汽车维修电工汽车电气设备总线路

第一篇：汽车维修电工汽车电气设备总线路

汽车维修电工（四级）理论试题（1200题）

汽车维修电工（四级）理论试题（2011年）

汽车电气设备总线路判断题

1．电路连接器件主要为导线和接线盒。（×）

2．低压导线只要根据用电设备的工作电流选择导线的截面积。（×）

3．起动电缆线属铜质多芯软线，用于连接蓄电池与起动机电磁开关的主接线柱。（√）4．蓄电池的搭铁线一般采用钢丝编织成的扁形软导线，不带绝缘层。（√）5．高压点火系即高压电缆，简称高压线。（√）6．插接器有插头和插座两部分组成。（√）

7．对由于汽车行驶振动能使线束对车体产生撞击处，常常用塑料覆盖件或泡沫塑料管套装保护，并加以固定。（√）

8．闸刀式电源总开关可用于蓄电池搭铁线的控制。（√）9．点火开关用于控制常用电器的电源电路和点火电路。（×）10．继电器可分为电磁控制继电器和电路控制继电器两种。（×）11．易熔线常用于保护电源电路或重要电路。（√）

12．熔丝俗称保险丝，也称熔断器，常用于对局部电路进行保护。（√）13．电路断电器常用于保护流经较小电路的用电设备。（×）

14．现代汽车上，常将熔丝、电路断电器和继电器等集中布置在一块或几块安装板上，其背面用以连接线束，形成中央接线盒。（√）

15．传统点火系统由蓄电池、点火开关、微机、高压线等组成。（×）

16．照明与灯光信号系统电路由蓄电池、点火开关、电流表、仪表及传感器组成。（×）17．一般常见的辅助电器有：风窗雨刮器及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。（√）

18．汽车上各电气设备的连线大多采用双线制。（×）

19．当发电机不工作时，由蓄电池对整个电气系统提供电能。（√）20．在汽车运行过程中，汽车的电源电压是恒定不变的。（×）

21．汽车电气系统的故障总体上可分为电气设备故障和起动系统故障。（×）22．现代汽车的计算机控制系统一般具有自诊断功能。（√）

23．电压检测时，将万用表（直流电压挡）的负表笔接“-”或与蓄电池负极相连。（√）24．电路中有对地短路故障，其最明显的征兆时熔丝烧断。（√）

25．在检修方法上，传统的汽车电器故障，往往采用“试火”的方法逐一判明故障部位及原因。（√）

26．上海桑塔纳LX型轿车采用24V负极接地电系。（×）27．起动机采用串励式交流电动机，受点火开关控制。（×）28．点火开关为三掷三挡开关，安装在转向管柱上部。（×）

29．怠速截止阀可控制怠速油道的开启和关闭，确保发动机怠速稳定。（√）

30．转速表位于组合仪表左部，其信号取自点火线圈N（一次侧绕组的通断）的脉冲电压。（×）

汽车维修电工（四级）理论试题（1200题）

（A）导线（B）端子、护套（C）插接器（D）以上三种说法均正确 20．安装汽车线束，一般都事先将（D）等连接好，然后再往汽车上安装线束。（A）仪表板（B）车灯总开关（C）点火开关（D）以上三种说法均正确 21．开关的种类很多，最常见的是（D）。

（A）电源总开关（B）组合开关（C）点火开关（D）以上三种说法均正确

22．电源总开关的用途是接通与切断蓄电池供电电路，目前使用的形式有闸刀式和（C）两种。

（A）通断式（B）单向阀（C）电磁式（D）霍尔式

23．电磁式电源总开关是利用点火开关控制电源总开关内的电磁线圈的通断，再由（B）控制电源总开关的通断。

（A）电压调节器（B）电磁线圈（C）蓄电池（D）发电机 24．在柴油车上，通常也称点火开关，同时还控制柴油机起动前的（A）。（A）预热电路（B）起动电源（C）自检（D）调整电路 25．为防止车辆被盗，有的点火开关上设有（C）机构。

（A）报警（B）鸣响（C）转向盘锁止（D）车轮自锁 26．点火开关的挡位常见有（D）等几种。

（A）三挡位（B）四挡位（C）五挡位（D）以上选项均正确 27．常见的功能继电器有（D）等。

（A）闪光继电器（B）雨刮器间歇继电器（C）液位报警继电器（D）以上选项均正确

28．电路控制继电器是指单纯实现电路（C）转换的继电器。

（A）通断（B）转换（C）通断与转换（D）变频 29．继电器由（D）等组成。

（A）电磁线圈（B）触点、支架（C）续流二极管或电阻（D）以上选项均正确 30．当线路中电流超过额定电流数倍时，（B）将首先熔断，以保护线路免遭损坏。（A）电磁线圈（B）易熔线（C）续流二极管（D）金属触点

32．易熔线一般不能绑扎于线束内，也不得被其他物件所包裹。通常以其绝缘护套的颜色区分其（C）。

（A）长度（B）绝缘层厚度（C）负载能力（D）重量

31．易熔线与普通低压导线相比更为柔软，一般长度为（B）mm，通常接在电路的起始端。（A）10～50（B）50～200（C）200～300（D）300～500 32．熔丝的主要组成部分是（A），材料是一些合金金属。

（A）熔体（B）丝端（C）金属丝（D）以上说法均不正确

33．熔体能承受额定电流的长时间负载，熔体是否熔断取决于流过的电流值的大小和（C）。（A）通电时间（B）通电变化频率（C）本身的结构参数（D）以上说法均不正确

36．汽车用熔丝，要求流过的电流为额定电流的（D）%时，不熔断。（A）70（B）80（C）100（D）110 34．电路断电器基本组成是一对受热敏双金属片控制的触点，当电路发生过载或短路时，超过额定电流数倍的电流使（C）受热变形，触点断开，自动切断电路，从而保护用电设备和线路。

（A）熔丝（B）熔体（C）双金属片（D）金属片 38．电路断电器按其动作后的恢复形式不同，可分为（A）。

汽车维修电工（四级）理论试题（1200题）

48．当发电机输出的电压高于蓄电池的电压时，代替了蓄电池的供电，并将多余的电能（A）。（A）对蓄电池充电（B）供给音响设备

（C）供给空调系统（D）增大汽车照明系统的供电量 49．发电机的输出电压一直在标称电压（C）V附件上下波动。（A）10（B）12（C）14（D）16 50．一般采用12V电系的汽车，在低温起动时，其蓄电池的端电压下降到（A）V左右。（A）8（B）10（C）12（D）14 51．电器工作时的“开关”过程及触点的通断和点火脉冲等，都会由于电磁感应，在短时间内产生（B）。

（A）低电压（B）脉冲电压（C）击穿电压（D）以上说法均不正确 52．汽车电气系统的故障总体上可分为电气设备故障和（A）。

（A）线路故障（B）电压故障（C）起动系统故障（D）以上说法均不正确 53．电气设备故障包括电气设备的（D）等。

（A）机械损坏、烧毁（B）电子元件的击穿（C）电子元件老化（D）以上说法均正确 54．线路故障包括（D）等。

（A）短路（B）断路（C）接线松脱（D）以上说法均正确 55．计算机控制系统自诊断显示的故障内容，（D）。

（A）并不是某一具体的故障部位（B）并不是某一具体的故障部件（C）只提供当前的故障信息（D）以上说法均正确

64．自诊断功能根据所接收到输入信号的状态，判断系统中各种传感器、执行机构及连接电路的故障，并以（B）的形式储存在存储器内。

（A）数字（B）故障码（C）曲线（D）函数图像 56．自诊断功能根据所接收到输入信号的状态，判断系统中（D）等的故障。（A）各种传感器（B）执行机构（C）连接电路（D）以上说法均正确 57．在测量电压时，万用表指示没有电压值，表明（A）。

（A）断路（B）短路（C）系统正确（D）接线虚连 67．在用试灯检查电压时，如试灯亮，表明（C）。

（A）断路（B）短路（C）有电（D）接线虚连 58．用试灯检查电压时，可以根据试灯的明亮程度来判断（B）。

（A）故障种类（B）电压值大小（C）故障位置（D）连接线情况 59．导通情况可用万用表的欧姆挡逐段进行检查。测试中欧姆挡读数接近为（D），为正常导通。

（A）1（B）90（C）无穷大（D）0 60．在进行对地短路故障检查时，由熔丝盒处开始每隔一定距离来回拨动一下线束，如拨动时欧姆表读数（A），表明该处附近有对地短路点。

（A）消失（B）跳动（C）跳至无穷大（D）不变 61．导通情况可用（B）的欧姆挡逐段进行检查。

（A）电流表（B）万用表（C）电压表（D）滑动变阻器 62．焊接电子元件时，用恒温或功率小于（C）W的电烙铁。（A）25（B）50（C）75（D）100 63．检测小功率晶体管元件时，不允许使用万用表R×（C）以下低阻欧姆挡，以免因过流过载而损坏。

（A）10（B）20（C）100（D）200

第二篇：汽车维修电工中级

一、选择题（共80题）

1．电控国三柴油机起动基本油量是随（）和水温的变化而变化的。(A)转速(B)进气压力(C)进气量(D)进气温度

2．一般在高压共轨上安装压力传感器，液流缓冲器和（）。(A)回流器(B)压力限流器(C)加压油泵(D)节流器

3．关于轮速传感器的安装位置说法正确的是（）。(A)安装在车轮上(B)安装在主减速器上(C)安装在变速器上(D)以上说法都错误

4．超速档电磁阀采用分布直动式电磁阀时，在零压差或真空、高压时亦能可动作，但功率较大，要求必须（）安装。(A)垂直(B)水平

(C)顷斜30°(D)倾斜45°

5．以下手段可以检测出液压系统相应执行元件的动作，判断是否有泄露，堵塞等故障（）(A)时滞试验(B)失速试验(C)油压试验(D)气压试验

6．汽油喷射系统按进气量检测方式不同可分为（）和L型EFL制方式。(A)C型(B)K型(C)KE型(D)D型

7．起动机控制装置的组成不包括（）。(A)继电器(B)电磁开关(C)控制开关(D)点火开关

8.根据水温表配套传感器类型，可分为（）。(A)电子式和双金属式(B)双金属式和热敏电阻式(C)双金属式和电磁式(D)电子式和电磁式

9.在电压驱动回路中，当使用低电阻喷油器时又附加了电阻会使发热量（），引起接头出现故障。(A)迅速减小(B)保持恒定(C)增大

(D)时大时小，产生波动

10.电控汽油喷射系统由进气系统、燃油供给系统和（）组成。(A)排气系统(B)控制系统(C)电控系统

(D)燃油喷射系统

11.冷却液温度传感器是由壳体、绝缘管、引线和（）等组成。(A)负温度系数热敏电阻(B)正温度系数热敏电阻(C)防水护套(D)加热元件

12.起动机的控制装置是通过控制（）来操纵驱动齿轮与飞轮齿圈的啮台与分离。(A)电动机电路(B)电磁开关(C)吸引线圈(D)离台器

13.属于惯性啮台式起动机缺点的是（）。(A)结构复杂(B)操作复杂(C)可靠性差(D)使用受限

14．排气温度传感器用来检测()。(A)再循环废气的温度(B)排气管内温度(C)再循环温度和压力(D)大气温度

15．汽车驾驶员通过节气门调节进入发动机的进气量，来控制发动机（）。(A)输出功率(B)燃油消耗(C)排放

(D)噪声及振动

16．道德在调整人们行为时的评价标准是（）(A)善恶

(B)四项基本原则(C)宪法

(D)无产阶级专政

17.ABS系统中，判断电磁阀的好坏，可以直接测量其（）。(A)电阻(B)电流(C)电容(D)电感 18．ABS一般不具备的功能是（）。(A)自诊断(B)失效保护(C)报警(D)多模式

19.下面哪种油泵应用最广泛（）。(A)内啮合齿轮泵(B)摆线转子泵(C)叶片泵

(D)可变流量叶片泵

20．汽车电动座椅的电动机一般为（）电动机。(A)永磁式(B)瞬磁式(C)线绕式

(D)双绕组串励式

21.冬季使用蓄电池，应使其经常处于（）。(A)充足电状态(B)小电流放电状态(C)大电流放电状态(D)稍稍过充电状态

22.电流表多以双向工作方式串接在汽车发电机（）电路中。(A)放电(B)充电(C)检测(D)报警

23.蓄电池负极板上的活性物质是（）。(A)二氧化铅(B)铅(C)硫酸铅(D)硫化铅

24.对蓄电池进行初充电时，加注的电解液密度一般为（）g/cm3。(A)0.60(B)2.02(C)1.21(D)3.27 25.发动机进气量的检测方法障了EFI-L（空气流量感知系统）型外，还有((A)EFI-L（空气滴量感知系统）(B)EFI-T（温度感知系统）

(C)EFI-P（空气压力感知系统）(D)EFI-D（负压感知系统）

26.一般安全气囊SRS系统寿命约（）。(A)3年(B)15年(C)10年)。

(D)15年

27.当汽车制动时，悬架的空气弹簧变硬，主要是为了（）。(A)抑制汽车制动前倾（点头）

(B)抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性(C)抑制侧倾，改善操纵性

(D)减少汽车行驶时的空气阻力 28.ASR的组成不包括（）。(A)电子控制器(B)制动压力调节器(C)轮速传感器

(D)转向盘转角传感器

29.在普通的制动系统的工作状态下，制动压力通过（）到制动分泵。(A)常开的输出电磁阀(B)常开的输入电磁阀(C)常闭的输入电磁阀(D)常闭的输出电磁阀

30.汽车维修电工的职业守则包括（）。

①服务用户，质量第一；②遵章守纪，文明生产；③钻研技术，开拓创新；④团结协作，尊师重道；⑤热爱企业，勤俭节约，(A)①②④⑤(B)①②③(C)③④⑤(D)①②③④⑤

31.职业道德具有的特点包括（）。(A)适用范围的无限性(B)表达形式唯一性(C)表达形式多样性(D)没有纪律性

32.蓄电池壳体由（）组成。(A)电池槽和底座(B)电池槽和电池盖(C)电池盖和底座(D)隔板和底座

33.免维护蓄电池普遍采用了（）隔板。(A)木质

(B)聚氯乙烯袋式(C)橡胶

(D)微孔塑料

34.对于汽车电系中，能满足发动机启动需要的蓄电池为（）。(A)牵引型蓄电池(B)助力型蓄电池(C)起动型蓄电池(D)免维护型蓄电池

35.汽车导航系统中，信标有电波式和（）两种。(A)电子式(B)光式(C)电磁式(D)霍尔式

36.汽车雾灯一般装在前照灯的（）位置。(A)左方(B)上方(C)下方(D)右方

37.汽车常用仪表有（）。(A)机油压力表和车速表(B)水温表和气温表(C)燃油表和流量表(D)电流表和流量表

38.按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为步进电机型、旋转电磁阀型、（）、开关型。

(A)空调开关控制型(B)占空比控制电磁阀型(C)电控进气流量型(D)电控进气温度型

39.怠速转速控制的实质是（）。(A)控制怠速进气量(B)控制怠速进气温度(C)控制怠速喷油时间(D)控制怠速喷油量

40.气暖式采暖系统按空气加热器结构不同，可分为（）两种。(A)金属片式和热交换器式(B)金属片式和波纹管式(C)热管式和热交换器式(D)热管式和波纹管式

41.离心式风机是由（）电动机驱动。(A)永磁式(B)瞬磁式(C)线绕式

(D)双绕组串励式

42.硅整流发电机中转子的作用是（）。(A)将直流电引入励磁绕组(B)将三相交流电转换成直流电(C)产生磁场

(D)产生三相交流电

43.甲说：内搭铁型交流发电机的搭铁引线与机壳绝缘；乙说：外搭铁型交流发电机的励磁绕组一端经调节器后搭铁。你认为（）。(A)甲和乙都对(B)只有甲对(C)只有乙对

(D)甲和乙都不对

44.下列交流发电机的分类方法中，不正确的是（）。(A)按电刷结构分(B)按总体结构分(C)按整流器结构分

(D)按励磁绕组搭铁类型分

45.汽车制动系中，低气压报警传感器安装在（）。(A)制动系统出气筒中(B)制动系统的气压管路上(C)行车制动踏板上

(D)制动系统的油路管上

46.汽车行车制动信号灯，根据（）不同，可分为机械式、液压式和气压式。(A)信号灯的结构(B)行车制动系统(C)驻车制动系统(D)信号灯原理

47.配光镜、光源和（）的组台体称为灯光组。(A)反射镜(B)灯泡(C)继电器(D)闪光器

48.一般轿车的LRC指示灯有两种工作模式，分别为（）。(A)FAST AUTO和 SLOW AUTO(B)GENERAL AUTO和SPECIAL AUTO(C)NORM ALAUTO和 SPORT AUTO(D)B 3 3IG AUTO和SMALL AUTO 49．按控制方式不同，安全气囊可分为()。(A)机械式与电子式

(B)叠氮化钠型和液态氯型(C)分离式和整体式

(D)单级点火和多级点火

50.在自动变速器中，下列关于电子控制系统的工作原理描述错误的是（）。(A)传感器（包括控制开关）负责向电控单元输入信号

(B)电控单元负责处理信号，并发出信号结执行器，指挥执行器工作(C)电子控制系统是一个开环控制过程

(D)常见的执行元件有换挡控制电磁阀和锁止电磁阀等 51.自动变速器控制系统常见的控制元件不包括（）。(A)车速传感器(B)控制开关

(C)电子控制单元和执行器(D)进气温度传感器

52.自动变速器控制换档最主要的两个信号是（）。(A)进气门开度和车速(Ｂ)节气门开度和水温(Ｃ)车速和水温(Ｄ)车速和油温

53.电子锁止离台器有（）种工作状态。(A)一种(Ｂ)两种(Ｃ)三种(D)四种

54.下列说法不正确的是（）。

（Ａ）转向柱管装备有能够缓和冲击的吸能装置，当发生猛烈冲撞时，可以有效碱轻驾驶员的受伤程度

（B）转向器的功用是增大转向盘传到转向节的力并改变力的传递方向（C）转向器的类型有循环球式、齿轮齿条式、蜗杆指销式(Ｄ)目前，轿车普遍采用的都是蜗杆指销式转向器

55.转向信号灯电热式闪光器与电子闪光器比较，最大的特点是()。(A)结构复杂

(Ｂ)闪光频率稳定(Ｃ)闪光频率不稳定(Ｄ)成本较高

56.气缸压缩压力越大，放电（）。(A)容易(Ｂ)困难(Ｃ)影响很小(Ｄ)没有影响

57.ABS是为了（）的系统，具有良好制动效果的刹车装置。(A)防止车轮完全抱死(Ｂ)防止驱动轮滑转(Ｃ)防止制动轮滑转

(Ｄ)防止转向不足和转向过度

58．装有蓄压器的液压制动系统ABS中（）压力开关。(A)必须装有(Ｂ)不装

(C)可装可不装(Ｄ)一般装有

59.在没有蓄压器的液压制动ABS中，电动液压泵由（）控制。(A)电磁阀(Ｂ)压力开关(Ｃ)继电器

(Ｄ)ＡＢＳ

ＥＣＵ

60.减压过程中，轮缸一侧容积（）。（A）增加(Ｂ)减小(C)不变（D)不确定 61．Ｇ传感器也就是（）。(A)加速度传感器(Ｂ)碱速传感器(Ｃ)轮速速传感器(Ｄ)车速传感器

62.磁阻式有源轮速传感器组成包括（）。(A)磁阻和电子元件(B)电子元件(Ｃ)永磁体(Ｄ)磁阻元件

63.减速度值是指（）。

(A)汽车SRS气囊刚好能引爆的减速度值(Ｂ)汽车SRS气囊刚好能引爆的速度值（C）汽车正常行驶时的加速度(Ｄ)汽车正常行驶时的速度

64.下列（）不属于制动系统指示灯。(A)驻车制动指示灯(Ｂ)ABＳ警告灯(C)ESP警告灯(Ｄ)制动灯

65.减速度传感器用于（）。(A)前轮驱动汽车(Ｂ)后轮驱动汽车(C)四轮驱动汽车(D)所有类型汽车

66.汽车天线中心导线和天线壳体之间欧姆表的读数（）。(A)必须为无穷大(Ｂ)必须为无穷小(Ｃ)应为某一固定值（D）不固定

67.柴油机是通过调节（）来适应不同负荷的。（A)节气门开度(B)喷油量

(Ｃ)加速踏板开度(Ｄ)进气量

68.可变EGＲ率电控EGR控制系统主要通过VCM阀控制(（A)进气管的真空度(Ｂ)排气管的真空度(Ｃ)EGR阀上的真空度(Ｄ)回流管内的真空度

69.点火线圈中高压电的产生利用的是（）和互感效应。(A)自感效应(Ｂ)光电效应(Ｃ)感抗效应)。

(D)光敏效应

70.检修油泵继电器控制式油泵时，测量电阻器的电阻应为（）Ω主右。(A)0.7（B)5(Ｃ)12(Ｄ)20 71.微机控制点火系统与普通电子点火系统最大区别是对（）的控制。(A)点火提前角(Ｂ)点火电压(Ｃ)点火电流（D）点火能量

72.关于在汽车中通过金属屏蔽来防干扰这一措施的缺点，下列选项中错误的是（）。(A)装置复杂(B)成本较高

(C)增大高压电路的分布电容(Ｄ)较差的防干扰效果

73．当电磁阀出现不可靠故障，则（）。

(A)整体系统关闭，ESP功能失效

(B)整体体系统关闭，但ESF功能不失效(C)整体系统不受影响

(D)整体系统不受影响，但ESP功能失效

74．下列（）不是VSC系统（车辆定控制系统）的特点。(A)防止转向时车轮打滑

(B)调节作用在车轮上的制动力(C)必须架构在ABS系统上

(D)动作时会增加发动机动力输出

75．ABS一般不具备的功能是（）。（A）自诊断(B)失效保护(C)报警(D)多模式

76.ABS系统中，有些压力开关的作用是，在蓄压器压力低于一定标准时，向（）发出警报信号，报警灯点亮并使防抱死制动系统停止工作。(A)电磁阀（B）储油器（C）继电器（D）ABS ECU 76．保压过程中，动力活塞两端的压力（）。(A)左边大于右边(B)相等

(C)右边大于左边(D)不确定

77．ABS液压控制装置是通过（）控制分泵上的油压，使其迅速变大或变小，从而实现了防抱死功能。(A)电磁控制阀(B)调节器（C）总泵

（D）制动总缸

78.磁阻式有源轮速传感器在安装时只能用（）安装，避免损坏传感器。CA顺手(B)锤子(C)套筒

（D）手或胶锤

79．对于电磁感应式车速传感器，车速越高，感应电压（）。(A)峰值越大(B)脉冲频率越小(c)峰值越小

(D)脉冲频率越大

80．下列选项中，不属入热管式采暖系统的优点的是（）。（A）制热量比水暖式大（B）不受车速影响(C)废气不会漏入车厢

(D)具有消音和吸附尘埃的功能

二、判断题（共20题，对打√，错打X）

81．汽车减速度传感器的作用测出汽车制动时的减速度，识别是否是雪路、冰路等易滑路面（）。

82.EGR阀的作用时控制通往EＧR阀膜片室内的真空度（）。

83.发动机转速是点火线圈初级电路接通时间的影响因素之一（）。84.普通轮速传感器是随磁通量的变化产生交流电的装置（）。85.新蓄电池的初充电作业，只需充一次即可（）。

86.型连接的定子用在低转速时要求高输出值的交流发电机上。87.自动变速器的核心控制装置是行星齿轮（）。

88.现代汽车为了加强流线型，极力避免突出部分，因此大多数汽车选用内装式前照灯，将前灯嵌在翼板内（）。

89.车载导航能从当前错位位置开始重新规划路线来纠正。偏离路线。状态（）。90.电磁阀是唯一的电脑控制执行元件，安装在阀体上（）。91.在怠速工况运行时，节气门位置传感器的怠速触点打开（）。

92.曲轴位置传感器(7x)主要用于检测小于1600r/min时的发动机的转速和曲轴位置。93．电流表又称安培表（）。

94.门控灯是用来指示车门的开闭情况。

95.汽车SRS气囊系统并非在所有碰撞情况下都能起作用（）。96.侧向加速度传感器的工作原理按电容器原理工作（）。97．脉冲充电可以消除蓄电池的极化现象（）。

98.起动机的控制装置是通过控制离合器来操纵驱动齿轮与飞轮齿圈的啮合与分离（）。99.汽油喷射式与化油器式发动机相比，燃油消耗率降低5％～l5％（）。100.制动轮缸通过制动轮缸的进油阀和出油阀控制，建立其工作状态（）。

第三篇：汽车电气设备与维修教学工作计划

《汽车电气设备与维修》教学工作计划

一、基本情况

1）课程名称：汽车电气设备与维修 2）教材使用情况：高等教育出版社

3）任课班级：汽检1401，汽服1401，汽检1402 4）计划教学时数：64课时

二、教学目标与任务

本课程是高职学校汽车检测与维修的主干专业课程。其任务是使学生具备从事汽车维修与检查基本技能，培养学生实践能力和我国汽车修理人才打下坚实基础。

二、课程教学目标

（一）知识教学目标

熟悉汽车电路的基本概念、基本原理，熟悉汽车电气构造；

（二）能力培养目标

1.初步具有识读电路图、零部件拆装； 2.初步具有分析汽车电路基本结构；

3.初步具有学习和维修保养汽车电气设备的能力；

三、教学内容和要求

第一部分汽车电源系教学内容：

蓄电池的结构与型号；蓄电池的工作原理和特性；蓄电池的使用；蓄电池技术状况的检查；充电设备；交流发电机的结构、工作原理及工作特性；电源系统电路、发电机和调节器的正确使用和故障诊断方法。教学要求：

熟练掌握：发电机的结构、工作原理及工作特性、。

掌握：发电机调节器的正确使用和故障诊断基本方法、电源系的基本故障诊断与排除。

第二部分汽车启动系教学内容：

启动系的组成、结构和工作原理；启动系控制电路；起动机的拆装与维修；启动系的故障与诊断；启动系性能检测。教学要求：

熟练掌握：启动系控制电路；启动系拆装与维护；起动机的性能检测。掌握：启动系的故障诊断与维修。第三部分点火系教学内容：

传统点火系的组成、工作原理及工作特性：点火系主要原件的拆装与维护；点火系的电路连接；点火系的使用及维护；点火系的故障诊断；点火系的性能测试。教学要求：

熟练掌握：点火系的组成、工作原理及工作特性；点火系的维护及使用。掌握：点火系的主要原件的拆装与维护；点火系的故障诊断与排除了解：点火系的工作原理。

第四部分照明、信号、仪表及报警系统、空调安全以及常见辅助电气系统检修。教学内容：

照明系统；仪表系统；汽车报警系统、照明、信号及报警系统空调系统安全气囊辅助电气系统常见故障与诊断。教学要求：

熟练掌握：报警系统的常见故障与诊断掌握：照明系统的故障与维修了解：仪表系统第五部分整车电路分析教学内容：

整车电路；典型的全车电路。教学要求：

掌握：1.丰田全车电路的读图方法。

2.大众全车电路的读图方法。了解：全车电路的表示方法。

四、教学方法及措施

根据高等职业技术学校和现在学生应有的基础以及课程内容的需要，应该遵守通俗易懂的原则把汽车电气设备与维修学科进行系统全面的讲解，选择适合学生的方法常有的教学方法包括启发式教学、讨论式教学、案例教学、角色扮演教学及多媒体教学等教学方式。以现有的汽修设备进行实践辅导，综合自己现有的实践经验融合到教学中，争取实现实践+理论模式的教学方法为学生进厂打下坚实的基础。

根据不同学生的接受能力要进行难易结合的教学方式，给听不太明白的学生多进行讲解，尽量满足每一个学生的要求，在上课的过程中尽量使用生动的例子，比如大众汽车的生产流程，丰田汽车的生产流程，汽车中每一个单元模块的结构构造通过多媒体进行演示给大家看，使学生尽量听得懂，使他们爱学习，爱学习汽车电气设备与维修这门课程。使他们感兴趣，爱钻研。让他们上课尽量不玩手机，不睡觉，不说小话。多做他们的思想工作，使每个同学都能学到应有的知识，掌握应该掌握的本领。

从基础的专业知识入手，提高学生对学习本门课程的兴趣，然后通过穿插引入，使学生能够慢慢正确看待本门课程。坚持理论联系实际的原则，每一章节大量或尽可能多的列举同学身边能够观察到的实例，让学生较为容易理解抽象的专业知识。根据学生的实际学习情况、理解情况及接受情况，详细认真耐心的讲解专业知识，努力做到不让每一位同学掉队，从而提高全班同学的整体专业能力。提前认真备好课程，对一些理解起来较为抽象的汽车电气配件要尽可能预备模具或实物，帮助同学形象理解。同时自己要熟悉教材，抓好着重点对学生进行有针对性的讲解。尽可能多的给学生动手机会，让学生理论结合实际，将学习到的理论知识尽可能完全吸收，从而提高实际实操能力。

武云强

二零一五年九月一日

第四篇：2011春学总结汽车电气设备与维修.doc

《汽车电气设备与维修》实训总结

概要

本学期我任教1014、1015、1016班的汽车电气设备与维修课程，通过一个学期的理论和实训教学，使学生对汽车电气设备的基本知识有了一定的了解，并掌握了一定的拆装技术，可以说从一个门外汉已经迈入了大门，取得了一定的成绩和效果，通过大家的努力，达到了大纲对知识掌握、能力训练方面的要求，同时加强了同学们的劳动观

点、组织纪律性，团结协作精神、安全操作意识、理论联系实际，指导实践操作的能力也得到了相应提高，使学生认识到要做好任何事情，必须要有严谨的、精益求精的、踏踏实实的、认真的工作作风和态度，在这几方面学生经过学习都得到了锻炼和提高。在实训中，学生拓宽了知识面，锻炼了汽车电气动手操作能力，综合素质得到了较大的提高。同时实训也为推动我校实训教学改革提供了丰富的经验。本次实训重点从以下几个方面着手，努力提高教学效果：实训内容及心得

一、明确教学目的、制定了教学计划。

安排汽车电气实训的基本目的，在于通过该课程的学习，使学生熟悉地掌握汽车电气设备与维修的基本操作方法，初步掌握工具的使用维护技能，并能达到一定的水平。具体表现在以下三个方面：

1、重视学生实训安全和良好习惯的培养

学生开始实训前先进行准备教育，主要内容是尊师教育、安全操作教育、文明操作教育、日常行为规范教育、专业思想教育、学习方法教育，打扫车间卫生训练、工量具摆放训练。通过教育，有助于学生形成良好的思想意识，养成良好的工作习惯。

2、因材施教，就地取材

在实训过程中基本上实行“包教包会”，确保每一个学生达到基本标准要求，对于极个别差的学生，如果在规定的实训期间内达不到要求，允许在课余时间训练达到要求，同时为优秀的学生创造脱颖而

出的机会。学校购置很多教学用的器材、工具和需要的材料，以便学生都能够根据学校的教学要求，上好每一节实训课。

二、实习教学取得的效果：培训教学达到了专业教学的预期目的。

在实习之后，学生普遍感到不仅实际动手能力得到了前所未有的提高，绝大多数学生达到了既定的水平，重要的是通过具体的实践，进一步激发了广大同学对专业知识的兴趣，并能够做到理论与实践相结合，为后继课程和今后自身的就业及发展打下了扎实的基础。在每一次实训结束后，学生都做了认真的总结和反馈。

三、今后努力的方向和采取的措施

本次实训教学也让我积累了很多的经验，为今后再次开展工作提供了很好的财富。经过全体教师和学生的共同努力，学习圆满结束，效果良好，使学生具备了应的专业基础知识。今后，我在教学工作上将更加用心细致，日常管理应更加及时而有效，带领学生邹上更高一级的台阶。

第五篇：《汽车电气设备构造与维修》知识点

第一章

电源系统

教学目的：使学生了解和掌握铅蓄电池、交流发电机及其调节器的作用、结构、工作原理与特性、使用与维护、常见故障的排除等内容，对汽车电源系统有初步的认识。

教学重点：普通铅蓄电池、交流发电机及其调节器的结构、原理、特性。

教学难点：电源系统常见故障的诊断与排除方法。

§1-1

概述

一、电源系统的作用：提供低压直流电能。

二、组成：P5

图1-1

交流发电机、调节器、蓄电池、电流表（或其它充电指示装置）、钥匙开关等。

三、充电状态指示装置：

电流表或指示灯

§1-2

蓄电池

一、蓄电池的作用、要求与分类：

1.蓄电池的作用：P6图1-2

蓄电池与发电机并联

（1）～（4）

2.对蓄电池的要求：容量大、内阻小

3.分类：

铅酸蓄电池：普通型、荷电型（干式、湿式）、免维护型、胶体型

碱性蓄电池

★汽车上广泛采用铅酸蓄电池。

二、蓄电池的构造与型号：

1．普通型蓄电池的构造：P7图1-3

包括：外壳、极板组、隔板、电解液、联条、加液孔盖、接线柱等。

极板上有活性物质：

正极板：二氧化铅PbO2

负极板：铅Pb

（1）单格电池中，正极板比负极板少一片（如EQ1090汽车，7正8负）

（2）利用极板组增大蓄电池容量

2．干荷电式蓄电池：P10

图1-12

3．免维护蓄电池：P11图1-13

4．胶体型免维护蓄电池：P12图1-14

5．铅蓄电池的型号：（JB2599-85）

铅蓄电池的型号由三部分组成：单格电池数、蓄电池类型和特征、额定容量

字母

数字

字母

数字

特殊性能

额定容量（A·h）

特征代号

类型（用途）

单格电池数

例：

EQ1090E汽车使用

6—Q—105D

表示：6个单格（12V）、起动用、额定容量为105

A·h、低温起动性能好

CA1091汽车使用

6—QA—100S

表示：6个单格（12V）、起动用、干荷电式、额定容量为1050A·h、塑料整体式外壳

三、蓄电池的工作原理与特性：

1．基本工作原理：

铅蓄电池：

电能

化学能

（1）电势的建立：

正极板上的活性物质少量溶解产生Pb+4，具有约2.0V正电位

负极板上的活性物质少量溶解产生Pb+2，具有约0.1V负电位

即单格蓄电池电压（静止电动势）约为：E=2.0V－（-0.1V）=2.1V

（2）铅蓄电池充、放电过程的总反应化学方程式为：

PbO2

2H2

SO4

PbSO4

2H2

2．工作特性：

（1）静止电动势E：蓄电池在静止状态（不充电也不放电）时，正、负极板间的电位差（即开路电压）

（2）内阻：

（3）蓄电池的放电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P14图1-17

A、电解液相对密度随放电时间直线下降

B、蓄电池端电压变化规律：

①开始放电阶段：端电压下降较快

②相对稳定阶段：端电压缓慢下降

③迅速下降阶段：端电压急剧下降

4．蓄电池的充电特性：蓄电池的端电压与电解液相对密度的关系。P16图1-18

A、电解液相对密度随放电时间逐渐上升，直至达到最大值

B、蓄电池端电压变化规律：

①开始充电阶段：端电压迅速上升

②稳定上升阶段：端电压缓慢上升

③迅速上升阶段：端电压急剧上升

四、蓄电池的容量及影响因素：

1．容量：

（1）理论容量：

（2）实际容量：Q=放电电流×放电时间

（单位：安培·时或A·h）

（3）额定容量：用20h放电率容量表示

（单位：安培·时或A·h）

（4）储备容量：规定条件下，蓄电池的放电时间

（单位：分钟或min）

2．影响容量的因素：

（1）构造方面：①极板的厚度、面积

②同性极板的中心距离

极板越薄，极板上活性物质的实际表面积越，同性极板的中心距离越短，则容量越大。

（2）使用方面：①放电电流

：放电电流越大，则容量越小

②电解液温度

：电解液温度降低时，输出容量减小

③电解液相对密度：适当增大电解液的相对密度，则容量增大；电解液的相对密度过高或过低，均会使容量减小。

④电解液的纯度：含有杂质会造成自行放电，容量↓

五、蓄电池的使用与维护：

（一）铅蓄电池的使用与维护：

1．正确使用：

2．储存方法：湿储存、干储存

3．冬季使用注意事项：

4．维护：

（1）检查电解液液面高度：

①橡胶外壳蓄电池：利用玻璃管测量

P19图1-19

若液面高度低则应加注蒸馏水。

②塑料外壳蓄电池：液面应在上下刻线之间

（2）检查放电程度：

①用吸式密度计测量电解液相对密度

P20图1-20

★免维护铅蓄电池有内装式密度计（即内有一颗能反光的绿色小球）图1-21

②用高率放电计测量单格电压：P21图1-22

★免维护蓄电池的端电压：利用整体式高率放电计测量

P22图1-23

③用汽车万用表测量蓄电池的端电压

5．蓄电池的拆装：

（1）正、负接线柱的识别：

①正极标有“+”号，负极标有“-”号

②正极涂成红色，负极涂成黑色或其它颜色

③用万用表测量

（2）蓄电池的拆卸：先拆搭铁线（负极线），再拆起动机线（正极线）

（3）蓄电池的安装：先接起动机线（正极线），再接搭铁线（负极线）

（二）蓄电池的充电：

1．充电方法及设备：

（1）充电方法：定流充电、定压充电、快速充电

（2）充电设备：①硅整流充电机

②可控硅充电机

③快速充电机

2．电解液的配制：

3．充电种类：

（1）初充电（★充电时，蓄电池的正极与充电机的正极相接、蓄电池的负极与充电机的负极相接）

（2）补充充电：

（3）快速脉冲充电：

（4）去硫化充电：步骤P25

六、蓄电池的常见故障及排除方法：

（一）极板硫化：极板上有较多的硫酸铅

1.原因：P27①～④

2.预防措施：及时或定期补充充电、电解液密度适当

（二）活性物质脱落：主要是正极板上的氧化铅脱落

1.原因：P27①～③

2.预防措施：避免过充电或大电流长时间充、放电；搬运时轻搬轻放；安装牢固可靠。

（三）自行放电：无负载状态下，蓄电池电量自行消失（漏电）

1.原因：P27①～③

2.预防措施：配制电解液用的硫酸、蒸馏水及器皿要符合规定；加液螺塞要盖好；补充的蒸馏水要符合要求。

七、电动汽车用高能电池：

小结：

1、蓄电池的作用、分类、构造与型号、工作原理与特性。

2、蓄电池的使用与维护。

3、常见故障的诊断与排除。

作业布置：P80

第3、4、5、6、8、10题

§1-3

交流发电机

一、交流发电机的作用及分类：

（1）作用：向用电设备（不包括起动系统）供电，为蓄电池充电。

（2）分类：

有刷式：内装电刷式、外装电刷式

①按有无电刷，分为：

无刷式：爪极式、感应式、带励磁机式、永磁式

②按激磁绕组的搭铁方式，分为：内搭铁式、外搭铁式

③通风方式，分为：单风叶式、双风叶式

④采用整流二极管的数目，分为：六管式、八管式、九管式、十一管式

二、交流发电机工作原理：

1．发电原理：P32图1-27

转子（磁场）旋转时，定子绕组切割磁力线，产生频率相同、幅值相等、相位互差120°的三相正弦电动势。

E=CnΦ

E——电动势的有效值（V）

C——发电机结构常数

n——发电机转速（r/min）

Φ——磁极磁通

2．整流电路：交流电转换成直流电

（1）六管交流发电机整流电路：P33图1-28

交流发电机的三相桥式整流电路

（2）八管交流发电机整流电路：图1-29

①六只二极管构成三相桥式整流电路

②两只二极管（中性点二极管）：可提高发电机的输出功率

（3）九管交流发电机整流电路：图1-30

①六只二极管构成三相桥式整流电路

②三只二极管（磁场二极管）：为发电机提供励磁电流、控制充电指示灯

（4）十一管交流发电机整流电路：图1-31

①六只二极管构成三相桥式整流电路

②两只二极管（中性点二极管）：可提高发电机的输出功率

③为发电机提供励磁电流、控制充电指示灯

3．励磁方式：

（1）自励（由发电机自身向激磁绕组供电）

（2）它励（由蓄电池供电）

三、交流发电机的构造：

1．普通交流发电机的构造特点：P35图1-32、图1-33

（重点掌握）

主要包括：转子、定子、硅整流器、电刷、前后端盖等等

（1）转子：其作用是产生磁场

结构：P36图1-34

转子轴、爪极（2个）、磁轭（铁芯）、磁场绕组、滑环（2个）

（2）定子：其作用是产生三相交流电动势

①结构：P37图1-35

定子铁芯、定子绕组

②定子绕组的接法：星形连接、三角形连接

（3）硅整流器：其作用是将定子绕组产生的三相交流电转换成直流电

结构：P38图1-36

2．无刷交流发电机：

3．双爪极式交流发电机：P43图1-44

4．带泵交流发电机：P44图1-46

四、交流发电机的型号：

交流发电机的型号由五个部分组成：QT／T73-93

变型代号（英文字母）

设计序号（数字）

分组代号（1、2、……9）：为电流等级代号

分类代号（1、2、……6）：为电压等级代号

产品代号（大写字母）：为汉语拼音

注：

①产品代号：JF——交流发电机、JFZ——整体式交流发电机

JFB——带泵交流发电机、JFW——无刷交流发电机

②变型代号以调整臂的位置来标（中：不标；右：Y；左：Z）；若旋转方向为逆时针则应在型号的最后一位标上“N”。

例：

JF2511Y表示：JF→交流发电机

2→标称电压24V

5→输出电流为50～59A

11→设计序号

Y→调整臂在右

顺时针旋转

五、交流发电机的检测与维修：P45～55

小结：

1、交流发电机的作用、分类、构造与型号、工作原理。

2、交流发电机的检测与维修。

3、常见故障的诊断与排除。

作业布置：P80

第14、15题