第一篇：交接班、巡检、CNG车辆检查、管理制度
交接班、巡检、CNG车辆检查、管理制度
一．交接班管理
1.(1)每个生产班结束之前半小时以内为交接班时间，接班人应根据生产特点、工艺情况在此时．交接班的时间间内提前上岗接班。未进行交接班或交接班未结束之前，变班人不得离开岗位。
(2)交接班的组织工作，应由上一班次和下一班次的班长或代班长负责。
2．交接班的内容
(1)班组运行记录；设备运行状况；各种阀门的开关情况；、进出站压力的变化情况；本班次内发现并处理了哪些隐患问题，还遗留什么问题，重点应注意哪些部位；清点交接工具。
(2)要认真填写《交接班记录》，记录要有固定的书面格式，交班人要逐项填写清楚，接班人要详细询问、现场检查核实清楚后，由双方班长在记录上签字。
(3)当班人员应完成本班次任务，本班次发现的安全隐患，应在本班次内消除。如客观原因无法处理时，应及时报告部门领导，并向下一班交代清楚。
如本班应该解决，也能够解决的问题而故意留待下一班，或接班人实地俭查设备运行工况与交接班提供的情况不符合、不清楚时，接班人有权拒绝签字，并 及时向部门领导报告。
(4)在交接班过程中出现的问题和事故，由交班人负则。在接班人员签字接班后，所发生的一切事故由接班人员负责。
(5)交接班记录必须书写工整，不得用铅笔填写，并要妥善保存好，不得涂改、撕毁，定期上交部门保存以备待查。
二．交接班制度
3．接班人员应在交接班时间提前十五分钟到岗。
2．交接人员应同时在场面列面进行交接。
3．交班人员应保证各种器具完好，报表填写准确清楚，室内清洁。
4．交接班时，交接班人员应逐项交接；
5．交班人员应议真进行问题交接，做好交接班记录：
6．交接人员要严格按照六交、六不接内容进行交接；
六交：交设备、运行情况。交车辆运行情况及原因。交生产运行情况及加 气车辆。交内外联系及上级指示。交资料、数据、报表及记录。交工、用具 及卫生。
六不接：生产情况不明不接。设备、车辆不明不接。资料、数据、不齐不 准不接。内外联系、上级指令不明确不接。工用具不全不完好不接。卫生不好 不接。
三．巡检
1．巡检内容
巡检人员应做到；“一看、二听、三闻、四改、五报”。
一看；看设备状态是否正常，各附件是否齐全，参数是否正确。
二听；听设备内有无异常声音和报警声。
三闻；闻有无天然气气味。
四改；整改发现的问题，及时处理。
五报；汇报所发现的问题，本人不能处理的，请示主管部门解决，并做好 己录。
在巡检过程中发现违反操作规程的行为，有权立即给予制止并做及时处理；
忙本站正式岗位职工，不得单独巡检；若进行巡检，必须由正式岗位职工带领。
四．进站口检查
CNG车辆检查
1．气瓶充装前的检查是否到位，决定着充装的安全性，有下列情况的严禁允装。
(1)钢印标记、颜色不符合规定及无法判断瓶内介质的。
(2)改装不符合规定或用户自行改装的。
(3)证件、附件不全或损坏的。
(4)瓶内无剩余压力的。
(5)超过检验期的。
(6)经外观检查，存在明显损伤（如凹坑、划痕、火烧的）需进一步检查的。
(7)新瓶投入前，未经置换或抽真空的。
(8)未超检验期，但腐蚀严重的。
(9)气瓶无厂家名牌、生产日期不清的。
(10)充装用IC记录信息与车辆实际信息不一致的。
(11)瓶阀松动或有异形的。
第二篇：巡检管理制度
巡检管理制度
一、总则
为及时发现生产中的事故隐患，减少突发事故的发生，使工艺、设备处于良好的运行状态，确保生产系统的稳定，保证生产任务的圆满完成。
二、巡检人员
巡检人员包括当班操作工、工艺技术员、车间工艺负责人、安全员。
三、巡检周期
操作工每小时巡检一次，工艺技术人员和安全员每天两次，车间负责人每天一次。
四、巡检路线
根据目前工艺操作、人员安排等生产现状，巡检路线主要为公用工程工艺设备巡检路线。巡检路线为：锅炉房→热水罐区→泵房（空压机、制氮机、真空泵）→凉水塔。
五、巡检内容
1、工艺状况—液位、流量、温度、压力等是否正常。
2、安全装置—安全阀是否正常。
3、润滑情况—转动设备是否缺油，油质是否变化，油视镜是否清晰，油位高低情况。
4、密封情况—转动设备和静止设备及管路是否有跑冒滴漏现象，说明具体的泄漏部位(包括现场液位计、软连接、法兰、垫片等)。
5、紧固情况—螺栓是否松动，设备各连接部位是否稳固，基础是否有开裂和下沉情况。
6、设备的温度—设备本体或转动设备轴承部位的温度（由各车间根据设备实际情况或相关标准确定）及变化情况，是否超温。
7、设备的声音—设备转动的声音是否正常。
8、腐蚀情况—设备是否被腐蚀，腐蚀部位和腐蚀程度如何。
9、电气、仪表—电气接线柱密封良好，指示正确；仪表阀门动作正常、准 1
确，气源管无泄漏等。
10、主要设备巡检，按设备部巡检规定执行。
五、巡检方法
1、巡检人员按照巡检规定定时按巡检路线进行巡检，车间定时检查并予以考核。
2、巡检人员根据巡检内容要做到全面周到，不漏掉一项内容，工艺技术人员和安全员到岗位时，应首先了解工艺运行情况。
3、建立专门巡检记录台帐,巡检发现的问题，无论是否处理，都要做详细的记录。需要车间处理的，要及时上报车间领导。需要停车处理的，车间要及时报生产部、工程部。
4、交接班时，交班人员与接班人员共同巡检，确认后做好交接班记录并在巡检表上签字。
第三篇：巡检管理制度
巡检管理制度 对责任区内燃气管线设施进行查漏，并做好带气作业的外围监护工作。发现并处理责任区内管线违章占压以及其他破坏、损坏燃气管网和设施的违章违法行为。巡检班每年要合理分配责任区，责任区内的燃气管网和设施出现燃气泄露而责任人没有及时发现的，按照公司的相关条款进行业务考核；责任区内的燃气管网和设施出现燃气泄露而责任人没有及时发现并报告的导致安全事故发生由责任人承担第一责任；由于责任人没有及时发现并按规定处理造成责任区内燃气管网发生新的违章占压，新埋设的上下水、供暖、通讯等管线与天然气管线安全距离不够，燃气管网和设施遭到违章损坏、破坏、丢失，由责任人承担第一责任。4 巡检责任人必须熟悉掌握所辖区责任区范围的管网分布，燃气设施具体位置，知其设施功能，管线走向，地下管道的规格品质、气源性质、压力、各调压箱（站）供气区域，并且能识别图纸。5 中、低压管线打眼查漏工作每年进行两次，时间为5月1日----5月31日，10月1日---10月31日，但是由于受到天气、工作量大小等因素的影响，可适当延长打眼查漏时间。具体操作要求为：中压眼距6米，低压眼距4米，深度30厘米。测出漏气点依据现场管道情况综合分析，根据所漏气的范围、浓度及周围地上、地下建筑物、构筑物的情况布局确定开挖的时间，最终保证管网的正常运行。发现漏气要及时上报、及时处理，做好原始记录，同时进行维修后的回查，要如实记录，发现问题及时上报生产运营部。对新接点通气的管线，三天后要进行各种阀井的查漏，一周后进行一次打眼查漏。每次查漏工作完成后，要将查漏情况汇报生产运营部。巡检责任人根据工作定额定期要对所辖责任区内的中低压阀门井、中低压干线旁、庭院管网楼前管旁5米范围内的上下水井、暖沟、通讯井等进行一次拉网式查漏，5米范围内无其他井室的，扩大至25米范围内的其他井室，进行其他施工的区域，由片区负责人增加检漏次数，重大节日增加一次，发现漏气及时上报并认真记录，严禁漏检、欺瞒。巡检责任人对所辖区域内燃气中低压管网每周全面巡检一遍，重点地段应增加巡检次数，对发现的问题要求主动及时处理，结果明确，反馈汇报及时，记录清楚。巡检责任人做好保护管道安全的宣传工作，发现有违反管道保护条例的行为应及时制止。负责处理辖区内管网燃气设施的违章施工、违章占压等安全隐患和违章事宜，无法处理的及时向上级汇报，做到工作主动、积极。巡检责任人对所辖的燃气中压管网重点监护区域每半日至少巡检一次，每日对中压管网至少全面巡检两次，并于每月底前汇报总巡检情况上报生产运营部。巡查时发现在燃气管网上方和燃气设施旁施工必须及时按规范要求通知对方，严重的及时制止并及时报生产运营部;与燃气管网设施相邻施工处应加强巡视次数和力度，直至达到安全的结果。11 建筑物、构建物违章占压行为，发现后及时制止并及时汇报；发现管网设施标志损坏丢失，应在一周内按公司相关流程处理。12 巡检人员参与本责任区域内的合验工作，安全检查要严格执行作业范围，发现问题立即汇报，直至问题得到处理；按照作业规范做好带气作业外围监护和漏点开挖的安全监护定位工作，监护职责： 1）负责外围40米内无明火或流动火源； 2）禁止闲杂人员、机动车辆进入警戒区； 3）严守岗位，禁止在作业期间串岗、脱岗。
4）按照处理漏点作业部门的要求，监督完成处理漏气坑的开挖工作，并根据实地决定沟槽开挖的尺寸，沟槽宽度不小于2.5米，最终以确保安全为前提。按照公司考核要求，巡检人员每日要认真填写巡检工作日志，必须做到工作记录真实完整，每日工作轨迹清晰。巡检责任人日常工作要以自己所辖责任区为中心，没有调拨通知，工作时间内不准擅离所辖责任区范围；严禁酒后上岗，工作中遵守交通规则，注意安全。巡检人员要正确合理使用测漏仪，妥善保管，严禁摔、碰、进水等不规范操作而影响仪器正常使用。巡检人员要增强工作责任心，充分发挥个人的主观能动性，主动及时处理各类问题，自觉遵守操作规范和各项考核制度，维护公司利益和形象。
第四篇：车辆交接班制度
车辆交接班制度
为了保证车辆的技术性能保持良好状态，以及车辆所配发的备件、工具的完整，制定本制度：
一、运输处配备给驾驶员的车辆，应达到各项技术状况良好，并对每辆车的车辆技术状况进行评估，填写车辆技术状况评估表，车辆工具备件明细表，由运输处和驾驶员双方签字有效。驾驶员要合理使用、保养好车辆，经常检查，及时排除各种小故障，车辆行驶一定的公里后，要进行发动机的大修。
二、如果车辆因工作需要而配备给其他人，原驾驶员和现驾驶员要做好车辆的交接工作，首先由单位民主管理委员会成员组成的评估小组对该车进行技术状况评估，车辆技术状况必须达到原车技术状况的85%，如果没有达到要求，原车驾驶员必须对该车进行修理，以达到规定的技术状况，该车的修理费用应计入原驾驶员的单车核算中。
三、按照该车车辆工具备件明细表逐一核对该车配备的备胎、千斤顶、棚布等备件、工具，做到帐物相符，工具、备件性能良好，如有缺失或损坏，原车驾驶员应配齐缺失和损坏的工具、备件。
四、在该车辆技术状况达到要求和工具、备件齐全后，由原驾驶员和现驾驶员及运输处民管会三方一起办理车辆交接手续，三方共同签字有效。以后再交接车时，继续参照本办法执行。
运输处
第五篇：交接班管理制度
文章标题：交接班管理制度
1、交接班人员要提前做好交接准备，接班人员换完工服到岗位后，进行逐点逐项交接，做到件件事情有交待，将交接内容和存在问题认真记入运行记录和交接班记录中。
2、交标准班应交：
(1)、领导的指令或上级来检查的情况。
(2)、设备运行情况及主要参数。
(3)、当班的重点工作进展情况。
(4)、需要提醒下班注意安全生产的重点事宜。
(5)、本班生产过程中发生的大小事故及不安全隐患。
(6)、安全保护设施是否有异常情况。
(7)、工具、消防器材及室内卫生情况。
3、交接班过程坚持：重要部位一点一点的交接，重要数据一个一个交接，重要工作一件一件交接。
4、交接班应坚持做到：资料数据记录不全、不准不交接，特殊工种岗位不交给无证上岗者及劳保用品穿戴不全者。正在处理事故或故障时不交接。
5、交接班时要严肃认真，对交接班人发现的问题要及时进行整改，在交接班前发现的问题由交班方负责，接班者验收合格后交班方才可离去。
6、交班完毕后，对发现的大小问题，一律归接班人员负责，交班人不负任何责任。
7、交接班后，双方未签字或问题未处理完不能离岗。
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