全第一，正常飞行，优质服务”的观念，共同为空中交通管理事业做出贡献。

二、招聘信息

1、岗位要求：

从事与一、二次雷达、数据通信相关的电子、信息、自动化技术应用和设备维护保障工作。工作地点：南京禄口国际机场内的技术保障部下属岗位，以及技术保障部所属连云港导航站雷达站。

2、招聘人数：南京工作2-5人，连云港工作4人。

3、专业要求：电子信息科学与技术、自动化工程、电气工程等专业方向

本科阶段应具有扎实的电路基础、电子电路基础、信号与系统、自动控制原理、电磁场、计算机结构与逻辑设计等基础知识功底，掌握通信、电子、电气、自动控制等某个方向的专业知识，并具有计算机、英语等方面的熟练技能。研究生阶段的学习方向应在上述专业基础上有所发展。

4、学历及素质要求：

具有本科或硕士研究生学历的应届毕业生；

基础和专业成绩出色，具备良好的分析、解决问题和实践的能力；具有熟练的英语语言能力，通过CET-6者为佳；具有熟练的计算机应用能力；

爱好兴趣广泛，格外欢迎同时具有文学、文艺、体育等特长的学生；为人正直，身心健康，善于沟通及团队合作与组织协调。

5、个人信息：

应聘者应提供一份简明自荐材料，字数可在1000字以内，充分反映个人情况。

三、联系方式

1、联系人：王巍（技术保障部主任）

2、电话：025-52487301，*** 传真：025-52480844

3、电邮：wangwei_caac@sina.com

4、地址：南京禄口国际机场民航江苏空管分局技术保障部王巍收（211113）

民航江苏空管分局技术保障部二○○八年十一月

第二篇：民航三亚空管站招聘启示

民航三亚空管站招聘启示

一、民航三亚空管站简介:

成立于2007年，在全国民航空管体制改革一体化进程中由原三亚航管站更名为民航三亚空管站，是隶属民航总局空中交通管理局中南地区空管局的事业单位。主要为南中国海飞行情报区及三亚凤凰机场管制区内的国际、国内航班提供安全可靠的空中交通管理、气象和情报服务。民航三亚空管站拥有国际先进的通信、导航、雷达监视设备，业务技术涉及无线电通信、有线通信、计算机网络等。凤凰机场航班目前日起降超过200余架次；旅客吞吐量排名稳居全国前20位，近年来每年增长均超过30%，是全国增长速度最快的机场之一。民航三亚空管站技术保障部拥有一支高素质、年轻化、朝气蓬勃、团结向上的技术团队，热忱欢迎通信传输、计算机（网络）、信息工程、电子工程等专业的应届毕业生加入。

二、招聘专业

（一）、通信传输、电子工程专业本科(含)以上人员若干。

（二）、计算机（网络）、信息工程专业本科（含）以上人员若干。

三、招聘要求：

（一）、所招聘人员要求为国家“211工程”重点建设高校本科或统招硕士应届毕业生。

（二）、所招聘人员要求遵纪守法、诚实守信，热爱民航事业，具有良好的职业道德和个人品质，较好的团队合作精神，有较强的创新意

识、工作责任心和使命感，无不良记录。

（三）、具有较强的专业基础知识、学习能力和沟通能力，一定的文字写作能力和表达能力。

（四）、身体健康。

（五）、具有较好的英语水平，通过国家大学英语四级考试。

（六）本科学历以上学位及毕业证书。

本科学历人员一旦录用，待遇从优。具体薪酬待定岗后参照《民航三亚空管站岗位绩效工资管理办法》执行。

四、报名时间

2011年11月20日至2010年11月30日

五、报名需知

报名方式：网投简历

（一）、有意者请先将个人简历电子文档（需含个人简历、身份证件信息、标准照、历年成绩单及有效联系方式）发至电子邮箱：willzone@163.com

（二）、我单位根据简历情况初步筛选后，电话通知本人，组织应聘人员进行面试，请留意电话通知。

（三）我单位将组织专人收集招聘信息，经筛选后将在院校所在地组织进行面试，时间待具体通知。

（四）、面试请带好以下个人材料。

1）应聘人员应提供身份证及学历证明原件、复印件。

2）个人简历一份及其他有助于证明个人能力和荣誉的材料。

六、有关说明

（一）请务必按上述程序报名应聘。

（二）应聘人员请随时留意我站有关招聘信息。

（三）应聘人员受聘后，其一切劳动关系均由我站人事部门负责管理。

（四）所有应聘材料恕不退还。

技术保障部

二〇一一年十一月十八日民航三亚空中交通管理站

第三篇：民航空管体制改革

民航空管体制改革今年9月之前完成

5月18日民航空管体制改革专题工作会议在京召开。民航空管体制改革工作开始启动，力争在今年9月之前完成。民航总局局长杨元元在会上做了重要讲话，副局长高宏峰主持了会议，副局长王昌顺做动员报告，总局纪委书记严智泽出席会议并讲话。

空管系统是民航行业的重要组成部分，是民航发展的重要基础设施。改革开放以来，伴随着民航体制改革的逐步深化，空管体制改革稳步推进，取得了重大进展。上个世纪90年代前后，伴随着航空公司与机场分设的改革，空管部门改革组建了地区航务管理中心，后又成立了地区空管局。在上一轮民航体制改革之初，民航进行了机场与空管部门分立的改革，组建了37个空管中心（站），初步形成了集中统一的民航空管业务运行管理体系。近几年来，为了理顺民航空管系统管理体制和运行机制，民航总局组织了多次调研，并出台了相关政策措施。去年4月总局党委中心组学习扩大会议，确定按照”政事分开、运行一体化“的总体思路进一步改革理顺民航空管管理体制。经过广泛深入的调研和反复征求各方面意见，今年4月9日，总局党委通过了《民航空中交通管理体制改革方案》，并于4月27日正式下发。

这次空管改革的指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，根据中央关于深化改革和依法行政的总体部署，从民航空管实际出发，按照“政事分开、运行一体化”的原则，打破政事不分，克服运行管理分散，优化资源配置，提升保障能力，建立与民航发展相适应的民航空管管理体制和运行机制，保证飞行安全，提供优质服务，促进民航又好又快发展，推动从民航大国向民航强国的转变。

这次空管改革的基本目标有三个：一是建立健全政府空管监管体制，实现政府管理职能与系统运行职能公开，明确职责分工，完善法规体系，规范执法行为，加强行政监管；二是遵循空管发展客观要求，建立垂直管理的空管系统，统一运行指挥，集中配置资源，规范运行程序,加强协作配合，实现运行一体化；三是适应航空流量快速增长和空管技术快速发展的形势，通过理顺空管系统自身管理体制和运行机制，加强内部建设，优化空域结构，转变管理方式，应用先进技术，提高民航空管系统运行效率和保障能力。这次空管改革的基本思路是“政事分开、运行一体化”，即：民航总局空管局、民航地区空管局的空管行业管理职能与运行职能实行分离，行业管理职能交由民航总局、民航地区管理局行使；民航总局空管局、民航地区空管局及所属空管单位主要行使业务管理与运行职能，实行垂直管理，并相应理顺管理关系，实现一体化运行。改革的主要内容有四个方面：实现政事分开，建立分级管理的民航政府空管管理体制；建立集中统一的民航空管运行系统；全面提升空管系统的保障能力；理顺管理关系。

杨元元在会上指出，要充分认识空管工作的重要地位与作用。民航行政体制改革后，空中交通管理明确为民航总局承担的五大行政职能之一，空管系统成为民航总局直接管理的一个最大的安全保障系统，其地位和作用日益突出。做好新时期的空管工作，对于促进民航又好又快发展、构建和谐民航、建设新一代航空运输系统、实现民航强国的奋斗目标，具有十分重要的意义。

杨元元在会上充分肯定了空管工作所取得的成绩。他说，空管安全形势基本平稳，空管运行工作得到加强，空域环境有所改善，空管设施得到加强，队伍素质不断提高，思想政治工作和行业文化建设取得进展，落实《民航总局关于进一步加强空管工作的意见》取得明显成效，这些成绩凝聚了空管系统和行业管理部门全体同志的辛勤付出。在看到成绩的同时，也应看到，民航空管工作还存在着空管运行服务体系不健全、法规标准还不完善、创新能力还有待提高等问题。要解决这些问题，就必须进一步深化空管改革。

杨元元强调，要深刻理解这次空管体制改革的重大意义。他说，民航总局决定对空管体制进行改革，是总局党委认真分析当前和今后一段时期民航发展形势后做出的重大决策，是全面加强民航空管发展建设的重大举措，也是贯彻落实国务院关于民航体制改革总体方案的具体体现。空管改革是适应民航快速发展的迫切需要，是切实履行政府职能的内在要求，是建设和谐民航的重要内容，是建设新一代民航运输系统的重要保证。这次空管改革，是2004年民航总局出台《关于进一步加强空管工作意见》的延续和深化，既面向解决现实问题，又着力空管长远发展；既符合空管一体化运行服务的特点与规律，又符合加强行业管理、促进行业协调发展的要求，体现了总局党委对空管工作的一贯重视，体现了总局党委进一步加快空管发展的决心。杨元元指出，这次空管改革要按照先一体化运行，再实行政事分开，然后完善空管内部管理和运行机制的顺序进行。空管改革后，民航总局、地区管理局、监管办要按照职责分工，切实加强空管行业管理，主要抓好以下几个方面的工作：一是要认真履行政府职能；二是要健全空管法规标准；三是要加强空管行业管理；四是要加强制度和人员建设。

杨元元在会上特别强调了做好新时期空管工作的重要性。他说，民航空管体制改革的深化，为空管系统的发展建设增添了动力，空管进入了一个难得的发展机遇期，即将迈入一个全新的发展阶段。他希望民航空管系统的全体同志一定要牢牢把握这一难得的发展机遇期和体制转型期，面向建设民航强国的伟大目标和建设新一代民航运输系统的发展战略，以新的理念、新的思路、新的视角，加快空管运行服务体系建设，努力提高空管系统综合保障能力与运行服务水平。当前和今后一个时期，要着重要做好以下六个方面的工作：一是切实保证安全，要加快建立空管安全管理体系，提高安全水平。二是要确保在今年11月22日零时起在我国所有飞行情报区8400米以上空域范围全部实施缩小垂直间隔。三是要抓好空管奥运保障工作。四是要大力加快空管“十一五”建设步伐，要调整我国东部地区高空空域，力争到“十一五”末期，实现全国民航8个高空空域运行的格局，进一步提高空域资源使用率和运行效率；要继续推进雷达管制，缩小纵向间隔；要加快民航飞行流量管理技术研究与系统建设，力争在“十一五”末有所突破，提高航班运行的计划性、正常率，减少航班延误。五是要认真解决影响行业运行的突出矛盾，要想方设法解决航班拥挤机场起飞排队、在飞行活动量大的机场天气复杂情况下如何合理调配飞机、航班时刻资源的分配与管理、大型繁忙机场如何规范机坪运行秩序等问题。六是要加强培训工作。

高宏峰在会上要求各单位要认真传达学习这次专题会议精神和总局下发的空管改革方案，无论是试点单位还是其他单位，都要立即着手，抓紧落实，积极稳妥地推进这次空管改革，并切实做好改革期间的安全稳定工作。

王昌顺在会上说，这次空管体制改革，是民航空管历史上动作较大的一次体制改革，也是继上一轮民航改革完成后，民航管理体制所进行的又一重大改革。要有充分认识改革的复杂性和艰巨性，要正确处理政事分开与运行一体化的关系，正确处理改革管理体制与提升系统保障能力的关系，正确处理改革与安全、稳定的关系；正确处理整体推进与改革试点的关系。

王昌顺要求各单位要按照这次会议和《民航空管体制改革实施方案》的要求，迅速行动起来，加强领导，周密计划，精心组织，把空管改革实施工作抓紧、抓实、抓细、抓好。要深入动员，统一思想，建立组织机构，加强全面领导，认真制定改革实施方案，研究制定好配套政策，严肃纪律，规范操作，确保圆满完成空管改革任务。

严智泽在会上从严肃政治纪律、组织纪律和财经纪律三个方面对做好空管改革工作提出了要求。他希望各级领导真正把思想统一到总局党委的决定精神上来，在改革中坚持下级服从上级、个人服从组织、民主集中制等组织原则，认真做好资产的清理划转和帐目的移交工作。

民航总局机关各部门主要负责人，民航各地区管理局局长和有关领导，总局空管局党委班子成员和总局空管改革领导小组办公室成员以及各地区空管局主要负责人参加了会议。

第四篇：2014年民航安徽空管分局通信导航监视技术人员招聘公告

给人改变未来的力量

2014年民航安徽空管分局通信导航监视技术人员招聘公告

一、岗位：通信、导航、雷达监视岗位

二、人数：若干名

三、报名条件：

(一)“211”高校2015届本科及以上应届毕业生;(二)电子信息科学(电子信息科学与技术、微电子学、光信息科学与技术等)、电气信息(电气工程及其自动化、自动化、电子信息工程、通信工程、计算机科学与技术等)类理工科专业毕业生;(三)在校期间未受过学院(含)以上级别的任何处分;(四)成绩优秀，大学英语6级，大学期间无补考记录;(五)身体健康;(六)具有文体等特长者优先。

四、招聘规则

(一)招聘考试分为笔试和面试。(二)考试时间地点：另行通知。

五、相关事宜

(一)有意向者请将应聘材料发送至邮箱：changhong281@163.com。邮件名格式：报名岗位—学校—专业—姓名

应聘材料包括个人就业自荐书、毕业生就业推荐表、学生在校成绩表、各类证书。联系人：陈先生，联系电话：0551-63405035(二)简历接收截止时间： 2014年11月9日

(原标题：民航安徽空管分局通信导航监视技术人员招聘信息)

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地址：合肥市包河区芜湖路万达广场7号写字楼32层 1

给人改变未来的力量

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第五篇：空管(民航)缩略语

空中交通管制缩略语大全(ICAO English)

Amber

琥珀色（南北向主航路）

A/A

AAL

Air-to-air

空对空 Above Aerodrome Level

高出机场平面

正切

机场灯标 ABM

Abeam

ABN

Aerodrome beacon

ABT

ABV

ACAC

ACC

ACCID ACFT

ACK

CAN

ADA

ADF

ADIZ

ADR

ADS

ADVS

ADZ

AEIS

AER

AERADIO AES

AFB

AFCS

AFIS

AFL

AFM

AFS

AFTN

About

关于

Above

…以上 Altocumulus

高积云

Airborne collision avoidance system

机载防撞系统

Area control center

区域管制中心

Notification of an aircraft accident 航空器失事通知

Aircraft

航空器

Acknowledge

承认，收悉 Aircraft classification number

航空器等级序号

Aerodrome

机场

Advisory area

咨询区

Automatic direction-finding equipment 自动定向设备 Air defense identification zone

防空识别区

Advisory route

咨询航路

Address

收电地址

Advisory service

咨询服务

Advise

通知

Aeronautical en-route information service 航空的航路情报服务 Approach end runway

跑道的进近端

Air radio

航空无线电

Aerodrome emergency services

机场紧急服务

Air force base

空军基地

Automatic flight control system

飞行自动控制系统

Aerodrome flight information service 机场飞行情报服务

Above field level

高于场面

Affirmative

是的，对的

Aeronautical fixed service

航空固定服务

Aeronautical fixed telecommunication network航空固定电信网

A/G

Air to ground

空对地

AGA

Aerodromes, air routes and ground aids机场、航路和地面助航设施 AGL

Above ground level AGN

Again AIREP

高出地面

再，再次

空中报告

着陆区，降落区 Air report

ALA

Alighting area ALR

Alerting

告警

ALS

Approach lighting system

ALT

Altitude

ALTN Alternate

Amplitude modulation

AMA

Area minimum altitude

AMDT

Amendment

AMS

Aeronautical mobile service

AMSL

Above mean sea level

AOC

Airport obstacle chart

AOR

Area of responsibility

APCH

Approach

APP

Approach control

APRX Approximate

APU

Auxiliary power unit

APV

Approve

ARO

Air traffic services reporting office ARP

Airport reference point

ARQ

Automatic error correction

ARR

Arrival

ARSA

Airport radar service area

ARSR

Air route surveillance radar

Altostratus

ASC

Ascend to

ASDA

Accelerate-stop distance available ASPH

Asphalt

ASR

Airport surveillance radar

ATA

Actual time of arrival

ATC

Air traffic control

进近灯光系统

海拔高度备降，备分

调幅区域最低高度

修订

航空移动服务

高出平均海平面机场障碍物图责任区进近进近管制大约

辅助动力装置

批准

空中交通服务报告室机场基准点自动误差纠正

到达

机场雷达服务区空中航路监视雷达

高层云上升

可用加速停止距离

沥青

机场监视雷达实际到达时间

空中交通管制

ATD

Actual time of departure

实际离场时间 ATF

Aerodrome traffic frequency

机场交通频率 ATFM

Air traffic flow management

空中交通流量管理

ATIS

Automatic terminal information service 自动终端情报服务 ATM

Air traffic management

空中交通管理

ATN

Aeronautical telecommunication network 航空电信网 ATS

Air traffic service

空中交通服务 ATZ

Aerodrome traffic zone

机场交通地带

AUTH

Authorized

授权 AUW All up weight

起飞全重

AUX

Auxiliary

辅助的 AVBL

Available

有用的，可用性 AVG

Average

平均 AWY

Airway

航路

AZM Azimuth

方位（角）

Blue

兰色（南北向辅航路）BA

Braking action

刹车效应 BASE

Cloud base

云底 BC

Back course

后航道 BCN

Beacon

灯标 BCST

Broadcast

广播 BDRY

Boundary

边界 BFR

Before

在…之前

BGN

Begin

开始 BKN

Broken

裂云

BLDG

Building

建筑物

BLW

Below

…以下 BRG

Bearing

方位（角）BTL

Between layers

云层之间，云层飞行

BTN

Between

在…之间 BYD

Beyond

超过

Degrees Celsius(Centigrade)

摄氏度

CAAC

Civil aviation administration of China 中国民用航空总局 CAB

Civil Aeronautics Board

（美国）民用航空委员会CAT

Clear air turbulence

晴空颠簸

CAT

CEIL

CGL

CHG

CIV

CLBR

CLG

CLR

CLSD

CMB

CNL

CNS

COM

CONC

COND

CONT

COORD COP

COR

CORR

CPU

CRP

CRT

CRZ

CTA

CTL

CTN

CTR

CWY