通过总结心得体会，我们可以更好地规划和安排未来的学习和工作。那么如何写好一篇心得体会呢？首先要明确心得体会的主题和目的，然后要回顾自己的经历并进行深入的思考，最后要用具体的事例来支撑自己的观点，做到言之有物、具体而丰富。以下是小编为大家整理的心得体会范文，希望对大家写作有所启发和帮助。
连钢创新团队事迹的心得体会篇一
“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”。在“连钢创新团队”成立之初张连钢就对自己这样说，他的整个团队也始终秉持着这种信念执着前行。整个团队就像一团火，不断释放着激情、激扬着斗志，凭着一股不服输的韧劲、不怕难的勇气，一门心思扑在项目上，一遍遍地试，一点点地改，克服了数不清的困难和挫折。他们从不气馁，从未妥协，越挫越勇，向难题挑战，向权威叫板，在不断实践中登上全球自动化码头建设发展最高峰。团结协作的氛围影响着整个团队，成员们不敢有丝毫耽搁，生怕自己的进度慢了影响整个项目的建设进程。
作为团队带头人，张连钢的“拼命”确实到了“忘我”的地步。“不能熬夜、不能劳累”的医嘱统统被抛在了脑后，党员领导干部实干在先，他带领整个团队忘我拼搏、奋勇向前。团队it组负责人李永翠，每天就是一台笔记本电脑陪伴着上下班，为了方便与国外专家技术交流，曾连续一年多的时间经常下半夜起来工作;负责网络系统的徐永宁，在码头数据中心调试的关键时期妻子确诊癌症，在妻子生命最后的一年多时间里，他白天上班，晚上陪床，从没有耽误过工作;堆场组的管廷敬，在最后攻坚决胜阶段，连续一个月顾不上回家，甚至在母亲去世时，都没能赶回去见上最后一面……在自动化码头的建设中，一直在上演着这样生动的故事、鲜活的事例，深刻诠释着“圆梦需要奋斗和奉献”。
面对国外成熟经验在青岛港的“水土不服”，“连钢创新团队”敢于挑战国外权威，大胆地走自主攻关、自主创新的新路子，创造出适合中国自动化码头发展的全新模式，凭着一股不畏艰不畏难的劲头，大胆创新。按之前的国外惯例，自动化码头设计都是“串行分步”，即先聘请有关专业咨询师分专业作出咨询、进行论证，审核通过后再进行方案细化和设计集成。若这样做的话，规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8—。“连钢创新团队”坚信“国外模式等不起!”，锐意推行流程再造，对项目组织设计大胆实行“并行协同”，实行规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，使得每个参与的人都全流程承担咨询师、设计者和经营者等多职责角色，统筹推进各项工作，结果硬是把国外常规设计工时压缩了三分之二，进一步推动了自动化码头系统集成创新，首创了机器人自动拆装集装箱扭锁，世界最轻、自动充电、续航时间无限制的自动导引车，轨道吊“一键锚定”系统等一批世界领先的最新技术。在此过程中，他们攻坚了一批世界级的原创性科研成果。如，ecs设备控制系统是码头的“小脑”核心，为了彻底摆脱国外技术垄断掣肘，“连钢创新团队”毅然放弃与国外唯一供货商的合作，自主研发，历经数月封闭攻关、艰难探索，最终成功上线运行，被业内称为“彻底改变了全球自动化码头的行业格局”;在全球率先创出agv自动导引车充电新模式，打破了之前全球通用的铅酸电池方案技术垄断，被业内誉为“自动导引车充电模式重大革命”。截至目前，“连钢创新团队”已获受理、授权专利93项、论文发表47篇、标准制定12项、软件著作10项，获评“全球自动化集装箱码头建设杰出成就奖”“中国智能制造十大科技进展”，中国港口协会、中国航海学会“科技进步特等奖”等海内外大奖30多项。先后20多次受邀参加国际会议并做主旨发言，赢得业内专家的高度评价。
连钢创新团队事迹的心得体会篇二
20xx年5月11日，全自动化集装箱码头在青岛港诞生，开港作业便达到单机效率26.1自然箱/小时，之后这个世界纪录被6次刷新。2024年年底，单机效率已增至47.6自然箱/小时。
2024年11月，青岛港自动化码头二期“全球首个5g智慧码头”开港运营，再次以“中国速度”震惊世界航运界。
“我们从零起步，靠的是做到极致的工匠精神和群策群力的团队协作，每一次突破都值得铭记。”张连钢说：“世界纪录不是任何人施舍给我们的，是全体队员不断超越自我、拼命干出来的!”
“仅流程测试案例就编写了5000多个，反复测试十几万次。”“连钢创新团队”项目经理窦亮说。在一次测试中，他们发现某处系统功能出现异常，但疑点有数百个，大家按流程一点点回溯，连续一周每天干到凌晨，最终找到了问题点。
开港至今，“连钢创新团队”推出了一连串耀眼的“全球首创”：全球首次研制成功机器人自动拆装集装箱扭锁;全球首次研制成功轨道吊防风“一键锚定”装置;全球首创自动导引车循环充电技术;全球首个氢+5g智慧码头……而且，经过173次的动态优化，自动化码头管控系统已经越来越“聪明”。
外行看热闹，内行看门道。作业组负责人李波清楚地记得，自动化码头运行后不久，鹿特丹世界门户码头的考察团来到青岛港，提出要到自动化码头作业现场看看，并且要求拍照、录像，很明显就是想检验青岛港自动化码头的“成色”。
“给他们拍，让他们看!我们的技术，仅凭拍照和计算是学不走的。”李波向张连钢汇报后得到了这样的答复，自动化码头行云流水般的作业征服了曾经世界第一大港的同行。
截至目前，青岛港自动化码头已受理和授权专利124项，取得软件著作权14项，发表论文70余篇，核心技术掌握在团队自己手中，这就是张连钢自信从容地让国外同行随意拍照的底气所在。
20xx年，从不邀请亚洲港口参加的全球自动化码头峰会主动邀请“连钢创新团队”分享建设经验，青岛港自动化码头同时获评“全球自动化码头最佳效率奖”。自码头运营以来，已接待来自全球60个国家和地区的4万余人次，成为展现中国智慧的亮丽名片。
连钢创新团队事迹的心得体会篇三
2024年12月17日，这一天，对于平均年龄37岁的“连钢创新团队”来说非同寻常。他们在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时最新世界纪录。“我们向世界展现了中国人的‘精气神’。”“连钢创新团队”的带头人张连钢说。
回溯到2024年，山东港口青岛港全自动化集装箱码头立项时，诞生于欧洲的自动化集装箱码头已经运营20年，而亚洲却没有一座全自动化集装箱码头。在3年半的时间里完成国外码头8-10年的研发建设任务，先后六次创造世界纪录，创出了多个全球“首创”技术，攻坚了一批世界级的原创新科研成果。这是震撼世界的“大国重器”。
弘扬民族志气，勇争世界一流。
为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢毅然决然挑起设计建设自动化码头的重担。在码头立项之初，为了掌握第一手资料，“连钢创新团队”先后赴荷兰、德国等国外自动化码头考察，但国外同行并不展示核心技术与关键数据。“当时，国外企业也曾提出规划设计方案，但却开出了天价，并且附带有系统不开放等条款，一旦接受，就会陷入国外企业的掣肘。”张连钢和团队深刻认识到“真经”难求，核心技术买不来，成功只能依靠自己。“要靠我们中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头。”张连钢说。
山东港口青岛港全自动化码头。
不尽狂澜走沧海，一拳天与压潮头。“连钢创新团队”以踏石留印抓铁有痕，咬定青山不放松的干劲埋头苦干，“杀出一条血路”。2024年5月，全自动化码头从概念设计逐渐变为现实，首船平均装卸效率达到26.1自然箱/小时，创世界最高记录。国外码头听到这个效率，连连说“不可能。”他们不相信中国人自己设计的自动化码头开港效率会比他们日常效率还高。
美国长滩港、荷兰鹿特丹港、新加坡港等国内外同行到港参观考察，看到作业现场桥吊、agv(自动导引车)作业的完美演绎，一致认为“青岛港在自动化码头的建设上进行了出色的努力，取得了创世佳绩!”在自动化码头领域，中国终于实现了从跟跑到领跑的超越，终于挺起了中国港口的腰杆子!
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连钢创新团队事迹的心得体会篇四
近年来，随着经济的快速发展和科技的日新月异，创新已经成为时代的主旋律，而张连钢创新团队作为一个实践者和引领者，在推动创新方面做出了卓越的贡献。本文将着重探讨张连钢创新团队的心得体会，并对我们的生活和发展带来的启示进行深入讨论。
张连钢创新团队成立于2024年，是一支由中科院博士张连钢领导的专业团队。他们致力于物联网、人工智能、区块链等技术领域的研究和应用，创造出许多优秀的创新作品。张连钢创新团队注重创新创造，具有开拓进取的精神，以及对未来科技的无限好奇心和追求，这些特点使得他们的创新方向屡屡引领潮流。
（一）坚持初心。张连钢创新团队坚信，创新是源于真正有价值的想法，并且这些想法也必须以用户需求为出发点。因此他们从未将技术作为其创新中的中心点，而是将用户体验和需求放在首位，以此来帮助他们不断创造出更具价值的产品和服务。
（二）不断探索。创新需要勇于冒险和不断尝试，这就需要团队成员都要拥有一颗探索未知的心态。张连钢创新团队成员经常会在休息时间进行技术探讨和创意互动，激发出更多灵感，帮助他们突破各种技术难关和产品设计困境。
（三）团队协作。创新团队中个人的才智可以为团队创造越来越多的可能性，因此张连钢创新团队注重团体协作，根据各自的技能和兴趣分工合作。通过相互交流、学习和合作，团队成员可以在创意方面互相取长补短，集思广益，从而让产生更好的想法和更具创造力的产品。
（四）不放弃。张连钢创新团队为了实现他们的梦想和目标，经常遇到重重困难和技术难题，但是他们始终不放弃。每一天都是一个新的挑战，在创新的道路上，遇到困难也只是暂时的，面对不断的挑战和困难，他们始终用勇气和激情坚持不懈地前行。
第四段：创新对我们带来的启示。
（一）必须坚持初心。创新只有如果能够以用户需求为出发点才能创建出优秀的产品和服务。
（二）创新必须坚持不断探索。我们必须勇于冒险和不断尝试，探索新的、未知的领域。
（三）团队协作至关重要。在创新过程中，需要各成员积极合作，共同推动项目的发展。
（四）不要放弃。创新的过程中肯定会遇到重重困难和技术难题，但是只要能够不断坚持，并持续进行创新，成功是必然的。
第五段：结论。
创新是时代的命脉，张连钢创新团队的心得体会为我们指明了一条通往创新道路的正确方向，同时也为我们在未来的创新中提供充分的启示和建议。我们应该坚信，有一颗勇于尝试的心，不断探索新的领域，坚持初心和团队协作，永不放弃，才能在创新的路上赢得更多的荣耀。
连钢创新团队事迹的心得体会篇五
全自动化码头代表港口集装箱装卸的高端形态，中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，但在自动化码头榜单上却寂寂无闻，因为自动化码头设施及核心技术长期被西方国家垄断。
青岛港在2024年决定建设自动化码头，而重任就交给了青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢——一名有30多年码头管理、设备管理和科技创新经验的老港口人。
抱着虚心求教的态度，张连钢带领团队成员先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙“取经”，但国外同行却连捂带盖，技术壁垒让项目组备受煎熬。
“不准下车，不准拍照，只能远远观望，更不提供任何数据和技术规范。当时，大家心里特别窝火。”连钢创新团队成员李永翠说。
国外同行只给连钢团队一条路：买，而且开出了天价!
这样的方案被张连钢否了，不仅仅是因为成本太高、周期太长，更重要的原因是，他们的核心技术不向青岛港开放，码头投产后青岛港无法根据自身生产实际优化系统。
“每个港口特点不同，我们不能照搬照抄。”张连钢说，“我们要根据青岛港口实际、货源结构、码头流程、操作习惯等，建中国人自己的自动化码头。”
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连钢创新团队事迹的心得体会篇六
创新就是九死一生。面对自动化码头这个陌生的技术领域，“连钢创新团队”迎难而上，拿出靠上、拼上、豁上的信心和勇气，全身心扑在项目上。
白天跑现场爬设备、开会研讨攻关难题，晚上聚在一起修改方案、查源代码，从一缕缕游丝般的光明中寻觅成功的希望，从一次次失败的痛苦煎熬中探求胜利的曙光。
团队每个人都将自己对工作的热忱和负责发挥到了极致：流程操作组对100多个流程反复修改十几稿，有时因为一个细节的调整，所有的数据都要重新核算;it组勇担软件开发重担，构建了基于企业云架构的码头双活数据中心;设备组反复研究、比对、分析，确定最佳设备规格;土建组只有一个人，却以一当十。
还有些人，把这项工作当作事业和生命扛在了肩头。张连钢作为团队主心骨，身先士卒，带着病躯始终坚守在工作一线;被称为拼命三娘的女汉子李永翠，刚进项目组时女儿只有5岁，因为长时间扑在项目上，无暇照顾女儿，年幼的女儿一听到“自动化”三个字就会生气地捂住耳朵;负责网络系统的徐永宁，在码头数据中心调试的关键时期妻子确诊癌症，在妻子生命最后的一年多时间里，晚上陪床，白天照常上班，从没有耽误过工作;堆场组的管廷敬，在最后攻坚决胜阶段始终坚守岗位，甚至在母亲去世时，都没能赶回去见上最后一面。
“连钢创新团队”把自己的家当做小家，把国家、港口和码头当做大家;把对家庭的亲情当做小爱，把对事业的热忱当做大爱。正是这种“忘我拼搏奉献、担当时代使命”的崇高境界和“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好”的奋斗精神，激励团队披荆斩棘、砥砺前行。
连钢创新团队事迹的心得体会篇七
20__年5月11日，青岛港自动化码头开港运营，在“中远法国”轮作业中，桥吊单机效率达26.1自然箱/小时。国外自动化码头的桥吊单机效率要达到25自然箱/小时，至少要开港1年以上。
此后，连钢创新团队不断完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。20__年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，他们一举创出单机效率39.6自然箱/小时的新纪录，标志着青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。
今年12月17日，青岛港自动化码头在“德翔普南”轮作业中，创出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时，第六次刷新自动化码头桥吊单机效率世界纪录。
在二期工程建设中，连钢创新团队没有简单复制，而是不断突破自我。他们自主研发氢燃料电池组为自动化轨道吊提供动力，不仅减轻设备自重约10吨，降低了设备机构复杂度、设备维保量和维修费用，提高了发电效率，而且实现零排放。
“全自动化码头不是西方人‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好!”张连钢说。
连钢创新团队事迹的心得体会篇八
16台蓝色自动化桥吊矗立在茫茫雾海中，娴熟地伸开臂膀，抓起自动化导引车上的集装箱。
黄海之滨，胶州湾畔，山东港口集团青岛港全自动化集装箱码头，创造了世界集装箱码头行业一个又一个奇迹。创造青岛港奇迹的，正是“连钢创新团队”。
拉开国内建设全自动化码头序幕。
“25.9”“26.0”“26.1”……。
屏幕上的数字不断跳动，20时20分，数字定格在“26.1”!
有人欢呼雀跃，有人热泪盈眶，紧紧相拥。
桥吊单机效率达到每小时26.1自然箱，创世界自动化集装箱码头商业运营首船作业最高效率——青岛港全自动化集装箱码头诞生了。
“开局很难!”“连钢创新团队”带头人、山东港口集团高级别专家张连钢娓娓道来，2024年中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，却没有一座自动化码头。
如何紧跟步伐，转型升级?25人组成的“连钢创新团队”率先拉开国内建设全自动化码头的序幕，张连钢受命担任组长。
中国有能力搞自动化码头?外界一片质疑。立项后，张连钢率团队出国“取经”，无奈国外同行“连捂带盖”，“连钢创新团队”四处碰壁，收获甚微。
返程路上，张连钢闷了一路，立志要建设中国自己的全自动化码头!
徐永宁，码头数据中心建设调试的顶梁柱。项目关键期，妻子却罹患癌症。天尚未亮，他送妻子去医院化疗;白天，他一头扎进调试工作;晚上，他奔赴医院陪床。一米八的汉子，满眼血丝，瘦骨嶙峋，硬是没耽误半点工作。
“她还是走了。”徐永宁拭干眼泪，全身心扑在项目上。
2024年5月11日，一期投产成功。那天，徐永宁望着屏幕上的数字，偷偷背过身子，哭得像个孩子。
“每一个脱颖而出的楷模，一定是把个人奋斗融入滚滚的时代洪流，把个人的命运和国家、民族的命运紧密相连。”山东港口青岛港党委副书记王新泽说。
不断刷新自动化码头作业的世界纪录。
2024年3月13日，英国伦敦，全球自动化码头峰会现场。
navis码头系统总裁斯科特走上颁奖台：“获得‘自动化码头最佳效率奖’的是——青岛港全自动化码头!”
“ecs设备控制系统相当于指挥设备高效运转的小脑。但这项技术被一家外国公司垄断。”张连钢说，“我们做了一个决定——摆脱掣肘，与设备制造方上海振华联手攻关!”
ecs研发路并非一帆风顺。“2024年，我们对ecs研发进行阶段评估后，发现功能达不到需求。”项目组成员杨杰敏叹了口气，“码头几十亿元的投资，可能就转不起来。”
“采用非常规手段，彻底打破原来的思路!”杨杰敏带领攻关小组重新上阵，在上海长兴岛闭关3个多月。2024年8月26日，曙光终于到来：6辆自动导引车组成车队，在模拟仿真平台和码头现场同步开展系统实测，全部流畅运转。
“我们一直在完善码头系统功能和作业流程，提升作业效率。”团队成员李波介绍，为压缩桥吊作业循环时间，在抓放货箱两个环节，他们又细分出十几个环节，“要一秒一秒地细抠。”
创新为核，一张张耀眼的成绩单来说话。
——2024年12月3日，在“以星芝加哥”轮作业中，“连钢创新团队”一举创出单机效率每小时39.6自然箱的新纪录，青岛港自动化码头单机效率全面超越人工码头。
——2024年12月17日，第六次刷新世界纪录，在“德翔普南”轮作业中，桥吊单机作业效率达到每小时47.6自然箱，超越今年4月份创造的每小时44.6自然箱的成绩。
连钢创新团队事迹的心得体会篇九
张连钢创新团队是一个以科技创新为主线的团队，以打造具有核心竞争力的企业为目标，以具有高附加值的创新产品为支撑，专注于技术研发和产品创新，是一个敢于创新、善于合作的团队。
创新是团队的灵魂，因此在张连钢创新团队中，创新意识被视为重中之重。在工作中，我们始终保持着开放、包容、勇于尝试的态度，鼓励团队成员不断提出新点子，推陈出新，不断完善各项业务。在实践中，我们始终坚持不断创新，尤其是将一些新的科技与原有的技术结合起来创造出更加创新、实用的产品。
在张连钢创新团队中，协作精神是每个人所共知的价值观之一。这种精神表现在在团队的实际活动中，我们彼此互相尊重、相互支持，持续保持团队之间的默契和团结，也包含着对共同目标的共享信念。在项目实施中，我们通过互相协商，稳步推进项目、分摊压力，以保证团队取得质量、性能比较好的造就，并在团队达成共识的基础上进行公正决策。团队的这种协作精神也是团队高效工作的重要基础。
对于一家企业来说，产品品质的好坏决定着企业的声誉，也是企业产生竞争力的重要条件。在张连钢创新团队中，我们极为注重产品的品质掌控。对于每个产品，我们都进行了严格的品质控制，注重产品的品质、可靠性、稳定性和卫生质量等多个维度，以确保产品的材料安全、环保、无毒无害，在保证生产效率的同时，也能维护产品的质量，进一步提高企业在市场中的竞争力。
第五段：总结。
长足发展。
连钢创新团队事迹的心得体会篇十
面对国外成熟经验在青岛港的“水土不服”，“连钢创新团队”敢于挑战国外权威，大胆地走自主攻关、自主创新的路，凭着一股不畏艰、不怕难的劲头，创新自动化码头建设模式。
以码头堆场建设为例，堆场混凝土梁面平整度，业内允许误差控制在15毫米以内，但为了能让自动化设备在抓取集装箱时，定位速度更快、效率更高，团队硬是把这个标准控制到了正负2.5毫米的极限，相当于一枚硬币的厚度，因此创造了一项新的行业标准。
针对自动导引车的供电模式，团队大胆采用先进的钛锂电池替代铅酸电池，设计制造了不用换电池的导引车，作业过程中自动完成充电，续航里程无限制，不但节能环保，而且减重十几吨，大大降低了运行成本，并节省换电站建设成本过亿元。
此外，团队还全球首创轨道吊“一键锚定”系统，解决了大型机械防瞬间大风的全球性难题;全球首创“氢+5g”智慧码头建设，等等。
“连钢创新团队”仅用3年半时间完成国外码头8-10年的研发建设任务，不仅实现当年投产、当年达产、当年盈利，还创出了多个全球“首创”技术，攻坚了一批世界级的原创性科研成果，赢得国内外同行、专家的高度评价。
创新成就未来，创新赢得尊重。20__年，“连钢创新团队”应邀参加在伦敦举行的全球自动化码头峰会。从前，像这样的交流从来不邀请亚洲港口，现在，中国不仅参加了，还以主报告人的身份登场，实现了从“跟跑”到“领跑”的飞跃!
“连钢创新团队”传承了青岛港人一直以来的拼命创新精神，是精神催化生产力转变成果的创新典范，这是几十年港口模式的颠覆性变革，是工业互联网时代国际一流海洋港口面貌的展示。
连钢创新团队事迹的心得体会篇十一
用户的嘴巴是最好的宣传喇叭，有个“万能电工”“小钱师傅”免费给老年人服务的消息就这样传开了，钱海军的电话号码成了家喻户晓的“电力110”。朱奶奶贴身的裤兜里藏着一个小钱包，里面是现金、超市卡、身份证和钱海军的名片，“这些是最重要的东西，我随身携带。”钱海军的电话号码，老人们抄在纸上，带在身边，写在墙上，记在心里，成了他们生活中最可靠安心的存在。
正因为如此，钱海军的手机24小时不关机。忙的时候，一天有20多个求助电话，甚至在凌晨两点钟也有电话铃声响起，钱海军从不推脱，随叫随到。甚至连除夕夜也奔走在为老人服务的路上，多少个除夕夜，钱海军牺牲了与家人团聚的时间，为老人排除紧急故障，甚至有一年还用两包方便面作了自己的“年夜饭”。有人开玩笑地说，如果你找不到钱海军，他不是在服务，就是在去服务的路上。
谈起这些，钱海军不以为意：“一年365天，可能这个老人就只给你打这一次电话。他们着急地有求于你，你不当急事办，我做不到。”说着，他笑了起来：“我最好天天有人叫我去服务，他们肯来叫我，就说明他们相信我!”
这份相信，来自日积月累，也来自真心换真心。陈文品老人急病发作，钱海军驾车送他去宁波就医，不仅为住院手续忙前忙后，还先后探访看望了6次;陈亦如老人家的马桶堵塞，污物倒灌，钱海军毫无怨言地收拾得干干净净;王爱春老人总能收到钱海军送来的柴米油盐，就连蔬菜也是择洗得干干净净。
“我想替已故的战友到天安门看一次升旗仪式，在人民英雄纪念碑前敬个礼。”当得知部分孤寡老人有去首都看看的愿望但一直未能实现后，钱海军牵头发起了“情牵夕阳·圆梦首都”公益活动，带着7名孤寡老人到北京圆了梦。“这个做了一甲子的梦圆了，这辈子再也没有遗憾了!”曾参加过抗美援朝和辽沈战役的退伍老兵傅万久泪眼婆娑地说。
一桩桩，一件件，老人们都记得清清楚楚，说起来的时候甚至多次落泪。“钱师傅这样的好人真是太难得了!”“我的亲儿子也没有海军好，也没有海军亲啊!”“海军和我是‘血肉关系’，他是血，我是肉;我是血，他是肉。”
钱海军做好事的消息被单位知道后，他被调到客户服务中心担任社区经理，负责近6万户居民的用电服务工作，包括用电咨询、故障报修、业务代办、安全巡视等12种便民服务，更加贴近了百姓的用电需求。他创新总结了“有疑必解释、有问必解答、有难必解决、为群众解困、为政府解忧”“五解”服务法，服务的社区无客户投诉，无用电纠纷，满意率始终为100%。
连钢创新团队事迹的心得体会篇十二
在现代社会中，科学技术的发展迅速，创新成为了推动社会发展的重要力量。作为创新的主力军，创新团队的作用至关重要。张连钢创新团队就是这样一个以创新为核心的团队，他们在科学研究、技术应用等方面进行了多次创新，取得了很大的成果和影响。在团队中的成长过程中，他们也有着许多的心得体会，今天我们就来探讨一下张连钢创新团队的心得体会。
第二段：团队协作。
在创新的过程中，团队协作是非常重要的一环。张连钢创新团队的成员们懂得和团队成员合作，相互支持，互相信任。这样，他们就能够巨大地提高工作效率，发挥每个人的优势，为科学研究和技术应用做出更大的贡献。
第三段：创新思维。
张连钢创新团队的一大特点就是拥有创新的思维方式。在整个团队中，创新是处处可见的。他们思考问题的角度不同，可以看到问题的本质，并在此基础上形成独特的看法和解决问题的思路。在工作中，他们也不禁于既定的思维方式，而是不断地挑战自己的思维，不断地突破创新的边界。
第四段：学习与成长。
每个团队成员都有自己的优势和不足，而研究的新领域新技术就需要大家共同去学习，齐心协力。张连钢创新团队中的每个人都懂得不断地学习和成长，不仅在科学研究上，也在多方面进行知识的积累，努力增强自己的专业能力和综合素质。
第五段：总结。
张连钢创新团队的及时行动和创新精神，不断拓宽思路，多方查证、横向对比，不断进行技术改进和优化，才能在创新领域占据一席之地。他们逐渐从学习者转变为知识的创造者。正是他们的不断创新和进取，才为社会发展带来了新的动力。
在这个快速发展的大时代下，只有不断创新才能在竞争中取得优势，张连钢创新团队这样的创新力量，值得我们学习和借鉴。希望每个人都能成为一个能够不断创新的人，为社会发展做出贡献。
连钢创新团队事迹的心得体会篇十三
一个六年级的小女孩说，5岁的时候，最怕听到“自动化”三个字，因为它会跟自己抢妈妈。一位叫王晓燕的女士坦言，她只求他平安地从手术台上下来，往后一起过宁静的生活。
过去，山东港口青岛港自动化码头“连钢创新团队”默默地在建设自动化码头的国际大舞台上为世界贡献着“中国智慧”“中国方案”。4月23日，在山东港口青岛港举行的“连钢创新团队”事迹报告会上，张连钢和他的伙伴们走上台前，讲述他们为国争光、创新逐梦的奋斗故事。
“未来港口”不是梦。
“只要我们反复论证，千百次的测试实验，最终总能找到解决问题的办法。”“拼命加创新，就是我们的代名词。”“系统性，就是‘牵一发而动全身;细节性，就是‘细节决定成败’。”“一时领先不叫领先，唯有不断创新、甚至自我否定，才能始终走在前列。”这些都是“连钢创新团队”建设世界级自动化码头的底气。他们用“不甘心、不服输、不畏艰、不怕难、不满足”的坚守与拼搏，把中国的码头推向世界强港的行列。
时间，使桥吊单机效率从26个自然箱提升到30个，又用了3个月的时间，突破了35个自然箱。4月15日，他们一举创出桥吊单机效率每小时44.6自然箱的世界新纪录。
建设“世界港口”的追求与梦想，解决世界难题的成果与首创，什么力量支撑他们创造奇迹?“连钢创新团队”的周兆君、吕向东、王崇山和振华重工的夏茂辉说，他们的施工是超规范的，创造了新的行业标准。整个系统都在为效率服务，自动化码头的每一个环节都是一个提速的过程。要做创新一定是联动的，是操作+it+机务的创新。
“振超精神”永传承。
山东港口青岛港“干就干一流，争就争第一”的这股劲，是“振超精神”的传承和发扬。
新时代产业工人杰出代表、“改革先锋”奖章获得者、全国劳动模范许振超表示：“振超精神不是我一个人的精神，是整个山东港口青岛港不驰于空想、不骛于虚声，踏踏实实劳动、奋斗、创新的精神。”在报告会上他感慨地说：“这么多年轻人，能继承青岛港的这种拼命创新的干劲，看到这个世界领先的自动化码头，我对山东港口青岛港的未来充满信心!”
对码头的付出有多少，家人的支持就有多少，也正因有了家人的理解和支持，才让“连钢创新团队”能够心无旁骛地投入到码头建设中。
主持人问已经读小学六年级的李永翠的女儿：你现在还怕听到“自动化”三个字吗?小女孩说：“不会了，现在感觉到自动化码头来得很不容易，为妈妈感到自豪。”张连钢的妻子王晓燕说：“码头已经成为他生命中不可或缺的一部分，我支持他、尊重他。”第一次收到妻子送的花，张连钢有些激动，并以回献鲜花的方式表达了对妻子的感谢，“建成自动化码头，我们的功劳不是一半一半，我只占了零头，剩下的全归她。”张连钢说。
连钢创新团队事迹的心得体会篇十四
全自动化码头是集物联网、大数据、人工智能、自动控制等技术于一体的复杂系统工程，被誉为“大国重器”，也被称为“贵族码头”。20__年10月，青岛港经过反复遴选，任命了既有专业技术功底，又有一线实践经验的张连钢，担当“自动化码头筹建小组”组长。
“我23岁大学毕业就进入青岛港，37年来一直在码头上摸爬滚打。建设全自动化码头是我多年的梦想，而这一天终于来了!”接到任命时，因肺癌手术尚在家休养的张连钢兴奋得像个孩子。
立项之初，项目组成员连自动化码头是什么样都没见过。抱着虚心求教的态度，张连钢带领大家先后奔赴荷兰、英国、德国等国外自动化码头考察“取经”，但国外同行“连捂带盖”，技术壁垒让项目组备受煎熬：不准下车，不准拍照，不提供任何数据。
“他们说凭咱们现在的技术，做出这个码头至少10年，建议我们直接购买他们的成熟技术!”随行翻译板着脸低声对张连钢说。
“仅仅一个口岸业务的小小模块，外国供应商就报了5000工时，折合人民币780万元，如果全部用国外方案总花费更是不可想象。”团队信息技术组负责人徐永宁回忆。跑了一圈，没求到“真经”，却让项目组清醒地认识到，核心技术是买不来的，还得靠自己。
自动化码头的核心技术是ecs系统，当时全球自动化码头设备控制系统的唯一供货商是荷兰tba，不仅技术不开放，还有捆绑销售等问题。掏钱买人家的东西，只能用不能动，“生病”了都不知道咋治，张连钢决定：摆脱垄断掣肘自己干，与上海振华联合开发ecs系统。
“最艰难的时候，是我们对ecs研发进行阶段评估后，发现功能根本达不到需求，几十亿元的投资可能转不起来了，开工时间也得拖后好几年。”团队it组负责人李永翠告诉记者，那天的会议室一片死寂，最后，张连钢打破沉默：“做不好，我们就排队跳海。我第一个跳!”
从那天起，项目组办公室的灯就没在晚上10点前熄灭过。10个月后，当ge资深专家simon看到项目组整体方案时大为震惊：“不可思议!我必须说，你们的模式才是最符合自动化码头建设方向的模式!”
连钢创新团队事迹的心得体会篇十五
全自动化码头代表港口集装箱装卸的高端形态，中国在世界前十大集装箱港口中占据七席，但在自动化码头榜单上却寂寂无闻，因为自动化码头设施及核心技术长期被西方国家垄断。
青岛港在20__年决定建设自动化码头，而重任就交给了青岛港国际股份有限公司副总经理张连钢——一名有30多年码头管理、设备管理和科技创新经验的老港口人。
抱着虚心求教的态度，张连钢带领团队成员先后奔赴荷兰、英国、德国、西班牙“取经”，但国外同行却连捂带盖，技术壁垒让项目组备受煎熬。
“不准下车，不准拍照，只能远远观望，更不提供任何数据和技术规范。当时，大家心里特别窝火。”连钢创新团队成员李永翠说。
国外同行只给连钢团队一条路：买，而且开出了天价!
这样的方案被张连钢否了，不仅仅是因为成本太高、周期太长，更重要的原因是，他们的核心技术不向青岛港开放，码头投产后青岛港无法根据自身生产实际优化系统。
“每个港口特点不同，我们不能照搬照抄。”张连钢说，“我们要根据青岛港口实际、货源结构、码头流程、操作习惯等，建中国人自己的自动化码头。”
连钢创新团队事迹的心得体会篇十六
20__年3月5日，慈溪市钱海军志愿服务中心在慈溪市民政局完成注册，成为具备独立法人资格的民间公益组织。
如今，该服务中心已发展了25支志愿服务分队，拥有在册志愿者1219名。500余名社会志愿者以及掌起阳光托养中心、慈溪市消防中队、周巷职高、宁波大学科学技术学院、古塘街道义工银行等16家集体志愿者，更是参与共铸了“钱海军”公益慈善品牌。
20__年，在钱海军的建议下，国网慈溪市供电公司启动“千户万灯”残疾人贫困户室内照明线路改造项目。项目以“走千户、修万灯、暖人心”为初衷，为当地1200多户残疾人贫困户家庭提供安全稳定的用电环境。
20__年，有的援藏志愿者发现当地一些贫困家庭用电隐患突出。钱海军得知后，决定把“千户万灯”照亮计划带往雪域高原。
自启动以来，“千户万灯”照亮计划遍及浙江、西藏、吉林、贵州、四川，累计走访上万贫困户，改造6047户，行程20余万公里，惠及6万余人。
“作为一名具备专业技能的志愿者,我希望不只是做一名‘点灯人’,更能使这盏灯成为百姓身边的‘长明灯’。”钱海军说。
连钢创新团队事迹的心得体会篇十七
在孟加拉国吉大港，每当有中国军舰停靠在此，都会看到一个小女孩牵着爸妈的手走上军舰，从来访的官兵中寻找中国妈妈。
女孩叫chin，孟加拉语意为中国。chin想寻找的人是和平方舟的女军医们。
20__年11月9日，和平方舟抵达孟加拉国吉大港开展医疗服务。当地医院向和平方舟求助：一位患有心脏病的年轻母亲有早产迹象，请求帮助实施手术。
和平方舟医护人员立即赶往当地医院，冒着巨大风险展开手术，一个新生命平安降生。
望着只有3斤多重的女儿和刚从死亡线被拉回来的妻子，霍森对中国医生感激涕零，当场给女儿起名叫chin，让孩子永远记住中国，记住中国妈妈。
20__年8月22日，3岁的chin见到了给她接生的护士王芳;20__年5月23日，7岁的chin如愿以偿见到她的一位中国妈妈——随中国舰艇编队访问的麻醉科医师盛睿方。当年，正是盛睿方关键的一针，让chin平安出生。
生命，有时是新生婴儿的第一声啼哭，有时是衰弱脉搏的再次跳动，有时是照进绝境的一束阳光。
和平方舟再访瓦努阿图期间，用腹腔镜微创技术为当地妇女诺埃林·汉默摘除了囊肿，对卵巢进行了修复，将子宫和输卵管恢复到正常位置。
在斐济开展免费医疗服务期间，和平方舟为小腿凹陷、脚趾畸形、环指多肉的戴安娜成功进行了整形手术。出院前，戴安娜悄悄告诉陪伴多日的病房护士长：“长大了，我想到中国跳一支芭蕾舞，来感谢你们。”
和平方舟的十几名医生顶着40摄氏度高温连续工作5个多小时，为前来就诊的吉布提多哈雷村两三百名村民一一查看。多哈雷村村长奥马尔感动地说：“以前，从没有外国医生来到这里。今天，中国医生在这里所做的一切，这个村庄的人永远都不会忘记。”
在台风肆虐后的灾难现场，有和平方舟的身影;在埃博拉病毒肆虐的疫区，和平方舟同样勇敢逆行。
塞拉利昂被联合国列为世界最不发达的国家之一，尤其是20__年持续爆发近两年的埃博拉疫情，首都弗里敦是重灾区。20__年8月中旬，和平方舟到访前一个月，一场罕见的泥石流摧毁了这里的大片房屋，疟疾、伤寒、霍乱等传染病在临时安置点流行。
和平方舟如期来到弗里敦。在为当地居民提供医疗服务的同时，和平方舟人冒着危险深入灾民安置点巡诊，并派出消杀灭分队对灾民临时住所、卫生区域和公共设施进行严格消毒处理，阻断疟疾、甲肝、伤寒等传染病传播扩散;将9名重症患者送到医院船上做进一步治疗，同时，发放抗疟疾药物和测试试纸。
20__年，和平方舟第一次执行“和谐使命”任务，首站是吉布提。刚到驻地贝尔蒂医院坐诊，军医卢旺盛与刘鹏就因一名头部受伤的患者穆罕默德与当地医护人员发生分歧。
两名中国军医认为，要治好穆罕默德必须马上进行开颅手术，否则会有生命危险。可是在当地，打开头颅是一种禁忌，在吉布提从未做过这种手术，所以吉布提医生坚决反对。卢旺盛与刘鹏不断解释手术的可行性，最终，医院同意他们一试。
那是让贝尔蒂医院医护人员大开眼界的一天，他们围站在手术台旁，目睹了当地第一例开颅手术，实施手术者是来自万里之遥的中国军医。
手术非常成功，卢旺盛与刘鹏还自掏腰包为穆罕默德留下一笔术后护理费用。7年后，当和平方舟再访吉布提时，当地许多人还记得这个神奇的开颅手术。
20__年8月7日，一级飞行员马东升驾驶载有10名医疗队员的救护直升机，从斐济首都苏瓦起飞，经过100多公里飞行，缓缓降落在瓦图莱莱岛一所学校的操场上。
瓦图莱莱岛上共有4个村庄800多名居民，但全岛只有一个医疗中心，1名医生和1名护士。针对岛上医疗条件和发病情况，医疗队专门带了便携式b超、心电图等设备，向民众提供最急需的服务。
航行万里，面对不同语言说出的“谢谢”，生命之舟的天使们露出开心的笑容。
连钢创新团队事迹的心得体会篇十八
谈到偶像，可能想到的就是穿着光鲜亮丽的服装光彩夺目地在舞台上表演的人。这个谁又办演唱会了那个谁又参加什么综艺了，聊这个话题的人就非常多。
谈到英雄，想到的可能就是漫威里的超级英雄，但这些都是虚假的、科幻的、想象的。其实生活中有许多英雄将自己埋藏，给他人幸福。我讲这些英雄称之为“潜行者”，正如杜甫诗中“随风潜入夜，润物细无声”的春雨，为社会带来潜移默化的改变。
一场没有硝烟的战争—新型冠状病毒感染的肺炎疫情突然打响，疫情迅速蔓延，打的人们手足无措人们开始逃离、躲避，潜行者”们却背道而驰，成为了逆行者”凭借他们的学识、能力与经验开始了拯救工作。
医院里穿着防护服的医生、护士，他们不分昼夜的工作，他们并不是不怕而是因为他们有责任意识，他们也有自己的亲人却不顾一切冲向了前线。从死神的手里，抢救回了一个又一个人，他们是逆行者”。
接到上级的通知后，五湖四海的工程师放弃了和家人团聚的时光，来到前线。在短短的十几天内建起了火神山和雷神山医院，创造了一个令世界惊叹的奇迹。让更多的病人拥有良好的医疗环境，他们是“逆行者”。
我坚信这场战疫我们一定能赢，一定能赢的漂亮。用心灵点亮生命的灯，用坚强编制美丽彩虹，伸出温暖的手，有爱才会永恒，无穷的力量都在逆行中!向我们的英雄致敬!。
连钢创新团队事迹的心得体会篇十九
20__年山东港口青岛港全自动化集装箱码头立项时，诞生于欧洲的自动化集装箱码头已经运营20年，而亚洲却没有一座全自动化集装箱码头。
为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢秉承“为港口争气、为国家争光”的初心，毅然挑起设计建设世界一流全自动化集装箱码头的重担。
在码头立项之初，为了掌握第一手资料，“连钢创新团队”先后奔赴荷兰、德国等国外自动化码头考察。但国外同行并不展示核心技术和关键数据，团队成员只能走马观花地远望，考察交流没有取到“真经”。
当时，国外企业也曾提出规划设计方案，但却开出了天价，并且附带有系统不开放等条款，一旦接受，就会陷入国外企业的掣肘。
“真经”难求，核心技术买不来，成功只能依靠自己!张连钢和团队定下目标：要靠我们中国人自己的力量，建设属于我们自己的自动化码头!
怀揣着为国争光的情怀，团队成员千方百计搜集信息，如饥似渴“恶补”相关专业知识，夜以继日地苦干，不到两年累计召开了三千多个专题分析论证会，每个专业都形成了上万字的论证报告。
按照国外惯例，自动化码头的规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8-10年。张连钢提出，“这个速度等不起”，他带领团队集思广益，大胆探索，对项目组织设计实行“并行协同”，即规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，使每个参与者都全流程承担咨询师、设计者、建设者和经营者等多职责角色，扁平化矩阵式统筹推进全流程工作。
随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点点成型。仅仅是集装箱卡车出入码头的闸口，团队就前后设计了40多稿布局方案;装卸流程测试案例编写了7000多个，反复测试达十多万次。就这样，团队仅仅用了15个月就拿出了完全符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案，不仅打破了西方技术垄断，而且实现了全面超越。
连钢创新团队事迹的心得体会篇二十
1993年，荷兰建成世界上第一座自动化码头。随后，荷兰、德国等国陆续建设了30多座自动化码头。
被誉为“港口科技王冠上的明珠”的全自动化码头，因为建设难度大、成本高、收益慢被称为“贵族码头”，是一个高投入低产出的“奢侈品”。
建设全自动化码头的计划，在中国迟迟未能提上日程。世界十大港口中国有7个，吞吐量很高，但并不先进。全自动化集装箱码头全球有30多个，却没有一个属于中国。
建设海洋强国，必然要建设先进的港口设施。20__年，随着中国新旧动能转换和港口转型升级，走在我国港口集装箱行业前列的青岛港集团提出建设全自动化码头。
为补齐中国港口短板，刚刚做完肺癌手术的张连钢秉承“为港口争气、为国家争光”的初心，带领团队毅然挑起设计建设世界一流全自动化集装箱码头的重担。
按照国外惯例，自动化码头的规划设计至少要3年，从项目立项到建设完工则需要8-10年。“这个速度等不起”，张连钢带领团队集思广益，大胆探索，对项目组织设计实行“并行协同”，即规划设计、建设集成和商业运营“三位一体”，扁平化矩阵式统筹推进全流程工作。
随着信息的汇总和无数次碰撞、讨论，经过反复不断地推倒-重建-再推倒-再重建，码头轮廓一点点成型。团队仅仅用了15个月就拿出了完全符合青岛口岸实际的码头规划设计集成方案，不仅打破了西方技术垄断，而且实现了全面超越。
当前，我国还有很多领域处于落后状态，需要千千万万个“连钢创新团队”不甘落后，挺起担当有为的脊梁。
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