《汽车发动机构造与维修》实践教学计划1

第一篇：《汽车发动机构造与维修》实践教学计划1

包头轻工职业技术学院2011—2012学年第二学期

实 践 教 学 计 划

专业：汽车维修技术

课程：汽车发动机构造与维修班级：汽修113001、113002任课教师：云枝芝教研室主任：实验实训中心主任：系主管领导：系主任：

二〇一一年十二月二十五日

实 践 教 学 计 划

一、目的：

通过实训，使学生掌握是汽车发动机的基础知识及基本构造的技能要点，掌握各主要零部件检修的技术技能要点，提高其实践动手能力和分析、解决问题的综合能力。

二、内容：

实验一发动机总体构造认识

实验二气缸体、气缸盖的拆装及平面度的测量

实验三活塞连杆组的拆装与检测

实验四曲轴飞轮组的拆装检测

实验五气缸磨损检测

实验六配气机构拆装

实验七气门间隙的检查与调整

实验八配气机构的检修

实验九汽油机燃油供给系组成的认识

实验十认识电控燃油供给系统的组成及安装位置、电控燃油供给系统油压检测

实验十一传统柴油供给系统的组成与结构

实验十二传统柴油供给系统的故障分析与排除

实验十三电控共轨柴油供给系统

实验十四润滑系统的检测与维护

实验十五冷却系统的检测与维护

三、地点：

校内基地或实验室

四、带队教师：

云枝芝

五、时间及任务安排 ：

本次实习从一周至十五周，间断进行，具体安排如下： 实验一发动机总体构造认识（一周）

实验二气缸体、气缸盖的拆装及平面度的测量（二周）实验三活塞连杆组的拆装与检测（三周）

实验四曲轴飞轮组的拆装检测（四周）

实验五气缸磨损检测（四周）

实验六配气机构拆装（六周）

实验七气门间隙的检查与调整（六周）

实验八配气机构的检修（七周）

实验九汽油机燃油供给系组成的认识（九周）

实验十认识电控燃油供给系统的组成及安装位、电控燃油供给系统油压检测（十周）

实验十一传统柴油供给系统的组成与结构（十一周）

实验十二传统柴油供给系统的故障分析与排除（十二周）实验十三电控共轨柴油供给系统（十二周）

实验十四润滑系统的检测与维护（十四周）

实验十五冷却系统的检测与维护（十五周）

六、实训报告要求：

实训报告要填写以下要点：时间、地点、目的、意义、内容、步骤、结果分析、体会、建议和意见等。

七、考核要求：

实训成绩按40%计入课程总成绩。

八、经费预算：总经费预算共计元

第二篇：汽车发动机构造与维修

汽车发动机构造与维修》试卷(A

一、1.上止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。

A、最远

B、最近

C、最高

D、最低 2.压缩比是指汽缸（）容积与（）容积的比值。

A、工作……燃烧室

B、总……燃烧室

C、总……工作

D、燃烧室……工作

3.四冲程发动机在进行压缩冲程时，进气门（），排气门（）。

A、开……开

B、开……关

C、关……开

D、关……关

4.当发动机发出最大功率时，此时发动机转矩（），油耗率（）。

A、最大……最低

B、最小…..最高

C、最大……最高

D、小于最大转矩……大于最低油耗

5.扭曲环之所以会扭曲，是因为（）。

A、加工成扭曲的 B、环断面不对称

C、摩擦力的作用 6.连杆大头做成分开式的目的是（）。

A、便于加工

B、便于安装

C、便于定位 7.四冲程发动机转速为2000r/min时，则同一汽缸的进气门在1min内开闭的次数应是（）。

A、2000次

B、1000次

C、500次

8.发动机一般排气门的锥角较大，是因为（）。

A、排气门热负荷大

B、排气门头部总直径小

C、配气相位的原因

9.汽油机过量空气系数在1.05~1.15范围内的可燃混合气叫做（）。

A、功率混合气

B、经济混合气

C、过稀混合气

D、过浓混合气

10、化油器中机械加浓装置和加速装置的驱动部件是连接在一起的，因此（）。

A、无论如何操作，两种装置都会同时供油

B、无论如何操作，两种装置都不会同时供油

C、只要操作得当，两种装置可以同时供油

11、使用间接测量方式测量进气量的是（）。

A、翼板式流量计

B、热模式流量计

C、真空压力传感器

12、汽油机电子控制系统有传感器、（）和执行器3大部分组成。

A、电子控制单元

B、输入系统

C、输出系统

D、存储器

13、柴油机之所以采用压燃方式是因为（）。A、自然温度低

B、自然温度高

C、黏度大，不易挥发

D、便宜

14、机油泵的作用是提高润滑油压力，保证（）在润滑系统内不断循环。A、水

B、冷却液

C、润滑油

D、润滑脂

15、节温器的作用是根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变冷却液（）来调节冷却强度。

A、流动线路

B、流量

C、流动速度

D、流动时间 16.下止点是指活塞离曲轴回转中心（）处。

A、最远

B、最近

C、最高

D、最低

17.汽缸总容积等于汽缸工作容积与燃烧室容积（）。

A、之差

B、之和

C、乘积

D、之比

18.四冲程柴油发动机在进气行程时，进入汽缸的是（）。

A、纯空气

B、氧气

C、可燃混合气

D、纯燃料 19.活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。

A、节省材料

B、减少往复运动的惯性力

C、活塞在工作中受热不均匀

20.曲轴上的平衡重一般设在（）。

A、曲轴前端

B、曲轴后端

C、曲柄上

21.有的气门在工作中要相对气门座旋转一定角度，其目的在于（）。

A、减少噪声

B、使气门头沿圆周温度均匀

C、增加进气量 22.气门间隙过大，发动机工作时（）。

A、气门早开

B、气门迟开

C、不影响气门开启时刻 23.气门的升程取决于（）。

A、凸轮的轮廓

B、凸轮的转速

C、配齐相位 24.汽车可燃混合气的形成始于化油器主喷口，止于（）。

A、进气门关闭

B、进气冲程终了

C、压缩冲程终了

D、进气冲程开始

25、膜片式汽油泵供油量的大小取决于（）。

A、膜片上行量的大小

B、膜片下行量的大小

C、膜片弹簧张力的大小

D、摇臂摆动的大小

26、进气歧管绝对压力传感器是一种（）测量空气流量的传感器。

A、直接

B、间接

C、快速

D、慢速

27、节气门体在（）和（）之间的进气管上。

A、空气滤清器…空气流量计

B、空气流量计…发动机进气总管

C、发动机进气总管…进气歧管

D、进气歧管……进气门

28、学生A说：“柱塞式喷油泵的柱塞和柱塞套是一对精密偶件，两者配合间隙极小，为0.02～0.03mm”；学生B说：“柱塞和柱塞套的配合间隙为0.002～0.003mm他们的说法应该是（）。A、学生A正确

B、学生B正确

C、学生A、B都正确

D、学生A、B都不正确

29、润滑油的作用有润滑、冷却、清洗、防锈、减震、（）。A、密封

B、散热

C、清洁

30、水冷却式发动机工作时，冷却水温应保持在（）范围内，这样保证发动机有较大的功率和较好的润滑。

A、50°～60° B、60°～70° C、70°～80°D、80°～90°

二、1、（）

四冲程柴油发动机在进气行程时，进入汽缸的是可燃混合气。

2、（）

汽油机有点火系统，柴油机没有点火系统。

3、（）

多缸发动机的曲轴肯定是全支撑曲轴。

4、（）

只有在活塞下行时，油环才能将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳。

5、（）

气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

6、（）

凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。

7、（）

排气门持续角是指排气门提前角和排气门迟后角之和。

8、（）

发动机的启动工况是稳定工况。

9、（）

怠速工况是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转。

10、（）通过进气歧管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量。

11、（）燃油压力调节器的作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。

12、（）柴油机喷油器的安装位置会影响喷油器的喷油压力。

13、（）发动机油压警报灯是机油压力过低的警告装置。

14、（）对负荷大、相对运动速度高的摩擦面均采用压力防滑所以活塞与汽缸壁之间一般也采用压力润滑。

15、（）风扇工作时，风是向散热器吹的，以利于散热器散热。

16、（）发动机排量是指所有汽缸工作容积的总和。

17、（）二冲程发动机完成一个工作循环，曲轴共旋转两周。

18、（）采用双金属活塞的目的是为了提高活塞强度。

19、（）锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。

20、（）一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。

21、（）在任何时候，同一缸的进、排气门都不可能同时开启。

22、（）正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

23、（）汽车在超车时化油器的加速泵会工作。

24、（）化油器的主供油装置在汽车加速时不工作。

25、（）空气流量计的作用是测量发动机的进气量，计算机根据空气流量计的信号确定基本喷油量。

26、（）当发动机在高速运转下节气门突然关闭时，将切断喷油。

27、（）柴油机之所以采用压燃方式是因为柴油蒸发性差、流动性差。

28、（）强制性水冷系的冷却强度不能随发动机负荷和水流大小而变化。

29、（）当发动机冷却系“开锅”时应该立即停车并马上将发动机熄火。30、（）主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低

三、1、采用液压挺柱有那些优点？

2、何为修理尺寸？如何确定汽缸的修理尺寸级别？

1、曲轴为什么要轴向定位？为什么只能有一处定位？

2、简述化油器供给装置的作用？ 答案

一、1、A

2、B

3、D

4、D

5、B

6、B

7、A

8、A9、A

10、C

11、C

12、A

13、C

14、C

15、A

16、B

17、B

18、A

19、C 20、C21、B

22、B

23、A

24、B

25、A

26、B

27、B28、B29、A 30、D

二、1、×

2、√

3、×

4、×

5、×

6、×

7、×

8、×

9、√

10、√

11、√

12、×

13、√

14、×15√

16、√

17、×

18、×

19、×20、√

21、×

22、√

23、√

24、×

25、√

26、√

27、√

28、√

29、×30、√

三、1、采用液压挺柱有那些优点？

答：采用液压挺住，既消除了配气机构中的间隙，减少了各零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得比较陡一些，使气门开启和关闭速度更快，以减少进气、排气阻力，改善发动机换气特征，提高发动机的性能。

2、何为修理尺寸法？如何确定汽缸的修理尺寸级别？

答：1）根据测量的汽缸磨损尺寸，先选择合适的修理尺寸进行镗缸，再选配相应修理尺寸的活塞和活塞环与之相配，以恢复汽缸正确的几何形状和正常的配合关系的方法称为修理尺寸法。

2）①测量出汽缸的修理尺寸。

②根据修理尺寸级别选定，修理尺寸级别每0.25mm为一级别，共四级。

1、曲轴为什么要轴向定位？为什么只能有一处定位？ 答：为阻止车辆行驶时，离合器经常结合与分离合和带锥形齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加速、减速时出现的曲轴轴向窜动，曲轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆结构的正常工作。但也应允许曲轴受热后能自由膨胀，所以曲轴轴向只能有一处定位装置。

2、简述化油器供给装置的作用？ 答：在发动机从小负荷到大负荷时使混合气由浓变稀，并使空气与汽油形成气泡，利于汽化。

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第三篇：汽车发动机构造与维修说课稿

读书铸魂 强体博才

XXXXXX学院

汽车运用与维修专业 汽车发动机构造与维修说课稿

工程汽车学院汽修教研室

汽车发动机构造与维修说课稿

一、课前分析

（一）生产实际分析

新发动机装配、发动机大修及气门出现异响时，都需检查调整气门间隙。

（二）学情分析

授课学生为汽车运用与维修专业学生，该班学生已经完成了《汽车发动机构造与维修》前两个模块的学习，具有一定的动手能力，能正确使用一些日常工具，并对发动机的工作原理、总体构造及曲柄连杆机构有了全面的了解。

通过前两个模块的教学，该班学生在学习新课时都表现出较高的学习兴致，渴望学到更多的新知识是他们的最大优点，但是在学习过程中，对理论知识理解不够深刻和对所学技能不愿多加练习，熟练程度不够，往往存在自以为是的误区。所以在课堂教学时要充分考虑到同学们学习优点和不足，在深刻分析他们学习习惯的基础上，有重点和针对性地进行教学。

二、教学目标确定及重、难点分析

（一）教学目标的确定

根据该门课程的教学大纲及企业生产实际的需要，结合学生情况和我校教学资源情况，确定本次课的教学目标为：

知识目标：理解气门间隙的概念，领会气门间隙的调整原理。能力目标：能够正确运用两次调整法进行四缸发动机气门间隙的检查与调整。

情感目标：培养学生的安全意识、认真的工作态度和团队合作精神。

（二）重点、难点分析

根据教学目标，确定本次课的教学重点：气门间隙的检查与调整；根据与老教师的交谈、学过的学生的交流及自己教学经验，确定本次课的难点为：气门间隙的调整原理。

（三）教学组织形式的选择

根据我校现有的教学资源及我校对模块教学的要求，本次课实施分组教学，将学生分成五个小组，每组2名学生。由我负责每一组的“教、学、做”一体化教学。

（四）教学方法的选择

1.理论实践一体化教学法：为了实现本次课的教学目标和以往的教学经验，本次课总体上采用边讲边练、理实一体化的教学方法。

2.多媒体课件讲授法：为了加深学生对气门间隙的调整原理这个难点的理解，特制作了多媒体课件，将彩色图片、动画、视频等有机结合，生动形象，降低了学生学习的难度。

3.案例教学法：通过案例，引入新课，使学生觉得学的内容能解决实际问题，引起学生的学习兴趣，学生也乐于接受所学知识。

4.口诀教学法：为了更快的使学生掌握两次调整法进行气门间隙的检查与调整，教学生“双排不进、不进双排”的口诀。

5.示范操作法：在实践操作时，先由教师示范操作，讲解操作要领和规范，然后学生分组操作，教师指导。

（五）学生学习方式的设计

1.探究学习：研究四缸发动机曲轴布置、工作情况表、凸轮的形状等与调整气门间隙的关系，使其能够更好的领会本节的难点。

2.合作学习：通过小组之间的交流、探讨、合作，培养学生的团队合作精神。

3.自主学习：通过布置作业与思考题，让学生学会查找资料，网上学习，培养其自主学习能力。

三、教学过程设计

（一）课前准备

上课地点为发动机实训室。课前，教师应准备好投影仪、电脑、多媒体课件、工具箱、发动机总成等；学生应准备好工作服、教材、笔记本、作业单、以及评价表等。

（二）教学导入设计

首先通过提问检验同学们对上一节课知识点的掌握情况，然后举案例提出本节课的项目任务为“气门间隙检查与调整”。

（三）气门间隙的概念

案例：根据配气机构的工作过程，当气门间隙过小，将导致气缸密封性变差，降低发动机动力性能，使得发动机工作无力；当气门间隙过大，将导致进气不足，发动机冒黑烟，影响发动机的环保性。由气门间隙过大和过小对发动机造成的危害案例，现象调动学生的好奇心，调动学生的学习兴趣顺其自然的引出气门间隙的概念。同时将气门间隙的位置、气门间隙大小解释清楚，以便达到预期的知识目标。

（四）气门间隙调整的方法

采用对比教学讲述气门间隙调整的两种方法：逐缸调整法和两次调整法。先讲两次调整法法，后讲逐缸调整，先易后难，先简单后复杂，符合学生的认知规律。

（五）气门间隙的调整

气门间隙的检查与调整是本节课的重点，采用项目教学法，以两次调整法检查调整 DA462型发动机的气门间隙为例进行教学。

采用口诀教学法，根据发动机工作顺序１-3-4-２，以“双排不进和不进双排”的口诀对气门间隙进行调整，并讲解“双排不进和不进双排”的含义，使同学们更容易掌握本节课的重点。

本节课的特色是理实一体化教学，可更好的达到预设的能力目标和素质目标。通过随堂练习及师生之间、同学之间的相互探讨，增强同学们合作学习、自主学习的能力。

（六）气门间隙的检查调整的原理

气门间隙的检查调整的原理是本节课的难点，通过教师提问、串联知识点、实物教学的方式，突破本节课的难点，达到预期的知识目标。学生可以通过探究方式，回忆四缸发动机曲轴布置、工作情况表与调整气门间隙的关系，能够更好的领会本节的难点。

（七）项目评价、项目考核

了解学生对内容的掌握情况，当堂反馈。

重视过程考核，注重能力评价，促使学生积极参与并重视项目学习的每一个过程，全面提高自身的知识水平和职业能力。

（八）拓展资源、总结提高

在评价总结的过程中穿插相关知识的拓展，目的是引导学生积极思考、开阔视野、丰富知识，提高教学效果。

（九）作业布置、巩固强化

深入理解本节课所学的内容，并在此基础上继续练习，可以对其他型号发动机进行练习与研究。

作业布置填写气门间隙检查与调整的实习报告单以及注意事项。培养同学们融会贯通的能力起到课堂延伸训练效果，达到巩固强化的目的。

气门间隙检查与调整

1、检查方法

2、调整方法

当一缸处于压缩行程上止点时，可以调整的气门为1-3-4-2双排不进曲轴旋转360°可以调整的气门为1-3-4-2不进双排.

第四篇：汽车发动机构造与维修---

《汽车发动机构造与维修》课程复习提纲

一、选择题

1.四缸发动机的缸径为90mm，活塞行程为90mm，压缩比为7，则其发动机排量为（C）。P14, V=(3.14×902×90)÷4 ×10-6=0.572L------单个缸 排量=缸数×单缸容积=4×0.572=2.29L a.0.572L b.0.667L c.2.29L d.6.67L 2．喷油泵每循环供油量取决于（B）。

a．柱塞行程 b．柱塞有效行程 P241 c．针阀升程 d．供油提前角 3.曲轴箱的型式有三种，其刚度由大到小顺序为（C）。a.平分式 龙门式 隧道式 b.龙门式 隧道式平分式

c.隧道式 龙门式平分式 P35 d.隧道式龙门式平分式

4.活塞在制造中，其裙部直径上小下大，主要是考虑了（D）的原因。a.节省材料 b.减少往复惯性力 c.活塞工作时受力不均 d.温度的变化 P43 5.某四冲程四缸发动机，发火次序为1－3－4－2，当1缸处于压缩行程时，4缸进行的冲程是：(D)a.进气 b.压缩

c.作功 d.排气 P54表2-3

6．油压调节器的功用是（C）。a.控制燃油压力衡压 b.在节气门开度大时燃油压力变小

c.调节燃油压力，使喷油压差保持恒定 P144 d.进气管压力大时燃油压力小

7.氧传感器的端部由哪种材料制成？(B)a.铝 b.氧化锆管 P216 c.塑料 d.橡胶

8.水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（C）控制。a.风扇 b.百叶窗 c.节温器 P95 d.分水管

9.汽油的点燃温度比柴油的点燃温度（A），汽油的自燃温度比柴油的自燃温度（A）。a.低；高 P12 b.高；低 c.高；高 d.低；低

10.为了限制曲轴轴向移动，通常在曲轴采用（C）方式定位。a.在曲轴的前端加止推片 b.在曲轴的前端和后端加止推片 c.在曲轴的前端和中部加止推片 P55 d.在曲轴的中部和后端加止推片

11.将下止点时活塞上方的容积除以上止点时活塞上方的容积，得到的结果被称为：（B a.空燃比 b.压缩比 P14 c.发动机排量 d.负荷率）12.气门的（）部位与气门座接触。（B）

a.气门杆 b.气门密封锥面 P69 c.气门侧面 d.气门导管 ． L 型电控油喷射系统是由（A）直接测量发动机的进气量，ECU不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。

a.空气流量计 P125 b.歧管绝对压力 c.歧管相对压力 d.电脑 ．三元催化转换器中的催化剂在理论空燃比（A）时，转化效率最高。a.=14.7 P 215 b.> 14.7.c.< 14.7 d.任何时候

15.当没有反馈信号提供给 ECU 告诉它空燃比过稀时，发动机计算机控制系统在（A 模式。

a.开环 P126 b.闭环 c.中间环 d.以上所有答案 16.当冷却系统使用膨胀水箱时：(D)a 从压力盖溢出的冷却液进入膨胀箱 b 当发动机冷却时，冷却液被吸回散热器 c 可向膨胀箱添加冷却液 d 上述所有 P97 17.(B)发动机利用穿过散热片的空气来冷却发动机。a.液冷式 b.风冷式 P95 c.传导 d.辐射的）18 ．通常润滑系的粗滤器上装有安全阀，当滤清器堵塞时，旁通阀打开（D）。a.使机油不经滤芯，直接流回到油底壳 b.使机油直接进入细滤器 c.使机油流回机油泵

d.使机油直接流入主油道 P118 19.对负荷大，相对运动速度高(如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等)的零件，采用 _____ 润滑。(A)a.压力 P108 b.飞溅 c.压力和飞溅 d.定期润滑 20 ．柴油机工作时，将柴油变为高压油的是：(C)A 柴油滤清器 B 输油泵 C 喷油泵 P240 D 喷油器

二、判断题

1.零件上的油污必须使用汽油清洗。(×)P25 2．气门弹簧的功用是使关闭或开启气门。(×)P73 3．在怠速时，节气门开度最小，进入气缸内的混合气很少，要求供给少量的浓混合气。(√)P123 4．分组喷射中，同一组的喷油器同时喷油或断油。（√）P124-125 5．在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是通过控制喷油压力来实现的。(×)P129 6．风扇皮带松会导致发动机过热。（√）P106 7.汽车发动机主要主要由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、起动系统、冷却系、润滑系和点火系统组成。(√)P10 8.柴油机与汽油机的工作原理相同。(×)9 ．旁通阀的主要功用是控制机油压力。(×)P115 10 ．曲柄连杆机构是发动机实现热功转换的主要机构。（√）P33 11 ．气缸体裂损只能采用焊补修理。（×）P37 12 ．气缸体上平面变形影响与气缸盖接合的密封性。（√）P40 13 ．烧蚀较轻的活塞，也必须更换。（×）P44 14 ．活塞刮伤部位在一侧活塞销座的上方，通常是连杆变形造成。（√）P45 15 ．拆装活塞时允许各缸活塞互换。（×）P45-46

三、问答题

1．如何检查与调整曲轴轴向间隙？ P58 答：检查曲轴轴向间隙时，可将百分表指针抵触在飞轮或曲轴的其它端面上，用撬棒前后撬动曲轴，百分表指针的最大摆差即为曲轴轴向间隙。也可用塞尺插入止推垫片与曲轴的承推面之间，测量曲轴的轴向间隙。

曲轴轴向正常间隙一般为 0.07~0.17mm，允许极限一般为0.25mm。间隙过大或过小，可通过更换止推垫片来调整。

2．如何调整风扇皮带松紧度？

答：检查风扇皮带松紧度时，用拇指压在风扇与发电机两皮带轮中间的皮带上，施加一定的压力（40N），皮带挠度应符合规定（15mm），否则应调整风扇皮带松紧度。也可用两手指夹住皮带使其扭转，扭转角度一般应在90°以下，否则应调整皮带松紧度。

调整风扇皮带松紧度时，松开发动机在移动支架上的固定螺栓，用撬棒将发电机向外侧移动使风扇皮带拉紧，并拧紧发电机在移动支架上的固定螺栓。

3．如何清洗气缸体？ P36 答：对气缸体进行清洗前，应将油道堵头及可拆下的零件全部拆下。凸轮轴和曲轴轴承等零件拆下后应作位置记号，以便装回原位。凸轮轴轴承拆装比较困难，对铜制凸轮轴轴承不会被清洗液腐蚀，如无损坏可不必拆下。其它材质的凸轮轴轴承，价格比较便宜，一般拆下后不重复使用。

气缸体上的油污应使用清洗液进行热清洗（注意：铝合金气缸体不能使用碱性清洗液清洗），清洗后必须用清水进行彻底冲刷，以免残留有清洗液对机件产生腐蚀。气缸体清洗后会很快干燥，应立即在其各加工表面涂以润滑油，以防止生锈。

气缸体内加工的油道，可用油道清洁刷和热肥皂水进行清洁。油道清洁后，应立即将油堵安装好，并将气缸体放置在清洁处。．如何检查液力挺杆？ ．柴油机燃料供给系主要有几部分组成？各部分的功用是什么？

第五篇：《发动机构造与维修》1试题答案

发动机构造与维修培训考核试题

一．名词解释 15分

1.上止点：距离曲轴旋转中心最远的称作活塞的

2.活塞偏缸：将不装环的活塞连杆组件装在曲轴上，检查活塞在上、下止点和行程中部三个位置，活塞头部前后方与缸壁的间隙差超过规定时。

3.柴油机供油提前角喷油泵出油阀开启的瞬时所对应的曲拐位置至上止点间的曲轴转角。

4.压缩比：气缸的总容积与燃烧室容积之比。

5.气缸工作容积 ： 活塞上止点到下止点所扫过的容积。二．填空题 30分

1.安装曲轴上的止推垫片时，应将涂有减磨合金层的一面朝向旋转面。2.曲轴的轴向间隙是指曲轴承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。检查时，可用百分表顶在曲轴的平衡铁上，再用撬棒将曲轴前后撬动，观察表针摆动的数值。

3.人工直观诊断法是异响常用的诊断方法，诊断时，应搞清故障的症状，有何特征及伴随情况，最后由简到繁，由表及里，局部深入，进行推理分析，最后作出判断。

4.连杆轴承响的主要特点是：怠速时响声较小，中速时较为明显；在突然加速时，有明显连续的敲击声；在机油加注口处听察最为明显，有负荷时响声加剧； 断火时响声明显减弱或消失。

5.气环第一次密封是靠气环的弹性产生的，在此前提下的第二次密封是气体压力产生的。

6.扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向上；有外切口的环，其切口向下。7.气门间隙两次调整法的实质是一缸处于压缩上止点时调其中一半气门，转曲轴一周后调余下所有气门。

8.检查曲轴的弯曲，常以两端主轴颈的分共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圈跳动来衡量。

9.当风扇正确安装时，冷却风应该吹向发动机。10.电子控制柴油喷射系统的控制供给系统由：传感器、ECU

和执行元件组成。

11.喷油泵的油量调节机构的作用是根据发动机负荷和转速的要求相应地改变喷油泵的供油量，并保证各缸的供油量均匀一致。

12.柴油机调速器的作用是在柴油机的负荷改变时，自动地改变供油量来维持柴油机的稳定转速。

13.气环第一次密封是靠气环的弹性产生的，在此前提下的第二次密封是气体压力产生的。

14.停止使用输油泵上的手油泵后，应将手油泵拉柄压下并旋紧，以防止空气进入，影响输油泵工作。三．判断题 15分

1.连杆弯曲会导致发动机温度升高后活塞敲缸。(√)2.气缸衬垫冲坏会导致发动机过热。(√)3.一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。(√)4.飞轮的质量越大，发动机运转的均匀性就越好。(√)5.挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。(√)6.曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。(√)7.配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。(×)8.机油泵盖上铣有一个卸压槽，使啮合齿隙间与出油腔相通，以降低机油泵主、从动齿轮啮合齿隙间的油压。(√)9.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。(×)10.气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。(√)11.锥形活塞环由于其锥度很小，在装配时，一般没有安装的方向性要求。(√)12.调速器的基本原理是在某一转速下，离心件离心力产生的推力与调速弹簧的张力平衡，使供油量达到稳定。(√)13.柱塞式喷油泵的速度特性，是指当供油拉杆位置不变时，每循环供油量随发动机转速增加而减小。（×）14.离心式机油细滤器，在发动机熄火后不应有转动声。(×)15.气缸盖的裂纹多发生在气门过渡处，其原因是使用不当。(√)2 四．选择题 25分

1.四冲程发动机的整个换气过程（B）曲轴转角。A.等于360° B.大于360° C.小于360° 2.最易产生穴蚀的水温是（A）。

A．55℃ B．75℃ C．95℃ D．105℃

3.修理气门或气门座后，气门大端下陷的极限值是（D）。A．0.5mm B．1.0mm C．1.5mm D．2.0mm 4.某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（A）。A．曲轴主轴承响 B．连杆轴承响 C．活塞敲缸响 D．活塞销响 5.扭曲环之所以会扭曲，是因为（B）。

A．加工成扭曲的 B．环断面不对称 C．摩擦力的作用 6.曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（C）。

A．嵌藏性 B．顺应性 C．减磨性 7.气门与座圈的密封带应该在（B）。

A．气门工作锥面的中部 B．气门工作锥面的中间靠里 C．气门工作锥面的中间靠外

8.为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（C）。A．涂润滑 B．喷油润滑 C．镀锡 D．镀铬 9.曲轴轴颈修理尺寸的要点是（B）。

A．所有轴颈必须一致 B．同名轴颈必须一致 C．每个轴颈都可采用单独的修理尺寸

10.下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（B）。A．凸轮轴下置式 B．凸轮轴上置式 C．凸轮轴中置式

11.确定气缸体圆度超限的依据是（D）。A．各缸所有测量面上圆度平均超限 B．各缸圆度平均值的最大超限值 C．各缸圆度最大值的平均超限值

D．各缸中有任一截面的圆度超限

12.湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（A）。A．高出 B．相平C．低于 13.气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（C）。

A．早开早闭 B．早开晚闭 C．晚开早闭 D．晚开晚闭

14.发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（D）

A.将使发动机熄火困难

B.将使汽油机爆燃或早燃 C.将使柴油机容易发生工作粗暴

D.将使发动机经济性变好 15.以下哪个不是冷却液添加剂的作用（B）

A.防腐、防垢

B.减小冷却系压力 C.提高冷却介质沸点

D.降低冷却介质冰点 16.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（B）

A.水流只能进行大循环

B.水流只能进行小循环 C.大、小循环都不能进行

D.大、小循环都能进行 17.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A）。

A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 18.小循环中流经节温器的冷却水将流向(C)A.散热器

B.气缸体

C.水泵

D.补偿水桶 19.喷油泵高压油管内残余压力的大小与出油阀弹簧弹力的大小有关（A）

A.弹力大，残压高 B.弹力大，残压低 C.弹力小，残压高 D.以上都不对

20.柱塞式喷油泵的速度特性表明，当供油拉杆位置不变时，喷油泵每循环供油量（A）

A.转速越高，喷油量越多 B.转速越高，喷油量越少 B.与转速无关 D.以上都不对

21.松开喷油泵放气螺钉，上下提按手油泵，放气螺钉处无油流出，说明(A)。A.低压油路故障 B.高压油路故障 C.高、低压油路均有故障 22.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（B）

A、水流只能进行大循环

B、水流只能进行小循环 C、大、小循环都不能进行

D、大、小循环都能进行 23.气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（C）。A．早开早闭 B．早开晚闭 C．晚开早闭 D．晚开晚闭

24.正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（A）。

A.经常处于关闭状态 B.热机时开，冷机时关 C.经常处于溢流状态 D.热机时关，冷机时开 25.同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（D）。

A．相同修理尺寸 B．相同组别 C．相同的尺寸和形位误差 D．相同的膨胀系数 五．简答题 15分 1.活塞的选配原则是什么？

按气缸的修理尺寸选用同一级修理尺寸组别的活塞，同一台发动机必须选择同一厂牌的活塞，以保证材料和性能的一致。

2.一般润滑油路中有哪几种机油滤清器,它们应该串联?还是并联?为什么?

一般有集滤器、粗滤器、细滤器三种。集滤器和粗滤器和主油道串联，因为流动阻力较小。而细滤器和主油道并联，因为其流动阻力较大。3.电子控制燃油喷射系统有哪些优点？(1)能提高发动机的最大功率(2)耗油量低，经济性能好(3)减小了排放污染

(4)改善了发动机的低温起动性能

(5)怠速平稳，工况过渡圆滑，工作可靠，灵敏度高

4.柴油机供油系出现故障，如何判断是低压油路故障还是高压油路故障？

喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不净，表明低压油路有故障，若放气螺钉处出油正常，但各缸喷油器无油喷出，则故障出在高压油路。5.机油变质诊断方法有哪些?

闻味法； 手感法； 辨色法； 倾流法； 试纸法； 水份爆音法。