第一篇：2010-2012年汽车配件与汽车用品市场研究报告
2010-2012年汽车配件与汽车用品市场研究报告
内容提要
当前全球汽车行业的消费比率为1：2，即消费一辆汽车，将带来双倍于其销售额的市场需求，这些造成许多可以覆盖整个汽车服务需求的专业场所不断建设。单一经营模式的传统汽配交易市场将逐渐淡出人们的视线，取而代之的是多功能、多元化的新型汽配城。
2008年中国汽车销售938万辆，2009年预计增长8.6%，达到1019万辆。2008年全国民用汽车保有量达到6467万辆（包括三轮汽车和低速货车1492万辆），比上年末增长13.5%，其中私人汽车保有量4173万辆，增长18.1%，预计到2020年我国民用汽车保有量将高达1.4亿辆以上的规模，随着汽车普及率的提高和国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好的基础。2008年我国汽车配件销售额达到743亿元，预计2010年国内汽车后市场销售额将达到1070亿元。
西杰优盛在对中国汽配流通市场以及国外市场进行分析的基础上，完成了《2010-2012年中国汽车后市场行业研究报告》，全面总结分析了后市场概况；详尽分析了中国汽车后市场的主要企业状况；中国汽车后市场产业的主要影响因素；对中国后市场产业发展现状和趋势以及模式做了深入分析和预测；在此基础上，报告对后市场的投资机会、投资风险、投资模式、融资方式作了总结性研究。报告的目的是希望能对各赢利方就后市场产业在国内的发展现状与发展趋势作一个全面的了解，发现后市场产业的投资机会，解决行业中存在的问题，为管理者与投资者提供借鉴。
目录
第一部分 行业总体概貌....................错误！未定义书签。
第一章.汽配行业概述...................错误！未定义书签。
第一节、汽配行业定义和分类.....................错误！未定义书签。
一、汽配行业.....................错误！未定义书签。
二、汽配行业产品分类...................错误！未定义书签。
三、中国汽配专业市场发展阶段.................错误！未定义书签。
第二节、汽配行业流通的特点.....................错误！未定义书签。
一、需求特点.....................错误！未定义书签。
二、经营特点.....................错误！未定义书签。
三、汽车服务业的特点...................错误！未定义书签。
第三节、中国汽配行业的基本特征...................错误！未定义书签。
一、汽配行业的价值链...................错误！未定义书签。
二、中国汽配行业的发展历程.....................错误！未定义书签。
三、中国汽配行业在行业生命周期中的阶段...........错误！未定义书签。
四、中国汽配行业的成长趋势分析....................错误！未定义书签。
五、中国汽配行业进入、退出分析....................错误！未定义书签。
第四节、中国汽配行业现状及问题分析.................错误！未定义书签。
一、汽配行业在汽车工业中占有重要地位...............错误！未定义书签。
二、副厂配件是维修市场中主要产品................错误！未定义书签。
三、供求渠道复杂，价格混乱，流通效率低...........错误！未定义书签。
四、营销手段落后，竞争主要的手段是价格...........错误！未定义书签。
五、市场集中度低，经销商数量大，规偏小，素质低.........错误！未定义书签。
六、经营行为不规范，假冒伪劣配件充斥市场..............错误！未定义书签。
七、汽配城与汽车配件交易会是汽配市场组织的主导形式........错误！未定义书签。
第五节、中国汽配相关行业分析................错误！未定义书签。
一、汽车市场趋势分析...................错误！未定义书签。
二、08年总体汽车市场增速创近年新低...........错误！未定义书签。
三、浙江汽车配件市场销售额趋势分析............错误！未定义书签。
四、二手车市场分析.......................错误！未定义书签。
第六节、国内汽车配件流通模式................错误！未定义书签。
一、国内配件供应链.......................错误！未定义书签。
二、国内汽车配件需求方格局.....................错误！未定义书签。
三、国内终端用户的需求格局.....................错误！未定义书签。
四、汽配城.........................错误！未定义书签。
五、国内汽车零配件流通领域的发展方向...............错误！未定义书签。
第七节、汽车用品市场....................错误！未定义书签。
一、全国汽车用品市场规模与趋势....................错误！未定义书签。
二、长三角地区汽车用品市场规模与趋势...............错误！未定义书签。
三、汽车用品市场的流通特点.....................错误！未定义书签。
四、汽车用品市场趋势...................错误！未定义书签。
五、汽车用品行业发展模式分析.................错误！未定义书签。
第二章.世界汽配行业发展状况...............错误！未定义书签。
第一节、世界汽配行业发展特点................错误！未定义书签。
一、世界汽车行业的发展...............错误！未定义书签。
二、全球汽配行业现状...................错误！未定义书签。
第二节、日本汽配行业的发展状况...................错误！未定义书签。
一、日本汽配市场特点...................错误！未定义书签。
二、日本汽配市场发展构成及规模....................错误！未定义书签。
三、日本汽配行业的运行模式.....................错误！未定义书签。
第三节、美国汽配行业的发展状况...................错误！未定义书签。
一、美国汽配行业规模和特点.....................错误！未定义书签。
二、美国汽配市场运行模式..................错误！未定义书签。第二部分 行业规模与结构分析....................错误！未定义书签。
第三章.中国汽配市场流通分析...............错误！未定义书签。
第一节、中国汽配市场概述..................错误！未定义书签。
第二节、汽配市场流通模式概述................错误！未定义书签。
一、中国汽配市场产业链和流通渠道................错误！未定义书签。
二、中国汽配市场流通模式的分类定义............错误！未定义书签。
三、中国汽配市场流通企业情况.................错误！未定义书签。
四、汽配市场的一般采购决策程序....................错误！未定义书签。
第三节、传统的流通模式分析.....................错误！未定义书签。
一、传统的流通模式概述...............错误！未定义书签。
二、我国汽配城发展现状分析.....................错误！未定义书签。
三、我国汽配城经营模式分析.....................错误！未定义书签。
四、我国汽配城增值服务分析.....................错误！未定义书签。
五、汽配城发展发向分析。..................错误！未定义书签。
六、案例——北京西郊汽配城质量监管措施...........错误！未定义书签。
第四节、整车厂售后服务模式分析...................错误！未定义书签。
一、整车厂的售后服务体系流通方式分析...............错误！未定义书签。
二、供应商进入整车售后服务体系分析............错误！未定义书签。
三、流通商进入整车售后服务流通体系分析...........错误！未定义书签。
四、我国整车售后服务体系现状.................错误！未定义书签。
第五节、价值链垂直整合模式（连锁、大卖场、营销商）.........错误！未定义书签。
一、价值链垂直整合模式概述.....................错误！未定义书签。
二、汽配连锁经营模式分析..................错误！未定义书签。
三、汽配大卖场模式分析...............错误！未定义书签。
四、汽配营销商模式分析...............错误！未定义书签。
第六节、汽配市场品牌分析..................错误！未定义书签。
第七节、进入汽配市场的各模式对企业要求的评价.........错误！未定义书签。
第八节、汽配市场进货渠道分析................错误！未定义书签。
第四章.第一节.中国汽配市场需求（需求）分析...........错误！未定义书签。全国汽配需求特点分析..................错误！未定义书签。
一、汽车保有量扩容迎来新一轮汽配城兴建高潮..........错误！未定义书签。
二、汽车保有量分析.......................错误！未定义书签。
三、汽车配件单车需求情况..................错误！未定义书签。
四、机械类零部件是市场主流，电子产品发展潜力巨大............错误！未定义书签。
五、汽配市场中进口产品种类繁多，以高技术、高附加值产品为主......错误！未定义书签。
第二节.第三节.全国汽配需求规模预测..................错误！未定义书签。个人汽配消费特点和消费偏好分析................错误！未定义书签。
一、汽车维护保养观念已经深入人心................错误！未定义书签。
二、当前消费者对汽配的关注集中在价格方面..............错误！未定义书签。
三、大多数车主选择4S店维修保养..................错误！未定义书签。
四、大多数车主选择维修保养地点时，主要关注服务专业性和价格上.........错误！未定义书签。
五、不同车主对维修终端的选择不同，............错误！未定义书签。
六、中低端私人消费者将对汽配流通业带来新的变化.........错误！未定义书签。
第五章.中国汽配市场供应分析...............错误！未定义书签。
第一节、中国汽车零部件制造行业特点.................错误！未定义书签。
一、当前我国汽车零部件行业需要变革............错误！未定义书签。
二、跨国汽车零部件企业在华投资不减............错误！未定义书签。
四、外资零部件制造企业纷纷进入中国............错误！未定义书签。
五、中国汽车零部件制造主要以配套市场为主..............错误！未定义书签。
五、中国汽车零部件制造业很少以自主品牌进入市场.........错误！未定义书签。
第二节、中国零部件制造分工协作的供应体系分析.........错误！未定义书签。
一、一级零部件供应商同整车厂关系紧密...............错误！未定义书签。
二、二级零部件供应商结构复杂.................错误！未定义书签。
三、专业化、规模化的零部件供应商逐渐形成..............错误！未定义书签。
第三节、汽车零部件制造行业竞争分析.................错误！未定义书签。
一、零部件产值占整车的比重在上升................错误！未定义书签。
二、中国汽车零部件配套体系趋势....................错误！未定义书签。
三、汽车零部件的出口战略分析.................错误！未定义书签。
四、区域性制造优势已经体现.....................错误！未定义书签。
第四节、主要汽车零部件生产巨头分析.................错误！未定义书签。
一、德尔福贸易（上海）有限公司....................错误！未定义书签。
二、采埃孚销售服务（上海）有限公司............错误！未定义书签。
三、电装（中国）投资有限公司.................错误！未定义书签。
四、博世boss.....................错误！未定义书签。
五、伟世通国际控股公司...............错误！未定义书签。
六、辉门集团（美国纳斯达克柜台交易板市场代号：FDMLQ）.....错误！未定义书签。
七、德国大陆集团....................错误！未定义书签。
八、海拉——今天的构思，明天的汽车............错误！未定义书签。
九、李尔集团.....................错误！未定义书签。
十、上海天合汽车安全系统有限公司................错误！未定义书签。第三部分 典型行业行为和典型企业分析.................错误！未定义书签。
第六章.中国汽配市场企业经营分析.............错误！未定义书签。
第一节、汽配行业的经营管理分析...................错误！未定义书签。
一、汽配市场渠道的趋于多元，消费主体转变为个人消费者...........错误！未定义书签。
二、汽车维修养护服务企业的经营管理............错误！未定义书签。
三、汽配流通企业的经营管理.....................错误！未定义书签。
第二节、企业扩张行为分析..................错误！未定义书签。
一、横向扩张.....................错误！未定义书签。
二、纵向扩张.....................错误！未定义书签。
第三节、北京汽车用品市场..................错误！未定义书签。
一、天隆北方汽车用品市场..................错误！未定义书签。
二、西郊雅森汽车用品市场..................错误！未定义书签。
三、六里桥汽车用品市场...............错误！未定义书签。
四、西国贸汽车基地.......................错误！未定义书签。
五、恋日汽车用品一条街...............错误！未定义书签。
第七章.第一节.典型企业案例分析.................错误！未定义书签。国外汽配企业分析...................错误！未定义书签。
一、美国成功流通商案例ATUOZONE..............错误！未定义书签。
二、美国成功流通商案例NAPA－世界最大的汽车零部件经销商..........错误！未定义书签。
三、日本成功流通商案例 AUTOBACS............错误！未定义书签。
第二节.国内汽配企业分析...................错误！未定义书签。
一、北京中汽联合汽配连锁有限公司................错误！未定义书签。
二、上海德朗汽车零部件制造有限公司............错误！未定义书签。
三、北京众义达快修连锁市场进入策略............错误！未定义书签。
第三节.北京汽车服务市场汇总..................错误！未定义书签。第四部分 行业影响因素和发展趋势..................错误！未定义书签。
第八章.第一节.汽配行业影响因素分析...............错误！未定义书签。宏观经济环境影响分析..................错误！未定义书签。
一、国民经济持续快速发展，商用车配件需求发展迅速............错误！未定义书签。
二、人均可支配收入稳步提高，乘用车配件市场将迅速扩大...........错误！未定义书签。
三、钢铁汽车业振兴规划...............错误！未定义书签。
第二节.行业政策分析.....................错误！未定义书签。
一、汽配市场行业管理需要加强.................错误！未定义书签。
二、《汽车贸易政策》将对汽配流通产生影响................错误！未定义书签。
三、汽车产业振兴规划培育汽车消费市场...............错误！未定义书签。
四、汽车产业调整和振兴规划细则....................错误！未定义书签。
第三节.第九章.第一节.技术因素分析.....................错误！未定义书签。汽配行业发展趋势.................错误！未定义书签。汽配行业变化趋势...................错误！未定义书签。
一、消费群体发生变化...................错误！未定义书签。
二、“大3S”汽配城模式将会得到发展...............错误！未定义书签。
三、品牌将主导市场.......................错误！未定义书签。
四、经营呈现体多元化发展..................错误！未定义书签。
五、国外著名汽车零部件企业全面进入国内汽配市场.........错误！未定义书签。
六、国内汽配市场呈现多功能化发展趋势...............错误！未定义书签。
第二节.汽配营销的变化趋势...............错误！未定义书签。
一、汽配市场营销模式的变化趋势................错误！未定义书签。
二、汽配营销提高客户满意度途径................错误！未定义书签。
第三节.经营模式和流通渠道的变化................错误！未定义书签。
一、经营模式变革的模式...............错误！未定义书签。
二、汽配城在一定时期内占重要地位................错误！未定义书签。
三、快修和连锁网络的发展尚需时日................错误！未定义书签。
四、4S垄断地位将下降..................错误！未定义书签。
五、竞争格局将发生变化，独立市场份额增大..............错误！未定义书签。
第二篇：汽车配件市场
中国汽车配件市场分析报告
【摘要】面对世界汽车零配件市场的高速发展，纵观发达的零配件市场。我国的汽车零配件市场显得极不成熟，甚至落后。中国传统的汽车零配件市场已经无法满足当今社会发展的需求。原先的经营思路和经营方式受到国际先进的汽车零配件营销模式强烈冲击。目前，我国汽配市场整体体系极不规范，存在许多严重的问题，诸如市场管理混乱、产品质量良莠不齐、假冒伪劣泛滥、信息不对称不透明、从业人员素质低、售后服务工作不是很健全、价格混乱等等。严重扰乱了汽车零配件市场的正常秩序，还伤害了保险公司、正规汽车零配件经销商的声誉和广大车主的合法切身利益。本文分析了当前我国汽车零配件市场存在的问题，并提出一些相应的解决措施。以促进汽车零配件市场的健康、快速发展具有一定指
导意义。
【关键词】零配件市场；问题；解决措施
引言
当前我国汽车零配件市场相当混乱，由于各种原因，假冒伪劣产品充斥着整个市场，这些产品的质量存在各种质量问题。用户不能对其内在质量进行有效检测和化验，致使假冒伪劣配件流入于客户。由于假冒伪劣的汽车零配件的质量问题，导致汽车维修质量的下降，给用户造成严重损失。车辆一旦装用了假冒伪劣配件，轻者返工复修造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。目前汽配市场假冒配件呈泛滥之势有增无减，已构成该行业健康发展的严重危害。面对这种严峻的形势，本文分析了存在问题的同时，提出了一些相应解决措施。以规范汽车零配件市场，促进该市场的健康有序发展。
1、当前我国汽车零配件市场存在的问题
当前我国汽车零配件市场存在着许多问题，下面将对配件市场管理、配件质量管理、配件价格管理、配件的供应环节、售后服务管理及从业人员素质管理等方面做了详细的分析。
1.1配件市场管理混乱
1.1.1政府管理方面存在的问题
目前我国的汽车配件管理法规还不是很健全，有些法规虽然已经出台，但还没有得到落实。比如说《汽车贸易政策》已经于2005年1月正式实施，但是到底什么时候才能把我国汽车产业从配件、产销到旧车交易向外资全面开放，还需要一定的时间去适应。这个就是大家通常所说的法规实施的滞后性。
1.1.2行业管理方面存在的问题
目前，配件市场比较混乱。有些经销商为了获得更大的市场，使用非法的手段去赢得顾客。措施有盲目的降价、出售伪劣产品。下面以金杯面包车的离合器为例，不同的汽配店的价格高达400多元，低则148元。而配件的来源也是五花八门，既有原厂配件，也有国内合资厂产品以及无证无照的小作坊产品。这些产品从表面上看起来没什么差别，价格差距悬殊，质量更是参差不齐，普通消费者很难看出其中奥秘。相关部门有调查显示，关于汽车配件的投诉有194件，占投诉总量的28%。反映问题较多的配件有轮胎、玻璃、电瓶、气门、点火线圈、空
调系统等，大部分都是怀疑购买的配件是假冒产品，有的才使用几天就出现严重质量问题。
1.2配件质量良莠不齐
目前我国汽车零配件的质量相差悬殊，有些甚至还没有装上车就已经出现了严重的质量问题。
下面就以本人的实际经历为例来说明当前我国汽车配件市场中的配件质量是如何的良莠不齐。由于是自家的车，为了节省钱，所需配件基本上都是从汽车配件市场直接进货。第一次买回来的离合器弹簧和刹车回位弹簧，还没有装上去就已经弯了，一点刚度都没有，质量明显存在问题。在汽车重要部件上不可以有贪小便宜的念头。比如说汽车要是没有刹车功能，其后果不堪设想。当今市场上假冒的刹车蹄片冲击着市场，由于刹车片属于汽车经常更换的部件，有的车主购买时只图价格便宜，不重视质量，也是造成劣质刹车片流入市场的重要原因之一。汽车刹车片有正厂与副厂、真货与假货等分别。顾客购买刹车片将受到技术方面的重重阻碍，往往无法准确鉴别好坏真伪。一付好的刹车片，一般可以用上一年到一年半。而无品牌的质量较差的刹车片，三个月后就已达到了磨损极限，必须再换，不仅增加支出，还容易引发交通安全事故。又比如东风悦达起亚公司下的千里马保险杠，正产件在重量上就比的副产件重500g，是一个保险杠总重的1/5。可以想象一下正副产件的质量上的差距。现在是不管什么汽车零配件都有正副产之别，要想在众多的配件中买到原厂配件确实有点难度[1]。
1.3配件价格混乱
汽车配件市场价格比较混乱。比如说千里马的前刹车蹄片4S店卖到179元左右，而副产的只需100元左右。夏利车的保险杠，最高价格240元，最便宜的水货30元。一个金杯面包车离合器，贵的400多元，便宜的100多元。奥迪保险杠在特约维修点卖3000元，而市面上只售1000元。东风悦达起亚千里马的前保险杆面罩要280多元，而副产件却只要100元就够了。汽车精品上的价格差距那就更加离谱了，就拿香水来说4S店要卖50元一瓶的，在外面市场上却只要10元，一般装潢店就卖的更加离谱了要150元。又如汽车包真皮座椅，4S店要卖1000元，而外面的装潢店则要2000以上。导致这一现象的主要原因是配件来源渠道多。正产件比副产件价格上要来的高。因为正厂件是由汽车整车生产商生产、销售或由整车生产商指定的零配件提供商生产的零配件并要交相应的增值税。而副厂件即其他厂商生产的零配件，只要交一点点税。此外，还有的配件来自无证无照的小作坊，根本就不需要交的税。这三类产品看起来虽然差不多，但价格差距很大，质量参差不齐。其中汽车配件有原厂产品和厂家授权生产之分，虽然两者都统称为正品，但价格上有明显差异。而杂牌厂家仿制的伪劣配件，价格只有正品的一半甚至更低。正因为有了这么多种品种所以他的价格自然而然可以是五花八门的。使用假冒伪劣的刹车片，轻者有可能导致汽车跑偏、制动不灵，重者会使刹车片脱落、开焊、断裂，造成车毁人亡的悲剧。
1.4流通中间环节过多
最重要的是目前的配件的来源渠道过多。下面以东风悦达起亚公司来为例。汽车零配件只能直接从江苏盐城进货。他的销售渠道是最短的，所以他的价格是最低的。如果是进口配件，那就要麻烦多了，首先要从国外的汽车零配件生产商经过国外的4S店，接下去到国外的汽车零配件销售商，再经过国内的零配件经销商，最后才到客户。如此长的销售渠道，所以最终到达客户的价格偏高。有些
客户忠情于到零配件销售商去购买配件，以为那里的价格会便宜点，其实并不然，有的零配件来源也是要经过产家到4S店再到零配件销售商的 [2]。
要解决供销中间环节过多的现象，应从两个方面入手。其一是尽量缩短销售渠道。二是尽量实现进口车型配件国产化。我国的配件市场还是不够成熟，进口汽车的品牌多、数量少，信息沟通很局限。由此对配件的品种和数量的需求呈现很不固定的特点，相应地使得配件销售价格和车辆的维修成本增加。
1.5售后服务质量还有待提高
大部分汽车配件内的配件市场的经销商们单方面注重配件的销售量，很少重视售后服务。这与从业人员的素质有关系。
汽车配件市场的发展方向必然要通过提高售后服务来实现，只有这样才能真正拥有市场。提高售后服务质量不能仅从降低价格来实现，而应该提高其售后服务质量。据日本一家咨询公司的调查结果显示：在未来5年中，向世界主要汽车厂商提供汽车零配件的中国企业将呈明显的上升趋势，本次调查共涉及到了美国、日本、欧洲和中国的30家主要汽车生产企业。从日本国内整车厂看，中国企业主要在车身外装、内外配件上提供配套，但调查显示：今后中国企业有望在汽车电子、用品等领域占据一席之地。这虽然说明我国的配件售后服务已经有了国际上的认证，但在个体上还是有很大的差距，需要继续努力，争取早日把中国的汽车配件市场走出国门。
1.6从业人员的素质普遍较差
目前，相当多的从业人员文化程度偏低，专业知识不足，没有经过专业培训，严重影响着汽配市场从业人员的整体素质。汽车配件经销商不重视引进专业配件管理人员。通过他们丰富的理论知识和实践经验，来带动并提高整个汽配市场的整体的服务水平。除此之外还要注重内部人员的培养。入世后，高新技术含量较高的车辆配件不断涌入，国外技术先进，管理科学的现代配件管理企业将大量进入国内配件市场，对我国配件从业人员的技术素质是一个严峻的挑战。配件经销商不仅要加大硬件投入，更应加大从业人员技术素质和职业道德培养的软件投入，这将成为目前汽配经销商们在竞争中得以生存和发展的前提。行业管理部门只有加强配件从业人员培训，规范培训考核制度，严肃培训考核纪律，不搞形式、走过场，才能培训出一支技术过硬、道德品质好的配件管理队伍，同时积极推行上岗证制度，加强对从业资格证管理。
2、汽车零配件市场存在问题的解决措施
2.1加强市场管理
针对我国汽车零配件市场中存在的种种问题，政府需要制定相应的政策，以解决问题，更好地促进我国汽车零配件市场的健康发展。当务之急，政府需要推进实施以下几个方面的政策：首先，要积极鼓励和支持零部件业在国内的投资和发展。这包括两个方面，一是鼓励和支持国外先进零部件厂商在中国投资和发展，二是鼓励和支持国内零部件厂商投资和发展。我国整车产业发展已经难以获得优势，零部件的研发难度与整车比较来说相对低一些，可以把工作重心转到这一块上来。实现了零配件生产的国产化，汽车零配件的价格就会降低。其次，要广泛吸纳社会资本，发展我国的汽车零配件产业。还有，要坚持市场竞争与宏观调控相结合，以市场竞争为主的原则，切实实现汽车零配件产业的法制化、科学化管理。政府职能部门应依据相关技术法规和行政法规，规范各类经济主体在汽车零配件生产领域的市场行为。
2.2严把产品的质量关
要把握汽车零配件市场的质量关，必须从源头抓起，即从汽车零配件的生产厂家抓起。只要把握生产厂家的配件质量，就可以提高汽车零配件市场中的销售商的质量。然而目前，“汽车三包规定”还没正式推出，因此，解决汽车质量纠纷没有法定依据，双方如果意见分歧太大，往往使问题久拖不决，最终吃亏的还是消费者。另外，有关汽车、汽配发生产品质量纠纷寻求质量鉴定也存在一些困难，许多汽车的总成或配件没有国家标准或行业标准，使质检站无法进行检测。当汽车性能发生故障，造成汽车自燃、方向失灵、制动失灵、轮胎爆炸、安全气囊失灵等原因造成交通事故，解决这类问题通常需要质量鉴定。质量鉴定是一个非常复杂的问题，鉴定费比较高。因而人们发出了“消费者维权难”的感叹。他们盼望《汽车召回制度》和《汽车“三包”规定》尽快出台，从政策、法规上完善对消费者合法权益的保护。提高汽车零配件的质量，从而遏止假冒伪劣的配件在市场中的份额。在此基础上有关部门还必须建立汽车市场长效监管机制，加强管理。同时，新闻媒体要加大宣传力度，让消费者自觉抵制假冒伪劣汽车配件。只有这样，才能根除假冒伪劣汽车配件。只要国家主管部门对假冒伪劣汽车配件采取‘堵’和‘疏’的办法，就能够创造汽车消费的和谐环境，就能够根除假冒
[3]伪劣汽车配件这个，就能够促进汽车零配件产业的健康发展。
2.3规范市场价格
规范市场价格，首先可以利用市场来自动的调节，再加上国家的宏观调控来引导。只要把两者有机的结合起来，才能规范市场的价格。当前国家在市场价格虽然没有明确的规定，这大概与我国汽车零配件市场还处于发展阶段，许多法律法规还不健全。但对汽车的销售管理方面已经有了明确规定。如《汽车品牌销售管理实施办法》已于4月1日起正式实施，其中规定了汽车经销商不能私自降价这里也包括配件的价格。《实施办法》明确了品牌专营并不是一定要建立4S店；规定了汽车销售企业获得授权的截止时间为今年10月1日，其中明确要求汽车销售商建立非法人分支机构，也必须获得汽车供应商的授权等。不久的将来新政策法规的落实必定会规范汽车零配件市场体系。实行品牌销售，可以促使经销商为消费者提供终身服务，方便消费者发现质量问题后追溯责任[4]。
2.4减少中间流通环节
减少中间流通环节，在当代的市场竞争中就是要缩短了营销渠道。缩短营销渠道的唯一可行的办法就是要依靠汽车配件网络化管理。就现在的售后情况来看，主要有两条流通渠道。主渠道为OES渠道，即整车厂渠道，原厂的零部件由整车厂的售后部门销售特约维修站到车主，还有一部分到批发商到独立的维修厂；辅渠道为批发经销渠道，即一些批发商从零部件厂商采购，到经销商再到独立的维修厂，其中零部件厂商包括OE厂商、国外厂商和独立零部件生产厂商。然而国内所采用的经营模式并不发达，其中流通渠道的耗费尤为严重，特别是零部件的降价潮袭来后，零部件经营的成本压力骤然增大。进入2005年，整个汽配行业的压力会越来越大，为了将成本降至最低，厂家和经销商会逐步探索更高效的经营模式。可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快，必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统，将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。
在拥有上述的物流配送系统的前提下，实现汽配流通领域的网络建设需要做好以下两点。第一汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。在汽配城内建成完整的导购系统，客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解，使购物做到有的放矢，得心应手。不仅如此，汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去，与全国其它汽配市场实现信息共享，以扩大各自城内商户的交易面。第二汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上，通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录，以供广大用户（主要是修理厂和大用户）进行选择、定购，最终实现网上交易。现阶段，在配送服务还不完善的状况下，最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。只有采用先进的电子商务和现代物流管理的技术手段来改造传统汽车零配件行业，创立新型经营管理模式，我国汽配业才能适应产
[5]业发展的客观要求，才能真正实现可持续发展。
2.5提高售后服务质量
2.5.1实现汽车零配件的网上销售
当今是计算机时代，利用网络技术，客户在家里也同样可以实现商品的交易。这样不仅为客户节省了时间，而且可以提供高效的服务。
2.5.2实现送货上门服务
良好的服务是企业生存与发展的基础。换位思考一下，如果有两家配件供应商其中一家没有送货上门服务，需要自己去租车提货，而另一家有送货上门的服务，客户自然而然会选择后家作为他们的合作伙伴。所以实现送货上门服务有助于提高售后服务。
2.5.3建立客户档案
客户档案的建立可以了解客户的需要，从而可以为客户提供更健全的服务。
2.5.4建立健全物流派送服务
健全的物流派送服务是企业实现跨区域销售的保障。谁的服务最好谁就能在激烈的市场竞争中得到发展。
2.5.5配件质量出现问题，客户权益得到保障
人人都希望自己所买的配件，出现质量问题能够得到及时的解决。只有这样才能让客户感受到在这里购物有保障。
2.5.6建立会员制度
目前有许多行业都已经出现了会员制度，零配件行业照样也可以。谁要是率先采用会员制度，谁就能拥有客户，谁就占领了市场。客户们也同样希望能从会员制度中在价格上得到一定的优惠及在得到良好的售后服务[6]。
2.6提高从业人员的素质
从业人员应具备以下三种素质：一是要有专业的汽车知识；二是要有良好的文化修养；三是要有良好的职业道德。这三种素质不是一朝一夕之功，只有平时注重文化修养和道德修养，加上专业技能和营销技能培训以及实践经验的积累才能达到。公司内部还要实行以下几点措施来提高销售人员的素质。
2.6.1建立用人上的淘汰制度
主动地学习和自觉地学习才是最有效的学习方法，不仅要从书报刊上学更要从市场上学，学习实践的经验，既提高了自身素质，又能提高销售业绩。有的企业采取的末尾淘汰，几十位、上百位从业人员谁的业绩最差就淘汰谁。但淘汰比例一般不能超过10%，否则从业人员队伍很难稳定。
2.6.2认真制定培训计划
许多销售培训并没有计划，看哪些从业人员闲着没事干（淡季），就请一位专家来讲课。这样随意性太强，正规的公司每年年初都列好了全年的培训计划，什么
时候培训什么内容、请什么样的导师讲课，等等，都事先有周密的计划，而且这项工作由集团人力资源部或公司人事部指定专人负责。负责培训的人要搜集很多与培训内容和培训导师有关的资料，请最好的导师讲最需要的内容。
2.6.3组织营销分析会和经验交流会
目前请导师讲课，一般有理论，也有案例，但毕竟所讲内容还是与本企业实际有距离。因而，营销问题分析会和交流会很重要。
3.结论
当前我国汽车零配件市场还处在初步的发展之中，需要一定的时间是去改进并完善它。其中配件质量的问题一直困扰着客户们，如买到伪劣配件轻则造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。下面是解决问题的几点对策，第一汽车配件市场的建立必须符合中国的国情，第二汽车配件市场的建立应以消费者为导向，第三汽车配件市场中的各种营销模式有待改善。第四只有让全社会的人都一起来杜绝假冒产品这样才能遏止其市场。同时我们要学会如何鉴别真伪配件,提高全民的意识。以上是本人的一些原则，为促进我国汽车零配件市场的健康发展，需要我们共同的努力。
致谢：感谢母校浙江水利水电专科学校三年来的培养，还有陪伴我的同窗、老师、父母。特别感谢老师们对我的指导，给我指出了许多问题，能使我及时的更改过来，使我能很好的完成论文。谢谢！
参考文献
[1]赵国柱.市场营销学.[M].中国物质出版社, 2002年 :15-25
[2]陈素云.汽车配件营销知识.[M].中国劳动社会保障出版社，2000年 :26-35
[3]刘焰.汽车及配件营销专业化.[M].人民交通出版社，2003年 :2-18
[4]刘振楼.汽车及配件营销.[M].人民交通出版社，2002年 :52-60
[5]陈晋元.汽车配件及其储存维护常识.[M].上海科学技术出版社，2000年 :6-10
[6]林涛.客户服务管理.[M].第一版.中国纺织出版社,2002年 :312-314
第三篇：长沙汽车用品市场调查报告
长沙汽车用品市场调查报告
摘要：长沙的汽车用品市场在全国范围内也可以说是排在前列的，而形成这个情况主要由于长沙拥有众多的汽车用品批发市场，在这几个市场中，又以中南汽车世界、三湘汽车生活广场和马王堆汽配城分布最为密集，虽然这些集中市场相互之间各不相同，都具有自己的特点，但是它们从整体上带动了整个长沙地区汽车用品行业的发展，也给长沙的汽车用品行业带来了良好的发展前景。
长沙是湖南省“一点一线”建设的核心城市，长株潭经济一体化的核心城市，近几年，长沙逐渐与周边城市联手，建立经济协作区，与各个中部城市进行经济合作，而长沙也是中西部城市中人均收入第一的城市，经济及消费水平的提高带动了各行业的飞速发展。长沙的汽车用品也抓住这个良好的发展契机获得了长足的发展，市区内有数个汽车用品批发市场，可以说在产品种类和数量方面，长沙的汽车用品行业在全国也是排在前列的，本文将从长沙市的汽车用品批发市场展开对长沙汽车用品行业的全面分析。
长沙的汽车用品经销商大多集中于中南汽车世界和三湘汽车生活广场，这两个地方集中长沙80%以上的汽车用品经销高，至于其他的经销商则零散分布于马王堆汽配城，星沙汽配城、莲湖汽配城、高桥汽配城等几个汽配市场，其中又以马王堆汽配城的经销高最多，但也仅仅只有二十家左右，如此多的经销商，如此密集的分布，所带来的影响也是让经销们考虑未来发展思路的一个重要标准。
中南汽车世界
中南汽车世界位于长沙新城区内319国道与京珠高速交汇处，在地理位置上具有独特的交通优势、环境优势和升值优势，同时它也是一个集汽车与配件贸易、汽车综合服务、汽车文化和会展于一体的综合性汽车园区，正由于这多方面的因素，中南汽车世界才吸引了众多的经销商、厂家办事处集中于此。
中南汽车世界有二百家左右的汽车用品经销商，这些经销商的经营方式大多都是批零兼售，而根据自身经济实力的不同，这里的经销商们大致可以分为三类，一类是全方面经营，各种产品和服务都比较全的商家，这些商家大多经营规模较大，店内的工作人员在素质和服务态度上都显示出极高的水平，在严格的经营管理体系下，这些店在市场上也拥有较大竞争力，同时，由于中南汽车世界也有各品牌的汽车4S店，这些较有规模的经销高在积极提升自身水平的同时，也与4S店建立了良好的合作关系。为4S店的新车做装饰美容，虽然竞争较为激烈，但相对来说所面临的市场机遇也是极其多的；第二类是经营汽车装钸类产品的商家，这些商家大多以座套、座垫、脚垫、挂件、香水等中低端产品为主要经营方向。有的甚至只经营挂件、香水等小物件，在降低经营成本的同时走薄利多销路线，这些经销商在经济实力和技术实力上大多处于弱势地位，所以寻找的是适合自己的发展道路；最后一类就是以技术为基础走中高端产品路线，主要经营电子类产品，虽然这一类商家在市场上以小比例存在，但他们所经营的产品极大地带动了整个市场、整个行业的发展。
三湘汽车生活广场
三湘汽车生活广场位于长沙市区三湘汽配城东北面，二环线旁，交通便利方面虽然不如中南汽车世界，但胜在其拥有独特的地理位置优势和区位资源优势，仅仅是靠近三湘国际汽配城就让其享尽了区位资源优势，也正因为这多方面的优势，三湘汽车生活广场才吸引了众多经销商落户，其中更是不乏产品区域代理和厂家办事处。
三湘汽车生活广场总共三层楼，一楼的商家大多是一些以零售为主的经销商，没有比较醒目的店面、店名，而且这些经销商经营的产品主要是市场上消费数量较多、价格相对较低的座垫和小装钸品等，相对来说单件产品利润较低，但胜在薄利多销。虽然一楼的经销商们分布极为密集，产品种类也多有重复，但来这里购物的众多消费者正好弥补了这方面的不足；二楼是一个经营汽车配件、护理用品、内外装钸、改装件、音响、电子产品、休闲户外用品等涵盖各类汽车用品的大型超市，在规划布局上结合了现代化、超市化、市场化的多方面特色，改变了大多数汽车用品超市“乱、散、小”的旧规模和形式，目前已经成为湖南首家、中南地区单体规模最大的专业汽车用品批零超市。三楼的经销商一部分是厂家办事处，像铁老大、欧华等业内知名企业都在这里设立了自己的办事处，另外一部分就是当地的批发商，而且大多数都是其经营的主要产品在湖南地区的代理商，这就导致三数成为长沙汽车用品的一个重要集散地和货源中心上。
中南汽车世界与三湘汽车生活广场之比较
在地理位置上。中南汽车世界位于长沙新城区，属于长沙市外郊，附近有319国道和京珠高速，交通十分便利，且该地区道路较宽，虽然来往车辆较多，但并不会出现道路拥堵现象，经销商店前空间广阔，停车方便；三湘汽车生活广场位于市区内三湘汽配城东北面，二环线旁，虽然位于市区有利于减少消费者的购物时间，但是该市场附近的车流量也较为集中，交通相对来说比较拥堵，不过经销商主要集中在三楼里，在选择产品时如果要货比三家的确节省不少时间，可比性也比较强，在区位优势上。中南汽车世界不仅有汽车用品经销商，同时也有汽车配件经销商，而各知名汽车品牌的4S店也聚集于此，在很大程度上有利于刚购买新车的消费者和前来做汽车保养维修的消费者，因为这里的汽车配件经销商也大多是以零售做为自己主要的经营方式；三湘汽车生活广场虽然只是做汽车用品业务，但它位于南湖大市场，附近有长沙最大的汽配城——三湘国际汽配城，同时还有电动车、家电的销售市场，如此密集的销售市场集中在一个地方也令南湖大市场的人气非常旺盛，相对来说在人气方面要比中南汽车世界旺一些。
在商家数量上。中南汽车世界集中了二百家左右的汽车用品经销商落户于此，这些经销商有经营汽车用品全方面产品的，也有只经营单一产品的，从整体上看，这里的经销商大多以零售为主、批发为辅，不过值得一提的是，这里的商家店面大部分都较有规模；三湘汽车生活广场的经销商数量相对要少一些，因为二楼整个做为一个汽车用品超市压缩了大多数商家的生存空间，而一楼与三楼的经销商加起来也接近一百家，这里的经销商一楼以隔板为界，主要以零售为主，三楼则类似于一个个门头，主要以批发为主。
在产品种类上。中南汽车世界大多数经销商都经营了各类的汽车用品，甚至有一些经销商还做一些汽车改装类的业务，这里的产品种类较全，品牌也较全，在档次上也以中等以上产品为主流，消费者在这里总能找到让自己满意的产品；三湘汽车广场相对来说就是显得有些逊色，这里的一楼主要以汽车座垫类、装钸精品类产品为主，二楼的超市也只是提供一些车主们自己就可以使用或者安装的产品，至于三楼则大多数是一些厂家办事处区域代理商，在产种类上有时可能会让消费者失望，而且三湘汽车生活广场的商家不提供施工服务，这也让其逊色不少。
在产品价格上。中南汽车世界经营的产品由于经销商的店面规模以及付给工作人员薪酬等经营成本的因素，价格相对来说较高一些，再加上经营的产品不同，前来消费的车主不同，产品的价格也会产生一定范围内上下浮动。三湘汽车生活广场由于经销商分布密集，产品很多也具有相同性，再加上二楼汽车用品超市的存在，可以说价格拥有一定的透明度，经销商在价格方面也会保守很多，薄利多销，所以相对于中南汽车世界，这里的产品价格会略低一些。
在经营成本上。中南汽车世界的经销商店面几乎都是以门头形式存在的，这里的经销商经营模式大多都已经摆脱了夫妻店的形式，所以规模也比较大，再加上这里的大多数经销商都做贴膜、养护等施工业务，所以就需要一部分的工作人员，这在无形中就加大了各经销商的经营成本，三湘汽车生活广场的经销商都集中在一楼和三楼，而一楼大多是小型零售店，并不需要太多工作人员，而三楼则是由于位置原因使得房租要低于一楼许多，而且这里的经销商大多数经营的产品较少，一楼的经销商如果缺货可以直接去三楼批发商处拿货，这些在无形中都大大减少了经营成本。
在竞争力上。中南汽车世界的商家众多，竞争也较为激烈，所以各经销商想要在竞争中获取利润就需要不断改善经营模式、服务态度和技术水平，这就导致各经销商在经营中都形成了自己一定的特色，不论是在市场内部还是对于其他汽车用品市场，这里的竞争力都显得较为强劲；三湘汽车生活广场在竞争力上分为两个方面，一方面是中低端类的座垫装钸，由于价格和数量优势，竞争力较强，另一方面则是电子类的中高端产品，因为涉及成本等客观因素，导致该类产品成为三湘汽车生活广场的弱势方面，竞争力稍有不足。
在影响力上。中南汽车世界的影响力主要在长沙市区的车主们，因为这里主要是以零售为主，面向的客户也主要是长沙的消费者，而批发业务则只能覆盖到周边的县区，并不能影响到太远的城市，在知名度上略逊于三湘；三湘汽车生活广场的影响力主要是由它的批发业务带来的，其批发业务可以覆盖到整个湘南省，加上众多的厂家办事处，所以对湖南其他城市影响范围要远远大于中南，而其零售业务受限于发展条件，影响力方面，则是远远低于中南汽车世界的。
马王堆汽配城及其他汽配城
马王堆汽配城与三湘南湖大市场相距不远，是长沙市除中南汽车世界、三湘汽车生活广场之外汽车用品经销商分布最多的一个汽配城，这里有大约二十家，主要是做汽车用品的零售业务，批发业务在这里很少见，仅仅有几家店是以生产汽车座套为主要经营方向，这里的店面分布也较为零散，夹杂在一些汽车配件经销商中，可以说，无论是竞争还是影响力，马王堆汽配城的经销商们都处于劣势地区。
至于星沙汽配城、莲湖汽配城、高桥汽配城，汽车用品经销商在这里分布的更是零散，且大多是兼营汽车用品和汽车配件，竞争力和影响力方面甚至可以说已经到了微乎其微的地步。
长沙汽车用品行业整体分析
行业现状
长沙的汽车用品行业在产品数量和种类、经销商数量和规模方面都是极具实力的，可以说在全国范围内，长沙的汽车用品行业都是位居前列的。从产品来源上，长沙的地理位置极其优越，虽然属于内陆地区，但离广州、深圳等汽车用品集散地较近，加上便利的交通条件，长沙的经销商除了从厂家采购一部分产品之外，更多地是从广州和深圳选购产品，这样做的好处是直接与产品的一级供应商合作，在节省了产品运送时间的同时也减少了中间商的一层利润，大大缩减了经营成本，至于本地的产品，由于湖南地区的生产厂家较少，产品质量与技术水平无法满足广大经销商与消费者的需求，所以市场上并没有太多的本地产品出现。从辐射范围上，虽然长沙的批发市场规模较大，产品种类也较多，但也正是由于其邻近广州、深圳，就导致批发市场的辐射范围只能覆盖到湖南地区，而湖南省其他城市的经销商在采购产品时也有很大的选择性，他们大多会从长沙进一些座垫、套类的产品，至于其他电子类产品更多地倾向于与厂家直接联系。在竞争方面，长沙的经销商们为了获取更多的利润更是不遗余力，毕竟商家的密集分布会导致竞争更加激烈，而目前长沙市的汽车用品经销商更是呈现出一种饱合的现状，在这种情况下，如何更好地吸引客户，获得更多的利润就成了广大经销们立足于市场所需考虑的一个重要问题。在消费方面，长沙的经济水平较高，相对
应的消费水平也会偏高一些，而做为汽车后市场的汽车用品行业也已经逐渐引起广大车主们的关注。长沙的车主们不仅仅只重视对汽车的保护，他们对乘车的享受也逐渐重视起来，在汽车用品方面，长沙车主们的消费理念还是较为开放的，他们对产品的品牌知名度和质量较为注重，在这种市场氛围下，汽车用品也会拥有一个良好的消费环境。
未来前景
长沙的汽车用品行业已经呈现出成熟的市场态势，对于它的前景，我们可以从两方面进行分析。
一、商家数量会在一段时间的整合之后出现一个小幅度的减少，因为现在长沙的汽车用
品行业经销商已经趋于饱和，而在中南和三湘的众多经销商之间竞争也愈演愈烈，目前已经有一部分经销商的经营出现入负增长，由此我们可见，经销商们在长时间的竞争中一定会出现优胜劣汰的现象，一部分无法与市场同步发展的经销商就会被清除出市场，但是整个汽车业用品行业也会在整合之后进入一个新的发展阶段。
二、辐射范围会有一个向西部倾斜的趋向，毕竟长沙属于中西部地区较为发达的城市之
一，鉴于其地理位置，如果广大的批发商想要扩大自己的经营利润和规模就必须寻找新的发展思路，而向东的不可行就推动了其向西发展的经营意向，所以在未来的一段时间，长沙汽车业用品行业的辐射范围会呈现出逐渐扩大并向西发展的趋势。总之，长沙的汽车用品虽然目前还存在一定的问题，但我们完全有理由相信，它会拥有一个令人可喜的发展前景。
第四篇：十堰市汽车配件市场调查报告
十堰市汽车配件市场调查报告
报告名称：十堰市汽车配件市场调查报告 调查地点：十堰市朝阳路
调查方法：店面走访
调查时间：2011年04月18日至04月22日
样本量：10
被访者：配件店主管人员，配件店维修人员
调查机构：110组成员
以下为我调查小组在各项工作结束后，将这次调查内容予以总结汇报。
一、调查对象的基本情况:
本次的调查对象为朝阳路汽车零配件汽车经销商。这些经销商大多数为私人企业，且经营多年，拥有较多老顾客。
二、专门调查部分。
从此次调查我们了解到，汽配销售旺季高峰期主要集中在4月份~10月份，且销售业绩对于企业来说均比较满意，甚至有些企业在十堰全年销售对比中成绩还相当好，业绩好的有48%，一般的34%，不好的有18%，这部分主要是新店开张，口碑与效益均在起步阶段。业绩好的企业，每天平均接待顾客有17人左右，老顾客与口碑是他们业绩稳定增长的主要因素。
从销售情况来看，企业均认为低档汽车汽车配件更新频率
比较块，占到了调查数据的68%，而像高档汽车由于有品牌与质量的双重保障，所以零配件的使用损耗率就比较低。
顾客在选择汽配产品时，对于原厂或者是配厂都比较理智。但是对于顾客为何选择经销商售出的配件的原因时，经销商所销售的产品质量是顾客选择的主要原因，占54%，价格32%，知名度为24%.。
经销商在出售的产品档次中，中档次的有55%，低档次的有34%，高档的11%。中档次的性价比由于比较高，是顾客首选的产品。低档次的在质量上是比较让人担心。而高档次的汽配产品由于价格原因只有少部分人愿意选购。
经销商在售出配件时都会帮顾客安装好。只有少部分顾客
会选择安装占3%。
由于所调查企业多为私人企业，所以在售后服务方面，只
有少数企业会对顾客进行回访，这部分企业也是新经销商，为了企业效益与日后发展，在售后上做了努力。83%都 没有售后。
三、结论与建议
从宣传方面，可在报纸和广播上多做广告宣传。特别是在广播，因为车主获取信息主要是车上广播。
从经销商上自身方面，可提高经销技巧与手段。如提高技工技术能力，提高经销商服务水平与态度等。
从产品方面，尽量选择性价比高，质量较优质的产品等。
四．附录
十堰市汽车配件市场调查问卷
尊敬的先生/女士：
您好！
我们是十堰城市职业学院的学生，我们正在进行有关汽车配件的市场调查，希望您能抽出一点宝贵的时间对一下问题做出选择，您的认真非常重要，非常感谢您的大力支持。
1、您认为怎样做才能进一步促进汽车配件的销售?
A.广告B.报纸C.促销活动
2、在你看来，什么价位的汽车配件更新斌率块？
A.抵挡汽车B.中档汽车C.高档汽车
3.本店顾客买原厂备件多，还是配厂得多？
A.原厂B.配厂
4.您店里每年的销售高峰期在哪几个月？
A.1-3B.4-7C.8-10D.11-12
5．您觉得那部分汽车配件销售的好？
A.轮带部分B.发动机部分C.底板部分D.外观内饰部分
6.本店主要经营哪个档次的汽车配件？
A.抵挡B.中档C.高档
7.本店在十堰全年销售对比中成绩如何？
A.一般B.好C.不好
8.本店售出配件是否为顾客安装
A.是B.否
9.本店售出的配件是否有售后服务
A.有B.没有
10您认为顾客选择在本店购买配件的理由是：
A.质量好B.知名度高C.价格合理
11.本店每天接待的顾客人数大约有：
A.5人以下B.5-20人C.20人以上
非常感谢您的合作，祝您工作顺利生意兴隆！
转自：汽配人网汽配市场http:///Company/
第五篇：山西汽车配件市场简介
山西汽车配件市场简介
山西汽车配件市场隶属于山西联运集团股份有限公司。是经太原市规划、城建、工商等七部门批准建设并于1994年投入运营的集汽车配件零售批发、汽车维修、货物仓储、物流配送于一体的大型专业市场。
山西汽车配件市场位于太原市小店区建设南路447号，南距太原武宿飞机场6公里，北至太原火车站3公里，并与太原建南长途客运汽车站一墙之隔，交通十分便利。从太原市区的东南西北各个方向都有发往山西汽配市场的公交线路，每日万余名山西晋中、阳泉、长治、晋城、临汾、运城以及河南等地区的乘客在该站中转换乘，优越的地理位置和方便的交通吸引了众多的商家和消费者纷至沓来。
山西汽车配件市场为了满足汽配行业不断发展的需要，十余年来来陆续投资数千万元，先后完成了二、三、四、五、六期市场的改扩建工程。目前汽配市场占地9万余平方米，入驻汽车零部件、汽车维修和汽车用品商户500余家。目前，山西汽车配件市场的销售覆盖山西全省，并远销河北、陕西、内蒙古等地，已成为华北地区规模影响最大、服务功能最全、车型配件最多，深受广大消费者信赖的汽车配件集散地和销售市场。是山西汽配行业的领军者。
为了方便广大入驻商户经营，为商家提供全方位的服务，山西汽车配件市场于2008年成立市场货运部。货运配送业务覆盖全省各地
及内蒙、河北和陕北等地，极大地满足了山西汽配行业的发展需求。
2010年，山西汽配市场为了顺应电子商务迅猛发展的需求，精心构建了为山西汽配行业提供信息化服务和网络营销服务的大型电子商务平台--山西汽配市场网（），其商务信息发布、市场管理服务和货运在线查询三大功能和作用，在为广大汽配厂商带来新客户、新业务的同时，倍受社会关注。
通过“实体商城+网上商城”一体化发展战略，进一步提高有形市场的商业价值，形成具有时代特色的山西汽车后市场行业信息化平台，最终实现了有形与无形市场互相促进、共同繁荣的良好局面。
十余年来，山西汽车配件市场通过不断加强管理，提升服务，树立形象，打造品牌，取得了良好的社会效益。从2001年起连续3年被小店区人民政府授予“纳税先进企业”称号；1998、1999年先后被市消协、市工商局评为“诚信市场”和“全市文明市场”；2003年和2005年连续被评为省级“诚信市场”；2005年至2009年连续被市工商局认定“守合同、重信用”企业；2006年小店区委、区政府授予“重点纳税企业”；2007年评为“中国十大最具商业潜力汽配市场”；2009年7月份被国家商务部、国家统计局、中国商业联合会授予“全国百强机动车配件交易市场”； 2012年被选为《中国质量万里行》“2012创建全国优质服务公众满意单位”。
鲁公网安备37028302000876号