第一篇：汽车维修电工高级试卷
汽车维修电工高级复习资料
1、车辆技术等级分为一级、二级、三级、四级。（）
2、线性可变电阻型节气门位置传感谢器是一种线性电位计。（）
3、氧传感器用于检测进气管中氧气的溶度并反馈给ECU。（）
4、起动保护继电器的触点为常开触点。（）
5、如果油压调节器的真空管破损，系统的油压将降低。（）
6、步进电机的转子的旋转方向为双向型。（）
7、ABS二位二通电磁阀只有增压和减压两种状态（）。
8、怠速控制系统均采用闭环控制。（）
9、当结构一定时，且电流I为定值时，霍尔电压与磁场强度成反比。（）
10、为抗干扰，汽车电路的接地线一般采用较粗的导线。（）
11、负温度系数的热敏电阻，电阻的阻值随温度的升高而降低（）。
12、悬挂结构参数能主动适应汽车行驶中路面变化要求的称为被动悬架（）。
13、怠速控制系统是通过控制发动机的进气量来实现怠速控制的。（）
14、当爆震强时，推迟的点火角度大，当爆震强度弱时，推迟的角度小（）。
15、霍尔传感器的输出信号为矩形波。（）
16、单独点火方式的点火线圈是直接安装在火花塞的顶部（）。
17、通常称中央处理单元为ECU。（）
18、传感器的作用是将各种装置的物理参数转变为电信号。（）
19、在四线制的线性输出型节气门位置传感器中，一般设有大负荷触点。（）20、由于采用了减速机构，所以起动机的电动机可以采用高速电动机。（）
21、由于采用起动保护继电器，所以不需要单向离合器。（）
22、在电喷发动机中，排气管安装了氧传感器的控制系统称为闭环控制系统。（）
23、在EFI系统中，检测空气质量的方式，主要有空气流量型和速度密度型两种方式。（）
24、冷起动喷油器和普通喷油器一样，只受微机控制。（）
25、低阻值喷油嘴的电阻一般为0.2—0.3欧姆。（）
26、低阻值喷油嘴的驱动方式有电压和电流驱动两种方式。（）
27、液力变矩器式自动变速器也称为自动变速器。（）
28、ABS的车轮速度传感器主要用于检测汽车制动时的车速。（）
29、电子控制液压动力转向系统是通过调节电磁阀来调节转向助力的大小。（）30、汽车空调通风系统的作用主要是换气。（）
31、从空调压缩机出来的是低温高压的气态制冷剂。（）
32、只有空调压缩机电路被接通，怠速电磁阀才会通电工作。（）
33、视液玻璃观察窗中观察到清晰的液体流动，说明制冷剂过多。储液干燥器的主要作用是过滤、干燥、和储存制冷剂。（）
34、空调系统膨胀阀入口处的制冷剂是高压液态的制冷剂。（）
35、在存放拆下的安全气囊时，应将缓冲垫的一面朝上。（）
36、安全气囊不能沾油脂和清洁剂。（）
37、接通点火开关时，SRS对系统进行自检，SRS警告灯点亮6s后熄灭，表示系统正常。（）
38、汽车防干扰措施可以采用电容器吸收火花等。（）
39、在汽车电气设备中所有的电路的连接都是采用并联的。（）40、现代汽车的维护原则是：预防为主、定期检测、强制维护。（）
41、半导体压敏电阻式进气压力传感器，是将压力的变化转换为频率信号送到ECU。（）
42、光电式信号发生器遮光盘上开有与气缸数相同的窗口。（√）
43、点火控制器的作用是按照信号发生器的电压信号接通和断开次级电路，使点火线圈初级绕组产生高压电。（√）
44、在霍尔式信号传感器中，当转子叶片进入气隙时，传感器输出11.1～11.4V 的电压。（√）
45、闭磁路点火线圈比开磁路点火线圈的能量转换率高。（√）
46、当发动机转速升高，其点火提前角应适当减少。（×）
47、清洗发动机时应断开点火开关，并不得直接清洗半导体组件。（√）
48、发动机曲轴转速与分电器的转速比为2：1。（√）
49、无分电器的单独点火系统是两个缸的火花塞公用一个点火线圈。（√）50、无分电器的同时点火系统是两个缸的火花塞公用一个点火线圈。（√）
51、发动机转速加快时，点火提前要增大。（√）
52、仪表灯属于信号及标志用的灯具。（×）
53、火花塞间隙过小，高压火花变弱。（√）
54、当化油器浮子室油面达到规定高度时，晶体管电动汽油泵柱塞的动作将变慢。（）
55、汽车空调系统中，热敏电阻通过放大器可以控制电磁离合器的分离或结合。（√）
56、火花塞间隙过小，高压火花变弱。（√）
57、充电指示灯熄灭就表示发电机有故障不发电。(×)
58、不可以用高率放电计测量单格电池电压的方法去判定放电程度。(×)
59、发电机正常运转时，严禁任意拆动各线柱的连接线。(√)60、三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒电流。(×)61、发动机启动后，必须立即松开启动踏板或启动按钮，使启动机停止工作。（√）
62、使用启动机时，每次启动的时间不得超过5秒；连续启动的间隔时间应大于15秒。（√）63、发动机正常运转时，不得用试火的方法检查其是否发电。（√）
64、硅整流发电机整流器的作用是将定子绕组产生的交流电变为直流电。（√）
65、无刷交流发电机最主要的特点是磁场绕组是静止的，不随转子而旋转, 两端绕组可直接引出，省去了电刷和滑环。（√）
66、放完电的蓄电池在24小时内充电。（√）
67、蓄电池的保养应经常消除铅蓄电池盖上的灰尘，保持加液孔盖通气孔的畅通。（√）68、分电器盖中心插孔击穿，会使高压电通过近路搭铁。（√）69、调压器的主要作用是控制发电机的输出电压。（√）70、蓄电池实质是化学能储电器，因此需经常定期加蒸馏水。（√）71、起动机出现空转是由于蓄电池容量不足引起的。（）72、与断电器触点并联的容电器越大，次级电压越高。（）73、短路故障会使保险丝溶断，最好及时更换。（√）74、光纤照明是一种远距离传输光线的装置。（）
75、击穿次级电路容抗所需要的电压约为5000V到15000V或更高。
（√）
76、发动机加速时产生突爆的原因是有点火过早。(√)77、启动机开关内的主触点应比辅助触点早一点接通。(×)78、在检查起动机运转无力故障时，如果电源正常，短接起动开关两主接线柱后，起动机仍然缓慢无力，说明起动机本身有故障。(√)79、发动机转速加快时，点火提前角应增大。(√)80、点火过迟会使发动机过热。（√）
单项选择题：
1、计算机内表示正，用（A）符号数。A.0 B.1 C.0或1
2、计算机通常由运算控制部件、存储器、输入设备和（C）组成。A.ROM B.RAM C.输出设备
3、计算机控制系统一般可分为传感器、控制器和（B）。
A.存储器 B.执行器 C.CPU
4、叶片式空气流量计主要检测空气的（B），并将信号转送到ECU。
A.流速 B.质量 C,温度
5、负温度系数热敏电阻式水温传感器，当发动机温度升高时其电阻值（B）A.增大 B.减小 C,不变
6、节气门位置传感器用来检测节气门的（A）。A.开度 B.方向 C,变化
7、氧化锆式氧传感器要求工作温度在（C）℃的条件下才能可靠地工作。A.200 B.300 C,600
8、在正常情况下，氧传感器的工作电压在（A）V之间。A.0---1 B.1---5 C,5---10
9、Ne信号是发动机（B）的信号。
A.判缸 B.曲轴转角及转速 C,凸轮轴转角
10、由于采用减速装置，所以可以增大起动机驱动齿轮的（A）。A.转速 B.转矩 C,功率
11、电动机的电刷与换向器的接触面应不低于（A）。A.80％ B.70％ C, 90％
12、火花塞电极间隙一般为（C），有的增大到1.0～1.2mm。
A.0.3～0.4 B.0.5～0.6 C.0.7～0.9
13、闭磁路点火线圈的铁心呈(C)字形或“口”字形。A.大 B.人 C,日。
14、通常六缸发动机的点火顺序为（B）。
A.1—2—3—4—5—6 B.1—5—3—6—2—4 C.6—5—4—3—2—1
15、为保证点火可靠，一般要求点火系提供的高电压为（C）V。
A.150～250 B.1500～2500 C.15000～20000
16、大功率、高转速、高压缩比的发动机应选用（C）型火花塞。
A.热 B.中 C,冷
17、点火线圈由铁心（A）次级绕组、胶木盖、瓷座、接线柱和外壳等组成。
A.初级绕组 B.中央电极 C, 侧电极
18、点火过早会使发动机（A）。
A.功率下降 B.功率提高 C, 省油
19、火花塞绝缘体裙部长的火花塞，通常是（A）火花塞
A.冷形 B.热形 C, 中形
20、在检查是否有高压电时，高压线对机体的跳火的间隙一般为（B）mm。
A.0.6～0.8 B.6～8 C, 16～18
21、电容器击穿（短路）会造成（B）A、火弱； B、无火； C、触点烧蚀
22、断电器触点间隙过大会使用使点火时间（A）A、提前 B、不变 C、推迟
23、制动灯灯光的颜色应为（A）A、红色 B、黄色 C、白色
24、电流表指示蓄电池放电电流时，表针应指向（B）A、“十”侧 B、“一”侧 C、“0”位不动
25、汽车在大雨天行驶时，刮水器应工作在：（C）A、点动档 B、间歇档 C、快速档
26、一般轿车后窗玻璃采用的除霜方式是：（C）A、将暖风机热风吹至后风窗玻璃
B、采用独立式暖风装置并将热风吹至风窗玻璃 C、电热丝加热
27、汽车采用电子燃料喷射的目的是：（B）A、控制点火正时 B、提高雾化质量 C、降低排污量
28、一般地起动机与蓄电池间连接导线上每通过100A电流所产生的电压降不超过（A）A、0.1-0.15V B、0.2-0.3V C、0.3-0.45V
29、空调中冷凝器的作用是：（C）
A、控制致冷剂流量 B、其中的致冷剂吸收车厢中的热量 C、将致冷剂携带热量散至大气中 30、汽车发动机正常工作时，水温表的指针应指在（B）A、65-85°C B、75-90°C C、85-100°C
31、电控燃油喷射系统的喷油压力一般为（B）。
A.100～200KPa B.250～350KPa C, 400～500Kpa
32、高阻值喷油嘴的的阻值一般为（C）。
A.6～8Ω B.5～6Ω C, 13～16Ω
33、车轮完全抱死滑拖时，滑移率为（A）。A.100％ B.50％ C, 20％
34、桑塔纳2000GSI轿车用（A）轮速传感器。
A.电磁感应式 B.霍尔感应式 C, 热敏电阻式 35当空调制冷剂的温度为0°C时，相当于绝对温度（A）K A.273 B.237 C,-273
36、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为（C）mm。
A.0.1～0.3 B.0.3～0.5 C,0.5～1
37、开空调时，风机只有高速而无低速，可能是（）
A.风档开关坏 B.调速电路故障 C,A/C开关坏
38、在使用洗涤设备时，应（A）。
A.先开洗涤泵，后开雨刮器 B.先开雨刮器，后开洗涤泵 C, 雨刮器洗涤泵同时开
39、现代高级轿车网络电路中采用的信息传输技术是光纤电路和（C）电路。A.数字 B.脉冲 C.载波
40、在正常情况下，空调系统的低压侧压力为（A）左右。A.0.2MPa B.0.4MPa C, 0.6Mpa 多选题：
1、车辆定期维护有（ABE）维护。
A.一级 B.二级a C.三级 D.四级 E.日常
2、空气流量计可分为（BCDE）等几种形式。
A.电容式 B.叶片式 C.热膜式 D.涡流式 E.热线式 F.电阻式
3、低压导线中有（BDF）。
A.屏蔽线 B.普通导线 C.短路线 D.起动电缆线 E.绝缘线 F.蓄电池搭铁电缆线
4、根据驱动方式不同，自动变速器有（ABD）等种类。
A.前置前驱 B.前置后驱遣 C.后置后驱 D.四轮驱动 E.二轮驱动 F.后置前驱
5、点火提前角的控制方式通常有（AB）。
A.开环控制 B.闭环控制 C.电子控制 D.机械控制 E.自动控制 F.人为调节
6、发动机电控怠速控制的方式有（BC）。
A.ECU控制 B.节气门直动式 C.节气门旁通式 D.闭环控制式 E.石蜡式 F.辅助控制式
7、现代汽车中采用ECU控制的，减少有害物排放的措施有（ABCE）。A.三元催化净化器 B.活性碳罐吸附及泄放控制 C.二次空气喷射控制 D.氧传感器控制 E.EGR控制 F.爆震控制
8、汽车发动机ECU中所用的存储器包括有（CDE）。A.A/D转换器 B.CPU C.ROM D.RAM E.KAM F.PROM
9、第二代随车微机自诊断系统（OBD—Ⅱ）的特点是（AB）。
A.统一的16脚诊断座 B.统一的故障代码 C.采用四位故障代码 D.统一的诊断方法 E.相同的诊断座引脚含义 F.相同的诊断步骤
10、汽车的预防性维护可分为（ABCD）等。
A.定期维护 B.季节性维护 C.走合维护 D.停驶维护 E.日常维护 F.强制维护
第二篇：高级汽车电工维修知识试卷B
高级汽车电工维修知识试卷B
一、填充题
1、空气流量传感器由__________、__________、___________、____________以及________等组成。
2、混合气过浓时，氧传感器传出约_________电动势，过稀时约传出________电动势，其基准电压约为__________S。
3、流量型电控喷油系统冷起动喷嘴受水套内的___________开关控制，只有在冷起动运转时才喷油，持续时间为___________S.4、辅助空气阀冷态时全__________，热态时全_________。约有_______时间的调节功能。
5、ESC系统后轮转速传感器只有________只，它安装在________上，其线圈正常阻值应为_________、__________之间。
6、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速开关、空调开关的控制外，还受蒸发器________开关、管路_________开关以及___________继电器等环节的控制。
7、蓄电池电解液面高度应高出极板___________。液面高度不足时只允许添加_________，不允许添加_______或________，更不允许加_________.8、检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定______________，另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其_________是否符合要求。
9、用高率放电叉检查铅蓄电池的技术性能时，若单格电池端电压在5s内保持在1.5V以上基本不变，说明蓄电池性能__________；若5s内单格端电压低于1.5V，但尚能稳定，说明蓄电池_______；若5s内单格电压迅速下降，则说明蓄电池的性能_______.二、选择题
1、发动机起动运转无力，其主要原因在（）。
A、蓄电池与起动机B、起动机与点火系C、蓄电池与供油系D、蓄电池与点火系统
2、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（）。
A、发动机漏水B、R134a液体泄漏C、制冷循环良好
3、起动机磁极的数目一般是（）。
A、2级B、4级C、8级D、12级
4、起动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为（）。
A、2~3mmB、3~4mmC、4~5mmD、5~6mm5、空载试验的持续时间不能超过（）。
A、5sB、10sC、1minD、5min6、膨胀阀毛细管没有与管路贴合，将会使空调系统（）。
A、低压管过冷B、低压管过热C、不制冷
7、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（）。
A、有空气B、制冷剂不足C、管路有阻塞
8、制冷剂灌注过量，将使制冷剂系统工作时出现（）现象。
A、过冷B、制冷度不够C、压缩机转不动
9、暖风电动机电阻一般为（）Ω。
A、1B、10C、2010、当水温为（）以上时冷起动喷油嘴不再喷油。
A、20°CB、40°CC、50°C11、当水温度达到60°C，气温达到（）°C时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
A、20°CB、40°CC、60、°C12、放松驻车制动器拉杆时，制动警告灯亮，表明制动系统（）。
A、有故障B、有抱死现象C、制动拖滞
13、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（）圆周上。
A、制动盘B、制动盘毂C、变速器
14、EFI系统的汽油泵一般装在（）中。
A、油箱B、车架C、发动机
15、电解液密度过大会造成（）。
A、加速电解液的消耗与变质B、蓄电池容量降低
C、电解液的电阻降低，电化学反应缓和
16、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发动机（）。
A、不发电B、充电电流过大C、发出响声
17、触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀，脏污，将导致（）。
A、充电电流过大B、充电电流过小C、不充电
18、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（）
A、调节器调节电压过高B、发动机皮带打滑C、充电电流不稳
19、电流表指针仅在某一发动机转速范围内不稳定，说明（）。
A、电压调节器气隙调整不当B、电压调节器拉簧过软
C、电压调节器触点间隙调整不当
20、引起起动机撞击声响的原因是（）。多选题
A、起动机固定螺钉松动B、离合器壳固定螺钉松动
C、离合器压盘固定螺钉松动
三、判断题。
（）
1、充电时，充电指示灯亮；不充电时，充电指示灯熄灭。
（）
2、风扇皮带过松或沾有油污打滑，将引起发电机不发电。
（）
3、当充电电流过大时，会使蓄电池电解液过快消耗。
（）
4、在诊断交流充电系故障时，不得使用试火法，否则将烧毁硅二极管。（）
5、不允许用兆欧表检查硅整流发电机故障，否则将造成电枢圈烧毁。
（）
6、用试灯的一个触头依次接触换向片，另一个触头接触电枢轴，若灯亮为良好。（）
7、单向啮合器打滑，将引起起动空转。
（）
8、断电器触点间隙过大过小都会使次级电压降低。
（）
9、点火次序错乱，则肯定能引起化油器回火或排气管放炮。
（）10用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟。
（）
11、怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。（）
12、汽车暖风机转速与发动机转速成正比。
（）
13、燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。
（）
14、电控燃油喷嘴一般不可解体。
（）
15、冷车起动前应踩几下EFI系统的油门踏板，让加速泵向进气喉管处多加油。（）
16、EFI系统喷油顺序与点火顺序相同。
（）
17、只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。
（）
18、发动机调节器高速触点脏污或烧蚀，将使调节电压降低。
（）
19、发电机调节器弹簧弹力过大，将使调节电压升高。
（）20、发电机调节器低速触点烧蚀或脏污将调节电压降低。
四、简答题。
1、说明蓄电池型号：6-QA-60G的含义？
2、何谓单线制？
3、简述极板硫化的原因的预防措施？
4、什么叫点火提前角？它与发动机转速，负荷以及燃油的辛烷值有什么关系？
五、问答题。
1、ABS系统故障诊断的项目包括？
高级汽车电工维修知识试卷B
答案
一、填空题。
1、巨型流量板、缓冲板、电位器、复位扭簧、油泵微动开关2、0.9V、0.1V、0.45-0.5V3、热定时、10S4、开、闭、30s5、一、变速器、185-210Ω
6、温控、压力、怠速7、10-15mm、蒸馏水、电解液、硫酸、加普通水
8、铅酸蓄电池的放电程度、电解液密度值
9、良好、过放电、差
二、选择题。
1.A2.C3.B4.C5.C6.A7.C8.B9.A10.C
11.A12.A13.B14.A15.C16.A17.C18.A19.A20.AB
三、判断题。
1、×
2、√
3、√
4、√ 5、×
6、×
7、√
8、√
9、√
10、×
11、×
12、×
13、×
14、√
15、×
16、×
17、×
18、×
19、√20、√
四、简答题。
1、答：表示由6只单格电池组成，额定电压为12V，额定电容为60Ah的干荷式电极板、高启动率蓄电池。
2、电源和用电设备之间只用一根导线连接，另一根则由车体的金属部分代替而构成回路，这种连接方式称为单线制。
3、答：产生极板硫化的原因是：
（1）蓄电池长期充电不足，（2）电解液液面长期低于极板，使极板上部发生氧化；
（3）电解液密度过高或电解液不纯，气温变化剧烈等；
预防措施：
（1）要保证蓄电池内电解液液面高度不能过低（应高出极板10-15mm）；
（2）不能将半放电的蓄电池长期搁置，而应定期补充充电，使之保持完全充电状态；
（3）不能将蓄电池长期放在室外；
4、答：从点火开始到活塞上升到上止点这段时间内发动机曲轴所转过的角度叫做点火提前角，最佳点火提前角随着发动机转速的增加而增加。点火提前角随着发动机负荷的增大而减小。点火提前角随着燃油的辛烷值的增高而增大。
五、问答题。
1、答：各种传感器和执行器的工作是否正常，此外尚有电源电压是否过低，继电器是否断路或短路和电脑自身元件是否失效。
第三篇：最新汽车高级维修电工3
汽车维修电工高级理论知识试卷（样题三）
一、单项选择题。
1、硅膜片上装有（C）个压变电阻，并以惠更厮电桥方式连接C.42、机十七内混合器的加浓是由电控化油器的（A）来控制的A阻风门的开度
3、一般来说,缺少了（A）信号，电子点火系将不能点火.A进气量
4、无分电器式电控点火系统按其高压配电方式的不同，可分为（B）和点火线圈分配式B.二极管分配式
5、电控点火系统最基本的功能是点火提前角的控制，此外，该系统还具有通电时间控制和（B）控制功能B 爆燃控制
6、晶体管点火系统点火器中整流器作用时将发生器产生的（A）A电动势
7、常用的加速踏板位置传感器有（A）和A电位计式
8、汽车用电控排放系统主要由废弃再循环系统，（A）和电控活性炭罐蒸发控制系统三部分。A三元催化转化系统
9、稀薄燃烧的关键技术是（A）A形成适合燃烧的混合器梯度分本
10、高压共轨喷射系统常用在（D）A小型汽油机
11、国三柴油机电控单体泵系统，ECU通过控制（A）来实现喷油量，喷油正时控制A单体泵电磁阀
12、根据空气流量测量方式的不同，电控汽油喷射系统可分为（A），速度-密度式和节气门-速度式A质量流量式
13、下列不属于第二代计算机诊断系统的特点的是（C）C具有统一的六位故障代码
14、在CAN双线通讯网络中，为了防电磁干扰，在工作时始终保持CAN-H与CAN-L之间电压为（C）伏 C.515、汽车防盗装置中的程控代码包含在（A）里 A带脉冲转发器的钥匙
16、下列交流发电机的安装步骤中，正确的先后顺序是（A）
1安装发动机转子总成。2安装发动机转动带轮。3安装发动机电刷座总成。4安装整流器
A 1432B 3421C 2341D 412317、电子控制动力转向系统电磁离合器的作用是（D）D 故障保护
18、电动助力转向系统一般采用（A）电动机来提供转向动力A直流串励式
19、汽车的电动助力转向控制系统，下列说话中正确的是（A）A助力匹配性好
20、起动时点火提前角的控制信号主要是发动机转速信号和（A）A起动开关信号
21、为了减小进气门流通载面处流动损失，应（A）进气门直径A增多
22、技术员甲说调节发动机怠速的方法是调节发动机上的怠速调节螺钉或怠速电磁阀以调节节气门的关闭程度，技术员乙说发动机怠速改变后，节气门怠速开度传感器必须加以调整。（A）正确。A只有甲正确
23、怠速进气量是通过控制（A）调节的。A怠速控制阀的开度
24、步进电动机的转动量取决于（A）A输入脉冲
25、起动喷射量由（C）和冷却液温度修正量确定C基本喷射量
26、电控柴油机各缸不均匀量补偿控制目的是（A）A保证各缸爆发压力相等
27、全负荷喷射量是在标准试验条件下对应的各种转速的最大基本喷射量的基础上，根据进气压力和（A）进行修正而确定的A发动机转速
28、进气惯性增压系统通过改变（B）达到进气增压效果B压力波传播路线长度
29、由于进气管喷射方式在缸内气流的组织方式不同，进气管喷射式稀薄燃烧又分为（A）和横向分层稀薄燃烧
A轴向分层稀薄燃烧
30、缸内直喷稀薄燃烧技术简称为（B）B.GDI技术
31、空燃比反馈控制式稀薄燃烧控制系统是利用空燃比传感器测出排气中的（D）浓度D氧
32、电动刮水器由（D）组成D直流电机和传动机构
33、汽车风窗玻璃除霜器的传感器检测到冰霜增加至一定程度时，传感器电阻会（D）D减小并接通电路
34、汽车电动车窗使用的电动机类型包括有（C）C永磁型或双绕组串励型
35、每个后视镜的电动机都安装在（C）C后视镜的背后
36、中央门锁系统由（C）组成C门锁执行器、继电器、连杆操纵机构
37、交流发电机只能在（C）下才能自励发电C低电流
38、下列因素中，不影响交流发电机输出电压的是（B）B整流方式
39、蒸发器送出来的制冷剂是（D）的蒸汽D低温低压
40、温度开关系统是把（C）表面及车厢内温度信号转变为开关信号C蒸发器
41、热水阀的动作是靠（C）信号来控制的C真空
42、发动机怠速提高装置由（A）开关控制的A空调
43、车门传感器的作用是（A）A防止行车时车门未关
44、中央气囊传感器总成安装在（D）位置上 D车内地板的中间
45、汽车SRS中，压缩气体式气囊的缺点为（A）A充气慢，受环境温度影响大
46、SRS气囊点火器的功用是在前碰撞传感器和防护传感器将气囊电路接通时，（C）以产生热量使充气剂分解C引爆点火剂
47、防止SRS气囊误爆的（C）作用是防止静电或误通电将电热丝电路接通而造成气囊误膨开 C短路片机构
48、巡航控制系统执行器有（C）两种C真空驱动型和发电机驱动型
49、释放阀的作用是取消巡航控制时，（D）将巡航控制立即取消D使空气迅速进入执行器
50、巡航控制系统的真空驱动型执行器的真空源（C）取得 C从发动机进气歧管或真空泵
51、ABS系统出现故障时执行（B），并点亮警告灯B实效保护功能
52检修电枢绕组时最后应检查（D）D换向器
53对磁场绕组通电时，每次不应超过（C）C.5S54、起动机中，磁开关触点或接线盘如只是轻微烧损，则（A）A用细砂纸打磨
55、当已经判明燃油泵损坏时，应及时更换组件，理由是（D）D电脑控制燃油泵是不可修复的56、蓄电池存电严重不足是（A）的故障原因A点火初级电路断电
57、放置中的蓄电池，应使蓄电池存电（B）以上若不足，需补充充电B.65%
58、若新蓄电池使用不久就发现发动机难以起动，这种情况大部分是可以通过（D）使蓄电池恢复使用D补充充电
59、前照灯的检测是对前照灯光束的（D）进行检测 D照射方向和照射距离
60、若汽车电动车窗分开关处于下降状态，应检查分开关各（B）之间的状态B接线引脚
61正常情况下，将电压表负极与车体连接，正极从供电的一侧向搭铁一侧移动，电压值会（B）B.降低
62、车载移动电话的静电或干扰可能是由（A）引起的A收发器或天线电缆的松动连接
63、检查发电机发电情况时充电指示灯一直亮着，下列原因中错误的是（D）D整流器故障
64交流发电机不拆卸静态检测是指用万用表测量发电机“E”与“F”接柱之间的（B）值 B电阻
65、用220V交流测试灯检查转子的励磁绕组搭铁故障，下列描述中正确的是（A）A连接励磁绕组与转子铁心，灯亮说明有故障
66、对于压装式整流器，若有负整流板有一个二极管短路，则应（A）A更换该二极管
67、在抽真空并保持一段时间之后，歧管压力计的（C）说明系统无泄露C低压表正空度无变化
68、空调系统中的冷凝器被灰尘等覆盖，会导致（C）C冷气量不足
69、若空调系统中的储液干燥器阻塞，歧管压力表指示（D）D高、低压侧压力偏低
70、检查制冷剂数量时，鼓风机控制开关盒进气控制开关应分别在（B）位置B高、内循环
71、ECU是ABS系统的控制中心，他的本质是（A）A微型数字计算机
72、大多数转动变速器有4个前进档，（D）个换挡电磁阀组合成4种状态控制档位油路D.273、起动机不转动，短接起动机两接线柱，若转动，则接下来检修的应是（A）A电磁开关
74、发动机点火正时故障会导致燃油消耗（A）A 增多
75、新换机油粘度太高，会造成发动机机油压力（A）A 偏高
76、爆燃传感器给ECU输送（A）信号A电压
77、电动后视镜无法工作，应先检查（C）C熔断器和断路器
78、道德是指人类社会生活中特有的，由经济关系所决定，以善恶为评价标准的，依靠社会舆论、（C）、内心信念来维持的，调整人们行为规范的总和C传动习惯
79、职业道德是具有的特点包括（D）D有很强的纪律性
80、汽车维修电工的职业守则包括（B）
1服务用户，质量第一2遵章守纪，文明生产3钻研技术，开拓创新4团结协作，尊师重道5热爱企业，勤俭节约
A.345B.123456C.123D.1245
二判断题。
81（√）二元催化转换器的工作正常与否可以用废气分析仪来测试。
82（√）步进电机式怠速控制阀在点火开关断开后必须继续通电使其退回到初始位置。
83（√）只有在节气门全关、车速为零时，才进行怠速控制。
84（√）整流器的六只硅二极管与定子绕组相连时，禁止用220V交流电源检查发电机的绝缘情况。85（X）电动助力转向系统减速机构中的齿轮有的采用树脂材料制成，目的是为了6减轻质量。
86（X）电控电机助力转向系统的转向传感器，安装在转向拉杆上。
87（√）点火正时如果之后太多，会使燃油消耗及其他问题发生。
88（√）ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，实效保护系统会停止燃油喷射。
89（X）空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。
90（√）交流发电机的工作特性主要是指整流后输出的直流电压、电流与转9之间的关系。
91（X）爪极式无刷交流发电机因为减少了电刷从而增大了磁回路的磁阻。
92（X）永磁式无刷交流发电机的磁场强度是随转速增加而增大。
93（X)防止SRS气囊误爆的短路片中插头与插座正常链接时，点火器电热丝电路的“+”端与前碰撞传感电路接通。
94（√）汽车巡航控制系统的车速传感器与发动机控制系统的车速传感器共用。
95（√）检测电容式进气歧管绝对压力传感器时，当节气门开度加大时，输出信号的频率也随之加大。
96（X）通过测量电阻能检测定子绕组是否有短路。
97（X)更换电刷时，用钳夹住电刷弹簧使电刷露出负荷规定的高度。
98（X）当诊断为连接器连接可靠时，电脑监测到碰撞传感器的电阻为无穷大。
99（√）如果只更换一小段车轮传感器线束，可用焊接的方式连接，然后在固定结实。100（X）维护充电系统安全操作规程不属于汽车维修安全操作规程的内容。
一 单选选择题
1C2A3A4B5B6A7A8A9A10D
11A12A13C14C15A16A17D18A19A20A
21A22A23A24A25C26A27A28B29A30B
31D32D33D34C35C36C37C38B39D40C
41C42A43A44D45A46C47C48C49D50C
51B52D53C54A55D56A57B58D59D60B
61B62A63D64B65A66A67C68C69D70B
71A72D73A74A75A76A77C78C79D80B
二 判断题
81√82√83
86×87√88
91×92×93
96×97×98√84√85√89×90×94√95×99√100× √ √ × 答案
第四篇：(高级)汽车维修电工复习题新
（高级）汽车维修电工复习题
一、填空题：
1、晶体管调节器的检查方法有就车检查和 用万用表检查 两种。
2、高压线的检查测量，其导线的电阻值应不大于 25kΩ，阻值过大则应更换。
3、微机控制点火系统主要由电控单元（ECU）、执行器（点火线圈、火花塞）和各种 传感器 组成。
4、汽车示波器可显示点火装置的电源电压序列波形，单缸波形，重叠 波形，及千伏波形。
5、当可燃混合气空燃比变稀时，氧传感器的输出电压就 变低。
6、当磁阻轮的凸齿接近电磁式传感器线圈的中心线时，传感器线圈周围的磁场就变 强。
7、辅助空气阀冷态时全开，热态时全闭。约有30S时间的 调节功能。
8、发动机怠速过高主要原因是怠速时 进气量 过多，或发动机控制信号错误。
9、只须对控制极施加一 触发脉冲，晶闸管便从截止变为导通。
10、汽车用十一管整体式交流发电机，机内共有11个二极管其中整流用6只硅二极管，另有3只为 磁场
二极管，其余二只为 中性点 二极管，用以提高发电机输出功率。
11、集成电路调节器可分为 发电机 电压检测法和 蓄电池 电压检测法，检测是为了调节器电压采样。
12、当电流为定传值时，霍尔电压随__磁场强度 大小而变化，而与磁通的变化率无关，因而输出的点火信号电压不受__转速 影响。
14、汽车制动防抱死装置（ABS）的基本功能就是可感知__制动轮每一瞬间的运动状态 并相应调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，因而是一个 闭环制动 系统。
15、任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，从蓄电池负极接线柱拆下电缆后 20 秒或更长一些时间才能开始，否则，系统的 备用电源 有可能使气囊张开。
16、EGR即废气再循环，其原理是使一部分 废气 流回进气侧是用以抑制发动机内 Nox 排放量切实有效的方法。
17、汽车电子控制系统的核心是ECU基本体系由 输出 电路 微处理器 输出电路和电源电路四部分组成。
18、电子控制汽油喷射系统（EFI）由 空气系统 燃料系统及 控制系统 三个子系统组成。
19、作为自动变速控制的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车速信号，分别由 油门位置 传感器和 转速 传感器产生。
20、用电子调节器的激磁电路，采取变化磁场绕组被激励时间的 脉宽调制 调节交流电压。
21、所谓闭合角，即是点火线圈初级电路的 导通时间。
22、自动空调系统用__执行机构 开闭气流混合门来达到希望的车内温度。
23、大多数计算机输入传感器产生的 模拟 电压信号。
24、传感器通常由敏感元件、转换元件及测量电路组成。它是把 非电量 转为电量的装置。
25、EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的 导通时间 的长短来控制的。
26、装用电控动力转向系统的汽车，车速提高时，为了增大汽车转向的 操纵力，ECU增大注入比例阀的电流。
27、反馈 的意思是将涉及计算机命令起作用的数据，作为计算机的输入返送回计算机。
28、电子控制悬架 系统，是利用不断改变减震器阻尼和离地高度的方法来改善行驶特性。
29、变化的磁场在导体中产生 电动势 的现象，称为 电磁感应。
30、电容器作用是 减小 触点火花，延长 触点使用寿命，其电容值在 0.15—0.25uF 之间。
31、点火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出 15000---2000V 的电动势。
32、四缸发动机一般点火顺序是 1—2—4—3 和 1—3—4—2。
33、电子控制汽车喷射系统目前主要由 L型 和 D型 两种。
34、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除受调速器开关，空调开关的控制外，还受蒸发器 温控 开，管路
压力 开关，以及 怠速 继电器等控制。
35、按通某种车型发动机点火开关“ON”档位，化油器怠整截止阀应 开启 ；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应 关闭。
36、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成 反 比，与进气量成 正 比。
37、空气流量传感器是由 矩形流量板、缓冲板、电位器、复位扭簧 以及 油泵微动开关 等组成。
38、突然加速时发动机出现较大的金属敲击声，表明点火 过早。
39、磁脉冲发生器利用 磁感应 原理产生电压信号。
40、当金属叶片进入霍尔效应转换器时，转换器的电压信号为 12 V。
41、汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成反比例，与 进气量 成正比例。
42、混合气过浓时，氧传感器传出约0.9V电动势，过稀时约传出0.1V电动势，其基准电压约为 0.4～0.5 V。
43、连接进气管绝对压力传感器的三根线是地线、信号线和_基准电压 线。
44、常见充氟检漏法有 肥皂泡 法、卤素灯 法、电子检漏仪器 法三种。
45、发动机电控系统的基本检查,主要的是基本怠速、基本点火正时 和混合气浓度的检查与调整。
46、电控自动变速器的换档是微机根据接收到的电信号后控制 电磁阀 动作来实现的。
47、正面碰撞力与汽车纵轴线的夹角必须在 30° 度以内才能胀开气囊。
48、三极管中，发射极－基极电路的电流比发射极－集电极电路的电流 小。
49、硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用 万用表 测量，其正常阻值为 2.5--6Ω，测得的阻值小于正常值说明，有短路故障
；大于正常值说明有 接触不良 等故障。
50、将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱 焊分离，将万用表置于R×1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针 不动 为正常。若某两相之间指针偏转，说明该两相间、短路，若一支试笔接定子绕组的引线，另一支试笔接定子铁芯，如表针 偏转，说明该相有搭铁故障；表针、不偏转 则说明正常，将两支试笔分别接触各引出线端头，若电阻值为无穷大，说明线圈 断路
二、选择题：（请将正确答案的标号填入空格内，每题1分，共40分）
1、更换晶体管调节器时，要注意调节器的（C）应相符。
A、最大功率 B、最大工作电流 C、标准电压 D、反向电阻
2、设置过载保护线路的熔断额定电流应≤该线路导线长期容许负荷电流的（B）倍。A、1.25 B、0.8 C、1.1 D、1.3
3、汽车维修用的万用表其内电阻高的主要目的是（C）。
A、为了提高测量精度 B、为了增强测试功能 C、为了防止测试时产生瞬时高电压 D、为了节能
4、使用OTC VISON2示波器对氧传感器进行测试时，使用高阻抗电缆的原因是（C）。
A、避免测试中产生瞬时高电压 B、为了测试连线方便 C、防止测试结果精度变差 D、避免测试中电流过载
5、蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（B）
A、串联连接 B、并联连接 C、各自独立 D、以上都不对
6、技术状况良好的起动蓄电池用高率放电计测量单格电压时，应在（B）。
A、0.5s内保持2.1v基本不变 B、5s内保持1.5v基本不变 C、10s内保持1.8v基本不变 D、15s内保持1.8v基本不变
7、蓄电池电解液消耗过快原因之一是（A）
A、充电电流过大 B、充电电流过小 C、充电电流不稳 D、无充电电流
8、在发动机正常工作时,用电设备所需要电能是由(A)提供。
A、发动机 B、蓄电池 C、点火线圈 D、底盘
9、在单相桥式整流电路中若一只整流二极管接反，则将使电路（D）。A、成为半波整流 B、成为全波整流 C、断路 D、引起短路 10、9管交流发电机中,除6个整流用的二极管外，还有三个二极管用来(A)。
A、供给磁场电流 B、增加15%的功率 C、稳定输出电流 D、防止另外六只二极管被反向电压击穿
11、汽车上交流发电机配装了调节器后，具有（B）的性能
A、限制自身最大输出电流 B、限制自身最大输出电压 C、同时限制最大输出电流和最大输出电压
D、控制激磁电流保持恒定不变
12、更换晶体管调节器时,要注意调节器的(C)应相符。
A、最大功率 B、最大工作电流 C、标称电压 D、反向电阻
13、汽车的制支国际市场抱死系统的基本由（B）、压力调节器、电子控制装置三大部分组成。
A、制动总泵 B、轮速传感器 C、真容增压器 D、轮毂
14、启动机空转试验的接通时间不得超过（D）。
A、5S B、10S C、5min D、1min
15、启动机全制动试验的持续时间不能超过(A)A、5s B、10s C、1min D、5min
16、分电器凸轮各个顶角尖对轴中心距离相关不允许大于(A)mm。
A、0.03 B、0.04 C、0.05 D、0.06
17、闭合角越大，点火系初级电流越大，点火电压高，点火能量大。在讨论该问题时，（C）说得对。A、甲说闭合角越大越好 B、乙说闭合角越小越好 C、丙说甲乙都不对 D、丁说甲乙都对
18、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（B）
A、混合气过稀 B、点火时间过迟 C、点火时间过早 D、点火正时
19、磁脉冲式点火系中信号发生器的信号转子凸齿与传感器线圈铁芯之间的间隙值为（D）毫米。A、0.3～0.45 B、0.6～0.9 C、1～2 D、0.2～0.4 20、点火系调试比较方便的办法是采用汽车(C)来测试。
A、真空表 B、万能表 C、示波器 D、功率表
21、放松驻车制动器，制动警告灯亮，表明制动系统（A）。
A、有故障 B、有抱死现象 C、制动拖滞 D、制动不足
22、接通或断开EFI系统总电源的继电器称为（B）。
A、中央继电器 B、主继电器 C、防护继电器 D、电路断开继电器
23、汽车制冷是利用蒸发吸热制冷，即利用沸点很低的制冷剂在（A）的过程中要吸收周围空气热量的原理。A、汽化 B、冷凝 C、吸热 D、放热
24、制冷系统中干燥一贮液器上的观察窗正常应为（B）状态。
A、有白色雾状 B、清沏．透明 ．偶尔有少许气泡 C、有大气泡流动 D、褐色气体涌动
25、汽车空调是把车内空气的温度，湿度、（A）、清洁度都保持在满足舒适要求的一定范围内。A、流速 B、冷量 C、热量 D、干燥度
26、动态检修汽车空调时，应将空调调温档调整到（D）挡位，再作检查。A、自动 B、最热 C、中冷 D、最冷
27、制冷剂灌注过量，将使制冷系统工作时出现(B)现象。
A、过冷 B、制冷度不够 C、压缩机转不动 D、不制冷
28、当水温度达到60℃，气温达到(D)℃时，EFI电控系统停止温度修正喷油量。
A、20℃ B、40℃ C、60℃ D、80℃
29、（C）是制动防抱死系统的缩写。
A、ASR B、EFI C、ABS D、ATS 30、安全气囊最重要的标志是（A）
A、可靠性 B、安全张开的时间 C、伤亡率 D、缓冲程度
31、节气门开度位置传感器有两种结构形式（B）式节气门位置传感器和触点式节气门位置传感器。
A、强非线性 B、线性 C、非线性 D、叶性
32、对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值时，则表现（D）
A、前离合器打滑 B、2号单向离合器异常 C、主油道油道油压太低 D、发动机输出功率不足
33、当水温为（C）以上时，电喷发动机冷起动喷嘴不再喷油。
A、20℃ B、40℃ C、50℃ D、30℃
34、在20℃时，对于低阻喷油器来说，其电阻应为（C），否则应予以更换。
A、12～16Ω B、25～28Ω C、2～5Ω D、7～8Ω
35、（D）可使汽车冷气系统工作时发动机的最低速度略高于怠速。
A、怠速控制器 B、直流继电器 C、膨胀阀 D、真空转换阀
36、当发动机水温高于（A）℃ 时，应停止EGR循环。
A、100 B、70 C、60 D、80
37、装用电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时转向（A）。
A、轻便 B、沉重 C、不变 D、取决于转向器的形式
38、装有电控悬架系统的汽车，在水平路面上高速行驶时（B）。A、车身会变高，弹簧会变软 B、车身会变低，弹簧会变软 C、车身会变高，弹簧会变硬 D、车身会变低，弹簧会变硬
39、装有电控悬架系统的汽车，在凹凸不平的路面上高速行驶时会自动提高汽车的（B）。A、制动性能 B、通过性能 C、加速性能 D、经济性能
40、低温起动电子控制预热系统在发动机起动后，温控开关自动断开的冷却水温度为高于（B）。
A、10～15 ℃ B、15～20℃ C、20～25℃ D、30～35℃
41、干扰信号可以沿各种线路侵入ECU中，主要有三个部分：输入系统，输出系统及（B）
A、电源 B、ECU中的微处理器 C、系统中各个执行器 D、各传感器
42、汽车空调制冷系统中的制冷剂在蒸发器中（A），而在冷凝器中（A）
A、吸热、气化 B、吸热 C、放热、冷凝 D、散热、干燥 E、降压、干燥 F、降压、放热
43、汽车防管控制系统就是对（C）系统和（F）系统的统称
A、EFI B、EGR C、ABS D、SRS E、ECT F、ASR
44、开启空调后发现蒸发器排水管口有水滴出，说明（C）(同76)A、发动机漏水 B、R134a液体泄露 C、制冷循环良好
45、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（C）
A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞
46、起动机不转的原因为（ABC）
A、起动机开关触点烧蚀； B、起动机继电器触点烧蚀；
C、电压调节器触点间隙调整不当
47、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（B）圆周上。
A、制动盘； B、制动盘毂 C、变速器
48、蓄电池电解液消耗过快原因之一是（A）
A、充电电流过大 B、充电电流过小 C、充电电流不稳
49、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是（A）
A、调节器调节电压过高； B、发电机皮带打滑； C、充电电流不稳 50、电流表指针仅在某一发电机转速范围内不稳定，说明（A）(同63)
A、电压调节器气隙调整不当； B、电压调节器拉簧过软； C、电压调节器触点调整不当
51、在测试系统中的输入与输出都不随时间而变化的测试称(B)测试。A、动态 B、静态 C、平衡 D、转换
52、携带式用电设备的接地线应采用截面积≥1.5mm的（A）。
A、多股软铜线 B、单股铜线 C、铝线 D、多股铝线
53、除特殊指明外，不能使用（B）测试ECU及传感器。
A、高阻抗数字式万用表 B、指针式万用表 C、汽车专用万用表 D、汽车专用仪表
54、OBD—Ⅱ诊断座是有（A）孔的。
A、16 B、14 C、12 D、10
55、在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将（B）。
A、升高 B、降低 C、不变 D、升高或降低
56、以40V的电流对一负荷测试不合格的蓄电池重新充电，测量蓄电池接线柱间的电压，3min后读数为16V时，应（C）。
A、继续快速充电 B、对蓄电池慢速充电 C、更换蓄电池 D、给蓄电池重新加电解液
57、起动机空转的原因是（AB）
A、电磁开关铁芯行程太短； B、单向啮合器打滑 C、起动机内部短路
58、铅酸蓄电池以20h放电率放电时，当放电终了时，其单格电池电压应是（B）
A、1.85V B、1.75V C、1.65V D、1.55V
59、硅整流器中每个二极管在一个周期内连续导通的时间为（B）。A、1/2 T B、1/3 T C、1/4 T D、1/5 T 60、交流发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，将使发电机(A)A、不发电 B、充电电流过大 C、充电电流过小 D、发出响声 61、硅整流交流发电机中改变输出电压大小的元件是(C)A、硅二极管 B、转子 C、调节器 D、定子 62、经常烧毁灯泡和分电器触点的故障原因是(A)A、调节器调节电压过高 B、发电机皮带打滑 C、充电电流不稳 D、充电电流小
64、汽车启动机运转时造成大电流消耗的原因是（A）。A、蓄电池负极电缆的电压降过大 B、发动机压缩比低 C、电池需要充电 D、起动机绕组断路
65、启动机开关接通时刻驱动小齿轮与止推垫圈之间的间隙为(C)A、2～3mm B、3～4mm C、4～5mm D、5～6mm 66、晶闸管触发导通后，其控制板的主电路（B）。
A、仍有控制作用 B、失去控制作用 C、偶有控制作用 D、开始有控制作用
67、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心线跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器(B)A、已烧毁 B、已击穿 C、已断路 D、完好无损
68、发动机不易发动，发动后怠速不均，消声器发出无节奏“噗、噗”声，并冒黑烟，有时还伴有放炮声，则可断定是（B）
A、混合气过稀 B、点火时间过迟 C、点火时间过早 D、点火正时 69、用突然加速法检查点火正时，(A)为点火正时准确。
A、有轻微敲击声，瞬时声响消失 B、爆震声很大，且不消失 C、没有爆震声，转速变化不大 D、转速不能提高
70、霍尔信号发生器中的霍尔元件属于（B）元件。
A、绝缘体 B、半导体 C、导体 D、等离子体 71、火花塞侧电极和中心电极的距离一般为(B)A、0.5～0.7mm B、0.7～1.0mm C、1.0～1.2mm D、1.2～1.5mm 72、引起起动机撞击声的原因是（AB）
A、起动机固定螺钉松动；B、离合器壳体固定螺钉松动；C、离合器压盘固定螺钉松动 73、轿车空调的冷凝器是以（C）为冷却介质的。
A、水 B、冷却油 C、空气 D、制冷剂 74、如果膨胀阀感温包内的制冷剂泄漏，膨胀阀的弹簧力会使阀孔（A）。A、关死 B、导通 C、变大 D、变小 75、使用卤素灯检漏时，应将（D）靠近检测部位。
A、反应板 B、燃烧筒 C、火焰头 D、吸入管末端 77、制冷剂R134 与R12的热力学性质比较接近，它们所使用的冷冻油（B）。
A、互为通用 B、不能通用 C、可按1：1的比例溶合后即可互用 D、R134 冷冻油的可用于R12系统
79、自动变速器换档手柄置于（A）位置，才能起动发动机。
A、P或N B、D或LC、R和L D、2或L 80、汽车的制动防抱死(ABS)系统基本由(B)、压力调节器、电子控制装置(ECU)这三大部分组成。
A、制动总泵(主缸)B、轮速传感器 C、真空增压器 D、轮毂 81、汽车制动防抱死（ABS）系统是通过检测（C）来感知车轮的运动状态的。
A、车速 B、曲轴的转速 C、车轮转动的角速度 D、车轮温度 82、检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于LOCK位置，拆下蓄电池负极接线柱电缆（D）秒或更长时间后才能开始。
A、10 B、15 C、5 D、20 83、冷却水和进气温度传感器性能检测内容是（C）。
A、参放电压和信号电压 B、信号电压和电阻特性 C、参放电压，信号电压和电阻特性 D、参放电压和电阻特性
85、电喷发动机系统的喷油量是由喷油阀的（B）控制的。A、喷嘴开度 B、开启时间 C、喷油油压 D、喷油角度 87、汽车上在使用三元催化剂的场合，（B）是不可缺少的。
A、爆震传感器 B、氧传感器 C、水温定时开关 D、排气温度传感器 88、电控动力转向系统的缩写是（A）。
A、EPS B、PPS C、EDS D、ABC 90、在带有自诊功能的丰田系列车型中用SST连接（C）两端子插孔后，拧动点火开关至ON位置，可读取故障码。
A、FP与＋B B、TT与E1 C、TE1与E1 D、IG与E1
92、影响点火时间提前的因素有（ACE）
A、发动机转速B、发动机功率C、化油器节气阀下真空度D、燃料的自燃性E、燃料抗爆性 93、蓄电池充电时，正极板上的活性物质是（C）
A、硫酸B、纯铅C、二氧化铅D、硫酸铅
94、有一蓄电池的型号为6—QA—75，其中A的表示（A）
A、干式荷电池 B、薄型极板 C、低温起动性好 D、起动型蓄电池 96、某一3—Q—90型蓄电池，其20h放电率的放电电流为（D）
A、3A B、4.5A C、6A D、90A 98、发动机起动运转无力，其主要原因在（A）
A、蓄电池与起动机 B、起动机与点火系 C、蓄电池与供油系 D、蓄电池与点火系统 100、起动机磁极的数目一般是（B）
A、2极 B、4极 C、8极 D、12极
101、直流放大器通常是指放大变化缓慢的(C)放大器。A、电压 B、电子 C、电流量 D、功率
102、使用QFC—3型综合测试仪捡测汽车时，应先检测（A）。
A、充电器 B、冷却系 C、点火系 D、起动系 103、解码器开机后，显示屏上“H”字符的提示含义是（A）。
A、帮助功能 B、高度调整功能 C、温度调整功能 D、修改功能 104、汽车电器设备有着共同的特点，即直流低压、（B）、并联单线和负极搭铁。A、均为12V B、两个电源 C、完全由发电机供电 D、有点火系 105、EFI系统的汽油泵一般装在（A）中
A、油箱 B、车架 C、发动机 106、电解液密度过大会造成(C)A、加速电解液的消耗与变质 B、蓄电池容量降低 C、电解液的电阻降低，电化学反应缓和 D、蓄电池容量升高
108、硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是（A）。A、E=CnΦ B、E=CNΦ C、E=CIΦ D、E=CLΦ 109、在8管交流发电机中，另外二只二极管是为了（A）。
A、增加发电机约10％～15％的输出功率 B、专门提供少激磁电流
C、防止任何两个整流二极管损坏后，发电机出现不充电 D、提供中性点电压，以控制充电指示灯
110、硅整流发电机充电系严禁采用(A)法试验诊断故障
A、刮火 B、全励磁 C、拆线 D、测试 111、不会引起电压调节器失灵的原因是（D）。
A、过度充电状态 B、灯泡提前烧坏 C、蓄电池冒气过多 D、定予绕组短路 112、在分立式晶体管调节器中，若大功率三极管（B），将会使发电机电压失控升高。
A、断路 B、短路 C、无基极电压 D、以上各项均正确 113、启动机起动运转无力，其主要原因在(A)A、蓄电池与起动机 B、起动机与点火系 C、蓄电池与供油系 D、蓄电池与点火系统
114、启动汽车时，使用启动机每次不得超过(C)6 A、10s B、8s C、5s D、3s 115、用低压线刮碰装在分电器上的电容器引线，应(B)A、跳出高压火 B、有低压火花 C、无火花出现 D、间歇火花 116、在八缸以上的发动机中,为了增加触点闭合时间,可采用(D)的分电器。A.单触点 B.无触点 C.多触点 D.双触点 117、用突然加速法检查点火正时，(A)为点火正时准确。
A、有轻微敲击声，瞬时声响消失 B、爆震声很大，且不消失 C、没有爆震声，转速变化不大 D、转速不能提高
118、点火系次级电压随转速升高而(B)的现象,是发电机高速时容易断火原因。A、升高 B、降低 C、不变 D、失效 119、喇叭发声微弱，其主要故障原因是（C）。
A、喇叭继电器故障 B、喇叭继电器的电路短路 C、喇叭按钮故障 D、喇叭按钮的电路短路
120、目前汽车上所采用的制冷方式是（C）。
A、空气压缩式 B、吸收式 C、蒸气压缩式 D、蒸气喷射式 121、汽车空调制冷系统中的贮液一干燥瓶的主要作用是：（A）。
A、贮存适量制冷剂及干燥去除极微量的潮气 B、吸热蒸发气化制冷剂 C、让制冷剂放热、冷凝 D、让制冷剂充分沉淀
122、膨胀阀毛细管没有与管中贴合，将会使空调系统（C）。
A、不制冷 B、低压管过热 C、低压管过冷 D、制冷过大 123、使用卤素灯检漏时，火焰头高出反应板约（C）为好
A、5mm B、7mm C、9mm D、10mm 124、空调系统低压侧出现真空度，高压侧压力过低，说明管路（C）。
A、有空气 B、制冷剂不足 C、管路有堵塞 D、制冷剂过多 125、EFI系统是由空气系统，控制系统及（C）三个子系统组成的。
A、点火系统 B、废气再循环系 C、燃料系统 D、怠速系统
126、对电控自动变速进行失速试验，若D位置及R位置的转速均低于规定值，则表示为(D)。
A、前离合器打滑 B、2号单向离合器异常 C、主油道油压太低 D、发动机输出功率不足
127、对于皇冠3．0（丰田车系）轿车而言，当车速低于（A）以后，ABS系统不进行制动压力调节，车轮将会被抱死。
A、8km/h B、5km/h C、20km/h D、15km/h 128、D型电控发动机对空气的计量是（B）。
A、直接计量 B、间接计量 C、混合计量 D、不计量 129、微机的主机与外部设备之间是（C）电路。
A、输入 B、输出 C、接口 D、控制
130、将分电器上的电容器引线拆下后点火线圈中心跳出高火花，但接上引线反而跳不出火，这说明电容器（B）
A已烧毁 B已击穿 C已断路
132、检查EFI系统中的高阻值型喷油器电磁线圈.其电阻应为(A)。
A、12～16欧 B、30～35欧 C、0.5 兆欧 D、2～5欧 134、ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（B）圆周上。
A、制动盘 B、制动盘毂 C、变速器 D、离合器 135、EGR系统是将部分废气引到气缸内，从而可降低（D）的排放量。A、CO B、HC C、CO2 D、NO 137、（B）电控动力转向系统有助于四轮转向的实现，并能促进悬架系统的发展。A、电控液压式 B、电控电动式 C、液压反力式 D、流量控制式 139、二次空气喷射是把新鲜空气再次喷到（D），从而减少CO，HC的排放量。A、进气道内 B、进气门背后 C、排气门前 D、排气门后排气道内 140、丰田车消除故障代码的方法是拆出保险丝（A）后，再装回。A、15S B、5S C、8S D、2S
三、判断题
（×）
1、汽车专用万用表与普通数字式万用表的区别主要是测量精度高。（×）
2、解码器只有读取和清除电控发动机故障码的功能。
（×）
3、充电时，充电指示灯亮；不充电时，充电指示灯熄灭。
（×）
4、不允许用兆欧表检查硅整流发电机故障，否则将造成电枢线圈烧毁。（√）
5、启动机换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（√）
6、分电器电容器引线脱落易造成分电器中断电器触点烧蚀。（√）
7、点火过迟易使发动机水温过高。
（√）
8、电子点火器作为点火系的控制单元时，一般具有脉冲整形，导通角控制及信号放大等功能。（×）
9、接通或断开汽油喷射系统总电源的继电器称为电路断开继电器。控制燃油泵接通的继电器称为主继电器。
（×）
10、空调管路抽真空的目的是让氟里昂气体多灌一些。
（√）
11、热线式空气流量计的检测电路由进气温度测定部分、发热部分及控制回路组成。（×）
12、只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。（√）
13、换档电磁阀用于调节变速器的管道压力。
（√）
14、装有ABS系统的汽车，在制动后期，会有车轮被抱死，地面留有拖印的现象（×）
15、制动过程中当车轮出现抱死，在地面产生拖印时，即能产生最大制动力。（×）
16、气囊系统警告灯在发动机起动后应闪光7～9次，然后熄灭。
（√）
17、电控空气悬架系统中空气弹簧中的空气必须放出，而且空气弹簧阀必须旋转到第一个位置。（√）
18、在废气再循环控制中，由于发动机冷态时燃烧不稳定，因此冷却水温度越低，相应的废气循环量越少，即EGR率越小。
（×）
19、霍尔效应开关是用恒流源产生信号的。（√）20、模拟电压信号是连续变化的。
（√）
21、凌志400轿车（LEXUS）在正常情况下点火开头转到“ACC”或“ON”位置时，SRS警告灯应点亮6秒后熄灭。
（√）
22、有的充电灯继电器或控制电路的控制电压不是取自发电机中性点而是从定子绕组的一相火线引出其值与N点电压一样、效果也一样均为交流发电机输出电压的一半。
（√）
23、磁感应式点火信号发生器中信号轮子凸齿与传感线圈铁芯之间的间隙正常值为0.2—0.4mm（√）
24、采用闭环控制方式的EFI系统发动机，由于装有氧传感器及三元催化器、必须使用无铅汽油否则将因铅“中毒”而失效。
（×）
25、EFI系统中喷油器的驱动电路有两种，电流驱动电路和电阻驱动电路。
（√）
26、由于通过霍尔元件的磁场强度随温度而变化，因此霍尔集成块内部设有温度补偿电路弥补温度变化对磁场强度大小的影响。
（√）
27、当起动复合继电器保护继电器的触点烧结时，继电器的自动保护功能将会消失（但还有启动控制功能）
（×）
28、空调制冷压缩机中的电磁离合器的作用是根据需要控制发动机和压缩机之间的动力传递，又只受空调电路中的温度控制器的控制。
（×）
29、当发动机水温低于35℃时，应进行EGR环，以控制发动机和压缩机温度低、燃烧条件差而造成废气超标，使废气排放达标。
（√）30、接通冷气开关前，应先将鼓风机开关接通（×）
31、熔断器在照明线路上只是作短路保护装置。
（√）
32、发动机运转时，严禁将蓄电池回路突然断开，以免损坏晶体管设备。（√）
33、当充电电流过大时，会使蓄电池电解液过快消耗。
（√）
34、蓄电池和连接线路良好，短接电磁开关上两个主要接线柱，若起动机转动良好，则说明起动机不转的故障在起动继电器或电磁开关。
（×）
35、启动机有“哒哒”声响，但不能发动的原因一定是电磁开关中吸拉线圈已烧断。
（×）
36、打开点火开关，摇转曲轴，电流表指针指示3～5A，并作间歇摆回“0”位，而发动机不能发动，说明故障在低压电路。
（×）
37、晶体管点火装置不需校正点火时间。
（√）
38、大多数EFI系统中基准点火正时是不可调的。
（√）
39、汽车空调系统中的制冷剂在蒸发器中较低压力条件下吸热蒸发为气态。
（√）40、电控系统的元器件（传感器，执行器，ECU和继电器等）的技术状况，都可以用万用表检测其电阻值的方法来判断。（×）
41、怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。（√）
42、电控汽油喷嘴在工作时应有轻微的振动感和唧唧的微喷声。（×）
43、燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。
（×）
44、ABS系统中的ECU的作用是检测车轮制动器制动力矩的大小。
（√）
45、安全气囊最重要的是可靠性．如果不该点火而点火张开，则称为误点火。（√）
46、ESC电磁控制阀与动力转向系统连通。
（√）
47、装有电控动力转向系统的汽车，在低速行驶时，转向操纵力较小。（×）
48、采用废气再循环的目的是用以抑制发动机内一氧化碳的排放量。（√）
49、当一个常排空式电磁阀通电时，油液通过此阀的通道开放。（√）50、对电路保护装置辨别时，“熔断”的熔丝是看熔线周围绝缘材料有否鼓起。（√）
51、流过压缩机的制冷应是气体，流过孔管或膨胀阀的制冷剂就是液体。（×）
52、储液罐玻璃检视窗呈清晰无气泡状态说明管路内制冷剂肯定已经泄漏完。（×）
53、空调管路抽真空的目的是让R134a气体多灌一些。（×）
54、液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。
（√）
55、液力变矩器在一定范围之内，能自由的，无级的改变传动比和转矩比。（×）
56、液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总小于涡流速度。
（√）
57、一般情况下，当蓄电池液面高度低于规定值理，应添加蒸馏水，不许添加电解液或纯硫酸。（√）
58、调整电解液密度必须在充足电的情况下进行。（×）
59、电解液的温度越低，蓄电池的容量就越大。
（×）60、进行发电机空载试验时，电压达额定值时的转速越高难度，发电机性能越好。（×）61、通用型和专用型解码器没有区别。
（√）62、当电解液温度超过50℃时，快速脉冲充电机会自动停止。
（√）63、在诊断交流充电系故障时，不得使用试火法，否则将烧毁硅二极管。
（×）64、用试灯的一个触头依次接触换向片，另一个触头接触电枢轴，若灯亮为良好。（√）65、闭磁路点火线圈的磁阻较小，漏磁较少，能量转换效率高。（×）66、用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟。
（√）67、无分电器点火系统，根据结构和点火方式的不同，可分为两缸同时点火（冗余火花）方式和每缸独立点火方式两种。
（√）68、前照灯自动变光系统的灵敏度调低些，是表示迎面来车离得较远些时，前照灯便可转换为近光。（×）69、以热力膨胀阀为节流减压元件的汽车空调制冷系统，为了防止压缩机出现“液击”，因而必须加装积累器。
（×）70、氧传感器测量的是进入发动机气缸的可燃混合气的含氧量。
（√）71、分流阀的作用是将来自转向油泵的液流分送到转阀，油压反力室和电磁阀（×）72、所有EFI系统喷油顺序与点火顺序相同。
（×）73、当一个车轮抱死时轮胎的侧向附着力就提高。
（×）74、ABS系统的基本功能就是可感知制动过程中每一瞬间的车速，相应自动调节制动器制动力矩的大小，避免车轮抱死。
（√）75、对于SRS系统中各传感器、控制器、气囊摸块这些部件如果损坏，唯一的办法就是更换，不要试图修理。
（√）76、根据阻尼系数和刚度是否可调，悬架分为主动悬架和被动悬架两种。
（×）77、当发动机水温低于35摄氏度时,应进行EGR循环，以控制发动机由于温度低,燃烧条件差而造成废气超标，从而使废气排放达标。
（×）78、电压降会造成并联电路中的一个灯泡比平常亮。
（×）79、如果发射极--基极电路反向偏置，电流就能通过发射极--基极电路。（×）80、负温度系数热敏电阻的阻值随温度降低而减小。
四、简答题
1、何谓单线制？
答：电源和用电设备之间只用一根导线连接，另一根导线则由车体的金属部分代替而构成回路，这种连接方式称为单线制。
2、为什么要在断电器触点旁边加一个电容器？
答：在断电器触点旁并联一个电容器的原因是：在触点分开、初级电流下降的瞬间，初级绕组中产生了自感电流与原初级电流方向相同。其电压高达300V左右，在断电器触点间产生强烈的火花。为了消除自感电流的不利影响，在断电器触点间并联一个电容器。当断电器触点分开时，自感电流向电容充电，就可以减少断电器触点间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，从而提高次级电压。
3、防抱死制动系统有什么作用？
当汽车紧急制动时提供20%的轮胎滑动率，使车轮不抱死，从南而提高轮胎附着力并使停车距离缩短
4、全自动空调系统，其制冷剂高压管路和低压管路温度传感器有何作用？
它的作用是监测高压管的高压侧温度，低压管的低管的低压侧温度。并根据制冷剖的压力与温度关系，通过BCM换算成压力。如果空调系统在不设定的参数范围工作，BCM将冷气压缩机分离
5、答：汽车ECU中的微处理器的特点在于其经常要处理大量的输入和输出信号，而且要实现高精度和这时控制，因而必须能够同时进行多项独立的控制操作，为满足这些要求。微处理器必须具有高速计算、高速实时输入和输出，高速A/D和D/A转换，多中断响应等特性。
6、答：由于万用表内附有电池，当用万用表欧姆档测量二极管的极性时，是利用表内电池作为电源的，万用表的红表笔接电池的负极，黑表笔接表内电池的正极，因而在所测得的阻值较少的情况下，黑表笔接触的电极是正极，而红笔接触的是电极的负极。
7、何谓磁场的自激和他激？
答：发电机工作时，由蓄电池向转子激磁绕组供电产生转子磁场，叫做磁场的他激；当发电机的输出电压高于蓄电池电压时，转子激磁绕组的激磁电流由发电机本身供给，称为自激。
8、简述造成火花塞上无火的原因有哪几个方面？ 答：造成火花塞无火的原因可能是：（1）蓄电池无电或点火开关失灵（2）低压电路存在短路或者断路故障（3）分电盘内断电器触点过脏或者烧蚀。（4）电容器被击穿（5）点火线圈烧损失效等。
9、ABS系统故障诊断的项目包括有那些？
答：各种传感器和执行器的工作是否正常，此外尚有电源电压是否过低，继电器是否断路或断路和电脑自身元器件是否失效。
10、蓄电池是直流电源，为什么起动机上还要有换向器？
答：蓄电池向起动机提供直流电流，所以直流串激起动机磁极极性保持不变，为了使同一电枢绕组线圈，在不同的极性下，得到连续不断的电磁场转矩且方向不变，所以在电枢线组中要求供给交变方向的电流，因此直流串激起动机采用换向器来变换供给电枢绕组的电流方向。
11、产生极板硫化的原因是：蓄电池长期充电不足；电解液液面长期低于极板上部，使极板上部发生氧化；电解液密度过高或不纯，气变化剧烈等。预防措施；要保证蓄电池内电解液液面的高度；不能将半放电的蓄电池长期搁置，而应定期补充充电，使之保持完全充电状态；不能将蓄电池长期放在室外。
12、答：从点火开始到活塞上升到上止点这段时间内发动机曲轴所转过的角度叫做点火提前角逐，最佳点火提前角随着发动机转速的增加而增加，随着发动机负荷的增大而减小。点火提前角随着燃油辛烷值的增高而增大。
13、造成火花塞无火的原因可能是：蓄电池无电或点火开关失灵；低压电路存在短路或者断路故障；分电盘内断电器触点过脏或者烧蚀；容器被击穿；点火线圈烧损失效等。
14、正常单缸点火波形应符合哪些标准？ 答：（1）火花线近于平滑曲线；（2）振荡线不应少于5个波峰；（3）足够高的触点闭合负压波峰；（4）触点分开时，电压应迅速上升，图线是直角，无杂波。
15、ABS系统制动压力调节器的功用？
答：制动压力调节器的主要任务是根据电控单元ECU的指令，对制动气室（或制动轮缸）的压力进行控制和调节，以达到调节控制制动力的目的，使车轮处于最佳附着运动状态。
16、说明电子式巡航控制系统的基本工作原理 控制模块激励真空输送阀和真空泄放阀，使发动机进气功气歧管真空能经真空输送阀传到伺服装置或大气压力经真空泄放阀进入伺服装置，伺服装置用此真空和气压力来转动节气门。达到保持设定车速的目的。
五、问答题
1、使用和维修电子控制的汽油喷射系统的汽车时，应注意哪些事故？ 答：应注意下列事项：（1）蓄电池的工作电压不得低于11V，也不得过高；（2）发动机不能缺水，缺机油，以防止产生温度过高使传感器失效，（3）控制器的检测应使用故障扫描器或数字万用表，不得用试灯或指针式万用表；（4）电脑对环境温度的适应能力为-22℃—+65℃，超过+70℃时就会损坏。维修车身时应拆下控制器；（5）燃油和点火系产生故障被排除后，应及时消除原故障编码，并发动试验确认故障已彻底排除。
2、答：制动压力调节器的主要任务是根据电控制单元ECU的指令，对制动气室（或制动轮缸）的压力进行控制和调节，以达到期调节控制动力的目的，使车轮处于最佳附着运动状态。
3、答：观察玻璃窗多装在吸液式储液罐顶部或管路上，将发动机转速设定在2000r/min左右，把空调设在车内空气循环，开冷气最高档，看观察窗。（1）清晰，无气泡，但出风口是冷的，说明制冷系统工作正常，制冷剂适量；若出风口不冷，说明制冷剂露完了；出风口不够冷，而且关掉压缩机1min后，仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机瞬间就清晰无气泡，说明制冷剂太多，应慢慢放掉一些。(2)为偶尔出现气泡，并且时而伴随有膨胀阀结霜，说明有水分；没有膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂略为缺少或有空气；有气泡，泡沫说明制冷剂不足；玻璃上有油纹，出风口不冷，则是完全没有制冷剂；泡沫很混浊，可能是冷冻机油过多。
第五篇：高级维修电工
高级维修电工
1、在高级维修电工“电机及拖动知识”中，有“交流换向器电动机”，是否就是你说的整流子电机?
2、这种电机也是异步电机，三相电源通过滑环进入转子三相一次绕组，形成旋转磁场；
3、在转子三相一次绕组外有三相调节绕组，其端头接在转子换向器上；
4、定子三相绕组为二次绕组，其感应电势、电流通过电刷与调节绕组连接；通过改变电刷的张角，从而改变调节绕组的感应电势、电流；这样定子三相绕组做为二次绕组中的感应电势、电流受调节绕组的感应电势、电流的合成而被控制大小；
5、这样旋转磁场对二次感应电流的电磁转矩被控制，从而达到调速的目的；
6、从原理看，与转子绕线式异步电机通过改变串联电阻大小调速原理差不多，即为改变转差率、改变机械特性曲线调速；
7、但它的优点是没有电阻的电能损耗。
三相交流整流子调速电机运行试调如何进行？
（一）三相交流整流子调速电机运行调试的关键工作时调整电刷转盘的相对位置的正确与否，直接影响调速电机工作特性的好坏、带负载能力的强弱以及换向器上火花的大小。调整的实质是要使调速电机的空载运行特性符合生产厂家提供的空载电流一转速曲线。调试方法如下：断开遥控装置，用手动方式调试，将电刷转盘上的高、低速限位铁拆去，调速电机不带任何负载，主、副绕组分别接上钳形电流表，用以观察著电流和副电流的变化，并加以记录。送上380V三相交流电源，起动调速电机，使其慢慢地运转起来，然后接以下方法调试（以JZS型40/13.5kw、1450/450r/mI2n调速电机为例）：
一、用手调节调速手轮，使调速电机升速，同时观察副绕组电流I2。只要I2不超过85A，就可将它调到最高速度，可用转速表测量。
二、当转速为1520~1540r/mI2n时，拉出差动齿轮，调节调速手轮，使I2降低到最小值，然后将差动齿轮复位，测量转速，再在最高转速下，把I2再次调到最小值。这时的I2也许不是8~15A，可能更小一些。
三、调节调速手轮，让调速电机降速至最低速{一般取得最低额定转速40~100r/min，此机为450+（40~100）=490~550r/min}，再看看I2有多大。
四、如果在最低转速下的副绕组电流I2大于65~85A，则在该转速下拉出差动齿轮，用手移动电刷转盘，使得它向减速转过1~2个齿牙，使I2降下来。然后将差动齿轮复位，调节调速手轮，再看一下在最高和最低转速下的主绕组电流。
五、如果升速时，I2大于85A，则将调速机构的紧固螺母松开，拉出差动齿轮，用手移动电刷转盘，使其向升速或减速方向转一个角度，让I2减小到不大于85A。然后将差动齿轮复位，继续调节调速手轮，使调速电机升速。如此反复调试，直到调速电机转速为1520~1540r/mI2n、I2不大于85A为止。
六、如果移动一只电刷转盘还不能达到要求，可用同样的方法移动另一只电刷转盘来调试。
七、如果I2不大于85A，则调节调速手轮，让调速电机升速，并在最高转速下观察主绕组的电流I2。如果I2稍大于同步转速下的电流，则调试基本完毕。
台创TCG调速电机采用单独的轴流风机强迫通风，确保电机在不同转速运行同具有良好的冷却效果。
该系列电机安装尺寸和功率等级完全符合IEC标准，通用性和互换性较好。
调速范围有以下五种可供用户选用：
一、200～1000转/分钟 ；
二、100～500转/分钟；
三、80～400转/分钟；
四、60～300转/分钟；
五、40～200转/分钟
海德堡S系列双色胶印机的主电机为三相整流子电机，该类型电机具有起动性能好、负载功率因数和效率高、调速精细且调速范围广等特点，能在恒定转矩和规定范围内均匀连续调速，安装方便，不需复杂的变流装置。
海德堡S系列双色胶印机的两组机座采用V型排列结构，主电机安装在输纸台的下面，由于其所处的空间狭小、通风不良，主电机的表面升温较高。其头部内装有散热风片．并随主机转动，换向器下面安装了两片带网栅的通气保护罩．当主电机旋转时，叶片跟着旋转，外面的空气通过保护罩进入主电机．再从头部吹出来，完成对主电机的冷却，但这同时也将粉尘吸进了主电机的内部。若印品需要的喷粉量较大，大量的粉尘会沉积在机器里面，日积月累，造成主电机内部通风道通风不良，温度长期偏高。当温度超过105℃时，主电机内部的热保护开关E1就会断开，使主接触器线圈断电，切断主电机电源，从而保护主电机绕组不致因温度太高而烧坏。
三相整流子电机有一套整流子以及电刷转盘，还有一套调速装置，由于结构复杂，运行中维护与保养的工作量较大，故障率较高。故障1：在正常印刷过程中，主电机突然停止，按点动、运转按钮均无效，过一段时间后，才可点动、运转
出现这种故障时，首先检查主电机是否过热。先从电气系统上确认，检查该机主控制柜内热保护开关E1是否断开，若E1断开，则说明主电机过热。
在主电机的接线盒内有一对小的接线柱就是E1热保护接线。千万要注意不可将E1跨接不用，避免主电机在高温下运行。曾经有一次，操作人员向电工反映上述故障后，电工查出是E1断开的缘故，就自作主张将E1跨接不用，结果烧坏了主电机绕组，损失很大。当主电机过热时．临时加一只风扇冷却是不能从根本上解决问题的，最好的做法是将主电机从底座拉出来，将其拆开除尘，同时给轴承加油，并检查碳刷是否正常等。
故障2：主电机在运转过程中突然冒烟，有焦味，换向器有红色火花，同时机器速度迅速下降
出现这种情况大多是使用很久的机器，由于主电机保养不良，造成活动电刷转盘上用来连接碳刷的三根电线中有一根或两根折断(因频繁转动而折断)。该电线非常软，在三根绝缘电线的外面还包了一层牛皮，在更换电线前，必须将转盘转动的起始位置做好标记，然后拆掉调速装置，再更换电线。要是用较硬的电线，用不了多久就又会折断。所以一定要用主电机专用的软线．在主电机的接线盒内有9根接线柱．三根电线的接头按照原来的标记接线．不能接错。一般情况下，固定的电刷转盘接线很少折断。
故障3：各机组的安全开关、限位开关正常，但主电机不启动
在确定各机组的安全开关、限位开关正常后，应考虑主电机的刹车装置S4和相关安全限位开关B50是否有问题。具体方法：按下点动按钮，观察主电机尾部是否有动作(主电机在点动、运转时S4得电，刹车放开)。若S4有动作，观察该动作是否能将B50压住，若压不住，则应调整限位开关的压杆伸缩量，使BSO动作灵活；若S4不动作，则应检查线圈电源和刹车线圈本身是否正常
电解电容器的检测
A因为电解电容的容量较一般固定电容大得多，所以，测量时，应针对不同容量选用合适的量程。根据经验，一般情况下，1～47μF间的电容，可用R×1k挡测量，大于47μF的电容可用R×100挡测量。
B将万用表红表笔接负极，黑表笔接正极，在刚接触的瞬间，万用表指针即向右偏转较大偏度(对于同一电阻挡，容量越大，摆幅越大)，接着逐渐向左回转，直到停在某一位置。此时的阻值便是电解电容的正向漏电阻，此值略大于反向漏电阻。实际使用经验表明，电解电容的漏电阻一般应在几百kΩ以上，否则，将不能正常工作。在测试中，若正向、反向均无充电的现象，即表针不动，则说明容量消失或内部断路；如果所测阻值很小或为零，说明电容漏电大或已击穿损坏，不能再使用。
C对于正、负极标志不明的电解电容器，可利用上述测量漏电阻的方法加以判别。即先任意测一下漏电阻，记住其大小，然后交换表笔再测出一个阻值。两次测量中阻值大的那一次便是正向接法，即黑表笔接的是正极，红表笔接的是负极。
D使用万用表电阻挡，采用给电解电容进行正、反向充电的方法，根据指针向右摆动幅度的大小，可估测出电解电容的容量。
什么是绿色电力：利用特定的发电设备，如风机、太阳能光伏电池等，将风能、太阳能等可再生的能源转化成电能，通过这种方式产生的电力因其发电过程中不产生或很少产生对环境有害的排放物（如一氧化氮、二氧化氮；温室气体二氧化碳；造成酸雨的二氧化硫等），且不需消耗化石燃料，节省了有限的资源储备，相对于常规的火力发电--即通过燃烧煤、石油、天然气等化石燃料的方式来获得电力--，来自于可再生能源的电力更有利于环境保护和可持续发展，因此被称为绿色电力。
绿色电力的种类：
风电
太阳能光伏发电
地热发电
生物质能汽化发电
小水电
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