二手车市场亟待进入规范模式,苏易“认证”品牌入主苏城

第一篇：二手车市场亟待进入规范模式,苏易“认证”品牌入主苏城

二手车市场亟待规范，认证二手车商崭露头角

在过去近十年里，国内二手车市场可谓是良莠不齐，鱼龙混杂。一方面，某些经营者在收车时肆意压低价格，卖车时篡改真实里程数，刻意隐瞒事故并胡乱抬价，毫无诚信可言。另一方面，消费者往往因不了解车辆状况，最终买到事故车、泡水车、偷盗车甚至报废车而头疼不已。

诚信与服务已经成为制约国内二手车行业发展的阻碍，整个行业也面临着来自社会各方面的信任危机。此外，二手车行业因为从业门槛低、相关政策法规不完善、二手车鉴定评估国家标准迟迟未能出台等原因，限制了二手车市场交易的良性发展。

在美国等二手车市场成熟的国家，新车与二手车的成交量之比仅为1：4，而国内约为4：1，国外二手车市场中有很多成熟的经验值得我们借鉴。业内专家表示：“国外消费者对于二手车的认识和接受程度比国内超前很多”。而随着近年来国内消费者对二手车的需求量增大，车辆状况与车源信息愈发透明，使得我们更加相信国内二手车市场的崛起指日可待。

在短短几年时间里，国内二手车成交量迅猛增长。业内专家表示：“快速发展的市场急需一批重品牌、讲诚信、守规范的二手车商家来提振消费者的信心。”目前，二手车市场的“正规军”主要有三类：一是整车企业的二手车品牌，如上海通用的诚新二手车、宝马的尊选二手车等；二是综合性的二手车实体企业，如上海的车王、苏州的苏易二手车超市等；三是二手车交易平台，只为买卖双方提供信息，不具备收售二手车业务，如开新二手车帮卖、优信拍等。

二手车行业在中国是一个朝阳产业，它巨大的市场潜力吸引了众多厂家、团体与个人的参与。苏易二手车超市（以下简称“苏易”）借鉴国外成功经验，结合国内实际情况制定了一套科学、完善、专业的二手车检测流程，并配备先进的仪器设备和技艺精湛的检测技师，对每一辆待收购的二手车进行全方位检测。苏易将结构性损伤的车辆（事故车）、营运车（出租车）、泡水车、火烧车、里程数不实、抵押车等问题车辆严格排除在外，确保展厅内认证车辆的品质。其次为了进一步确保优质性，苏易只经营登记时间不超过6年，行驶里程在12万公里以内的二手车，进而推出一口价销售政策。

所有苏易认证二手车均通过199项检测、认证，以及维修整备车间专业的维修保养。流程中更是严格内控、责任到位、层层检验、各部门相互监督，使整个检测认证做到科学、严谨、透明、公正，确保苏易认证流程真正得到贯彻执行。

在售后方面，苏易提供5天无理由退换以及免费60天/5000公里质量保障等特色服务，甚至还有延长至一年或三万公里的特色延保服务可供选择，让消费者更加放心地选择心仪的二手车。

苏易希望通过这种明码标价、超市化的新兴二手车经营模式，树立苏易良好的品牌形象，并推向全国。

苏易简介

——苏易二手车超市（下称“苏易”）隶属于苏易二手车交易市场有限公司，注册资金人民币5000万元。且随着业务扩张，公司还将继续加大对二手车超市的资本投入。

苏易二手车超市首家城市展厅坐落于苏州市工业园区星明街288号，经营面积近5000平方米，可容纳展车近百台。

位于苏州市相城区太阳路汽车商业街的苏易旗舰店将于2014年底交付使用，届时将打造江苏乃至全国最大的二手车零售卖场之一，同时整合检测评估、维修整备、金融、保险、延保、装潢美容等各项服务，为消费者提供一体式的二手车交易解决方案，让消费者获得完美的二手车消费体验。

经营模式

一体式经销

苏易推行一体式经销的零售模式，依据消费者的购车需求，苏易将提供二手车评估检测、售前整备、延期质保、售后保修、金融服务及保险等方面的增值服务，建立全面的二手车零售新体验。苏易将二手车销售品牌概念引入国内二手车市场，消费者可以在苏易全面感受一体式购车环境，挑选空间大、产品质量佳，售后服务好，金融产品完备等特点将在苏易得以集中体现。

超大面积展场

大面积的二手车展场对消费者来说意味着更大的挑选范围。与新车销售不同，二手车的销售更注重对单辆车车况的鉴定，新车仅需要一个小小的展厅，而二手车则需要更多的场地来容纳更多的车。苏易采用仓储超市的展销方式，近5000平方米的地上地下展示区可容纳100多台库存，并根据品牌、价位、车型划分区域，提供消费者更多选择。

专业检测标准

苏易拥有强大的二手车检测评估团队及严谨的苏易检验标准，评估师均需通过标准化培训，对车辆进行199项指标的全方位检测，确保车况如实表述，为消费者提供准确信息。苏易检验标准是借鉴国际先进经验、针对国内车辆使用特点形成的全面检验体系，通过检验并认证合格的车辆可享受苏易提供的售后保障服务。

独立估价定价

苏易将客服、检测、定价、销售等程序细化分工。例如车辆检测技师的任务仅为检测车辆，检测技师手持车辆检测单，详列车辆配置、外观、内饰、车架、机械性能等相关评估项目，避免主观臆断，只需客观地打√或打×即可。定价中心根据检测单进行收购与销售定价，由于操作有流程及标准可依，因此即使由不同人员进行评估或估价，所得到的价格也不会有较大的浮动。苏易定价中心拥有完善的二手车价格信息系统，内建价格数据库，通过定价模型及程序对车辆价格进行修正，而非人为主观定价，使苏易二手车价格更趋合理化，最大程度消除了消费者的质疑心理。

一口价销售

苏易实行一口价销售模式，从根本上解决客户选购二手车的烦恼。不少曾经购买二手车的消费者有这样的经历，拟选购的车辆大多不标价或是标价虚高，最终成交价格需要通过艰难的面议才能确定。价格的不明朗让消费者一头雾水，货比三家更是难上加难，要买到一辆称心如意的二手车需要耗费大量的时间和精力去讨价还价，即便最终成交，消费者已是筋疲力尽。苏易通过精确检测及行业测算后订制合理价格，为消费者提供更加透明的选购环境，使消费者将更多精力置于车辆品质及服务的挑选，真正做到实价购买二手车。

车源多样化运营

苏易将采取车源多样化运营策略，实施认证车与非认证车差异化销售、收购车辆与寄售车辆搭配运营等措施，针对客户的不同需求提供更多的车辆选择。苏易认证车将全面执行苏易认证车辆体系标准，并提供免费质保及有偿延保服务，除去消费者购买二手车的后顾之忧，为客户提供等同于购买新车的购买体验。非认证车辆将再次诠释二手车质优价廉的特点，明码实价，给客户带来更多实惠。除二手车销售服务之外，苏易同时提供车辆寄售服务，客户车辆在通过一系列检测合格后，可放于苏易实施寄售，在确保车辆存放及使用安全的情况下，帮助客户最大程度地回收车辆剩余价值。

多样化金融及延保服务

苏易精确的检测定价体系获得多家金融机构及延保公司的认可，通过多方合作，苏易可为消费者提供类似于新车购买体验的金融信贷及保修服务，可提供此类服务在国内尚属领先。为二手车提供贷款业务可使更多的消费者提前购买并使用车辆，减轻一次性付款压力。苏易为即将超出保修期或已经超出保修期的二手车提供延保服务，可以减少二手车维修风险，降低消费者用车成本。

销售+售后+保修+装潢

苏易提供消费者一体式购买二手车服务，改变了二手车只卖不修的传统模式。超市内可提供苏易统一标准的售后维修与装潢保养服务，并提供一定时长、一定范围的免费保修服务，避免消费者产生二次消费风险，真实感受二手车品牌销售的全面便捷服务。

全程微笑贴心服务

苏易拥有标准化销售团队，全面提升二手车销售形象，并持续优化服务质量，做到全程微笑贴心服务，力争树立二手车行业服务新标杆。

第二篇：苏宁易购商家入驻模式

采购模式：

商家直接供货给苏宁，由苏宁负责商品的销售。

无论你是品牌商还是代理商，无论你是实体零售商还是网络零售商，都有机会供货给苏宁。让苏宁来运营，进行网络或者实体门店销售，而你只需关注产品，同时共享苏宁深厚的零售经验和丰富客户资源。强大的品牌号召力，庞大的优质顾客群

依托苏宁电器20年的优质运营，树立了强大的品牌形象，凝聚了大量的优质的客户群体，将您的商品销售给成百上千万苏宁顾客。

苏宁易购统一的市场宣传和推广

苏宁易购免费为商家提供页面展示、热门推荐等站内推广服务和包括搜索引擎优化、邮件广告等在内的站外推广服务，简化了商家的营销流程，使其只需专注于商品销售。完善的供应链管理系统

依托苏宁SAP/ERP系统，B2B、B2C、OA、SOA、HR、BI、WMS、TMS、CRM、Call Center等信息应用系统，实现了供应商、苏宁、消费者“三位一体”的全流程信息集中管理。苏宁物流、百城半日达

100个城市半日达、220个城市次日达。物流是苏宁易购的核心竞争力之一。苏宁易购建立了区域配送中心、城市配送中心、转配点三级物流网络，依托WMS、TMS等先进信息系统，实现了长途配送、短途调拨与零售配送到户一体化运作。

共享苏宁自营售后服务网络

苏宁一直坚持并持续壮大发展的服务自营模式，业已成为行业内覆盖地域最广泛、服务领域最全面、服务质控最标准、服务品牌最优质的售后服务网络，现已覆盖全国的4000个售后服务网点可以为提供上门服务、现场服务、远程服务等多样化的安装与维修服务，通过全流程服务实施监控系统与规范健全的作业流程标准配套，确保了售后服务品质，有效提升消费者的服务满意度与品牌信赖度。服务一站式，7*24小时快速响应

苏宁在全国已拥有近3000个客服坐席、5000名专业客服人员，为顾客提供7*24小时服务。苏宁易购郑重推出“一站式服务，首位责任制”的承诺，疑难问题120分钟响应。

联营模式：

商家与苏宁联合经营，以扣点的方式进行结算证。

在易购销售您的商品，采用联营合作方式，由苏宁提供仓储/配送/结算/统一发票服务，并共享苏宁易购海量优质客户资源与庞大的网络流量，扩大商品销量并提升品牌价值。共享苏宁易购海量优质客户资源与庞大的网络流量

苏宁线上线下目前拥有近亿注册会员，海量注册用户能够为苏宁易购开放平台商家提供更多的增长可能，苏宁易购基于优质客户消费行为的精准分析与市场热点的准确预判，协助供应商实现精准营销和推广，可以有效提升订单转化率。

共享苏宁覆盖全国的物流服务网络

苏宁将在2015年完成全国60个现代化物流基地的布局，同步建设10-12个自动化拣选中心，专业自营的仓储管理平台能够支撑巨量仓位的作业，更加合理地平衡工作负载，从货位优化、减少包装损坏、减少商品认别错误、提高库存准确性等细节入手，提高有限仓储空间利用率，降低作业成本，创造更多的物流价值。共享苏宁易付宝第三方支付功能

通过为供应商提供安全便捷的电子支付服务和具有竞争力的资费政策，苏宁易购与供应商的协同效应将进一步凸显。

共享苏宁强大的ERP信息系统后台

苏宁易购开放平台集合了苏宁ERP/SAP、CRM、B2B等众多系统平台，为供应商提供了基于零售业务的一体化全流程的系统支撑，并可针对不同供应商提供了差异化的系统定制服务。共享苏宁易购持续的品牌市场推广

苏宁易购未来的发展早已在苏宁2011年发布的“十年规划”中有了清晰明确的阐述，在接下来的十年中，苏宁将整合集团优势资源，不断加大品牌建设与市场推广力度，着重打造“苏宁易购”品牌，使之成为更具规模、更具影响力的商业服务平台，而这必将使得供应商与苏宁易购获得共荣的双赢发展。共享“苏宁”的商业品牌价值

苏宁在全国已拥有近3000个客服坐席、5000名专业客服人员，为顾客提供7*24小时服务。苏宁易购郑重推出“一站式服务，首位责任制”的承诺，疑难问题120分钟响应。

平台模式：（未开放）

商家自主经营，苏宁提供平台服务支持。

作为中国最大的商业企业，苏宁的“正品行货、物美价廉”等品牌标签伴随了苏宁发展的22年历程，苏宁易购的开放平台无疑将大幅度提高入驻商家的品牌认知度和信赖度，当然苏宁易购对供应商的“苛刻”选择和对仓储配送的全程主导也有利于平台信任度的不断强化。

第三篇：苏易认证二手车洗车团购活动报告

苏易认证二手车洗车团购活动报告

驱车沿北环高架一路往东，穿过火车站隧道后，不过5分钟就能看到“星明街、苏虹路”出口指示牌，下匝道后左拐弯进入回转车道，就能看到苏易认证二手车星明街展厅了。近期在苏城掀起的1元团购洗车热潮，就在此地。

1元钱，在冷饮再度涨价的这个夏季，还买不到一根棒冰。而苏易认证二手车，不惜成本推出此项活动，一来让利于民，让更多消费者前来苏易体验严谨专业的洗车服务，二来也是对自身品牌的宣传推广。自2013年12月营业以来，苏易认证二手车超市发展势头迅猛，拿承担此次团购服务的星明街展厅来说，每天的来电来客量都在逐日攀升，成交量也日渐喜人。

据悉，自苏易认证二手车推出1元洗车的团购活动后，很快就在市民中引起关注热潮。尤其是四月底到五一小长假期间，苏易认证二手车的洗车间迎来了一轮又一轮的洗车高峰，最高记录一天洗了74辆车。虽然合理的预约制度保证了每位客户享有充足的洗车时间，但苏易也及时增派人手，基本每辆车安排5位洗车工，以确保高质量严标准地完成大量团购客户的车辆清洗工作。

大多数团购洗车的消费者也会在洗车间隙挪步展厅一探究竟。不少消费者进了展厅后都相当吃惊，不敢相信二手车的经营场所能媲美4S店。其实，大家有所不知，苏易认证二手车是集收购、整备、销售、售后于一体的大型一体式二手车零售卖场，拥有一整套严谨的二手车检测流程，并配备先进的仪器设备和技艺精湛的检测技师，对每一辆待收购的二手车进行全方位检测。将事故车、营运车、泡水车、火烧车、里程数不实、抵押车等问题车辆严格排除在外，确保展厅内认证车辆的品质。而且苏易只经营登记时间不超过6年，行驶里程在12万公里以内的二手车，实行一口价销售政策。

谁说天上不会掉馅饼？从活动开始至今，已有数百名苏城消费者被馅饼“砸”中。目前，苏易认证二手车在大众点评网和美团网的1元团购活动仍在火热进行中，有洗车需求，或是想进一步了解二手车买卖行情的消费者不妨前来体验一把。

第四篇：苏宁云商2.5亿美元入主PPTV 张近东详解O2O模式

一则拟设立苏宁银行的投资，即让苏宁云商（002024.SZ）股价在不到两个月的时间内几近翻倍，身为苏宁云商董事长的张近东，似乎已经摸准了市场的命门。

10月28日，苏宁云商开盘即告停牌，并于当天下午宣布联手弘毅投资以4.2亿美元投资PPTV聚力（下称PPTV），其中苏宁出资2.5亿美元，持股44%成为第一大股东。

“是我们布局互联网战略，实现O2O模式重要一步。”还在湖南出差的张近东28日晚间告诉本报记者。

这是苏宁云商迄今为止最大的一笔战略投资，但对“烧钱”的互联网数字类消费市场而言，“门外汉”苏宁云商缘何“掺和”其中，未来能否适应，谁又将是苏宁的下一个“猎物”？

“六月底苏宁股价还只有4块多，12块多参与增发的弘毅亏得血本无归，但宣布搞个银行，尽管连影子都还没有，股价就涨到14块多，这下又沾上热门的互联网和影视传媒概念，苏宁真是玩概念的高手。”北京一位私募人士对此调侃道。

面对这样的质疑，张近东并未予以回应。“互联网化”提速

事实上，即便不算上未来可能的市值增长，这笔买卖也颇为划算。

早在2011年2月，软银的孙正义入股PPTV时，其估值还高达7亿美元。而今，PPTV估值明显下降，对应苏宁云商此次交易，目前其估值仅5.68亿美元。

对于收购缘由，张近东称，这是苏宁全面互联网化，加速转型的关键步骤，“我们主要是布局入口，PPTV在PC、手机端、pad端、电视端均是不错的渠道。”

值得注意的是，PPTV在2011年那一次2.5亿美元的融资中，原投资方德丰杰曾有一定比例退出以实现保本。苏宁云商此次同样以2.5亿美元投资，孙正义是否也会采取此前德丰杰的退出策略？对此，张近东同样没有回答。

在机构投资者看来，这是“苏宁互联网转型”的重要信号，“去电器化的步伐迈得很大。” 实际上，从苏宁云商近期公告的各类新业务进展涉及了金融、通讯和平台服务等方面可以看出，随着线上业务的持续改善和渠道融合的推进，苏宁云商的能力范围内可延伸的品类将较此前大为丰富。

在张近东看来，苏宁云商的“O2O”，就是在互联网环境下门店与网购融合，将令苏宁云商的线上线下两块业务从“左右互搏”的替代关系转为相互加强的互补关系，“我们在互联网方面起步较晚，因此我们要加快转型互联网的节奏。”

但从近期市场反馈看，市场对苏宁“O2O”的具体实现形式尚存疑惑。

对此，张近东表示投资者不必担忧，“收购PPTV就是希望能弥补苏宁在数字内容消费上的短板，这些数字内容未来会出现于在线购物、智能家居系统的屏幕里，我们是做软硬件的全产链模式。”

不要求短期盈利

事实上，此次苏宁云商与弘毅投资联手投资，已是PPTV的第五轮融资。PPTV未来能否实现盈利，也因此备受关注。

“苏宁近期在互联网业务层面表现出的各种变化展现了管理层积极学习欲望和能力。”对于此次收购，一位持有苏宁云商股票的基金经理担忧的是“烧钱”问题，“PPTV去年还处于亏损之中，且孙正义两年前投的2.5亿美元据说已经差不多花完了。”

尽管如此，看似云山雾罩的“云商模式”正在逐步显露出清晰轮廓并被市场所认识，线上线下也正在慢慢融为一体。

在申银万国证券研究员金泽斐看来，苏宁当前的投入，不能仅仅看作是在投线上，而是在投整体。无论是实体还是虚拟，都是苏宁云商不同维度的展示平台而已。

那么，在收购PPTV之后，在互联网化的道路上，谁将是苏宁的下一个猎物？ 一位消息人士告诉记者，苏宁云商下一个收购目标或是满座网，“据说是以500万美元收购，这个月底签约。”

另外，该消息人士还向记者透露，苏宁云商还在和大众点评网谈收购。

但上述基金经理对此表示怀疑，他告诉记者，大众点评网倾向于去美国上市，“据说估值达到100亿美元，苏宁云商怎么可能掏那么多钱去收购？” 而对于苏宁业务“多元化”的担忧，瑞银证券研究员彭子姮认为，品类扩充是苏宁逐步完善线上线下整体渠道的必经之路。尽管初期新业务较难反映在收入、利润等财务指标上，“但长期看，既是公司提升线上线下‘平效’、增强渠道整体聚客能力的重要环节，也是未来高毛利率业务的来源。”

现实问题是，尽管去年营收达8亿元，但有消息显示，PPTV仍在亏损之中。耗巨资收购PPTV的苏宁云商如何能让其盈利呢？

对此，张近东告诉本报记者，PPTV未来将保持独立运营，苏宁方面不会要求其短时间实现盈利。

第五篇：基于苏宁易购物流模式的剖析与探讨

Value Engineering 1 相关理论

1.1 电子商务概述 电子商务是在 Internet 开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间 的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。

1.2 物流配送模式概述 物流配送模式定位是为电子商务的客

户提供服务，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，根据电 子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。

1.3 电子商务和物流配送模式的关系 在电子商务领域则指

B2C 电子商务网站接到消费者下的有形商品订单以后实现的从上 游的供应商向消费者的空间和时间转移。按照流程和交易对象，整 条电子商务网站的物流配送链主要分成从上家订购、储存、和分拣 和向下家备货、配装和运送两大过程。研究的配送模式仅指把商品 从网站发出送至消费者的下游配送过程。2 苏宁易购物流配送模式现状

2.1 苏宁易购简介 苏宁易购是建立在苏宁电器强大后台基础

上的电子商务平台，作为实体零售的辅助，苏宁易购旨在通过利用 苏宁既有优势，将虚拟经济和实体销售模式相结合，配合苏宁电器 集团打造虚实结合的新型家电连锁模式。“苏宁易购将依托苏宁巨

大的仓储、销售、配送规模，以及完善的物流配送网络，降低成本，保 持低价优势，打造互联网与零售结合的电商新模式。

2.2 采用自营物流配送模式（自营为主）电子商务企业自营配 送模式是指电子商务企业根据自身的规模、商品的配送量、企业的 经营策略以及业务网点布局等多种条件与因素，依靠自己构建的网 络体系开展本企业物流配送业务，在合适的地点自己建造一个或多 个配送中心。其核心是建立集物流、商流、信息流于一体的现代化新 型物流中心。

①配送中心模式。苏宁易购实际是一种 “实体+网销” 的模式，网 上的营销必须依附其线下的连锁经营来实现，由于苏宁易购面对的 同样是来自全国各地的客户，因此配送中心模式应为最佳物流模

式。通过配送中心，根据用户的订单和销售预测，进行规模化采购、进货、保管，然后按客户订单所需商品及其数量，在规定的时间准时 送达客户（这里的 “客户” 既指下一级的配送中心，也可以指苏宁的 连锁门店，最终用户等）。

②速递队伍。除了大型配送货车外，苏宁易购的另一支配送小

分队也在日益壮大，他们每日满载各种小件商品，穿梭于城市街道 之间。这就是苏宁易购的毛细物流配送体系—— — 速递队伍。成立于 2010 年 6 月份。

2.3 第三方物流配送模式 苏宁易购的第三方物流配送模式是

指企业在配送方面没有能力提供快速的、便捷的物流服务，则将部 分物流配送业务或全部配送业务外包给专业的物流公司。3 苏宁易购物流配送模式存在的问题及分析

3.1 配送中心分布不合理 因为网络使电子商务活动具有扩展 性和延伸性，可以把世界上各个角落的企业和消费者联系在一起； 但物流不可扩展延伸，因为北京的仓库毕竟无法代替上海的仓库，这就给苏宁易购带来一定的难度，所以发展苏宁易购所面临的另外 一个问题就是如何在全国范围内建立起专业的配送中心，做好苏宁 易购的坚强后盾。

3.2 物流配送服务不完善 先今苏宁易购配送采用的是自主经

营和外包相组合的模式，使用第三代物流中心，重点应用信息技术，包括 WMS（仓库管理软件）和 TMS（运输管理软件）。这样一来仓库 的自动化程度和信息化程度大大提高了。但是，在现今中国的实情 下，这种信息化和自动化的仓储成本远远大于人工成本，因此，在提 高物流水平的同时应考虑实际情况，不能一味地追求自动化。3.3 缺乏专业的物流配送人才 现代物流强调信息技术和现代

物流技术的利用和创新，传统上对商品流通管理的理解和操作已经 不能适应现代物流。目前我国在现代物流方面的教育落后，与物流 相关的高校及职业教育十分匮乏，人才稀缺，缺乏既懂苏宁易购又 懂物流配送的人才。苏宁易购物流配送模式的优化

4.1 完善适应电子商务物流配送的物流标准和基础设施建设

某种程度上来说，一个国家的发达程度可以用其物流服务水平来衡 量，因此，构建完善的电子商务物流配送模式下的物流标准和基础 设施关系到我国物流行业的发展水平和国际竞争力，而努力推动物 流术语标准、物流设施设备标准以及 EDI，传输标准与国际接轨是 基础，这些标准的制定与实践就要求政府相关部门及行业协会组织 做好相关基础工作同时在高速公路网络的合理分布、城市物流配送 中心的合理规划、与配送中心网络的合理设计等方面，政府应当在 承担主体建设者责任的同时通过提供良好的外部环境使得物流公 共平台得以构建。

4.2 采取物流配送新技术，加强配送信息化建设 电子商务环

境下的物流配送技术。有： 交叉配送技术、准时制配送和 ABC 配送。另外，需要建立一套信息管理系统，皱辉霞（2001）认为包括五个子 系统： 需求管理信息系统，采购管理系统，仓库管理系统，财务会计 系统，配送管理系统等。

4.3 选择合适的配送模式 当前一些大型连锁零售企业逐步尝

试将本企业的物流配送业务委托给第三方物流，这种发展趋势越来 苏宁易购的物流配送模式探究

Logistics Distribution Mode of Suning 任丽丽 Ren Lili（西安外事学院，西安 710077）

（Xi'an International University，Xi'an 710077，China）摘要： 目前国外发达国家的电子商务是建立在高效的现代物流的基础上，而我国的电子商务是建立在相对落后的物流配送体系之上，从而

限制了电子商务高效快捷的优势发挥，成为了电子商务发展的瓶颈。本文通过对苏宁易购物流配送模式现状以及存在问题的分析，提出优化物

流配送模式的措施，降低物流总成本，提高其企业核心竞争力，从而推动电子商务的快速发展。

Abstract: At present, e-commerce in developed countries is built on the basis of the efficient modern logistics, while e-commerce of our country is built on the basis of the relatively backward distribution system, which limits the effective and efficient e-commerce advantages and has become the abottleneck of the development of e-commerce.Through analyzing the status of the logistics distribution mode of Suning and the problems, measures to optimize the logistics and distribution patterns, reduce logistics costs and improve its core competitiveness of enterprises are proposed in this paper to promote the rapid development of e-commerce.关键词： 电子商务； 物流配送模式； 降低物流成本

Key words: e-commerce； logistics distribution mode； reduce logistics costs 中图分类号： F274 文献标识码： A 文章编号： 1006-4311（2012）16-0015-02 —— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

作者简介： 任丽丽（1989-），女，陕西延川人，西安外事学院商学院物流专业 本科在读，研究方向为物流配送模式等。·15· 价值工程 0 引言

石油石化工业是我国的基础产业和支柱产业之一，多年来一直 在国民经济中占有重要的地位。尤其是近两年来，随着国际油价的 走高和石化行业景气高峰的出现，我国的石油和化学工业产值在 GDP 中的比重进一步增加。随着我国加入 WTO 以及国内石油市场 的放开，低成本和高效的流通渠道对于石化企业的生存和发展更加 重要。我国石油石化物流量巨大，每年有数亿吨的原油，千亿立方米 的天然气和数亿吨的石油石化产品流量，仅中国石油一家公司的物 流成本就达到 500 多亿元。如果企业仍然只重生产而轻流通环节，则很容易在市场竞争中被淘汰。研究石化企业物流系统，可以降低 物流费用，提高企业的经济效益。物流系统的优化，可以减少一些中 间流通环节，减少了从炼油厂到终端消费者的流程，缩短了产销周 期，加快了资金周转速度。

在互联网和计算机技术高度发展的今天，电子商务已经走进石 油公司的经营舞台。目前国内石油石化电子商务网站主要有两类： 信息的发布和互动类网站、石油石化产品电子交易网站，还没有集 成信息发布和交易平台这样的综合电子商务网站。在互联网飞速发 展的现在，研究电子交易和物流集成的电子商务平台，能够保证国 家能源安全，优化资源配置，降低运输成本，提高物流效率，提高石 油石化企业的管理效率，具有重要意义。1 中国石化行业物流发展现状

与其他行业相比,石油石化行业物流活动既有一般物流活动的

共性，又有其独特性。石化行业的物流活动总量很大，专业化比较 强，物流成本更高。石化产品的特性对物流工具的环保、安全、便捷 等方面提出很多特定要求，因此石化物流正受到越来越多的重视。经过多年的建设，我国石油石化物流取得了很大的成绩，但是，总体而言，仍然停留在粗放式经营的层面，社会化、专业化水平低，物流成本很高。石化集团系统内的物流管理水平较低，企业之间缺 少联合，无法形成完善的配送网络。目前国内石油石化行业物流系 统的管理具有很强的专业性，且大部分石油石化物流企业处于起步 阶段，其在运营过程中还存在很多问题。

1.1 物流成本高 与发达国家相比，国内企业和商品的物流成

本要高出很多。美国物流业成本仅占运营成本的 9%左右，而国内占 到了 20%以上。从库存情况看，国内企业产品周转周期为一个月左 右，而国外大多企业的产品库存时间不超过 10 天。就石油石化行业 而言，2011 年我国石化商品一次物流已超过 8.5 万亿元，危化品运 输量占全国危险品运输总量的 85%，物流成本在石化企业的经营成 本中占有很大比重。尽管我国化工行业物流需求一直保持着快速增 长，但物流效率较低、成本偏高。全国重点企业物流统计调查数据显 示，2009 年，我国化工行业物流费用率为 12.3%，高出同期工业行业平均水平2.5 个百分点，高出制造业平均水平1.5 个百分点。如果同 发达国家物流成本相比，我国化工行业物流的差距更大。1.2 信息化程度较低 石油石化企业大多都是国有垄断企业，受传统的体制机制 “大而全”、“小而全” 观念的影响，集团内部拥有 自己的车队和仓库，设置自己的经营网点和人员配置，自我服务。集团内部以及与外部企业之间没有统一的信息系统，各部门之间 的信息沟通仍然停留在传统的书面和口头阶段，严重影响了物流 运作的及时性和准确性。在集团不同分公司之间，信息技术都是独 立开发和应用的，标准不同，发展程度也有差异，无法实现统一的 信息传输。

1.3 物流综合服务能力差 目前国内大多石化企业的物流运作

方式还停留在传统的存储和运输阶段，几乎没有增值服务。流通加 工、成本控制、信息服务等增值服务非常少，物流方案设计和全程物 流服务没有开展，没有形成在现代网络社会，利用互联网技术和先 进信息技术的新型物流模型，作业技术含量比较低。

1.4 信息流通效率低下 信息流在石油石化物流实施中具有重

要作用。相关企业在石油石化产品物流方面缺少规划，区域与区域 —— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

作者简介： 杨庆昌（1963-），男，江苏连云港人，东南大学研究生学历，经济 师，大型央企经营管理处处长，长期从事石油化工产品流通的实 践和研究。

电子商务环境下石油石化行业物流发展模式

Logistics Development Mode of Petroleum and Petrochemical Industry under the E-commerce Environment 杨庆昌 Yang Qingchang（中国石油化工股份有限公司陕西石油分公司，西安 710003）（Sinopec Shaanxi Petroleum Branch，Xi'an 710003，China）

摘要： 物流是电子商务发展的瓶颈，而在电子商务环境下，我国石油石化行业的物流发展模式又面临更多机遇和挑战。在分析目前国内石油

石化行业物流发展过程中存在问题的基础上，探索了电子商务给石化物流带来的机会以及电子商务环境下石化物流的发展模式。

Abstract: Logistics is the bottleneck of the development of electronic commerce, and under the e-commerce environment, the logistics development mode of China's petroleum and petrochemical industries faces more opportunities and challenges.Based on the analysis of the problems in domestic petrochemical industry logistics development process, this paper explores the opportunities of e-commerce to the petrochemical logistics and the development model of petrochemical logistics under e-commerce environment.关键词： 石油石化； 电子商务； 物流模式

Key words: petroleum and petrochemical； e-commerce； logistics mode 中图分类号： F038.2 文献标识码： A 文章编号： 1006-4311（2012）16-0016-02 越明显。各种配送模式各有特色，连锁零售企业应当根据连锁企业 经营的不同阶段和规模选择适当的物流模式。

4.4 配送中心的建设 通过建立配送中心，使得商品配送的时

间缩短，加快商品周转，降低库存，物流配送中心运作成本下降，提 高企业未来的竞争力。

4.5 加强人才培养力度 配送中心可了解各自岗位要求及其在

整个系统中所发挥的作用，设立自己的培训机构，对员工定期进行 培训或轮训，为培养、引进高素质的连锁经营和物流配送人才，可 依靠大专院校、研究单位的力量； 另外也可进行计算机应用和现代 化物流理论知识的系统培训，集中对物流配送中心管理人员进行 管理。5 总结

在网购迅速发展、购物方式逐渐改变的今天，苏宁易购很好地 结合自主建设、自营配送模式及第三方物流配送合模式两个方面，而不论是自营配送还是通过第三方物流配送，都是在高效、高速、低 成本之中权衡达到最优方案。参考文献：

[1]王佐.物流统一配送管理[M].北京： 冶金工业出版社，2009.1.[2]罗文丽.看不见的苏宁[J].中国物流与采购，2009，（14）.[3]周仕仁.电子商务下的物流配送模式研究[J].物流科技，2010，11.·16·