叉车制动系统的改进

叉车制动系统的改进

叉车动力制动是操作者通过制动踏板或手柄加以控制的制动系统，有气压式、液压式和气液综合式3种。

叉车制动驱动机构一般选用气液综合式和液压式。5t以下的叉车用手动制动驱动机构；5～8t的用气液综合式动力制动驱动机构；8t以上的采用液压式动力制动驱动机构。下面带您了解一下

叉车制动系统的改进知识：

1．改进原因

传统的12t叉车制动系统主要由空气压缩机1、油水分离器组合阀2、储气罐3、压力开关4、气制动阀5、制动灯开关6、空气加力泵7、左钳盘式制动器8、右钳盘式制动器9和储液罐10等组成。

空气压缩机1的动力取自发动机，发动机运转时，带动空气压缩机1转动，使空气压缩机1输出压缩空气。压缩空气经过油水分离器组合阀2后，进入储气罐3。当压缩空气的压力大于0.75MPa时，油水分离器组合阀2自动放气，以将储气罐3的压力保持在0.75MPa以内。压力开关4用于检测储气罐3内的气压，当压力达到0.75MPa时，压力开关4发出电信号，低气压报警蜂鸣器停止发声，提示驾驶员可以行驶。

当驾驶员踩下气制动阀5时，压缩空气从气制动阀5的出气口进入空气加力泵7气缸，推动气缸活塞向右移动，驱动液压缸内的制动液输出。

叉车制动液通过管路供给左钳盘式制动器8和右钳盘式制动器9，产生制动作用。空气加力泵7气缸活塞面积远大于液压缸活塞面积，其产生的增压作用，可使制动液的压力提高到13MPa。储液罐10用于为空气加力泵7的液压缸补充制动液。

叉车该系统主要存在以下2个缺陷：一是该制动系统中只有1个空气加力泵，如果该泵在运行时突然损坏，就会造成整车没有制动，具有一定的危险。二是单个空气加力泵制动液容量偏少，当叉车长时间工作时，制动液升温较快，甚至会出现制动液沸腾，并从储液罐10中溢出现象。当制动液减少后，会使制动性能下降，影响叉车行驶安全。

2．改进措施

叉车的改进措施是在制动系统中各增加1个空气加力泵及1个储油罐。改进后，叉车制动系统中有2个空气加力泵及2个储液罐，即空气加力泵7、10和储液罐11、12。2个空气加力泵7、10的出液管分别与左制动器8、右制动器9交叉连接，分别作用在左、右钳盘式制动器的2个制动缸上。即使有1个空气加力泵损坏，制动系统仍可以起到制动作用，从而提高了叉车制动器的安全性。

为减少制动管路的长度，使制动更为灵敏，将空气加力泵7、10安装在叉车主梁上。储液罐11、12安装在驾驶室内，并通过长胶管与空气加力泵7、10连接，这样可使驾驶员方便地观察到储液罐内的液面。而增加储液罐可增加制动液容量，减少制动液温升过快现象。

叉车改进后的12t叉车制动系统，制动距离更短，反应更灵敏，工作更可靠。

叉车制动系统是使叉车在作业和行驶中，按照工作需要减速或停车;在下坡时，防止叉车加速，在停放于坡道时，防止叉车自行移动，因此制动系统是重要机构之一。制动系统由脚制动和手制动两部分组成。在一般情况下使用脚制动，而在紧急刹车或脚制动失效时使用手制动。此外，为了保持停放的叉车在原地不动，也使用手制动。

当然为了达到更好的制动效果，可连续踏下制动踏板。若**次踏下制动踏板而又很快松起，此时总泵活塞亦随之迅速退回，由于油管和出油阀等对油液流动有阻力，油液不能同时随活塞返回总泵缸内。此时在皮碗与出油阀之间产生部分弃空，活塞环状空隙内的油液便穿过活塞头部的小孔，推开星形活塞垫圈经皮碗的边缘补充到皮碗右端，再次踏下制动踏板时，由于油液的增加，因而可以得到更好的制动效果。