电风扇拆装综合实践报告格式

第一篇：电风扇拆装综合实践报告格式

电风扇拆装综合实践报告格式

东华理工大学长江学院

设计原理综合实践报告

学生姓名：熊子威

学号：201130010135

专业：机械自动化

指导老师：刘汉代

202_年六月二十五号

第二篇：车门拆装实践报告

车门拆装实训报告 拆卸与安装

1、拆卸前门框板；

2、脱开地板地毯的前角，脱开车门线束；

3、从车身松开车门限度器；

4、在支承车门的同时拆下车身侧面绞链的四颗螺栓将车门拆下。

安装时，步骤与拆卸时相反。

前门的调整

沿前、后方向和垂直方向调整前门

维修专用工具拧松车身铰链螺栓，调整车门。

沿左、右方向和垂直方向调整车门

拧松车门侧铰链螺栓，调整车门。

车门绞链的更换

1、挡泥板及叶子板内衬拆装

① 拆下轮胎；

② 拆下挡泥板；

③ 拆下叶子板内衬

2、托住车门松开上下绞链上的四颗固定螺栓取下绞链 前车门的分解

内饰板

拆卸与安装

1、用螺丝刀撬起两只夹扣并拆下装饰条；

2、用螺丝刀向外撬起电动尾箱开关并拆下螺栓；

3、用螺丝刀向外撬起内拉手上的螺栓装饰件；

4、松开内拉手上的两颗固定螺栓；

5、旋出门锁按钮.6、拆下门饰板上的五个固定螺栓；

7、将螺丝刀插在面板与饰板之间，拆下夹扣；

8、向车内拉出整个装饰件。安装时，步骤与拆卸时相反。装配要求：拆卸 安装时均应采取措施防止弄脏清洗时的工作区。这些工作中保持清洁是非常重要的。门护板与门内板之间配合间隙应均匀，固定螺钉扭矩为3±0.5n²m.前、后风挡玻璃保证擦洗宽度为15～17mm； 保证底漆宽度为13～15mm；胶的宽度为7～9mm，高度为9～15mm，装配后无任何渗胶、流淌外液等现象；玻璃上、下间隙和左、右间隙均匀一致，以保证与周边胶条

配合良好；玻璃密封良好，淋雨试验无任何渗漏等。

车门密封条

拆卸与安装

用手拉密封条的同时，用夹扣拆卸工具拆下所有夹扣

备注：不要用猛力拉密封条，以免损坏

装配要求：安装时各拐角处应安装到位，不能出现褶皱。密封条接口应放

在门洞下中间位置。密封条刚度应适中，在门锁、铰链调整到工作状态时，应不能影响门的开启和关闭。密封条硬度应适当，不因温度的变化而变化较大。装配后的胶条表面应无任何缺陷，如锤击印痕、变形、翘曲等。前门槛压板总成压板的一端与a柱或b柱下护板接触处搭配良好；压板应安装到位，无松动等现象；安装后地毯无外露等现象。

车外后视镜

1、拆下装饰件；

2、拆开门护板，松开与线束的插头

3、拆下三颗螺钉；

3、脱开连接器取出后视镜，安装步骤与拆卸相反。

装配要求：安装时，需要保证后视镜的垫皮与门外板之间间隙均匀； 螺钉的紧固扭矩为5±0.5n²m。安装后，后视镜应能调整自如、灵活、可靠。后视镜的插件应固定在门护板内。

拆卸扬声器总成

松开四颗固定螺栓取出扬声器及分离线插

车门限度器

拆卸与安装

1、松开两颗固定螺栓拿出限度器

2、取出限度器

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：螺栓扭紧扭矩为7.2±0.7n²m；固定在门柱为25±

3、固定在门上为9±1。限度器工作应灵活、可靠，无任何卡磕、咬死等现象。限度器拉杆与滑块之间应有润滑脂。

玻璃升降器总成拆卸与安装

1、拆下玻璃，按下开关，把滑块移至可拆去玻璃的位置，松下自动螺钉；（见后门的图片）

2、松下饰板支架上的两颗固定螺栓；

3、松开车门内板上的七颗固定螺母；

4、取出玻璃升降器总成。

安装时步骤与拆卸相反。

装配要求：固定螺栓或螺母，扭矩为m=7±1 n²m；安装且调整完之后，需要保证玻璃能平稳、顺利的上升和下降，不允许玻璃有晃动、振颤、冲击等

现象；电动要求：上升/下降时间为≤5s。

玻璃及泥槽

拆卸与安装

1、按下升降器开关，移至滑块可拆下玻璃固定螺钉处。

2、松开玻璃上的两颗螺钉座； 3向上取出玻璃，轻轻拉出玻璃泥槽。安装时步骤与拆卸相反。

前车门玻璃导轨

拆卸与安装

1、拆下玻璃及泥槽；

2、松开导轨上的两颗固定螺栓取出导轨。安装步骤与拆卸时相反。车外把手和锁芯

拆卸与安装

1、拆除车门内护板

2、松开连接杆；

2、松开两颗固定螺栓取下外把手

之间配合4挑起卡簧接出锁芯安装时步骤与拆卸相反

门锁及电机

拆卸与安装

1、松开玻璃升降导板；

2、松开车外把手上的两根连接杆；

3、松开车门锁上的三颗固定螺栓取出门锁。

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9± 1n²m；侧门的门把手与侧门紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构 拆卸前门

4、松开与线束的插件

安装时步骤与拆卸相反

装配要求：侧门锁在固定螺栓中部涂防松密封胶，螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；内开手柄总成螺钉拧紧扭矩为1.5±0.15n²m；外把手总成螺栓拧紧扭矩为9±1n²m；侧门的门把手与侧门之间配合紧密、密封可靠。锁扣应保证在锁机构之中心位置，确保启闭灵活，锁扣拧紧扭矩为23±2n²m。

拆卸车门外挡水条

1、松开螺栓

2、拆卸车门玻璃（见玻璃拆装）

3、利用夹扣专用工具向里推夹扣并向上取出

安装时步骤与拆卸相反。b柱护盖

拆卸与安装

1、翻开车门密封条，松开四颗固定螺栓；

2、取出装饰板安装时步骤与拆卸相反。

组合开关篇二：汽车拆装实习

汽 车 拆 装 实习报 告

学院：

班级：姓名：学号：

成绩： __ _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。实习过程

一、帕萨特1.8t发动机拆装。

1、配气系统的拆装

（1）将发动机的进气系统拆掉，包括进气管道以及节气门等。将螺钉等零件摆放好。（2）将发动机的涡轮增压系统拆掉。

（3）拆掉排气管道，整齐摆放到一旁。

2、冷却系统拆装

将发动机内的冷却水排放干净，冷却水管拆下来放到一旁。

3、润滑系统拆装

（1）拔下游标尺。

（2）拧开油底壳上的放油螺栓，等机油排放干净后，拆下油底壳。

（3）将机油泵拆下来，对机油泵进行拆解，观察泵的类型以及结构。

4、点火系统拆装

将点火线圈拔下来整齐摆放到一旁。

5、气门拆装过程

（1）将发动机其侧面的皮带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件拆掉。

（2）拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。

（3）拆除活塞连杆组。用专用工具拆下气门、气门弹簧与气门锁片。将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。

6、活塞环以及活塞的拆装

（1）转动摇柄，将缸体竖直放置，观察活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰，如记号不清，应重新打记号，以便安装。

（2）拆卸活塞环。用活塞环卡钳拆下活塞环。拆下活塞销卡环，再拆下活塞销，取下活塞，拆下连杆下头的衬套。

（3）将拆下的零部件按顺序放好，安装时要按原来的顺序安装。

（4）活塞装上时。检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和

销。将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。

（5）先装油环再装气环。三道环的开口应相互错开120°。

（6）拆活塞时，将气缸体固定倒翻转台架上，并翻转180°固定。拆下活塞连杆组之前，检查活塞及连杆上的定向记号与相应缸号是否齐全、清晰。

（7）转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。观察连杆轴瓦的结构及定位、活塞及连杆的连接和安装方向、活塞环的形式及安装方向。

（8）取下活塞，与轴瓦盖一一对放

（9）观察活塞环，活塞环由两道气环和一道油环组成。安装时用专用工具将活塞放入气缸，随后按照拆卸顺序倒序安装其他零件。

7、涡轮增压系统的原理。

涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

二、自动变速器的拆装。

1、分动器的拆装。

（1）将分动器的外壳拆卸下来，放好螺钉等零件。

（2）拆开分动器，研究里面的两组行星齿轮，分析它的作用以及原理。

2、传动轴拆装。

（1）将传动轴上的各个离合器、制动器按顺序拆下来后按顺序摆放。

3、差速器的拆装。

（1）将差速器的输出轴拆下来。

（2）将差速器从变速器上拆下来。

4、变速器的动力传递路线图。

5、各档动力传递路线。

变速器各构造依次为制动器c,离合器b，a，e，制动器d，g，离合器f 一档: 动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器d制动行星齿轮支架，制动器g制动附加太阳轮）

二档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，制动器g制动附加太阳轮）

三档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮→小太阳轮行星齿轮→内齿轮→附加内齿轮→附加行星齿轮，附加太阳轮→动力输出（制动器c制动小太阳轮，离合器f驱动附加太阳轮）

四档：动力输入→离合器a→大太阳轮→大太阳轮行星齿轮，行星齿轮支架→内齿轮→附加内齿轮，附加太阳轮→动力输出（离合器e驱动行星齿轮支架，离合器f驱动附加太阳轮）篇三：拆装实习报告

汽 车 拆 装 实习报 告

班级：车辆姓名：孟朋贺

学号：成绩： 121 120505115 _____________ 拆装实习的目的 1．通过实物拆装，对汽车的零部件名称、构造、作用与工作原理及机件的传动路线有实际的了解。

2．熟悉拆装实习的各种常用工具与专用工具，并能正确使用这些工具。3．了解拆装时应予以注意的安全及工艺上的要求，特别是各总成的拆装工艺。4．学会充分利用制造厂和有关车型的技术资料，如车辆说明书、维修手册及零件目录等。5．不仅要掌握某些具体零部件的拆装工艺，更要注意培养良好的操作习惯。

拆装实习的基本要求 1．基本步骤为先外后内，先附件后主件；装配时，应先拆的后装。该拆的一定要拆，能不拆的尽量不拆。拆装时，应尽可能做到不中断。2．清洁是实习鉴定工作正常进行的保证。拆装中要确保场地、机件、工具的清洁。拆前应进行外部清洁，放尽壳体内的机油或水。3．合理选择、正确使用工具，遵守安全规程。凡有规定拧紧力矩和拧紧顺序的螺栓及螺母，应用扭力扳手按规定的拧紧力矩和顺序拧紧。4．对某些不可互换、有装配规定的零部件，如主轴承盖、连杆轴承盖、离合器和传动轴等，在拆卸时，应做好安装记号，防止错位或错装。对无记号的要标上记号；对某些调整垫片拆散时，应标上记号，分组保存。5．拆下零部件应正确存放或按安装关系分组，以免丢失，便于清洁。螺母装回原螺母，暴露的空腔用布盖上或堵上。

实习过程

一、发动机

1、气门拆装的过程

在进行气门的拆装之前，应当做发动机的初步解体工作。首先要将发动机的润滑油和冷却水放掉，拆除v带、护罩、齿形轮和发动机起动电机等外围附件。然后拆下气门罩，取出档油板、密封衬垫和半圆塞。然后才可进行活塞连杆组的拆除步骤。1）在拆装过程中要注意的几个方面： 1．凸轮轴支承盖：在取下凸轮轴支承盖之前需要注意，在各支承盖上拥有标号，从正时齿轮端开始，分别为1、2、3、4、5号支承盖，且各支承盖的一边拥有凸角，在拆卸前应注意其与气缸盖上所对齐的方向，安装时切不可排错顺序或装反方向。

在安装时，要注意螺母拧紧的顺序，按照从中间向两边对角交叉多次拧紧的原则，分别拧紧，以防凸轮轴安装不平。2．液压挺杆：液压挺杆拆卸比较方便，所以容易使同学们忽略一些细节。其实液压挺杆并非成圆形，而是椭圆形，在安装时需要注意其方向，不可硬塞硬敲，要注意液压挺杆上的液压油孔与缸体上的油孔相对，不然无法发挥作用。3．气门、气门弹簧与气门锁片：这个总成部分的拆装需要用到专用工具，将气门弹簧顶紧，取下气门锁片。使用工具时要注意安全，要夹紧夹稳，以防弹簧弹起造成伤害。必要时需要两人合作拆卸。拆卸下的气门锁片较小，要注意保管。在安装时，由于气门锁片较小，安装较有难度，需要手与镊子配合工作。要注意锁片有大小头之分，切不可装反。当安装上第一个半片后，安装第二片容易碰落第一片，这时可以适当的用手按住第一片，或在第一片上涂些油脂，使其不易脱落。在放松弹簧时，切不可心急，以防弹簧座歪斜撞落锁片，前功尽弃。2）气门传动组的拆卸

1.卸下缸盖，平放在工作台上。2.旋松凸轮轴支承盖的紧固螺母，取下支承盖，并按照记号一次摆好，便于安装。1．小心取下凸轮轴，以免断裂。2．取下液压挺杆小总成，并做好标记，以便原位安装。3．用专用工具取下气门锁片、弹簧座圈、气门内外弹簧、气门油封与气门。

同时在卸下气门前，必须清除气门杆锁紧槽的毛刺，以免刮伤气门导管。每个卸下的气门都要做好标记，以保证回装到原位。3）气门传动组的组装 1．将气门油封压装于气门导管上，压到位，再装上气门弹簧和气门弹簧座，用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺柱，注意液压挺柱必须装入原安装孔。3．装上凸轮轴，将轴承座和轴颈涂上润滑油，把凸轮轴放入轴承孔上，使第一缸的两齿轮向上。并注意：气缸盖装上缸体后，转动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置

4．按照顺序装上轴承盖，先按对角线方向交替拧紧第二、五道轴承盖，然后交叉对角拧紧第一、三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封，油封不能压到底，否则会堵塞回油孔。

装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键，再压上正时齿轮，拧紧固定螺钉。

2、废气涡轮增压的工作原理 1）涡轮增压的构造

涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装 在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。2）废气涡轮增压工作原理：

废气涡轮增压是通过发动机排出的废气能量推动涡轮增压器实现增压。排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小的喷管，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高。这个高温高速的废气气流，按一定的方向冲击涡轮轴上的涡轮，使涡轮高速旋转，废气的压力、温度和速度越高，涡轮转速也越高。通过涡轮的废气最后排入大气。这时与涡轮固装在同一根转子轴上的压气机叶轮也以相同的速度旋转，将经滤清器的空气吸入压缩机壳。高速旋转的压缩机叶轮把空气甩向叶轮的外缘，使其速度和压力增加，并进入形状做成进口小出口大的扩压器，因此气流的速度下降压力升高。再通过断面由小到大的环形压缩机壳使空气压力继续升高。高压空气流经进气管进入气缸，增大了充气效率，使燃油燃烧更加充分，以保证发动机发出更大功率。在采用废气涡轮增压器后，不仅可以大大提高发动机功率，缩小外形尺寸，节约原材料，降低燃油消耗，而且可以使排烟浓度降低，减少废气中的co、hc以及nox的含量，从而降低汽车排放。另外，由于

燃烧压力升高率降低，发动机工作柔和，噪声也比较少。

3、气缸盖安装时的要求 1）气缸盖的安装步骤： 1．将气门油封压装于气门导管上,压到位,再装上气门弹簧和气门弹簧座,用专用工具装上气门锁片。

2．安装气门液压挺杆。3．装上凸轮轴。将轴承座和轴颈涂上润滑油,把凸轮轴放在轴承孔上,使第一缸的两凸轮朝上。

4．按照顺序装上轴承盖,先按对角线方向交替拧紧第二,五道轴承盖,然后交叉对角拧紧第一,三道轴承盖。

5．装上凸轮轴油封。

6.装凸轮轴正时齿轮。先装半圆键,再压上正时齿轮,拧紧固定螺钉。7.将汽缸体檫静摆正,把第一缸活塞置于上止点,放上汽缸垫,装上汽缸盖,然后应严格按要求紧固汽缸盖螺栓。2）注意事项：

1.缸盖装上缸体后，装动凸轮轴时，曲轴不可置于任何活塞在上止点的位置。2.油封不要压到底,否则会堵塞回油孔。3.气缸体上拧缸盖螺栓的盲孔中不能有机油或冷却液。4.须非常小心地拿取密封垫，如损坏，会导致密封不严。5.加注冷却液。

二、变速器

1、二轴变速器的动力传递路线 1．ⅰ档：

动力传递路线为a→d→g 2．ⅱ档：

动力传递路线为a→c→g 3．ⅲ档：

动力传递路线为a→c→f 4．ⅳ档：

动力传递路线为a→e→f篇四：汽车底盘拆装实训报告

汽车底盘拆装实训报告

一、实习目的与要求

实习目的： ⒈ 初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。⒉ 掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项； ⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法； ⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养动手能力及团队协作精神。

实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 实习工具: 扳手、锤子、手钳。

实习内容 掌握汽车的传动系统、行驶系统、制动系统、转向系统中各主要零部件的工作原理，以及它们的拆卸、装配和调整方面的操作。

二、（一）变速器的拆装 变速器分为手动变速器和自动变速器。我们这次要拆装的是

丰田无同步器的手动式变速器。其拆卸顺序是： 将外部螺钉旋下 用手钳将卡环卸下来 拆下变速器外壳，观察变速器的安装位置以及与发动机的联结关系。通过了解变速器操纵机构的结构特点，观察各挡位齿轮的传递方式，我们小组得出以下结果： 该变速器有5个挡位（4前1后）除了4挡其余挡位的传动路线是：i轴——中间轴——ii轴 各个挡位的传动比大概是：一挡——3.5：1，二挡——2：1，三挡——1.3：1，四挡——1：1，倒挡——4.2：1。此外，老师还向我们介绍了自动变速器的组成和工作原理。自动变速器的核心部件是液力变矩器和油压阀。与手动变速器相比，自动变速器有以下优点： 1.可根据汽车行驶工况自动选择档位。2.驾驶简单，减少换挡次数，不用离合器，省力安全。3.降低传动系统的动载荷，提高寿命。4.载荷突然增加，发动机不会熄火。5.可充分发挥发动机动力性能，汽车振动、噪音和有害气体排放减少。之后我们还观看了大众桑塔纳无级变速器的运转过程，它是通过油压改变主从动齿轮半径的大小从而达到无极变速的目的。无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与自动变速器比较具有较高的运行效率，油耗较低。但无级变速器的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。

（二）发动机的拆装 我们小组拆的是一个大众四缸直列水冷式发动机。其拆卸步骤如下： 1.拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。2.取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。3.翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。4.拆下油底壳和油底壳密封垫。5.旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。6.拆卸发动机活塞连杆组，转动 曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。7.分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。8.用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。9.将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。10.拆卸发动机曲轴飞轮组，旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。11.从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。12.抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。发动机总体安装： 1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。2）安装注意事项如下： 1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。5.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

三、实习心得体会 通过这次一周拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认

真对待，都必须付出汗水和努力。当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我们加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

实习人 ：唐辉辉

时间 ：202_/6/9 地点 ：四川工商职业技术学院机电大楼篇五：发动机拆装实习报告(精)学生车辆发动机拆装实习报告书

实习类别 实习地址 教学院

专 业 班 级 拆装实习汽车实验室k1-103 机电工程学院 车辆工程 12车辆工程

姓 名

指导教师 202_ 年 5 月 30 日

概 况

实习单位： 汽车实验室

参观考察单位：

（1）

（2）（3）

（4）（6）

实习开始时间：201 4 年 5月 19日，实习时间共 5天。

完成实习报告时间：201 4年 5 月 23 日。实习报 告 202_ 年5 月24日

（主要记载实习期间的实习内容、实习心得及实习体会）

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。⒌ 锻炼和培养学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。

二、实习基本内容

（1）入门知识讲授：

①了解拆装实习的性质、任务及要求。

②掌握拆装设备和工具正确使用方法。

③了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项。

④讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理。

（2）发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装：

①观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系。

②按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复，并注意正时齿轮记号、连杆、活塞的标记等，以保证正确安装。

③在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。

（3）发动机燃料供给系的拆装：

①观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系。

②拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

（4）发动机冷却系、润滑系总成：

①拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

②拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理。

③拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。

（5）发动机主要零部件的测绘： 1.每组测绘一件发动机的主要零部件。2.用cad绘制测绘的零部件，要求标柱尺寸及零部件名称和材质。（6）装复发动机总成：

根据拆装过程按要求装复发动机，装复过程中要求注意安装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。

（7）实习教学的基本要求与考核：

每8～9人为一组，合作拆装一台发动机；成套的拆装工具一套；各种测量具齐全。

教学要求：

1.遵守安全操作规程，避免不安全事故的发生 2.独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系及调整方法。3.熟悉各机构装置机件名称、作用和结构特点。了解所拆装机械的性能，零部件设计原理。4.测绘关键零部件的图。

三、实习过程

在老师的安排下，我们组个人一组进行发动机的拆装，然卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

1、拆卸机体组件

1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松并卸下螺钉。2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

第三篇：电风扇SWOT分析报告

电风扇市场SWOT分析报告

电风扇作为夏季纳凉用得较早的家用电器，曾风行一时后来受到空调的冲击其地位每况愈下。曾有人预言随着人们生活水平的提高电风扇将会退出历史舞台成为“夕阳产业”。但事实并非如此经过几十年的发展，虽然市场日趋饱和，但其并没有像黑白电视机一样因彩电的出现而退出市场。近几年电风扇行业一直处于增长状态，202_年涨势最为明显其零售量达到4922.7万台零售额达到100.3亿元在材料涨价、经济危机、人民币升值等各种因素影响下，202_年的电风扇行业依然是稳中有升，其零售量达到近几年来的峰值。202_年电风扇的零售额已达到127.1亿元。由此可见市场成熟度颇高的电风扇行业在国内仍然存在着相当大的市场容量。随着国家对节能、低碳经济越来越重视，202_年3月1日，电风扇也被强制张贴能效标识，我国生产和进口的电风扇将开始实施能效标识制度，达不到3级能效标准的电风扇一律不准生产。对于新标准实施所带来成本的提高，也将影响到电风扇的整体价格。电风扇能效升级将不可避免的引发行业洗牌洗牌之后，将导致优胜劣汰，从而净化市场使行业集中度进一步提升也为主流企业提供更大的市场空间。

作为传统产业风扇的市场竞争一直都非常激烈但总体竞争格局未变。近三年来美的零售额份额大有下滑态势，202_年累计份额为46.9%，而202_年累计份额为40.1%，依托其强大的研发能力和品牌知名度以及全国性的销售网络使得美的仍为龙头老大，艾美特、先锋、格力等位列第二。艾美特、先锋三年来一路表现出色均处于持续增长趋势，格力202_年的零售量份额达到8.7%，同比增加2.5个百分点，零售额份额同比增加2.1个百分点。202_年美的、艾美特、先锋等主流品牌均加大了新品的研发推广，三者已分别有46、43、39款机型上市。202_年，‘世界500强企业’——海尔也瞄准了电风扇市场积极投放新品达到46款。创新是推动发展和进步的原动力竞争是优胜劣汰的过程。透过当今千姿百态的电风扇市场可以预言，今后几年的电风扇市场一定会继续吹着环保、健康和时尚风。

一、Strengths优势

1、中国电风扇企业更加的了解中国的市场和消费者的需要。

2、中国电风扇企业在国内拥有者良好的渠道。

3、中国电风扇企业拥有者人力资源的成本优势。

4、中国拥有者广大的农村作为市场供各个企业去开拓和占据。

二、Weakness劣势

1、中国电风扇企业的科技开发程度远远的慢于国际水准。

2、中国电风扇的主要消费者是农民而农民们注重价格二忽视技术的特点不利于中国电风扇企业的开发与创新。

3、中国空调企业的发展迅速并且开始大规模的侵占电风扇的市场。

4、国外品牌进入中国市场带来的压力与竞争。

三、Opportunity机会

1、中国农民生活水平的提升刺激了市场的进步为中国电风扇企业的发展提供了契机。

2、随着消费者的需求水平的提升要求不断的增加刺激着市场的发展和进步。

3、随着经济全球化的发展对于中国市场而言既是挑战又是机遇、四、Threat威胁

1、需要面对来自于国际上其他企业来侵占中国市场的竞争。

2、小企业需要面对大企业的技术及资金压迫而无力进行市场的竞争从而造成市场的垄断影响该行业的发展。

综上所述中国的电风扇行业既受到挑战同时有面临着机遇该何去何从应该有这个市场上的所有的企业共同去努力去创造一个充满生机的市场。

第四篇：电风扇开题报告

泰安学院毕业设计（论文）

开题报告

学 院：工学院

专 业：机械设计制造

班 级：机械1班

学 号：2011200112331 学生姓名：李明 指导教师：黄蕾

泰安学院教务处制

泰安学院毕业设计（论文）开题报告 篇二：智能电风扇开题报告

附件b：

毕业设计（论文）开题报告

1、课题的目的及意义

随着电子制造业的不断发展，社会对生产率的要求越来越高，各行业都需要精良高效、高可靠性的设备来满足要求。作为一种老式家电，电风扇曾一度被认为是空调产品冲击下的淘汰品；但电风具有价格便宜、摆放方便、体积轻巧等特点。由于大部分家庭消费水平的限制，电风扇作为成熟的家电行业的一员，在中小城市以及乡村将来一段时间内仍然会占有市场的大部分份额，但老式电风扇功能简单，不能满足智能化的要求。为提高电风扇的市场竞争力，使之在技术含量上有所提高，且更加安全可靠，智能电风扇随之被提出。

传统电风扇具有以下缺点：风扇不能随着环境温度的变化自动调节风速，这对那些昼夜温差大的地区是致命的缺点，尤其是人们在熟睡时，不但浪费资源，还很容易使人感冒生病；传统电风机械的定时方式常常会伴随着机械运动的声音，特别是夜间影响人们的睡眠，而且定时范围有限，不能满足人们的需求。鉴于这些缺点，我们需要设计一款智能的电风扇温度控制系统来解决。

2、国内外研究现状

电风扇在中国仍然具有很大的市场，所以我国对电风扇的优化研究是很积极的。智能电风扇已经开始投入市场，目前这方面的技术已经成熟。下一阶段的研究将是使其更加人性化，更好的满足不同群体的人的需求。美的等家电企业相继推出了大厦扇和学生扇，这是针对不同的人群而专门研制的，具有智能化控制系统的电风扇。

国外在电风扇方面的研究相对我国不那么积极，但是在智能化电器方面的研究却比我国更加成功。“智能化电器”包含三个层次：智能化的电器元件，如智能化断路器、智能化接触器和智能化磁力启动器等，智能化开关柜和智能化供配电系统。智能化开关柜包含多台断路器，而且供电系统的控制与用电设备的控制关系很密切。这两个层次上的智能化工作重点是：加强网络功能，最大限度地提高配电系统和用电设备的自动化水平。新型的智能化电器元件的发展趋势：采用微处理器及可编程器件，大量功能“以软代硬”实现，并具有“现场”设计的能力。充分增加智能化电器元件的“柔性”与 适应性。例如一种采用fpga器件构成的专用功能集成电路已投入应用。

3、选型分析

整个控制器以stc89c52单片机为核心。该单片机是一种低功耗、高性能 cmos8位微控制器。在单芯片上，拥有灵巧的8位cpu和在系统可编程flash，使得stc89c52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、有效的解决方案。具有以下标准功能：8k字节flash，512字节ram，32 位i/o 口线，看门狗定时器，内置4kb eeprom，max810复位电路，三个16位定时器/计数器，一个6向量2级中断结构，全双工串行口。stc89c52单片机应用技术成熟，硬件系统设计简洁，指令系统设计精炼，且stc89c52单片机简单易学。

温度采集选用dsl8b20数字温度传感器，dsl8b20数字温度计提供9位(二进制)温度读数指示器件的温度。信息经过单线接口送入dsl8b20或从dsl820送出，因此从主机cpu到dsl8b20仅需一条信号线(和地线)。dsl8b20的电源可以由数据线本身提供而不需要外部电源。因为每一个dsl8b20在出厂时已经给定了唯一的序号，因此任意多个dsl8b20可以存放在同一条单线总线上。这允许在许多不同的地方放置温度敏感器件。dsl8b20的测量范围从-55℃到+125℃，增量值为0.5℃，可在l s(典型值)内把温度变换成数字。

4、电风扇转速控制方案比较

方案一：采用数字调速

根据已知的三速单相电动机调速原理，采用分时接通电动机的低速轴头、中速轴头、高速轴头的方法，可以调节电动机的转速，使三速单相电动机获得多于三档转速的变速能力。设电源周期为t，取调速周期ts=2t，低速调速时，调试周期内不接通任何一个晶闸管，则转速为0；转速周期内全接通低速晶闸管，则电动机低速运转；如果在2个电源周期内，只有一个周期接通低速晶闸管，其他时间不接通，那么，在电动机的低速下可以获得2档位的更低转速。同样，在中速和高速调节时，采用此方法，可以分别获得2个中速档和2个高速档。这样，电风扇就具有6个档位。但是这种方法存在一个致命的缺点：电动机的转矩是脉动的，使电风扇的机械噪声更大。

方案二：无极调速 采用双向晶闸管作为电风扇电机的开关。利用晶闸管的可控特性，通过改变晶闸管的控制角，使晶闸管输出电压发生变化，达到调节电动机转速的目的。在电源电压每个半周起始部分，双向晶闸管为阻断状态，电源电压通过电位器，电阻向电容充电，当电容上的充电电压达到双向触发二极管的触发电压时，其导通，电容通过双向触发二极管向双向晶闸管的控制极放电，使双向晶闸管导通，有电

流流过电机绕组。通过调节电位器的阻值大小，可调节电容的充电时间常数，从而调节电动机的转速。台式电风扇属于高速电机，其启动扭矩较小，无极调速器如果调整在低速挡时，启动电风扇就相对困难些。

方案三：通过改变电机功率调速 采取的办法是：在定时器处并接了一个电容，减低风速。闭合定时器时电容不起作用，是原来的三档，断开定时器，电容在起作用，这样三档变为六档。该方法简单容易实现，还没有明显缺点。

比较以上三种方案，最终决定选择第三种方案，在此基础上，单片机通过控制继电器来实现对电风扇调速的控制。

5、课题任务

以单片机作为控制器，利用温度传感器采集环境温度，并通过液晶显示检测到的环境温度与设定的温度。通过比较检测到的环境温度与系统设定的温度，实现电风扇电机的自动启动和停止，并根据温度的变化自动调整电风扇电机的转速。当温度过高或过低时，蜂鸣器发出声音报警，以达到提醒人们注意避暑或防止受凉的目的。具体要求如下：

（1）采集环境温度，并实现检测到的环境温度与设定温度的显示。

（2）比较检测到的环境温度与系统设定的温度，实现电风扇电机的自动启动和停止，并根据温度的变化自动调整电风扇电机的转速。当温度每升高3度，电风扇自动上升一个档位，当温度每降低3度，电风扇自动下降一个档位。

（3）红外遥控：实现远程控制电风扇的开/闭及实现系统设定温度功能。

（4）附加功能：当温度过高或过低时，蜂鸣器发出声音报警。

（5）完成实现上述功能的硬件电路设计和软件设计。

6、重点研究内容及实现途径

该温度控制系统包括硬件部分和软件部分，硬件部分主要由单片机最小系统、温度采集模块、电源模块、电机调速驱动模块、蜂鸣器、红外遥控接收与发射模块、键盘与显示模块组成。软件部分主要由系统初始化模块、键盘输入模块、红外遥控解码模块、风扇开/关按键模块、温度采集及液晶显示模块、蜂鸣器报警控制模块。

主要硬件部分：

（1）温度采集模块

温度采集是本系统的基础部分，通过ds18b20数字温度传感器采集环境温度，并将其送入单片机。单片机再根据采集到的信号作出相应的判断，并输出控制信

号。

（2）电机调速驱动模块

电机调速驱动是本系统的重要部分，通过单片机输出的脉冲信号来实现电机的开启/关闭和调速，从而实现五级风速控制。

（3）键盘与显示模块

键盘与显示是人机接口的关键部分。本系统采用遥控器键盘和1602液晶显示器来实现人机交流。

（4）红外遥控接收与发射模块

本系统采用了红外遥控接收与发射的功能，可以实现远程控制电风扇，使得系统更加完美。此处直接选用市场上已有的红外接收器件。

图1 系统硬件框图 主要软件部分：

（1）系统初始化模块

系统初始化模块在主程序入口处开始运行，主要完成对系统震荡频率的初始化，系统全局变量初始化，液晶初始化，定时、中断初始化等。

（2）温度采集及液晶显示模块

将温度传感器采集到的温度信号送入单片机，通过单片机处理将其显示在液晶上，并输出相应的控制信号来实现对电风扇电机的控制，从而完成温度智能控制的要求。

（3）红外遥控解码模块

红外遥控发射与接收实现对电风扇的远程控制。在电风扇内置红外遥控接收器件，有红外遥控发射红外遥控指令给接收器件，遥控接收器件接收到编码信号后送入单片机。单片机在对其进行解码，并执行相应的动作。从而完成整个红外遥控过程。

7、进度计划

学生签名： 年 月 日

4、指导教师意

指导教师签名：

年 月 日

说明：

1、开题报告应根据教师下发的毕业设计（论文）任务书，在教师的指导下由学生独立撰写，在毕业设计（论文）开始后两周内完成。

2、本页不够，请加页。

第五篇：综合实践报告

综合实践报告

年级：七年级姓名：汪铠欣学号：6号

实践单位：海口市火山口地质文化公园、琼州文化风情街

实践时间：202_年11月23日

实践目的：开阔视野，调野情操

实践内容：

就在上个星期六，学校组织全体师生去风情街和火山口参观。

我们去的第一个地方是风情街。在那里我们看了精彩的表演，有魔术、飞车等。魔术师一上台就露出了他的固执，那复杂的表情与主持人配合的很有默契，显然是为了观众练习了很久的。他从空中抛了许多礼物，从我和其他同学的耳朵里摸出了乒乓球，我吃惊的看着，虽然我知道那是假的，但亲自体验还是很惊讶的。到了小丑的表演，他邀请了包括我和几个比较高的两男两女，他让我每个人坐在面向东南西北的四个凳子上，然后让我们躺在自己身后那个人的大腿上，接着在观众们的呐喊下，把四张凳子都抽走了。让我们用自己的力量撑起趟在自己大腿上的人，小丑本想让女生把脚离地伸直，不知是躺在她大腿的男生太重了还是处于紧张状态，那个女生坐在了地上，我们也因失去了一个同伴都跌坐地上，就这样结束了这个游戏，在小丑给我们礼物后，我们都纷纷下了台。最感动的是小宝的讲话，他没有因为他天生长那么矮而感到自卑，而是靠自己的努力给人们带来观笑。飞车表演才更令人惊心动魄，四个四辆摩托车在一个大大的球体里疾驰，我的心挺到了嗓子眼，如果有人的心理承受能力不好，就会导致表演的失败，甚至受伤。

表演看完后，我会参加了花卉世界，一进去，我仿佛进入了一个大花园，仿佛许许多多的盆栽向我招手，欢迎我们的到来，参观完植物后，走过被水流包围着的小型拱桥，我们又进了一个房子里，里面放着许多石头，各种各样，型态各异，快出去的时候，正中央立着一块比人还高的橙黄色的大石头。本来想拿相机拍下来的，不料队伍走的太快了，没拍到。

在老师的带领下，我们找了一片草地，十几个十几个围成一个圈一起吃零售，过了一会儿吃过午饭后，我们就乘着车朝火山口前进了。进入了火山口，我们在老师的带领下爬到了半山腰，我们几个女生结伴跟老师各别后便登上了爬山的旅程，我们随着阶梯一步一步的走着，哪里有路走哪里，我们越爬越高，我忽然看见旁边有二排石凳，我一眼望去，山都在云雾里若隐若现，好像在捉迷藏。我忍心打断这美好的时光，急忙拿出相机拍下这美丽的一幕景色，我们绕了一圈就自己下山了。

这次的社会实践活动，我收获了许多许多东西。

实践结果：了解了中国大自然的景物。

实践总结：使我们充分看到火山口和风情街的美丽景色和优美环境。