船员申请适任证书的条件

第一篇：船员申请适任证书的条件

第三章 申请适任证书的条件

第一节 船长和甲板部船员

第十一条 申请船长或甲板部船员适任考试、评估者，应完成以下专业教育和培训：

（一）申请无限航区、沿海航区船舶的值班水手适任证书者，应完成不少于主管机关规定的值班水手适任培训时间或者完成航海类技工学校相关专业的教育。

（二）申请500总吨及以上船舶三副适任证书者，应完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类中专及以上的学历教育。

（三）申请无限航区船舶大副、船长适任证书者，应完成航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育；或者在完成本条

（二）项规定的教育的基础上，再完成不少于1年的航海类相关专业的职业教育。

第十二条 申请船长和甲板部船员适任考试、评估者，应完成熟悉和基本安全培训，并取得培训合格证。

申请500总吨及以上船舶船长和甲板部船员适任考试、评估者，还应完成精通救生艇筏和救助艇培训，并取得培训合格证。

申请500总吨及以上船舶的船长和驾驶员适任考试、评估者，还应完成高级消防培训、精通急救培训、雷达观测与标绘和雷达模拟器培训、自动雷达标绘仪培训，并取得培训合格证。

申请500总吨及以上船舶船长、大副适任考试、评估者，还应完成船上医护培训，并取得培训合格证。

第十三条 申请无限航区、近洋航区船舶的船长、驾驶员适任证书者，应当持有GMDSS通用操作员适任证书。

第十四条 申请船长或甲板部船员职务晋升考试、评估者，应具有以下海上服务资历：

（一）申请值班水手适任证书者, 应在相应航区、船舶等级的船舶上服务满6个月；

（二）申请三副适任证书者, 应持有相应航区、船舶等级的值班水手适任证书，并实际担任其职务满12个月；

（三）申请大副适任证书者, 应持有相应航区、船舶等级的二副适任证书，并实际担任其职务满12个月；

（四）申请船长适任证书者, 应持有相应航区、船舶等级的大副适任证书，并实际担任其职务满18个月。

第十五条 申请航区扩大考试、评估者, 应持有与所申请的航区较低一级航区但相同船舶等级和职务的适任证书，并实际担任其职务满6个月。

持有沿海航区船长或甲板部船员适任证书并实际担任其职务满6个月者，可跨航区申请无限航区相同船舶等级和职务的适任考试、评估。

第十六条 申请吨位提高考试、评估者, 应持有与所申请的吨位较低一级吨位但相同航区和职务的适任证书，并实际担任其职务满12个月。

第十七条 同时申请航区扩大和吨位提高考试、评估者, 应持有与所申请的航区和吨位均较低一级但相同职务的适任证书，实际担任其职务满18个月。

第二节 轮机部船员

第十八条 申请轮机部船员适任考试、评估者，应完成以下专业教育和培训：

（一）申请无限航区、沿海航区船舶的值班机工适任证书者，应完成主管机关规定的值班机工适任培训或者完成航海类技工学校相关专业的教育。

（二）申请750千瓦及以上船舶的三管轮适任证书者，应完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类相关专业的中专及以上的学历教育。

（三）申请无限航区船舶的大管轮、轮机长适任证书者，应完成航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育；或完成本条

（二）项规定的教育，并再完成不少于1年的航海类相关专业的职业教育。

第十九条 申请轮机部船员适任考试、评估者，均应完成熟悉和基本安全培训，并取得培训合格证。

申请750千瓦及以上船舶的轮机部船员适任考试、评估者，还应完成精通救生艇筏和救助艇培训，并取得培训合格证。

申请750千瓦及以上船舶的轮机长和轮机员适任考试、评估者，还应完成高级消防培训、精通急救培训，并取得培训合格证。

第二十条 申请轮机部船员职务晋升考试、评估者，应具有以下海上服务资历：

（一）申请值班机工适任证书者, 应在相应航区、船舶等级的船舶上服务满6个月；

（二）申请三管轮适任证书者, 应持有相应航区、船舶等级的值班机工适任证书，并实际担任其职务满12个月；

（三）申请大管轮适任证书者, 应持有相应航区、船舶等级的二管轮适任证书，并实际担任其职务满12个月；

（四）申请轮机长适任证书者, 应持有相应航区、船舶等级的大管轮适任证书，并实际担任其职务满18个月。

第二十一条 申请航区扩大考试、评估者, 应持有与所申请航区较低一级航区但相同船舶等级和职务的适任证书，并实际担任其职务满6个月。

持有沿海航区轮机部船员适任证书并实际担任其职务满6个月者，可跨航区申请无限航区相同船舶等级和职务的适任证书。

第二十二条 申请功率提高考试、评估者，应持有较低一级功率但相同航区和职务的适任证书，并实际担任其职务满12个月。

第二十三条 同时申请航区扩大和功率提高考试、评估者，应持有与所申请的航区和功率均较低一级但相同职务的适任证书，并实际担任其职务满18个月。

第三节 无线电人员

第二十四条 申请GMDSS无线电人员适任考试、评估者，应完成以下的专业教育和培训：

（一）申请GMDSS限用操作员适任证书者，应完成不少于6个月的相关专业的职业教育和培训或者完成航海类技工学校相关专业的学历教育。

（二）申请GMDSS通用操作员适任证书者，应完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类相关专业的中专及以上的学历教育。

（三）申请GMDSS一、二级无线电电子员适任证书者，应完成航海类相关专业的高等职业教育或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育；或者在完成本条

（二）项规定的教育的基础上，再完成不少于1年的航海类相关专业的职业教育。

第二十五条 申请GMDSS无线电人员适任考试、评估者，应完成熟悉和基本安全培训，并取得培训合格证。

申请GMDSS通用操作员、二级无线电电子员和一级无线电电子员者还应完成精通救生艇筏和救助艇培训和精通急救培训，并取得培训合格证。

第二十六条 申请GMDSS二级无线电电子员适任考试、评估者，应持有GMDSS通用操作员适任证书，并至少具有12个月海上服务资历。申请GMDSS一级无线电电子员适任考试、评估者，应持有GMDSS二级无线电电子员适任证书，并至少具有担任GMDSS二级无线电电子员18个月海上服务资历。

第四节 特别规定

第二十七条 正在接受航海类教育的学员在结业或毕业前申请参加值班水手、值班机

工、三副、三管轮和GMDSS通用操作员适任考试、评估的，不受本章有关海上服务资历规定的限制。

第二十八条 已持有适用于货物运输船舶适任证书的船员在各类非运输船舶上的服务资历可视为在货物运输船舶的海上服务资历。

第二十九条 在近洋航区船舶上任职的船长、驾驶员、轮机长和轮机员的海上服务资历可视为在无限航区船舶上的海上服务资历。

第三十条 现职船员在任职期间发生负有主要责任的重大及以上责任事故，并受到海事管理机构行政处罚的，其在发生事故前的海上服务资历不能作为申请考试、评估和发证的海上服务资历。海上服务资历自发生事故后重新开始计算，但应扣除适任证书被滞留或扣留的时间。

第四章 特殊种类船舶的适任证书

第一节 客船和滚装客船

第三十一条 在客船上服务的船长、高级船员、值班水手、值班机工应完成客船船员特殊培训，取得客船船员特殊培训合格证，持有适用于客船的适任证书。

第三十二条 在滚装客船上服务的船长、高级船员、值班水手、值班机工应完成滚装客船特殊培训，取得滚装客船船员特殊培训合格证，持有适用于滚装客船的适任证书。第三十三条 在客船或滚装客船上任职的船长和高级船员，应完成精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训，并持有相应的培训合格证。

第三十四条 在客船或滚装客船上服务的船长，应完成航海类相关专业的高等职业教育或者航海类相关专业的大专及以上学历教育。但已具有高级船长职称的船长不受本条规定的限制。

第三十五条 申请适用于客船或滚装客船船长、驾驶员适任证书者应当具备以下条件：

（一）申请适用于客船或滚装客船船长适任证书者，应在其他种类的相应船舶等级的海船上担任船长满24个月，安全记录良好，并至少在客船或滚装客船上任见习船长3个月；或持有客船或滚装客船大副适任证书并在相应航区、船舶等级的运输船上担任大副不少于18个月，其中曾经担任客船或滚装客船大副至少6个月，通过船长考试、评估合格后，至少在客船或滚装客船上任见习船长3个月。

（二）申请适用于客船或滚装客船大副适任证书者，应在其他种类的相应船舶等级海船上担任大副满24个月，安全记录良好，并至少在客船或滚装客船上任见习大副3个月；或持有客船或滚装客船二副适任证书并在相应航区、船舶等级的运输船上担任二副不少于12个月，其中曾经担任客船或滚装客船二副至少6个月，通过大副考试、评估合格后，至少在客船或滚装客船上任见习大副3个月。

（三）申请适用于客船或滚装客船二副适任证书者，应在其他种类的相应船舶等级海船上担任二副满12个月，安全记录良好，并至少在客船、滚装客船上任见习二副3个月；或持有客船或滚装客船三副适任证书并在相应航区、船舶等级的运输船上担任三副不少于12个月，其中曾经担任客船或滚装客船三副至少6个月，安全记录良好。

（四）申请适用于客船或滚装客船三副适任证书者，应在其他种类的相应船舶等级海船上担任三副满12个月，安全记录良好，并至少在客船或滚装客船上任见习三副3个月；或通过三副适任考试、评估，在客船或滚装客船上完成规定的18个月船上培训，安全记录良好。

第三十六条 初次申请适用于客船或滚装客船轮机长、轮机员，应在其他种类的相应船舶等级海船上担任相应职务满12个月，安全记录良好，并在客船或滚装客船上任相应见习职务3个月。

通过三管轮适任考试、评估者，在客船或滚装客船上完成规定的18个月船上培训，安全记录良好，可申请适用于客船或滚装客船的三管轮适任证书。

第三十七条 在客船、滚装客船上服务的船长和高级船员应持相应航区3000总吨及以上或3000千瓦及以上船舶适任证书。

在滚装客船上服务的船长和高级船员的海上服务资历按照其适任证书适用的航区、船舶等级确定。

第三十八条 除本规则第三十一条、第三十二条、第三十三条规定外，本节其余各条规定适用于在两港间航程超过50海里（包括50海里）的客船或滚装客船上服务的船长和高级船员。

第二节 液货船

第三十九条 在液货船上任职的船长、高级船员、值班水手、值班机工，应完成相应的液货船特殊培训，取得特殊培训合格证，并持有适用于相应的液货船的适任证书。第四十条 在液货船上任职的船长和高级船员，应完成精通救生艇筏和救助艇培训、高级消防培训、精通急救培训，并持有相应的专业培训合格证。

第四十一条 符合本条规定的船员，可申请其适任证书的适用范围扩大至相应种类的液货船：

（一）初次申请适任证书适用于某种类液货船的船员，应在取得液货船特殊培训合格证后，在相应的液货船上见习不少于3个月。此后，适任证书持有人经过其他种类的液货船特殊培训，并取得培训合格证后，即可申请其适任证书适用于其他种类液货船。

（二）申请适用于无限航区、近洋航区液货船船长、轮机长、大副、大管轮适任证书者，应完成航海类相关专业的高等职业教育，或者完成航海类相关专业的大专及以上学历教育。

（三）申请适用于无限航区、近洋航区液货船二副、二管轮、三副、三管轮及沿海航区液货船船长、轮机长、大副、大管轮适任证书者，应完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育，或者完成航海类相关专业的中专及以上学历教育。

第五章 适任考试和评估

第四十二条 海事管理机构应提前3个月公布考试、评估计划。

第四十三条 申请各类别、等级职务适任证书的考试科目和评估项目按本规则附件一执行。附件一规定的考试科目和评估项目，按照国家有关法律、行政法规和我国加入的有关国际公约规定要求需要调整时，由主管机关以文件的形式调整并公布。

第四十四条 适任考试、评估应当同时申请。申请适任考试、评估由船员本人或其委托他人或公司在主管机关规定的申请期间内向海事管理机构提出。委托他人向海事管理机构提出申请的，应提交委托书和受托人的有效身份证件。委托公司向海事管理机构提出申请的，该公司应当向海事管理机构备案。备案材料至少包括营业执照。

正在接受航海类教育的学员申请参加适任考试、评估的，由其所在教育机构向海事管理机构提出。

第四十五条 申请人申请考试与评估应提交以下材料：

（一）《海船船员适任证书申请表》；

（二）有效的《船员服务簿》；

（三）12个月内体检的《海船船员体格检查表》；

（四）现持有的适任证书；

（五）本规则规定的专业培训合格证；

（六）近期直边正面二寸免冠白底彩色照片2张；

（七）有效身份证件影印件；

（八）海事管理机构要求的表明其适任情况的相关证明材料；

（九）航海类教育的毕业证书或毕业证明或学籍证明。

正在接受航海类教育的学员申请适任考试、评估，应当向海事管理机构提交前款第（一）、（三）、（五）、（六）、（七）、（九）项规定的材料。

第四十六条 海事管理机构收到申请人的申请和相关资料后，应当进行审核。申请材料不齐全的，应当当场一次性告知申请人需要补齐的全部材料。对符合本规则第三章规定条件的，应当于考试、评估开始5日前向申请人签发《准考证》。不符合条件的，应当自受理申请之日起15个工作日内退回申请材料，并说明理由。

第四十七条 参加适任考试、评估者应遵守考场规则。考场规则由主管机关颁布。第四十八条 参加适任考试、评估，有部分科目或项目不及格者，可以在自初次考试、评估《准考证》签发之日起3年内申请5次补考。逾期不能通过全部考试、评估的，所有已有考试、评估成绩失效。

正在接受航海类教育的学员必须在评估合格后方可参加考试。

第四十九条 海事管理机构应公布考试、评估成绩。考生的考试、评估成绩自全部科目和项目通过之日起5年内有效。

第五十条 除本规则第五十五条规定情形外，适任考试和评估由海事管理机构组织进行。

第五十一条 船员考试大纲和评估纲要由主管机关制定并公布。

第五十二条 从事考试、评估的人员，应具备相应专业的大专及以上学历和包括海上服务资历的相应专业工作经历，熟悉相应的考试大纲和评估纲要，以及考试、评估程序、规范和要求。

采用模拟设备对船员或学员进行考试、评估的人员，还应经过相应的模拟设备操作和应用的培训。

第五十三条 从事适任考试、评估和发证的海事管理机构，应建立质量管理体系，并通过主管机关审核。适任考试、评估和发证工作，应在质量管理体系中受到连续监控，确保达到质量目标。

第五十四条 从事航海类教育的机构，应建立船员教育和培训质量管理体系。教育和培训工作应在质量标准体系中受到连续监控，确保达到质量目标。

第五十五条 在确保质量的前提下，主管机关可以承认符合本规则第五十四条规定的航海类教育和培训机构在一定时间内按本规则自行组织的考试和评估等效于主管机关的考试和评估。有关航海类教育和培训机构自行组织的考试和评估的办法由主管机关另行颁布。

第六章 船上培训和船上见习

第五十六条 已通过无限航区、近洋航区、沿海航区海船船员适任考试、评估者，应在5年内完成下列船上培训或船上见习：

（一）通过二副、三副、二管轮、三管轮适任考试和评估者，应持《船上培训记录簿》，在船上完成不少于12个月海事管理机构核发的《船上培训记录簿》中所规定的船上培训项目和内容；其中应有6个月是在船长或高级船员的监督下履行了相应的驾驶台或机舱值班职责。

（二）通过船长、轮机长适任考试和评估者，可在担任大副、大管轮或见习船长、轮机长职务期间完成海事管理机构核发的《船上见习记录簿》中所规定的船上见习项目和内容。

申请GMDSS无线电人员证书和各类适任证书的航区扩大、吨位或功率提高的，免予船上培训或船上见习。

第五十七条 已通过近岸航区船长、高级船员适任考试和评估者，应在5年内完成不少于3个月相应职务的船上实习。

第五十八条 组织安排船上培训和船上见习的公司应按主管机关的要求制定船上培训或见习计划和相应的管理制度。

第七章 适任证书的签发与管理

第五十九条 通过适任考试、评估并完成第六章规定的船上培训或见习者，可向海事管理机构提出签发适任证书的申请，并提交《船员服务簿》和《船上培训记录簿》或《船上见习记录簿》（申请近岸航区船长、高级船员适任证书者应提交船上实习报告）。海事管理机构应当于受理申请之日起10个工作日内进行审核，经审核符合本规则条件的，海事管理机构应当签发相应类别、等级和职务的适任证书。不符合条件的，应当退回申请材料并说明理由。

申请人委托他人或公司提出申请的，适用本规则第四十四 条的规定。

第六十条 完成不少于2年的航海类教育的学员通过值班水手、值班机工适任考试、评估者可向海事管理机构申请相应航区、专业的值班适任证书。但须在船长、负责航行值班的高级船员或合格的普通船员的指导下履行值班职责不少于3个月后，方可参加航行值班。

第六十一条 持有三副、三管轮适任证书者，实际担任其职务满12个月，可向海事管理机构提交本规则第四十五条

（一）至

（八）项规定的材料申请办理二副、二管轮适任证书。经海事管理机构按本规则第五十九条规定审核合格，由海事管理机构签发相应类别、船舶等级和职务的适任证书。

第六十二条 持有适任证书者，应在适任证书有效期的最后12个月内, 向海事管理机构申请适任证书再有效。

第六十三条 申请适任证书再有效者，应满足下列条件之一：

（一）在最近5年内具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历，且安全记录良好。

（二）在最近5年内具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历，但安全记录不良，或在最近5年内不具有与其适任证书所载适用范围、相应的海上服务资历或证书失效者，应当参加并通过规定的抽查科目和项目的考试和评估。

第六十四条 申请适任证书再有效者，应向海事管理机构提交本规则第四十五条第（一）至

（八）项规定的材料。经海事管理机构按照本规则第五十九条规定审核合格，由海事管理机构签发相应类别、船舶等级和职务的适任证书。

第六十五条 适任证书被损坏、遗失，持证人可向原签发适任证书的海事管理机构提出补发适任证书的申请，并向海事管理机构提交本规则第四十五条第（一）、（二）、（三）、（六）、（八）项要求的材料和相关证明。由海事管理机构按照本规则第五十九条规定经审核合格，签发相应类别、船舶等级和职务的适任证书。

补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。

第二篇：船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分

根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：

一、按航区划分

分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类

二、按船舶等级划分

分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

二、按船员职务和部门划分

甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员

轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书

一、甲类适任证书

1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副

2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 3.GMDSS 一级无线电子员 4.GMDSS 二级无线电子员 5.GMDSS 通用操作员

二、乙类适任证书

1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄⒍薄⑷? 2.近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副

3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮

4.近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手 6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工

三、丙类适任证书 1.沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副（2）沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副

2.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

3.沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

4.GMDSS限用操作员

5.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手

6.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工

四、丁类适任证书

1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副

2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

3.进岸航区未满500总吨船舶的值班水手

4.进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工 注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

航区的界定和划分

一、无限航区

海上任何通航水域包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。

一、近洋航区

北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东，东经130度以西所包括的太平洋水域（俗称东南亚航线、中日韩航线）

二、沿海航区

中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。

三、近岸航区

距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行中国沿海港口水域。

报考船员适任证书的五要

一、要专业学历和培训

1.申报乙类和丙类水手及GMDSS限用操作员适任证书的船员，应具有主管机关规定的专业培训时间，进行专业培训或航海类学校的相关专业学历。

2.申报500总吨及以上船舶三副、三管轮和GMDSS通用操作员必须适具有两年以上的航海类职业教育或航海类中专及以上学历

3.申报无线航区船舶大副、船长、轮机长、大管轮、及GMDSS一级、二级无线电子员的船员，必须具有航海类相关专业的高等教育或相关专业的大专及以上学历。

二、要海上资历

1.申报乙类丙类机工水手适任证书者考试者取得培训合格证书后，需6个月的海上实习资历（航区：无限航区、近洋航区、沿海航区均可）。

2.申请三副、三管轮适任证书考试者，应持有相应航区船舶等级值班水手和值班机工适任证书，实际担任其职务12个月（新的文件：沿海航区以上均可）。3.申请大副、大管轮适任证书考试者、应持有相应航区、船舶等级二副、二管轮适任证书、实际担任其职务满12个月。

4.申请船长、轮机长适任证书者，应持有相应航区、船舶等级的大副、大管轮适任证书丙实际担任其职务18个月。

5.申请扩大航区考试、评估者、应持有与申请航区较低一级，但相同船舶的等级和职务的适任证书并实际担任其职务6个月资历

6.申请提高吨位和功率考试，评估者、应持有与申请吨位较低一级吨位和功率，但相同航区和职务的适任证书并实际担任其职务12个月。

7.同时申请扩大航区和提供吨位、功率的应持有与所申请航区和吨位、功率较低一级相同职务的适任证书，并实际担任其职务18个月。

三、要专业培训

1.报乙类、丙类、水手、机工的必须要经过正式培训单位6个月的专业培训，其中必须经过海员“基本安全”和“精通艇伐”专业培训。

2.(2)报考客船服务员或船舶厨工、电工均需要经过为期10天左右的海员“基本安全”专业培训客船服务员还需要进行“客船专业培训”。

3.（3）报考特殊船舶的船长、驾驶员、轮机员、水手、机工（油轮、化学品、液化气船）除还需进行“特殊专业”培训。

四、要海上实习

1.乙类丙类水手、机工的船员，获得“考试合格证”后要进行6个月的海上实习（远洋、沿海均可）

2.获得各类三副、三管轮得考试合格证的船员，需到船上实习担任水手和机工12个月后，方能换取适任证书。

3.一般货船或客船船员，在获得“特殊专业”培训后需要特殊船上（油轮、化学品船、液化气船等）实习三个月方能换取特殊船舶适任证书。

五、安全记录 无论队那类船员，凡在海上工作中出现失误或有责任事故的，海事主管部门确认后，按表现和事故情况，确定能否申报各类适任证书。

报考适任证书的五不能

一、机工水手不能直接报考驾驶员和轮机员

根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》已获得水手、机工适任证书的船员要报考驾驶员和轮机员，必须具有航海类中专及以上学历或2年航海类相关的专业职业教育。

二、持有丁类适任证书的驾驶员和轮机员报考丙类证书有限制

根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和主管机关的文件要求，凡丁类适任证书持有者，报考丙类适任证书者必须具有航海类中等专业以上学历或两年航海类专业职业教育。（於1998年8月31日前获得丁类适任证者不受学历限制）

三、持有内河和渔船适任证书的驾驶员、轮机员报考丙类适任证书的驾驶员、轮机员有说法（於1998年8月31前获得内河和渔船适任证者暂不受学历限制）根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》和有关文件内河和渔船的驾驶员、轮机员必经具有航海类中专及以上学历或二年相关的航海专业职业教育才能考报相应的丙类适任证书。

四、不经过特殊培训，实习不能上特殊种类船舶 无论持有那类适任证书，要上特殊种类船舶任职必须经过特殊培训，合格后需进行定期实习，方能在特殊船舶上任职。一般需要实习3个月。五、五年内不足12个月的海上服务资历不能更换新证

根据《中华人民共和国海事船员适任考试、评估和发证规则》要求，持有适任证书者五年内必须具有不少于12个月与其适任证书所载适用范围相应的海上服务资历且安全记录良好，方能更换新证。

适任证书的主要内容

一、适任证书编号

适任证书有主管机关按照证书的航区、等级、职务以及发证机关编有特殊的编号。如无限航区的编号甲 乙类 丁类 丁类证书以及被授权机关的编号。这些数据均进入微机管理，全国联网。

二、持证人的自然条件及签名 包括姓名、籍贯、出生年月

三、持证人适任的范围

其中包含持证任适任的航区、等级、职务和职能以及对持证任限制的项目。

四、签发机关名称，签发官员的署名

五、签发证书的日期和有效截至日期 适任证书有效期不超过5年，到期前应该及时到签发机关指定的培训单位进行知识更新培训（水手、机工免）以便换取新的适任证书。

对已满65周岁的男性持证人和已满60岁的女性持证人不再换取新的适任证书。如何加入海员队伍

一、从当“兵”开始

具有初中及以上文化程度，身体各方面条件符合海上工作的青壮年（18-45周岁为宜），可直接参加海员培训单位举办的为期6个月的水手、机工培训班。成绩合格后，经过6个月的海上实习，就可以获得做海员的最基本的证书——乙类或丙类水手、机工适任证书。几年后，如再参加二年以上的航海职业教育，就可以进入高级船员（驾驶员、轮机员）的行列。二、一步到位进人高级船员的行列 1.初中或高中毕业，直接参加国家统一招考的航海院校的招生，经过2-4年中专、大专和本科的海上驾驶专业、轮机专业学习、毕业后经过实习评估既可获得三副、三管轮或二副、二管轮适任证书。

2.高中毕业或相当高中文化毕业的青壮年，参加航海院校组织的二年航海职业教育，经过国家统一海船船员考试，合格后经过实习评估也可获得丙类三副、三管轮适任证书。3.三、特殊技能身份进入海员队伍 1.海船电工或电机员

过10天左右的“海员基本安全培训”，合格后，办理《船员服务薄》，《海员证》既可成为海船的电工或电机员。2.海船厨工

几十名船员作为海上流动的群体，伙食好坏直接关系到船员的健康和工作，船上配有专职厨工是必需，因此，有志从事海船厨工职业的人员提供了机会，获得厨师等级证书的人员经过10天左右的“海员基本安全培训”培训合格后，申请办理《船员服务薄》和《海员证》就可以进入海员行列。3.客船服务员

近几年，客船服务员的需求不断旺盛，特别女服务员；客房服务员，餐厅服务员等。为有志海上服务工作的青年女性提供了献身海洋的机会。女性服务员的要求比较高，除了学历，对年龄，身高都有具体要求。选中人员经过短期培训的“客船特殊培训”“海员基本安全培训”外，还需要进行涉外教育培训。4.特殊技能人员

海上的特种船舶，例如渔业冷藏船、工程船、海上平台等，需要一批电焊、冷藏、搬运工等。具有电焊、冷藏等技术的青壮年工人是这些工种的首选。只要经过身体检查符合海员体检要求，参加规定的“海员基本安全培训”办理《船员服务薄》和《海员证》就可以做为特殊技术工人上船工作。

考前培训与自学考试种种

一、选择培训大纲与科目 1.选最新版本的考试?蟾? 培训大纲（或称考试大纲）是主管机关拟定的船员考试总纲，包含船员考试的范围，深浅程度，理论与实践的比例等等。船员在选择考试大纲时，首先要认准正式版本而且是最新版本。船员考试大纲经过多年的修改和完善，内容和形式均有改变。所以选择最新版本的大纲是首要的工作。2.选准考试科目

考试大纲选好后，根据自身考试的种类（扩大航区、提高吨位、晋升职务）选准考试的科目。根据自身的能力和条件，采取一次性全考，还是分批分科目分阶段考。

二、选择有实力的培训单位 目前，全国正式经主管机关批准的船员培训机构已达百余家。自从主管机关取消了考前强制培训后，非正式批准的培训机构陆续登场。参考船员选择培训单位应注意以下几点：

1.选择经主管机关批准培训单位

2.选择资历深，教师队伍雄厚的培训单位

3.选择考区（考试地区）就近或所在地的培训单位 4.选择有评估能力的培训单位

三、分段分时报考

许多船员在选择船员考试中，往往不顾自己的能力和条件，一味追求职务，扩大航区甚至提高吨位或马力同时进行。事实证明，这种盲目贪多贪快的做法，往往是得不偿失，造成“赔了夫人又折兵”的困境。

经验证明：分段分时报考；也就是说根据自身能力，要么扩大航区或提高吨位、马力，要么先晋升职务，然后再扩大航区或提高吨位、马力。报考原则：先易后难，如果有一定基础，从学校毕业时间不长，可采取先难后易的做法，总之，要有计划、分段分时分级考级为宜，不要一口吃个胖子。

四、量力而行、选择“捷径” 俗话说：“求学路上无捷径，考试途中无通途”这话不假，但做为船员考试，如何选择好升级考试的“捷径”也是一门学问。

五、薄积厚发，先啃硬骨头

在职船员往往没有时间“埋头读书”，而是临时抱佛脚，进行突击学习考试，因此成绩不佳。成功者都按科目要求，对自己认为冷门的、平时抽空间多读多看，薄积厚发。先捡“硬骨头”啃，考试成绩比较理想。例如，航海英语，许多船员感到头痛，成功者，平时结合工作，随时与英文联系在一起，叫“曲不离口，词不离手”，考试成绩一般较理想。

六、选好升级的阶梯

船员在升级考试中只考虑升级不考虑途径，常常事得其反，成绩不理想。是先升职务还是先提高等级，还是扩大航区，应该因人而宜。经验证明“员”字号考船长，以先升职务为宜，而“长”字号的船员以先扩大航区为好。原因很简单。“员”字号职务晋升的、科目内容，许多实践知识都是平时接触到的容易过关。而“长”字号扩大航区的科目往往是理论知识较多，容易集中学习和掌握。

七、分时分阶考试好处多

目前我国船员总体文化水平较低，年龄偏大特别活跃在我国沿海的职务船员这种现象比较“突出”因此，一次性通过率比较低。根据这种特点，这些船员不妨分时分段报考。首先制定考试计划，一次攻考几门，分几次考完。如何集中攻克重点“难关”。要做到有计划有步骤，这样效果较好，也适于这些船员的特点。随着考试形式的逐年变化。“无字考试”“随时应考”的出现，这种模式考试法十分有效。

机工水平考培

近年来，由于航运市场的崛起，人才的需求增加。不少有志献身航海事业的青年纷纷加入水手、机工的培训。海上工作是种特殊的行业，选择机工、水手培训的青年应从一下几个方面慎重考虑这种选择。

一、身体条件：

海员要求身体健康，除无常规的慢性病和传染病，对视力有特殊要求。一般水手裸视双眼要达 1.5 机工要达到 1.0。

二、学历要求：

报考乙类水手、机工的学员，文化程度一般要求高中或是职高。报考丙类水手、机工的学历应在初中以上为宜。

三、培训单位的选择

学员应选择经主管机工批准，设备齐全，师资力量雄厚，教学正规，及格率高的培训单位。培训时间一般在4个月～6个月之间。

四、中介机构

目前，社会上不少中介或介绍招生单位打着包培训、办证、分配一条龙服务的幌子，骗取钱财，应引起学员的高度重视。国内的绝大多数培训和中介机构，除少数有特殊任务（定向培训，扶贫）外不负责安排工作。

五、培训和办证并举

水手、机工的培训一般分两部分进行。首先进行海员专业基本知识培训（基本安全、精通艇筏）然后进行水手、机工专业技能培训。为不影响培训后及时上船实习。当获得海员基本知识培训合格证后，应及时办理“船员服务薄”和“海员证”。待培训结束后可以立即上船实习，不须等待“培训合格证”颁发。因为“培训合格证”往往要求培训考试结束一段时间才能发放。这时再办“船员服务薄”和“海员证”要耽搁2-3个月时间。

六、实习的安排

培训考试结束后，6个月的实习生活十分重要，首先要选择船况好，吨位和马力都符合要求的船上实习。如果有远洋条件更好，没有这种条件，国内实习也被承认。实习是正式参加工作的准备阶段，学员应珍惜时间，虚心向师父学习。争取在短时间内学习更多的实际操作，为今后工作打下良好基础。

第三篇：船员适任证书等级的划分

船员适任证书等级的划分

根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：

一、按航区划分

1、分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。

2、水手、机工只有乙类和丙类。

二、按船舶等级划分

1、分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶）。

2、值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

三、按船员职务和部门划分

1、甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员。

2、轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。

3、无线电人员：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

各类适任证书

一、甲类适任证书

1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

3.GMDSS 一级无线电子员。

4.GMDSS 二级无线电子员。

5.GMDSS 通用操作员。

二、乙类适任证书

1.近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2.近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副。

3.近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮。

4.近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

5.无限航区500总吨及以上航区的值班水手。

6.无限航区750千瓦及以上船舶的值班机工。

三、丙类适任证书

1.沿海航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副。

2.沿海航区500至3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副。3.沿海航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

4.沿海航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

5.GMDSS限用操作员。

6.沿海航区500总吨及以上船舶的值班水手。

7.沿海航区主推进动力装置750千瓦及以上船舶的值班机工。

四、丁类适任证书

1.近岸航区未满500总吨船舶的船长、大副、二副、三副。

2.近岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮。

3.进岸航区未满500总吨船舶的值班水手。

4.进岸航区主推进动力装置未满750千瓦船舶的值班机工。

注：在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书的等级于该拖轮主推进动力装置功率的等级相一致。

适任证书的主要内容

一、适任证书编号

适任证书有主管机关按照证书的航区、等级、职务以及发证机关编有特殊的编号。如无限航区的编号甲 乙类 丁类 丁类证书以及被授权机关的编号。这些数据均进入微机管理，全国联网。

二、持证人的自然条件及签名

包括姓名、籍贯、出生年月。

三、持证人适任的范围

其中包含持证任适任的航区、等级、职务和职能以及对持证任限制的项目。

四、签发机关名称，签发官员的署名

五、签发证书的日期和有效截至日期

第四篇：船员适任证书全国统考试题

中华人民共和国海事局

2005年第1期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第05期）

科目：船舶电气 试卷代号：235

适用对象：三等船舶轮机长

(本试卷卷面总分100分，及格分为60分，考试时间120分钟)

答题说明: 本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分

一.单项选择题

1.______在数值上等于单位时间内通过某一导体横截面的电荷量，其国际单位是______。

A.电流/库仑 B.电流/安培 C.电压/伏特 D.电量/库仑 2.闭合电路中产生电流的根本原因是: A.电位

B.电压

C.电动势 D.电场力 3.短路时，电源产生的电能全消耗在______上。

A.电源内阻 B.导线

C.负载

D.A+B 4.全电路欧姆定律是根据______推出的。

A.欧姆定律 B.基尔霍夫第一定律 C.基尔霍夫第二定律 D.能量守恒定律 5.______材料其电阻随温度升高而降低。

A.康铜 B.镍铬合金 C.碳 D.锰铜 6.表征正弦交流电的三大要素是：

A.瞬时值、极大值、有效值 B.电压、电流、频率 C.相位、相初位、相位差 D.角频率、幅值、初相位 7.电容器两极间的______可以突变。

A.电压 B.电流 C.电荷 D.B+C 8.在一般情况下,供电系统的功率因数总是小于1,原因是：

A.用电设备大多属于感性负载 B.用电设备大多属于容性负载 C.用电设备大多属于电阻性负载 D.用电设备大多属于纯感性负载 9.使用兆欧表测量绝缘电阻时，摇柄的转速一般为______r/m。

A.10

B.50

C.120

D.300 10.我国规定照明电器的额定电压为220V，这是指: A.有效值 B.最大值 C.瞬时值 D.平均值

11.一台容量为600kV·A的单相变压器，其原、副边匝数分别为N1 =480匝，N2=48匝。当原边额定电压U1 n=6000V时，其副边电压U2 n=为_____，原绕组的额定电流为_____。

A.600V/50A B.400V/100A C.600V/100A D.400/50A 12.为了保证互感器的安全使用，要求互感器：

A.原绕组的一端必须接地 B.副绕组的一端必须接地 C.铁芯必须接地 D.B和C 13.三相四线制电路中，中线的作用是：

中国海事服务中心

试卷05235 A.保证负载电压相等 B.保证负载线电压相等 C.保证负载线电流相等 D.保证负载可以接成△形 14.三相对称负载为△形联接，其线电流是相电流的：

A.1/3倍 B.2倍 C.3倍 D.1倍 15.如果三相负载的电抗值大小都为20Ω，则该三相负载为_____。

A.对称负载 B.不对称负载 C.平衡负载

D.不一定对称

16.一对称三角形负载，其线电压为380V，线电流为2A，功率因素为0.5，则三相总 功率为： A.658W B.570W

C.1140W D.1316W 17.电机的绝缘电阻用______测量，冷态下不低于______MΩ，热态不低于______MΩ。A.万用表/5/2～1 B.兆欧表/2/0.5 C.钳形表/2/0.5 D.兆欧表/5/2～1 18.当万用表测量低压小型二极管时，需用______档。用红黑笔棒分别接两个电极时，当电阻小的那一次，红笔接的是二极管的______。A.R×1/阴极 B.R×1k/阴极 C.R×100/阳极 D.R×10k阳极

19.磁力线用来形象地描述磁铁周围磁场的分布情况，下列说法错误的是：

A.磁力线上的任一点的切线方向为该点的磁场方向 B.每一条磁力线均为闭合曲线 C.磁力线的长度反映了磁场的强度 D.磁力线都互不相交 20.两平行导线，一有电流，一无电流，它们之间______。

A.相互有吸引力 B.相互有排斥力 C.相互间没有力的作用 D.视电流方向而定 21.左手定则是其掌心对着磁力线方向，四指指向表示______，拇指指向表示______。

A.电流方向/受力方向 B.受力方向/磁场方向 C.受力方向/电流方向 D.电流方向/电动热方向 22.一段导线在磁场中运动，则：

A.一定产生感应电势 B.一定产生感应电流

C.一定产生感应电流和电势 D.不一定产生感应电势

23.电流通入线圈后将在周围产生磁场，其电流方向与磁场方向符合：

A.右手定则 B.左手定则

C.右手螺旋定则 D.楞次定律 24.线圈的自感系数L与______无关。

A.线圈匝数 B.穿过线圈的磁通量 C.附近介质的导磁系数 D.线圈长度 25.为减少涡流损失，通常采取的方法是：

A.减小涡流回路的电压 B.减小涡流顺路的电阻 C.减小涡流回路的电流 D.增大涡流回路的电阻

26.导体PN结是构成各种半导体器件的工作基础，其主要特性是：

A.具有放大特性 B.具有改变电压特性 C.具有单向导电性 D.具有增强内电场性 27.半导体的导电能力随温度升高而______，金属导体的电阻率随温度升高而______。A.降低/降低 B.降低/升高 C.升高/降低 D.升高/升高 28.晶体管工作在什么状态，取决于：

A．负载大小 B．电流放大系数的大小 C．电压放大倍数的大小 D．基极电流的大小

第1页，共3页

29.三相异步电动机旋转方向是由______决定的。

A．电源电压 B．电源频率 C．定子绕组中电流的相序 D．磁极对数

30.三相异步电动机铭牌中的额定电压为Un.额定电流为Ln，分别是反映在额定输出功率时定子绕组上的：

A.线电压/相电流 B.相电压/线电流 C.线电压/线电流 D.相电压/相电流 31.单相异步电动机在起动绕组上串联电容，其目的是______。

A.提高功率因素

B.改善电机运转性能

C.提高起动绕组电压

D.获得与励磁绕组相位差900的电流

32.三相异步电动机在额定的负载转矩下工作，如果电源电压降低，则电动机将会：

A.过载

B.欠载

C.满载

D.空载 33.异步电动机处于电动机工作状态时，转子绕组中的电流是： A.直流

B.低于同步频率的交流 C.高于同步频率的交流

D.等于同步频率的交流 34.异步电动机转子的转速______旋转磁场的转速。

A.小于

B.大于

C.等于

D.不一定 35.当异步电动机的转差率S>0时，电动机的工作状态是：

A．反馈制动 B．反接制动 C．电动机工作 D．能耗制动 36.下列异步电动机中具有最好起动性能和运行特性的是：

A．鼠笼式异步电动机 B．双鼠笼式异步电动机

C．深槽式异步电动机 D．绕线式异步电动机

37.对一台正在运行的三相异步电动机，突然改变定子绕组电流的相序，则电动机立即进入______状态。

A.反接制动 B.能耗制动 C.反向电动 D.反馈制动 38.鼠笼式异步电动机的调速，通常采用：

A．改变转差率 B．改变电源频率 C．改变磁极对数 D．改变电源电压 39.采用Y-Δ起动异步电动机时，则电动机的起动电流可降为直接起动的_____倍。

A.1/3 B.1/3

C.1/2

D.2/2 40.三相鼠笼式异步电动机实现反转的方法是改变_____。

A.改变绕组磁极对数

B.改变电源相序 C.改变电源电压 D.改变转差率

41.关于组合转换开关，下列说法正确的是：

A.仅设有一对触点 B.设有多个触点，不同触点对的状态总是一致的 C.只有动触点，无静触点 D.设有多个触点，不同触点对的状态不都是一致的 42.由于衔铁不能吸合，造成线圈的铁芯发热而损坏的电器是：

A.交流接触器 B.直流接触器 C.熔断器

D.交流电流继电器 43.下列不属于主令电器的是：

A.按钮 B.凸轮控制器 C.主令控制器 D.接触器 44.在结构上，交、直流接触器的主要区别在于：

A.电磁线圈 B.触头系统 C.灭弧系统 D.铁芯结构

中国海事服务中心

试卷05235 45.在正反转控制电路中，若用于互连锁的两个常闭触头都误接成常开触头，则：

A．正、反转均能正常工作

B．起动铵钮按下时，电机运转一下又马上停止 C．起动按钮按下时，电机规律性间歇通电 D．起动按钮按下时，接触器均不动作

46.在电动机多地点控制电路中，起动按钮间应 _____，停止按钮间应_____。

A.串联/串联 B.并联/串联 C.并联/并联 D.串联/并联 47.发电机主开关过载跳闸，再合闸时应首先：

A.调整失压脱扣器的整流器定值 B.调整过电流脱扣器的整定值 C.切除次要负载 D.切除大功率负载 48.主配电板上的电压表与电流表是测量 ：

A.发电机的相电压、相电流 B.发电机的线电压、线电流 C.负载的相电压、相电流 D.岸电的线电压、线电流 49.不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是为了：

A.节省电网成本 B.操作方便

C.提高重要负载的供电可靠性 D.提高重要负载的使用率

50.用同步表检验待并机与电网的频差时，当频差为0.25 Hz，可知同步表指针转一圈需：A．1s B．2s C．3s D．4s

51.采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应______，电压同相时同步指示灯应

______。

A.接在待并机与运行机的对应相上/同时灭 B.接在待并机与运行机的相互交叉相上/同时灭

C.接在待开机与运行机的对应相上/同时最亮

D.接在待开机与运行机的对庆相上/一灯最亮，另两灯同样亮 52.改变直流电动机的转向通常采用改变_____实现。

A.磁极对数 B.电源频率 C.电压大小 D.电枢绕组两端电压的极性 53.关于直流电动机的转动原理，下列说法正确的是：

A.转子在定子的带动下转动起来 B.通电导体在磁场受到力的作用

C.导体切割磁力线产生感应电流，而该电流在磁场中受到力的作用 D.电枢绕组的磁场磁通的变化而产生电磁转矩

54.柴油机起动用的电动机（起动马达），一般多采用______式的直流电机。

A.串激 B.并激

C.复激

D.永磁 55.在电动机控制系统中，是通过______来实现过载保护的。

A．电流继电器 B．熔断器 C．电压继电器或接触器 D．热继电器 56.控制线路如图所示，此电路可完成：

A．连锁控制

B．互锁控制

C．点动控制

D．两地控制

第2页，共3页

57.电动机的过热保护可采取_______方式。

A.在线路中装设熔断器 B.在线路中装设温度继电器 C.在线路中装设热继电器和温度继电器 D.在电机内部装设温度继电器 58.碱性蓄电池的电解液通常是：

A.稀硫酸 B.氢氧化铁 C.氢氧化钾 D.氢氧化锂 59.根据电解液的浓度来判断蓄电池的放电程度，适用于: A.酸性蓄电池和碱性蓄电池 B.铅蓄电池 C.镉镍蓄电池 D.碱蓄电池 60.铅蓄电池的充电终了标志是：

A.电解液的标志达1.2V B.电解液中出现大量气泡，单个电池的电压达2.5V C.单个电池的电压为2V D.电解液相对密度达1.25V并有大量气泡产生

61.对于三相绝缘线制的船舶，为防止人身触电的危险，一般对必要的电气设备采用: A.工作接地 B.保护接地 C.保护接零 D.屏蔽接地 62.保持蓄电池通气孔的畅通，蓄电池室要通风良好，并严禁烟火，主要原因是：

A.防止铅蓄电池硫化 B.散热需要 C.防爆 D.防止触电事故 63.船舶电机的外壳与船体做可靠的电气连接，称______。

A.工作接地

B.保护接地 C.保护接零 D.屏蔽接地 64.电流互感器绝对不允许______，电压互感器绝对不允许______。A.开路/短路

B.短路/短路 C.短路/开路 D.开路/开路 65.接岸电时，岸电主开关合上又自动跳开，首先可能的原因是: A.相序接错或断相 B.有短路 C.失压

D.过载

66.空压机总是在空气压力低时能正常起动，但未到足够的高压值就停机。下述原因哪一种最可能？

A.低压继电器整定值太高 B.冷却水压低，此压力继电器动作 C.高压继电器整定值太低 D.低压继电器接到高压继电器的位置 67.采用两条独立的馈电线路供电的电气设备是: A.空压机 B.航行灯控制箱 C.起货机 D.日用淡水泵

68.在利用热继电器对电动机进行保护时，一般应选取热继电器的整定电流值是按电动机______选取的。

A.额定电流值 B.额定电流值的2倍 C.起动电流值 D.起动电流值的2倍 69.大部分机舱泵浦的直流电动机均采用_______控制起动。

A.时间原则 B.转速原则 C.电压原则 D.电流原则

70.柴油机电动控制系中，充电发电机调节器中_______的作用是自动控制向蓄电池充电并作逆流保护。

A.节压器 B.节流器 C.断流器 D.整流器

中国海事服务中心

试卷05235 二．是非题

1.测量二极管正反向电阻均为零时，表示二极管状态良好。

2.部分电路中欧姆定律公式表明，电阻的大小与电阻端电压成正比，与电阻通过的电流

成反比。

3.使用兆欧表测量电机绕组对电机外壳的绝缘电阻，应将地线柱接船壳，火线柱接被测绕组。

4.将220V/60W的灯泡接在110V的电源上使用，其功率下降为原来的50%。5.三相电源的线电压与三相负载的联接方式无关。

6.载流导体与磁场的相互作用力的方向，可用左手定则判断。7.利用稳压管稳压时，电源电压峰值越小，其稳压效果越好。

8.兆欧表使用前应将“火线”、“地线”接线柱短接，转动摇柄，读数应为零。9.所谓正弦交流电路，是指含有正弦交流电源而且电路各部分所产生的电压和电流的

大小和方向都随时间按正弦规律变化的电路。

10.日光灯在工作过程中，镇流器的作用是产生自感电动势。

11.铁芯线圈通交流电后，与线圈绝缘的铁芯会发热，这是由于铁损所引起的热效应和

线圈中电流产生的热效应。12.导体的电阻率取决于导体的材料。

13.若扩大电流表量程，应串联大阻值电阻做分流电阻。14.磁路越长，磁阻越小；磁路截面积越大，磁阻越小。

15.在点动控制线路基础上起动按钮并入接触器常闭触头即可构成自锁控制。16.异步电动机的调速可以通过转子电路并入附加电阻实现。

17.同步发电机自动电压调整器的作用就是在负载发生变化时，自动适量地调节发电机 的励磁电压，以稳定发电机输出电压。

18.同步发电机的并联运行中，无功功率的调节是通过改变发电机的励磁电流实现的。19.重复接地的主要作用是为了减少接地装置的接地电阻。

20.异步电动机的定子绕组与转子绕组在电路上是分开的，但它们处在同一磁路上。21.异步电动机在刚启动时，虽然转子电流很大，但由于转子功率因数很低，所以启动转矩并不大。

22.“△”接法的异步电动机的过载保护只用二个发热元件的热继电器即可。23.为使电动机正反转控制操作方便，可采用接触器联锁控制线路。

24.配制酸性蓄电池电解液时，只能将蒸馏水缓慢地分成几次倒入硫酸中，以防止发生 爆溅。

25.为了安全起见，蓄电池室、油漆间等地方所用灯具都是防水式的。

26.将电灯与电容串联接到交流电源上，当电源频率升高时，电灯亮度会增加。27.在主配电盘上的发电机主开关与岸电之间一般应有联锁环节。28.安培表的电阻远比伏特表的电阻小，因此，不能并接在电路中。29.机舱采用防爆式手电筒是为了防止手电筒开关闪出火点燃可燃气体。30.电动主机遥控系统执行机构输出力或力矩较小。

第3页，共3页

第五篇：特定人员申请海船船员适任证书考试和发证办法

特定人员申请海船船员适任证书考试和发证管理办法

第一条

为了规范特定人员申请海船船员的适任考试和发证管理工作，根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（交通运输部令2011年第12号，以下简称《11规则》），制定本办法。

第二条

本办法中“特定人员”系指内河船舶船员、海洋渔业船舶船员和军事船舶复转人员。

本办法适用于内河船舶船员、海洋渔业船舶船员和军事船舶复转人员申请“中华人民共和国海船船员适任证书”（简称“适任证书”）所进行的适任考试与发证管理工作。

第三条

中华人民共和国海事局对特定人员申请海船船员的适任考试和发证实施统一管理，各级海事管理机构根据中华人民共和国海事局授权具体负责特定人员申请海船船员的适任考试和发证管理工作。

第四条

特定人员申请海船船员适任证书，应当具备下列条件：

（一）经注册，持有海船船员服务簿；

（二）符合海船船员健康标准；

（三）持有相应的适任证书：

内河船舶船员应持有有效的内河船舶船员适任证书（对受限的证书要求见附件1）；

海洋渔业船舶船员应持有有效的海洋渔业船员适任证书； 军事船舶复转人员应持有军队主管机关签发的独立操纵（值更）合格证、全训合格证或舰艇军官技术证书。

（四）具备本办法规定的服务资历，并且任职表现和安全记录良好；

（五）完成《11规则》规定的海船船员合格证和岗位适任培训，并通过相应的考试，满足按职务晋升要求的见习。

第五条

特定人员申请海船船员适任考试，其理论考试科目和实操评估项目与《11规则》中对应职务晋升的一致；申考的航区、等级、职务及其服务资历应当满足本办法附件的规定要求。

军事船舶复转人员申请海船船员适任考试，根据申报专业的不同分别免于下列理论考试科目的考试：

（一）驾驶专业：《航海学》；

（二）轮机专业（限曾在全柴油机动力装置舰艇上服役的复转人员）：《主推进动力装置》。

第六条 下列情况可免于岗位适任培训：

（一）军事船舶复转人员具有全日制航海院校航海类专业大专及以上学历或军事院校航海技术、轮机工程相关专业大专及以上学历申请适任证书；

（二）具有军事船舶水兵和轮机兵资历的人员申请值班水手或值班机工证书。

第七条

申请海船船员适任考试时，应当按照公布的申请程序向相应的海事管理机构提供如下信息：

（一）有效身份证件；

（二）船员适任考试和发证申请表；

（三）符合规定要求的照片；

（四）下列有效的证书或证明文件： 1.内河、海洋渔业船舶船员适任证书；

2．军事船舶复转人员：独立操纵（值更）合格证、全训合格证或舰艇军官、士官技术证书。

第八条

特定人员申请海船适任证书，应按《11规则》的规定取得相应的海船船员培训合格证书。军事船舶复转人员申请海船船员基本安全合格证，免于培训和考试。

第九条

申请适任证书应当提交下列材料：

（一）海船船员适任证书申请表；

（二）船员服务簿；

（三）海船船员健康证书；

（四）有效的身份证件；

（五）符合海事管理机构要求的照片；

（六）专业技能适任培训合格证；

（七）岗位适任培训证明；

（八）适任考试合格证明；

（九）相应的有效船员适任证书；

（十）船上见习记录簿。

上述材料如在船员管理系统中有电子信息的，免于提交。第十条 本办法未尽事宜，按照《11规则》及其相关规定执行。第十一条

原《内河船舶船员申请海船船员适任证书考试、评估和发证管理办法》和《海洋渔业船舶船员申请海船船员适任证书考试、评估和发证管理办法》（海船员字〔2001〕106号），以及《军事船舶复转人员参加海船船员适任考试、评估和发证办法》（海船员字〔2001〕609号）同时废止，本办法自印发之日起施行。