无人机操控快速入门训练法

第一篇：无人机操控快速入门训练法

人机飞行前的准备工作 一．物资的准备 1.电池的准备

在接到飞行任务的前一天，立刻对给电池充电（同类电池分别备份2份），充电前先应用万用表对电池的电压进行检测，确保飞行前电池已充满电。2.工具的准备

飞行前一天应该对飞行中用到的工具进行清点。详细的工具清单见工具清单附件。备用物资的准备

3.飞行前一天，应对备用物资进行清点。4.飞机的运输及加固 在飞机运输过程中，应根据飞机的大小选择合适的车辆，飞机装车时应该有专门的负责人在现场进行指挥，飞机进入车辆后，要对飞机进行加固，车辆启动后要有专人对飞机进行照看，防止意外情况的发生。5.医药箱的准备。二．飞行前的检查步骤

1.首先是飞机的外观检查，在运输过程当中是否有损坏。2.检查飞机的整体结构，螺旋桨和遥控器是否正常。

3.要确保移动设备，飞行器电池和遥控器电池的电量是否充足。4.在上电检测前，将飞行器上不必要的一些安全防护配件摘除。5.开始上电检测，开启遥控器的电源。

6.将移动设备固定至移动支架上，并连接好数据线。7.陀螺仪和指南针是决定飞行时的方向和位置，应在自检程序中检查。8.停止电机测试。

9.关闭所有设备电源后，安装螺旋桨（应在对应的位置安装，不要搞错颜色）10.至此，完成无人机飞行前的检查步骤.三．场地的选择

1.在飞行前，需要认真观察无人机飞行路线的上空，有无高压电线杆等物体，在阳光照射下，电线经常难以发现，而无人机一旦触碰到高压电线，飞机将会炸机。

2.必须清楚禁飞区域，同时尽量选择开阔的地方，附近最好没有高楼和居民区。四．应急处理方案 1.提前预选备用的降落点。

2.一旦发生紧急情况，应迅速疏散周围的人员。3.发生其它紧急情况，通知相关部门进行处理。

NO.1基础练习《对尾悬停》

无人机尾部朝向飞手，升空完成悬停，尽量保持在定点不跑。

—— 这是最基本科目，99% 的飞手都从该项开始无人机飞行，还有 1% 外星人除外。

使无人机机尾部朝向自己，能够以最直观的方式操控飞机，降低由于视觉方位给操控带来的难度。

对尾悬停可在初期锻炼飞手在操控上的基本反射，熟悉飞机在俯仰、滚转、方向和油门上的操控。

完成对尾悬停练习，意味着飞手从“不会玩”正式进入“开始玩”的阶段。

要领：请尽量保持定点悬停，控制飞机基本不动或尽量保持在很小的范围内漂移。培养在飞机在有偏移的趋势时就能给予纠正的能力，这对后面的飞行至关重要。切忌盲目自我满足，认为能控制住飞机不炸就是成功了，飞机飘来飘去也不及时纠正。这样会对以后的飞行造成较大困难。

—— 虽然枯燥，但飞好对尾悬停非常重要，如果你觉得自己过关了，那么在 5 级风下再试试。

NO.2基础练习《侧位悬停》

无人机升空后，相对于操控手而言，机头向左（左侧位）或向右（右侧位），完成定点悬停。——这是对尾悬停过关后，首先要突破的一个科目。

侧位悬停能够极大地增强飞手对飞机姿态的判断感觉，尤其是远近的距离感。对于一个新手来说，直接练习侧位悬停的风险很大，因为飞机横侧方向的倾斜不好判断。可以从 45 度斜侧位对尾悬停开始练习，这样可以在方位感觉上借助对尾悬停继承下来的条件反射。

当斜侧位对尾 OK 后，逐渐将飞机转入正侧位悬停，会觉得较容易完成。

需要指出的是，一般人都有一个侧位是自己习惯的方位（左侧位或右侧位），这是正常的。但不要只飞自己习惯的侧位，一定要左右侧位都练习，直到将两个侧位在感觉上都熟悉为止。

侧位悬停的难度要比对尾悬停高，可认为 4 级风下保持 3 米直径的球空间内完成 7 秒以上的定点悬停，就是过关。

意味着小航线飞行成为可能，操控手终于可以突破悬停飞行的枯燥转而进入航线飞行。

NO.3基础练习《对头悬停》

无人机升空后，相对于操控手而言，机头朝向操控手，完成定点悬停。

—— 虽然完成侧位悬停后，理论上可以进行小航线飞行，但仍建议先将对头悬停练习OK。

对于新手而言，对头悬停是异常困难的，因为除了油门以外，其它方向的控制对于操作手的方位感觉来说，跟对尾悬停相比似乎都是相反的。8 字小航线飞行的诀窍在于：根据自己的能力控制飞机前行的速度，并在航线飞行过程中不断纠正姿态和方位，努力做到动作优美、规范。

标准的 8 字小航线飞行为：左右圈飞行半径一致，8 字交叉点在操控手正前方，整个航线飞行中飞行高度一致、速度一致。

NO.6基础练习《8字大航线飞行》

无人机机升空后，以较快速度飞行，在水平方向上完成一个 8 字大航线。字大航线飞行的诀窍是：一定要先飞熟练顺逆时针的大航线，然后先控制飞行速度并保持安全高度，待几圈飞行尝试后，再逐渐降低高度和提升前行速度。如果顺逆时针大航线飞行已经很熟练的话，8 字大航线飞行只是顺理成章的事，不需要太多起落的练习即可掌握。

如对飞行技术有所追求，在日常飞行中也应注重动作质量的把握。尽量维持 8 字航线的速度一致、高度一致、左右转弯半径一致、转弯坡度一致，并将 8 字交叉点放在飞手的正前方。

在 4～5 级风下能够做到上述标准，说明你的 8 字大航线飞行已经过关了。

第二篇：磅秤 快速入门

第二节

快速入门

●假定《称重管理系统》已经按照出厂设定值已正确安装完毕，整个系统已能正常工作。

操作步骤

1． 打开电脑：

打开电源，启动Ｗindows操作系统。

2． 运行系统：

用鼠标双击桌面上的“称重管理系统V5.10”。

3． 核对身份：

登录对话框出现后，选择操作员，输入密码后按回车，或者点击”登录”按钮。（注：起始密码为空。）4． 称取重量：

等汽车在秤台停稳后，如果是空车则单击“称皮重”；如果装了货物则单击“称毛重”。然后单击“车牌号”旁的空白处，输入车牌号。注意车牌号一定要输正确，因为系统根据车号自动查找并匹配汽车的毛重与皮重，并据此计算出净重。此时也可输入其它信息：如货物名称，规格等。5． 保存数据： 单击“保存”，系统将把本笔称重数据永久保存下来，否则该笔数据将会丢失。6． 打印磅单： 单击“打印”，系统将根据预先设定的格式将称重计量单打印出来。（操作员可反复进行4~6的操作步骤进行下一次称重。）7． 打印报表：

单击主界面上的“称重记录”按钮，再单击“打印”，系统即可打印出当日的详细称重情况。8． 退出系统：

请注意关机前一定要退出本系统，否则可能造成数据丢失。单击主界面上的“退出系统”，再单击“是(Y)”，即可正常退出本系统。9． 关闭电脑：

单击“开始”菜单，再单击“关闭计算机”。第一节 准备工作

１． 连接称重显示仪表和电脑。２． 插入光盘，安装《称重管理系统》。３． 插入加密狗（无需安装驱动）。４． 运行《称重管理系统》。５． 设置“仪表通讯”。

设置方法：先点击“称重管理”，再点击“配置”菜单下的“仪表通讯”。根据您当前所使用的仪表选择仪表类型，设置串口参数。设置正确后按“确定”。如果设置正确，此时称重界面上的重量显示屏上的数字会和仪表上的重量保持一致。否则重量显示屏上会显示”8888.88”。

第二节 准备工作

６． 连接称重显示仪表和电脑。７． 插入光盘，安装《称重管理系统》。８． 插入加密狗（无需安装驱动）。９． 运行《称重管理系统》。１０． 设置“仪表通讯”。

设置方法：先点击“称重管理”，再点击“配置”菜单下的“仪表通讯”。根据您当前所使用的仪表选择仪表类型，设置串口参数。设置正确后按“确定”。如果设置正确，此时称重界面上的重量显示屏上的数字会和仪表上的重量保持一致。否则重量显示屏上会显示”8888.88”。

第三节

基础知识

称重术语

毛重：装满货物的车辆，车辆加货物的总重量。皮重：空车的重量。

净重：货物的重量。净重 ＝ 毛重 － 皮重 扣杂：杂物的重量。

实重：货物的实际重量。实重 ＝ 净重 － 扣杂 软件术语

标准称重：二次称重。称一次毛重，称一次皮重，得出货物净重（人为判断毛重皮重）。简单称重：二次称重。自动将大的一次作为毛重，小的一次作为皮重。直接净重：一次称重。一次称出净重。

皮重记录：系统预置皮重库。称重记录：过磅记录。

完成记录：已经得出净重记录。

未完记录：仅称过毛重，或者仅称过皮重的记录。鼠标术语

单击：按一次鼠标左键。

双击：快速、连续按两次鼠标左键。右击：按一下鼠标右键 键盘操作

写法：[ALT+S] 操作：按住键盘上的ALT键不放，同时按下S键。菜单

上图为菜单，每一个词为一菜单项。顶端横条中每一个词后面括号中的带下划线的大写英文字母，以及竖条中每一个词右边，称为此菜单项的快捷键。如：“系统”，按[ALT+S]即可调用此菜单项；此操作等于在“系统”上单击鼠标。“称重管理”，按[CTRL+W] 即可调用此菜单项；此操作等于先单击“系统”，再单击“称重管理”。命令按钮

上图为命令按钮，用来执行某个命令。如“称毛重”命令按钮在本系统中用作称取车辆毛重。操作方法是在其上单击鼠标；或按键盘上的“F1”键；或移动光标到它上面后，按“空格”键或“回车”键。多选项按钮

上图为多选项按钮，用来在多项条件中仅选取一项，选中的一项前有一个小圆点。一般用在执行命令前选择某项条件。操作方法是在欲选择的选项上单击鼠标。复选框

上图为复选框，复选框用作判断“是或不是”。下边为未选择的复选框，上边为已选择的复选框。操作方法是单击小方框：单击一下选中，再单击一下清除。增量式输入框

上图为增量式输入框，用来输入数字。单击其右端向上的箭头，数字加1，单击其右端向下的箭头，数字减1；或使用上下箭头键加减1。也可以在输入框中直接输入数字。下拉式输入框

上图为下拉式输入框，用来输入一串文字，也可以在若干已知的项目中选择一项输入。一般情况下，它下面的可选择项是不可见的。操作下拉式输入框的方法是在其右端的箭头上单击鼠标，然后从可选择项中选取一项；或使用上下箭头键选取一项。当然也可以在输入框中直接输入文字。表格

上图为表格，表格顶端的一行，称为标题栏。表格的右端称为垂直滚动条，用鼠标单击上、下两端的箭头，可以逐行上下翻阅表格中的内容。滚动条中间有一矩形块，称为滚动块，用鼠标单击滚动块的上下空白区，可以逐屏翻阅表格中的内容。表格的下端称为水平滚动条，功能类似垂直滚动条，只是用来左右滚动，翻阅表格中两边看不见的列。也可以用上下左右箭头键在表格中任意移动。对话框

上图为对话框，是含有命令按纽及其它元素的窗口，用来完成某项操作。如上面的对话框要求操作员确认是否真的要退出系统。选择“是”要退出系统，选择“否”则不退出。

4.1 称重管理

称重步骤 标准称重

标准称重主要用于一进一出或一出一进的使用情况。若空车则单击<称皮重>按钮，装有货物的车单击＜称毛重＞按钮。

 第一次称量：

等待所要称重的车开上秤台停稳后，若空车则单击＜称皮重＞按钮。

在车牌号栏输入车牌号，在其它栏中输入与本次称重有关的信息（如货物名称、货物规格等）。

单击＜保存＞按钮。即把称重的数据记录保存到数据库中。 第二次称量：

操作员在主窗口输入车牌号后，系统将自动调入上次此车所称的皮重以及其他相关信息。

等待所要称的车开上秤台停稳后，单击＜称毛重＞按钮,系统将自动得出净重。单击＜保存＞按钮。

系统将会把称重的数据记录保存到数据库中，用户可以看到刚才保存的记录已经由系统自动更新。单击＜打印＞按钮打印计量单。

简单称重

 第一次称量：

等待所要称的车开上秤台停稳后，单击＜称重量＞按钮。在车牌号栏输入车牌号，在其它栏中输入与本次称重有关的信息。

单击＜保存＞按钮。把称重的数据记录保存到数据库中。 第二次称量：

操作员在主窗口输入车牌号后，系统将自动调入上次此车所称取的重量和其他的相关信息。

等待所要称的车开上秤台停稳后，单击＜称重量＞按钮。(系统将自动把两次所称的重量进行比较，大的为毛重，小的为皮重)单击＜保存＞按钮。

系统将会把称重的数据记录保存到数据库中，用户可以看到刚才保存的记录已经由系统自动更新。单击＜打印＞按钮打印计量单。

直接净重

主要用于一次称重，即直接称出净重。

在车牌号栏输入车牌号及与本次称重有关的其它信息。等待所要称的车开上秤台停稳后，单击＜称重量＞按钮。单击＜保存＞按钮，系统把称重的数据记录保存到数据库。单击＜打印＞按钮，打印计量单。

5.1为什么软件不与仪表同步而显示“8888.88”

１． 检查加密狗是否完好。如果加密狗存在问题，则在软件在启动时显示如下对话框：

２． 检查仪表和电脑连接线是否完好。

用超级终端测试。运行“开始”->“程序”->“附件”->“通讯”-> “超级终端”。设置完通讯波特率等信息后。如果在超级终端窗口中出现如下图所示，表明仪表有数据传输到电脑，则我们可以肯定：数据线完好和仪表工作在连续发送方式。如果超级终端中一片空白。则连接线可能存在问题或者仪表未设置成连接发送方式。３． 检查仪表通讯参数是否设置正确。

点击《称重管理系统》的 “配置”下“仪表通讯”菜单项。根据您的仪表类型选择仪表。将波特率，数据位，停止位，奇偶校验等更换几种情况试试。

４． 检查仪表是否设置为连续发送方式。请参考仪表说明书进行设置。

称重管理软件的其他应用模式

汽车衡称重管理软件的应用模式大体有四种：一机一秤式、一机多秤式、一秤多机式、多秤多机式。ℓ 一机一秤

一台汽车衡一台计算机，所有业务都在一台计算机上办理，适用于规模较小、称重业务量不大的企业。ℓ 一秤多机

一台汽车衡多台计算机组成网络版称重系统，称重业

务在地磅室计算机上办理，其他部门在办公室计算机上办理其他事务，比如提取报表、查询、打印等等，数据存储在数据库服务器上，各部门共享数据、协同工作，整个业务办理流程网络化、一体化。该方案适用于中等规模、需要多个部门协同办理称重业务、领导要求实时了解企业的业务运营。ℓ 一机多秤

一台计算机连接多台地磅。当一个企业多台地磅集中在一个地方，可在一个计量室的一台计算机上管理所有地磅，所有称量业务在一台计算机上进行，这样做能更好的共享数据资源，便于数据的统一维护和处理，节省了企业的人力、物力，降低了企业的运营成本。缺点是称重业务非常繁忙则难以处理，建议用一机双秤，软件界面图如下：

ℓ 多秤多机

多台汽车衡多台计算机组成计算机网络系统，称重业务分别在各地磅室计算机上办理，其他部门在办公室计算机上办理其他事务，比如提取报表、查询、打印等等，数据存储在数据库服务器上，各部门共享数据、协同工作，整个业务办理流程网络化、一体化。从一台地磅上称皮重后可以从任意一台地磅上称毛重，车辆从一个大门进入后可以从任意一个门出去。该方案适用于规模较大、拥有多台汽车衡的企业，示意图如下：

视频监控在称重管理系统中的应用

煤炭销售监控软件 是我公司开发的称重管理软件和视频监控技术相结合应用的称重管理系统，既能实时显示视频图像，又能抓拍汽车衡称重时的瞬间图象，并

与称重数据对应保存到数据库。其基本原理是：视频采集卡采集从摄像机传来的视频图像，称重软件从视频采集卡读取视频图像并将其显示在计算机屏幕上，当用户按下称重按钮同时，系统将当前图像和称重数据保存到系统数据库，称毛重和称皮重分别对应一幅或多幅图像。在称重记录明细查询功能中可以查看每一条记录对应的图像。而且我们还与煤炭行业的实际情况相结合，强化了软件的管理功能，系统必须由会计部门首先对大客户和散户进行产品定价，散户煤炭根据系统预置价格直接销售；而大客户则有预充值管理，当向大客户销售煤炭时，系统会自动扣除这次销售的金额，须现金交易。用户可以随时查询本期的大客户销售明细、散户销售明细、本期的充值明细等等，方便了煤炭企业的销售、管理，为企业领导的决策提供了有效的数据。

下面是带4路视频监控的称重界面图例（也可四幅同步显示）：

红绿灯、光栅在称重管理系统中的应用

光栅、红绿灯控制软件 是我公司自主开发的称重控制软件，是通过I/O界面卡控制红绿灯、光栅的系统软件，当汽车衡上没有车辆时红绿灯显示绿灯提示车辆可以上秤；当系统软件通过光栅信号检测到汽车已上秤，这时红绿灯显示红灯提示其他车辆不可以再上秤。如果汽车在上秤时，光栅检测到汽车不能完全上秤，有作弊嫌疑时，会提示系统软件不能称重。有效的防止了在光线不好时计量不准确的弊端，也对企业称重车辆进行了有效调度，提高了工作效率 软件界面如下图：

IC卡、远距离射频卡在称重管理系统中的应用

 简 介

目前，应用于信息处理的卡片主要分为非半导体卡和半导体卡两大类，非半导体卡主要有磁卡，激光卡，凸字卡，半导体卡主要是 IC卡，分为有触点卡和无触点卡。无触点卡分为ID卡、IC卡。ID卡全称身份识别卡(Identification Card),是一种不可写入的感应卡,只含固定的编号。IC卡全称集成电路卡(Integrated Circuit Card),又称智能卡(Smart Card或射频卡).可读写,容量大,有加密功能,数据记录可靠,使用更方便,如一卡通系统,消费系统等。射频卡根据读写频率不同，可分为低频卡、中低频卡、高频卡、微波卡等，目前市场上出现的适用于远距离识别的卡的读写频率多为微波频段，也有使用中低频的。远距离RFID射频识别系统是一种集计算机技术、信息采集处理技术、无线数据传输技术、网络数据通讯技术、机械电子自动控制技术等多学科综合应用为一体的自动化控制产品。该系统产品是通过对远距离移动、静止目标进行非接触式信息采集处理，实现对各类物体、设备、车辆和人员在不同状态（移动、静止）下的自动识别，从而实现目标的自动化管理。远距离识别系统需要收发天线、读写器等设备，整个系统的造价较高。短距离识别系统（我们通常所说的“IC卡刷卡”系统）造价很低，适于大规模推广应用，而且也比较适合汽车衡称重的业务流程。 “IC卡刷卡”称重系统的工作原理

IC卡每张都具有唯一的编号，在称重软件数据库的一个数据表中登记每一个射频卡号对应的信息（卡号、车号、车型、驾驶员、皮重、货名、单位等，用户可以使用全部或部分信息），用户可以对该表进行信息的添加、修改、删除等操作，该表分为客户射频卡信息、供应商射频卡信息、其它射频卡信息。用户可以大客户多卡、单用户一卡或多卡。IC卡还具有读写功能，也就是卡本身就可以储存一定量的数据，可以把称重的车辆记录储存后带到其他地方，应用案例：煤矿企业装煤点与结算点不在同一地方，而且无法连接局域网，这时企业就可以运用IC卡系统，装煤点可以把这辆煤车的毛重、皮重、净重、车号、煤种、所属单位等信息写入IC卡，运煤车就可以持这张IC卡到结算部门结算。

IC卡称重管理系统一般适合汽车衡静态称重。 远距离射频卡称重系统的工作原理

远距离射频卡也同样具有唯一编号，它和IC卡的区别就是传输距离的不同，系统产品中的阅读器将低频的加密数据载波信号（132.3KHz）经发射天线向外发送；射频卡进入低频的发射天线工作区域后被激活，同时将加密的载有车辆相关信息的高频加密载波信号（315MHz）经卡内高频发射模块发射出去；接收天线接收到射频卡发来的载波信号，经阅读器接收处理后，提取出车辆的相关信息送至计算机，完成预设的系统功能和自动识别，实现目标的自动化管理。远距离射频称重管理系统适合称重比较频繁的场所，也可以用于动态称重中，并可以与监控、红绿灯、光栅、道闸组成自动称重管理系统。

组网示意图：

称重系统其他行业应用 ℓ 水泥行业的应用 是我公司针对水泥行业的特殊要求开发的管理软件，把产品分为包装水泥和散装水泥两种类型，包装水泥按包数直接销售，散装则需要记录实发数、回车数、验收数、剩余数等等，用户可以随时查询不同部门、不同水泥品种的销售情况，以及随时统计库存结余。软件界面如下图：

ℓ 钢铁行业的应用 是我公司针对钢铁行业的特殊要求开发的管理软件，是把所有称重记录区分为发货、收货、退货、代磅、调拨五种类型，并能分别计算一车不同型号、规格产品的重量，也能按不同类型、条件、时间进行分别统计、汇总。

软件界面如下图：

第三篇：MyEclipse_JSF_快速入门

学习Java一周之后终于运行成功了第一个JSF程序~关于JSF收集到的资料不少，看是闷头看了半天仍旧是云里雾里的，还是先实现例子再看原理比较符合我的学习模式，但是在网上搜到的能跟着一步一步来做的入门例子很难找到，很多都是将代码一贴就开始讲原理，可是手上没有一个真正可以运行的例子就看这些道理，还是不能彻底理解的。对于一个纯菜鸟级别的新手来讲，很可能最先在JSF的目录结构上栽跟头，不知道faces-config.xml是干什么用的，不知道哪个目录应该放什么。这些在老鸟看来简单至极的事其实如果不点破，很可能让菜鸟们折腾上N久也不知其所以然。我当然也是菜鸟啦，所以有感于此才决心将学习的过程以及实现例子的细节尽量详尽的记录下来。

我使用的是MyEclipse 6.0.1，集成了常用的功能，感觉很好用。建立工程的步骤如下：

1.新建Web Project，名字什么的看着办吧，我的就叫EXP_HelloWorld好了。

2.右键选择新建的工程，在弹出菜单中选择MyEclipse-->Add JSF Capabilities...，Finish就好了。这样一来，你会看到MyEclipse为你的Web Project新加的几样东东：首先是工程目录里多了JSF RI 1.1.01 Libraries，里面包括了JSF所需的jar文件。然后打开WebRoot/WEB-INF目录，里面多出了3个文件：

◆faces-config.xml ：这个文件用来做JSF的配置用，大概的用途包括像添加managed bean啊，设置导航啊什么的，反正是很有用。

◆html_basic.tld和jsf_core.tld ：这两个文件是MyEclipse为了方便用户自动加入的文件，如果不用这两个，那么在编写的jsp文件中为了使用JSF标签就总要在开始的HTML标签后加入JSF程序：

最后一点要说的是Web.xml文件，这个文件比之前Web Project的时候多了以下内容：javax.faces.CONFIG_FILES /WEB-INF/faces-config.xml Faces Servlet

javax.faces.webapp.FacesServlet 0 Faces Servlet *.faces

而JSF程序第3行的就是之前的faces-config.xml文件，所以你完全可以将JSF的配置文件分成多个，然后在这里以逗号隔开添加进来。第12行的作用是当你在地址栏里输入http://XXXXXXXX.faces的时候，服务器才会以JSF的方式进行解析，你才能看到想看的JSF页面。当然你可以把它改成*.jsf，如果你愿意：)。

参照一下上面的所有文件，其实我们完全可以不用MyEclipse直接自己动手创建一个JSF工程的，只不过首先要对哪些文件做什么为什么放那里等问题要心里有数。

第四篇：初学无人机航拍入门要点

初学无人机航拍入门要点

初学无人机航拍，注意G P S是否连接上，初学无人机航拍，需要注意可能出现哪些问题？哪里不能飞、飞行中存在哪些重大风险、还有经常把飞机飞丢了„„飞行的这些注意事项是无人机航拍学习者首先要掌握的。航拍飞行器是通过G P S卫星定位来操作飞行的，在飞行之前必须要确保G P S有连接上，连接不成功的一定不能飞。此外，还有一种情况需要留心，飞行途中G P S失效，很容易“飘走”或是出现撞墙、撞树等其他意外情况。

当飞行途中发现GPS失效，该如何处理？办法之一，可以在操作杆上进行“关控”处理，航拍飞行器会自动返航。但一般情况下，不建议轻易使用该操作，一旦原路返程，路线上碰上电线杆，两者就会相撞。除非你可以提前预见返程的后果，否则须谨慎。

飞行高度控制在200米之下

初学者如何学习控制飞行器航拍？对于初学者来说，一定要抓住跟经验丰富的教练一起尝试飞行的机会，自己亲手去尝试，面对飞行器失控的状态，消除初次飞行的紧张心理，这个是很重要的。很多时候，有些初学者从理论学习转到实际飞行时，起飞、降落都很稳，10分钟就可以学会飞行，但并不意味着可以熟练掌控飞行器进行摄影。初学者需要注意的一点是，飞行器在空中做左右、前进等基本动作时，目光应该一直对着飞机的尾部来操控，否则会晕了方向。因为飞机在空中是可以转圈的，操作杆的方向跟飞机的飞行方向不总是保持一致的，有可能你让它左它却往右，往右却向左，所以一旦飞行器发生转向或越轴，操作杆跟方向要反着来。此外，“小精灵”航拍飞行器的高度可以去到四五百米，在实际操作中，一般不需要飞那么高，将高度控制在200米之下。换言之，可以将飞行器操控“画”一个半球体，半径为20 0米。航拍的相机镜头以广角为主。

无人机航拍之前需要注意哪些天气和场地的问题？风力不能太大，不宜超过三级。飞行路线要避开飞机场附近和军事飞行路线。一定要找空旷的地方，可以保持G PS的信号稳定。

想玩无人机航拍，可以到哪里接受培训呢？为了让更多的爱好者有更多接触航拍的机会，目前国内已经出现了以无人机航拍为主要方向的俱乐部，比如小飞侠俱乐部，可以提供无人机航拍机器的租赁、售卖、售后服务等。

航拍使用的是“第一人称飞行”航拍模式，也就是通过无人机上的摄像机，把人的视角提高至半空中，地面视频接收装置实时显示空中视角，从而让操控人员身临其境地以驾驶员的视角操纵小飞机翱翔在天空。

操控航模飞机要学不少专业知识

无人机航拍是真飞机的缩小版，虽然比不上开真飞机难，但比开车要难得多。操纵的人必须会组装，懂电路，还要有空气动力学知识。飞机对着你飞过来时，遥控器的操作全都是相反的，操作时必须全神贯注，稍不留神，飞机就会坠毁或者不见了。

“无人机航拍第一守则：安全

不要轻信卖家的说辞，即使机身备有再先进的安全设备也可能出事故。最重要的还是增加对机器的了解，提高自己的操控技术，在日常飞行中多进行安全检查，对于老化的电机、电池等要及时更换。同时，要尽量避免在人多的地方低空航拍，飞行器上有高速旋转的机桨，如果失控坠落的话可能造成人员受伤。

现在的无人机航拍，主要分为航模直升机和多旋翼直升机两种，由于它们成本较低，这让高技术、高难度的航拍大大地降低了门槛，变得平易近人。相比以前由飞行器、云台和相机组装而成的航拍器材，现在市面上推出的一些航拍飞行器具有一体化的功能，就像以前的“傻瓜相机”一样，操作简单，成为没有专业背景的外行人都可以玩的航拍器材，比如最便宜、入门级别的小精灵C F40航拍飞行器市场价为3099元，比如瑞伯达的Predator系列RA-400无人机航拍对于初入门的航拍者，建议一开始选购价格便宜的航拍飞行器来进行飞行训练，因为航拍的第一步首先是会飞，需要进行不同动作的多次训练，也不可避免会出现各种小状况。

第五篇：English英语快速入门

般来说，衡量一个人口语水平高低主要看以下几个方面：

1语音、语调是否正确，口齿是否清楚；

2流利程度；

3语法是否正确，用词是否恰当，是否符合英语表达习惯；

4内容是否充实，逻辑是否清楚。

这些是衡量会话能力的主要标准。针对以上标准，采取相应的训练方法，大致可分作两个阶段。

第一阶段：准备阶段，主要是进行模仿，背诵。复述练习。目的是训练正确的语音。语调。提高流利程度，培养英语语感。同时，通过各种方式，如阅读。做练习题，听英语磁带，看英语录像和电影等，来扩大词汇量。掌握英语的习惯表达方式，扩大知识面和训练英语逻辑思维能力，准备会话前，要对常用的词(组)、短语等熟练掌握，“熟练”是与人会话的前提，只有熟练，在会话时才能流利。熟练的标准就是要达到不假思索地脱口而出。

第二阶段：实践阶段，主要进行大量的会话练习，与他人对话、讨论，基础好的可练习口译，自己讲英语故事等等。

（一）模仿

模仿是学习外语主要方法之一，模仿的原则：一要大声模仿。这一点很重要，模仿时要大大方方，清清楚楚，一板一眼，口形要到位，不能扭扭捏捏，小声小气地在嗓眼里嘟嚷。刚开始模仿时，速度要慢些，以便把音发到位，待把音发准了以后，再加快速度。直到能用正常语速把句子轻松他说出来，脱口而出。

大声模仿的目的是使口腔的肌肉充分活动起来，改变多年来形成的肌肉的习惯运动模式（汉语发音的运动模式），使嘴与大脑逐渐协调起来，建立起新的口腔肌肉的运动模式（英语发音的运动模式）。若在练习时总是小声在嗓眼里嘟嗓，一旦需要大声说话时，就可能发不准音，出现错误。二要随时都准备纠正自己说不好的单词。短语等。有了这种意识，在模仿时就不会觉得单调。枯燥，才能主动。有意识，有目的地去模仿，这种模仿才是真正的模仿，才能达到模仿的目的，也就是要用心揣摩、体会。三要坚持长期模仿。一般来说，纯正。优美的语音、语调不是短期模仿所能达到的，对于有英国英语基础的人学说美国英语是如此，对于习惯于说汉语的人学说英语更是如此。过度需要一段时间，时间的长短取于自学者的专心程度。练习模仿是件苦差事，常常练得口干舌燥，此时一定要坚持，喝口水继续练。练模仿和烧水是一个道理、今天烧把火，水刚热，就把火撤了，明天又是如此，水永远也烧不开。

模仿的标准：模仿要达到什么程度才算模仿好了呢？简单他说就是要“像”，如果能够达到“是”就更好了，但不一定要达到“是”。“像”是指模仿者的语音，语调等都很接近所模仿的语言，“是”就是不仅在语音。语调等方面都很接近所模仿的声音，而且非常逼真。连嗓音也基本一样，简直可以以假乱真。我们不要求也不可能达到这种程度。

模仿的具体方法，第一步，模仿卑词的语音。模仿时要一板一眼，口形要正确，口腔肌肉要充分调动起来，刚开始模仿时，速度不要过快，用慢速模仿，以便把音发到位，待把音发难

了以后，再加快速度，用正常语速反复多说几遍，直到达到不用想就能用正常语速把句子轻松他说出来（脱口而出），对于自己读不准或较生疏的单词要反复多听几遍，然后再反复模仿，一个单词一个单词地练，在那些常用词上下功夫，尽量模仿得像一些。第二步，模仿词组的读法。有了第一步的基础，这一步就容易多了。重点要放在熟练程度和流利程度上，要多练一下连读。失去爆破、不完全爆破，同化等语音技巧。第四步，段落及篇章模仿，重点在于提高流利程度。打开录音机或收音机跟着模仿，“他”说你模仿，同步进行。目的要提高口腔肌肉的反应速度，使肌肉和大脑更加协调起来。

模仿练习时要注意一个问题，就是害羞心理。害羞心理一方面源于性格，一般性格内向的人，讲话时易小声小气，这对学习英语语音语调很不利，要注意克服。另一方面是源于自卑心理，总以为自己英语水平太差，不敢开口，尤其是当与口语水平比自己高的人对话时，更易出现这种情况。克服这种心理障碍，是学好口语的前提。

（二）复述

学英语离不开记忆，记忆不是死记硬背，要有灵活性。复述就是一种很好的自我训练口语，记忆单词。句子的形式。

复述有两种常见的方法。一是阅读后复述，一是听磁带后复述。我认为后种方法更好些，这种方法既练听力，又练口语表达能力。同时，可以提高注意力的集中程度，提高听的效果，而且还可以提高记忆力，克服听完就忘的毛病。

具体方法：要循序渐进，可由一两句开始，听完后用自己的话（英语）把所听到的内容说出来，一遍复述不下来，可多听几遍，越练重听的遗数就越少。在刚开始练习时，因语言表达能力、技巧等方面原因，往往复述接近于背诵，但在基础逐渐打起来后，就会慢慢放开，由“死”到“活”。在保证语言正确的前提下，复述可有越来越大的灵活性，如改变句子结构，删去一些不大有用或过难的东西，长段可以缩短，甚至仅复述大意或作内容叙要。

复述的内容要有所选择。一般来说，所选资料的内容要具体生动，有明确的情节，生词量不要太大。可选那些知识性强的小短文。开始时可以练习复述小故事，有了基础后，复述的题材可扩展开些。

复述表面看慢，实际上对英语综合能力的培养很有帮助。如果时间较充足，可以在口头复述的基础上，再用笔头复述一下，这样做可以加深掌握语言的精确程度，提高书面表达能力。参考资料：网上

如何才能说流利的英语？

说外语时，我们主要应做到四件事： 理解--回答--提问--口头表达

你只要自我训练这四项基本技能（或找一位可以训练你的老师），就会说一口流利的英语。

我们该如何对待说英语时所犯的错误？

你应该区别讲求准确性的口头训练与讲

求“被理解”的口头交流之间的区别。如果你为交流而说英语，那么你犯的错误大都可以忽视。重要的是信心十足地去交流（那可不是容易的！）。如果你确实是在交流，那么即使你犯错误也没有 关系，只要这些错误不干扰你的交流。你只要纠正在你口头 表达或写作时会妨碍别人理解你的错误就可以了。

我的听力进步缓慢。我该如何提高呢？

练习语言听力的方法是要采取积极主动而非被动的方式。如果老师在介绍一篇课文时稍加一个短评，并且提出一 个问题，学生们就会积极主动地聆听。例如，老师说：“今 天我准备给你们读一则讲述一个意外事件的故事。读完之 后，我要问你们这件事是如何发生的。”这会鼓励学生们积 极认真地听，以求找到问题的答案。如果老师只是说：“请 听这个故事”，学生们则没有聆听的重点。他们的双眼可能 是睁着的，但头脑确是封闭的。

在练习听力过程中，我却抓不到全文的大意，这是为什么呢？

这是因为你把精力放在听单词上，而不是理解意思上。不要听单个的单词，然后就试图把它们译成汉语，应该听懂全文的意思。听英语时，要排除汉语干扰。这正是优秀 译员所要具备的：他们先要弄懂一段语言的意思，然后把它译成另一种语言，以便听者可以听懂说话的大意。

如何练习连贯表达的回话技巧？

我想你所提的“时断时续”（说英语）可能是指突然迸 发式的说话方式。首先，你必须明白，大多数口头表达是与 他人交往的产物。我们很少发表长篇大论，这就是说我们必须培养我们自己理解别人讲话的能力，然后根据我们所听到 的内容作出回答。会话的性质不同，要求的技巧也自然不同。例如：·交流信息。这是我们每天最常见的交流形式。你的朋友 告诉你他／她在业余时间所喜欢做的事。你仔细听，然后 告诉他／她你在业余时间所想做的事。你就如此这般回 答。在这种交流中，你一般会大量使用一般现在时。·叙述。你的朋友用过去时告诉你一段经历（他／她如何误车，然后上班迟到，老板说些什么，等等）。你仔细听，然后讲述你自己的经历。在这种交流中，你一般会使用一般过去时或过去进行时。按时间顺序讲述一个故事较为容 易：某事开始于……，然后叙述正文，最后结束讲述。·交流看法和观点。你的朋友告诉你他／她对某事的看法，他／她先描述一段场景，然后发表他／她的意见，并给出 理由。你仔细听，然后以同样的方式作出回答。你有可 能陈述事实（你从报纸上读到的东西），给出一个或几个例子，然后说明你的看法。你很可能用些诸如 In my opinion…，I think…，I agree with what you say，but…和 I“m afraid I disngree．I think…等短语。

不错，平时多练习以提高你的英语口语，但不要指望遇 见外国人（我想你所指的是来自说英语的国家的人）这个办法。如果这样的话，你练习说英语的机会就少多了。首先，经常遇

见外国人是不容易的；其次，他们可能不愿被你用来 练英语；再者，如果你与一位外国人交谈，你可能会对自己 的英语水平不甚清楚，无法表达自己的思想（就像你所提的 事例一样）。那么，你该怎么办呢？你可以给你自己创造机 会。你可以找与你有相同的文化背景、面临类似问题的人练习英语口头表达能力。你可以定期参加英语会话课，在老师 的监督下练习，也可以和与你情况相当的朋友聚会，共同敲 定一个谈话的主题。可以选一些你们讲中文时了解或愿意聊 的话题。当你心中感到言之有物的时候，你就会找到你所需 要用的词来表达你的思想，这是个自明之理。

听英语广播时，我有时可以听懂，但不能写下完整的句子。

如果你在听广播的话，为什么非要写下一个完整句子呢？广播的播音通常是段英语口语。它并不是听写。我想你 所说的是你没有抓住单个单词的意思。我的建议是：在听广播时，不要试图抓住个别单词的意思，要集中注意力听完整的句子，尽力抓住全文的意思。也就是说你一定要根据上下 文判断新单词的意思。要训练自己为理解文章的意思而听广 播，而不是为个别单词而听广播。

听美国之音体育报道，对词的理解有困难。您能介绍一些窍门吗？

一门外国语最难掌握的一项技巧就是听懂母语讲话人用 正常速度所说的自然语言的能力。另外，在体育报道中，语 速通常是快的。听一场赛马或汽车比赛的评论，你会发现评 论员几乎都跟不上自己的速度，因为他要努力踉上他所看到 的项目的进行速度。你可以通过几个方法来训练自己听懂母 语讲话者说话的能力。一种办法是使用”有声读物“。这些 读物以录音带、CD或录像带的形式出版。它们主要包括著 名演员朗读的小说或传记，这些读物是面向那些不想亲自读故事而想听别人读的母语讲话者的。

在与讲英语的外国人谈话时，我的舌头经常变得笨起来。如何克服？

在陌生人面前你觉得胆怯，对自己的英语没有自信。为 什么呢？因为你怕被人嘲笑。这种情况尤其会影响讲外语的 成年人。（越年轻就越没有顾忌！）你该怎么办呢？你可以先 说服自己讲别人的语言出了错误并不是件丢人的事。设想将 情景反过来，外国人在努力与你讲中文。你会怎么办？你会 嘲笑他们的语病，还是会去帮助他们呢？许多以英语为母语的人，尤其是那些长期在国外的，了解学英语的人努力讲英 语的情形，一般都会有耐心、宽容地提供帮助。了解到这一点，你就可以试着与外国人交谈。仔细听，大体弄懂他们谈的是什么。”轮到“你说话的时候你可以发表自己的意见。你认为自己可能误解的地方，可以请与你交谈的人解释，你 也可以请他们纠正一两个关键的错误。这样你会慢慢建立起信心。

老师用英语给我们讲故事时，我不记得中文意思了。我该怎么办？

你的头脑中不要想中文。在听英语时，你应该带着英语 思维听，不要试图给你听到的每个英语单词都找到一个中文 的对等词。如果你顽固坚持，就会完全听不懂意思，也就听 不到什么英语。不要拘泥于单个的词，应集中精力努力弄懂整个词组、句子和段落的意思。听到不理解的地方，努力从 上下文中推导含义。听完一篇英语后，（用英语）回忆一下 它讲的是什么，考考自己。

您能给我们推荐一些更生动、非虚拟的英语口语书吗？

费解的问题！”虚拟“是英语中很少使用的一个语法形式。可能你是要我推荐那些听起来像真正的英语，而不像语 法书的英语录音。如果这样，我建议你查阅出版社的英语语 言教学目录，找到”读物“部分，选择有声读物（即磁带里 的故事书）。选择自己认为适合的等级，然后选择你喜欢的 题目订购。如果你的英语水平较高，你可以买或借”有声图 书"，这是由演员朗读的原版小说。

讲英语时对于我们犯的错该怎么处理?

错误只有在严重影响交流的时候才构成问题。如果与你交谈的人理解你所说的大部分，那你做得很好，犯了多少错误没有多大关系。如果你愿意，可以请英语水平比你高的人 替你纠正，但这样通常很乏味，而且干扰交流。如果与你交谈的人能理解你说的意思，那就很好，完全不应该担心错误。

如何 避免“中国式英语”?

你之所以老是把中文译成英语，是因为你的口语技巧尚未达到让你自信的水平。你在参加交谈前需掌握四项技巧．它们是：--理解--回答--问--说 因此你要集中提高这些技巧：训练自己理解英语口语，训练自己问问题，训练自己回答问题，最终说英语。你在掌握了前三项技巧后，就可以水到渠成地掌握最后（也是最难的）一项：说。

在书中见到我能理解，但我想表达自己的思想时又记不住了。

你说得对：理解口语或文章要比让别人理解你说或写的东西容易。这是因为理解是一种接受性的技巧，而说和写是 创造性技巧。我们能理解的远远多于我们能表达的，我们在使用母语时也是这样。你接受了这个现实之后，应该训练自己使用那些你能马上回想起的语言表达思想。你找不到恰当 的词汇的时候（见到或听到时可能能理解，但需要时却用不上），你不得不用别的词来表达你的意思。坚持听英语，尽量多地阅读。长此以往，这将提高你说和写的水平。

1． 阿甘正传 “FORREST GUMP”

主演：Tom Hanks 汤姆 汉克斯

2． 电子情书 “YOU’VE GOT MAIL”

主演：Tom Hanks 汤姆 汉克斯 Meg Ryan 梅格 瑞安

3居家男人 “THE FAMILY MAN”

主演：Nicolas Cage 尼科拉斯 凯奇 Tea Leoni 蒂 里奥尼

4公主日记I.II.“THE PRINCESS DIARIES I II”

主演：Julie Andrews 朱丽 安德鲁斯 Anne Hatthaway 安妮 哈德威

5逃跑的新娘 “THE RUNAWAY BRIDE”

主演：Juliet Roberts 朱丽叶 罗伯斯 Richard Gere 理查 基尔

6新岳父大人 “FATHER OF THE BRIDE”

主演：Steve Martin 斯蒂夫 马丁 Diane Keaton 戴安 基顿

7BJ单身日记 “BRIDGET JONES’ DIARY I II”

主演：Renee Zellweger 雷尼 奇维格 Hugh Grant 休 格兰特

8奔腾年代 “SEA BISCUIT”

主演：Toby McQuaire 托比 迈奎尔

9蒙娜丽莎的微笑 “Mona Lisa’s Smile”

主演：Julia Roberts朱丽叶 罗伯斯 Julia Stiles 朱丽亚 斯蒂尔斯

Kristen Dunst 克里斯滕 等斯特

10甜心先生 “Jerry Maguaire”

主演：Tom Cruise 汤姆 克鲁斯 Renee Zelleweger 雷尼 奇维格

11热血强人 “Remember the Titans”

主演：Danzel Washington 丹泽尔 华盛顿

12铁血教练 “Coach Carter”

主演： Samuel Jackson萨姆尔 杰克逊

13重建人生 “Life As a House”

主演：Kevin Cline 凯文 克莱恩 Kristin Scott Thomas 克里斯丁 斯科特 托马斯 Hayden Christensen 海登 克里斯滕森

14．海上钢琴师 “The Legend of 1900”

主演：Tim Roth 蒂姆 罗斯

15．大话王 “Liar Liar”

主演：Jim Carrie 金 凯利

16.单身插班生 “About a Boy”

主演：Hugn Grant 修 格兰特

17.风流奇男子 “Alfie”

主演： Jude Law 裘德 洛

18.妙手情真 “Patch Adams”

主演： Robin Williams 罗宾 威廉斯

19．变人 “Bicentennial Man”

主演： Robin Williams 罗宾 威廉斯

20.猫屎先生 “As good as it gets”

主演：Jack NIckelson 杰克 尼科尔森

Helen Hunt 海伦 亨特

21．完美男人 “The Perfect Man”

主演： Hilary Duff 希拉里 荙芙 Chris Noth 克里斯 诺斯

22．婚礼男友 “The Wedding Date”

主演：Debra Messing 戴博拉 梅西 Dermot Mulroney 德莫特 麦隆尼

23． 男人百分百 “What Women Want”

主演：Mel Gibson 梅尔 吉普森 Helen Hunt 海伦 亨特

24.老爸向前冲/冒牌老爸 “Big Daddy”

主演：Adam Sandler 亚当 桑德勒

25． 大鱼 “Big Fish”

主演：Evan McGregor 伊万 麦克格