加油机计量超差现象的原因及其控制分析

第一篇：加油机计量超差现象的原因及其控制分析

加油机计量超差现象的原因及其控制分析

摘 要：近年来我国的经济得到了飞速的发展，人们的生活水平显著提高，越来越多的人拥有了自己的爱车，加油机计量超差现象的关注度也逐渐升高。基于此，文章重点分析了加油机计量超差现象产生的原因，并提出了相应的控制措施，希望能够改善我国加油行业的加油机计量超差的不良现状。

关键词：加油机；计量超差；原因；控制措施

引言

近年来，我国的油价在不断上升，人们越来越关注燃油加油机所计量的准确程度。但事实上在利益的驱使下，一些加油站的燃油加油机在成品油经营过程中会有“缺斤短两”和质量“良莠不齐”的问题出现。有数据可证明，在不参杂一切人为因素的条件下，有的加油机在有效计量检定周期内出现了严重的计量超差，影响到市场的公平正义性。加油机出现计量超差现象的原因

1.1 客观因素

（1）加油机设备本身的问题。频繁地使用、日常维护不完善、性能存在缺陷都是加油机计量不准确的原因所在。另外有的加油机由于生产的问题，诸如生产的过程中使用了劣质材料，自身本来应具有的计量性能就大打折扣，这些自然成为了计量超差难以避免的原因。经过调查走访不难发现，很多加油站使用的设备都是超龄或是严重超龄，这些设备虽然还在服役，但是在计量的准确性上是很难保证的。有的加油机在电磁阀损坏或缺乏电磁阀的情况下还在运行，也会或多或少对加油机计量的准确性产生一定的影响。总体而言，使用时间长、没有定期做维护的加油机在计量上出现超差的可能性比较大。（2）我国缺乏统一的加油机计量检测标准。就目前的情况而言，我国的加油机计量检测缺少一个统一的检测标准。相关人员只是凭借工作经验，一般会把加油计量差控制在±0.3%，这样使得加油计量差在可被允许的规定区间内，但计量超差很可能随之产生，归根结底是没有一个统一的加油计量检测标准，很难将加油计量差控制在一个更加精准的区间内。

1.2 人为因素

加油机计量超差现象产生的最为重要的因素莫过于人为因素了。工作人员自身的素质和作弊是导致人为因素的根本。

（1）在各级加油站，受到自身专业技术的限制，很多工作人员在工作中会出现不按照规定操作的现象，也会产生计量超差。另外，很多的加油机没有做到定期有效地维护，进而导致计量超差。相关的加油机维修人员很多都缺乏相应的专业素质，难以符合维修要求。由于专业技能的欠缺，很多维修过程中的问题他们是无法有效地解决的，无计可施时他们往往自作主张地拆装机器，维修后没有及时报备和申请，很少对加油机重新进行计量检测，计量超差很可能在此过程中形成。（2）在高利润的驱动下，有的加油站会先在加油机上动手脚，使加油机出现计量超差现象。加油机的计量是不是准确的，很大程度上要决定于电脑主板，铅封手段只针对于流量针，利欲熏心的销售者利用更换电脑主板的方式达到不可告人的作弊目的，改变计量控制系统，计量超差发生的几率也会大大增加。加油机计量超差问题的控制措施

2.1 完善铅封形式

根据上文叙述可以看出，有的加油站的经营人在加油机的电脑主板上动手脚，人为地制造计量差，目的是为了获取高利润。要想充分解决此问题，计量主管部门应当在第一次检测前，挑选专业的技术人员认真检查加油机的电脑主板、传感器、流量计等关键部件，还要在性能方面进行检测，这样做主要是为了使加油机的工作状态始终保持良好，然后针对重要零件进行铅封。这样也有效预防了不法经营者更换加油机零件，最大限度地发挥出加油机的计量功能。

2.2 建立严格的计量监督机制

进行铅封了的加油机，还应该对各级加油站的加油机进行定期检测和不定期的抽查，保障加油机的重要零件不被更换掉，最大限度地保证加油计量的准确性。出现了故障需要检修时，在破坏铅封前加油站应向计量检测机构提交申请并报修，得到了相关的批准才能破坏铅封进行维修。待到维修工作完成后，相关检测部门还应该对加油机进行二次检测，检测合格了需要进行铅封、备案后才能重新工作。

2.3 建立严格的自测制度

我国在加油机计量检测方面制定的相关规定是加油站应该依照的准则，基于此加油站应建立严格的自测制度。可自配二十个以上的经过计量检测部门认定的自校计量器，根据相关标准定期进行自测。自测周期要以加油站的自身运行情况来定，要本着科学合理的原则，自测周期应以一周为宜。自测时，如果发现了计量超差就应该在第一时间里报告给当地的计量检测机构，进行报案，然后停止加油机的工作，进行相关的维修。

2.4 建立健全客户监督机制

实践证明良好的客户监督机制是减少计量超差现象出现的有效方式。比较好的措施有在加油站内张贴“加油计量管理制度”，将监督投诉电话明确地公布在公示牌上。对于加油机的监测周期和维修情况，可以在机身上张贴出来，这样用户能够清晰可见。还应在醒目的位置张贴加油机的计量监测合格证，这样用户可以放心。作为一个加油站的经营者应端正好态度，正确对待来自于社会各界的监督，建立严格的自测制度，严格控制加油计量，提高服务质量。

2.5 完善设备管理机制

那些超龄服役的加油机各个零件会出现不同程度的老化，进而影响计量差，这种情况下应及时更换加油机零部件或设备，引进先进设备，用高质量的加油机来保障加油计量的准确性。故障频繁的加油机，应该特别注意，定期进行检测。不正常操作会对加油机设备造成一定的损伤，使得加油机的使用寿命大打折扣，进而产生计量超差。所以加油站管理人员要进行相关的技术培训，进而提高业务水平，使他们能够比较规范的操作设备，降低由于违规操作而产生的工作失误。

2.6 科学的人员管理制度

加油站应建立科学的人员管理制度，从工作中出现的各种实际情况出发，制定相关工作守则和工作标准，将责任细化到每个职位，使每一个人都能够明晰自己的工作。为了实现有效管理，提高工作效率，降低由于失误所产生的计量超差，管理人员应努力提高自身的专业技能，善于发现工作中出现的各种问题，并能够进行良好的解决，及时发现计量超差，以便第一时间报告给相关部门进行有效处理。

2.7 制定统一的计量检测标准

就现阶段发展而言，我国还没有一个统一的计量检测标准，制定也绝非一件易事。可操作性比较强的办法是整合不同地区的计量标准，借鉴国际计量标准，从各个加油站的实际情况出发来制定符合我国加油行业现状的加油机计量标准。如果这样的检测标准可以通过，进而得到应用，那么计量超差的问题就能够得到极大的缓解。值得说明的是计量检测的次数和周期也要明确，以便保证加油机的使用质量，也能减少计量超差的出现。结束语

总而言之，加油机计量超差现象已经成为我国加油行业的普遍现象，应该得到有关部门的充分重视，这是必要也是必须的。相关的工作人员应该切实的负起责任来，不断的提高自己的业务水平，积极解决存在的问题。另外加油站的经营者也应该打造一个良心企业，正当经营，知法守法，这也是一个企业健康、持续、长久发展的根本所在。希望在大家的共同努力下，我国的加油机计量超差现象能够改善，还社会一个公平的市场环境。

参考文献

[1]占天晓.解析加油机计量超差现象的原因及其控制[J].科技传播，2013（4）.[2]高盛凯.加油机计量超差原因分析及解决措施[J].商品与质量?学术观察，2014（8）.[3]田立凤.加油机的计量超差以及解决办法[J].计量与测试技术，2011，38（7）.[4]沈晓辉.燃油加油机计量超差原因及采取措施[J].知识经济，2012（16）：45-47.

第二篇：燃油加油机计量超差原因及采取措施

燃油加油机的计量准确度受到全社会的关注，为了防止加油站的燃油加油机在成品油经营过程中“缺斤短两”，质量技术监督局对辖区内加油站208台在用燃油加油机进行了计量监督检查。排除其它人为计量作弊因素，发现其中29台加油机在有效计量检定周期内出现严重计量超差，最大正偏差达2．8％，最大负偏差达2．48％，超过燃油加油机国家计量检定规程规定±0．3％的计量误差9倍多。造成加油机计量超差的原因

(1)控制尺度不一致

各地加油机计量检定人员对国家计量检定规程规定允许±0．3％误差的控制尺度大多不一致，有的控制在正允许误差+0．3％，有的控制在最大负允许误差-0．3％。虽然都在国家规定的允许误差范围内，但很可能在不到周期计量检定时就已经超差了。

(2)环境影响因素

温度、湿度、震动、压力、加油站管道漏气、底阀漏气等因素的影响。这里重点分析油品温度的影响。我国南北方温差较大，四季温度变化也十分明显。不同温度环境下的燃油体积是不同的。然而，目前市场上在用的税控加油机和附加税控装置的加油机，在技术上暂时还没有体积温度补偿功能，均忽略了温度对量值准确性的影响。

据了解，目前市场上加油机的计量结果，多为油温在非标准温度下的量值。众所周知，加油站进油时，是以燃油标准体积(20℃的体积)乘以标准密度(20℃时的密度)的质量为结算依据，而加油站向外售油时却通常以非标准体积结算，不考虑温度因素，造成同样体积的燃油，在不同油温的状态下质量不同。于是，加油站在炎热的夏季和寒冷的冬季分别出现盈亏两种截然不同的结果。

目前，我国在用的税控燃油加油机是一种体积计量器具，按照加油机国家计量检定规程要求，在-30℃至+50℃的范围内，其付油体积计量误差应在±0．3％的范围内。但付油过程中，汽油、柴油的体积会随温度的升降而变化。据测算，汽油每变化1℃，体积将随之变化0．12％。

如新疆，早晚温差大，同样体积的油，在炎热的中午和凉爽的晚上，质量肯定会不同。东北三省的大部分地区油罐的年平均温度值，远远低于标准温度(20℃)。加油机在没有温度补偿的情况下，经销者售油越多，亏损越大。

(3)设备老化

部分经过税控改造的加油机因为使用时间较长，设备老化，没有安装电磁阀或者电磁阀损坏，使用到一定的期限后，会有计量超差的情况发生。尤其是一些使用时间较长的加油机，会发生定量加油与非定量加油相差很大，往往是非定量加油时符合要求，而在定量加油时就会超出误差允许范围。

如：中石化某加油站的广州恒山牌加油机(没有安装电磁阀)，已经连续使用8年以上。在非定量加油时，误差为+0．28％，而定量加油时却变成了-0．38％，增加了加油站的损耗。另外一台加油机，非定量加油的计量误差为+0．19％，定量加油的计量误差却为+0．59％，损害了消费者的经济利益。

(4)人为因素及加油机本身因素

加油员对加油机的操作不当，熟练程度不同，计量的结果也可能不同；同样加油机使用的频繁程度、维护程度不同都会影响其计量准确度。加油机产品制造本身的原因，如制造加油机所选取的材料性能，以及加油机的流量计，辅助设备和附加设备的计量性能和准确性都会影响加油机计量准确度。

质监部门在对某社会加油站的93号汽油加油机计量监督检查中发现，计量误差高达-2．48％(即每100L多发2．48L燃油)。该站未按要求配备20L自校标准罐进行自测。后经检查，原来是加油机税控计量CPU芯片故障所为。

(5)不具备资质人员维修

加油机维修人员未经质监部门授权，不具备维修资质，多数没有《维修计量器具许可证》，擅自拆装维修加油机。维修完加油机后，也没有向质监部门再次申请计量检定，无法保证加油机计量准确度，导致加油机计量超差。采取措施

针对以上情况，质量技术监督部门和加油站应当采取四方面措施，保障燃油加油机在检定周期内计量准确。

(1)实施“加油机计量精准工程”

以加油机铅封为核心，铅封前由加油机生产企业进行加油机确认工作，在确认加油机的流量计、传感器、电脑CPU主板和税控板CPU这3个能改变加油机计量准确度的部位保持出厂时的原始状态的情况下，再由计量检定机构对这3个部位加上一次性铅封，要求加油站负责人在现场检定记录上“铅封完好”栏内签字认可，并进行定期、不定期的计量监督检查，保证加油机不会被人为改变计量准确度。

(2)加强维修管理建立审批制度

加油站需要维修加油机破坏铅封时，必须先向当地法定计量检定机构提出报修登记申请，得到同意后，方能向具有合法维修资格的单位报修。维修后的加油机应当再经当地法定计量检定机构检定合格，再经重新确认、铅封、登记备案后，才能重新投入使用。凡擅自拆动加油机铅封进行维修或维修后未经计量检定合格继续使用的，将按故意破坏加油机计量准确度查处。

(3)开展行业自律活动倡导诚信经营

各加油站在营业场地显著位置张贴其执行的计量管理制度、质量技术监督部门投诉电话“12365”和加油机的法定允许误差宣传牌，主动接受社会监督。

(4)严格执行国家计量检定规程

加油站应严格按照燃油加油机国家计量检定规程(JJG443—2006)要求，配备符合准确度要求的20L自校计量标准器进行日常自校检测。

加油站在每周不少于两次的加油机自测中，一旦发现加油机计量超差，及时通知当地法定计量机构检定检修。

计量准确是加油机技术的核心，也是加油站在激烈的成品油零售市场中立足的根本。只有通过“部门监管、企业自律、群众监督”三方和谐互动，就可以变事后监督为事前预防，提高加油站的计量管理总体水平，切实维护好加油站和消费者的经济利益。

第三篇：浅谈加油机计量

浅谈加油机计量

资料显示，全国加油站因付油不准带来的经济损失每年高达二百亿元之多。我们在加油站检查时也发现，部分加油机虽在检定有效期内，但计量超差突出。南阳市质量技术监督局对全市多家加油站的208台加油机计量检查中，发现29台加油机在有效计量检定周期内，铅封完好，却出现严重计量超差。最大正偏差达2.8％，最大负偏差达2.48％．超过规定±0.3％的计量误差9倍多。也就是说，合法的情况下，许多加油站出现较严重的“缺斤少两”或“多给多付”现象。这对经营者或消费者都是不公平的。根据调查研究，造成检定周期内加油机计量超差，主要原因有：允许计量误差控制R度不同各地计量检定人员对加油机允许±0.3％误差的控制尺度大多不一致，有的控制在最大允许正误差＋0.3％，有的控制在最大允许负误差－0.3％，有的控制在零误差。虽然都在允许误差范围内，但控制到允许误差的最小和最大边缘不一样．快超过允许误差的加油机，很可能在不到周期计量检定的时间就已经超差了。温度的影响我国南北方温差较大，四季温度变化也十分明显。目前在用的税控加油机和附加税控装臵加油机，还没有体积温度补偿功能。加油站进油时，是以燃油标准体积(20℃的体积)乘以标准密度(20℃时的密度)的质量为结算依据，而向外售油时却以非标准体积结算，不考虑温度因素。加油站在炎热的夏季和寒冷的冬季分别出现盈亏两种不同结果。我国在用的税控燃油加油机是体积计量器具，在-30℃至＋50℃的范围内，其付油体积计量误差应在±0.3％的范围内。但付油过程中，据测算，汽油每变化1℃，体积将随之变化千分之一点二。每年七八月的新疆，早晚温差大，同样体积的油，在炎热的中午和凉爽的晚上，质量不同。东北三省大部分地区油罐的年平均温度值，远低于标准温度20℃。加油机在没有温度补偿的情况下，售油越多，误差越大。设备的影响部分经过税控改造的加油机因为使用时间长，设备老化，没安装电磁阀或电磁阀损坏，用到一定期限后，会有计量超差情况发生。尤其是使用时间长的加油机，会发生定量加油与非定量加油相差大，往往非定量加油符合要求，定量加油就超出误差允许范围。如：中国石化南阳石油分公司某加油站经过税控改造的加油机(没有安装电磁阀)，已经连续使用8年以上。在非定量加油时，误差为±0.28％，而定量加油时却变成了－0.38％，增加了加油站的损耗。另外一台加油机，非定理加油的计量误差为＋0.19％，定量加油的计量误差为＋0.59％。电磁阀在税控加油机中起着重要的作用，直接影响着加油量的准确度。特别是小计量(10L以下)预臵加油，它的影响就更大。另外，油枪关闭不严，各连接口的泄漏，流量计内大小铜套的磨损与连接块的磨损和失效，加油站管道漏气、底阀漏气，油泵入口处滤网垫圈损坏，或安装不严造成燃油渗漏，对加油机计量误差影响也很大。流量计问题中国石化南阳石油分公司某加油站，日销量16吨左右，以90＃和93＃汽油为主。该站销售90＃汽油加油机的加油枪，平均每天加油500次以上，销量在5吨以上。油站自测和计量部门检定，这台加油机计量严重超差，可达－0.49％，油品亏损严重。这是因为流量计频繁使用，长期处于超负荷工作状态，大大缩短了使用寿命。国内加油机流量计的使用寿命，产品质量较好的一般在500万升左右，使用比较频繁，寿命可迅速缩短为200万升左右。中国石化、中国石油两大集团所属的加油站均实行“零损耗”的经营模式，只有每年更换，才能保障计量准确，避免大的油品损耗。维修人员的问题有个别加油机维修人员未经质监部门授权，不具备维修资质，没有《修理计量器具许可证》，擅自拆装维修加油机。维修完，加油站没有及时向质监部门申请计量检定。无法保证计量准确，从而导致计量超差。

如何解决加油机计量超差问题

加油机的计量准确度正成为社会关注的焦点，其计量准确与否，直接影响到加油站和消费者的切身利益。建议质量技术监督部门和加油站采取以下措施，保障加油机在检定周期内计量准确。改进铅封形式 影响加油机计量准确度的关键部位是电脑主板(包括计量CPU和税控CPU)、传感器和流量计。原有的铅封形式只对加油机的流量计(即计量器)，加油机税控改造后，这种铅封形式已不适应计量管理的需要。针对部分加油站利用更换电脑主板等高科技作弊的违法行为，应改变加油机签封形式。加油机计量精准工程以加油机铅封为核心，铅封前由生产厂家进行确认，在确认流量计。传感器、电脑计量CPU和税控CPU主板这3个能改变加油机计量准确度的关键部位，保持出厂时的原始状态下(生产厂家一般均予以铅封)，再由当地计量检定机构贴上一次性防伪铅封。进行铅封后的加油机将有统一的编号，并输入电脑进行登记。应要求加油站负责人在“铅封完好”栏内签字认可，并进行定期、不定期的计量监督检查，保证加油机不会被人为地改变计量准确度。在燃油加油机检定时，应进行定量检定和非定量检定，保证每一台燃油加油机都符合国家法定的技术要求，严格控制加油机计量误差(一般可控制在±0.2％左右)。加强维修管理加油站需要维修加油机破坏签封时，按照国家质量监督检验检疫总局颁布的《加油站计量监督管里办法》的要求，必须先向当地法定计量检定机构提出报修登记申请，得到同意后，方能向具有合法维修资格的单位报修。维修后的加油机应当再经当地法定计量检定机构检定合格，再经重新确认、签封，登记备案后，才能重新投入使用。采取维修后铅封的措施可以堵住通过维修改装加油机的漏洞，分清维修企业、加油站、生产企业、检定机构的法律责任，保证加油机不会被人为地改变计量准确度。否则，凡未经质监部门授权，擅自拆动加油机铅封进行维修或维修后未经计量检定合格继续使用的，将按故意破坏加油机计量准确度查处。倡导诚信经营各加油站在营业场地的显著位臵张贴其执行的计量管理制度、优质服务承诺，质量技术监督部门投诉电话“12365”和加油机的法定允许误差宣传牌，主动接受全社会的监督。

加油机日常自校检测加油站应严格按照燃油加油机国家计量资料显示，全国加油站因付油不准带来的经济损失每年高达二百亿元之多。

我们在加油站检查时也发现，部分加油机虽在检定有效期内，但计量超差突出。南阳市质量技术监督局对全市多家加油站的208台加油机计量检查中，发现29台加油机在有效计量检定周期内，铅封完好，却出现严重计量超差。最大正偏差达2.8％，最大负偏差达2.48％．超过规定±0.3％的计量误差9倍多。也就是说，合法的情况下，许多加油站出现较严重的“缺斤少两”或“多给多付”现象。这对经营者或消费者都是不公平的。根据调查研究，造成检定周期内加油机计量超差，主要原因有：允许计量误差控制R度不同各地计量检定人员对加油机允许±0.3％误差的控制尺度大多不一致，有的控制在最大允许正误差＋0.3％，有的控制在最大允许负误差－0.3％，有的控制在零误差。虽然都在允许误差范围内，但控制到允许误差的最小和最大边缘不一样．快超过允许误差的加油机，很可能在不到周期计量检定的时间就已经超差了。温度的影响我国南北方温差较大，四季温度变化也十分明显。目前在用的税控加油机和附加税控装臵加油机，还没有体积温度补偿功能。加油站进油时，是以燃油标准体积(20℃的体积)乘以标准密度(20℃时的密度)的质量为结算依据，而向外售油时却以非标准体积结算，不考虑温度因素。加油站在炎热的夏季和寒冷的冬季分别出现盈亏两种不同结果。我国在用的税控燃油加油机是体积计量器具，在-30℃至＋50℃的范围内，其付油体积计量误差应在±0.3％的范围内。但付油过程中，据测算，汽油每变化1℃，体积将随之变化千分之一点二。每年七八月的新疆，早晚温差大，同样体积的油，在炎热的中午和凉爽的晚上，质量不同。东北三省大部分地区油罐的年平均温度值，远低于标准温度20℃。加油机在没有温度补偿的情况下，售油越多，误差越大。设备的影响部分经过税控改造的加油机因为使用时间长，设备老化，没安装电磁阀或电磁阀损坏，用到一定期限后，会有计量超差情况发生。尤其是使用时间长的加油机，会发生定量加油与非定量加油相差大，往往非定量加油符合要求，定量加油就超出误差允许范围。如：中国石化南阳石油分公司某加油站经过税控改造的加油机(没有安装电磁阀)，已经连续使用8年以上。在非定量加油时，误差为±0.28％，而定量加油时却变成了－0.38％，增加了加油站的损耗。另外一台加油机，非定理加油的计量误差为＋0.19％，定量加油的计量误差为＋0.59％。电磁阀在税控加油机中起着重要的作用，直接影响着加油量的准确度。特别是小计量(10L以下)预臵加油，它的影响就更大。另外，油枪关闭不严，各连接口的泄漏，流量计内大小铜套的磨损与连接块的磨损和失效，加油站管道漏气、底阀漏气，油泵入口处滤网垫圈损坏，或安装不严造成燃油渗漏，对加油机计量误差影响也很大。流量计问题中国石化南阳石油分公司某加油站，日销量16吨左右，以90＃和93＃汽油为主。该站销售90＃汽油加油机的加油枪，平均每天加油500次以上，销量在5吨以上。油站自测和计量部门检定，这台加油机计量严重超差，可达－0.49％，油品亏损严重。这是因为流量计频繁使用，长期处于超负荷工作状态，大大缩短了使用寿命。国内加油机流量计的使用寿命，产品质量较好的一般在500万升左右，使用比较频繁，寿命可迅速缩短为200万升左右。中国石化、中国石油两大集团所属的加油站均实行“零损耗”的经营模式，只有每年更换，才能保障计量准确，避免大的油品损耗。维修人员的问题 有个别加油机维修人员未经质监部门授权，不具备维修资质，没有《修理计量器具许可证》，擅自拆装维修加油机。维修完，加油站没有及时向质监部门申请计量检定。无法保证计量准确，从而导致计量超差。

(作者单位：南阳市质量技术监督检验测试中心郑州市质量技术监督检验测试中心)

如何解决加油机计量超差问题

王林波 赵书展 李 锐 金志永

加油机的计量准确度正成为社会关注的焦点，其计量准确与否，直接影响到加油站和消费者的切身利益。建议质量技术监督部门和加油站采取以下措施，保障加油机在检定周期内计量准确。

改进铅封形式

影响加油机计量准确度的关键部位是电脑主板(包括计量CPU和税控CPU)、传感器和流量计。原有的铅封形式只对加油机的流量计(即计量器)，加油机税控改造后，这种铅封形式已不适应计量管理的需要。针对部分加油站利用更换电脑主板等高科技作弊的违法行为，应改变加油机签封形式。

加油机计量精准工程以加油机铅封为核心，铅封前由生产厂家进行确认，在确认流量计。传感器、电脑计量CPU和税控CPU主板这3个能改变加油机计量准确度的关键部位，保持出厂时的原始状态下(生产厂家一般均予以铅封)，再由当地计量检定机构贴上一次性防伪铅封。进行铅封后的加油机将有统一的编号，并输入电脑进行登记。应要求加油站负责人在“铅封完好”栏内签字认可，并进行定期、不定期的计量监督检查，保证加油机不会被人为地改变计量准确度。

在燃油加油机检定时，应进行定量检定和非定量检定，保证每一台燃油加油机都符合国家法定的技术要求，严格控制加油机计量误差(一般可控制在±0.2％左右)。

加强维修管理

加油站需要维修加油机破坏签封时，按照国家质量监督检验检疫总局颁布的《加油站计量监督管里办法》的要求，必须先向当地法定计量检定机构提出报修登记申请，得到同意后，方能向具有合法维修资格的单位报修。维修后的加油机应当再经当地法定计量检定机构检定合格，再经重新确认、签封，登记备案后，才能重新投入使用。

采取维修后铅封的措施可以堵住通过维修改装加油机的漏洞，分清维修企业、加油站、生产企业、检定机构的法律责任，保证加油机不会被人为地改变计量准确度。否则，凡未经质监部门授权，擅自拆动加油机铅封进行维修或维修后未经计量检定合格继续使用的，将按故意破坏加油机计量准确度查处。

倡导诚信经营

各加油站在营业场地的显著位臵张贴其执行的计量管理制度、优质服务承诺，质量技术监督部门投诉电话“12365”和加油机的法定允许误差宣传牌，主动接受全社会的监督。

加油机日常自校检测

加油站应严格按照燃油加油机国家计量 检定规程(JJG443－1 998)要求，配备符合准确度要求的，并经过计量检定部门检定合格的20升自校计量标准器，进行加油机日常自校检测。

加油站在每周不少于两次的加油机自测中，一旦发现加油机计量超差，应在第一时间及时通知当地法定计量机构检定检修。

开展计量确认工作

针对部分加油站计量法律意识淡薄，管理不规范不细致，导致加油机计量超差，容易产生计量纠纷的情况，为提高经营者的法律意识，规范其计量行为，帮助其健全计量管理，质量技术监督部门可以借我国成品油零售企业(加油站)即将实行市场准入制度的东风，开展加油站计量合格确认工作。加油站计量确认是加油站经营管理的一种基本要求，是在加油站自我管理的基础上，由质量技术监督部门组织对加油站计量保证能力、服务水平和《中华人民共和国计量法》、《加油站计量监督管理办法》实施情况进行确认，从而进一步完善计量监管手段，更好的规范成品油经营秩序，最终形成一个油品公平交易、消费者放心消费的良好环境。

设站可行性研究的规范化

目前加油站建设的可行性研究工作，基本上沿用一般工程建设项目可行性研究的方法，研究内容有许多不适应零售网络建设的评估需要。总结近年来可行性研究的实践，主要存在以下问题：单站建设忽视网络整体功能一个地区市场不形成销售网络而要实现整体销售量目标是困难的。大量的建设。收购等使得一些地区的国道或省道不到2－3公里就有几个系统内加油站，数量密集程度类似于公交停靠站。

个体数量增加忽视地区网络建设的发展空间近几年，国外油品消费进入了相对稳定的时期，但竞争更加激烈，一些小型加油站被迫关闭．加油站数量逐年减少，而单站加油量逐年增加。资料显示，BP公司在法国的加油站已从2000年的810座减少为2004年的570座，而单站日加油量则从7530升增加到9750升。目前，法国很少新建加油站，一般都是通过改造现有加油站来扩大销售量。其他欧洲国家的情况也大体如此。而在国内加油站建设的可行性研究报告中，更多的是强调此地区范围内加油站数量的多少，或者本公司品牌站的多少，或者以地段重要、影响大来强调建设的必要性。研究发现，一个地区需要多少零售站点取决于周边地带零售总量水—平。—这就要研究消费量和设施量的均衡问题。单纯为扩大影响或因竞争需要硬性建设某一座或几座加油站，不能成为主要理由。单站模拟核算数学模型没有真正建立单站销售量、销售收入、站内费用(人工成本、折旧、日常操作性等固定费用及运费等可变费用)，作为盈亏保本数学模型几大关键因素，直接决定着测算效益指标的优劣。在许多加油站投建或收购可行性报告中，单站模拟核算及盈亏保本等数学模型没有真正建立。目前主要还是停留以单站销量预测来测算效益指标上，明显存在不足。单从销量方面上看至少要从以下几个方面加强分析：(1)要全面分析影响因素单站销售量的影响因素非常复杂，目前多以基本销量、位臵销量、经营销量、发展潜力等为主要参考因素。一般是根据市场开发人员的经验确定基本量，再给定一个系数后加和得出预测量。尽管已经考虑了主要的影响因素，但对季节、地区规划等时间类因素及机构用户等因果类因素分析不足，因此应对其因果类等横向因素配合纵向时间类因素加以全面考虑，修正销售量数据。(2)影响因素的权重值要给以科学量化尽管各类影响因素的权重各地有所差异，但至少可以给定一个参照值，并可因地区不同加以调整。但目前还没有科学的权重参考值。(3)要给定基础销售量收购站应以一定历史时期销售量作为参考依据，新建站当以周边一定范围的加油站销量作为参考依据。这些数据的取得需要进行大量调查和历史数据积累，目前这一工作基本没有开展。由于没有一个统一的预测工具或方法，目前还是市场调查人员靠经验预测，所以数据不够科学和准确，大多表现为预测量过高。上报的可行性研究资料中，新建站的预测量绝大多数高于周边站，同样，收购站预测也高于当时实际销售量。所以单站达销率较低，投资效益明显迟缓。同时，由于没有统一的预测方法和工具以及数学模型的建立，加之没有考虑相关费用及成本标准，不能准确定位盈亏保本点，给上级主管部门的审批带来困难，直接影响投资效益。从实践上看，近几年新建或收购的加油站中，如计入折旧费用，有相当部分吨油亏损达100－300元不等。投资估算不规范，采购成本不统一，设计风格不标准一定规模的加油站投资除土地投资难以确定外，其他设备、建(构)筑物等投资基本是相当的。在国外，加油站建设普遍采用模板化标准设计，如即、道达尔、阿吉普等石油公司的加油站建设，均推行模板化标准设计，从标识、灯箱、雨蓬，到构架、连接件，均为标准预制件，一般是到现场组装，只需要几天的时间就可以建设一座标准的，风格一致的加油站。这样，既便于日后的维护及管理，也可大大降低加油站的建设投资及运行维护费用。存在的问题：一是投资分类不清，设备、建(构)筑物等投资归类及表述没有统一规定，二是同一设备投资额，不同地区和不同人员估算差距较大，三是硬件设施建设的采购基本是各分公司独立完成，各地采购成本不够统一，投资估算及表述的不规范，不但给审批、审查、及标准化管理带来不便，而且给分析投资水平进而选择投资方向带来了很大的困难。对改进加油站建设可行性研究的建议从指导思想上，建议以地区能够实现的零售量目标为基础指标，整体考察网络建设的竞争能力；在操作上，给出标准化的表述和因地而异的基础指标。1．零售总量的增长为首要指标，成批加油站点应整体评价可行性研究中，零售量指标有以下几项一是基础指标。包括本地区零售总量、零售设施总量以及公司零售总量。二是增量指标。这是在加油站点建设完工后，未来可增长的量化指标。包括年零售总量的增长量、市场份额的增长值以及设施量比例的增加值等。三是一般效益指标。与一般工程建设项目一样，考察投资的收益率、净现值等财务指标。在进行可行性研究时，一个区域市场内几座以至十几座加油站应成批整体研究，上报一本研究报告。财务评价时也应进行整体测算，除了要达到目标收益率外，还要强调对本销售目标和市场份额的贡献。2．寻找零售网络建设发展空间本地区加油站有无增长空间，一般不取决于加油站总量的多少，而是由吨油零售毛 利或净利、单站销售量水平和消费总量决定的。尽管国内加油站总量趋减、毛利水平总体趋低，但通过单站销售量水平和毛利水平的分析预测，不难得出这样的结论：只要在一定时期内销量和毛利水平下能够获得相当利润；加油站就存在发展空间。在进行可行性研究时，消费量与零售设施量的均衡分析主要有以下两个方面：(1)本地区加油站发展空间测算本地区成品油消费量(零售量)和加油站销售量水平。分以下几个步骤：第一步：零售总量预测。指一定时期内本地区成品油消费总量及零售总量。第二步：单站销量水平预测。指一定时期内本地区单站销售量水平。第三步：确定本地区的加油站保有量。根据本地区的零售总量和单站销量水平，可以大体确定本地区加油站保持何等数量水平较为合理。第四步：确定本公司可能的发展空间。根据现有加油站数量、其他市场竞争对手的发展情况以及由于行政等原因的削减情况，确定本公司有无发展空间及大体的数量范围。(2)本公司需要发展的加油站数量测算公司在本地区加油站数量的发展目标。分以下几个步骤：第一步：确定零售总量目标。指本公司计划在本地区实现的零售总量，也可根据市场份额目标计算得出总量目标。第二步：确定单站销量水平。通过目前本公司的单站销售量水平并结合服务质量和品牌信誉等因素，确定合理的单站销售量增长速度，最后按时期计算单站销量。第三步：确定加油站发展数量。通过目标零售量和单站销售量就可以得出两个结论：一是要不要继续发展，二是要发展多少。3．采用统一的预测模型

加油站销量预测类模型(软件)国外发展已经成熟，应及时引进消化。其基础参数的取得需要统计分析大量历史数据，并且困地区的不同而不同。在引进模型的同时，对基础参数必须结合国内情况进行认真研究。4．加油站建设标准化，投资估算规范化加油站建设的标准化，绝对不是建设规模和站内布局的单一化，而是要根据地区特点，讲求外观形象一致，主要设备型号一致．服务设施一致等，以求得整体建设风格和形象的统一。统一的建设标准也将为投资估算的规范化提供可能。例如．主要设备可以集中采购，用同一价格测算；同一地区建(构)筑物面积单价规定在同一水平等。在此基础上，要注意以下两点：

一是投资分类明确。可规定出投资分类并加以格式化，主要包括工程投资(须再细分)、信息网络投资。土地投资、预备费、资本化利息等。

二是各类投资内容明确。在表述上，特别是工程投资中的细项，也要明确建(构)筑物等所包含的工程内容。

第四篇：影响燃油加油机计量超差的常见问题和对策

影响燃油加油机计量超差的常见问题和对策

【摘 要】随着我国的经济快速发展，当前人们的生活水平得到了有效的提升，很多家庭都有了家用汽车，汽车的逐渐普及，使得燃油行业的发展也变得越来越迅速。燃油加油机计量准确性和百姓利益密切相关，在实际的使用过程中常常会出现燃油加油机计量超差的问题。本文对常见的计量超差问题进行分析和探讨，并且提出相应的对策，旨在维护百姓的利益。

【关键词】燃油加油机 计量准确度 超差问题 解决措施

在加油的过程中，群众比较担心的一个问题就是加油机的计量是否会出现误差，从而使得百姓的利益受损。燃油费用是汽车支出中主要组成部分，随着拥有汽车的家庭数量不断增加，人们对于燃油费用的关注也与日俱增，一旦出现了加油机的计量超差问题，则很容易让群众多付油款。在政府质监单位对加油站加油机检定工作中，有时候经常发现加油机的计量超差问题，对此要积极加强对计量问题的管理，定期检查，确保加油机计量的准确性，确保用户的合法权益，促进社会和谐发展。

1燃油加油机概述

燃油加油机由电机、油泵、油气分离器、控制阀、油枪等部分组成，主要是用于对机动车进行加油的设备，在正常的工作状态下，燃油加油主要包括几个部分，第一，在电动油泵的作用下，燃油从储罐进入油气分离器，在油气分离器中完成油气的分离工作。燃油储罐与油气分离器之间有输油管连接起来，这一步中的燃油没有经过过滤器过滤。第二，经过油气分离后的燃油会经过流量测量变换器、视油器然后进入油枪，然后再从油枪注入到机动车的油箱，以完成加油的过程。当前使用汽车的人越来越多，加油成为一个十分普遍的过程，由于汽车对燃油的需求量大，因此加油机也经过了多次改良与提升。当然在市面上普遍使用的加油机是由计算机控制，具有电子计数功能和数字显示装置的电能加油机，其工作效率很高，在加油的时候就能自动计算加油量，然后根据加油量的多少来确定油费。由于加油费用与人们的经济利益直接相关，加油机的准确性就成为人们十分关注的一个内容，国家对加油机予以重点监管，并制定了相关检定标准。燃油加油机在加油的过程中，其数据的显示会有小幅度的误差，国家规定的允许误差不能超过±0.3%。

2燃油加油机计量超差原因分析

在加油的过程中，加油机也可能出现显示不准的问题，这种计量超差问题会直接关系到人们的利益，当前出现加油机计量超差的原因主要有几个方面。

（1）加油机允许误差控制标准不一致。为规范燃油加油机计量的使用管理，国家出台相关标准，规定了加油机在加油过程中可以出现的计量误差范围，在规定的范围内是正常的，但是实际反馈出来的数据体现出不同的结果。比如有的地方最大允许误差控制在+0.3%，表示的是实际加油量比加油示数少0.3%，这种模式下有利于供油企业，有的控制在-0.3%，表示实际加油量比加油示数多0.3%，有利于消费者。另越是接近于国家规定的标准值边缘的标准，越容易出现计量超差。

（2）环境因素的干扰。加油机计量系统结构的精度十分高，对周围环境的敏感度较高，一旦周围的环境出现细微的变化，都会对加油机产生影响。比如空气中的温度、湿度、机械振动、气压等方面的变化，都会使得加油机的准确性受到影响。我国的地域范围很广，跨度较大，从北到南，温度差异极大，即使在同一个地方，有的也会存在昼夜温差大的情况。因此在不同的温度环境下，燃油的体积不相同，当前市面上普遍使用的加油机对温度变化的影响没有有效的防范，因此很容易出现计量超差的问题。

（3）加油机老化。加油机在长期的使用过程中会出现老化现象，老化之后的加油机其内部的各个零部件都会出现反应迟钝的现象，比如电磁阀在长期的运行过程中会出现运行状态不良或损害的现象，这些都会对加油机的精度和准确性产生影响，使得加油机出现计量超差的问题。出现老化现象的加油机在进行定量加油以及非定量加油的时候误差差异很大，非定量加油时符合要求，而在定量加油时就会超出误差允许范围。

（4）人为因素和加油机设备因素。当前很多工作都实现了智能化，加油站的加油过程也基本可以实现信息化和智能化，即通过电脑就可以实现自助加油，但是在实际操作中还是离不开操作人员的操作，因此操作人员在使用加油机时的规范性、技术熟练度等因素，也成为影响加油机计量准确性的一个原因。当前有的加油人员并没有按照一定的规范进行操作，加上在平常的使用过程中对加油机的保养不够，因此使得很多加油机出现计量超差问题。

3加油机计量超差控制策略

（1）定期对加油机进行检定。在加油机的使用过程中，很容易出现计量超差的问题，因此确保加油机的准确性是一项日常工作，在加油机的适应过程中，国家要制定相关的规定，加强对加油机的检定，定期对加油机的使用状况进行了解，一旦检查发现不合格的加油机，则应该要及时进行处理，更换加油机或者对加油机进行维修，从而使得加油机能够正常工作，保证计量的准确性。

（2）按照国家相关规定，做好加油机“三封”管理。为了保证加油机的计量准确性，在加油机的管理过程中应该要加强三封管理，三封管理指的是对检定合格的加油机进行封印标记，在电脑主板、编码器及测量变换器处进行铅封，在每一个铅封的地方都应该要设置相应的变好，从而使得检定人员在检查加油机的状况时可以对加油机上规定的编号进行记录，防止有人在使用的过程中私自更改加油机，可以有效地预防人为改变加油机计量超差的情况。

（3）严格执行加油机维修报批制度。在加油机的使用过程中，维修是一个必要的过程，加油机出现故障的时候要及时维修，加油站应该要及时向当地的质监部门申请，然后统一进行维修，对于维修之后的加油机，应该要检测合格之后才能投入使用，如果还是存在误差较大的问题，则应该要进行更换，一旦确定可以使用之后，要进行三封，然后投入使用。

4结语

综上所述，加油机是汽车使用过程中必须使用的一种工具，在使用加油机加油的时候很容易出现计量超差问题，对人们的利益有很大的损害。在加油机使用过程中应该要定期进行检查与维修，确保加油机的正常和准确性。

参考文献：

[1]王林波，朱阿醒，周奇.燃油加油机计量超差原因及采取措施[J].工业计量，2006（06）.[2]李凌文.浅析燃油加油机计量超差的原因及解决措施[J].科学之友，2011（06）.[3]刘彦莉，胡鑫，朱琳.燃油加油机计量超差原因解析[J].计量与测试技术，200（10）.

第五篇：加油机计量检定规程

燃油加油机计量检定规程

一、概述

1、适用范围

本规程适用于燃油加油机(以下简称加油机)的检定、定型鉴定以及样机试验。

2、构造

加油机是由油泵、油气分离器、测量变换器、计数器、指示装置、视油器、油枪等主要部

分组成的一个完整的计量液体体积的装置

3、原理

电动机驱动油泵将储油罐中的燃油经吸管及过滤器泵人油气分离器，进行

油、气分离，在泵压下燃油经流量计、视油器、油枪输至机动车。

加油机工作原理

4．加油机的形式

加油机按显示方式分为以下两种形式：

●配有机械计数器的机械显示加油机(以下简称机械加油机)；

●配有电子计数器的电子显示加油机(以下简称电子加油机)。

二、计量要求

5．准确度

5．1．加油机的准确度

5．1．1加油机的准确度应为+-0．3％，其重复性应不超过0．15％。

5，1．2加油机的最小被测量的最大允许误差应不超过+-0，5％，其测量重复性应不超过0．25 ％。

5．2流量计的准确度

准确度为+-0．3％的加油机、流量计的最大允许误差应不超过 O。2％其测量重复性应不

超过0．1％；最小被测量试验时，其最大允许误差应不超过+-0．3％重复性应不超过0．15％。

6、流量量程比

加油机的最大流量Qmax和最小流量Qmin之比应是10：1，在现场使用的加油机流量比不应小 于5：1。

7、最小被测量

加油机的最小被测量vmln Vmin＝AVmin／2Ev 式中：AVmin一为最小体积变量(L)Ev一加油机最大允许误差(％)最大流量不大于60L／mln的加油机，最小被测量不应超过5Lo

8、最小体积变量

加油机的最小体积变量Vmln应不大于0.02L。

9．流量计的量程比

在流量计的量程比内，最小被测量和最小体积变量均应满足第6—8条的要求。

三、技术要求

10．加油机应有铭牌，铭牌上应注明：制造厂名；产品名称及型号；制造年、月；出厂编

号；流量范围；吸程；最大允许误差；最小被测量；电源电压；CMC标志及制造许可证编号。

11．流量计

11．1测量变换器和指示装置之间的连接

11．1．1对于机械指示装置，测量变换器与指示装置之间的传动应是刚性的，无相对滑动，无 松动现象。

11，1．2对于电子指示装置，测量变换器与指示装置之间的信号传输应可靠。

11．3测量变换器与指示装置之间的连接部分、以及可改变准确度的其他部位均应有可靠

的封印机构，以保证指示装置的指示值是测量变换器的输出值。

11．2计数器

11．2．1各转动、移动部件运动应灵活，无卡滞，进位应准确可靠。

11．2．2回零过程中应保持累计结果不变。

11．2．3付油结束时，字轮不应有冲字现象。

11．2．4电子计数器设有调整装置时，应予以铅封或电子封印，不保留与用户的界面。11．2．5电子计数器遇到各项环境和电子干扰的影响时：

●不产生重大故障；

●可用检验设备检测和处理重大故障。

11．2、6电子计数器应配有应急电源。当主电源发生故障，油液中断流动时，应将测量结果

显示在指示装置上，使之有足够时间处理当时的计量交接。

11．3体积量指承装置

11．3．1不管指示装置安装在什么位置，主示值的读数应正确、易读、不含糊。有几个元件

组成的指示装置，被测体积的读数可由不同元件的简单并列结出，十进符号应显示清楚。

11．3．2示值的刻度间隔应以1x10“，2：10“，5x10“法定计量单位给出，其中n是正、负

整数或零，计量单位符号应靠近示值。

11．3．3规定的最小体积变量应相当于标尺上2nlm的值或刻度间隔的1／5，两者取较大者。

11．3．4当有2个以上指示装置指示被测体积值时，则各指示装置显示的示值之差，应不超 过1个刻度间隔。

11．4调整装置

流量计可以配备一个调整装置，允许以简单的指令修改流经流量计的液体指示体积和实际

体积之比值，对已调定的比值，应有可靠的保护措施，不能破坏封印或印记，不得随意更改比

值、对于非连续手动调整装置，其相邻值之差不应大于0。0005。

11．5支路和旁路

流量计与油枪的连接管路不应有任何支路和旁路。

12．辅助装置

12．1回零装置

加油机应具有使指示装置示值回零的装置，回零装置可以是手动回零，也可以自动回零。

12．1．1一旦开始回零操作，体积指示装置不得显示不同于刚刚测得结果的值，直到回零操

作完成，回零后的剩余示值应不大于规定的最小体积变量之半。

12*1．2测量期间，指示装置应不能回零，而且应在加油机上给出清楚可见的，禁止测量期 间回零的指示。

12．2打印装置

加油机可以配备打印装置

12．2．1打印装置可以打印被测体积量，也可以打印与被测量相应的付费金额和单价。

12.2．2打印装置的打印刻度间隔应以1x10n，2x10n，5x10n法定体积单位或现行货币

单位表示，n是正、负整数或零，对体积量打印间隔不应大于最小体积变量；对付费金额打印

间隔不应大于最小体积变量相应的付费金额，但不得小于现行最小货币单位。

12．2．3当打印装置和体积指示装置都有回零装置时，则当它们中间一个回零时，另一个也 应同时“回零。

12．2。4当一台打印装置与两台以上加油机配用时，则它必须打印出相应的加油机的标记。

12．3付费金额指示装置

加油机可以配备付费金额指示装置

12．3．1第11．3款关于体积指示装置的规定，原则上也适用付费金额指示装置。

12．3．2开始测量之前，可以用指示装置显示所选单价，单价应是可调的，可以直接在加油

机上调，也可以通过外围设置调。

12．3．3使用的货币单位和符号应显示在紧靠示值处。

12．3*4付费金额指示装置的回零和体积指示装置的回零应同步，当两个指示装置中一个回

零时，另一个指示装置的示值也自动回零。

12．3．5指示的付费金额与单价和体积示值计算的付费金额之差，不应超过最小付费变量。12．4预置装置

加油机可以配备一台与体积指示装置，或付费金额指示装置相同刻度间隔的预置装置。

12．4．1可以在预置装置上通过专门操作显示预置的体积量或预置的付费金额、在测量期间，预置量可以保持不变，也可以回进到零。

12．4．2预置装置对重复选择的量不必重新设定。

12．4．3预置装置应没有应急功能。必要时可以中断预置量的执行，停止流体流动。

13．附加装置

13．1油气分离器

加油机一般须配有一台油气分离器，以恰当地消除在进入流量计的油液中可能包溶的任何

空气和不溶解气体。

13．1．1油气分离器的最大流量，应不小于加油机的最大流量。

13．1．2加油机在最大流量和最低压力下工作时，油气分离器应能在第5条的准确度范围内。排除混在油液中的空气和气体。

13，1．3油气分离器排除油中空气或气体的能力，应满足下列要求：

。对粘度低于或等于lmPa．s的油液，空气或气体相对于油液的体积比不超过20％；

。对粘度高于1mPa．s的油液，空气或气体相对于油液的体积比不超过10％。

注：只有在流量计工作的情况下，考虑这一百分比。

13．2视油器

用于观察油液中空气或气体存在与否的视油器，应安装在流量计的下游，观察玻璃窗的玻

璃应透明、清晰、无损坏。

13．3油枪

油枪可以是普通油枪，也可以是自闭油枪，油枪的操作应灵活，密封良好；在加油机工作

压力下应无泄漏现象。

13．4油泵 加油机上配用的油泵，可以是叶片泵、齿轮泵或其他形式的泵。

13．4．1泵的进口真空度应不小于54KPa，最高工作压力应不大于O．3MPa。

13．4．2当计量高粘度液体时，若泵的入口压力降低至低于大气压或液体的饱和蒸气压时，可

能吸入的空气或分解气体不应超过第13，1．3项规定的值，否则应立即停止计量的操作。

13．4*3泵的噪声应不大于80dB(A声级)。

13．5软管

加油机的软管应满足下列要求：

13．5．1软管的内容积变化

13．5．1．1对配有软管卷轮的加油机，从不带压的卷曲状态到没有任何流动的带压的非卷曲状

态所引起的容积增加，不应超过规定的最小体积变量的2倍。

13。5．1．2对无软管卷轮的加油机，内容积的变化不应超过规定的最小体积变量。

13—5．2软管应有良好的导静电性能，导静电的电阻不应超过1x10‟52—1x10„52。

四、计量管理

计量管理是保证在规定条件下，使用的加油机符合本规程的要求。计量管理由定型鉴定或

样机试验，首次检定，随后检定及使用中检查组成。

加油机试验时体积示值误差的最大不确定度。对于定型鉴定或样机试验应是最大允许误差 的l＼5，进行检定时应是最大允许误差的1＼3。

14．定型鉴定或样机试验

14．1„总则

14．1．1加油机制造厂对新研制的各种型式的加油机都要申请办理定型鉴定或样机试验。

4．1．2加油机的1f列主要组成部件，应单独申请定型鉴定或样机试验：

●流量计(包括测量变换器和指示装置)；

●油气分离器；

●软管。14．1．3未经许可，不得对已经批准的型式修改和补充。

14．2定型鉴定的技术文件

14．2．1主要组成部件定型鉴定申请时应有：

●设计任务书；

O总装图、主要零部件图和电路图；

●可靠性设计和预测；

●技术标准和检验方法；

●研制单位所做的测试报告；

O技术总结；

●使用说明书。

14．2．2加油机整机定型鉴定申请时应有： 设计任务书；

●总装图、主要零部件图和电路图；

●部件若已进行过型式批准，则应附上有关资料；

●表明铅封和检定志位置的示意图；

防爆合格证；

●可靠性设计和预测；

●技术标准和检验方法；

●研制单位所做的测试报告；

●技术总结；

●使用说明书。

14．2．3电子加油机定型鉴定申请时，技术文件还应有：

●电子装置的功能描述；

●电子装置功能的逻辑流程图。

14．3定型鉴定的试验样机数量和方法

14．3．1申请单一新产品的定型鉴定，一般申请单位应提供三台样机并由申请单位送样。

14．3．2申请系列新产品的定型鉴定，每系列产品中选取三分之一有代表性的规格产品进行

试验，每种规格提供三台样机，系列新产品的试验规格的选择，应由定型鉴定的技术机构根据

申请单位提供的技术文件确定，由申请单位送样。14．4“样机试验”的申请与新产品定型鉴定的申请一样。“样机试验”时的试验项和试验方

法，要与已定型的试验项目试验方法保持一致，其技术指标不得低于已定型的型式。

14．5申请进口计量器具定型和型式批准时。提供的技术文件和试验的样机同14．2款和14．3 款。

14.6流量计或测量变换器的定型鉴定试验。

14.6．1可以对整台流量计进行定型鉴定，当测量变换器将与不同类型计数连用时，也可以

只对测量变换器进行定型鉴定。

14．6。2当流量计或测量变换器申请定型鉴定时，应只对流量计或测量变换器进行检查和试

验，也可以对该整台加油机进行检查和试验，一般情况下，如果配有指示装置、所有的辅助装

置及修正装置，则应对整台流量计进行试验。

当计数器及指示装置已单独获得型式批准时，可以只对测量变换器进行试验。

14.6．3流量计或测量变换器应按要求与方法进行型式试验，以 验证是否符合要求。

14．7油气分离器的定型鉴定的试验

要求与方法进行油气分离定型鉴定的试验，以验证是否符合要求。

14．8软管的定型鉴定的试验

要求与方法进行软管的定型鉴定的试验，以验证是否符合要求。

14．9加油机整机定型鉴定的试验

加油机整机的定型鉴定在于验证尚未获得独立的型式批准的组成部件是否满足相应的要求，另‟方面在于验证这些组成部件是否相互兼容。因此，加油机整机定型鉴定的试验，应根据已

认可的组成部件的定型鉴定情况来确定。

当组成部件尚未获得单独型式批准时、应按要求和方法对整进行定型的试验。当加油机的各组成部件均已取得单独批准时，只做准确度的试验。

加油机的各组成部件与另一已获型式批准的加油机中组成部件一致，而且这两种加油机的

工作环境也相同时，可以减少定型鉴定的试验程序。例如，加油机上使用的软管，与另一具有

相同流量，而g—已获批准的加油机软管规格、性能相同时，就不必对其软管进行内容积变化试 验。

15．首次检定

加油机首次检定在最大流量(Q，、ax)、最小流量(0．1Q，、sx)和中间流量(O．4Q，、ax)下分别检

定三次，各次检定的示值基本误差不得超第5．1款的要求。

16、随后检定

加油机的随后检定在最大流量(Q，lax)、最小流量(0．2Q111ax)下分别检定三次，各次检定的

示值基本误差不得超过第5．1款的要求。

17、检定结果处理

17．1检定合格的加油机、发给检定证书、并给予准用标记、检定不合格的加油机，发结检

定结果通知书，并注明不准使用的字样。

17．2检定合格的加油机；必须在能改变计量准确度的部位上加以铅封。

18、检定周期

检定周期视加油机使用情况而定，一般不超过半年。

19．使用中的检查

在检定周期内的加油机示值需进行使用中检查。加油站应配备在检定周期有效期内的自校

标准器(不小于20L)进行自校，发现量值超出最大允许误差时，即请当地定点计量检定部门及时 检定。

五、检定

(一)检定条件

20一般要求 20．1环境要求

20．1．1环境温度

检定时环境温度应在—20—40℃范围内，检定过程中环境温度的变化应不超过3℃。

20．1．2相对湿度

对机械显示加油机相对湿度应在30％—80％之间，对电子显示加油机及性能试验，应在

45％—75％下进行。

20．1．3大气压

861(Pa—106KPa 20．1．4供电电源

电源标准电压220(1+-10％)V；

电源标准频率(50+-l)Hz。

20．2试验介质

20．2．1试验介质应与加油机实际使用的介质一致或粘度相当。

20．2．2若加油机用于不同性质的介质，则应对每种介质进行检定。

20．2。3不允许用水作检定介质。

20．2．4检定时，介质的最高温度不应高于30℃，最低温度时介质不应有凝固现象。

20．2．5检定时加油机的介质温度与标准器中介质温度之差应不超过4℃，否则不能进行检 定。

20．3标准设备

标准设备为金属量器或能满足被测器具计量学特性要求的其他计量标准器。

20．3．1所用标准器的计量特性应符合国家计量检定规程的有关要求。

20．3．2标准器的容积不小于加油机在最大流量下lmin的排放量。

20．3．3标准器的计量准确度应不低于加油机最大允许误差的1／5。20．4附属设备 20．4．1温度计

测量范围为—20℃—40℃，最小分度为0．2℃的温度计。20．4．2秒表：分度值为0．1s。

20．4．3水平仪：准确度为0．05mm／In。20．4．4贮油罐的容量应足够大，一般不应小于加油机最大流量下10min的排放量。21．计算公式

21．1标准金属量器侧得的加油机，在试验温度tJ下的实际体积量Vst的计算公式：

VBt＝VBLl十pv(tJ—tb)十pb(tb一20)] 21．2体积量相对误差计算公式： 21．3测量重复性计算

En＝EVmax—EVm‟n(3)21.4流量计算公式

60V QV＝——(L／min)(4)工

21．5应付金额计算公式 pC＝VipU(5)21．6应付金额误差的计算公式 EP＝pj一pc(6)上述6个公式中：

VBt—标准金属量器在tj℃下给出的实际体积值(L)Vs—标准金属量器在20℃下标准容积(L)i pv，pg——分别为检定介质油和标准量器材质的体膨胀系数

(汽油：12x10“／℃； 煤油：9x10”／℃； 轻柴油：9x10“／℃；V—B7 一j一V V—

不锈钢50 x10—6／℃；

碳钢：33x10—6／℃；

黄铜、青铜：53x10“／℃)； tj，ts——分别为加油机内流量计输出的油量(由油枪出口处油温代替)和标准量器内 ℃)；

V，——加油机在tJ℃下指示的体积值(L)； Ev——加油机的体积相对误差(％)； n——测量次数；

Q。——流经加油机的体积流量(L／min)； t——测量时间(s)； Pu——油品的单价(元／L)P，——加油机显示的付费金额(元)P，——应付金额(元)Evxnax——规定流量下的测量示值相对误差最大值(％)Evxnin——规定流量下的测量示值相对误差最小值(％)En

一、测量重复性(％)Ep——付费金额误差。(二)检定项目及检定方法 22．外观检查

用目测法检查加油机外观，其结果应符合第9—13条有关要求。23．检验项目

按附录B．2的检验项目执行。24．示值检定

24．1检定流量点与检定次数 按本规程第15、16条执行

24．2用标准金属量器检定(见图9．3)24．2．1检定准备 24．2．1，l安放、接地

将符合标准量器放置在坚硬的平地上(若标准量器安放在运载汽车上

或其他支承架上，则必须保证检定时无任何晃动)，并使标准量器接地。

24．2．1．2用水平仪将量器调至水平状态。

24．2．1．3试远行及湿润量器

从托架上取下油枪，启动加油机，同时计数器回零，用油枪将油液注入量器，进行试运行，检查加油机的操作性能、同时观察视油器，视油器内的油液应是透明的，无气泡存在，若当油

液注满量器时，仍有气泡存在，则应在排除故障后再进行检定，当油液注满量器后，关闭油枪，停止注液，并将油枪放回托架，按量器的规定放液时间将量器放空后关闭阴门，使量器处于准

备状态。

24．2．2检定程序

24．2．2．1取下油枪，启动加油机，使加油机的计数器回零，将流量调到检定流量。向量器内

注油；同时，用温度计测量油枪出门处的油品温度tT，当油液注满量器时，关闭油枪，读取并

记下加油机示值vv。

注油过程要求一次完成。

24．2．2．2待量器中的油沫和气泡消失后、按要求读取量器的示值tn。

24．2．2。3加油机的示值读数和量器的示值读数，应以L为单位取小数点后两位。

24．2．2。4重复24．2．2．1—24．2．2．3目，按24．1款的检定次数完成全部检定。

24．3用体积管检定

25．检定数据处理及检定结果处理。

25．1按第21条计算各个流量点的各次检定的相对误差，25．2检定合格与否按第5．1款和第23条要求判断。25．3检定结果的处理按第17条规定执行。取最大值作为加油机检定的基本误