在全市交通工作会议上的讲话

第一篇：在全市交通工作会议上的讲话

在全市交通工作会议上的讲话

发布时间：2012-02-

21马勇

（2012年2月7日）

同志们：

下面，我就区县（市）如何做好交通工作讲五点意见：

一、要抓好工作重点的保证

去年以来，市里下发的《十二五规划》、召开的市第五次党代会，今年的《政府工作报告》和市委经济工作会议都强调了我市经济社会发展“一二三四”的工作思路，即围绕“一个总体思路”（坚持科学发展、奋力后发赶超、建设绿色益阳），开展“两大会战”（工业园区和交通会战），坚持“三个第一”（以新型工业化为第一推动力、以招商引资为第一选择、以人民满意为第一标准），实施“四大战略”（工业强市、绿色发展、开放带动、城乡统筹），这是全市上下的共识，也是共同的奋斗目标。各级各部门要按照这一思路，统一意志，集中精力，全力做好各项工作。交通建设大会战是打基础、利长远的工作，在益阳经济社会发展中具有极其突出和重要的地位。对于区县（市）来讲，交通建设既是落实市委工作部署的必然要求，也是加快自身发展、改善民生的现实需要。要从三个方面加强对交通工作重要性的认识：第一，交通瓶颈是当前益阳经济社会发展的最大瓶颈，益阳要发展，必须突破这个瓶颈。目前益阳通车的高速公路里程只有56公里，而全省高速通车里程已达2600多公里，我市的比例太小。还有境内国省干道不通畅，农村公路建设欠帐较多，严重制约了经济社会的发展。第二，益阳在加快发展的过程中迫切需要交通助力。经济要发展，交通要先行，交通就是发展的推动力。安化县国省干线建设负债就有2个多亿，但带来的潜在效益远远不止这个数字。中心城区银城大道建设投资7个亿，带来的升值将有上百亿。第三，交通条件的改善，紧紧关系民生的改善和平安交通的打造。地方经济要跨越式发展，真正实现后发赶超、民生进步，必须抓好交通建设。交通建设拆迁难度大，资金压力大，面临的困难多，各区县（市）要克服先把产业做起来再搞交通建设的错误认识，不要把交通建设当作一种负担，而要作为发展的动力来抓。要克服“等靠要”的模糊思想，认真研究经济规律，学会在市场经济大潮中游泳，善于整合行政资源，撬动市场资金进入交通建设。谁先认识到这一点，谁的发展就快。各区县（市）党委政府要在交通建设大会战中深入调研，真抓实干，提出对策，解决问题。

二、要抓好交通建设的规划和项目的争取

各区县（市）要超前规划、超前谋划交通工作，牢牢把握工作主动权。益阳交通基础设施建设相对滞后，与过去对交通建设的规划和项目的争取力度不够有关，各级各部门要从现在起加强这一工作。对项目争取要锲而不舍，现在我们正在争取的项目有的还没有完全纳入国家、省里的规划，但我们要有韧劲去积极争取。只要有机会，如上级领导来视察、上级部门来调研，我们都要重点讲讲交通建设的瓶颈制约问题，引起上级各部门对益阳交通滞后问题的高度重视。同时，各区县（市）在交通规划和项目的争取上，要与市里面保持高度一致，在重大交通建设问题上要加强联动，共同推动。

三、要抓好交通建设项目施工进度

抓好交通建设项目施工进度在交通建设大会战中意义重大。各区县（市）要按照市委市

政府部署的任务和要求，对照责任状，分解落实责任，确保工作任务完成。今年要完成交通建设70亿元的投资任务，要求更高，难度更大，完成得好不好，是对各区县（市）领导班子工作水平高不高、战斗能力强不强的一种考验。对交通建设施工中遇到的问题，各级党委政府要敢于担当，主动做好工作，超前化解问题，特别是要优化施工环境。交通建设和园区建设不一样，虽然都有拆迁的问题，但交通建设的拆迁线长、点多、情况更复杂，要认真研究，特别是对强买强卖、阻工扰工等相关问题，要花更大力气予以解决。

四、要抓好项目建设和管理创新

第一，加快交通建设，资金问题是关键。要通过有效的工作，推动交通建设资金投入的到位。第二，在交通建设投入上，要进一步加强立项争资和招商引资工作。去年，益南高速虽然拿到了国家和省里的批文，但我们的招商没成功，今年要继续抓，争取尽快将投资商确定好。第三，要全面加强地方配套资金的筹措，实现筹资模式的创新和融资规模的扩大。各区县（市）要有自己的交通建设融资平台。交通建设完全依靠财政资金肯定是行不通的。交通融资平台一旦建成以后，它的发展空间将非同寻常，是一个很好的银行投资对象，银信部门要予以高度关注支持。益阳是个“潜力股”，是长沙城市群向西扩展的第一站，从位置上把长沙比作上海的话，益阳就是苏州，宁乡就是昆山。长沙是一个大经济体，且增速很快，去年GDP增速是14.2%，这对益阳的辐射带动很明显。在益阳投资高速公路建设的回报率是勿庸置疑的。比如益溆高速修通了，就可实现与沪昆高铁对接，这样一来，吉首乃至重庆秀山的客流进长沙就可以走吉首—官庄—东坪—桃江—益阳—长沙，比走常德近得多，所以这条高速公路的投资效益是非常高的。银行可以参与投资交通融资平台建设，与我们合资来做，有钱大家赚。如温州市政府成立了一个交通建设投资集团公司，注册资本金有80亿。投资公司先把一段路拿下来，再分签标段，引进民营公司来投资。这样，政府自己就是大老板、稳赚。二个是国省干道的建设融资模式要创新。目前，整个道路建设由省里拨款与地方配套资金两大块组成，我认为这种模式不可持续。要利用政府强有力地对资源整合的能力，大胆创新，把交通建设与城镇经营、土地经营结合起来。比如建设高速公路，我们可以在作规划时做些文章，争取在城镇、县城和重点集镇多储备一点用地，再把这些土地整合到交通建设投资公司，把土地的开发纳入县一级的融资模式中去。这既符合法律又符合经济规律，因为交通建设最受益的是城镇。上次听市公路局同志讲，梅城到东坪高速已经试行这个办法了，这是个很好的探索，值得研究推广。我们不能因为搞建设使各区县（市）财政背很重的负担，应该通过这种模式化解财政包袱。三个是农村道路建设要采取一事一议的资金筹集模式。这次中央在1号文件中明确提到了“一事一议”。近几年城市农村道路建设虽然取得了很大的成绩，但需要做的事情还有很多，包括已经修好的公路还不够宽，修成的公路维护也有问题，没有实现所有自然村通水泥路，这些问题都要利用一事一议的政策来解决。在下一步的农村改革方面，我们要把这一块的制度用活。江苏的模式就是鼓励社会资金进入这个领域，乡镇修公路根据自筹资金的比例高低来安排，如自筹资金比例50%的先修，40%的就缓修，10%的就再推后修。交通会战中管理模式的创新是个大问题。今天大家把这个问题带回去，以县为单位研究，市委政研室要加强调研，市人大、市政协也要加强调研，形成好的办法以后再推广。

五、要抓好交通运输系统干部队伍建设

各区县（市）党委政府要把抓好交通系统的队伍建设作为十分重要的工作，认真调研和推动。第一，交通系统的干部要有干劲、有责任感和创新精神，敢于担当。一定要挑选那种干起事来有劲、充满激情的人才充实到交通建设队伍中来。第二，交通系统的干部要有牢固的“君子爱财、取之有道”的基本道德规范，不取不义之财。第三，要严格制度建设，堵塞工作漏洞，确保管理到位。第四，交通系统要严格党风廉政责任制建设。坚决执行“三重一大”制度、集体决策重大问题和主要招投标政务公开制度，努力做到不出问题、不犯错误。总之，我们不希望在交通大会战中因腐败问题跨掉一个干部。

第二篇：在全市交通工作会议上的讲话之二

同志们：

今天，我们市委、市政府在这里召开全市交通工作会议，目的是总结表彰2005年交通工作先进单位，总结去年工作，部署今年工作，增强全市干部群众对我市公路建设的责任感和使命感，凝聚各方力量，鼓足干劲，抓住机遇，打好2005年交通公路建设攻坚战。刚才，市交通局李启迪同志总结了去年交通公路建设工作，并对今年工作提出了意见；副市长叶华粱同志作了很好的讲话。下面，我再强调三点意见。

一、提高认识，增强交通公路建设的责任感和紧迫感

二、落实责任，全力以赴加快公路建设进程

明年是我市交通道路建设的决战年，重点是抓好县道和乡道硬底化建设。为确保我市明年公路建设任务的顺利实现，我们要突出抓好以下几方面工作的落实：

(一)加强领导，明确责任。公路建设是一项系统工程，必领建立“主要领导亲自抓、分管领导具体抓、责任单位全力抓”的“一把手”工作机制。市委、市政府要加强对市公路建设指挥部领导，市四套班子成员每人要挂点一个镇，具体负责公路建设的组织、协调、督促工作，各镇也要加强对公路建设工作的领导，把加快公路建设列入重要的议事日程，要一级抓一级，层层抓落实。去年，有些镇工作抓得紧，公路建设进展快，完成任务较好；而有些镇行动慢，动作少，未能完成半点公路建设任务。今年，必须切实改变这种发展不平衡状况，要把公路建设作为考核各镇党政领导班子政绩的重要内容，并在今年春节前组织一次评比，对完成任务好、质量高的镇给予奖励，对不按时完成任务的镇，给予通报批评，媒体曝光。对贻误建设工程造成损失的，要按有关规定严加处罚。

(二)积极筹措资金。公路建设，资金到位是关键。根据省补助标准，县通镇二级公路改造，每公里补助55万元，乡道硬底化水泥路面属国债工程部分每公里补助l2万元，其余资金靠当地自筹解决。日前，在市财政困难的情况下，要把公路建设好单靠财政是不行的。因此，我们要继续采取多渠道、多层次的筹资办法，落实“五个点”，即争取上级补助一点、交通职能部门规费安排一点、市财政配套一点、村集体和农民自筹一点、干部带头集一点、发动在外经商老板和各界人士捐一点。尤其要积极争取上级的重视和支持，在政策上给予重点倾斜。如我市正在动工建设的至安铺34.2公里二级公路改造，省交通厅给予每公里补助100万元。在公路建设筹资方面，石颈、吉水、塘蓬等镇都有很好的经验，值得我们学习。

(三)抓好公路建设招投标和技术指导工作。公路建设招投标工作，是交通公路建设的首要工作，目前，主要依靠上级支持，做好至平坦公路的招投标工作，争取下半年动工修建。加强公路建设技术指导，是保证公路建设质量的关键。交通公路部门要加强对全市公路建设技术指导，解决公路建设中存在技术问题，保证每条路都有专人负责，保证工程质量。

(四)做好群众工作，争取群众支持。各镇要把公路建设作为解决“三农”问题的重要工作来抓，深入细致地做好群众的思想教育工作，不能因为修路引发党群、干群关系紧张，引发群众集体上访。我们要使群众明白修路就是为了加快经济发展，修路就是为了群众办好事、办实事，解决群众行路难问题，使群众支持公路建设，顺利解决公路建设的征地、拆迁工作，解决公路建设的取土取沙问题。

(五)树立全市公路建设“一盘棋”观念。交通公路建设，不仅仅是交通公路部门的事，而是全市人民的一件大事。各部门、各单位要牢固树立全市“一盘棋”的思想，积极参与和配合，通力协作。国土、城建、银信、供电、电信、林业、水利、公安、政法等部门要大力配合，在土地征用、信贷资金、管线搬迁、治安保卫等方面要通力合作，出谋献策，为顺利完成我市公路建设任务贡献力量。

feisuxs范文网【www.feisuxs】

三、加强管理，确保公路建设施工质量

公路基础设施建设是百年大计，要从严要求，从严管理，杜绝一切“豆腐渣工程”，要把坚持质量第一的原则贯穿建设的全过程。因此，要做到三个加强：一是加强对工程建设招投标工作的指导，严格执行工程招投标规定。对重要公路项目，实行公开招标，通过招标，在建设施工队伍中选择有资质、技术力量雄厚、信誉良好、公路施工机械设备齐全的施工队伍，防止工程招投标中出现腐败现象。在工程建设中，一旦发现腐败现象决不手软，要一查到底，追究责任。不要改造一段公路，倒下一批干部，这是我们绝对不愿意看到的。二是加强技术指导和质量监督。交通公路部门要充分发挥职能作用，要组织专门技术力量，对全市公路建设进行技术指导、质量监管，严格把好标准关和质量关，特别是对桥梁、涵洞的质量管理，更要严格把关，做到每条建设路段有技术人员专人负责。对施工中发现的问题，及时效理。保证建设一段，成功一段。三是加强工程建设和建后养护工作，充分发挥工程的效益。石安线、石石线是我市主要交通要道，动工建设时要保证安全畅通，绝对不允许改造一段断绝交通一段的观象出现，要保证交通顺畅和工程施工两不误。对已列养的公路，改善提高后，要及时充实养护力量和解决养护资金。对没有养护管理机构的通村委会公路，要健全养护资金。对没有养护管理机构的通村委会公路，要健全养护机构。要注意生态环境的保护和治理，防止水土流失，把公路建设和周边环境的改善有机地结合起来，以公路建设促进农村的全面发展。

同志们，公路建设是实践“三个代表”重要思想最直接、最实在的体现，是最好的政绩。我市公路建设任务艰巨，时间紧迫，希望大家把握机遇，统一思想，高度集中精力，采取有效措施，克服困难，努力拼搏。我相信，通过全市人民的团结协作，我市交通落后局面就一定能够彻底改变，经济发展和社会就一定能实现新的跨越。

第三篇：在全市交通工作会议上的讲话之二

<?xml:namespace prefix = o ns = “urn:schemas-microsoft-com:office:office” />

同志们：

今天，我们市委、市政府在这里召开全市交通工作会议，目的是总结表彰～年交通工作先进单位，总结去年工作，部署今年工作，增强全市干部群众对我市公路建设的责任感和使命感，凝聚各方力量，鼓足干劲，抓住机遇，打好～年交通公路建设攻坚战。刚才，市交通局李启迪同志总结了去年交通公路建设工作，并对今年工作提出了意见；副市长叶华粱同志作了很好的讲话。下面，我再强调三点意见。

一、提高认识，增强交通公路建设的责任感和紧迫感

交通道路建设是一项重要的民心工程，是人民群众强烈的愿望所在。同时，公路建设滞后已成为制约我市经济发展的“瓶颈”，导致人流、物流、资金流、信息流不畅顺，严重困扰着我市对外交往和招商引资工作，阻碍了我市经济和社会的发展。因此，我们要顺应群众反映的呼声，上下团结一心，切实搞好我市交通公路建设。去年，我市公路建设工作取得突破性进展，新建二级公路32.7公里，新建二级公路路基28公里，乡道硬底化11.3公里。到目前为止，我市还需改造省道40.5公里，县通镇二级公里71公里，县道经济线路31.7公里，乡道硬底化564.l公里。需改造的县通镇二级公路占全省的五分之一，占全市的一半。由此可见，我市公路建设任务仍然十分艰巨。按省交通部门明确规定，～年全省完成县通镇公路改造。从现在起至今年底，在短短的9个月内，我市要完成149公里二级公路改造，任务相当艰巨，但这也是我市公路建设非常难得的机遇。我们必须迎难而上，围绕“全面行动、加快进度、按期完成”这一目标，超常规工作，增强工作责任感和紧迫感，紧紧抓住上级交通部门对县道建设实行重点倾斜的最后机遇，充分调动全市人民的积极性，心往一处想，劲往一处使，确保完成今年我市公路建设任务。

二、落实责任，全力以赴加快公路建设进程

为了完成今年的任务，各级领导和有关部门要明确责任，级级签订责任书。各镇和有关部门要按责任书要求，认真抓落实。目前，我市尚需完成改造县通镇公路l 49公里，乡道硬底化564.1公里，要在今年完成县通镇二级公路改造和～年实现全市乡道硬底化。为此，我们要加快公路建设步伐，上半年要完成所有招投标任务，有关部门要在6月底前完成规划设计，推进交通公路建设顺利开展。我市今年公路建设主要任务：一是集中力量，加快县道的改造。今年计划完成县道80公里。重点抓好廉城至安铺34.2公里，石岭至雅塘11.3公里二级公路的改造，争取上半年完成路基工程建设，下半年全部完成工程建设任务。目前，石安线工程进展较缓慢，当地党委政府要高度重视，全力以赴，务必在4月底前完成征地任务，并加快沿线拆迁工作，具体要做到五个“边”，即边征地、边拆迁、边筹款、边设计、边施工。二是加快省道建设。要积极协助上级公路部门，加快西连塘至石岭9.6公里、至塘缀30.7公里二级公路的改造，尤其是要争取上级公路部门的支持，抓紧准备至平坦公路的建设。三是加大乡道硬底化的建设力度。我市有镇通村委会乡道1097.8公里，已完成硬底化533.7公里，还有564.1公里未硬底化。今年，我们计划完成乡道硬底化l20公里，力争完成200公里。各镇要负责征地拆迁工作，加大力度、千方百计筹款，按时按质完成所负担的各项任务。

费安排一点、市财政配套一点、村集体和农民自筹一点、干部带头集一点、发动在外经商老板和各界人士捐一点。尤其要积极争取上级的重视和支持，在政策上给予重点倾斜。如我市正在动工建设的至安铺34.2公里二级公路改造，省交通厅给予每公里补助100万元。在公路建设筹资方面，石颈、吉水、塘蓬等镇都有很好的经验，值得我们学习。

三、加强管理，确保公路建设施工质量

公路基础设施建设是百年大计，要从严要求，从严管理，杜绝一切“豆腐渣工程”，要把坚持质量第一的原则贯穿建设的全过程。因此，要做到三个加强：一是加强对工程建设招投标工作的指导，严格执行工程招投标规定。对重要公路项目，实行公开招标，通过招标，在建设施工队伍中选择有资质、技术力量雄厚、信誉良好、公路施工机械设备齐全的施工队伍，防止工程招投标中出现～现象。在工程建设中，一旦发现～现象决不手软，要一查到底，追究责任。不要改造一段公路，倒下一批干部，这是我们绝对不愿意看到的。二是加强技术指导和质量监督。交通公路部门要充分发挥职能作用，要组织专门技术力量，对全市公路建设进行技术指导、质量监管，严格把好标准关和质量关，特别是对桥梁、涵洞的质量管理，更要严格把关，做到每条建设路段有技术人员专人负责。对施工中发现的问题，及时效理。保证建设一段，成功一段。三是加强工程建设和建后养护工作，充分发挥工程的效益。石安线、石石线是我市主要交通要道，动工建设时要保证安全畅通，绝对不允许改造一段断绝交通一段的观象出现，要保证交通顺畅和工程施工两不误。对已列养的公路，改善提高后，要及时充实养护力量和解决养护资金。对没有养护管理机构的通村委会公路，要健全养护资金。对没有养护管理机构的通村委会公路，要健全养护机构。要注意生态环境的保护和治理，防止水土流失，把公路建设和周边环境的改善有机地结合起来，以公路建设促进农村的全面发展。

第四篇：在全市交通工作会议上的讲话

在全市交通工作会议上的讲话

一项重要的、全局性的工作会议。“两会”之后，市委、市政府作了专门研究，就是要压缩会议，但有几个会必须开，而且要开好，交通工作会议就是其中的一个。本来德新同志和我一道来，今天他在省里开会。在这里，我代表市委、市政府对去年全市交通系统取得的骄人业绩表示衷心的祝贺!对全市交通战线上的同志们在工作中所表现出的艰苦创业、顽强拼搏、无私奉献的精神，感到由衷的敬佩!是交通。水利对于池州而言，是发展的最大安全屏障。我多次说过，池州的振兴、安危，水利系于一半。在党中央、国务院的直接关怀下，从1999年起，我们用了三年左右时间加固江堤、移民建镇，总共投资18个亿。现在虽还不能说长江岁岁安澜，但至少能抵御1954年型的大洪水。当年朱镕基总理在池州视察时听了我们的汇报，笑着说：“我就是要听这一句话。”现在池州人民能够安居乐业，经济建设能有这么快的发展，千万不要忘记是因为把水利这件大事办好了。大家想一想，如果没有这个先决条件，大水来了，年年受灾，年年抗洪，哪有精力、财力加快发展呢?现在水利问题有效解决了，而另一个问题又凸显了出来，那就是交通。从某种角度上看，池州的落后实际上苦在路上。池州的经济落后、发展不快，不仅是我们本市的一个小问题，也是关系到在全面建设小康社会的大局上，是否拖全省、全国后腿的大问题。这几年我们坚持抓解放思想、优化环境、扩大开放，在软环境方面制约池州发展的瓶颈

已经得到有效消除，干部群众的发展意识、开放意识、机遇意识、忧患意识大为增强；相比之下，在硬环境上制约池州快发展、大发展的

交通不畅问题显得越来越突出。如果说计划经济时期，交通不畅对经济发展制约作用并不明显，那么在市场经济条件下，在开放开发的背景下，尤其在全球经济一体化的趋势下，一个地方发展的快慢很大程度上取决于交通。无论是扩大开放、招商引资，融入长三角、呼应珠三角，还是发展产业经济、旅游经济都需要要素的加速流动，归根结底都离不开交通。况且，现在的交通是网络化的交通，任何一个断头、一个空档，都会对全局造成影响。比如，铜九铁路建设的意义在哪里?绝不是因为池州没有铁路而要修这条铁路，真正意义在于连路成网，在全国、全省范围内形成一个便捷的交通网络。从全国、全省经济发展的趋势看，没有这条铁路，交通是不完善的，长江真的成为“天堑”，只有沿江3000公里的交通命脉通起来、活起来，长三角才能顺畅地往中西部辐射过去，珠三角才能顺畅地呼应过来，这样才能把整个内地经济带动起来，我们的经济才能振兴。

去年，各项指标首次全面超过全省平均水平，预示着非常好的发展前景，这里面也凝聚着交通部门的辛劳。但放眼周边，放眼全省，放眼全国，放眼世界，我们的发展还很慢，起点还很低，底子还很薄，还不足以跟别人比拼，只能自己跟自己比，盯着已确定的目标去比。去年全国人均GDP超过1000美元，全省人均GDP800美元左右，我市只有600美元左右，位置大大靠后。就是在省内，我们也是前有标兵，后无追兵。这种差距，将影响到我们能不能实现跨越式发展，能不能完成既定目标，能不能实现全面建设小康社会，这是衡量池州各级党委、政府和各级干部贯彻十六大及十六届三中全会精神，践行“三个代表”重要思想，做到立党为公、执政为民的重要标准。

加快发展，首先要加快交通发展。经济要发展，交通要先行；发展要加快，交通要提速。这就对交通部门提出了更高的目标，赋予了更为神圣的使命，添加了更重的担子。交通部门应清醒地认识到自己肩负的责任重大，同时也要充分认识到，在池州这块大地上从事交通这项事业非常光荣。凭心而论，池州这几年在交通建设上，花了大量的精力，也有了非常迅速的发展，取得了很了不起的成绩，但面对新的形势和任务，我们不能有丝毫的松劲和懈怠。今天这个会，一个重要的任务，就是要认清形势、统一思想、明确目标，把形势分析透，把道理弄明白，把思路谋划好，把工作做到位，自我加压，负重拼搏，继续保持良好势头，确保既定目标顺利实现。为此，对全市交通工作提出四点要求：

事业发展如何，反映了全市经济发展的一个态势。要清醒地看到，交通的发展是很难跟上形势发展需要的，永远不能说超前，只能说适应。以前有些人认为修那么多路，如果没有车流量、没有效益怎么办?现在看来担心是多余的。比如池州到青阳这条路，采用BT方式引进浦东路桥集团来做，没有多长时间，项目经理就提出要提高公路的等级标准，再加高加厚30公分的水泥路面。为什么?车流量增加了，从1000多辆增加到近4000辆。不管怎样，这是发展带来的，这也要求交通部门的预测要有超前性。出门见路，抬脚是路，现在我们确确实实强烈感受到要想发展必须大办交通。因此，交通战线上的同志们一定要有更强烈的忧患意识、机遇意识、危机意识，时刻保持清醒头脑，看到差距，承认差距，奋起直追，缩短差距，利用一切时间、依托一切资源、创造一切条件去加快池州的发展。

快发展的机遇。机遇稍纵即逝。从现在开始包括“十一五”、“十二五”期间，将是池州交通发展的鼎盛时期。我们多年梦寐以求的一些大工程、大项目，有望在我们手里把它干成。今年全市交通基础设施建设，在与全省计划目标衔接的基础上，要争取完成16个亿。要全面铺开高速公路建设、国省道及重要县道路网改造、农村公路通达工程建设，兴起新一轮公路建设的高潮，推动我市公路迅速融入全国的交通网，使其尽快转化为池州市的综合竞争力，不断提升加快发展的后续能力。

别能战斗的奋斗精神，打造一支交通铁军。今年乃至今后几年，交通部门要进一步发扬吃苦、奉献精神，为池州的经济发展再出大力，再添后劲。吃苦、奉献、拼搏、善战是一种精神，这种精神也是一笔宝贵的财富。我们的干部只要有了这种精神，有了这笔财富，想干事、真干事、会干事，就一定能干成事。交通部门要考虑在新的历史条件下如何继续保持这种精神，如何用这种精神去打造一支在省内、国内都有影响的铁军队伍。

工程、阳光工程。现行体制下交通行业具有一定的垄断性，交通领域特别是交通基础设施建设领域很容易成为腐败的易发、高发地带。一段时间内，交通系统暴露的腐败问题令人侧目。在这里，我再一次提醒交通行业的同志们，一定要保持清醒头脑，树立高度的责任意识，把好防腐关口，严守反腐防线，做到警钟长鸣，拒腐不沾，真正把交通建设项目建成精品工程、廉政工程、阳光工程。

第五篇：在全市交通工作会议上的讲话

在全市交通工作会议上的讲话

在全市交通工作会议上的讲话同志们：

市政府召开这次会议，主要是传达贯彻全省交通工作会议和全市经济工作会议精神，安排部署今年的交通工作任务。刚才，xxx同志传达了全省交通工作会议精神，xxx同志全面总结了去年的工作，指出了当前存在的问题，明确了今年工作的目标任务，这些意见我都同意，希望大家认真抓好落实。下面，我重点讲三个方面的问题：

一、认清形势，增强加快交通事业发展的紧迫感和责任感

2003年，我市交通整体水平上了一个新的台阶，为建设经济强市提供了有力地支撑。全市的交通工作有以下几个突出特点：一是发展的思路越来越清晰。紧紧抓住发展这个第一要务，在公路建设、场站建设和行业管理等各个方面明确了主攻方向，强化了工作措施，符合建设经济强市的要求和交通跨越式发展的实际。二是重点工作取得突破。农村公路“村村通”工程成效显著，各级交通部门精心组织，周密实施，狠抓工程质量和进度，全年新改造1600多公里，新解决390多个行政村通油路问题，为解决“三农”问题作出了重要贡献。三是向上争取的力度加大。在公路建设、场站建设等方面积极向上争取项目、资金，力度大，效果好，为今后加快发展打下了坚实的基础。四是整体工作平衡发展。交通行业管理、交通执法、文明行业创建等各个方面都有了新的提高。总的看，对一年来交通工作取得的成绩，市委、市政府是满意的。

在充分肯定成绩的同时，也要清醒地看到，当前交通发展与建设经济强市要求还有很多不适应的地方，运输经济的发展落后于公路建设，场站建设的布局与功能，运输市场管理等方面还需要进一步完善提高。交通运输对第三产业的拉动力还不够强，潜力还没有发挥出来。当前，我国经济发展正处于经济周期的上升阶段，国家继续实施积极的财政政策，为交通发展提供了良好的机遇。同时，随着建设经济强市进程的加快，人民生活质量的改善，对外开放的深入，交通发展面临着许多新的压力。交通作为国民经济的基础产业和先导产业，应当保持适度超前的建设规模和发展速度，这是符合发展规律的。必须增强主动性、预见性和前瞻性，深化对交通运输发展客观规律的认识，进一步提高公共服务能力。

二、突出重点，全面推进全市交通发展的新跨越

一是高质量加快交通重点工程建设。经过去年积极争取，今年交通建设项目多、投资大、任务重。xxxx高速公路东平段、xxxx高速公路改建两个重点项目上半年要开工。普通干线改建项目10个，加上农村公路“村村通”工程，今年的公路建设投资超过10亿元。能否高质量地完成这些任务，是对全市交通系统广大干部职工的严峻考验。各级交通、公路部门，要发扬顽强拼搏、连续作战、奋力攻坚的精神，众志成城，确保目标任务的实现。要强化工程质量意识，加强工程质量监管，建设精品工程。在抓好公路建设的同时，也要突出抓好场站建设，优化泰城场站布局，突出抓好老汽车站扩建、改建，建成航空港式、现代化一流的中心车站 

二是突出抓好“两通”工程。进一步加大“村村通油路”工程建设力度。今年是实施这项工程的第二年，也是决战性的一年，计划改造2000公里，大、中桥梁38座。能不能按计划完成任务，对三年实现“村村通油路”的目标至关重要。对此，市委、市政府非常重视。从去年的实施情况看，办好这件事有以下几个标志：一是按计划完成。去年，各县市区进展不平衡，希望进展慢的，今年要加把劲。各级政府要继续落实好配套政策，各级交通部门要继续认真组织，周密实施，确保完成今年计划。二是不加重农民负担。去年，在农村公路改造中，广大人民群众积极捐款捐物，特别是许多个体工商大户捐款高达几十万元，积极性非常高，说明这项工作是得民心、顺民意的，一定要调动好、保护好广大人民群众的积极性，不要加重农民负担。三是保证工程建设质量。不管标准高低，都要保证质量，这样老百姓才会满意。如果因为监理不严和不按程序操作，今年修明年坏，老百姓是不答应的，也会败坏党和政府的形象。四是加强养护管理工作。“三分建、七分管”，充分说明了养护管理工作的重要性。对新建的农村公路要研究养护办法和政策，明确责任，建立农村公路发展的长效机制。 全面启动“村村通客车”工程。这是落实“三个代表”重要思想、执政为民的具体体现，也是方便农民出行、繁荣农村经济的需要。刚刚闭幕的市人代会，把“村村通客车”作为今年政府工作的重要任务。一定要深刻领会市委、市政府的意图，按照政府倡导、合理规划、市场运作、多元投资、规范管理、文明优质的工作思路，立足两年，基本实现全市“村村通客车”。要坚持满足需要、适度超前、安全为主的原则，对通村线路布局、运力配置、场站建设等，实行统筹规划，合理安排，力争通村线路、站点站牌、港湾式停靠点与通村公路同步规划设计、同步落实资金、同步投入使用。要实行政策调动，各县市区要根据各自12全文查看