燃气门站（本站推荐）

第一篇：燃气门站（本站推荐）

燃气门站

在城镇燃气系统中，城市天然气门站是长距离输气干线的终点站，亦称配气站。天然气门站是天然气输配系统的重要组成部分，是城镇、工业区输配管网的气源点，其任务是接收长输管线输送来的燃气，在站内进行净化、调压、计量、气质检测和加臭后，送入城市输配管网或直接送入大型工商业用户。设计和建设好天然气门站是一个城市能否安全高效做好天然气输配的关键一步。门站作为长输管道的末站，将清管器的接收装置与门站相结合，布置紧凑，有利于集中管理。但如果长输管道到城镇的边上，由长输管道部门在城镇边上又设有调压计量站时，则清管器的接收装置就应设在长输管道部门的调压站里，可不设城镇门站。

第二篇：城市燃气门站工艺简介

城市燃气门站工艺简介

城市天然气门站、储配站是城市天然气输配系统的重要基础设施。其中门站是城市输配系统的气源点，也是天然气长输管线进入城市燃气管网的配气站，其任务是接收长输管线输送来的燃气，在站内进行过滤、调压、计量、加臭、分配后，送入城市输配管网或直接送入大用户。而天然气高压储配站的主要功能是储存燃气、减压后向城市输气管网输送燃气。为了保证储配站正常工作，高压干管来气在进入调压器前也需过滤、加臭和计量。

一、城市门站、储配站的工艺流程

城市门站、储配站应具有过滤、调压、计量、气质检测、安全放散、安全切断、使用线和备用线的自动切换等主要功能，且要求在保证精确调压和流量计量的前提下，设计多重的安全措施，确保用气的长期性、安全性和稳定性。

1、工艺流程设计

在进行门站、储配站的工艺设计时，应考虑其功能满足输配系统输气调度和调峰的要求，根据输配系统调度要求分组设计计量和调压装置，装置前设过滤器，调压装置应根据燃气流量、压力降等工艺条件确定是否需设置加热装置。进出口管线应设置切断阀门和绝缘法兰，站内管道上需根据系统要求设置安全保护及放散装置。在门站进站总管上最好设置分离器，当长输管线采用清管工艺时，其清管器的接收装置可以设置在门站内。站内设备、仪表、管道等安装的水平间距和标高均应便于观察、操作和维修。要设置流量、压力和温度计量仪表，并选择设置测定燃气组分、发热量、密度、湿度和各项有害杂质含量的仪表。

储配站所建储罐容积应根据输配系统所需储气总容量、管网系统的调度平衡和气体混配要求确定，具体储配站的储气方式及储罐形式应根据燃气进站压力、供气规模、输配管网压力等因素，经技术经济比较后确定。确定储罐单体或单组容积时，应考虑储罐检修期间供气系统的调度平衡。

2、城市门站工艺流程 门站的工艺流程图:

由输气干线来的天然气首先进入分离器除尘，然后进入汇气管，经过两组以上的调压器后至下一级汇气管，再经计量后，送入城市管网。门站内设一条越站旁通管，以备站内发生故障检修时，长输管线直接向城市管网供气。另外，该站设有清管器的接收装置，当管线清管时，按相应操作接收清管器。

高压球形储气罐

第三篇：气门间隙调整方法

发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。

首先大家要知道气门摇臂与气门的间隙（即气门间隙）之所以存在，是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端，也是温度最高之处，为了留有膨胀的空间，因而必须存有空隙，至于间隙的 气门间隙

[1]大小，因厂家设计不同而不一致，通常进气门间隙在0.2~0.25毫米之间，而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大，所以间隙更大些，一般在0.29~0.35之间。发动机气门摇臂与此气门之间经过长久的动作及磨耗，间隙会愈变愈大，所以才有气门脚间隙的调整。然而并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。（1）拆下气门室盖。

拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。（2）找到一缸压缩上止点。

用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度，使一缸处于压缩上止点位置。

（3）确定各缸处于压缩上止点的方法。

根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。（4）测量气门间隙。气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。气门间隙

选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0.29mm到0.35mm之间），先用0.29mm的塞尺插入气门间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常；再用0.35mm的塞尺插入气门间隙，,塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。如果0.29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小；如果0.35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。（5）调整气门间隙

1）气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。2）两次调整法。根据配气机构构造原理，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。3）逐缸调整法。由于发动机气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙。编辑本段汽车气门间隙调整方法 方法(一)气门间隙

1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。

2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。

3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。检查和调整气门间隙的原则，应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法有两种。检查调整方法

1、逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。

2、两次调整法。以六缸发动机按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下： ①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整 ④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。由此，摇转曲轴两次，即可将发动机的所有气门都进行检查调整。方法(二)(1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。(2)加压法,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。(3)涂色法,在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机过热。另外，发动机在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。检查调整方法 调整的一般方法是：

①预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃。②打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩。③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。⑥然后顺时针转曲轴(从发动机前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

第四篇：天然气门站安全管理制度

一、不断加强业务培训和技能培训，积极开展安全生产教育，提高职工业务素质

职工业务技能培训是关系到企业长远发展的基础工作，开展职工技术业务培训，是使职工具有良好的文化科学知识素质，具有较高的实践操作技能，适应燃气企业安全平稳供气要求的基本保证。

（一）根据“先培训，后上岗”的原则，坚持对新职工进行“三级”安全教育并考试，成绩合格者方能进入岗位。

（二）对门站在岗人员开展各种形式的再教育活动。

1、每周一安全例会后集中学习、现场讲解、模拟操作，其内容主要包括：

（1）工艺流程、生产任务和岗位责任制。

（2）设备、工具、器具的性能、操作特点和安全技术规程。

（3）劳动保护用品的正确使用和保养方法。

（4）典型事故教训和预防措施。

2、根据门站工作特点，开展轮班出题、答题的学习方法—将《输气工》培训教材作为题库，由上一班人员出题，下一班人员答题。对答题过程中出现的问题和争议利用周一安全例会后的集中学习时间解决。

3、参加公司的各项再教育培训活动和消防演练活动。

（三）不断完善抢险预案，定期组织职工在用气低峰时演练，增强在岗职工对突发事件的应急处理能力。

二、不断加强生产运行管理和设备运行管理，严格按照安全 技术规程和工艺指标进行操作，确保设备运转正常

不断强化安全生产管理工作，将门站各项安全规章制度、岗位安全操作规程上墙公布，要求职工对照执行，使安全工作责任化、制度化。

（一）落实防火责任制，认真做好消防检查制度：

1、班组安全员、岗位值班人员每天要做到三查，即上班后、当班时、下班前要进行消防检查。

2、夜班人员进行巡检，重点是火源、电源，并注意其他异常情况，及时消除隐患。

3、做好节假日及换季的安全检查，每次重点检查消防设备和防雷、防静电设施。保持机具清洁可靠，处于良好状态。

（二）实行岗位责任制，严格执行交接班制度，认真做好工艺区的日常维护与检查：

1、在岗人员服从值班领导指挥，完成各项生产任务。

（1）经常巡视，对调压器工况进行观察，注意噪声大小，有无漏气现象，切断阀是否关闭等。

（2）观察进出口压力表读数及流量计读数，以便掌握门站上下游负荷情况。

（3）注意过滤器压差值以便及时更换滤芯，防止滤芯堵塞严重而导致杂物进入调压器或影响调压器进口压力。

（4）观察加臭装置，做好加臭装置的维护保养，必须使加臭装置运行良好。

（5）根据运行经验，定期通过各设备的排污阀排污；定期将各截断阀启闭数次。

2、做好运行记录，保证数据齐全、准确。

3、当班人员遇到不能处理的情况时，及时向上级领导汇报，并做好详细记录。

4、认真搞好岗位卫生，达到沟见底、轴见光、设备见本色，场地清洁、窗明壁净。

（三）根据制订的设备维修计划和设备在线运行情况做好门站的维修，保证设备完好率

1、定期更换调压器、监控器、过滤器、切断阀及放散阀的全部非金属件。

2、清洁这些组件的内壁和内部零件。

3、检查各零件的磨损变形情况，必要时更换。

4、定期对工艺区设备予以除锈补漆。

5、设备安全阀、压力表、紧急放散阀等按规定定期校验。

6、对故障设备及时维修更换。

三、探索供用气规律，加强联系沟通，协调上下游关系；建设调峰设施，提高输气能力，确保安全平稳供气

城市天然气输配系统中的各类用户的用气量会随气候条件、生产装置和规模、人们的日常生活习惯等因素的变化而变化，但上游的供气量一般是均匀的，不可能完全随下游需用工况而变化，随着社会经济的快速发展，用气领域急剧扩大，用气结构不断变化，城市用气负荷及用气规律也随之不断变化。因此，准确可靠地掌握用气负荷及用气规律，采取各种措施解决调峰问题，对于确保安全平稳供气是很重要的。

1、积极做好历史用气量的统计，对下游各类用户的用气量进行调查分析，掌握其用气规律，并根据市场发展现状及需求运用科学方法作出合理的预测。

2、根据实际运行情况与上游分输站和调度室及时沟通联系，为向城区安全平稳供气以及最大限度地发挥门站在用气高峰期的调峰作用打好基础。

第五篇：CNG卸气门站管理制度

CNG卸气门站管理制度

（一、仪表着装

1、穿戴整洁，女性无过多饰品，男性无蓄须、长指甲，仪态稳重大方，待人诚恳礼貌，能体现华润燃气员工积极进取，蓬勃向上的精神风貌

2、工作时间必须穿着工作服，佩戴工牌，操作时佩戴安全帽、戴手套，不得穿钉鞋、拖鞋。

二、工作态度

1、自觉遵守公司及部门有关劳动纪律和考勤制度，请假需办理相关手续；

2、工作中严格按照各项规章制度和工艺流程进行操作，不懂不动；

3、努力学习燃气理论知识和相关法律法规，努力提高实际操作水平和动手能力；

4、注重团队精神，工作相互协同，不相互推诿扯皮；

5、工作认真负责，每位员工工作有计划，每项工作有记录，安排的工作要有结果、有汇报；

6、提高执行力，对领导交待的各项工作任务及时、圆满完成，遇到情况及时上报。

三、值班工作制度

1、交接班时要求严格按照交接班制度进行交接，交接内容包括制度所列内容以及门站安全状况，工器具是否齐全完好，撬车和减压撬相关数据及票据是否相符，各项设备设施是否运行正常，卸气次数和撬车压力变化，本班所做维修、维保及其他工作，领导到站检查工作及工作指示内容，电话接听的重要内容，领导交待办理的工作事项及完成情况，以及其他重要事项。交接方式包括交接记录本和口头交接。交班人员详细记录当班各项记录和交接班记录本，接班人员应提前15分钟到站，交接完毕后，接班人员在交接记录本做好接班记录并签字后，交接班工作才算完成。

注：5月1日假期后——10月1日假期前

白班：08：00——18：00 夜班：18：00——08：00 10月1日假期后——5月1日假期前

白班：08：00——17：30 夜班：17：30——08：00

班中吃饭时间：白班：11：30——12：30

（周末、节假日）夜班：班前吃饭，不另安排。

2、卫生打扫按值日表执行，每班清洁的项目包括：值班室、操作室、工具台、窗户、站区大门口的清洁和站区杂草、杂物的清理，减压撬内各设备设施的清洁，原则要求达到地面无纸屑，无尘土，室内空气清新，桌面整洁无杂物，废纸，站内无杂草、杂物，设备无灰尘和蛛网。具体要求参照公司和部门有关卫生和定置管理规定。

2-1值班室、操作室清洁：夜班人员负责地面清洁和垃圾的清理工作，白班人员负责桌面和窗户的清洁，各班应保持室内清洁，脏污时随时进行清理；

2-2站区设备清洁和查漏：交接班后应首先进行站区设备（白班或新撬车到站后）检漏工作并做好相关记录（夜班若无特殊情况可不作设备查漏工作），然后对站区整体卫生进行清理，清除垃圾和杂物，同时对各自责任区的杂草进行清除。

3、值班人员要按规定时间和路线进行巡检，规定时间查抄撬车及减压撬内仪表数据，并在规定压力范围内进行卸压补气作业，卸气过程必须严格按照正确的操作流程进行，遇到紧急情况立即上报值班调度和站长并及时按操作程序和应急预案妥善处理，以上各项工作均需详细做好记录报表或记录。

4、每天白班值班人员对减压撬及撬车动静密封点进行查漏工作，检查设备设施的防腐情况以及可能存在的安全隐患并将发现的问题及处理情况做好记录；

5、撬车进站及换撬按相关规定和要求进行操作，并及时做好相关记录和油卡和票据的交接工作；

6、要求每位员工每个工作日写工作日志，记录每天工作情况和工作量，以及发现的问题及处理方法，也包括工作中的不足和建议，以每周四至次周三为一周期，做个人周工作总结，并在周安全例会中汇报工作总结内容，每月24日前上交月度工作总结。

7、建立定期安全会议制度，时间为每周四下午2时整，每位员工除汇报本周工作总结外，也要制订下周工作计划，同时结合本周工作情况阐述自己对安全工作的认识和感受，其他要求参照公司和部门相关会议规定；

四、电话使用规定

1、原则上要求办公电话限公司内部电话及因公使用，不得因私使用；

2、接听和拨打电话均需登记：注明对方人名或号码、时间、事由等，重要情况需上报；

3、严禁煲电话粥。

4、个人手机要求24小时保持畅通，不得有欠费、关机和不接听现象，发现有上述行为一次，扣除当事人20元，第二次50元，当月累计三次或三次以上每次扣除100元（注特殊情况当说明原因，且每月不得超过一次）。

五、电脑使用规定

1、电脑内设密码，非本站工作人员不得擅自使用。

2、注意保护电脑清洁，保证电脑正常工作。

3、遇到故障要及时解决或上报维修。

4、工作时间不准玩游戏、大声放音乐、聊天等娱乐活动。

5、遵守“急事为先”的原则。

六、站区安全管理规定

1.时刻牢记“安全第一，预防为主”原则，实行“安全一票否决制”，“站区安全高于一切”是每个运行工的行为准则；

2.本站工作人员进入站区，必须按相关规定进行着装，关闭手机，交出火种，所带非防爆电器设备或车辆需关闭电源，轻拿或推至站内安全指定区域停放； 3.非本站工作人员进入站区，若为上级领导检查或本公司员工因工进入，需先进行进站登记，同时告知站区安全规定，提醒关闭手机，交出火种；

4.非本公司员工因工进入站区，须有上级领导批准，并由本公司员工带领，说明进站原因，在接受站区安全教育后方可进行进站登记，并关闭手机，交出火种；

5.除撬车外，其他机动车辆进入站区需经过领导批准后方可进入；

6.进入站区机动车辆一律配戴防火帽，否则严禁进入； 7.站区环境应保持整洁有序，消防通道畅通，不得随意堆放物资和杂物；

8.站内施工必须手续齐全，施工人员必须接受过相关安全培训并办理进站施工许可证和施工人员通行证，若需动火作业需办理动火票，提供施工作业方案和安全防范措施以及现场安全监护人后，方可在站区指定区域进行动火作业，同时接受站区工作人员监督和调度。如果有施工人员违反站区安全规定劝说不听，施工单位未按已认可的施工方案施工或安全措施不到位的情况之一者，站区值班人员有权终止施工并向上级领导和当班调度汇报，由此造成的一切后果由施工单位负责。

七、工器具使用规定

1、站内工器具由指定人员管理维护，值班人员负责外借登记、工具维护等。

2、借用人员（包括站内人员）都应登记并及时归还，若遗失或损坏由本人负责赔偿。

3、站内所有人员均应爱护工具，贵重仪器应轻拿轻放，不得野蛮操作。

八、公共财物

本所人员均应爱护所内公共财物（桌、椅、柜、床、瓶、电脑、工具等）。若人为损坏由本人负责赔偿。

九、文件管理规定

1.公司下发的通知或文件均由专人登记注册并归档，员工阅读后应放回原处。不准乱扔、乱放，以免丢失。

2、内部文件按公司有关保密规定执行，不得对外复印及传阅。

十、办公用品发放制度

1、办公用品由指定人员保管，负责登记、发放。员工需要时需提前造计划，经同意后方可领取。

2、发放人、领取人均应登记清楚姓名、物品类别、时间、数量、用处等。

3、办公用品实行以旧换新原则，站内人员均应爱护使用领取的物品。

十一、劳保用品发放制度

1、劳保用品即工作时所需的工作服、安全帽、手套、雨衣、雨鞋及其他防护用品。

2、发放的种类、数量及使用年限按公司有关规定执行。

3、劳保用品由指定人员保管，负责按照规定登记、发放。员工急需时需经领导批准方可领取。

4、发放人、领取人均应登记清楚姓名、物品类别、时间、数量、用处等。

5、站内人员均应爱护使用领取物品。

以上为本站内部管理制度，为保证站区工作顺利展开，望各位同事认真遵守执行。

十二、人员配置及管理职责

1、马斌：担任站长职责外兼顾担任门站安全员、巡检安全员，负责前川站区及巡检维抢的安全和全面管理工作；

2、韩丽：负责站区运行工兼顾文件资料的整理，会议记录、劳保和办公用品的登记和发放工作；

3、闵然：负责站区运行工兼顾门站安全管理员，协助站长搞好站区安全检查、隐患整改的管理、学习、计划制定的相关工作；

4、闵涛：负责站区运行工兼顾门站设备管理员，协助站长搞好站区设备的维护保养、抢修抢险的管理、计划制定和实际工作；

5、许欢：负责站区运行工兼顾门站工器具管理员，协助站长搞好站区工器具的维护保养、计划制定和实际工作；

6、陈洋：负责站区运行工兼顾门站环境管理员，协助站长搞好站区环境卫生和站区环境的整洁，以及执行公司和部门定置管理的相关规定；

7、胡友春：负责前川管网相关设施的巡检、维护保养和抢修抢险工作，兼顾管网安全管理员，协助前川管网负责人搞好安全检查、隐患整改、安全协调和计划制定工作。以上个人的管理职责范围出现问题，除当事责任人负有直接责任外，兼顾管理的人员也负有连带管理责任。

本制度如有与公司员工手册或其他相关规定相违背，以公司文件为准，并将在后期工作中结合实际情况进行修改、完善。本制度自10月1日起开始施行。

武汉华润燃气黄陂分公司前川CNG门站

2009 年 9 月 26 日