第一篇：探伤中级工题库(第二部分中级工)
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铁路职业技能鉴定参考丛书2008版之
钢轨探伤工(第二部分中级工)
一、选择题
1.当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的检测灵敏度高于纵波，这是因为(A)。
(A)横波比纵波的波长短
(B)横波对材料不易发散
(C)横波的质点振动方向对缺陷较敏感
(D)横波比纵波的波长长
2.探测厚焊缝中垂直于表面的缺陷最适用的方法是(D)。
(A)聚焦探头
(B)直探头
(C)斜探头
(D)串列双斜探头
3.用单探头法探测两个表面平整、但与入射声束取向不良的缺陷(二缺陷的取向相同且无工件界面的影响)，它们的当量(C)。
(A)面积大的，当量也一定大
(B)面积大的，当量不一定比面积小的大
(C)面积大的，当量反而比面积小的小
(D)相等
4.用单探头法，要发现与声束取向不良的缺陷，应采用的探头频率(C)。
(A)愈高愈好
(B)愈低愈好
(C)不太高
(D)较寻常时取高值
5.如果探测面毛糙，应该采用(A)。
(A)不太高频率的探头
(B)较高频率的探头
(C)硬保护膜探头
(D)大晶片探头
6.直探头探测厚250mm及500mm两锻件，若后者与前者耦合差4dB，材质衰减均为0.004dB/mm，前者底面回波为满幅度的80％时，则后者底面回波应为其(C)。
(A)5％
(B)10％
(C)20％
(D)40％
7.探头的近场长度由下式决定(式中波长，f频率，D晶片直径)(C)。
(A)N＝1.22/D
(B)N＝D/4
(C)N＝D/4
(D)N＝2/D
8.超声波垂直于界面入射时，其声压反射率为(A)。
(A)r＝(Z2－Z1)/(Z2＋Z1)(B)r＝2Z1/(Z1＋Z2)(C)r＝4Z1/(Z1＋Z2)(D)r＝2(Z1＋Z2)
9.一般认为，超声波探伤用活塞波探头，其声场的不扩散区域长度等于(B)。
(A)一倍近场N
(B)1.6N
(C)3N
(D)2.4N
10.TB/T 2340-2000标准规定，0°探头探测WGT-3试块110mm底面，当波高达到80％时，灵敏度余量不小于(D)。
(A)32dB(B)38dB(C)42dB(D)36dB
11.TB/T 2340-2000标准规定，0°探头探测深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，W≤(D)。
(A)6dB(B)8dB(C)10dB(D)12dB
12.TB/T 2340-2000标准规定，37°和70°探头探测WGT-3试块上3³65横通孔，当波高达到80％时的灵敏度余量不小于(D)。
(A)46dB(B)42dB(C)36dB(D)40dB
13.为了保证三极管工作在放大区、在组成放大电路时，外加电源的极性应使三极管的发射结处于免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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(A)。
(A)正向偏置状态
(B)反向偏置状态
(C)正向或反向偏置状态
(D)饱和状态
14.为了保证三极管工作在放大区、在组成放大电路时，外加电源的极性应使三极管的集电结处于(B)。
(A)正向偏置状态
(B)反向偏置状态
(C)正向或反向偏置状态
(D)饱和状态
15.当计算放大电路的静态工作点时，必须按(A)来考虑。
(A)直流通路
(B)交流通路
(C)直流或交流通路
(D)无电流
16.放大电路不外加输入信号，也可以有输出电压，这种状态称为(A)。
(A)自激振荡
(B)它激振荡
(C)自激振荡或它激振荡
(D)共振
17.无论放大电路输出端采用电压反馈还是电流反馈，只要输入端采用并联负反馈的方式，其输入电阻都要(A)。
(A)减小
(B)不变
(C)放大
(D)增加(1＋AF)倍
18.无论放大电路输入端采用串联反馈还是并联反馈，只要输出端采用电压负反馈的方式，其输出电阻都要(A)。
(A)减小
(B)不变
(C)放大
(D)增加(1＋AF)倍
19.声速主要取决于(C)。
(A)密度
(B)弹性
(C)密度和弹性
(D)声阻抗
20.用以确切地表示探伤仪中某电路系统的结构、原理，并由线条、箭头、数字、波形表示的图形称为(A)。
(A)方块图
(B)设计图
(C)电路图
(D)流程图
21.超声波探伤激励晶片振动的电脉冲产生于(C)。
(A)接收电路
(B)同步电路
(C)发射电路
(D)扫描电路
22.在同一介质中，超声波的声强与声压的平方(A)。
(A)成正比
(B)成反比
(C)不成比例
(D)关系不确定
23.用K2探头探测T＝15mm的对接焊缝，仪器按水平1：1调节扫描速度，探伤中示波屏上水平刻度5格发现一缺陷波，此缺陷的深度(B)。
(A)2.5mm(B)5mm(C)7.5mm(D)10mm
24.用K2探头探测T＝40mm的对接焊缝，仪器按深度1：1调节扫描速度，探伤中在示波屏水平刻度3格处发现一缺陷波，这个缺陷的水平距离为(D)。
(A)15mm(B)30mm(C)45mm(D)60mm
25.用K2探头探测T＝40mm的对接焊缝，仪器按深度1：1调节扫描速度，探伤中在示波屏水平刻度6格处发现一缺陷波，这个缺陷的水平距离为(C)。
(A)60mm(B)90mm(C)120mm(D)150mm
26.焊缝探伤中发现位于(C)的缺陷要测定缺陷波的幅度和指示长度。
(A)定量线
(B)定量线以上
(C)定量线以下10％
(D)定量线以下
27.一般探头发射的声场只有一个主声束，远场区轴线上声压(B)。
(A)最小
(B)最大
(C)比轴线两侧声压低
(D)比轴线两侧声压高
28.电路中原来不该相连接的地方出现了连接导通，这种情况通常称为(B)。
(A)开路
(B)短路
(C)通路
(D)分路
29.硅二极管正向导通电压为(D)。
(A)0.1～0.3V(B)0.2～0.3V(C)0.5～0.7V(D)0.6～0.8V
30.晶体三极管的基极、集电极和发射极分别用(A)表示。
(A)b、c、e(B)b、e、c(C)b、s、e(D)e、c、b 免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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31.CSK-1A试块R50、R100阶梯圆弧面同时获得两个反射回波用于校正(A)。
(A)横波扫描速度
(B)纵波扫描速度
(C)分辨率
(D)入射点
32.CSK-1A试块40、
44、50、台阶孔，主要用来测试斜探头的(C)。
(A)入射点
(B)折射角
(C)分辨率
(D)K值
33.CSK-1A试块利用厚度25mm和高度100mm测定探伤仪的(D)。
(A)水平线性
(B)垂直线性
(C)契内回波幅度
(D)水平线性和垂直线性
34.CSK-1A试块R100圆弧面可测定(D)。
(A)斜探头入射点
(B)横波探测范围
(C)横波声速
(D)上述都可以
35.CSK-1A试块91底面的(B)纵波回波时间相当于R100弧面的一次横波回波的时间。
(A)一次
(B)二次
(C)三次
(D)四次
36.CSK-1A试块1.5横孔用来测量斜探头K(C)的探头。
(A)＞1.5(B)＞2(C)＞2.5(D)＞3
37.CSK-1A试块有机玻璃可测定(C)。
(A)直探头盲区
(B)直探头穿透能力
(C)直探头盲区和穿透能力
(D)上述都不能测
38.SH-1型半圆试块(D)。
(A)可调整探测范围
(B)可测定直探头距离幅度特性
(C)可测定斜探头的入射角和折射角
(D)A与C都对
39.阶梯试块主要用于测定(B)的距离幅度特性和阻塞范围。
(A)斜探头
(B)直探头
(C)聚焦探头
(D)可变角探头
40.WGT-3试块可用于测定(D)。
(A)斜探头距离幅度特性
(B)楔内回波幅度
(C)分辨率
(D)A与B都对
41.70°探头采用横波在钢轨轨头内进行(A)式探伤。
(A)反射
(B)穿透
(C)串列
(D)并列
42.一次波是探头发射的超声波在未被(A)反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波。
(A)轨头下颚
(B)轨头顶面
(C)轨头侧面
(D)钢轨端面
43.二次波是超声波经轨头下颚反射之后尚未被(B)反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波。
(A)轨头侧面
(B)轨头顶面
(C)第二次颚部
(D)轨头端面
44.70°探头入射点距60kg/m轨端头(A)左右荧光屏刻度9.2左右(声程250mm)将显示轨端顶角反射波。
(A)216mm(B)195mm(C)180mm(D)150mm
45.70°探头入射点距60kg/m轨端头216mm左右荧光屏刻度(C)左右(声程250mm)将显示轨端顶角反射波。
(A)1.8(B)8(C)9.2(D)10
46.70°探头入射点距60kg/m轨端头216mm左右荧光屏刻度9.2左右(声程250mm)将显示(A)。
(A)顶角反射波
(B)颚部顶角反射波
(C)断面反射波
(D)螺孔反射波
47.70°探头探测60kg/m钢轨时探头入射点距轨端(C)左右出现轨颚部底角反射波。
(A)90mm(B)120mm(C)108mm(D)110mm
48.70°探头探测60kg/m钢轨时，时基线声程为250mm，轨端颚部底角反射波应出现在刻度(A)左右。
(A)4.8(B)5.2(C)4(D)3
49.70°探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相同时(前70°)(C)。
(A)只显示一次回波
(B)只显示二次回波
(C)先显示二次波，再显示一次波
(D)先显示一次波，再显示二次波
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50.70°探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相反时(后70°)(D)。
(A)只显示一次回波
(B)只显示二次回波
(C)先显示二次波，再显示一次波
(D)先显示一次波，再显示二次波
51.使用70°探头探测60kg/m钢轨，时基线声程为250mm，在荧光屏刻度5左右，一二次回波连续显示，则核伤位于(A)。
(A)轨颚附近
(B)轨头上方
(C)轨头一侧上角
(D)轨头三角区
52.使用70°探头探测60kg/m钢轨，时基线声程为250mm，在荧光屏靠近扫描线两端，分别出现一二次回波显示，则核伤位于(B)。
(A)轨颚附近
(B)轨头上方
(C)轨头一侧上角
(D)轨头三角区
53.使用70°探头探测60kg/m钢轨，时基线声程为250mm，在荧光屏上只有二次波显示，说明核伤位于(C)。
(A)轨颚附近
(B)轨头上方
(C)轨头一侧上角
(D)轨头三角区
54.使用70°探头探测60kg/m钢轨，时基线声程为250mm，只有在探头无偏角或偏角很小时才能发现，且出波位置在刻度5左右，说明核伤位于(D)。
(A)轨颚附近
(B)轨头上方
(C)轨头一侧上角
(D)轨头三角区
55.70°探头探测钢轨轨头时，伤损存在于一二次波扫查区，探头只能接收到一次回波，或二次回波很短，则说明核伤(A)。
(A)倾斜
(B)垂直
(C)平行
(D)靠近侧面
56.70°探头入射点距夹板(60kg/m)108mm左右时产生报警，并在荧光屏一二次波交替处显示波幅稳定的单支回波，该回波是(B)。
(A)额部锈蚀波
(B)夹板卡损波
(C)螺孔反射波
(D)轨面擦伤波
57.70°探头探测60kg/m轨，声程为250mm时，螺孔反射波应在荧光屏刻度(D)左右显示。
(A)6(B)7(C)8(D)9
58.70°探头探测60kg/m钢轨，声程为250mm时，探头入射点距螺孔(D)左右，在荧光屏刻度9左右显示螺孔反射波。
(A)170mm(B)180mm(C)190mm(D)210mm
59.70°探头探测轨头时，产生螺孔反射波的因素是(D)。
(A)轨头侧磨严重
(B)探头偏角
(C)探头位置
(D)上述都有
60.70°探头检测钢轨额部时，焊筋轮廓波应在荧光屏(A)处出波。
(A)一二次交替
(B)刻度3(C)刻度6(D)刻度7
61.使用四点定位法对核伤定位时，69°探头探测核伤距轨面深度应用公式(A)计算。
(A)h1＝0.19BC
(B)h1＝0.18BC
(C)h1＝0.20BC
(D)h1＝0.21BC
62.使用四点定位法对核伤定位时，70°探头探测核伤距轨面深度应用公式(B)计算。
(A)h1＝0.19BC
(B)h1＝0.18BC
(C)h1＝0.20BC
(D)h1＝0.21BC
63.使用四点定位法对核伤定位时，68°探头探测核伤距轨面深度应用公式(C)计算。
(A)h1＝0.19BC
(B)h1＝0.18BC
(C)h1＝0.20BC
(D)h1＝0.21BC
64.使用四点定位法对核伤定位时，67°探测探头核伤距轨面深度应用公式(D)计算。
(A)h1＝0.19BC
(B)h1＝0.18BC
(C)h1＝0.20BC
(D)h1＝0.21BC
65.折射角为70°探头用K值表示应为(C)。
(A)K2(B)K2.5(C)K2.7(D)K3
66.仪器测距声程为200mm，用0°探头探测厚度40mm底面倾斜较大的钢材时，其回波(D)。
(A)在刻度2出波
(B)在刻度4出波
(C)在刻度2和4出波
(D)接收不到
67.37°探头探测60kg/m钢轨断面时，无底角反射波是因为(C)。
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(A)灵敏度低
(B)不符合反射定律
(C)螺孔阻挡
(D)灵敏度高
68.70°探头探测钢轨伤损时，回波有位移是因为(A)。
(A)声程不同
(B)声束扩散
(C)探头位移
(D)频率变化
69.37°探头探测垂直裂纹时，无回波显示是因为(C)。
(A)无反射回波
(B)探头灵敏度低
(C)接收不到反射波
(D)声束扩散
70.在CSK-1A试块上测试探头入射点，测试结果误差较大是因为(D)。
(A)未找到圆弧面最高反射波
(B)耦合差异大
(C)探头压力差异大
(D)上述都有
71.70°探头探测钢轨头部时，二次波探测范围(A)一次波。
(A)大于
(B)小于
(C)等于
(D)有时大于、有时小于
72.新制造的AT钢轨超声波检测，轨头部分被检验面积不小于轨头截面积的(B)。
(A)60％
(B)70％
(C)80％
(D)90％
73.新制造的AT钢轨超声波检测，轨腰部分被检验面积不小于轨腰截面积的(A)。
(A)60％
(B)70％
(C)80％
(D)90％
74.新制造的AT钢轨超声波检测，轨底部分被检验部位(C)。
(A)距侧面10mm以内部位
(B)为整个部位
(C)为轨底三角区
(D)不用检测
75.新制造的AT钢轨，超声波检测灵敏度应比直径2mm、深度15mm的横孔人工缺陷所要求的灵敏度至少高(B)。
(A)2dB(B)4dB(C)6dB(D)8dB
76.新制造的AT钢轨，超声波检测时，轨头灵敏度调节利用AT钢轨加工的试块人工缺陷应为(C)。
(A)2平底孔
(B)4平底孔
(C)2横通孔
(D)4横通孔
77.轨头核伤宽度的校对一般采用(C)。
(A)四点定位法
(B)时基线法
(C)延伸度法
(D)波高法
78.对轨头核伤校对应采用(D)进行。
(A)多方位
(B)轨底反射法
(C)多种方式
(D)多位法或多种方式
79.70°探头移动方向与钢轨纵向平行的校对方法称(A)。
(A)直移校对法
(B)直探头校对法
(C)轨颚校对法
(D)侧面校对法
80.将70°探头放置在轨头颚部对核伤校对的方法是(C)。
(A)左移校对法
(B)直探头校对法
(C)轨颚校对法
(D)侧面校对法
81.70°探头侧面校对法，适用于严重侧磨轨下颚形成的横向裂纹和(D)核伤的校对。
(A)擦伤
(B)轨头纵向劈裂
(C)焊补层下
(D)焊补层下擦伤
82.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨时(声程为200mm)，探头距螺孔中心(A)左右出现螺孔回波。
(A)77mm(B)90mm(C)100mm(D)60mm
83.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨时(声程为200mm)，探头距螺孔中心77mm左右仪器荧光屏刻度(B)左右出现螺孔回波。
(A)3格
(B)4格
(C)5格
(D)6格
84.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距轨端约(A)处荧光屏刻度8.0格左右有时会出现顶角反射波。
(A)100mm(B)150mm(C)77mm(D)70mm
85.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距轨端约100衄处荧光屏刻度(C)左右有时会出现项角反射波。
(A)6格
(B)7格
(C)8格
(D)9格
86.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头移至距轨端约100mm处荧免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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光屏刻度8格左右有时会出现(A)。
(A)顶角反射波
(B)螺孔反射波
(C)颚部反射波
(D)倒打螺孔波
87.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距轨端35mm左右时，在荧光屏刻度2.5格左右显示轨端(C)。
(A)顶角反射波
(B)螺孔反射波
(C)颚部反射波
(D)倒打螺孔波
88.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距轨端(C)左右时，在荧光屏刻度2.5格左右显示轨端颚部反射波。
(A)15mm(B)25mm(C)35mm(D)45mm
89.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距轨端35mm左右时，在荧光屏刻度(C)左右显示轨端颚部反射波。
(A)1格
(B)2格
(C)2.5格
(D)3格
90.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距轨端10mm左右，在荧光屏刻度4.3格左右显示(A)。
(A)倒打螺孔波
(B)顶面反射波
(C)颚部反射波
(D)倒打伤波
91.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距轨端(A)左右，在荧光屏刻度4.3格左右显示倒打螺孔波。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm
92.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距轨端10mm左右，在荧光屏刻度(C)左右显示倒打螺孔波。
(A)2.3格
(B)3.3格
(C)4.3格
(D)5.3格
93.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点刚过接缝进入另一根轨面时，在荧光屏刻度3.9格左右显示(B)。
(A)螺孔波
(B)半个螺孔波
(C)颚部反射波
(D)倒打螺孔波
94.钢轨探伤仪前37°探头能发现(A)象限螺孔斜裂纹。
(A)Ⅱ、Ⅳ
(B)Ⅰ、Ⅱ
(C)Ⅱ、Ⅲ
(D)Ⅰ、Ⅳ
95.钢轨探伤仪后37°探头能发现(D)象限螺孔斜裂纹。
(A)Ⅱ、Ⅳ
(B)Ⅰ、Ⅱ
(C)Ⅱ、Ⅲ
(D)Ⅰ、Ⅲ
96.钢轨第一孔，第三象限斜裂纹应采用(A)探头探测。
(A)前37°
(B)后37°
(C)70°
(D)直70°探头
97.钢轨探伤仪前37°探头能发现(D)象限间螺孔水平裂纹。
(A)Ⅱ、Ⅳ
(B)Ⅰ、Ⅱ
(C)Ⅱ、Ⅲ
(D)Ⅰ、Ⅳ
98.钢轨探伤仪后37°探头能发现(C)象限螺孔水平裂纹。
(A)Ⅱ、Ⅳ
(B)Ⅰ、Ⅱ
(C)Ⅱ、Ⅲ
(D)Ⅰ、Ⅳ
99.钢轨探伤仪前37°探头探测螺孔下斜裂纹时(A)。
(A)先显示裂纹波再显示螺孔波
(B)先显示螺孔波再显示裂纹波
(C)螺孔波和裂纹波同时显示
(D)不显示螺孔波只显示裂纹波
100.钢轨探伤仪后37°探头探测螺孔下斜裂纹时(B)。
(A)先显示裂纹波再显示螺孔波
(B)先显示螺孔波再显示裂纹波
(C)螺孔波和裂纹波同时显示
(D)不显示螺孔波只显示裂纹波
101.钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时，下斜裂纹出波应(B)。
(A)出现在螺孔波之前
(B)出现在螺孔波之后
(C)与螺孔波同时出现
(D)与螺孔波出现时间前后不确定
102.钢轨探伤仪前37°探头探测螺孔上斜裂纹时(B)。
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(A)先显示裂纹波再显示螺孔波
(B)先显示螺孔波再显示裂纹波
(C)螺孔波和裂纹波同时显示
(D)不显示螺孔波只显示裂纹波
103.钢轨探伤仪后37°探头探测螺孔上斜裂纹时(A)。
(A)先显示裂纹波再显示螺孔波
(B)先显示螺孔波再显示裂纹波
(C)螺孔波和裂纹波同时显示
(D)不显示螺孔波只显示裂纹波
104.钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时上斜裂纹出波位置(C)。
(A)在螺孔波之前
(B)与螺孔波在同一位置
(C)在螺孔波之前或与其在同一位置
(D)在螺孔波之后
105.钢轨探伤仪前37°探头，遇到第Ⅰ、Ⅳ象限间的螺孔中心水平裂纹时(A)。
(A)先显示裂纹波再显示螺孔波
(B)先显示螺孔波再显示裂纹波
(C)螺孔波和裂纹波同时显示
(D)不显示螺孔波只显示裂纹波
106.钢轨探伤仪37°探头探测螺孔中心水平裂纹时荧光屏回波位置(B)。
(A)在螺孔波之前
(B)在螺孔波之后
(C)与螺孔波在同一位置
(D)与螺孔波位置关系不确定
107.钢轨探伤仪37°探头入射点进入另一根钢轨顶面时，显示不完整螺孔波的原因是(A)。
(A)水平距离不够
(B)灵敏度过低
(C)探头不合格
(D)垂直距离短
108.钢轨探伤仪37°探头不能发现轨腰水平裂纹的原因是(B)。
(A)没有反射波
(B)接收不到反射波
(C)灵敏度过低
(D)裂纹长度不够
109.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时，一斜裂纹出波在刻度5，该裂纹处于(B)位置。
(A)轨头
(B)轨腰
(C)轨底
(D)轨底三角区
110.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时(声程为250mm)，轨底角反射波应出现在刻度(C)左右。
(A)7格
(B)8格
(C)8.8格
(D)9.5格
111.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨时(声程为200mm)，轨底角反射波应出现在刻度(D)左右。
(A)7格
(B)8格
(C)8.8格
(D)9.5格
112.钢轨探伤仪37°探头探测75kg/m钢轨(声程为250mm)时，轨底角反射波应出现在刻度(D)左右。
(A)7格
(B)8格
(C)8.8格
(D)9.6格
113.钢轨探伤仪37°探头探测43kg/m钢轨时(声程为200mm)，轨底角反射波应出现在刻度(C)左右。
(A)7格
(B)8格
(C)8.7格
(D)10格
114.钢轨探伤仪37°探头探测60kg/m钢轨时(声程为250mm)，探头入射点距轨端(A)荧光屏出现钢轨底角反射波。
(A)132mm(B)144mm(C)114mm(D)105mm
115.钢轨探伤仪37°探头探测75kg/m钢轨时(声程为250mm)，探头入射点距轨端(B)荧光屏出现钢轨底角反射波。
(A)132mm(B)144mm(C)114mm(D)105mm
116.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨时(声程为200mm)，探头入射点距轨端(C)荧光屏出现钢轨底角反射波。
(A)132mm(B)144mm(C)114mm(D)105mm
117.钢轨探伤仪37°探头探测43kg/m钢轨时(声程为200mm)，探头入射点距轨端(D)荧光屏出现钢轨底角反射波。
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(A)132mm(B)144mm(C)114mm(D)105mm
118.使用70°探头探测钢轨时，时基线声程为250mm，其代表的水平距离为(A)。
(A)235mm(B)230mm(C)89mm(D)200mm
119.使用69°探头探测钢轨时，时基线声程为250mm，其代表的水平距离为(B)。
(A)235mm(B)233mm(C)200mm(D)90mm
120.使用69°探头探测钢轨时，时基线声程为250mm，其代表的垂直深度为(A)。
(A)89mm(B)85mm(C)230mm(D)200mm
121.使用70°探头探测钢轨时，时基线声程为250mm，其代表的垂直深度为(B)。
(A)89mm(B)85mm(C)230mm(D)200mm
122.使用37°探头探测钢轨时，时基线声程为250mm，其代表的垂直深度为(D)。
(A)89mm(B)85mm(C)230mm(D)200mm
123.使用37°探头探测钢轨时，时基线声程为250mm，其代表的水平距离为(A)。
(A)150mm(B)200mm(C)230mm(D)90mm
124.使用37°探头探测钢轨时，时基线声程为200mm，其代表的水平距离为(B)。
(A)100mm(B)120mm(C)150mm(D)160mm
125.使用37°探头探测钢轨时，时基线声程为200mm，其代表的垂直深度为(D)。
(A)100mm(B)120mm(C)150mm(D)160mm
126.刚换轨大修地段易出现的螺孔伤损是(C)。
(A)拉长孔
(B)卷边孔
(C)气割孔
(D)尖刀孔
127.钢轨探伤仪0°探头检测轨腰投影范围的(D)。
(A)水平裂纹
(B)纵向裂纹
(C)斜裂纹
(D)上述都对
128.钢轨探伤仪0°探头利用的超声波波形是(A)。
(A)纵波
(B)横波
(C)表面波
(D)板波
129.钢轨探伤仪0°探头由轨底反射的回波，60kg/m钢轨显示在刻度7格，其扫描线代表的声程为(C)。
(A)150mm(B)200mm(C)175mm(D)275mm
130.正常钢轨0°探头发射的超声波在轨底上产生反射，50kg/m(声程1：25)钢轨目波显示在荧光屏刻度(A)。
(A)6.1格
(B)7格
(C)8.5格
(D)9格
131.时基线(声程比例1：25)0°探头探测60kg/m钢轨时，轨底回波应显示在荧光屏刻度(C)。
(A)5格
(B)6格
(C)7格
(D)7.5格
132.时基线声程为200mm，0°探头探测50kg/m钢轨时，轨底回波应显示在荧光屏刻度(D)显示。
(A)5格
(B)6格
(C)7格
(D)7.6格
133.0°探头由轨底反射的回波，75kg/m钢轨显示在刻度(C)，其扫描线代表的声程为250mm。
(A)6格
(B)7格
(C)7.7格
(D)9.8格
134.在声波到达底面之前，由于声束扩散在试件侧面可能导致(C)。
(A)多次底面反射
(B)多次界面反射
(C)波形的转换
(D)入射声能的损失
135.0°探头探测60kg/m钢轨时，声程为250mm荧光屏刻度2有回波显示，其裂纹深度为(B)。
(A)25mm(B)50mm(C)75mm(D)100mm
136.0°探头探测60kg/m钢轨时，在刻度2、4、6、8、10同时出现反射回波，则确定(A)。
(A)有一条水平裂纹的多次反射
(B)钢轨中有5个伤损
(C)有仪器问题
(D)有垂直于钢轨顶面的缺陷
137.0°探头探测60kg/m钢轨时，声程为250mm，正常螺孔反射波应出现在刻度(C)。
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(A)2格
(B)3格
(C)3.3格
(D)4格
138.无损检测方法中渗透探伤是利用(D)实现的。
(A)电磁感应原理
(B)直角反射原理
(C)惠更斯原理
(D)毛细作用原理
139.0°探头探测75kg/m钢轨时，声程为250mm，正常螺孔反射波应出现在刻度(D)。
(A)2格
(B)3格
(C)3.3格
(D)3.8格
140.无论是金属、非金属还是复合材料都可应用(D)进行无损检测。
(A)渗透探伤
(B)涡流探伤
(C)磁粉探伤
(D)超声波探伤
141.0°探头探测50kg/m钢轨时，声程为(A)，正常螺孔反射波应出现在刻度3.4格。
(A)200mm(B)250mm(C)260mm(D)275mm
142.无损检测方法中涡流探伤方法是利用(A)实现的。
(A)电磁感应原理
(B)直角反射原理
(C)惠更斯原理
(D)磁致伸缩原理
143.0°探头探测43kg/m钢轨时，声程为200mm，正常螺孔反射波应出现在刻度(B)。
(A)2格
(B)3.1格
(C)3.5格
(D)3.8格
144.37°和70°探头同接一个通道，探测同一深度的横孔时，37°探头出波位置(B)。
(A)与70°相同
(B)在70°探头之前
(C)在70°探头之后
(D)与45°探头相同
145.钢轨探伤仪0°探头探测60kg/m钢轨时，有一水平裂纹在刻度4出波时出现，则该伤损存在于钢轨(B)。
(A)轨头
(B)轨腰
(C)轨头三角区
(D)轨底三角区
146.0°探头探测60kg/m钢轨轨腰部位时，在相当一段距离内发出断续报警声，则该部位可能存在(D)。
(A)轨面擦伤剥离掉块
(B)纵向裂纹
(C)轨底锈蚀
(D)上述都对
147.0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，60kg/m钢轨(声程1：20)正常轨头侧面回波应出现在刻度(D)。
(A)3.7格
(B)7.4格
(C)4.7格
(D)一次底波3.7格，二次底波7.4格
148.50kg/mAT钢轨高度为(B)。
(A)152mm(B)128mm(C)176mm(D)132mm
149.0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，50kg/m钢轨(声程1：20)正常轨头侧面回波应出现在刻度(D)。
(A)3.5格
(B)7格
(C)10格
(D)一次回波3.5格，二次回波7格
150.0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，75kg/m钢轨(声程1：25)正常轨头侧面回波应出现在刻度(D)。
(A)3格
(B)6格
(C)9格
(D)一次回波刻度3格，二次回波6格
151.0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，60kg/m钢轨(声程1：25)正常轨头侧面回波应出现在刻度(D)。
(A)3.5格
(B)7.4格
(C)10格
(D)一次回波2.9格，二次回波5.8格
152.0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，43kg/m钢轨(声程1：20)正常轨头侧面回波应出现在刻度(D)。
(A)2.9格
(B)5.8格
(C)8.7格
(D)3.5格、7格
153.0°探头从轨腰侧面校对纵向裂纹时，会出现多次等分(声程1：25)回波，正常60kg/m钢轨每等分波的间隔约为(A)。
(A)0.7格
(B)0.8格
(C)0.9格
(D)1.0格
154.70°探头在轨底坡面校对60kg/m钢轨轨底纵向裂纹时(声程为250mm)，无裂纹时在荧光屏刻度(C)左右有一回波。
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(A)3格
(B)4格
(C)5.2格
(D)6格
155.70°探头在轨底坡面校对60kg/m钢轨轨底纵向裂纹时(声程为250mm)，有裂纹时在荧光屏刻度(A)左右有一回波。
(A)2.6格
(B)4格
(C)5.2格
(D)6格
156.37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为15°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差(A)。
(A)21dB(B)18dB(C)14dB(D)6dB
157.37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为19°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差(B)。
(A)21dB(B)18dB(C)14dB(D)6dB
158.37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为24°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差(C)。
(A)21dB(B)18dB(C)14dB(D)6dB
159.37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为30°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差(D)。
(A)21dB(B)18dB(C)14dB(D)6dB
160.37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为36°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差(D)。
(A)21dB(B)15dB(C)14dB(D)0dB
161.37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为19°，长度5mm下斜裂纹与正常螺孔回波相差(A)。
(A)10dB(B)8dB(C)6dB(D)4dB
162.37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔斜裂纹随着倾角减小，探头接收到的反射能量明显下降，螺孔裂纹与水平方向夹角为24°，长度5mm下斜裂纹与正常螺孔回波相差(B)。
(A)10dB(B)8dB(C)6dB(D)4dB
163.37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为36°，长度5mm下斜裂纹与正常螺孔回波相差(C)。
(A)10dB(B)8dB(C)6dB(D)4dB
164.钢轨焊缝(A)缺陷特征是暗灰色平滑，有时有放射性条纹的片状夹杂物。
(A)灰斑
(B)光斑
(C)烧伤
(D)未焊透
165.钢轨焊缝(B)缺陷特征是断口呈暗灰色却平滑，手感不涩手。
(A)灰斑
(B)光斑
(C)烧伤
(D)未焊透
166.气压焊缝中(D)缺陷特征是断口呈暗灰色，松散的微粒状组织。
(A)灰斑
(B)光斑
(C)过烧
(D)未焊透
167.气压焊缝中(D)缺陷特征是断口呈暗灰色，平整有毛刺，在毛刺之间有平滑的微小的白斑。
(A)灰斑
(B)光斑
(C)过烧
(D)未焊透
168.铝热焊缝中(A)缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂，一般呈暗灰色。
(A)夹渣
(B)夹砂
(C)气孔
(D)缩孔
169.铝热焊缝中(C)缺陷特征是呈圆柱形孔洞，大小平均有单个或蜂窝状的孔洞。
(A)夹渣
(B)夹砂
(C)气孔
(D)缩孔
170.铝热焊缝中(B)缺陷特征是焊缝中可见细小的沙粒。
(A)夹渣
(B)夹砂
(C)气孔
(D)缩孔
171.铝热焊缝中(D)缺陷特征是断口处呈暗灰色空穴。
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(A)夹渣
(B)夹砂
(C)气孔
(D)缩孔
172.铝热焊缝中(C)缺陷特征是多孔性和不致密性，似海绵状呈银白色。
(A)气孔
(B)缩孔
(C)疏松
(D)未焊透
173.铝热焊缝中(D)缺陷特征是断口处呈未熔合状态，且平整。
(A)气孔
(B)缩孔
(C)疏松
(D)未焊透
174.钢轨铝热焊缝中任何部位都可能产生的缺陷是(D)。
(A)未焊透
(B)夹杂
(C)气孔
(D)上述都是
175.闪光焊缝中(C)缺陷产生部位离焊缝中心130～330mm区域。
(A)灰斑
(B)裂纹
(C)烧伤
(D)过烧
176.气压焊缝中(D)缺陷产生部位是轨头与轨腰结合处凸出量部位。
(A)灰斑
(B)裂纹
(C)烧伤
(D)过烧
177.铝热焊缝中(B)缺陷产生浇注部位或端面中心。
(A)气孔
(B)缩孔
(C)疏松
(D)裂纹
178.铝热焊缝中(B)缺陷产生部位，且多数存在于轨腰两侧。
(A)夹渣
(B)夹砂
(C)疏松
(D)缩孔
179.铝热焊缝中(C)缺陷产生在轨底三角区部位。
(A)夹渣
(B)夹砂
(C)疏松
(D)缩孔
180.闪光焊缝中(A)缺陷的形成是焊接时间短、次级电压高、连接闪光发生中断、顶压力小等原因造成的。
(A)灰斑
(B)裂纹
(C)烧伤
(D)光斑
181.闪光焊缝中(B)缺陷形成原因是可焊接性差和端面切割不良或存在重皮。
(A)灰斑
(B)裂纹
(C)烧伤
(D)光斑
182.闪光焊缝中(C)缺陷形成原因是钳口部位不洁，通电后电阻加大或加热时间过长。
(A)灰斑
(B)裂纹
(C)烧伤
(D)光斑
183.气压焊焊缝中(A)缺陷形成原因是温度低或顶锻力不足，造成钢轨接触面的不连续性、火焰不正常、出现回火、放炮等导致端面污染和氧化。
(A)光斑
(B)过烧
(C)未焊透
(D)灰斑
184.气压焊焊缝中(B)缺陷主要形成原因是加温温度过高，在钢轨表面产生松散的微粒组织。
(A)光斑
(B)过烧
(C)未焊透
(D)灰斑
185.气压焊焊缝中(C)缺陷形成原因是端面不洁，间隙过大，顶锻量过小，顶端过焊或加热器火焰不正，摆动量不均匀。
(A)光斑
(B)过烧
(C)未焊透
(D)灰斑
186.铝热焊焊缝中(A)缺陷形成原因是打塞(钉)过早使未上浮的熔渣、氧化皮及夹杂物进入焊缝。
(A)夹渣
(B)气孔
(C)疏松
(D)裂纹
187.铝热焊焊缝中(B)缺陷形成原因是焊接工艺不当、渗水、漏油、轨端端面不洁或焊剂受潮。
(A)夹渣
(B)气孔
(C)疏松
(D)裂纹
188.铝热焊焊缝中(D)缺陷形成原因是砂模封口不准，使混入溶液中的砂粒无法溢出。
(A)夹渣
(B)气孔
(C)疏松
(D)夹砂
189.铝热焊焊缝中(A)缺陷形成原因是预热不够或浇注口散热过快，导致溶液的凝固快速收缩。
(A)缩孔
(B)气孔
(C)疏松
(D)夹砂
190.铝热焊焊缝中(C)缺陷形成原因是溶液凝固时，因体积收缩或气体上浮造成晶间空隙。
(A)缩孔
(B)气孔
(C)疏松
(D)夹砂
191.铝热焊焊缝中(C)缺陷形成原因是预热温度不够，焊缝间隙不一。
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(A)缩孔
(B)气孔
(C)未焊透
(D)夹砂
192.聚焦探头一般用于(D)探测管材和板材。
(A)表面波法
(B)横波法
(C)直接法
(D)水浸法
193.钢轨探伤仪探头相对灵敏度指标应至少(A)检测。
(A)每月
(B)每季
(C)每年
(D)每日
194.因表面粗糙使超声波束产生的漫射称为(B)。
(A)角度调整
(B)散射
(C)折射
(D)扩散
195.材料的声速与密度的乘积为材料的(B)。
(A)折射率
(B)声阻抗
(C)弹性系数
(D)泊松比
196.60kg/m AT钢轨高度为(A)。
(A)152mm(B)128mm(C)176mm(D)132mm
197.50kg/m AT钢轨轨腰宽度为(C)。
(A)15.5mm(B)30mm(C)40mm(D)44mm
198.60kg/m AT钢轨轨腰宽度为(D)。
(A)15.5mm(B)30mm(C)40mm(D)44mm
199.(A)应用延伸度法对缺陷进行定量。
(A)大于声束截面的缺陷
(B)小于声束截面的缺陷
(C)点状缺陷
(D)平面型缺陷
200.当量法适用于(B)。
(A)大于声束截面的缺陷
(B)小于声束截面的缺陷
(C)水平裂纹和斜裂纹
(D)纵向裂纹
201.受探测方向限制的缺陷类型是(A)。
(A)平面型缺陷
(B)球型缺陷
(C)密集型缺陷
(D)点状缺陷
202.当缺陷波很强，底波消失出现多次反射波一般属于(C)缺陷。
(A)夹层
(B)较大水平裂纹
(C)夹层和较大水平裂纹
(D)纵向裂纹
203.在超声波探伤中由于探头影响反射波高度的因素有(D)。
(A)探头型式
(B)晶片尺寸
(C)波束方向
(D)上述都有
204.在超声波探伤中由于耦合情况影响反射波高的因素有(D)。
(A)耦合剂特性
(B)耦合层厚度
(C)温度及界面反射率
(D)上述都有
205.在超声波探伤中由于缺陷本身影响反射波高的因素有(D)。
(A)缺陷形状、取向和尺寸
(B)缺陷性质
(C)缺陷反射率
(D)上述都有
206.在超声波探伤中由于仪器影响反射波高的因素是(C)。
(A)水平线性
(B)垂直线性
(C)发射功率
(D)上述都有
207.探头折射角为37°的探头用K值表示应为(A)。
(A)K0.75(B)K0.8(C)K1(D)K2
208.折射角为45°的探头用K值表示应为(C)。
(A)K0.75(B)K0.8(C)K1(D)K2
209.K2探头用折射角表示应为(B)。
(A)56.30(B)63.40(C)650(D)70°
210.K1.5探头用折射角表示应为(A)。
(A)56.30(B)63.40(C)650(D)70°
211.AT钢轨横断面的显微组织应为(A)。
(A)珠光体
(B)马氏体
(C)贝氏体
(D)铁素体
212.AT钢轨横断面的显微组织不应有(A)。
(A)马氏体
(B)铁素体
(C)珠光体
(D)上述都有
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213.AT钢轨经落锤打击(A)后不应发生断裂现象。
(A)一次
(B)二次
(C)三次
(D)四次
214.37°探头对轨底横向裂纹的探测有(D)。
(A)前后确认法
(B)二次报警法
(C)0°校验法
(D)上述都有
215.钢轨探伤仪内发70°探头在顺向检查有三次波到二次波显示，反向检查时有一次波显示，表明轨头(C)有较大核伤。
(A)上方
(B)下方
(C)外侧
(D)中部
216.超声波声速主要是由(D)决定。
(A)介质的弹性性质
(B)介质密度
(C)泊松比
(D)上述都有
217.钢中的横波声速为(B)。
(A)2700m/s(B)3200m/s(C)6300m/s(D)1500m/s
218.钢中的纵波声速为(C)。
(A)2700m/s(B)3120m/s(C)5900m/s(D)3230m/s
219.使用5MHz的探头，探测钢材时其纵波波长为(A)。
(A)1.2mm(B)0.64mm(C)2.36mm(D)2.95mm
220.使用5MHz的探头，探测钢材时其横波波长为(B)。
(A)1.2mm(B)0.64mm(C)2.36mm(D)2.95mm
221.有机玻璃中的纵波声速为(D)。
(A)1460m/s(B)3200m/s(C)5900m/s(D)2700m/s
222.水只能传播纵波，当水温为20℃时其声速为(B)。
(A)1000m/s(B)1500m/s(C)2700m/s(D)3200m/s
223.同一固体，纵波声速大于横波声速，横波声速(A)瑞利波声速。
(A)大于
(B)小于
(C)等于
(D)大于或等于
224.声波在介质中传播速度随频率变化而变化的现象称为(C)。
(A)散射
(B)频谱
(C)频散
(D)连续波
225.对于无限大均匀介质中传播的纵波与横波来说，其速度不随(A)而变化。
(A)频率
(B)波形
(C)温度
(D)材质
226.模拟式A型显示探伤仪，调节时基线和图形亮度的旋钮(B)。
(A)聚焦旋钮
(B)辉度旋钮
(C)水平旋钮
(D)垂直旋钮
227.模拟式A型显示探伤仪，调节示波屏中电子束的聚焦程度，使时基线和图像清晰的旋钮是(A
(A)聚焦旋钮
(B)辉度旋钮
(C)水平旋钮
(D)垂直旋钮
228.模拟式A型显示探伤仪，左右移动时基线的旋钮是(C)。
(A)聚焦旋钮
(B)辉度旋钮
(C)水平旋钮
(D)垂直旋钮
229.模拟式A型显示探伤仪，上下移动时基线的旋钮是(D)。
(A)聚焦旋钮
(B)辉度旋钮
(C)水平旋钮
(D)垂直旋钮
230.钢轨探伤仪37°探头探测一孔向轨端向下斜裂纹或水平裂纹，一般采用(B)方法进行。
(A)探头位置法
(B)二次反射法
(C)二次报警法
(D)0°相关法
231.70°探头探测焊缝轨头颚部时，示波屏上有双波显示则应(D)。
(A)判轻伤
(B)判轻伤有发展
(C)判重伤
(D)进行校对后确认
232.探伤仪在单探头工作方式和双探头工作方式间转换的旋钮是(C)。
(A)发射强度旋钮
(B)重复频率旋钮
(C)工作方式选择旋钮
(D)检波方式旋钮
233.探伤仪通过改变发射电路中的阻尼电阻来调节超声波的强度和宽度的旋钮是(A)。
(A)发射强度旋钮
(B)重复频率旋钮
(C)工作方式选择旋钮
(D)检波方式旋钮
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234.探伤仪改变发射电路每秒钟发射高频电脉冲的次数旋钮是(B)。
(A)发射强度旋钮
(B)重复频率旋钮
(C)工作方式选择旋钮
(D)检波方式旋钮
235.探伤仪可定量调节显示的回波，用于调节检测灵敏度的旋钮是(A)。
(A)衰减器旋钮
(B)检波旋钮
(C)增益微调旋钮
(D)深度微调旋钮
236.探伤仪可选择接收电路中的频率响应的旋钮是(D)。
(A)增益旋钮
(B)检波旋钮
(C)重复频率旋钮
(D)频率选择旋钮
237.探伤仪检波方式旋钮可选择(C)。
(A)正向检波
(B)负向检波
(C)正向与负向检波
(D)增益旋钮
238.探伤仪使幅度较小的一部分噪声信号不在显示屏上显示的调节旋钮(A)。
(A)抑制旋钮
(B)检波旋钮
(C)增益旋钮
(D)衰减器
239.以大的区间调节时基线长度所代表的探测范围，以使需要检测的深度范围的回波显示在屏幕上的旋钮(A)。
(A)深度粗调
(B)深度微调
(C)水平调节
(D)垂直调节
240.可连续精确的调节时基线代表的探测范围的旋钮(B)。
(A)深度粗调
(B)深度微调
(C)水平调节
(D)垂直调节
241.GTS-60C试块轨端第1孔有(B)斜裂纹。
(A)1处
(B)2处
(C)3处
(D)4处
242.GTS-60C试块钢轨长度为(C)。
(A)1400mm(B)1600mm(C)1800mm(D)2000mm
243.GTS-60C试块轨头有(B)处4平底孔，用于70°探头灵敏度调节。
(A)1(B)2(C)3(D)4
244.GTS-60C试块轨端第2孔有(C)。
(A)偏斜37°上斜裂纹
(B)偏斜37°下斜裂纹
(C)偏斜53°的上斜裂纹和水平裂纹
(D)下斜裂纹和水平裂纹
245.GTS-60C试块轨端第3孔有(B)。
(A)左右两处上斜裂纹
(B)一上斜裂纹一下斜裂纹
(C)一上斜裂纹一水平裂纹
(D)一下斜裂纹一水平裂纹
246.GTS-60C试块螺孔斜裂纹长度(A)。
(A)均为3mm(B)均为4mm(C)轨端第一孔为4mm，其他为3mm(D)均为5mm
247.GTS-60C试块轨端第1孔向下斜裂纹与中心平行线夹角为(C)。
(A)15°
(B)25°
(C)37°
(D)53°
248.GTS-60C试块轨底有3处月牙形横向裂纹，其深度分别为(A)mm。
(A)2、4、6(B)2、4、8(C)2、4、5(D)2、3、5
249.声波在钢/水界面的声压反射率为(A)[钢Z1＝4.5³10kg/(m²s)，水Z2＝1.5³10kg/(m²s)]。
(A)－0.5(B)0.5(C)－0.8(D)0.8
250.声波在钢/水界面的声压透过率为(B)[钢Z1＝4.5³10kg/(m²s)，水Z2＝1.5³10kg/(m²s)]。
(A)－0.5(B)0.5(C)－0.8(D)0.8
251.TB/T 2658.21-2007规定，探伤仪动态范围测量，连接探头并在试块上探测(D)反射波作为参照波。
(A)厚度25mm底面
(B)厚度50mm底面
(C)厚度100mm底面
(D)任一底面
252.已知有机玻璃C1＝2730m/s，钢Cs＝3200m/s，钢轨探伤中入射角为30°，钢中折射角为(C)。
(A)64°
(B)37°
(C)36°
(D)42°
253.已知有机玻璃C1＝2730m/s，钢Cs＝3200m/s，钢轨探伤中入射角为50°，钢中折射角为(A)。
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(A)64°
(B)37°
(C)36°
(D)42°
254.直径为20mm、频率为2.5MHz的直探头在钢中的近场长度为(B)。(钢C1＝5900m/s)
(A)84.7mm(B)42.4mm(C)45mm(D)50mm
255.直径为20mm、频率为2.5MHz的直探头在钢中的半扩散角为(D)(钢C1＝5900m/s)。
(A)11°
(B)10°
(C)9°
(D)8.26°
256.一台探伤仪的工作频率是2.5MHz，在探测钢工件时，横波波长是(A)。(钢C1＝5900m/s，钢Cs＝3200m/s)
(A)1.28mm(B)2.95mm(C)2.36mm(D)1.6mm
257.已知测距按深度校正，每格代表20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5.2格上，缺陷离探测面深度为(B)。
(A)208mm(B)104mm(C)100mm(D)200mm
258.已知测距按深度校正，每格代表20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5.2格上，缺陷距入射点水平距离(A)。
(A)208mm(B)104mm(C)100mm(D)200mm
259.在120mm声程处发现一缺陷，其回波幅度比200mm处2平底孔高14dB，该缺陷的当量平底孔直径为(D)。
(A)4mm(B)3.5mm(C)3.2mm(D)2.7mm.260.在水/钢界面上，水中入射角为7°，钢的纵波折射角为(A)。(水C1＝1500m/s，钢C1＝5900m/s)。
(A)28.6°
(B)32°
(C)33°
(D)35°
261.在水/钢界面上，水中入射角为7°，钢的横波折射角为(A)。(水C1＝1500m/s，钢Cs＝3200m/s)
(A)15°
(B)28.6°
(C)17°
(D)30°
262.有一斜探头入射角为28.5°，钢中折射横波探头K值为(A)。
(A)K0.67(B)K1.5(C)K2(D)K2.5
263.校正好的探伤系统，每格代表深度15mm，探头折射角45°，伤波出现在4格上，其缺陷埋藏深度为(C)。
(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)70mm
264.一个垂直线性好的探伤仪，荧光屏上波幅为80％，衰减12dB后，波幅为(A)。
(A)20.1％
(B)40.1％
(C)10％
(D)30％
265.校正好的探伤系统，每格代表深度15mm，探头折射角45°，伤波出现在4格上，该缺陷离距入射点水平距离为(D)。
(A)85mm(B)80mm(C)75mm(D)60mm
266.校正好的探伤系统，每格代表水平距离15mm，探头折射角45°，伤波出现在4.0格上，该缺陷距入射点水平距离为(D)。
(A)85mm(B)80mm(C)75mm(D)60mm
267.已知测距按深度校正，且每格代表深度20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5格上，工件厚80mm，该缺陷的埋藏深度为(C)。
(A)20mm(B)40mm(C)60mm(D)70mm
268.已知测距按深度校正，且每格代表深度20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5格上，工件厚80mm，该缺陷距入射点水平距离为(C)。
(A)60mm(B)120mm(C)200mm(D)180mm
269.用入射角36.5°的斜探头一次波探测钢工件时，测得某缺陷的声程为141mm，缺陷距探测面的深度为(A)。(有机玻璃C1＝2730m/s，钢Cs＝3200m/s)。
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(A)101mm(B)104mm(C)108mm(D)110mm
270.用入射角30°的斜探头，一次波探测钢工件时，测得某缺陷声程为141mm，该缺陷距入射点的水平距离为(D)(有机玻璃C1＝2730m/s，钢Cs＝3200m/s)。
(A)95.7mm(B)90.7mm(C)85.7mm(D)82.7mm
271.在深度为100mm，直径为4mm平底孔上得到50％的波高，作为基准灵敏度，如深度为200mm处得到25％波高的缺陷，则缺陷的当量平底孔直径是(A)。
(A)11.3mm(B)9mm(C)10mm(D)7mm
272.一工件厚度为350mm，用2MHz直探头发现在距探测面200mm处有一缺陷回波，比底波低24dB，此缺陷相当于(D)当量直径的平底孔(钢C1＝5900m/s)。
(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)3.7mm
273.钢轨探伤仪0°探头探测(B)缺陷时有回波显示。
(A)斜裂纹
(B)水平裂纹
(C)核伤
(D)垂直裂纹
274.有一钢工件厚200mm，已知第五次底面回波与第二次底面回波相差9.5dB，材质的衰减系数(B)。
(A)0.013dB/mm(B)0.0013dB/mm(C)0.00013dB/mm(D)0.13dB/mm
275.超声波探伤，若仪器的重复频率过高，示波屏上将产生(C)信号，易造成错判。
(A)草状回波
(B)固定回波
(C)幻像
(D)杂波
276.在超声波探伤中，产生迟到信号的原因为(C)。
(A)传播方向改变使声程增加
(B)波形转换使声速变慢
(C)以上两条
(D)耦合层较后，延长回波时间
277.单位时间内通过超声波传播方向垂直截面单位面积上的声能量，称为(B)。
(A)声压
(B)声强
(C)声阻抗
(D)电场强度
278.在传播超声波的介质内，某一点作用有交变的附加压强，这种瞬变压强称为(A)。
(A)声压
(B)声强
(C)声阻抗
(D)电压
279.超声波探伤，为减少近场长度应选用(C)的探头。
(A)低频率
(B)较小晶片
(C)低频率和较小晶片
(D)较大晶片
280.超声场中，当X≥3N时，横通孔的反射声压与长横孔直径的(B)成正比，与距离的3/2次方成反比。
(A)平方
(B)平方根
(C)立方根
(D)立方
281.大平底面的反射声压与(A)成反比。
(A)距离
(B)声程的平方
(C)声程的1/2次方
(D)声程
282.超声波对界面斜入射时，声波入射方向与界面法线的夹角称为(A)。
(A)入射角
(B)反射角
(C)折射角
(D)扩散角
283.超声波对界面斜入射时，折射波方向与界面法线的夹角称为(C)。
(A)入射角
(B)反射角
(C)折射角
(D)扩散角
284.在常用的五种探伤方法中，射线法探伤和(A)法探伤，主要是用来检查内部缺陷。
(A)超声探伤
(B)磁粉探伤
(C)渗透探伤
(D)涡流探伤
285.为有效的发现工件内部的片状缺陷，应选用(A)方法最合适。
(A)超声探伤法
(B)射线探伤法
(C)磁粉探伤法
(D)涡流探伤法
286.超声波探伤仪的水平线性与确定缺陷的(A)有关。
(A)位置
(B)大小
(C)性质
(D)形状
287.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷(B)的有关。
(A)位置
(B)大小
(C)性质
(D)形状
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288.对某一些物体施加压力时，在其表面将出现电荷，这一效应称为(A)。
(A)正压电效应
(B)逆压电效应
(C)电热效应
(D)磁场效应
289.把某些物体放在电场中，它将产生形变，这一现象称为(B)。
(A)正压电效应
(B)逆压电效应
(C)电热效应
(D)磁场效应
290.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有(D)。
(A)声场扩散
(B)材质散射
(C)材料吸收
(D)上述都对
291.超声波在介质中传播时，任一点声压与该点振动速度之比称为(C)。
(A)声压
(B)声强
(C)声阻抗
(D)声速
292.超声波斜入射，当入射角大于第一临界角时，在工件中没有折射纵波，这种现象称为(B)。
(A)横波全反射
(B)纵波全反射
(C)表面波
(D)折射
293.超声波发射的声波频率主要是由晶片的(D)决定。
(A)面积
(B)长度
(C)直径
(D)厚度
294.超声波探伤，从各个方向都能探测到的缺陷是(C)缺陷。
(A)平面形
(B)圆柱形
(C)点状形
(D)片状形
295.A型显示超声波探伤仪，加大抑制量将使仪器的(B)变差，不利于当量计算。
(A)水平线性
(B)垂直线性
(C)分辨率
(D)灵敏度
296.超声波在材料中传播的速度取决于材料介质的(C)。
(A)密度
(B)弹性模量
(C)密度和弹性模量
(D)声波频率
297.A型显示超声波探伤仪各单元电路的工作是由(A)协调的。
(A)同步电路
(B)发射电路
(C)扫描电路
(D)接收电路
298.A型显示超声波探伤仪，产生高频电脉冲激发探头发射超声波的电路称为(B)。
(A)同步电路
(B)发射电路
(C)扫描电路
(D)接收电路
299.使横波折射角等于90°的声波入射角称为(A)。
(A)第二临界角
(B)第三临界角
(C)纵波反射角
(D)第一临界角
300.厚度为40mm的钢板，用折射角为45°的斜探头，某缺陷声程为130mm，距探测面的深度是(A)。
(A)11.9mm(B)13mm(C)15mm(D)17.9mm
301.超声波探伤中，没有探测盲区的探伤方法是(C)。
(A)反射法
(B)穿透法
(C)底面多次回波法
(D)底面一次回波反射法法
302.在声程大于3N时，垂直入射到平底孔的超声波，当平底孔的直径增加一倍时，反射声压增加(B)dB。
(A)6(B)12(C)18(D)24
303.A型显示超声波探伤仪和探头的组合灵敏度余量通常用(A)试块测量。
(A)CS-1-5(B)CSK-1A(C)DB-H
2(D)DB-H1
304.A型显示超声波探伤仪和探头的组合分辨率通常用(B)试块测量。
(A)CS-1-5(B)CSK-1A(C)DB-H2
(D)DB-H1
305.超声波在曲面上透射时，透射波是发散还是聚焦与两种介质的(B)有关。
(A)声压
(B)声速
(C)声阻抗
(D)声强
306.钢中纵波声速约为5900m/s，声波通过47.2mm钢的时间是(A)。
(A)8s(B)9s(C)10s(D)11s
307.用工件底面调整探伤灵敏度(C)。
(A)容易确定缺陷的位置
(B)定量较准确
(C)可以不考虑工件表面的耦合补偿
(D)杂波干扰少
308.钢轨探伤，为保证发现60kg/m钢轨轨底的横向裂纹，37°探头对应的通道报警门后沿最少应为免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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(A)声程(轨高176mm)。
(A)220.1mm(B)200mm(C)150mm(D)250mm
309.表面波能检出的深度一般不大于(C)。
(A)10mm(B)4mm(C)1个波长
(D)4倍波长
310.在数字电路中用二进制代码表示有关对象(信号)的过程是(B)。
(A)二进制译码
(B)二进制编码
(C)二进制比较
(D)二进制组合 311.钢轨需要手工检查的重点部位是(D)。
(A)仪器无法检查的处所
(B)正常灵敏度条件下回波显示和报警不正常的处所
(C)正常回波不显示的处所
(D)上述都是
312.在电子电路中，将交流电压整流成为脉动直流电压的电路，称为(A)。
(A)整流电路
(B)检波电路
(C)放大电路
(D)单稳态电路
313.在电子电路中，将脉动直流电压中的脉动成分滤掉，使输出电压成为比较平滑的直流电压的电路称为(A)。
(A)滤波器
(B)检波器
(C)整流器
(D)稳压器
314.在电路中，电流的大小与电阻两端电压成正比，与电阻的大小成反比，称为(B)。
(A)节点电流定律
(B)欧姆定律
(C)回路电压定律
(D)压电效应
315.铸件往往难以用超声法检验，是因为(B)。
(A)材料结构非常致密
(B)晶粒结构粗大
(C)流线均匀
(D)缺陷任意取向
316.串联电容器等效电容量的倒数等于各个电容器的电容量(A)。
(A)倒数之和
(B)总和
(C)乘积
(D)和的平方
317.并联电容器的总电容量是各个单独容量(A)。
(A)之和
(B)倒数之和
(C)之和的平方
(D)之和的平方根
318.现场探伤作业，仪器电压无指示的应急检查办法是(D)。
(A)检查保险管和更换电源线
(B)调换电池
(C)调换仪器头
(D)检查保险管和更换电源线、调换电池、调换仪器头
319.现场探伤作业，某一通道仪器耦合报警，应检查的部位有(D)。
(A)探头位置
(B)注水情况
(C)探头耦合与连接
(D)探头位置、注水情况、探头耦合与连接
320.钢轨探伤仪在下列性能指标中属于年检的是(D)。
(A)水平线性
(B)垂直线性
(C)距离幅度特性
(D)水平线性、垂直线性、距离幅度特性
321.钢轨探伤仪在下列性能指标中属于季检的是(A)。
(A)水平线性
(B)分辨率
(C)距离幅度特性
(D)稳压性能
322.钢轨探伤仪属于月检的性能指标是(A)。
(A)灵敏度余量
(B)探头楔内回波幅度
(C)分辨率
(D)距离幅度特性
323.A型显示超声波探伤仪，把从探头接收的信号进行放大并送往显示电路，该电路为(B)。
(A)发射电路
(B)接收电路
(C)显示电路
(D)增辉电路
324.A型显示超声波探伤仪，使荧光屏产生扫描线的电路为(B)。
(A)发射电路
(B)扫描电路
(C)显示电路
(D)增辉电路
325.试块是对超声波探伤仪进行的(D)工具。
(A)测试
(B)计量
(C)调试
(D)测试、计量、调试
326.钢轨探伤中，WGT-3试块称为(A)。
(A)专用对比试块
(B)标准试块
(C)实物对比试块
(D)上述都对
327.钢轨探伤中，GTS-60试块称为(C)。
(A)专用对比试块
(B)标准试块
(C)实物对比试块
(D)上述都对
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328.WGT-3试块上3³65横通孔是用于测定钢轨探伤仪(D)通道灵敏度余量。
(A)70°探头
(B)37°探头
(C)0°探头
(D)70°和37°探头
329.WGT-3试块110mm底面是用于测定钢轨探伤仪(C)通道灵敏度余量。
(A)70°探头
(B)37°探头
(C)0°探头
(D)斜探头折射角
330.GTS-60C钢轨探伤试块轨面4平底孔和轨头下颚4锥孔是用于调整钢轨探伤仪70°探头通道(A)的。
(A)缺陷检出能力
(B)报警灵敏度
(C)探伤灵敏度余量
(D)探测范围
331.GTS-60C钢轨探伤试块6mm横通孔和轨底10mm锥孔是用于调整钢轨探伤仪0°探头通道(B)的。
(A)信噪比
(B)报警灵敏度
(C)探伤灵敏度余量
(D)探测范围
332.GTS-60C钢轨探伤试块3mm螺孔斜裂纹和轨底深2mm、4mm、6mm横向裂纹是用于调整钢轨探伤仪37°探头通道(A)的。
(A)缺陷检出能力
(B)报警灵敏度
(C)探伤灵敏度余量
(D)探测范围
333.采用直探头探伤时，荧光屏上产生杂波和无规则信号的原因可能是(D)。
(A)细晶组织
(B)耦合剂不清洁
(C)表面粗糙
(D)粗晶组织
334.双45°探头对60km/m钢轨焊缝进行穿透式探伤时，从一个探头的入射点到另一个探头入射点的距离应为(D)。
(A)176mm(B)304mm(C)152mm(D)352mm
335.钢轨探伤中，70°探头在钢中传播的是横波，在探头楔块中的声波波形是(C)。
(A)表面波
(B)横波
(C)纵波
(D)横波和纵波
336.钢轨探伤中与钢轨纵向呈一定偏角的探头是(C)。
(A)0°探头
(B)37°探头
(C)70°探头
(D)45°探头
337.在钢轨探伤中，根据轨型和轨面状态变化，应随时调整(C)。
(A)探头位置和水量
(B)小方门位置和抑制
(C)探测声程和灵敏度
(D)探测深度
338.斜入射横波法探测平板形试块时，探测回波中(A)。
(A)没有底面回波
(B)有底面回波
(C)有大型缺陷回波，底面回波消失
(D)缺陷回波和底面回波同时存在
339.使用前37°探头探测钢轨实物试块螺孔(A)时，在螺孔反报警门内应有螺孔反射波和螺孔裂纹波。
(A)37°上斜裂纹
(B)37°下斜裂纹
(C)37°倒打裂纹
(D)轨底斜裂纹
340.使用前37°探头探测钢轨实物试块上螺孔(A)时，裂纹波应在螺孔反射波之后出现。
(A)37°下斜裂纹
(B)37°轨端倒打螺孔裂纹
(C)37°下斜或轨端倒打螺孔裂纹
(D)37°上斜裂纹
341.钢轨探伤中为有效发现15°左右的螺孔裂纹最好采用(B)探头。
(A)37°
(B)小角度
(C)K1(D)K1.5
342.使用0°探头探测钢轨时，灵敏度正常，仪器常报警，但无回波，应考虑是钢轨内部有(C)。
(A)水平裂纹
(B)片状缺陷
(C)纵向裂纹
(D)点状缺陷
343.超声波直探头影响性能的主要部件是(D)。
(A)接头
(B)保护膜
(C)壳体
(D)晶片和阻尼块
344.超声波斜探头，除和直探头相同的几个部分外，在晶片前方还装有(B)。
(A)线圈
(B)楔块
(C)保护膜
(D)阻尼块
345.超声波斜探头，楔块的主要作用是(A)。
(A)波形转换
(B)发生超声波
(C)接受超声波
(D)减少杂波
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346.横波探伤时，超声波探头的入射角应(C)。
(A)大于第一临界角
(B)小于第二临界角
(C)介于第一临界角和第二临界角之间
(D)小于第一临界角
347.钢轨超声波探伤常用的探头有(A)。
(A)直探头和斜探头
(B)液浸探头
(C)聚焦探头
(D)可变角探头
348.某探头晶片材料标识为T，它的材料是(C)。
(A)锆钛酸铅陶瓷
(B)钛酸钡陶瓷
(C)钛酸铅陶瓷
(D)石英
349.某探头晶片材料标识为L，它的材料是(D)。
(A)锆钛酸铅陶瓷
(B)钛酸钡陶瓷
(C)钛酸铅陶瓷
(D)铌酸锂单晶
350.某探头晶片材料标识为J，它的材料是(B)。
(A)锆钛酸铅陶瓷
(B)碘酸锂单晶
(C)钛酸铅陶瓷
(D)铌酸锂单晶
351.某探头晶片材料标识为Q，它的材料是(C)。
(A)锆钛酸铅陶瓷
(B)碘酸锂单晶
(C)石英单晶
(D)铌酸锂单晶
352.某探头的种类标识为Z，它表示为(A)。
(A)直探头
(B)斜探头
(C)分割探头
(D)水浸探头
353.某探头的种类标识为K，它的种类是用K值表示的(B)。
(A)直探头
(B)斜探头
(C)分割探头
(D)水浸探头
354.某探头的种类标识为X，它的种类是用折射角表示的(B)。
(A)直探头
(B)斜探头
(C)分割探头
(D)水浸探头
355.某探头的种类标识为FG，它表示为(C)。
(A)直探头
(B)斜探头
(C)分割探头
(D)水浸探头
356.某探头种类标识为SJ，它表示为(D)。
(A)直探头
(B)表面波探头
(C)分割探头
(D)水浸探头
357.某探头种类标识为BM，它表示为(B)。
(A)直探头
(B)表面波探头
(C)分割探头
(D)水浸探头
358.某探头种类标识为KB，它表示为(A)。
(A)可变角探头
(B)表面波探头
(C)分割探头
(D)水浸探头
359.超声波斜探头，入射点到探头前端的水平距离称为，斜探头(A)。
(A)前沿长度
(B)近场长度
(C)入射长度
(D)远场长度
360.用以表示超声波探头辐射波束中心轴线与晶片表面不垂直度的术语是：波束中埔线(C)。
(A)直向角
(B)扩散角
(C)偏向角
(D)入射角
361.用以表示超声波探伤系统能够区分横向或深度方向相距最近的两个相邻缺陷的能力的术语是(B)。
(A)信噪比
(B)分辨率
(C)脉冲宽度
(D)近距离特性
362.TB/T 2340-2000标准规定了多通道A型显示钢轨探伤仪的(D)。
(A)技术要求
(B)实验方法
(C)检验规则
(D)技术要求、实验方法、检验规则
363.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪应能适用于(D)在役钢轨的超声波作业。
(A)43kg/m(B)50kg/m(C)60kg/m(D)43～75kg/m
364.TB/T 2340-2000标准规定，超低温型钢轨探伤仪的工作环境温度(C)。
(A)－15℃～45℃
(B)－25℃～40℃
(C)－35℃～40℃
(D)－35℃～45℃
365.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪横波探头的回波频率为(D)。
(A)2MHz(B)2.5MHz(C)4MHz(D)2～2.5MHz
366.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪衰减器的总衰减量不小于(C)。
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(A)40dB(B)50dB(C)60dB(D)80dB
367.TB/T 2340-2000标准规定，在钢轨探伤仪的工作频率范围内，衰减器每12dB的工作误差为(A)。
(A)±1dB
(B)±15dB
(C)±2dB
(D)±3dB
368.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制最小时不低于(A)。
(A)16dB(B)18dB(C)14dB(D)12dB
369.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪动态范围抑制最大时不低于(B)。
(A)2～8dB(B)2～6dB(C)6～8dB(D)2～8dB
370.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪水平线性误差不大于(A)。
(A)2％
(B)3％
(C)4％
(D)15％
371.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪垂直线性误差不大于(D)。
(A)2％
(B)3％
(C)4％
(D)15％
372.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪阻塞范围不大于(A)。
(A)20mm(B)25mm(C)30mm(D)35mm
373.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪37°探头探测在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，W≤(B)。
(A)8dB(B)12dB(C)14dB(D)16dB
374.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪37°探头探测在深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围内，W≤12dB；距离幅度特性曲线最高点到深度150mm范围内，W≤(A)。
(A)8dB(B)12dB(C)14dB(D)16dB
375.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪70°探头距离幅度特性在相当于探测深度10～70mm范围内，W≤(B)。
(A)8dB(B)12dB(C)14dB(D)16dB
376.GHT-5试块是(B)。
(A)标准试块
(B)焊缝探伤对比试块
(C)灵敏度调整对比试块
(D)钢轨母材探伤对比试块
377.GHT-5试块分为0°探头区、轨头、轨腰探头区和(C)四个区。
(A)70°探头区
(B)37°探头区
(C)轨底探头区
(D)双探头区
378.GHT-5试块0°探头区为(D)。
(A)D区
(B)B区
(C)C区
(D)A区
379.GHT-5焊缝对比试块A区横孔的孔径为(C)。
(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm
380.接头夹板以外金属接触疲劳造成钢轨轨头上圆弧金属剥离或鱼鳞状伤损的代码为(B)。
(A)14130(B)14121(C)18234(D)14237
381.钢轨端部轨头顶面擦伤的伤损代码为(C)。
(A)14130(B)14121(C)18234(D)14237
382.钢轨端部轨头顶面淬火层金属破裂的伤损代码为(D)。
(A)14130(B)14121(C)18234(D)14237
383.钢轨端部轨头顶面淬火层金属揭盖的伤损代码为(A)。
(A)27237(B)14121(C)18234(D)14237
384.钢轨端部轨头顶面焊补层碎裂或剥落的伤损代码为(B)。
(A)27237(B)14238(C)18234(D)14237
385.钢轨端部制造缺陷，从轨头表面开始的横向裂纹的伤损代码为(D)。
(A)27237(B)14238(C)18234(D)20330 免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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386.钢轨端部制造缺陷，从轨头表面开始的横向断裂的伤损代码为(D)。
(A)27237(B)14238(C)18234(D)30330
387.接头夹板以外金属接触疲劳造成从钢轨轨头表面开始的横向裂纹伤损代码为(B)。
(A)27237(B)20321(C)18234(D)30330
388.接头夹板以外严重擦伤或缺损车轮的打击造成的钢轨轨头的伤损代码为(A)。
(A)18224(B)20321(C)18234(D)30330
389.接头夹板以外焊补工艺缺陷造成的钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为(B)。
(A)18224(B)20328(C)18234(D)30330
390.接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为(D)。
(A)18224(B)20328(C)18234(D)20327
391.接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向垂直裂纹的伤损代码为(B)。
(A)18224(B)21327(C)18234(D)20327
392.接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向水平裂纹的伤损代码为(B)。
(A)18224(B)22327(C)18234(D)20327
393.接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向斜裂纹的伤损代码为(B)。
(A)18224(B)23327(C)18234(D)20327
394.接头夹板以外钢轨制造缺陷造成轨头纵向垂直裂纹的伤损代码为(D)。
(A)18224(B)23327(C)18234(D)21320
395.接头夹板以外金属强度不足造成的轨头压陷的伤损代码为(A)。
(A)15221(B)23327(C)10224(D)10220
396.钢轨端部连曲线内轨轨头压陷的伤损代码为(C)。
(A)15221(B)23327(C)15233(D)10220
397.接头夹板以外轨头磨耗超限的伤损代码为(D)。
(A)15221(B)23327(C)15233(D)16224
398.接头夹板以外鞍形磨耗的伤损代码为(C)。
(A)15221(B)23327(C)16227(D)16224
399.测定探伤仪灵敏度余量时，“抑制”旋钮应置于(B)。
(A)最大
(B)最小
(C)适中
(D)任意状态
400.灵敏度余量是(C)。
(A)探伤仪性能指标
(B)探头性能指标
(C)探伤仪和探头综合性能指标
(D)探伤仪电流的测试标准
401.缺陷的分辨率是(C)。
(A)探伤仪性能指标
(B)探头性能指标
(C)探伤仪和探头综合性能指标
(D)探伤仪电压的测试标准
402.探伤仪水平线性指标是(A)。
(A)探伤仪性能指标
(B)探头性能指标
(C)探伤仪和探头综合性能指标
(D)探伤仪电压的测试标准
403.探伤仪垂直线性指标是(A)。
(A)探伤仪性能指标
(B)探头性能指标
(C)探伤仪和探头综合性能指标
(D)探伤仪电流、电压的测试标准
404.缺陷检出能力指标是(C)。
(A)探伤仪性能指标
(B)探头性能指标
(C)探伤仪和探头综合性能指标
(D)探伤仪电流、电压的测试标准
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405.距离幅度特性是(A)。
(A)探伤仪性能指标
(B)探头性能指标
(C)探伤仪和探头综合性能指标
(D)探伤仪电流、电压的要求标准
406.入射点和折射角是(B)。
(A)探伤仪性能指标
(B)探头性能指标
(C)探伤仪和探头组合性能指标
(D)探伤仪电流、电压的要求标准
407.K值探头是(B)。
(A)探伤仪性能指标
(B)探头性能指标
(C)探伤仪和探头组合性能指标
(D)探伤仪电流、电压的要求标准
408.GHT-5试块轨头和轨腰探头区称为(A)。
(A)B区
(B)C区
(C)D区
(D)A区
409.GHT-5焊缝对比试块B区的共有(D)3横孔
(A)5个
(B)6个
(C)7个
(D)8个
410.GHT-5焊缝对比试块B区的共有8个直径为(A)的横孔。
(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm
411.GHT-5焊缝对比试块C区是(D)。
(A)0°探头区
(B)轨腰轨头区
(C)轨头探头区
(D)轨底探头区
412.GHT-5焊缝对比试块C区的共有(A)4竖孔
(A)2个
(B)3个
(C)4个
(D)5个
413.GHT-5试块轨底探头C区有2个直径为(B)的竖孔。
(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm
414.利用K2.5单探头探测GHT-5试块B区5号和8号横孔两孔回波分别出现在刻度3和8，该仪器扫描线全长代表的深度为(C)。
(A)125mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm
415.利用斜探头探测CSK-1试块R100圆弧面一二次回波分别出现在刻度4和8，该仪器的水平满刻度代表的横波声程为(D)。
(A)125mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm
416.要使扫描线全长代表125mm的横波声程，用斜探头探测CSK-1A试块R50和R100圆弧面，应将其弧面最高回波分别对准刻度(B)。
(A)5格、10格
(B)4格、8格
(C)3格、6格
(D)3.5格、7格
417.利用0°探头在GHT-5试块踏面上探测A区5号孔时回波出现在刻度4格，该仪器扫描线满刻度代表的声程为(B)。
(A)150(B)200(C)250(D)100
418.探伤仪代表的纵波声程为200mm，探测GHT-5试块A区8号孔的回波应出现在刻度(D)。
(A)5格
(B)6格
(C)7格
(D)8格
419.GHT-1型试块为(B)。
(A)标准试块
(B)焊缝探伤对比试块
(C)灵敏度调整对比试块
(D)钢轨母材探伤对比试块
420.TB/T 2658.21-2007标准规定，轨腰双探头串列式扫查灵敏度的校准应使用(A)试块。
(A)GHT-1a(B)GHT-1b(C)GHT-5(A区)(D)GHT-5(B区)
421.TB/T 2658.21-2007标准规定，轨腰部位串联式扫查灵敏度校准应使用(A)。
(A)GHT-1a(B)GHT-1b(C)GHT-5(A区)(D)GHT-5(B区)
422.TB/T 2658.21-2007标准规定，轨头部位双探头探伤时，灵敏度校准应使用(B)。
(A)GHT-1a(B)GHT-1b(C)GHT-5(A区)(D)GHT-5(B区)免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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423.TB/T 2658.21-2007标准规定，轨底部位双探头探伤时，灵敏度校准应使用(A)。
(A)GHT-1a(B)GHT-1b(C)GHT-5(A区)(D)GHT-5(B区)
424.TB/T 2658.21-2007标准规定，使用单探头探测焊缝轨头部位时，灵敏度校准应使用(D)。
(A)GHT-1a(B)GHT-1b(C)GHT-5(A区)(D)GHT-5(B区)
425.TB/T 2658.21-2007标准规定，使用单探头探测焊缝轨腰部位时，灵敏度校准应使用(D)。
(A)GHT-1a(B)GHT-1b(C)GHT-5(A区)(D)GHT-5(B区)
426.TB/T 2658.21-2007标准规定，使用单探头探测焊缝轨底部位时，灵敏度校准应使用(D)。
(A)GHT-1(B)GHT-5A区
(C)GHT-5(B区)(D)GHT-5(C区)
427.70°探头对轨头核伤的定位定量一般采用基线定位法，这种方法的优点是(D)。
(A)操作简便
(B)计算简单
(C)速度快
(D)操作简便、计算简单、速度快
428.钢轨探伤仪使用的37°探头是指(A)。
(A)折射角为37°
(B)入射角为37°
(C)K值为37°
(D)反射角为37°
429.超声波钢轨探伤仪信噪比的指标与(D)有关。
(A)仪器性能
(B)探头性能
(C)钢轨材质晶粒尺寸及表面状态
(D)仪器性能、探头性能、钢轨材质晶粒尺寸及表面状态
430.超声波探伤方法与其他无损检测方法相比较可测厚度大，是因为(B)。
(A)探伤仪发射功率大
(B)超声波穿透能力强
(C)超声波传播速度快
(D)超声波波长大
431.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪在常温下各通道相应灵敏度余量的差值不应超过(C)。
(A)2dB(B)3dB(C)4dB(D)5dB
432.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪试验环境温度要求为(A)(除温度性能外)。
(A)10℃～30℃
(B)0℃～30℃
(C)10℃～40℃
(D)10℃～20℃
433.TB/T 2340-2000标准规定，钢轨探伤仪试验环境湿度要求为(A)(除温度性能外)。
(A)50％～70％
(B)40％～60％
(C)50％～80％
(D)30％～60％
434.垂直线性误差计算是实测值与理论值的(C)乘以百分之百。
(A)最大正误差
(B)最大负误差
(C)最大正误差绝对值与最大负误差绝对值之和
(D)最小误差
435.通用探伤仪的灵敏度余量测定应采用(A)试块。
(A)CS-1-5(B)WGT-3(C)WGT-1(D)CSK-1A
436.可使近距离的回波与发射之间的时间差得到延时，从而调小近距离盲区的部件是(B)。
(A)阻尼块
(B)延迟块
(C)斜楔块
(D)保护膜
437.70°探头探测钢轨轨头时，伤波显示在时基线两端，核伤存在于(A)。
(A)轨头上方
(B)轨头颚部
(C)轨头中间
(D)轨头一侧
438.使用0°探头穿透式探伤时判伤的依据是(D)。
(A)底波消失
(B)底波减弱
(C)反射回波
(D)底波减弱或消失
439.0°探头探测钢轨时底波消失，当适当开大增益，仍无底波显示或有其他回波，则应判定钢轨内有(C)。
(A)水平裂纹
(B)斜裂纹
(C)纵向裂纹
(D)横向裂纹
440.利用K2.5斜探头探测钢轨气压焊缝时，(B)缺陷回波特征是波跟宽大，波峰呈树枝状。
(A)光斑
(B)过烧
(C)未焊透
(D)裂纹
441.伤损分析的目的是(D)。
(A)掌握伤损规律
(B)指导探伤作业
(C)提供养护信息
(D)掌握伤损规律、指导探伤作业、提供养护信息
442.利用折射角为18°的小角度探头，探测钢轨螺孔裂纹时采用的是(B)。
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(A)折射横波
(B)折射纵波
(C)反射纵波
(D)反射横波
443.钢轨探伤仪70°的探头探测其他材料时其折射角(D)。
(A)变大
(B)变小
(C)不变
(D)随声速改变
444.为了定位方便，探伤仪时基线应按(C)标定。
(A)水平
(B)垂直
(C)水平或垂直
(D)声程
445.70°探测核伤回波从刻度4格位移到刻度2格，核伤中心距探头入射点的水平距离应用刻度(C)代表的水平距离计算。
(A)2格
(B)4格
(C)3格
(D)6格
446.入射角选在第一临界角和第二临界角之间的工件中的超声波波形是(C)。
(A)纵波
(B)表面波
(C)横波
(D)兰姆波
447.钢轨探伤仪衰减器旋钮的作用是对回波信号进行(B)。
(A)平滑调节
(B)定量衰减
(C)放大
(D)既放大又衰减
448.被工件底面或缺陷反射后的声波，称为(C)。
(A)回波
(B)底波
(C)伤波
(D)发射波
449.钢轨探伤仪0°探头探测螺孔时，呈现螺孔波、伤波、底波同时显示的瞬间，该螺孔可能存在(A)。
(A)上斜裂纹
(B)水平裂纹
(C)单侧水平裂纹
(D)下斜裂纹
450.由于很强的发射脉冲，使仪器接收放大器增益暂时下降，这个现象称为(B)。
(A)盲区
(B)阻塞
(C)抑制
(D)延时
二、判断题
1.无损检测就是利用声、光、热、电、磁、射线检测被检物的宏观缺陷，并决定其位置、大小、形状和种类的方法。(³)
2.无损探伤的常规方法有四种。(³)
3.无损探伤过程中，不能损伤被检对象。(√)
4.无损检测不能对被检对象实行100％的检验。(³)
5.迟到波的产生是由于探头频率太高引起的。(³)
6.无损检测是无损探伤的一个重要组成部分。(³)
7.无损探伤主要检测被检对象的宏观缺陷。(√)
8.射线探伤是利用被检物质对射线衰减的不同程度来判别伤损的。(√)
9.射线探伤必须使用具有感光特性的胶片。(³)
10.射线探伤只适用于探测体积型缺陷。(√)
11.射线探伤适用于检测任何缺陷。(³)
12.磁粉探伤用RT表示。(³)
13.磁粉探伤是利用缺陷部位所形成的漏磁场吸附磁粉从而显示缺陷的方法。(√)
14.磁粉探伤适用于检查任何金属材料。(³)
15.磁粉探伤只能发现铁磁性材料中表面缺陷。(³)
16.磁粉探伤不能确定缺陷深度。(√)
17.渗透探伤是利用毛细管的吸附作用将缺陷中的渗透剂吸出来。(√)
18.渗透探伤仅适用于检测材料的内部缺陷。(³)
19.渗透探伤不能确定缺陷的位置、长度和趋向。(³)
20.无损探伤中只有渗透探伤无须用电。(√)
21.涡流探伤不适用于检测非导电材料。(√)免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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22.涡流探伤主要是通过观察涡状流动的电流变化量，来判断缺陷的探伤方法。(√)
23.涡流探伤只能够检测导电材料的内部缺陷。(√)
24.超声探伤只适用于检测材料的内部缺陷。(³)
25.磁化后的物体没有磁极。(³)
26.涡流探伤时必须使用交流电。(√)
27.利用超声波在异质界面上产生反射、折射和波形转换，可以检出各种取向的缺陷。(√)
28.渗透法探伤只有着色渗透法一种。(³)
29.钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时，轨底(垂直轨腰部分)横向裂纹回波都显示在同一刻度上。(³)
30.涡流探伤是以电磁感应原理为基础的探伤方法。(√)
31.在电路中，电源外部的电流是从正极流向负极，电源内部的电流也是由正极流向负极。(³)
32.导体电阻的大小主要与材料种类、尺寸两项因素有关。(√)
33.同一材料导体的电阻与导体的截面积成正比，与导体的长度成反比。(³)
34.同一类型电容器并联后总容量减小，耐压增大。(³)
35.晶体二极管的主要作用有整流、检波、放大等。(³)
36.超声波从一种介质进入另一种介质后，其纵波声束与界面法线所形成的夹角称为纵波折射角。(√)
37.超声波从一种介质进入另一种介质后，其横波声束与界面法线所形成的夹角称为纵波反射角。(³)
38.钢轨探伤执机人员必须由获得Ⅰ级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。(√)
39.在同一介质中，纵波入射角等于横波反射角。(³)
40.超声波探伤能准确判定缺陷的种类和形状。(³)
41.超声波从一种介质进入另一种介质后其声束与界面法线所形成的夹角称为反射角。(³)
42.超声波探伤不能准确判定缺陷的种类和形状。(√)
43.利用阴极发射的电子束在荧光屏上显示图像的电子管叫做阴极射线管。(√)
44.因表面粗造使超声波束产生的漫射叫做散射。(√)
45.相同波型的入射角等于反射角。(√)
46.声束与缺陷主反射面所成的角叫做缺陷取向。(√)
47.持续时间极短的波称为超声波。(³)
48.电脉冲的持续时间称为脉冲宽度。(√)
49.当频率和材料一定时，横波比纵波的波长要长。(³)
50.把电能转变成超声声能的器件叫做发射器。(³)
51.超声波通过介质时的传递速度就是声能的传递速度。(√)
52.超声波探伤中最常采用的换能器是利用磁致伸缩原理制成的。(³)
53.缺陷所反射的回波大小取决于缺陷大小。(³)
54.在探测同一材料时，频率越高则衰减愈大。(√)
55.材料的声阻抗主要与频率有关。(³)
56.表面波只能在材料的表面传播，所以不能发现距探测面大于一个表面波长的缺陷。(√)
57.探测粗晶材料时，通常采用较低频率的探头是为了减小衰减。(√)
58.超声横波传播速度约为同材料纵波速度的2倍。(³)
59.探测钢轨气压焊缝中的缺陷最好采用横波K型反射法。(√)
60.探伤仪中A型显示是超声信号反射高度与声波传递时间或反射体深度关系的脉冲显示法。(√)
61.纵波可以在空气、液体、固体中传播。(√)免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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62.探伤仪发射电路在单位时间产生的脉冲数量称为超声波频率。(³)
63.在超声波探伤仪中，同步电路是协调其他各部分电路稳定工作的系统。(√)
64.能够产生高电压脉冲以激发探头工作的电路单元是放大器。(³)
65.压电材料的正压电效应能使电能转变为机械能。(³)
66.声波在斜探头斜楔中传播的是纵波。(√)
67.能够使一种波产生90°折射的入射角称为垂直入射角。(³)
68.折射角的大小主要取决于声速比。(√)
69.在水/钢界面上，如水中入射角为7°，在钢中存在的主要振动波形是横波。(³)
70.如果超声波频率增加，则一定直径晶片的声束扩散角将减小。(√)
71.超声波从水中入射到钢内，那么钢中的横波折射角小于纵波折射角。(√)
72.方框图用于简要地表达部分电路的原理或功能。(√)
73.钢冶炼过程中，在金属凝固过程中未逸出的气体所形成的洞容易产生核伤。(√)
74.超声波的波长与声速成反比而与频率成正比。(³)
75.探伤仪的分辨率主要与仪器的放大倍数有关。(³)
76.超声波从材料1进入材料2，随声阻抗比Z1/Z2的增大而透过的声压增大。(³)
77.锻件中缺陷的取向通常为平行于晶粒流向。(√)
78.容易探测到的缺陷尺寸一般不小于超声波长的一半。(³)
79.探测面与工件底面不平行时将导致底面回波消失。(√)
80.用单斜探头检查厚焊缝时容易漏掉与探测面垂直的大而平的缺陷。(√)
81.聚焦探头的焦距场，相当于其不聚焦来说，F一定大于近场长度。(³)
82.收/发联合双晶探头适合于检验近表面缺陷。(√)
83.一个垂直线性良好的探伤仪，当回波波幅从80％处降至5％时，应衰减32dB。(³)
84.在远场区中同一深度的平底孔直径增大1倍，则其回波提高12dB。(√)
85.在远场区中同直径的平底孔声程从100mm增大到了300mm，若不计材质衰减，则声压减小3倍。(³)
86.在远场区中同声程的横孔从2增大到8，其回波声压提高6dB。(√)
87.用单探头探伤时，对于与声束取向不良的缺陷，采用较低频率的探头要比较高频率的探头效果好。(√)
88.超声波垂直于界面入射时，其声压反射系数为无穷大。(³)
89.一般认为，超声波探伤用活塞波探头，其声场的不扩散区域长度小于3N。(³)
90.钢轨超声波探伤仪由脉冲反射式超声波探伤仪器和探头组成。(³)
91.钢轨探伤仪应能适用43～75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。(√)
92.钢轨探伤仪应有携带五个或五个以上探头同时工作的能力。(√)
93.钢轨探伤仪可不设置衰减器。(³)
94.钢轨探伤仪所配备的蓄电池应能满足探伤仪连续工作5h以上。(³)
95.磁粉探伤只能检测铁磁材料。(√)
96.低温型的钢轨探伤仪的工作环境温度为－20℃～50℃。(³)
97.钢轨探伤仪不能在电台附近正常工作，是因电台发射的信号对探伤仪有干扰。(√)
98.同型号钢轨探伤仪的零部件应具有互换性。(√)
99.钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB。(³)
100.钢轨探伤仪的动态范围在抑制最小时，不小于16dB。(√)
101.钢轨探伤仪的动态范围在抑制最大时，应不大于6dB。(³)
102.探头上应有厂名、编号、生产日期和探头型号铭牌。(√)免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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103.使用中的钢轨探伤仪的水平线性误差不超过2％。(³)
104.新制造的钢轨探伤仪垂直线性误差在抑制为0或最小时不超过15％。(√)
105.超声波探伤仪主要由同步电路、发射电路、扫描电路、接收电路、报警电路组成。(³)
106.通用超声波探伤仪的报警电路属于辅助电路。(√)
107.钢轨超声波探伤仪也可探测整铸锰钢叉心。(³)
108.IIW试块主要用于测试和校验探伤仪的技术性能指标。(√)
109.CS-1-5试块主要用来调整探伤系统的综合性能和确定探伤对象中缺陷当量，故又称校验试块。(³)
110.对比试块是一种专用的标准试块。(√)
111.CSK-1A试块中85、91、100mm的台阶主要用来测试直探头的分辨率。(√)
112.CSK-1A试块R100mm的反射面主要用来测试斜探头的折射角。(³)
113.CS-1-5试块可用来测试探伤仪的垂直线性和综合灵敏度。(√)
114.CSK-1A试块50有机玻璃圆孔可用于测试斜探头的折射角和分辨率。(√)
115.在用CSK-1A试块进行斜探头入射点和前沿距离的测量时，读数应精确到毫米。(√)
116.CSK-1A试块主要用于斜探头距离一幅度特性的测量和斜探头K值的测试。(³)
117.在进行距离一幅度特性测试时，应绘制距离一幅度曲线，并计算其dB差值。(√)
118.在进行距离—幅度特性测试时，应注意各回波高度必须一致。(√)
119.钢轨实物试块上的4平底孔主要是模拟钢轨核伤，其长度为10mm。(³)
120.在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度时，探头应不加保护膜。(³)
121.在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度余量时，应将仪器增益置最大，抑制置最大。(³)
122.在对钢轨探伤仪进行缺陷检出能力测试时，应将抑制置“大”。(√)
123.某探头晶片材料标识为P时，它的材料是锆钛酸铅。(√)
124.探伤仪调整到实际钢轨探伤状态，在正常的探测速度下推行，应能检出GTS-60试块上的各种人工缺陷，并能正常报警。(³)
125.70°探头探伤时，当回波信号显示在一次波探测范围内，则表明轨头内侧一次波探测范围内有伤损存在。(³)
126.70°探头发现的核伤，回波位移量越大，则伤损一定大。(³)
127.70°探头探伤时，伤波越靠前，则表明伤损离轨面越近。(³)
128.37°探头探伤时，三、四象限的裂纹波一定出在正常螺孔波之后。(√)
129.37°探头不能发现螺栓孔水平裂纹。(³)
130.前37°探头过正常接头，假如没有缺陷存在，则将依次显示四种波形：螺孔波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波、断面颚部反射波。(³)
131.37°探头能发现轨底三角区的横向裂纹。(√)
132.当0°探头对螺孔探测时的波形显示过程为：底波→底波＋螺孔波→螺孔波→螺孔波＋底波→底波时，则表明此螺孔正常。(√)
133.0°探头探伤时，如发现孔波和底波交替不明显，就说明此螺孔有裂纹存在。(³)
134.0°探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。(√)
135.钢轨探伤用45°探头发现的缺陷无法知道其埋藏深度。(³)
136.夹渣可能产生在铝热焊缝的任何部位。(√)
137.目前国内的长轨焊接方式主要有闪光焊和气压焊两种。(³)
138.气压焊中的光斑缺陷容易出现在焊缝的任何部位。(³)
139.缺陷的形状、大小和取向直接影响到缺陷的回波高度。(√)
140.钢轨焊头的断口允许有少量灰斑存在。(√)免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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141.钢轨焊缝中的光斑和灰斑属面积型缺陷。(√)
142.金属经加热后，破碎的晶粒变为整体的晶粒，变形的晶粒变为等轴晶粒的过程称为结晶。(√)
143.钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。(√)
144.在脉冲反射式探伤中，探头接收到的返回声压与入射声压之比称为声压透过率。(³)
145.纵波探头指的就是0°探头。(³)
146.超声波探伤，为减少近场长度应选用低频率或晶片直径较小的探头。(√)
147.超声波探伤仪的水平线性与确定缺陷的位置有关。(√)
148.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷的大小有关。(√)
149.超声波探伤，探头频率越高衰减越小。(³)
150.超声波发出的声波频率主要是由晶片的声速决定。(³)
151.探头晶片面积相同，高频率探头的声束扩散角要比低频率探头的声束扩散角大。(³)
152.在声程大于3N时，垂直入射到横通孔的超声波，当横通孔的直径增加一倍时，反射声压增加12dB。(³)
153.GB249-74标准规定，半导体器件型号命名及符号意义有五部分组成，第一部分用数字表示器件的电级数目。(√)
154.超声波垂直入射到两种介质的界面上，如果两种介质的声阻抗很接近，声压的反射率将很大。(³)
155.超声波垂直入射到两种介质的界面上，如果两种介质的声阻抗很接近，声压的透过率将很大。(√)
156.当频率和材料一定时，通常横波对于小缺陷的检测灵敏度将高于纵波。(√)
157.TB/T 2340-2000标准规定，A型显示钢轨超声波探伤仪普通型的环境温度为－15℃～45℃。(√)
158.钢轨探伤仪0°探头探伤如无缺陷反射波，则探测范围内无缺陷存在。(³)
159.探伤仪“抑制”量增强时，将导致仪器的垂直线性变坏。(√)
160.钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波。(³)
161.钢轨焊缝探伤时，发现轨底角有异常回波显示，也可用70°探头校对。(√)
162.钢轨探伤中保护膜与探头之间的油层干枯、含有气泡或探头与钢轨之间水量不足、耦合不良都会引起灵敏度下降，其原因是界面间进入空气，使透入钢中的超生能量减小。(√)
163.如果把几个电阻首尾相接，在这几个电阻中通过的是同一大小的电流，这种连接方式称并联。(³)
164.在交流电路中，电流、电压和电动势的大小方向都是随时间不断变化的。(√)
165.钢轨探伤中，为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。(³)
166.用横通孔模拟钢轨核伤，可减弱甚至避免因探头角度不同引起的反射波幅度的差异。(√)
167.分别用70°和37°探头对同一缺陷进行探测，探得的缺陷深度的刻度是不相等的。(³)
168.70°探头在检查中有回波显示，在轨头内一定存在伤损。(³)
169.GTS-60实物对比试块，分别加工有螺孔裂纹、15°、25°和70°裂纹。(³)
170.使用70°探头探测轨头核伤，若只有一次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向相垂直。(√)
171.使用70°探头，探测轨头核伤，若两侧的反射波位移量相等，说明核伤与轨面垂直。(√)
172.使用70°探头，探测轨头核伤，若只有二次反射波，说明核伤的倾斜方向和探头声波入射方向垂直。(³)
173.钢轨探伤中，为了提高检出灵敏度减少杂波干扰，因此接收电路都把“抑制”做成很大。(³)
174.钢轨探伤中，为了提高检出能力，减少杂波干扰，因此接收电路的动态范围都做成很大。(³)免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
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175.双晶片联合探头，由于盲区较小，因此有利于近表面缺陷的探测。(√)
176.为了使进入工件的波形转换为横波，除选择适当的入射角外，楔块的纵波声速还要比工件的横波声速大。(³)
177.大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和B型显示。(√)
178.大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头。(√)
179.钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底，轨底三角区和轨底角部位。(√)
180.钢轨气压焊缝内部缺陷包括光斑、未焊透、过烧及粗晶组织。(√)
181.闪光焊属压焊范畴。(√)
182.气压焊只有熔化气压焊一种焊接方式。(³)
183.铝热焊化学反应是氧化一还原反应。(√)
184.一般钢轨焊缝的热影响区范围为焊缝中心向两侧延伸100mm。(³)
185.在钢轨焊缝探伤中，对轨头部位探测主要以K2.5单探头为主、以K1双探头为辅。(√)
186.前37°探头探测第一孔时，假如没有缺陷存在，则将依次显示的波形为：螺孔波、断面颚部反射波、轨端顶角反射波、倒打螺孔波。(³)
187.前37°探头探测第一孔时，假如有一向轨端下斜裂纹，则将依次显示的波形顺序为：螺孔波、轨端顶角反射波、断面鄂部反射波、裂纹波、倒打螺孔波。(√)
188.轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。(√)
189.夹渣可能产生在闪光焊缝的任何部位。(³)
190.闪光焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。(√)
191.钢轨闪光焊头的断口不允许有灰斑存在。(³)
192.《钢轨伤损编码》第二层数字代表伤损种类。(³)
193.《钢轨伤损编码》第五层数字代表伤损的主要原因。(√)
194.《钢轨伤损编码》伤损种类1代表缺陷。(√)
195.《钢轨伤损编码》伤损种类2代表折断。(³)
196.《钢轨伤损编码》伤损形式2代表塑性变形。(³)
197.《钢轨伤损编码》伤损形式4代表剥离和碎裂。(√)
198.数字探伤仪屏幕波形由动态变为静态的功能称为冻结功能。(√)
199.通用数字探伤仪B型显示扫描一般使用声程幅度扫描模式和厚度扫描模式。(√)
200.折射角为18°的小角度探头探测钢轨时，采用的是纵波。(√)免费资源尽在铁路吧www.feisuxs
第二篇：中级工
中级工培训知识点整理
（一）票务=理论（主要是题库 只考判断选择）+实操（今年不考修机器，只考填报表）
（票务那天培训时候说了就是考题库的选择加判断 因此票务只整理了上课时候的提纲）票务主要考四方面：设备、车票、现金、票务通告
一、设备
①AFC的功能：1.票处理（售票、票充值、乘客访问控制、票控制）2.参数和密钥数据处理3.AFC数据流处理4.AFC系统控制5.AFC报告6.系统管理7.安全管理
②AFC设备全称及缩写 SC车站计算机、TVM自动售票机、POST半自动售票机、GATE闸机、PVU便携式验票机
二、车票
1.票种（营销类、非营销类）2.票务事故和违章的定型原则 3.非正常车票和无效票的区分 4.纸票（售卖规定、交接、类型）5.废票类型 6.车票摆放地点
三、现金
1.现金的保管地点 2.纸币、硬币交接
3.备用金（领用人、专款专用、交接、分类）4.长短款处理 5.残损币兑换流程
四、票务通告 1.免费乘车人员 2.优惠购票规定 3.携带物品规定 4.其他最新票务规定
中级工培训知识点整理
（二）行车=理论（以老题库为主，low主要考1号线的SICAS）+实操（主要看看手摇道岔 记得标准着装、证件带齐：准考证加身份证）
（行车的理论就是题库上的选择判断加上以下部分知识点，题库上的就不整理啦 以下是那天培训邵海平课上笔记加他提问的整理）
一、车辆知识点
1.每扇客室门都有一套紧急解锁装置和一套门切除装置 2.在突发情况时，可将旋转手柄转到解锁位后再扒门 3.当车门被切除或连续夹6次，车门上方警示灯长亮 4.A型车所有车的座位数340个
二、供电
1.车站供电系统动力照明系统380/220V 2.车站供电系统事故照明直流220V 3.车站供电系统安全照明交流36V 4.接触网系统额定电压为DC1500V，最高电压DC1800V，最低电压DC1000V
三、车站设计
1出入口最少数量（2个）宽度(2米)净高（2.5米）设置的地点等要求（车站出入口布置应与主客流的方向相一致，且宜与过街天桥、过街地道地下街、邻近公共建筑物相结合或连通）2地下车站站厅布置方式（付费区+非付费区，两端布局、中间布局）、中间站站厅功能（集散客流，服务）、设计要求（根据客流——假日最大截面客流）3.高架结构车站设计原则是什么？ 答：（1）站台、站厅部分必须全封闭
（2）尽量采用自动扶梯组织乘客升降
（3）保证足够的站厅面积、便于控制住站台候车人数
4.城轨线路正线部分采用采用何种道床方式（正线：整体道床；侧股及转换轨：碎石道床）5.轨枕的作用（支撑钢轨）按使用位置分为哪几类（普通轨枕、岔枕、桥枕等）
四、道岔的相关知识点
1.辙叉的组成（心轨、翼轨、护轨及联结零件）
2.道岔的几何要素中字母代表含义（a.前部实际长度，b.表示道岔后部实际长度，q表示尖轨尖端前的基本轨长度，m表示辙叉跟长）
3.道岔号数及过岔速度（正线、配线的道岔型号9号岔：35km/h，车场线7号岔：25km/h）4.道岔密贴判定方法（顶端4cm处空隙不得大于2mm）5.继电器相关知识
（1）继电器是自动控制系统中常用的电器，它用于接通和断开电路，以发布控制命令和反映设备状态，构成自动控制电路
（2）继电器能以较小的电信号来控制执行电路中相当大的对象
五、联锁相关知识点
1.计算机联锁具有自监功能，能及时发现故障，确定故障位置
2.计算机联锁能连续检查列车头部和尾部位置，可防止由于轨道电路分路不良造成的错误动作和漏解锁。
3.联锁的定义？（在有关的道岔、进路与信号三者时间建立一种互相制约、相互检查、相互依存的关系，这种关系叫做联锁）信号基础设备有哪些（信号机、轨道电路、道岔）
六、信号相关知识
1.信号的基础元素（信号机、道岔和轨道区段）
2.进路建立条件介绍？（进路由主进路、保护区段和侧面防护三个部分组成）进路排列条件：（共8点，其中前5点最重要）①进路中的道岔没有被征用在相反的位置上。②进路中的道岔没有被人工锁在相反的位置上。③进路中的道岔区段、轨道区段没有被封锁。④进路中的信号机没有被反方向进路征用。⑤进路中的监控区段没有被进路征用。⑥进路的非监控区段没有被其他方向进路征用。⑦与相邻联锁通信正常。⑧与车辆基地的照查功能正常。
进路建立的前提条件（要建立进路必须满足以下两个条件）①进路的排列条件已满足②在排列进路前或者在排列进路的过程当中，进路的道岔无挤岔、转不到位或连接中断的故障。3.进路解锁原理（解锁方法：人工取消、列车正常通过、强解）（解锁原理：三点检查法）注：总结在界面上轨道区段7种颜色及其含义，车站名各个颜色及其含义，道岔名加各个颜色及其含义
（轨道区段含道岔区段）有6种优先等级色在LOW上显示，从高到低分别为：灰色、深蓝色、红色、粉红色、绿色或淡绿色、黄色。A.黄色：常态、空闲、没有被进路征用。B.绿色：空闲、被进路征用。C.淡绿色：空闲、被进路征用为保护区段。D.红色：物理占用。E.粉红色：逻辑占用。F.轨道中部深蓝色：表示该区段已被封锁，拒绝通过该区段排列进路。G.灰色：无数据（FTGS轨道电路设备与SICAS计算机连接中断）
车站名：绿色：车站控制（绿色闪烁：车站交出控制权、OCC未接受即控制权仍在车站）
白色：OCC控制（白色闪烁：OCC交出控制、车站未接受即控制权仍在OCC）道岔：白色表示正常、无锁定；红色表示道岔被单独锁定。关于道岔框：只有该道岔被进路征用锁闭时才会出现道岔编号框。
4.色灯信号机分类（凸透镜式、LED式、组合式）
5.ATC系统功能（ATS功能、联锁功能、列车检测功能、ATP/ATO功能和PTI功能）6.信号机分类（区间分界点介绍）（进站信号机、出站信号机、防护信号机、阻挡信号机）7.折返进路排路方法（自动选路即自排、追踪、人工排列）
8.闭塞相关知识点①固定闭塞区段，线路条件和列车参数等均需在闭塞设计过程中加以考虑，并体现在地面固定区段的规划中。②准移动闭塞，前行列车的定位为固定闭塞方式，后续列车的定位采取连续方式。③移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。④点式自动列车运行监控主要功能实现列车的超速防护，以点式传递信息，用车载计算机进行信息处理（缺点：信息传输方式及线路使用情况）
9.ATP子系统主要功能：保证行车安全，防止错误进路，防止列车进入前方列车占用区段和防止速度码升级的设备；功能可分为：ATP轨旁功能、ATP传输功能和ATP车载功能 10.ATO子系统主要用来实现“地对车控制”，基本功能分类：自动驾驶、自动折返、车门打开；服务功能；允许速度控制、PTI支持功能、调整列车位置
11.ATS子系统功能：列车监视、车次号的输入、列车运行调整、车次号删除、遥控联锁、列车运行识别、自动建立进路、服务操作、时刻表处理、旅客信息显示、统计数据、监测与报警。
12.SICAS联锁的功能划分为操作和显示，联锁逻辑、控制和监督、接口4个逻辑功能层。
七、FAS、BAS相关知识点
1.FAS主机报故障后，站务人员需将故障信息电话通知环调或综合调度。2.下列不属于区间隧道通风系统组成设备的是（A）
A轨顶风量调节阀 B推力风机装置C射流风机装置D风阀
3.区间隧道通风系统主要由可逆反式隧道通风机、推力风机装置、射流风机装置、风阀、消音器、风室和风道组成。
4.车站通风空调系统的大系统一般由组合式空调机组、空调新风机、回排风机、消声器、电动组合风阀、多叶调节阀、防烟防火阀、新风井、风道、混合室和风管等部分组成。5.下列不属于车站通风系统小系统的组成设备的是（B）
A空调处理机 B空调新风机 C回排风机 D（耐高温）多叶调节阀 6.下列不属于车站通风空调水系统的组成设备的是（C）A冷水机组 B集水器 C三通调节阀 D输水管道
八、法律法规
1.够产生劳动法律关系的法律事实（A）
A只能是主体双方的合法行为 B只能是主体双方的违法行为 C可以是主体双方的合法行为、也可以是违法行为 D事件
2.依照《劳动法》规定，劳动合同可以约定试用期。试用期最长不超过6个月 3.我国劳动法规定，女职工的产假为（C）A.30天 B.60天 C.90天
D.半年 4.按照《中华人民共和国安全生产法》的规定，生产经营单位委托工程技术人员提供安全生产管理服务的，保证安全生产的责任由（D）负责。
A委托单位管理部门B人员所属单位.C.人员所属单位管理部门D委托单位
5.生产经营单位.对重大危险源应当登记建档，定期检测、评估、监控，制定应急预案，告知从业人员应当采取的紧急措施。
九、LOW和LCP操作（老题库里面的题目）
十、列车运行图相关知识点
1.定义：列车运行图是一个综合性的运行计划和运营工作的操作工作，它比较完整的规定了运营中列车进行的时间要素、数量要素、相关要素相互协作、统一的状态。2.各要素（时间要素、数量要素、相关要素）
3.运行图分类（按区间正线数分：单线运行图和双线运行图；按列车之间运行速度差异分：平行运行图和非平行运行图；按上下行方向的列车数分：成对和不成对；按同方向列车运行方式分：连发和追踪；按使用范围分：日常、节假日、其他特殊运行图）
十一、行车组织规则（题库里面相关的）
十一、施工检修管理办法（也以题库为主。计划分类、防护、主站辅站的几个时间点、工程车的几个数据）
第三篇：中级工
1、万用电桥测量选择开关有。“电阻”、“电感”和 “电容” 挡。
2、偏极继电器主要是鉴定 电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电
器电路中。
3、安全型继电器按工作特征分为:无极继电器、极性保持继电器、单闭磁继电器、偏
极继电器、整流继电器和 动态继电器。
4、ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的 限时解锁。
5、整流继电器由整流元件和 无极继电器
组合而成。
6、变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于 5 Mn
7、交流接触器是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或
大容量的控制电路。
8、JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为 0.06 Ω。
9、小量程的电流表通过 电流互感器 可测量较大的交流电流。
10、为了测量较大的直流电流，可在直流电流表上 并联 一个分流器。1l、当单置调车信号机作始端使用时，其 DX 组合的JXJ 吸起。
12、ZG一130/0.1型整流器的输出功率为 W。
13、组合排列图不包括方向组合和 电源组合。
14、站场型大网络电路图由 组合类型图
拼贴而成。
15、不同型号的变压器 不能 并联使用。
16、调车信号机按设置情况可分为4种类型:单置、并置、差置和 尽头型
。17•每个道岔区段
列车进路上的无岔区段都要选用一个 区段 组合。
18、照查继电器 吸起，说明本咽喉末向股道办理接车或调车进路。
19、单置调车信号机按钮可作 反 方向调车进路的变通按钮。
20、当单置调车信号机作终端使用时，其 DXF 组合的JXJ吸起。
21、调车信号机的接近区段为其
前方 的轨道电路区段。
22、在办理通过进路时，正线出站信号机的接近区段是由同方向的 进站信号机
起至该出站信号机止。
23、向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为 敌对进路。
24、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为 敌对进路。
25、在6502电气集中电路里用 KJ 继电器电路检查进路选排的一致性。
26、平面立体一般应标注 剖视 图3个方向尺寸。
27、在机械制图中，主要用 正投影
图来表达物体的形状和大小。28、6502电气集中电路的动作顺序是选择进路、锁闭进路、开放信号、解锁进路。29、97型25HZ相敏轨道电路在电气化区段使用时，二元二位轨道继电器的复示继电器 应采用 JWXC—H310 型缓动继电器。
30、进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向 正线 接车。
31、进路预先锁闭是指 信号开放
后且接近区段还没有车占用时的锁闭。32、6502电路中信号控制电路包括信号继电器电路和 信号点灯电路
。33、6502电路中CJ具有缓吸特性和 快吸特性。34、6502电气集中用 14线和15线 控制轨道光带表示灯。
35、在列车信号点灯电路中，为了防止混线而造成错误显示，采用了双断法和 位置 法等两个防护措施。
36、当轨道电路发生故障时，可采用引导进路锁闭方式引导接车;当通岔失去表示时，可采用 引导总锁闭方式 引导接车。
37、由于无岔区段没有接条件电源
JZ—TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区
段不亮灯。
38、道岔区段的轨道电路，最多不超过3个接收端或 两 组交分道岔。39、6502电气集中单独操纵道岔采用双按钮制，即按下 道岔按钮CA 外，还同时按下
道岔总定位按钮或道岔总反位按钮。40、SJ平时处于 吸起 状态。41、4信息移频电源盒稳压电源的直流输出电压为 24±1 V。
42、UM71轨道电路用0.15Ω标准电阻线在受电端轨面上短路时，其短路电流不小于
450 mA(载频为2600HZ)。43、4信息移频自动闭塞利用低频控制信号对中心载频进行调制的方法有 调频、调相、调幅 共3种。
44、当有调制信号脉冲输出时，中心载频ƒ0向上偏移，即ƒ0+Δƒ叫 高端载频。
45、移频自动闭塞电源盒DY-l有 功放、稳压、接近、点灯4种电源。
46、DY一l型移频电源盒的点灯电源为交流输出 12±1 V。
47、复线移频自动闭塞接收盒有 有选频、无选频 两类，分别有650、850、750、550
四种。
48、DY-2型电源盒主要用于 站内。
49、当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示 红灯。
50、双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反
方向的信号机应在 灭灯
状态。51、64D型半自动闭塞设备FDJ吸起时•向线路发送 负 极性脉冲。
52、进路 接近锁闭（完全锁闭）是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。
53、站内正线轨道电路移频化，一般采用 接近发码的方式。
54、在信号机或轨道电路发生故障不能开放进站或接车进路信号机时，可采取 引导进
路锁闭 方式开放引导信号。
55、在场间联系电路中，当l场的ZCJ吸起时，说明Ⅱ场没有向联络线排列 任何进路。
56、在选岔网络上二极管的作用是 堵截迂回电流。
57、微机、微电子交流计数电码轨道电路的送、受电端引接线电阻(包括电缆电阻)，不大于 0.5 Ω。58、97型25HZ相敏轨道电路，对于移频电码化的轨道区段须采用 400 HZ 铁心的扼流变压器。
59、在不对称脉冲轨道电路中室内采用 二元差动 继电器。
60、JYJXC—135/220型极性保持继电器3一4线圈的电阻为 135 Ω
61、在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制 应优先于调度控制。62、当有调制信号脉冲输出时，中心载频无向下偏移，即ƒ0—Δƒ 叫低端载频。
63、具有三个频率相同，振幅相等，相位互差1200 的电动势的电源，称对称三相电源，简 称三相电源。
64、ZD6型电动转辙机监督挤岔的装置是 移位接触器。
65、提速道岔控制电路中lDQJ的型号为 JWJXC—125/0.44。
66、当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ 吸起。
67、64S型继电半自动闭塞设备，在列车到达乙站(接车站)后，两站吸起的继电器分
别是:甲站 TDJ、乙站DDJ。68、64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ 和FUJ继电器组成。69、64S型继电半自动闭塞设备在正常工作中，列车出发进入发车轨道电路区段，此时
发车表示灯亮 红 灯，接车站接车表示灯亮红灯。
70、电气集中车站与双线自动闭塞区段相衔接时，发车方向要把站界外方两个闭塞分区
分别作为该站的 第一离去、第二离去、区段。71、道口自动通知采用列车接近一次
通知的方式。
72、列车接近道口控制器采用闭路式道口控制器•采集列车 接近通知 信息。
73、列车接近道口控制器采用开路道口控制器，采集列车到达道口和 通过道口 信息。74、在电气特性测试中发现KF对地电压为24V，KZ对地电压为零，说明 KZ 电源接
地，75、金属陶瓷放电管的主要特性是：在正常情况下不导电，呈绝缘状态；当出现过电压
时电极立即 击穿 过电压消失后又立即恢复其绝缘状态。
76、信号机械室内的组合架（柜）计算机联锁柜、电源屏、控制台 以及电气化区段的继电 器箱、信号机梯子等应设安全地线。
77、保护接地是将用电设备不带电的金属外壳与 地线 连接。78、架空线路或钢轨因受雷击对地产生的过电压称为 纵向电压。79、线路之间或钢轨之间产生的过电压，称为 横向电压。
80:、当地面信号显示一个绿灯，低频调制信号为11Hz时，机车信号显示 绿 灯。81、当地面信号显示一个黄灯，低频调制信号为15 Hz时，机车信号显示 黄 灯。82、当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示 半红半黄 灯。83、电务人员检修闭塞设备需要使用事故按钮时，不需请求调度命令，但是电务与车站 人员必须在 《行车设备检查登记簿》内办理登记和签认手续，计数器号码 发生变 化时，应予注明
84、调压屏中的 行程开关 是控制调压极限的限位开关。
85、控制台零层一块18柱定型端子板，可供 一组单动道岔（包括道岔区段）和一架
信号机使用（进站信号机除外）86、64D型继电半自动闭塞的 线路继电器
与闭塞电话共用一对外线。
87、道岔表示电路(三相交流转辙机除外)采用反向电压不小于500V，正向电流不小 于300 mA的整流元件。
8８、ＴＹＪＬ—Ⅱ型计算机联锁控制系统联锁机柜中采集电源、驱动电源均为 +18９、ＴＹＪＬ—Ⅱ型计算机联锁控制系统监控机A、B机互为 冷备，故障时需人
工切换。
９０、电气化区段轨道电路的极性交又的测试利用 相位表或不对称脉冲表 直接测量。91、电气化区段采用非工频轨道电路是为了防止 牵引电流 的干扰。92、电气化区段BT供电方式是指 吸流变压器 供电方式，93、电气化区段AT供电方式是指 自耦变压器 供电方式。
94、解决好牵引电流的 回流 问题，是电气化区段防止烧毁设备的重要措施。
95、UM7l轨通电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了止 轻车跳动，出现假空闲。
96、UM7l轨道电路用0•I5n标准分路电阻线分路，死区段长度不应大于 20 m。97、UM7l轨道电路点式环线电流必须大于 2 A。
98、UM71轨道电路绝缘节由谐振单元、空心线圈、另一载频 谐振单元、钢轨等组成。99、微机启动的方式有热启动、冷启动、复位
启动。
100、在提速区段，为解决机车上的信号容易 “掉码”问题，站内正线移频化中采用
预叠加 的方式。
101、移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用 频率交叉。
102、在交流计数电码自动闭塞区段，车站股道电码化采用的发码设备一是微机发码，二是 电动发码器
发码。
103、ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于
200 mA，非电气化区段不少于 50 mA。
104、计算机机联锁系统应具有对室外联锁设备的 监测
功能。
105、计算机机联锁系统的联锁微机应采用 双机热备 方式或三取二容错方式的可靠性硬
件结构。
106、联锁微机在一次错误办理和发生一处故障时，不应有 危险
侧输出。
107、联锁微机是指计算机联锁系统中实现联锁功能的 计算机
系统。
108、三取二容错计算机联锁系统在正常工作时•三台联锁机处于 同步
工作状态。109、DMS系统是指铁路 调度指挥管理信息
系统。
110、在DMS系统中分局DMIS网通过专用线向路局网以及部中心网提供 实时 数据。111、DMIS系统主要完成的功能包括大屏幕显示功能和 管理信息处理
功能。1l2、根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和 开关
量采样。
113、在微机监测系统中，无论采用什么方法对模拟量采样，都以不影响原电气集中设
备 正常工作 为前提，否则是不可行的。
Il4、微机监测系统中，对 开关 量的采样主要包括对继电器接点、各类按钮状态等的采
样。
1l5、微机监测系统是联锁系统的辅助系统，在任何情况下它不应影响 联锁系统的功能。116、微机监测系统中站机、车间机和段机应采用 工业控制
计算机。
l17、UM7I电气绝缘轨道电路中，在调整状态下，轨道继电器电压应不小于 16 V，并可靠工作。
l18、多信息移频轨道电路上下边频的频偏为 55 HZ。119、UM7l无绝缘轨道电路上下边频的频偏为 11 HZ。
l20、微机监测系统的主要任务是对联锁系统和室内外信号设备进行监控和 故障诊断。121、TVM300速度监督机车信号系统只有在列车运行速度 超过限制速度
时，对列车 发出制动命令。
122、型号为PXT—800/25的97型25 HZ。轨道电源屏适用于轨道区段数小于20 区段的 车站使用。
123、电气化区段中，在最大负载时受干扰的导线上任意两点间的感应纵电动势不应超
过 60 V(有效值)。
二、选择题
(将正确答案的代号填入括号内)
1、使用500V兆欧表，摇把转速为(D)转/min。
(A)60
(B)80
(C)100
(D)I20
2、ZC-8型接地电阻测量仪在使用时，两接地棒，即电位探针P和电流探针C沿直线
相距(B)m。
(A)15
(B)20
(C)25
(D)30 3、25 HZ相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器轨道线圈上的有效电压不小于（A）V。
(A)18
(B)19
(C)20
（D）21
4、JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得(C)种延时。
(A)2
(B)3
（C）4
（D）5
5、电气化区段减小两轨间不平衡电流应采取的措施是改善两根钢轨的纵向(C)不平
衡。
(A)电流
(B)电压
(C)电导
(D)电阻
6、组合架侧面电源与组合架零层(D)的配线，采用了环接电源的方法。
(A)D01、D02
（B）D01、D03
(C)D02、D03
(D)D01、D02、D03
7、大站电源屏，当外电网输入的交流电压在380+57-76V的范围内变化时，交流输出电
压应稳定在(B)的范围内。
(A)380V±7.6V/22OV±4.4V
(B)380V±il1.4V/220V±3.3V
(C)380V±15.2V/220V±8.8V
(D)380V±19V/220V±11V
8、大站电源屏两路电源的转换时间不大于(B)S。
(A)0.1
（B）0.15
(C)0.2
(D)0.25
9、当输入额定电压，变压器空载时，其二次端子电压的误差不大于端子额定电压值的 ±(C)%。
(A)3
(B)4
(C)5
(D)6
10、容量为30-60VA(包括60VA)的变压器满负载时，其二次端子电压不得小于端
子额定电压值的（B)%。
(A)80
(B)85
（C）90
(D)95
11、闪光电源的频率为（A)次/min。
(A)90—120
(B)90—130
(C)80-120
(D)90一l25
12、闪光电源因故无输出时，电源屏（D)报警。
（A）有声音
（B）有灯光
(C)有声光
(D)不能 13、15kVA大站调压屏，当自动调压系统发生故障使输出电压升至(C)时，过压继
电器应及时动作并切断升压回路，但不应造成停电。
(A)390V±5V
(B)400 V±5V
(C)420V V±5V
(D)4l0V V±5V
14、除方向组合外，其他组合的电源配线占用(D)列端子。
(A)03
(B)04
(C)05
(D)06
15、(A)型交流电液转辙机锁闭柱与锁闭杆缺□两侧的间隙为1.5mm ±0.5 mm。
(A)ZYJ4—C、D、E、P
(B)ZYJ4—C
(C)ZYJ4-C、D
(D)ZYJ4—C、D、E
16、调车信号辅助组合DXF主要用于(C)。
(A)调车信号机
(B)尽头塑调车信号机
（C）单置调车信号机及变通按钮
(D)差置调车信号机
17、单动道岔选用一个（B）组合。
(A)Q
(B)DD
(C)SDF
(D)SDZ
18、变通按钮选用半个（C)组合。
(A)DX
(B)SDZ
(C)DXF
（D）Q
19、在有两个发车方向时，出站兼调车信号机应选用(D)组合。
(A)LXZ
(B)1LXF
（C）LXZ、1LXF
(D)LXZ、2LXF 20、双动道岔辅助组合有（B）张类型图。
(A)7
(B)8
(C)9
(D)10
21、列车信号主组合LXZ共有6张类型图，图号A一2/LXZ记中“A”表示(C)。
(A)进站
(B)出站
(C)一个发车方向
（D）两个发车方向
22、根据平行进路断线法规律，优先道岔在左侧，撇形道岔断开（A）线控制电源。
(A)l
(B)2
(C)3
(D)4
23、根据平行进路断线法规律，优先道岔在右侧，捺型道岔断开(D)线控制电源。
（A）1
(B)2
(C)3
(D)4
24、（D)的结线图是类型图。
(A)区段组合(B)单动道岔组合(C)列车信号主组合（D）方向组合
25、（A)的结线图是类型图。
(A)电源组合(B)引导信号组合
(C)列车信号主组合(D)单动道岔组合26、定型组合侧面06-l和06-2没有环上KZ电源的组合是(C)。
（A）DD
（B）SDZ
(C)SDF
(D)Q
27、单动道岔组合共有4张类型图，其中弯股(反位)在上直股在下，且是第一个的图号为(A)。
(A)1/DD
(B)2/DD
(C)3/DD
(D)4/DD
28、在联锁表中道岔栏中填写符号(A)，表示将10号道岔带动到定位。
(A)｛10｝
(B)[10]
(C)（10）
(D)｛(10)｝
29、在联锁表道岔栏填写的[（5/7）]表示(B)。
(A)5/7号道岔带动到反位
(B)5/7号道岔防护在反位
(C)5/7号道岔带动到定位
(D)5/7号道岔防护在定位 30、非进路调车的联锁关系应单独列联锁表，代号编以(D)。
(A)C
(B)D
(C)E
(D)F
31、列车进路上的道岔区段，其分支长度超过(C)m时(自并联起点道岔的岔心算
起)，在该分支末端应设接受端。
(A)55
(B)60
(C)65
(D)70
32、电气化区段相邻吸上线的装设间距不得小于（B)个闭塞分区。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
33、进路的性质与方向，由进路的(A)按钮决定。
(A)始端
(B)终端
(C)始端和终端
(D)道岔按钮
34、单置调车信号机按钮作终端使用时，(D)吸起。
(A)AJ↑
2AJ↑
(B)1AJ↑
AJ↑
(C)1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑
(D)1AJ↑
2AJ↑
35、单置调车信号机按钮做变通按钮使用时，(C)吸起。
(A)AJ↑
2AJ↑
(B)1AJ↑
AJ↑
(C)1AJ↑ 2AJ↑ AJ↑
(D)1AJ↑
2AJ↑ 36、6502电气集中共有(D)种方向电源。
(A)7
(B)8
(C)9
(D)10
37、在同一时间同一咽喉有(A)个方向继电器吸起。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
38、尽头型调车信号机有(A)个按钮继电器。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
39、DCJ（FCJ）励磁吸起后，在(D)复原。
道岔
(A)始端JXJ励磁后
(B)道岔转换后
(C)终端JXJ励磁后
(D)SJ落下时 40、6502电气集中进路选择继电器JXJ吸起后，在(B)时复原。
(A)终端AJ落下
（B）KF—共用—Q断电
(C)DCJ或FCJ落下
(D)始端AJ落下
41、列车进路上的开始继电器KJ，在(A)后复原。
(A)第一个道岔区段解锁
(B)信号开放
(C)信号关闭
(D)最后一个道岔区段解锁 42、6502电气集中在执（A)线对超限绝缘进行了检查。(A)1
(B)2
(C)3
(D)4 43、6502电气集中执行组电路共有(D)条网络线。
(A)5
(B)6
(C)7
(D)8
44、每个咽喉的区段检查继电器QJJ1-2线圈均并接在(C)线。
(A)8
(B)9
(C)10
(D)11
45、调车信号继电器DXJ受（B)线控制。
(A)8
(B)8线和11
(C)9
(D)11
46、列车信号继电器LXJ受(D)线控制。
(A)8
(B)8、11
(C)9
(D)11
47、进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为(C)。
(A)区段锁闭
(B)故障锁闭
(C)进路锁闭
(D)引导总锁闭 48、64D型半自动闭塞设备中发车接收器电路的作用是（B)。
(A)记录和反映接车站电路的状态
(B)记录和反映发车站电路的状态
(C)记录和反映接、发车站电路的状态
(D)确定闭塞信号脉冲的极性
49、凡是进路的始端部位都应设（A)个取消继电器QJ。
(A)l
(B)2
(C)3
(D)4 50、FDGJ的缘放时间为（A)S。
(A)3-4
(B)13
(C)2
(D)1.5
51、接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为（C)。
(A)30S
(B)13 S
(C)3min
(D)3 S
52、当办理向侧线的接车进路且信号开放后，若第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机
显示(A)。
(A)红灯
(B)红灯和月白灯
(C)黄灯
(D)绿灯
53、当道岔区段有车占用时，道岔不应再转换，此时对道岔实行的锁闭为(C)。
(A)迸路锁闭
(B)故障锁闭
(C)区段锁闭
(D)引导总锁闭
54、调车中途返回解锁有（B)种情况。
(A)l
(B)2
(C)3
(D)4
55、ZD6型电动转辙机转换完毕，是靠（A)切断启动电路。
(A)自动开闭器
(B)移位接触器
(C)1DQJ落下
(D)锁阂继电器SJ落下，56、S700K型电动转辙机因故不能转换到底时，电流一般不大于(C)A。
(A)l
(B)2
(C)3
(D)4
57、ZD6-J、E型电动转辙机双机配套使用时单机摩擦电流为(B)A。
(A)2.0-2.8
(B)2.0-2.5
(C)2.0-3.0
(D)2.5-3.0
58、（D)调车信号机按钮可兼做列车进路的变通按钮。
(A)单置、差置
(B)并置、差置
(C)并置
(D)单置、差置、并置
59、提速道岔外锁闭杆的动程，第一牵引点为(C)mm，第二牵引点为(C)mm。
(A)116，117
(B)220，160
(C)220，135
(D)117，68 60、8信息移频自动闭塞，信号机点绿灯时，若主丝断丝，则(B)。
(A)LDZJ↓
(B)LDZJ2↑、LDZJ1↓
(C)LDZJI↑、LDZJ2↑
(D)LDZJ1↓、LDZJ2↓ 61、移频轨道电路的调整，主要依据是（C)。
(A)发送设备功出电压
(B)衰耗设备输入电压
(C)接收设备限入电压
(D)电源设备输入电压
62、微机、微电子交流计数电码轨道电路在调控状态下，向轨道发送稳定的交流电源，接收变压器输入侧的交流电压或电气化区段滤波器输出电压，应为(D)V(微电子交流计数应不小于5V)，最大不超过l2V。
(A)3-8
(B)3.3-8
（C）3.6-8
(D)3.9-8 63、微电子交流计数电码轨道电路的标准分路电阻是（C)Ω。
(A)0.04
(B)0.05
(C)0.06
(D)0.07 64、区段人工解锁按钮盘是用于(A)。
(A)故障解锁
(B)区段解锁
(C)进路解锁
(D)人工解锁 65、6502电气集中的选岔顺序是(C)。
(A)由站内向站外
(B)由站外向站内
(C)从左向右
(D)从右向左 66、不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过(B)来实现的。
(A)FKJ
(B)ZJ
(C)KJ
(D)XJJ 67、25HZ相敏轨道电路(旧型)送电端无扼流变压器时，其电阻R为（C)Ω。
(A)2
(B)2.1
(C)2.2
(D)2.3 68、25HZ 相敏轨道电路，轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，旧型不大于(B)Ω。
(A)90
(B)100
(C)110
(D)120 69、25HZ相敏轨道电路，轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻，97型不大于(D)Ω。
(A)120
(B)130
(C)140
(D)150 70、微电子交流计数电码自动闭塞，其交流电压的允许波动范围是220V±（A）V。
(A)33
(B)34
(C)35
(D)36 71、电气化区段移频发送盒移频频率的变化，应小于±（C）HZ。
(A)2
(B)3
(C)4
(D)5 72、设置区间通过信号机时，进站信号机前方的第一闭塞分区长度，不宜大于(A)m。
(A)l500
(B)1600l
(C)1700
(D)1800 73、为了保护电动机的安全，提高设备的可靠性，ZD6型电动转辙机内部连接采用了(B)。
(A)固定连接
(B)摩擦连接
(C)自由连接 74、更换单项主要设备的施工由(B)。
(A)工长批准并参加
(B)领工员批准并参加
(C)由电务段批准并派人参加
(D)上岗人员就可组织施工 75、自动闭塞区间通过色灯信号机编号为2434是指(C)。
(A)第2434架信号机
(B)第2434km处的信号机
(C)上行243km300-500m处的信号机
(D)下行243km320m处信号机
76、电缆允许在任何水平差的线路上敷设，敷设时弯曲半径不得小于电缆外径的(C)倍。
(A)5
(B)10
(C)15
(C)20 77、移频自动闭塞交流电压的允许波动范围是±(D)V。
(A)15
(B)18
(C)20
(D)22 78、差置调车信号机ZJ的电路中1LJ和2LJ接点的作用是(B)。
(A)实现进路锁闭
(B)防止调车尾追列车
(C)检查敌对进路末建立
(D)防止同时向无岔区段调车
79、提速道岔每组道岔的尖轨及心轨分别使用一个组合，每个组合内设有(B)个继电器。
(A)6
(B)7
(C)8
(D)9 80、8信息移频轨道电路处于调整状态时，接收盘限入电压为（A)mV。
(A)550-700
(B)350-500
(C)600-700
(D)700-800 81、采用四显示自动闭塞后，两列车追踪空间距离(C)。
(A)变长
(B)变短
(C)基本不变 82、64D型继电半自动闭塞，平时两站的BSJ均吸起，反映（D)
(A)发车站轨道电路空闲
(B)接车站轨道电路空闲
(C)接、发车站轨道电路空闲
(D)区间空闲 83、64D型半自动闭塞，ZKJ的缓放作用是使(D)信号脉冲长度。
(A)ZDJ可靠吸起和延长通知出发
(B)FDJ可靠吸起和延长自动回执
(C)ZDJ可靠吸起和延长自动回执
(D)FDJ可靠吸起和延长通知出发 84、64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车站轨道电路时，若接车站轨道电路恰
好发生故障，则(B)。
(A)发车站电铃连续响铃
(B)接车站电铃连续响铃
(C)接、发车站电铃连续响铃
(D)电路仍正常工作 85、64S型继电半自动闭塞，当甲站的FBD亮黄灯，乙站的JBD亮黄灯，表示(B)，(A)甲站向乙站请求发车，乙站向甲站发送自动回执信号
(B)列车到达乙站
(C)区间闭塞，甲站准备发车
(D)列车自甲站出发，已在区间运行 86、64S型半自动闭塞，KTJ缓放是(A)。
(A)保证向对方站发送足够长度的通知出发信号
(B)保证对方站发送足够长度的通知到达信号
(C)为了使BSJ可靠释放
(D)为了使JXJ可靠释放
87、计算机联锁系统中，动态继电器只有收到(A)信号才能吸起。
(A)脉冲
（B）固定
(C)高电平
(D)低电平88、EAK30C型计轴设备的额定工作电压为DC（B)V。
（A）50
(B)60
(C)70
(D)80 89、道口信号应设于道路车辆驶向道口方向的右侧，便于车辆驾驶员和行人确认的地点，距最近钢轨距离不得少于(A)m，且容易确认的地点。
(A)5
(B)6
(C)7
(D)8 90、道口信号机红灯闪光信号的闪光频率为（D）次/min。
(A)45±10
(B)50±10
(C)55±10
(D)60±10 91、水泥信号机柱的埋设深度，色灯信号机为柱长的（B)%，但不得大于2m。
(A)10
（B）20
(C)30
(D)40 92、传递继电器1一2线圈在(A)电路中起作用。
(A)故障解锁
(B)正常解锁
(C)取消进路
(D)人工延时解锁 93、进站信号机的点灯电路至少需要(D)芯电缆。
(A)5
(B)6
(C)7
(D)8 94、在平交道口处的钢轨绝缘，应安装在公路路面两侧外不小于(B)m处。
(A)l
(B)2
(C)3
（D）4 95、调车信号机的接近区段不小于（C)m。
(A)21
（B）23
(C)25
(D)27 96、当出站信号机有两个发车方向且向主要线路发车时，（D)吸起。
(A)ZXJ(主信号继电器)
(B)XFJ(信号辅助继电器)(C)LXJ和ZXJ
(D)ZXJ、XFJ、LXJ 97、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号 机前方或后方各(C)m的范围内。
(A)0.6
（B）0.8
（C）l
(D)1.2 98、出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可装在信号机前方lm或后方各(B)m的范围内。
(A)6
(B)6.5
(C)7
(D)7.5 99、站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为(B)。
(A)3S
(B)30 S
(C)13 S
(D)3min 100、两相邻死区段的间隔，或与死区段相邻的轨道电路间隔，不宜小于（D)m。
(A)12
（B）14
(C)16
(D)18 101、信号地线与电力、房屋建筑地线（包括接地体和引接线）之间的距离应不小于
(D)。
(A)11
(B)14
(C)17
(D)20 102普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直，各杆件的两端与基本轨的垂直偏差，前后不超过(B)mm。
(A)10
(B)20
(C)30
（D）40 103、在计算机联锁系统中联锁机与监控对象群之间可以用(A)方式交换数据，以节省干线电缆。
(A)串行数据传输
(B)并行数据传输
(C)串行或并行数据传输
(D)模块化
104、计算机联锁系统设有两根地线，防雷地线要求阻值小于(C)Ω 而逻辑地线阻 值要求小于（）Ω。
(A)1.4
(B)4.4
(C)4.1
(D)1.1 105、计算机联锁系统联锁机的故障一安全性是指(C)。
(A)联锁机不发生危险侧输出的概率
(B)联锁机在规定的时间和条件下完成联锁功能的概率
(C)联锁机不发生危险侧输出的能力
(D)联锁机平均危险侧输出的间隔时间
106、根据有关技术标准的规定，计算机联锁系统的安全度为(D)。
(A)106h
(B)108h
(C)1010h
(D)1011h 107、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统每一台联锁机柜的容量为（）个表示信息，（C)个控制信息。
(A)256，256
(B)256，512
(C)512，256
(D)512，512 108、DMIS的网络体系规模基本上可以分（D)个层次。
(A)l
(B)2
(C)3
(D)4 109、路局DMIS网从分局DMIS网获取管理信息以及向部中心网提供管理信息是通过
（B)进行的。
(A)路由器
(B)2.5网
(C)专用线
(D)集线器
l10、以下关于DMIS网络层次结构的叙述中，正确的是(C)。
(A)DMIS 网络由路局、分局和车站三层局域网互联而形成(B)DMIS网络是一个具有三个层次的树状结构网络系统
(C)DMIS树状网络结构中的任何层次、任何子网络的瘫痪不会影响其他子网络的正常运行
(D)DMIS树状网络结构中的任一层次、任一子网络的瘫痪都会影响其他子网络的正常运行
111、计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令，实现与(B)的通信。
(A)联锁机主机
(B)监控机
(C)执表机
(D)联锁机备机112、微机监测系统的保护地线的接地电阻不大于(A)Ω。
(A)4
(B)5
(C)10
(D)20 113、计算机联锁系统大多是（B)系统。
(A)集中式多计算机
(B)分布式多计算机实时控制
(C)集中式实时控制
(D)单计算机
114、微机监测系统道岔采集机是通过采集(B)接点状态来监测道岔转换起止时间的。
(A)1DQJ的前
(B)1DQJ的后
(C)2DQJ定位极性
(D)2DQJ反位极性
115、微机监测系统站机对滚动数据的存储时间不少于（D)h。
(A)8
(B)10
(C)24
(D)48 116、微机监测系统站机对故障数据的存储时间不小于（D)。
（A）24h
(B)48h
(C)15天
(D)l个月
117、UM7l电气绝缘轨道电路申，用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路不利处所分路时，轨道继电器的残压不大于(C)V，并可靠落下。
(A)2.7
(B)3.5
(C)5
(D)6.2 118、UM7l无绝缘轨道电路的电气绝缘节的长度一般为（C)。
(A)l2.5m
(B)25m
(C)26m
(D)50m 119、对于TVM300速度监督机车信号系统，在列车进入侧线前（C)，系统应发出音响提示及速度监督。
(A)10S±3S
(B)15S±3S
(C)20S±3S
(D)30S±3S
120、多信息移频电源屏中用于区间信号点灯的交流稳压电源的输出电压为(C)。
(A)AC22OV±3.3V
(B)AC22OV±5.5V
(C)AC22OV±6.6V
(D)AC220V士11V
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第四篇：中级工
中级工
一、作业准备
（一）工作内容
（1）了解班计划、阶段计划
班前，车站将班计划、阶段计划通知货检车间（班组）。货检值班（货检组长）须参加交接班会，详细了解班计划和阶段计划列车到发情况，重点检查事项及安全要求。（2）传达工作内容、重点事项
根据计划，将工作内容、检查重点、安全事项及上级指示等向货运检查员传达布置。2，安排重点工作
（1）对本班重点工作进行安排
货检值班员（货检组长）将计划的重点和关键以及重点车情况进行安排，将工作计划内容登记在货检日志中。
（2）拟定非正常情况下检查作业方案
针对可能发生的突发事件拟定好应急预案。
（3）接受检查任务及准备作业工具
货运检查员接到任务后，应掌握到（发）列车车次、股道、时刻、列车编组内容及施封、重点车情况。
准备作业工具备品
准备好作业工具、备品、通信设备、货检工作手册等准备出务。
（二）技能要求
1．任务清楚，掌握内容明确。
2．识别阶段计划，列车编组顺序表。3．按规定着装整齐，佩戴标志。4．携带通信设备良好，备品齐全。
（三）相关知识
1．阶段计划的相关知识。
2．列车编组顺序表的相关知识。
3．货运检查员作业标准的基本要求。4．货运检查员工具、备品管理使用的规定。5．事故应急处理技能。
6．货检作业劳动、人身安全有关知识。7．站场设备及车辆常识。
8．电气化铁路线路上作业的有关规定。
二预检作业
（一）工作内容
1．出务立岗（1）及时出务
货检人员接到作业任务后，在列车到达前5分钟，持到达列车确报，携带作业工具、通信设备、货检工作手册出务接车。
（2）立岗接车到达作业岗位指定地点，站立在适当安全位置立岗接车。
（3）人身安全出务时，应走在两线路中间，注意左右机车车辆动态和脚下有无障碍物及邻线货物装载及圆形、易滚动货物的装载状态，注意货物有无倒塌、坠落、滚动可能，严禁钻车，注意人身安全。
2.．目测预检
列车到达时进行目测预检，对运行中的货物（车）进行动态的检查。
（二）技能要求
1．.提前出务，执行人身安全标准。
2．.出务立岗站立位置适当，保持安全距离。
3．.预检时对车列挂有“三酸”（即硫酸、盐酸、硝酸）罐车的注意防护，避免测出伤人，对平车装载的货物和苫盖篷布的货车避免加固线和篷布绳索等将人挂倒和伤人。
4．逐车预检，重点检查车辆的门窗、罐车阀盖关闭状况；货车篷布、防护网苫盖及货车装载的动态情况。
（三）相关知识
1．《铁路货运检查管理规则》关于货运检查作业管理的规定。2．货检作业劳动、人身安全有关知识。3．货运检查员作业标准的基本要求。4．事故应急处理技能。
5．电气化铁路线路上作业的有关规定。
三、检查作业
（一）工作内容
1．双人双面检查货运检查员从列车的一端开始同步逐车进行双人双面检查。2．呼唤应答在作业中，两侧作业人员对检查情况应进行呼唤应答。3．重点车在检查作业中，对重点车应做好记录并涂打检查标记。
4．检查标记的涂打货检人员在重点车及车列首尾必须涂打“月、日、班”等检查标记，表明该车（列）已作业过。剧毒品车辆涂打规定的“”标记。
5．技术作业时间的规定列车检查、整理应在规定的技术作业时间内完成。
（二）技能要求
1．检查并能发现问题：
（1）列车中施封货物（车）的施封状态。
（2）货车车门、车窗，平车端、侧板关闭状态。
（3）篷布苫盖、捆绑状态，是否苫盖绳网，腰边绳是否齐全，余尾长度是否符合要求。
（4）集装箱箱体有无破损，平车装载的集装箱捆绑是否符合要求，专用集装箱车装载有无缺少锁头，是否落槽。
（5）超出货车端、侧板高度的货物装载状态。
（6）罐车阀、盖，冷藏车上盖关闭状况。（7）货物装载、加固、捆绑状态。
（8）货车车体倾斜、车门外胀是否符合规定。
（9）重点检查超限、超重、超长货物装载，检查线标划，货物有无位移。（10）货物有无被盗、丢失情况。
2押运检查
液化气、剧毒品、爆炸品等有押运人的车辆，检查押运人数、证件、在岗情况，并进行签认、登记。3汇报与联系
要检查作业中，发现问题车辆及时与货检值班员（货检组长）进行联系，汇报发现问题、车辆情况，需要采取措施等。
4填记货检工作手册
正确及时填记货检工作手册。
（三）相关知识
1．货车施封及票据填记的有关规定。2．《铁路货物装载加固规则》基本知识。3．车辆阀盖构造、车辆高度的基本知识。4．篷布、篷布绳网运用、苫盖、捆绑规定。
5．危险货物运输、押运员管理及运输途中交接签认的相关规定。6．《铁路货物运输管理规则》中站车交接有关知识。
7．《铁路货检作业标准》相关规定。
8．检查超限、超重、超长货物和确认货物检查线的有关知识。9．铁路货车超偏载检测监控设备运用要基本知识。10．货检集中监控系统运用基本知识。
11．危险货物运输、押运人管理及运输途中交接签认的相关知识。
四、整理作业
（一）工作内容
1．在列整理（1）车列整理
对发生装载加固、蓬布苫盖、门窗盖阀等方面问题的，不需要摘车处理时，由货运检查员和整理工共同整理。
对货车进行补封及相关作业。
（2）作业防护车列整理时，应设置好防护后进行。预计整理时间超过技术作业时间时，货检人员应及时向车站值班员报告。
2摘车整理
对发生危及行车安全，以不能在车列整理时，货运检查员应通知车站调度员（或车站值班员）摘车整理，并根据实际情况做出记录。摘车整理时，不得将需要整理的车辆送入有接触网的线路（高有隔离开关的线路除外）。
（2）摘车整理范围
因车辆技术状态不良，不能继续运行，需换装整理时。
违反货车使用限制。
需补封的货车，因车门门口扣损坏无法补封时；施封的棚车、冷藏车、罐车的门窗、盖、阀关闭不严或无法关闭时。
货物被盗、丢失时。
货车偏载、超载或货物窜动、位移、倾斜、坠落、倒塌以及货物撒漏等危及运输安全时。
超限货物按普通货物办理；普通货物装载超限。
支柱折断。加固铁线、绳索折断或松动，货物加固不良。车门插销、底开门搭扣未锁闭，危及行车安全时。
易燃货物未按规定苫盖篷布或未采取规定的安全防护措施。篷布苫盖捆绑不牢或被掀起，货车篷布损坏严重或脱落，腰边绳不全，未按规定使用篷布防护网，危及行车安全时。
使用普通平车或集装箱专用平车装运的集装箱加固不良或箱体破损影响货物安全时。其他危及行车安全需要换装整理时。3．汇报与联系 车辆检查、整理完毕后，货运检查员应及时向车站值班员报告，车站撤除对货检作业的防护。车站值班员接到货运检查员检查整理的报告后，方可组织发出列车。无货检作业完毕的报告，车站不得调车作业或发车，以保证货检人员的安全。
4．台帐填记
货检员应将换装整理原因、日期、车号、车次、品名、发站、到站、记录号码等内容记入换装整理车登记簿。
（二）技能要求
1．对不需要摘车整理的货物（车）进行整理。2．在列整理在规定时间内完成。
3．按规定设置安全防护，确保人身安全。4．准确判断需在列整理、摘车整理车辆。5．能对货车进行补封及相关作业。
6．联系及时，汇报准确，台账填写清楚。
（三）相关知识
1．货车补封及票据填记的有关规定。2．在接触网下作业的有关规定。3．在列整理货物（车）的有关要求。4．运输途中需摘车处理的相关规定。
五、电报拍发、编制记录及资料填记
（一）工作内容
1．拍发电报
（1）规定时间内拍发电报
需拍发电报时，应于列车到达后120分钟内以电报通知上一货检站和发、到站，必要时抄知有关单位和部门。
（2）电报格式
电报的内容应包括：列车车次、到达时间、车种、车号、发站、到站、品名、发现问题及简要处理情况。
2．编制普通记录
需编制记录时，应按规定要求编制，并符合《铁路货物运输管理规则》、《铁路货运事故处理规则》规定。
3．资料填记
作业中或作业完毕后，及时填记货检工作手册、工作日志、拍发电报登记簿、加固材料登记簿、施封去向登记簿、整理车汇总簿等。
（二）技能要求
1．在规定时间内拍发电报。2．按规定编制普通记录。
3．电报、普通记录内容属实、准确、规范。4．资料填记完整，齐全。
（三）相关知识
1．普通记录编制相关规定。2．电报拍发相关规定。
六、货运事故应急处理
（一）工作内容 1．事故调查
（1）货运事故等级及种类的确定
根据《铁路货运事故处理规则》规定进行判定。（2）货运记录的编制
根据《铁路货物运输规程》、《铁路货运事故处理规则》规定进行编制。（3）拍发货运事故速报
发现重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒品（剧毒品）、放射性物品被盗丢失，应在14小时内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”，并抄报铁道部、主管铁路局。
（4）货运事故带报内容 事故等级、种类；
发现事故的时间、地点；
货物发站、到站、品名、承运日期；
车种、车型、车号、货票号码、办理种别、保价或保险金额（金额前注明“保价”或“保险”字样；
事故概要；
对有关单位的要求。
2．问题处理
（1）封印丢失、失效，施封不一致的处理。
（2）货车车门、车窗，平车端、侧板关闭状态不良的处理。
（3）篷布苫盖、捆绑状态不良，缺少腰边绳，余尾长度不符合要求的处理。
（4）集装箱箱体破损，平车装载的集装箱捆绑不符合要求，专用集装箱车装载缺少锁头的处理。
（5）超出列车端、侧板高度的货物装载不良的处理。
（6）罐车阀、盖未关闭或翘起的处理。
（7）货物装载、加固、捆绑状态不良的处理。（8）货车车体倾斜、车门外胀不符合规定的处理。（9）超限、超重、超长货物装载存在问题的处理。（10）货物被盗、丢失的处理。
（11）货物位移、装载加固发生异状的处理。
（12）装载加固不良、篷布苫盖不良、违反车辆使用限制等原因造成途中换装整理的发现报告。
（二）技能要求
1．发现问题处理及时。
2．处理符合铁路各项规章规定。3．拍发事故速报准确、及时。4．应急事故判断准确，汇报及时。
（三）相关知识
1．危险货物撒落、泄漏应急处理知识。2．列车火灾的应急处理知识。
3．货物位移、装载加固发生异状的有关知识。
4．车体倾斜、外涨超出规定的有关知识。
5．装载加固不良、篷布苫盖不良、违反车辆使用限制等原因造成途中换装整理的有关知识。
6．货车补封及票据填记的有关规定。
7．《铁路货物装载加固规则》基本知识。8．车辆阀盖构造、车辆高度的基本知识。9．篷布、篷布绳网运用、苫盖、捆绑规定。
10．检查超限、超重、超长货物和确认货物检查线的有关知识。11．铁路货车超偏载检测监控设备运用基本知识。12．货检集中监控系统运用基本知识。
第五篇：客运员中级工题库
第二部分 客运员中级工
选择题（括号里面正确选项）
1国家铁路营业站的启用、关闭和营业范畴的变革经批准后，在（铁路客货运输专刊）上颁布,建湖房产网。
2国家铁路营业站的启用、封锁和营业范围的变更由（国务院铁路主管部门）批准。
3《铁路旅客运输办理细则》由（国务院铁路主管部门）负责解释。
4铁路车站、列车及与（运营）有关人员在执行职务中的行为代表承运人。
5客票根本票价是以（人/km）的票价率为基本，依照规定的旅客票价里程区段，采用递远递减的办法确定的。
6卷烟工商企业公务人员乘车跨地（市）携带业务用烟数量为（250条）。
7退役伤残军人的“革命伤残军物证”由（各省、自治区、直辖市民政部门）签发。
8（集团）旅客必须在开车48h以前办理改晚乘车签证手续。
9月度站台票的式样和价钱由（铁路局）自定。
10旅客要求变径吻合使用原票乘车的规定时，可在原票反面注明（变更经由XX站），加盖站名戳，凭原票乘车。
11行李、包裹货签上的内容应明白、准确，并与（托运单）相应的内容一致。
12依据行李、包裹运输合同押运包裹的押运人，凭（车票）乘车。
13旅客携带动物乘车，到站发现时应按该件全部重量补收（上车站至下车站）四类包裹运费。
14托运（军犬）必须派人押运。
15因（旅客伤、病不能继续旅行）产生退票时，应收退票费。
16（转学）不能购买学生票。
17动车组列车（只售二等车学生票，票价为全票价的50%）。
18烟草专卖品个人携带证在有效期内（只能使用一次，不得反复使用）。
19安检工作确保通道畅通，旅客等候时间不超（5min）。
20烟草专卖品个人携带证的有效期最长不超过（10日）。
21办理过轨运输应报（国务院铁路主管部门）批准。
22线路中断，旅客持票等候通车后继续旅行时，车站应根据（旅客候车日数）延长车票有效期。
23线路中断后，旅客买票绕道乘车时，车站应按（实际径路）计算票价。
24发站给中途站预留的包房可应用其发售最远至顶留站的软座车票,但波及夜间（20时~7时）乘车,不得超过2h.。
25线路中止铁路组织原列车绕道运输时，旅客原票（不补不退），但半途下车即行生效。
26烟草专卖品个人携带证由（起始地的市级烟卖局）签发。
27按期站台票季票有效期为（3个月）。
28学生购买联程票或乘车区间涉及（动车组列车）的，可分段购票。
29分乘与旅行变更同时发生时，按（变更人数）核收一次手续费。
30（市郊定期客票）不能托运行李。
31残疾旅客在乘车区间内凭有效客票每张可信运旅行代步的残疾人车（不限次数）。
32对旅客遗失的轻易变质的物品应（及时处理）。
33线路中断旅客持票等待通车后持续旅行时，（卧铺票）应办理退票。
34无法交付物品的案卷保管年限为（1年）。
35保价运输的行李、包裹，按（申明价格）核收保价费。
36国家铁路、合资铁路、地方铁路及特别运价区段间互相办理直通过轨运输时，应（分离按各段里程计算，加总）核收客运运价。
37旅客遗失（香烟5条、生果3kg），不办理转送。
38送到旅客所在地的送票费（5元/人次）。
39按保价运输的行李、包裹应核收（保价费）。
40对旅客丧失物品应（妥当保存），准确交付。
41旅客携带（精力药品）,按该件全体重量加倍补收乘车站至下车站四类包裹运费。
42旅客运价杂费收据发生填写错误时，（不得涂改，一律按作废处理）。
43对团体旅客乘车时，车站在编制旅客（日计划）时应优先支配。
44应列车满员列车结束运行，旅客不能按原日期、车次乘车，如旅客托运了行李时，车站应在行李票上签注（因XX起因改乘X月X日XX车次），作为计算免费保管日数的凭证。
45列车办理变更坐席、铺位时，收回原票，补收的票价差额记录在（补收栏）内，原票随丙联上报。
46旅客请求超出到站继承旅行时，在(列车有能力)的情形下应予以办理。
47行李、包裹承运处应有行包托运须知、（行包包装标准）、制止托运夹带犯禁品的图例或文字阐明服务名目等。
48车站对超过规定保管期限的物品报铁路局，经批准后交（拍卖行）拍卖。
49无法交付物品拍卖后在规定的期限内物主来领取时应当真审查（所有权证明）填写退款证实书退还残余款。
50要求使用传真件领取包裹时，发货单位必须与发货站（签署协定）。
51客运运价杂费收据的（乙）页为旅客用。
52大、专院校学生享受半价（硬座客票、加快票、空调票）。
53持站台票上车送客未下车但及时声明时，（只补收前方泊车站票款）。
54铁路稽察人员凭（稽查证件、佩戴稽察臂章）可以在车内验票。
55《铁路旅客运输规程》规定，旅客乘坐卧铺时，车票由（列车员）保管。
56因承运人责任造成的运输变更，由承运人重新支配的列车、座席、铺位高于原票时，（超过部分票价不予补收）。
57列车办理旅客越站乘车时,建湖房产网，核收（越站区间的票价和手续费）。
58因承运人责任以致旅客退票时，在到站退还已收票价与（已使用部分票价差额，不收退票费）
59列车发现旅客携带的危险品移交(最近前方停车站公安派出所)处理。
60烟草专卖品个人携带证，一份（只能签发1名）携带人。
6l_列车对不能判明旅客下车站的遗失物品，移交(列车终点站)。
62一名携带人员只能持有(一份)烟草专卖品个人携带
63站车对身高明过1.4m的儿童使用儿童票时应当(儿童票票价与全价票价的差额并核收手续费)
64(市郊票、定期票、定额票)的退票方法由铁路运输企业自定。
65运输超过包裹规定分量的物品时，应经(调度命令或上级书面运输命令)同意。
66托运油样箱时，到站后由收货人直接到(行李车)提取。
67收货人将领取凭证丢失，必须提出（担保人的担保书），承运人对其认可后，由收货人签收办理交付。
68故路中断后，对滞留中途站的（鲜活包裹)应及时变卖处理。
69《铁路交通事故应急救济和调查硅理系例》规定，旅客伤亡赔偿金的最高赔偿限额为人民币（15万元）。
70持用(学生票)的旅客应该核查相应的证件。
7l附加票是客票的组成部门，除(儿童)外,不能单独使用。
72（卧铺票）到站，必须与客票的到站雷同。
73(来回票)是指在购票地可能买到返回地带有席位、铺号的车票。
74运行速度在200 km／h以上列车为(动车组)。
75等级是根据等同间隔眦承运人提供的（乘车条件）不同断定。
76旅客在车站购买1张客快票，票价102元，旅客因病在发站办理退票，车站应收退票费（20元）。
77（空调票）伴随客票使用有效。
78旅客在车站寄存携带品3件，一件重20kg，另两件每件重30kg，暂存一天，车站应收携带品暂存费（10元）。
79某单位需包用客车1辆，运费13560，该单位应预先支付（2712元）5%定金。
80一列旅客列车，硬座车6辆标记定员118人，硬卧车2辆标记定员60代硬座，该列车标记定员为（868人）。
81软卧车2辆(定员 32 人)代用软坐车，标志定员为（96人）。
82列车定员的计算；硬座标记定员即是（各硬座车厢标记定员的总和）。
83客运特；一等站的建筑方案由（铁道部）审批。
84动车组列车车票不办理（变径）。
85动车组列车车票不办理（有效期延伸）。
86如旅客超大物品的价值低于运费时，可按物品价值的（50%）核收运费。
87某车站开行一般临客一列，编组硬座车10辆，每辆定员108人；硬座车4辆硬卧代硬座，每辆定员60人，该列车的实际定员为（1400人）。
88铁路旅客运输合同从（售出车票时）起成破。
89发售（软座客票）时，最远至本次列车的终点站。
90《铁路旅客运输管理规定》，给客车上水时，给水员应（戴保险帽）、穿防护服，留神脚下杂物和交往车辆。
91旅客运输筹划中的久远方案普通为（5年）
92车站应及时想列车递交乘车人数通知单，交接地点为（列车中部）
93旅客乘降所的创办和关闭有（铁路局）审批
94售票房和列车内要装备保险柜，（现金、支票和款袋）随时入柜加锁。
95新线营业里程由（铁道部）公布。
96旅客持用（涂改）车票乘车时，除按无票处理外，并交公安部处理。
97学生（有实习地点回家）时，可购置和使用学生票。
98客流调查分为三种调查情势，一般以（日常调查）为主。
99客流调查的对象是（居民或旅客）
100客流考察正常以（车站）为单位，在吸引区范围内进行。
101（纵贯旅客列车）的票额调配计划由铁道部组织编制。
102旅客列车到发线有效长一般不少于（650M）。
103车站地道净空高应不低于（2.5m）
08年8月1日开明的京津城际铁路最高运行速度可达到（350km/h）
105车站各售票窗rl在窗口发售的客票数量，不得少各席别票额的（40%）
106车票有效期延永日数从(客票有效期终了的次日)起计算。
20人以上(乘车日期、车次、到站、座别)相同的旅客为团体旅客。
108．软卧车代用软座车时。软卧车每一下铺按（3人）计算，不再加超员率。
109硬座车厢容许超员运输，超员率由(铁道部)制订
110(三等)及以上或客流量较大的车站，应按定员标准配备客运计划员。
11l三等及以上或客流量较大的车站均须编制旅客输送(日)计划，并报铁路局客调批准执行。
112日计划的编制一律规定为自(0时至24时p)，以自站始发时间为标准。，113卧铺票按(指定乘车日期和车次)使用有效。
114普通旅客列车上茶炉车的编挂原则为：硬座车均匀每(3辆)中有一茶炉车。
115动车组车票(当日当次使用有效)。
116铁路运输企业馆内运行距离不超过（200km）的动车组列车，车票有效期由企业自定。
117《铁路旅客运输管理规则》规定，空调候车室温度应坚持在(20～28℃)之间。
118工作人员发现无同行人的逝世亡人员时，应即时讲演（车站民警）并掩护好现场。
119铁路旅客运输管理规则》规定，开行跨三局直通客车直通客流应不少于(500人)。
120天桥、隧道的宽度应根据客流量确定、但不应小于（4m）。
客流的重要组成因素（流量流向流程）
122客流分(直通客流、管内客流、市郊客流)三种。
123客票有效期的延长日数最多不超过（10天）
124普通列车硬座实际定员为硬座总标记定员减(5个)座位。
125旅客列车运行图是运行图的重要组成部分，(直通旅客快车)运行方案是运行图的骨架。
126票证产生缺少时，属(票据)事故。
127损失金额(10万元)以上属于运输收入重大事故。
128铁路局应定期组织防火检讨，每年(不少于2次)，对检查中发明的火险隐患应及时整改。
129使用硬席临时乘车证时，一次出差到一条线的多少个站，按线可填(到最远站)。
130沿线职工赡养的(子女弟妹)其寓居地至中小学社50 km以内需要乘车通学时可使用通学乘车证。
131疗养时间超过本人所持乘车证的有效期间疗养结束后由(休养院)填发返程的单程乘车证。
132职工供养的未满(18周岁)的子女随同职工探亲时，可其同使用一张投亲乘车证。
133(垫付购买行包装卸器械费)情况下不能动用运输收人进款。
134铁道部规定暑期全路较大车站为过往客车的旅客免费送开水的起止时间为每年(7月1日至8月31日)。
135车站各营业地方除应有(铁路旅客客运运价规则)规定的揭示内容外还应有铁路旅行常识全国铁路营业站示用意等方便旅客的揭示内容。
136（公道、经济地应用运输才能，平衡地组织运输）是铁路旅客运输组织r作的目标。
137《铁路旅客运输规程》中的国务院铁路主管部分是指(铁道部)。
138到站补收的票款属于(客运收入)。
139承运人与旅客托运人收货人因合同纠纷发生案赔或相互间要求办理退补费用的有效期为(1年)。
140旅客须按票面载明的(日期、车次、席别)乘车，并在票面规定的有效期内到达到站。
14l旅客或者其继续人与铁路运输企业对侵害赔偿发生争议，可以向(国民法院)提起诉讼。
142客运监察在执行公务时原则上不得少于(3名)，须出示客运监察证。
143国际联运中成年旅客免费运送的手提行李总重计得超过(35kg)
144乘坐动车组列车的旅客中途下车，(换发新票，补收票价差额)。
145旅客在乘车途中客票有效期终了（定期票）可俺有使用至道站。
146客运车辆是指（直接运送旅客或为旅客服务）的车辆。
147暂时旅客列车，（始发站）应指定专人抄收旅客列车编组。
148旅客在中转站变更径路时，原票价低于变径后票价时，应（补收新、旧里程票价差额，核收手续费）
149发生误售、误购时，在（发站）应换发新票。
150发生误售、误购时，在中途站应补收票价时，（换发代用票，补收票价差额）。
151旅客因误乘须送回时，(免费送回)。
152旅客在车站丢失车票，(应另行购票)。
153因为误购在原票有效期内不能到到达站时，应根据(折返站至合法到站间)的里程，从新计算车票有效期。
154持用硬座客票乘坐特快列车，(补收所乘区间票价差额，并加收应补票价50％罚款，核收手续费)
155旅客持学生票，无学生证，应补收（全票价与半价票价差额，并加收应补票价50%罚款，核收手续费)
156应买票而未买票的儿童，(只补收儿童票票价，核收手续费)。
157持用捏造车票乘车时，除按无票处理外并送交（公安部门）处理。
158补剪、朴签手续费(1元／人次)。
159车站对列车移交谢绝补票人员，应(追补应收和加收票款，核收手续费)。
160持有效车票捣乱公共秩序的人，站、车均可(拒绝其上车．未乘区间票款不退)。
161(抢险调度命令)属于特种乘车证。
162为测量儿童身高，在(售票窗口、检票口、收票口)应涂有丈量儿童身高的尺度线。
163《铁路旅客运输服务质量标准》规定，大站是指(特、一等站)。
164站、车发现(6周岁)以下弃童，送往民政部门指定的机构。
165铁路旅客运输服务品质是指铁路旅客运输服务知足旅客、货主明白(或隐含需要能力特征的总和)。
166(违章携带品补收运费)属客运收入。
167预支款属(代收款)。
168办理团体票时，代用累记事栏内注明(团体旅客证起止号)。
169少收款超过(180天)无奈处置时，由责任者抵偿。
170多收款超过180天无法处理时，(转经营财务部门)列营业外收人
171日均现金收人超过(l万元)时，应使用灵活车辆将运输收八入款送存银行。
172车站对进站人员的车票，经确认后加剪，（卧铺票)不剪。
173站段使用过的客货运输票据以及各种原始凭证，应按(月)整顿、装订，妥善保管。
174运输收人事故等级分(三等)。
175《铁路运输收入管理规程》由(铁道部财务司)负责解释。
176列车发现独自旅行的突发急病旅客，应编制客运记载，交(三等以上)车站。
177运输收入事故分为(现金事故、票据事故、环账损失)三类。
178损失金额不足(一万元)的为运输收人个别事故。
179丧失金额l万元及其以上，不足（10万元）的为运输收入大事变。
180损失金额(10万元)及其以上的为运输收人重大事故。
181铁路客货运输票据，未经(上级收入管理部门)批准，不准彼此调拨和借用。
182铁路客货运输票据必需由(铁道部)批准并颁发“铁路客货运输票据印制准印证”的铁路印刷厂印制。
183丢失客运杂费收据，按每组（800元）
184车站运输收入结账时间为(20点)
185 旅客在列车上办理变更，需朴收差价时，（发售一张补价票，随同原票使用有效）
186因为车站工作职员义务，造成旅客车票丧失（填发代用票）
187旅客坐过站车站应指定（最近列车）免费送回
188《铁路客运运价里程表》中京九线的起止站是（北京西―深圳）
189附加票包含（加快票卧铺票空调票）
190《铁路客运运价里程表》是（《铁路旅客运输规程》）的附件
191列车发现无人护送精神病旅客移交（到站或换车站）处理
192基层站段对各种票据材料及表报出后发现过错必须（当月）以电报想铁路局统计中央勘误或调剂
193《铁路旅客运输统计规矩》从（2008年1月1日）执行
194《铁路旅客运输统计规则》由（铁道部统计核心）负责修正说明
195旅客运输统计结算时光：精细统计为（24点）
196旅客补票统计表应于次旬月（3日前）报铁路局统计中央
197“到站补票统计表”由车站根据（客运运价杂费收据）
198旅客运送里程根据旅客运输统计原始单据中记载的到发站和经过按（《铁路客运运价里程表》）查定
199使用过期全年定期全年乘车证从有效期终了的次日起至发现违章日起止票面填写的乘车区间在一个铁路局以内的加收罚款按逐日乘车（50km）计算票价
200使用过期全年定期全年乘车证从有效期终了的次日起至发现违章日起止票面填写的乘车区间跨铁路局的加收罚款按每日乘车（100km）计算票价
201发现违章使用定期通勤乘车证除补收票款外还应按票面填写乘车区间自有效月份起至发现为正月份止按每月（一次来回）的里程计算加收票款
202使用铁路乘车证人员规模为(铁路职工合乎本措施规定可以使用铁路乘车证的其别人员)
203铁路职工出差持用全年定期乘车证乘车时，从本人开始乘坐本次列车时刻计算持续乘车超过（12h以上的）准予免费使用卧铺
204铁路职工出差乘车时以自己开端乘坐本次列车开车时刻计算从(20时至越日晨7时)之间在车上过夜达6 h的准予免费
205铁路职工持用探亲乘车证准乘(除国际列车、游览列车外的各种旅客列车)。
206铁路职工工作地至家庭居住地在（300 km）以内高低班有恰当的列车可乘可使用定期通勤乘车证
207契合享受一年一次省亲待遇前提的铁路职工，其工作地至家眷栖身地在(100 km)以内可使用定期通勤乘车证。
208《铁路乘车证管理办法》由(铁道部劳动和卫生司)负责解释。
209车站凭部队(团)上机关的施封条，对退伍老兵托运的行李免检。
210新老兵运输期间，乘坐火车的老兵可免费携带(35 kg)随身行李，超过部分办理托运。
211到站对退伍老兵的行李(免收)保管费。
212通常情况下，全国新老兵运输应当于每年(11月25日)升始12月31日停止。
213中国人民解放军护桥部队凭所在铁路局填发的公用乘车证和连级先容信，由供给点至哨所每次准予免费携带(100 kg)食粮及副食物。
214老兵运输工作应遵守集中引导、归口治理、分级负责兼顾打算（优先部署便利军队）
215新老兵运输期间，老兵行李安全检查工作由（部队）负责
216军运后付客票(代用票)填写（乙、丙)联。
217军运后付客票(代用票)丙联按(日)汇总与后付凭证一起报铁路局财务处。
218车站对按军运后付办理的客运运输，应使用(专用代用票)。
219《铁路客运服务圈形标志》规定，坐着的旅客，膝部有一小孩，侧视图表示（母婴候车室)。
220《铁路客运服务图形标志》划定，车站行李存放处的客运服务图形标记是(框架上的手提箱)。
221(铁路客运服务图形标志》规定车站旅客医疗室的图形为（绿底白十字）
222《铁路客运服务图形标志》规定图形为左上角一个水龙头下面一只大杯子一条红对角线表示(非饮用水)。
223《铁路客运服务图形标志》规定图形为座椅侧视图左上角有一空心十字表示(病残者席)。
224《铁路客运服务图形标志》规定，两张中国卡片式火车票部分错叠。该图形表示（售票处)。
225(1211灭火器)实用于扑救油类、精密机械装备的初期火灾。
226使用室内消火栓时，要先打坏消火栓箱玻璃（安好接口而后翻开水龙带再开截门开关）
227任何单位和个人在发生火警时，都应当(敏捷精确地报警)。
228 2007年4月18日，铁路实行(第六次)大面积提速。
229铁路通过四次大范围提速，构成(四纵二横)的疾速客运主通道o
230铁路运输在抓安全促营销创效益的全部经营活动中近年来把全面晋升(客运工作质量)放到非常主要的地位抓实抓好。
231树立(盘算机售票网络体系)是我国铁路客运走向古代化的一项重大决议转变了我国铁路沿用百年历史的手工售票方法。
232旅客运输的产品是(人的位移)。
233《铁路客运服务图形标志》参照了国际标准经(国家标准局)批准为国家标准。
234合造车分(软硬座、软硬卧和其他)。
235目前我国大批新型客车投人运营其中(空调可躺式软席客车)车内座橹可任意滚动以适应旅客不同需要。
236目前我国大量新型客车投入运营，其中(高等软卧车)可相据需要随便调整包间内的温度。
237旅客列车时刻表内符号“↑”“↑”表示(通过)。
238旅客保险的有效期间自(旅客持票进站加剪后)开始至达到旅程终点缴销车票出站时止。
239直通旅客列车应履行垃圾装袋，在(指定处理站)集中处理。
240《铁路客运运价里程表》中符号(?)表现不办理行李跟包裹业务的车站。
241我国铁路目前经国家正式批准开通的铁路客运边疆口岸(不含办理对港运输的口岸)共有(7个)。
242在《国际客运运价规程》中公布的办理国际旅客联运的车站共有(28个)
243运输市场的竞争，中心是(质量)竞争。
244客运服务存在无形性的多样性和(易逝性)的特色。
245旅客问询系统包括可视问询系统、电话查问系统和(主动通报)系统。
246根据我国铁路运输特点目前宜采取的营销策略曲(正确抉择目的市场)优化产品开辟市场。
247(进步服务质量)是全面提升客运质量之一。
248客运服务是指存客运工作中为最大限度地满意旅客的旅行需要而供给安全舒服正确高教便捷的(劳务运动)实现从始发地到目的位置移的全程服务。
249是非途旅客的划分是根据旅客的(乘车距离)来肯定的。
250旅客乘车距离(跨两个及其以上铁路局的)为直通客流。
251客车车辆实行(固定配属)管理。
252春运期限一般规定为(50天，)。
253暑运期限一般规定为(62天)
254保险费按硬座客票基础票价的(2％)计算作为旅客旅行中发生意外伤害时支付保险费的基金。
255客票票价小于5元时，应核收(0.5元)软票费。
256发售超过(100 km)的硬座票或同时有附加票时，票价内均加收1元候车室空调费。
257(三等)以上车站的学生售票窗口配置优惠卡辨认仪器只对贴有优惠卡的高级学校学生售学生票。
258定期站台票价格每张(100元)o
259对在站内发现的无票流落乞讨人员电的残疾人精神病人老年人未成年人乐意接收救助时由车站(民警)护送至救助站。
260《中华人民共和国铁路法》所称铁路是指国家铁路、处所铁路（专用铁路和铁路专用线）
26l_客车给水工作要做到(一提前、二接车、三给水、四收拾)。
262一次死亡11人的旅客人身伤害事故属于(特大伤亡)事故
263车站对列车交下无人护送精神病旅客，由(车站客运、公安独特)负责妥善处理。
264国家安全机关的工作人员在履行国度平安工作义务时经出示(侦查证)能够进入车站站台列车及有关场合。
265检寨机关的办案人员凭所在检察院领导签订的(办案专用介绍信)购票可不受列车满员制约。
266凡经国隶批准的有突贡献中青年迷信专家凭(《有凸起奉献中青年专家证书》)可在记者购票窗口购票。
267(车站)对动车组列车进站配餐、保洁人员和车辆进行安全管理。
268旅客之保险金额，不论座席等次、全票、半票、免票律规定为人民币(2万元)。
269少缴运输进款处理期限不得超过(30天)对超过时限未处理的少缴款向责任站段扣款在责任人下资内偿还
270机要交通员使用的席位按(全价的50％)计费，其席位不管使用与否，均按规划次数付款不收其余附加用度。
271执行押运任务的机要交通员持铁路部门签发的(软席乘车证)进出车站和乘坐指定包房。
272安检仪器的数目应满意(客流顶峰)时的须要。
273《中华人民共和国铁路法》规定，(旅客车票、行李票、包裹票和货物运单)是合同或者合同的组成部分。
274由于(飓风)造成的货物、包裹、行李损失的，铁路运输企业不承当赔偿责任。
275在处理无法交付货物时，对(危险物品和规定限度运输)的物品，应当移交公安机关或者有荚部门处理，不得自行变卖。
276专用铁路兼办公共旅客运输营业的，应当报终(省、自治区、直辖市人民政府)批准。
277国家铁路的(常设营业线的运价率)，由国务院铁路主管部门商得国务院物价主管部门批准后规定。
278对(铁路职工倒卖旅客车票)，可按照《刑法》第一百一十九条的规定查究刑事责任。
279《中华人民共和国铁路法》所称国家铁路运输企业是指(铁路局)。
280铁路运输安全维护条例》规定，(扒乘货物列车)是属于迫害铁路运输安全的行动。
281定期站台票发售后，(不办理退票，遗失不补)。
282发售优惠团体时实施计算机售票的车站(对免收的人数填发代用票其余人数仍售计算机票)。
283每年(春运)期间不实行团体优惠。
284(铁路公用乘车证)不办理异地签证或补价手续。
285发售异地车票每张可加收不高于(5元)的送票费。
286客运票据填写毛病时，(不得涂改，一律按作废票处理)。
287(特、一、二等站)和列车播送设备要功效齐全。能播、能收、能转能录能分线输出。
288(售票处)，不准吊挂广告。
289用于为动车组旅客服务的用品应有(“CRH”)图形标记。
290凡(办理客运业务)的停车站，都必须及时向列车提交“乘车人散通知单”i 291乘车人数告诉单中，(旅客快车)按到站分辨统计软、硬座乘车人数。
292为方便旅客和便于工作凡北京站始发的各次特快直快列车车厢号均(小号在前大号在后)。
293旅客人身伤害按水平分为(3种)。
294旅客人身伤害分为(六类)。
295一次死亡9人的旅客人身损害事故属于(重大伤亡)事故。
296当次列车因故未能将受伤旅客及有关资料及时移交旅客可在(1年半)向铁路运输企业索赔。
297车站将受伤旅客送地方病院须先缴纳押金时，(可用站进款垫付)。
298受伤旅客死亡时，尸体寄存准则上不超过(7天)。
299受伤旅客在现场挽救无效死亡时，必须经(公安机关或医疗部门)确认死亡后．车站可尽快转送碟仪馆存放。
300铁路“卫生允许证”有效期为(2年)。
第二部分
中级工判断题
1．持有效客票的旅客可从任何通道进、出站。
（）
2．为旅客提供良好的旅客环境和服务，不断提高服务质量，文明礼貌地为旅客服务是承运人应履行的义务。(√)
3．附加票是客票的补充部分，均不得单独使用。（）
4．车票只能在承运人售票处购买。
（）
5．在任何情况下，承运人应按购票人的要求发售车票。（）
6．使用代用票办理团体票时，每位旅客应另发一张团体旅客证。
（）
7．在无人售票的乘降所上车的人员，可在列车内购票，不收手续费。
(√)
8．铁路公用乘车证的有效期按票面规定的时间使用有效。
(√)
9．旅客因病，卧铺票亦可办理有效期延长。
（）
10．承运人一般不接受儿童单独旅行。
（）
11．车票的变径手续须在客票有效期内能够到达到站时方可办理。
(√)
12．因误售、误购或误乘需送回时，承运人应免费将旅客送回。
(√)
13．对经站、车同意上车补票的旅客只补收票价，不核收手续费。
()
14．站、车对补剪、补签的车票只核收手续费。
(√)
15．旅客因病退票，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价。
（）。
16．客运站都应设失物招领处。
（）
17．承运人对旅客遗失的国家禁止或限制运输物品应办理转送。
（）
18．托运人应履行因自身过错给承运人或其他托运人、收货人造成损失时负赔偿责任的义务(√)
19．承运人应履行为托运人提供方便、快捷的运输条件，将行李、包裹安全、及时、准确运送到目的地的义务。(√)
20．行李是指旅客自用的生活必需品。
（）
21．按一批办理的行李、包裹保价运输时可以只保其中一部分。
（）
22．由于旅客自身健康原因造成旅客身体损害，承运人 不承担责任。
(√)
23．发生旅客伤害事故时，旅客可向事故发生站或处理站请求赔偿。
(√)
24．《铁路旅客运输办理细则》仅适用于国家铁路。（）
25．站、车间应协调、配合，发生问题应本着以车保站的原则积极处理。
26．发售加快票时，其发、到站之间全程都应有陕车运行。
(√)
27．由于站、车工作人员失误，造成旅客车票丢失时，站、车均应填发代用票，在记事栏内注明“因××原因丢失”，款额剪断线按原票票价剪下并随丙联上报。
（）
28．车站对列车移交和本站发现的无票人员应按章追补票价，对当时无力补票的可不予追补。（）
29．对被站、车拒绝乘车和责令下车旅客的车票应在车票背面做相应的记载，作为改签或退票的依据。
(：、t。净
30．因铁路责任造成旅客退票，产生应补收时不补收。
（√）
31．车站办理退还票价时，按客、快、卧起码里程分别计算。
(√)
32．铁路旅客运输的运送期间即是运送责任期间。
’
(√)
33．铁路运输企业对旅客自带的货币、金银、珠宝、有价证券或者其他贵重物品发生灭失、损坏负赔偿责任。（）
34．无法交付物品登记簿内的编号应与移交收据的编号及物品上的编号一致，以便查找。(√)
35．无法交付物品在保管期间发生丢失、损坏时，参照行李、包裹事故处理的有关规定办理。(√
36．旅客列车应实行垃圾装袋，交到站处理。
（）
37．消毒、杀虫、灭鼠由客运部门负责组织实施，卫生防疫部门配合。
()
38．小型机动车通过平过道时必须有人引导。
(√)
39．票据管理人员变动时，要认真交接，发生账票不符时，应查清后移交人员方可离职。(√)
40．车站广告的设置只要不影响站貌和车站的服务功能即可。
（）
41．《铁路旅客运输服务质量标准》规定，三等以上车站应实行计算机售票，售票窗口的设置应与客流量相适应。
(√)
42．收入稽查在车站、列车有权查验旅客的各种乘车凭证。
(√)
43．收入稽查在执行任务乘车时，不受席别限制。（√）
44．补收旅客违章携带品手续费为1元／件。
（）
45．特定运价是对一些特殊运输方式和特殊运价区段而制定的客运运价。
（）
46．补票手续费1元／人次。
’
(√)
47．客运服务既是产品的生产过程，又是产品的消费过程。
（）
48．客运人员只要实行标准化作业，其客运服务的质量和效果是一致。
(√)
49．树立旅客是评价客运服务质量的主体的理念，把领导是否满意作为检验铁路客运服务质量优劣的最终目标。
（）
50．自动售票机用于支付票款的方式有硬币、纸币两种。
（）
51．自动售票机操作是一种旅客自我服务的终端，购票者操作和支付票费应在售票员指导下进行。
（）
52．客流调查一般以车务段为单位，在客流吸引范围内进行。
（）
53．无旅客上车时，车站可不提交“乘车人数通知单”。
（）
54．在保证安全、正点和服务质量的前提下，允许特快列车优质优价全程超员运输。
（）
55．运行图是铁路运输工作的综合性计划和行车组织的基础。
(√)
56．铁道部负责列车运行图的编制和调整工作。（）
57．旅客列车时刻表中列车的到开时刻上边的数字为到点，下边的数字为开点。
（）
58．旅客运输合同以客票的形式表现，一般情况下承运人和旅客不得就合同的条款自行协商、变更。
(√)
59．铁路运输部门在铁路客运合同中应承担告知、救助和损害赔偿义务。
(√)
60．“中华人民共和国铁路免费乘车证”供我国铁路邀请的外宾在我国国内使用，使用后应收回。
（）
61．凭“全国铁路免费乘车证”可乘坐各种等级、席别的列车。
（）
62．发售区段票时，将剪下的上部存根报缴，下部交旅客。
（）
63．使用代用票发售车票，票价合计超过万元时，应在记事栏内用大写注明金额。
(√)
64．使用过的铁路客货运输票据发生丢失、灭失、被盗、短少，按票据事故处理。
(√)
65．在成人能保证儿童安全的情况下，儿童票的到站可近于成人的到站。
(√)
66．学生持学生票要求使用软席时，可享受半价硬座客票、加快票、空调费。
()
67．《国际旅客联运协定》范围内采用两种样式的乘车票据：人工票和电子票。
(√)
68．车站范围内旅客携带品暂存业务应由铁路经营。
(√)
69．旅游列车可使用铁路公用乘车证。
（）
70．持用铁路各种乘车证可免费托运行李、搬家物品。
（）
71．国际联运中规定的乘车票据包括客票、卧铺票和补加费收据。
(√)
72．国际联运中册页票本中缺少票皮或客票时，乘车票据即视为无效，发现后铁路应予没收。(√)
73．客运主任应及时审阅处理各服务处所旅客留言簿中的旅客意见。
()
74-华侨学生和港澳台学生不回家去境内其他地方旅行观光或探亲访友时，可发售学生票（√）
75·站容车容标准：庄重美观、整洁卫生、设备齐全、标志鲜明。
(√)
76·高空作业时，要求做到身系安全带，梯子有人扶，物品不下掷。
(√)
77·编写客运记录时一式两份，一份交接收人，一份由接收人签字后自己留存。
(√)
78·应买票而未买票的儿童只补收儿童票，核收手续费。
(√)
79-民办大学的学生不能享受学生票待遇。
（）
80·铁路运输企业在必要时可以临时调整退票办法。
(√）
鲁公网安备37028302000876号