第一篇：助理物流师复习重点 人社部
助理物流师复习重点
一、物品采购
1.采购市场调查的定义和功能 采购市场调查是指企业运用科学的方法，有系统有目的地搜集市场信息，记录、整理、分析市场情况，了解市场的现状及其发展趋势，为市场预测提供客观正确的资料。
2.采购市场调查的程序： 确定调查目标、确定调查项目、确定调查方案、设计调查表格、收集调查资料（一般分为两种：一种是第一手资料，又称为资料；另一种是第二手资料，也 叫间接资料，它是其他机关或个人搜集而且经过加工整理的现实资料。、分析整理（分析整）理是保证资料的系统完整性和真实可靠性。分析整理主要风容包括：检查、核实与核对；分 类编号；统计计算；分析并得出结论。）编写调查报告。
3.采购市场调查的方法：询问法、观察法、实验法。（询问法分为问卷调查法、面谈调 查法、电话调查法。
4.询问调查技术：自由回答法、二项选择法、多项选择法、顺位法和评定法。5.抽样调查技术：采用抽样调查，必须解决三个问题，一是合理确定抽样方法，二是合 理确定样本的大小； 是是判断抽样调查的误差。抽样调查可分为随机抽样和非随机抽样两在 类。随机抽样的常用方法有：简单随机抽样、分类随机抽样、分群随机抽样。非随机抽样可 分为：判断抽样和配额抽样。
6.采购市场预测程序：确定预测目标、拟定预测计划、收集分析数据资料、选择预测方 法，建立预测模型、估计预测误差、提出预测报告和策略性建议，追踪检查预测结果。
7.物流采购市场预测方法：定性预测方法和定是预测方法。定性预测方法有类推法、特 尔斐法（专家意见法）、用户调查法和经验判断法；定量预测方法有算术平均法、移动平均 法、加权移加平均法、指数平滑法和回归预测法。采购谈判的程序：采购谈判的准备阶段、谈判阶段、检查确定阶段。采购谈判的准备阶段包括：涉及价格方面的事性的准备、谈判地点和时间的选择、谈判 人员的选择、谈判方式的选择。谈判阶段：摸底阶段、询价阶段、磋商阶段、成交阶段。检查确认阶段包括：检查成交协议文本、签字认可、小额交易的处理、礼貌道别。
9.采购谈判的基本原则：合作原则和礼貌原则。10.谈判的技巧：化整为零、以退为进、先声夺人和直捣黄龙。11.采购认证：认证准备、初选供应商（初步确定供就商范围）、初次试制认证（样件的 评估）中试认证、（供应商准备小批件）批量认证、（适合于大规模生产； 批量评估内容包括： 质量、成本、供应、售后服务、稳定性。、认证供就评价。）
12.现有供应商的考评指标：质量批标，供应指标，经济指标，支持、合作与服务指标。
13.现有供应商的考评分析方法： 线性权重法，是目前供应商定量考评最常使用的方法。其基本原理是给每个指标分配一 个权重，每个供应商的定量评价结果为该供应商各项指标的得分与相应准则权重的乘积之和。层次分析法的基本原理是根据具有递阶结构的目标和子目标（选择准则）以及约束条件 等对供应商进行评价。多目标数学规划法，多目标数学规划法是确定各目标（选择准则）的权重，从而将多目 标规划问题转化为单目标规划向题的方法。
14.潜在供货商的考评，考评指标：对于潜在的供货商，采购方没有自己积累的能够证 明该供货商业绩的资料，因此对潜在供货商的评价主要集中在对其制造条件与技术水平、质 量控制与售后服务、生产能力、管理能力和财务实力等条件评价上。考评方法：采购方可通 过调查表的形式了解供货商的制造条件、技术水平、生产能力等指标。采购方可通过分析供 货商的长期营业额和利润记录，或对各项管理要素采用评分的方法来分析潜在供货商的管理系统和管理方式，也可通过企业现有的人员水平来判断供货商企业的管理能力。采购方还可 从每年公布的年度报告中了解供货商的资产负债、利润、亏损等情况，并通过分析了解供货 商的清偿能力、资金周转率和利润收益。
15.采购组织结构分为：集中化采购、分散化采购和混合化采购。
16.检验的实施： 供货商实际的检验活动可分为三种类型，即进货检验、工序检验和完工检验。工序检验 通常有首件检验、巡回检验、末件检验三种形式。
17.采购成本是同订购成本、维持成本和缺料成本构成。而缺料成本是指由于物料供应 中断而造成的损失，包括待产停工损失、延迟发货损失和丧失销售机会损失（还应包括商誉 损失）。
18.采购成本控制的要眯可分为事前规划、事中分析与事后考核。19.采购成本控制的策略：及时制（JIT）采购策略和网上采购策略。
二、仓储管理
仓储作业管理是指以保管活动为中心，从仓库接收商品入为开始，到时按需要把商品全 部完好地发送出去的全过程管理。仓储业务流程，主要同入库、保管、出库三个阶段所组成。按其作业顺序来看，还可以 详细分为：接运、内部交接、验收、保管保养和出库五个作业环节。仓储业务流程活动包括 仓储作业技术与作业流程两个方面内容。仓储作业技术是指储存商品的作业方法和操作技术，它涉及到商品的储存质量和作业安全等问题。而仓储作业流程是指对仓储作业手段的运用，它涉及到仓储作业效率与经济效果的问题。
1.商品入库作业流程管理 商品入库后，首先生成入库单，每份入库单可包含多种货物，按货物不同，又将入库单 分成入库分单。此时，装盘完比，在经人工预检认为外观尺寸等合格的托盘上巾以条码标识，通过扫描托盘条码标识，确认货物种类和数量的输入后，即完成托盘条码与所载货物信息的 注识，亦即入库数据登录注记。注记完成的货物托盘由管理系统分配一个目的储存货位，同时该操作需求被发送到手持 终端机，手持终端机接受需求，扫描托盘条码，即可得到该托盘的目的的操作货位和货物信 息。2.选择搬运设备应考虑的因素有：设备的技术性能、设备的可靠性、工作环境的配合和 适应性、经济因素、可操作性和使用性、能耗因素、备件及维修因素、物料的特征和物料的 运动方式。
3.直接影响仓库规模的因素是储存的商品数量。仓库规模的大小不但取决于商品储存数 量，而且与商品储存的时间有关。准确确定仓库规模，不但要求能够准确地预测商品的储存 量，而且要求根据商品的储存量与商品储存空间占用之间的比例关系下确测量仓库容量。商 品性能、商品包装、保管要求、仓库设施、设备情况和仓库管理水平等都影响二者的比例关 系。
4.商品保管场所的选址，不仅需要考虑经济方面的要求，还要考虑工程技术方面的要求。从工程技术角度考虑，则要分析和评价仓库建筑地点的地址、水文、气候等自然条件和交通 运输、水电供应、安全等环境条件。
5.商品储存与军内作业往往产生相互矛盾的要求。高法协调这两种不同的需要，保证为 房面积得到充分的利用，就成为库房合理布置所要解决的中心问题。仓库内部布置就是根据 库区场地条件、仓库的业务性质和规模、商品储存要求以及技术设备的性能和使用特点等因 素，对仓库主要和辅助建筑物、货场、站台等因定设施和库内运输路线进行合理安排和配置，以最大限度地提高仓库的储存和作业能力，并降低各项仓储作业费用。仓库内部布置主要包括仓库总平面布置、仓库作业区布置和库房内部布置。仓库总平面布置不只包括为区的划分以及建筑物、构筑物平面位置的确定，还包括运输 线路的组织与布置、库区安全防护以及绿化和环境保护等项内容。
6.仓库作业区的布置 仓库作业区布置要求是，以主要库房和货场为中心，对各个作业区哉加以合理布置。特 别在有铁路专用线的情况下，专用线的位置和走向制约着整个为区的布局。如何合理地安排 各个区域，力求最短的作业路线，减少为内运输距离和道路占用面积，以降低作业费用和提 高面积利用率是仓储作业路线，减少库内运输距离和道路占用面积，以降低作业费用和提高 面积得用率是仓储作业区布置的主要任务。布置时应该主要考虑以下几个方面： 商品吞吐量、机械设备的使用特点、库内道路、仓库业务以及作业流程。
7.仓库作业区布置的基本任务： 减少运动的距离、有效地利用时间、充分利用仓库面积。库房内部布置的主要目的是提高库房内作业的灵活性和有效的利用库房内部的空间。商品保管和出入库作业是在库房内进行的两种基本作业形式。按照为房作业的主要内容，库 房可以分为储备型和流通型两大类。储备型库房的布置特点，是以商品保管为主的库房，五 叶地锦的货物周转较为缓慢，并且以整进整出为主，而其矛盾是增加商品储存量，因些为房 布置的重点就应该是在尽可能压缩非储存面积的基础上，增加储存面积。在储备型库房内，除需要划出一定的商品检验区、商品集结区以及在储存区内留有必要 的作业通道之外，为房的主要面积应用以储存商品。检验区是为了满足对入库商品进行验收 作业的需要，集结区是为了满足对商品出库时进行备货作业的需要。根据库房内货位的布置 以及商品出入库的作业路线，在储存区内还需要规划出必要的作业通道。储备型库房的布置 特点是突出强调提高储存面积占为房总面积的比例。流通型库房的布置特点，流通型库房是以商品收发为主的库房，例如批发和零售仓库、中转仓库和储运分司以组织商品运输业务为主的库房等。在这类库房中，储存商品一般周转 较快，频繁地进行出入库作业。对于流通型库房来说，为了适就库房内大量商品经常性的收发作业需要，在进行库房布 置时必须充分考虑提高作业效率的要求。与储备型库房相比较，流通型库房的布置有不同的 特点。主要区别是缩小了储存区，而增加了检及出库准备区。
9.商品分类与仓库分区，在进行商品分类时，仓库一般按商品自然属性划分。以运输业 务为主的仓库中，主要是按商品流向分类。而仓库分区是根据仓库建筑形式、面积大小、库 房、货场和库内道路的分布情况，并结合考虑商品分类情况和各类商品的储存量，将仓库划 分为若干个区，确定每类商品储存的区域。
10.货位规划就注意的几项原则：为了避免商品在储存过程中相互影响，根据商品周转 情况和作业要求合理选择货位，应当根据商品储存量的多少，比较准确地确定每种商品所需 的货位数量，在规划货位时应注意保留一定的机动货位。
11.货位编号中每一货位的号码必须使用统一的形式、统一的层次和统一的含义编排。货物堆码的基本要求：堆垛时要垫垛，一般就该垫高 30~40cm。堆垛的基本要求是 合理、牢固、定量、整齐、节约。
13.商品养护的基本措施有：掌握商品的性能，严格入库验收，合理垛苫垫，加强仓库 温湿度管理，坚持在库检查，开展科学实验研究。
14.盘点结果的评估 1 ○盘点数量差错=实际库存数—账面库存数 2 ○盘点数量误差率 = 盘点误差数量 实际库存数 盘点误差品项数 3 ○盘点品项误差率 = 盘点实际品项数 当盘点数量误差率高，便盘点品项误差率低时，表示虽然发生误差的货品品项减少，但 每一发生误差品项的数量却有提高趋势。若当盘点数量误差率低，但盘点品项误差率高时，表示虽然整个盘点误差数量有下降趋势，但发生误差的货品种类却增多。
15.商品出库作业流程管理 出库程序包括核单备料→复核→包装→点交→登账→清理等过程。备料时应本着 “先进 先出、易霉易坏先出、接近失效期先出”的原则，根据领料数量下堆备料或整堆发料。备料 的计量实行“以收代发”，即利用入库检验时的一次清点数，不再重新过磅。备料后要及时 变动料卡余额数量，真写实发数量和日期等。
16． 公共仓储发展的一个趋势是使用合同仓储或者说是第三方仓储。合同仓储是一种定 制的公共仓储形式，在这种形式中，公共仓储公司为客户提供通常由客户自身提供的物注合 同仓储公司专门提供高效、经济准确的配送服务。
17． 凡是期望得到超出平均服务质量的客户应当采用合同仓储。合同仓储比自营仓储及 传统的公共仓储有着战略上、经济上以及操作上的优势。其最大的优势就在于能降低成本。合同仓储的必要性有：对产品的季节性的补偿、扩大地理覆盖面、在测试新市场时增进灵活 性、取得管理专家意见、提供资产平衡表外的资金、降低运输成本。合同仓库比自营仓库更能有效地控制受季节性影响的产业的淡旺季； 合同仓储的灵烽性 有助于提高其为客户服务的水平；利用合同仓储商进行仓储作业可以提高客户的投资回报，使客户可以只在支持公司主业务的资产上投资。由于合同仓储商要处理大量来自不同客户的产品，这样就可以通过将货物整合成整车运 输，大量节省运费。采用合同仓储的其他一些缺点还包括： 合同仓储成本可能超过自营仓储成本且不十分合 理；管理层及员工可能遇到难以接受的问题；缺少足够的仓储量；与客户公司需求不符；对 合同仓储及其价值的理解不够充分等。
18.合同仓储的合同必须指明以下内容：合同有效其、服务费、双方对特殊服务达成的 共识、各种情形及条款、责任与义务、对服务水平的衡量伺标准，以及违约条款。
19.合同仓储的合同首要的合同要素是仓储空间。公司可以通过固定租用、灵活租用、转租等多种方式租得仓储空间。以固定租用方式租用大量仓储空间时，客户公司要按期签约，时间通常为一年租金中包括一些因定费用； 而以转租用仓储空间时，合同仓储公司为客户担 供劳动力及管理。
20.第三方物流公司对仓库的监控系统包括：每时期的成本（装卸、储存、附加服务、特殊服务、总计。、以订单、箱或重量表示的产出（进货、出货、存储））、投入产出比率、服务水平和生产率目标。
21.生产企业为了保证生产和供应的边续性和均衡性，需要在不同生产和供应环节设立 仓库，储备一定数量的物资（原材料、在制品、成品等）。但是储备的数量必须有所限制，数量过多，不仅要占用大量的仓库面积或生产面积，还可能由于长期积压而使物资损坏变质，造成浪费，因此必须加强者对库存行次的科学管理。
22.各类仓库存储费用的构成主要有：订货费、保管费和缺货损失费。保管费包括存储 物资所占用资金的利息、物资的存储损耗、陈旧和跌价损失、存储物资的保险费、仓库建筑 物及设备的修理折旧费、保险费、存储物资的保养费、库内搬运设备的动力费、搬运工人的 工资等。以上由订货费、存储费缺货损失费的意义可以知道，为了保持一定的库存，要付出保管 费；为了补充库存，要付出订货费；当存储不足发生缺货时，要付出缺货损失费。这三项费 用之间是相互矛盾、相互制约的。如降低存储量，缩短存储周期，自然会降低存储费用；但 缩短存储周期，就要增加订货次数，势必增大订货费支出。
23．ABC 分类法 ABC 分类法又称重点管理法或 ABC 分析法。它是一种从名目众多、错综复杂的客观事 物或经济现象中，通过分析，找出主次，分类排队，关根据其不同情况分别加以管理的方法。该方法是根据帕累托曲线所揭示的 “关键的少数和次要的多数” 的规律在管理中加以应用的。ABC 分析法按照销售量、销售额、订货提前期、缺货成本把存货分成 A，B，C 三类，并采用不同控制方法进行管理，突出重点。A 类物资是重点管理、加强防范的关键物资；C 类物资则是种类众多、价值低廉、储存成本低的物资；B 类物资介于两者之间。库存物资 ABC 分类标准表 类 别 A B C 物资品种占全部物料品种 比重 5%~10% 15%~20% 70%~80% 资金占库存资金 比重 70%~80% 20%~25% 5%~10% 24.CVA 的基本思想是把存货按照关键性分成 3~5 类。如：（1）最高优先级，这是经营 的关键性物资，不允许缺货。（2）较高优先级，这是指经营活动小的基础性物资，但允许偶 尔缺货。（3）中等优先级，这多属于比较重要的物资，允许合理范围内的缺货。（4）较低优 先级，经营中需用这些物资，但可替代性高，允许缺货。
24.CVA 管理法比起 ABC 分类法有着更强的目的性。在使用中要注意，人们往往倾向于制定 高的优先级，结果高优先级的物资种类很多，最终哪种物资也得不到应有的重视。CVA 管理 法和 ABC 分析法结合使用，可以达到分清主次、抓住关键环节的目的。在对成千上万种物 资进行优先级分类时，也不得不借用 ABC 分类法进行归类。
25.商品接收的程序是：接收单证、核对、检查、签单和暂存待验。26.堆垛的基本要求：合理、牢固、定量、整齐、节约和方便。
27.仓容定额的内容有：仓库面积利用率定额，单位面积储存量定额，仓容定额。
三、配送管理
1.配送管理是按用户的要求，编制最佳的配送作业计划，运用合理的拣货策略，选择最 优化的配送线路，以合理的方式送交客户，实现商品最终配置的经济活动。
2.配送虽然一是各物流业务，但商流是编制配送作业计划的依据，即由商流决定何时、何地向何处送何种货物。配送中心根据客户的要求，拣配客户订货的品种、规格和数量，安 排恰当的运输工具、运输路线和运量，以便使商品安全、及时地送给客户。
3.编制配送计划的主要依据是：根据订货合同确定客户的送达地、接货人、接货方式，客户订货的品种、规格、数量及送货时间等；根据配送商品的性能、状态和运输要求，决定 运输工具及装卸搬运的方法；根据分日、分时的运力配置情况，决定是否要临时增减配送业 务；充分考虑配送中心到送达地之间的道路水平和交通条件；调查各配送地点的商品品种、规格、数量是否适应配送任务的完成。
4.配送计划制定后，可以通过计算机网络或表格的形式及时下达到客户、配送点或直接 下达储存仓库、装卸搬运及运输等部门。
5.配送计划的执行：按配送计划组织进货、配货发运、送达。
6.拣货策略 拣货作业不仅工作量大、工艺复杂，而且要求作业时间短、准确度高、服务质量好。采取科学的拣货策略，进行高效的作业是配送作业中关键环节。影响拣货策略的因素主要有分 区、订单分割、订单分批和分类。分区就是将拣货作业场地按区域划分。按分区原则的不同，可分为以下三种：（1）按拣 货单位分区，将拣货作业按拣货单位划分，如箱装拣货区、单车拣货区、台车拣货区等，基 本上这一分区与储存单位分区是相对应的。其目的在于将储存单位与拣货单位分类统一，以 便拣取与搬运作业单元化和拣取作业单纯化。（2）按拣货方式分区，这种方式可将作业区单 纯化、一致化，以减少不必要的重复行走所耗费的时间。（3）工作分区，在相同的拣货方式 下，将拣货作业场地细分成不同的分区，由一个或一组固定的拣货人员负责拣取区域内的货 物。这一策略的优点在于能减少拣货人员所需记忆的存货位置及移动距离，缩短拣货时间。同时也可配合订单分割策略，运用多组拣货人员在短时间内共同完成订单的拣取。接力式拣 货也是工作分区下的产物。订单分割，当订单所订购的商品种类较多，或设计一个要求及时快速处理的拣货系统时，为了使其能在短时间内完成拣货处理，利用订单分割策略将订单切分成若干个子订单，交由 不同的拣货人员同时进行拣货作业，以加速拣货的完成。订单分割策略必须与分区策略配合 运用，才能有效地发挥其优势。订单分批，订单分批是为了提高拣货作业效率而把多张订单集合成一批，进行批次拣取 的作业。订单分批方式有以下四种：（1）总合计量分批，该方式可将拣取路径减至最短，同 时储存区域也较单纯化，但需要功能强大的分类系统来支持。这种方式适合于周期性配送；（2）定时分批，当订单要求紧急发货时，可得用此策略。这一方式常与分区及订单分割联 合运用，特别适合于到达间隔时间短而平均的订单形态，同时订购量以及种类不宜太多。这 种分批方式较适合密集频繁的订单，且能就付紧急插单的需求。（3）固定订单量分批，订单 分批按先到先处理的基本原则，当订单累积达到设定的数量时，开始进行拣货作业。这种方 式偏重于维持较稳定的作业效率，但在处理速度上慢于定时分批方式。（4）智慧型分批。分类的方式有拣货时分类和拣取后集中分类。
7.配送路线合理与否对配送速度、成本、效益影响很大，采用科学的、合理的方法来优 化配送路线，是配送管理中非常重要的工作。
8.配送路线优化方法有 VSP 网络图的原理即节约理程法。节约量的一般分式为：（2PA+2PB）—(PA+AB+PB)=PA+PB—AB 9.节约里程法的基本设定：配送的同一种货物；各客户的坐标及需求量均为已知；配送 中心有足够的运输能力。
10.配送中心的机构组织形式大致可分为金字塔型、参谋型、矩阵型及运用型组织。金 字塔型组织是按配送的基本职能来层层划分的。配送中心经理负责所有的活动，下级对上级 负责，上级的工作内容是指挥、监督下级；参谋型组织主要是从计划、预测、客户服务、技 术以及成本分析等方面提供参谋和建议； 矩阵型组织的特点是配送中心经理负责整个配送系 统的管理，但对其中的活动并没有直接管辖权。
11.配送中心的一些必要的岗位设置应由配送中心的作业流程来决定。一般可设有：采 购或进货管理组、储存管理组、加工管理组、配货组、运输组、客户服务组、财务管理组和 退货作业组。
12.配送中心员工配备的考虑因素有配送中心的作业量、面积、设备情况、员工素质等。
13.配送中心配发送件数与作业人员的关系，通常是地面面积在 100m 左右为多，处理 货物的件数大多在 2~5 万件/月，作业人员多为 15~30 人。
14.不合理配送的表现形式有：资源筹措不合理、库存决策不合理、价格不合理、配送 与直达的决策不合理、送货运输不合理和经营观念不合理。
15.配送作业合理化的判断标志有库存标志，资金标志，成本和效益，保证供应标志，社会动力节约标志，有户企业仓库、供应、人力物力节约标志和物流合理化标志。库存标志包括库存总量和库存周转两个方面； 资金标志包括资金总量、资金周转和资金 投向的改变；成本和效益包括总效益、宏观效益、微观效益、资源筹措成本，它是判断配送 合理化的重要标志。
16.配送作业的组织合理化作业有:订货、发货合理化，商品检验合理化，保管、装卸作 业合理化，备货作业合理化和分拣作业合理化。
17．必进配送中作业 在认真考虑客户服务水平的前提下，尽可能精简配送中心； 配送中心库存应根据补充用 库存和订货提前期天数来保持每天配送需要的最下限； 配送中心只需保留发货频率高、发货 量大的品种；配送中心的库存应实行固定位置管理。配送中心要充分留出作业空间，用以存 货的空间、作业空间和过道最好各占 1/3。存货空间也不得超过 1/2；配送中心应构筑追求 最大发货效率的作业系统，应积极推行机械化、自动化。其中是关键的是能够迅速准确地进 行分拣作业；为提高配送中心的效率，应建立支持作业、支持库存补充的信息系统；改进配 送中心作业必须适应客户小批量、交货区间小、货色齐全等要求的销售战略。
18.配送中心及时化作业是指商品适时、实时和即时地调配，不超前、不等待。配送中 心及时化作业主要有：生产供应及时化、传递信息及时化、送达及时化和库存管理及时化。
19.配送合理化可供借鉴的方法有：推行一定综合程度的专业化配送、推行加工配送、推行共同配送、实行送取结合和推行即时配送。
20.自动分拣机的机械部分都是被控动作，主要包括：输入装置、货架信号设定装置、进货装置、分拣装置和分拣道口。
21.拣货系统自动化，只要把客户的订单输入操作台上的计算机后，存放各种商品的货 架上的货位指示灯和品种显示器，会立刻显示出拣先商品在货架上的具体位置及所需数量，作业人员便可从货架里取出商品放入批发输送带上的周围箱，然后按动按钮，货位指示灯和 品种显示器熄灭，配齐订单商品的周转箱由输送带送自动分拣系统。电子票签拣化系统大大 提高了商品处理速度，减轻劳动强度，并使差错率大幅度下降。
22.立体仓库自动控制方式有食品式、分离式、分布式控制三种。分布式控制是目前国 际发展的主要方向。
23.计算机智能化技术 计算机技术在物流上的应用正跨入智能化的领域。如配送中心的配载计划与车辆高度的 计算机管理软件，大缩短配车计划编制时间、提高车辆利用率、减少闲置及等候时间、合理 安排配送区域和路线等。又如，配送中心的自动拣货系统、自动化立体仓库、自动拣货系统的计算机控制和无线 移动计算机在配送中心入库、出库、拣货、盘点、储位管理等方面的应用，可实现配送中心 物流作业的无纸化。
四、运输管理
1.运输商务运作是运输市场营销、运输合同订立、确定运费，以及运输保险的整个过程。货物运输市场营销 2.运输市场营销是运输执行的开端，它表现为两种营销渠道：货运客户服务渠道与货物 运输代理服务渠道。
3.贷运代理是货运市场中的主要部分，可以提供多种功能服务。及流程是：承揽货物、组织货运、费有结算、质量保障、组织联合运输和多式联运。
4.运输合同的形式有书面合同和契约合同。
5.运输合同可以按运输工具分类和按运送方式分类。按运输方式分类，支输合同分为单 一运输合同和多式联合运输（联运）合同。单一运输是以一种运输工具进行的货物运送，联 运是采用两种以上不同运输方式组合的运输活动，它分为国内联运合同和国际多式联运合同。
6.货运合同的当事人有托运人、承运人和收货人。
7.运输合同的一般规定条款有：货物运输的起运地点和到达地点、托运方或收货方应会 运费和杂费、承运方不得拒绝拖动方正常与合理的运输要求、承运方应当在约定期间或合理 期间内，按约定运输路线将货物安全运到约定地点、违约货物的处理。
8.货物运输纠纷种类：运输货物丢失、货损货差、货物延迟交付、单证纠纷、运费和租 金纠纷、运输工具损坏纠纷。
9.货物运输合同纠纷的处理途径有：双方友好协商解决、仲裁、诉讼。从价格弹性来看，国家对铁路运价管理最严，变动的幅度最小。公路和航空运价相 对变化大，国家对基准运价的调整也比较宽松。海运运价与国际市场挂钩，整体受国际运价 影响大。货物运价是以不同物品的吨公理数计价的。
11.铁路货物运价包括普通运价、优待运价、国际联运运价和地方运价。其中，普通运 价是铁路运价的基本形式，是铁路计算运费的统一运价。凡是在铁路网上办理营运的铁路运 输企业，都适用统一运价。优待运价、国际联运运价和地方运价只在特定的范围起较小的作 用。普通运价由不同物品的发到基价和运行基价两部分组成。
12.普通运价可分为：整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价。
13.普通运价计算货物运输费用的程序和内容 程序：算出运价里程、确定运价物品号码、查出发到基价和运行基价、计算运费、计算 其他费用。内容：根据货运单上填写的始发站和到达站，按《货物运价里程表》计算出从发站至到 站的运价理程；再根据货运单上填写的货物品称查找《货物分类表》和《货物检查表》确定 适用的运价号码；然后根据《货物运价率表》查出适用的发到基价和运行基价；货物适用的 发到基价，加上运行基价与货物的运价理程相乘之后，再与按规定确定的计费重量相乘，计 算运费。集装箱以箱为计费数量。以公式表示如下： 运费=[发到基价+（运行基价×运价里程）]×计费重量 最后计算其他附加费用。海运货物运费
14．班轮运费由两部分组成：基本运费和附加运费。基本运费是对每一计费单位收取的 基本运价。附加费是保持一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映港口各种货物的航运成 本。班轮公司在基本费率之外，还规定了各种附加费用，其中主要有燃料附加费、货币贬值 附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、港口附加费、绕航附加费等。运费计算标 准，通常按货物重量，按货物尺码或体积，选择其中收取运费较高者计算运费。计算公式： 班轮运费=基本运费+附加费=（基本费率×货运量）+（各项附加费×货运量）
15.航次租船这种方式下，租船人除支付运费和按合同规定由其承担的装卸费用外，其 他一切费用由船舶所有人承担。
16.定期租船运费，期租与物品租赁相当，完全取决于供求关系和船舶状况。定期租船 除支付租金外，还要承担与航行有关的费用。集装箱海运运费 海运集装箱运费分为两大类：一类是沿用件杂货运费计算方式，以每运费吨为单位；另 一类是以每个集装箱为计算单位，即包箱价。1 ○包箱费率，以每个集装箱为计算单位，常用于站到场交接（CFS/CY）或场到场交接（CF/CF）条款。包箱费率有三种情况： FAK 包箱费率——对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量，统一收取的运价。FCS 包箱费率——按不同货物等级制定的包箱费率。FCB 包箱费率——按不同的货物等级或货类以及计算标准制订费率。
18.航空货物运费 国际航线普通货物运输运费，由航空公司按国际航空运输协会制定的三个不同区划费率，编制本公司不同启运港的普通货物运价表。国内航线普通货物运输运费，由航空公司根据民航总局颁布的“公布运价”，制订本公 司不同启运港的普通货物运价表。国际航空货物在计算体积重量时，7000cm3 折算为 1kg。以 国内航空货物规定以 6000cm3 折算为 1kg。而计费重量按实际毛重与体积重量两者中较高者计算。普通货物运价，一般普通货物运价以 45 千克作为重量划分 45 ㎏以上分为 300 ㎏，500 ㎏，1 吨三个重量档次，越重费率越低，45kg 以下货运费率比 45kg 以上的高。特种货物运价，特种货物运价在普通货物运价基础上计收，比如鲜活水产品运价 3 倍于 普通货物运价。优惠价，优惠价是航空公司根据国内与国外指导价而下浮的运价。
19.陆上货物运输基本险别包括陆上运输险和陆上运输一切险。陆上货物运输保险的责 任范围： “仓到仓”，自被保险货物运离保单载明的起运地（发货仓）开始生效，包括运输途 中，直到货物运达保单载明的目的地（收货仓）为止。如未运抵指明的收货仓，则以被保险 货物运抵最后卸载车站满六十天为止。海上货物运输保险条款 基本险别包括海上运输平安险、海上运输水渍险和海上运输一切险。附加险是对基本险的扩大和补充，分为一般附加险和特殊附加险。一般附加险承保的是 由于一般外来风险造成的全部或部分损失。一般附加险不能作为一个单独项目投保，只能在 投保平安险或水渍险的基础上，根据货物特性加保一种或若干种一般附加险。
21.航空货物运输保险条款 基本险别包括航空运输险和航空运输一切险。航空运输险对被保险货物因自然灾难和空 难造成的全部或部分货物损失负责赔偿。航空运输一切险包括航空运输责任以外，由于外来 原因造成的全部或部分损失负责赔偿。
23.保险索赔的程序为：损失通知、向承运人提出索赔、采取合理措施求助，防止损失 扩大、备妥索赔单证。提出索赔时，应提供检验报告保险或保险凭证正本、运输单据、发标及装箱单，向承运 人等第三责任方请求赔偿的函电及必要单证、货损货差证明、列明索赔金额及计算依据，以 及有关费用开支和用途的索赔清单等单证。
24.货物运输计划：运输量计划是预计在计划期内完成的货物运输量和周转量，通常以 年为计划期；运输工具计划确定计划期（一般为年度计划）内的运输能力，反映企业在计划 期内的平均运输能力与营运工具数量； 运输工具运用计划反映营运工具的使用效率，包括运 输工具的平均完好率、工作效率、行程使用率等。该计划以月度形式反映。
25.货物运输调度 货物运输调度主要是对运输工具的调度，即对汽车、火车、船舶和货运飞机或货舱的调 度。运输工具调度的内容：检查运输作业准备，检查运输工具作业计划的执行情况，根据货 物的流量、流向和变化规律，根据运输线路的畅通与拥塞情况，调整运输路线，运用信息技 术，对运输工具和货物进行实时监控。运输调度方法有以货流为基础，组织运输工具、随机因素处理和加强作业计划检查。运输作业计划被打乱时，应立即采取有效调节措施，其原则是：第一，放弃局部，保持 整体计划运行；第二，放弃少数货运计划，保持多数货运计划；第三，放弃当日计划，保持 次日及以后正常计划；第四，放弃短途计划，维持长途运输计划；第五，放弃小吨位计划，保持大运量计划。
26.运输索赔单，货物运输在发生损失、运输延迟，以及多会运费情况下，搬运人向承 运人索赔。托运人必须在承运人交货的九个月内向承运人索赔，除非运输合同另有规定索赔 期限。
27.公路货物运输单证有：货物托运单、货票、行车路单。
28.铁路货物运输单证有货物运单和货票。货物运单的传递过程： 货物运单：托运→发站→到站→收货人。领货凭证：托运人→发站→托运人→收货人→到站。货票一式四联：甲联为发站丰查联；乙联为报告联，由发站报上级；丙联为托运人报销 联；丁联为运输凭证，由发货站随货物递交货物到站，到站后由收货人签收，作为完成运输 合同的依据。
29.国内水路货物运输采用运单制度。货物运单属于提单范围。承运人在接受货物时签 发货物运单货为收据，货物运单是承运人收取运费的见证，也是承运人、托运人、港口经营 人处理商务的凭据以及货物交接的凭证。
30.运输合理化包括：运输距离、运输环节、运输工具、运输时间和运输费用。而运输 距离是指在运输过程中，运输时间、运输工具周转率、运输货损以及运费等技术经济指标，都与运输距离存在正比例关系，运输距离的长短是影响运输合理化的最基本因素。
31.不合理运输的类型有：单程空载、对流运输、重复运输、过远运输和运输方式选择 不当。而明显的对流运输是由于信息不畅造成的；重复运输虽然没有延长运输里程，但是增 加了中间装卸环节，增加装卸搬运费用，降低运输工具效率。
32.运输合理化的实施途径：提高运输工具的实载率、开展联合运输、配载运输、扩大 集装箱运输的份额、“四就”直拨运输和运输路线合理化。实载率包含两个统计内容：（1）单一运输工具实际载重与运输距离的乘积和标定载重与 行驶里程的乘积比率。这是在安排单一运输工具运输时，判断是否合理运输的指标。运输工具实载率=实际载重×合同运距标定载重×实际行驶里程 但是提高运输工具实载率并不支持超载。2）（运输工具的统计指标，是指在一定时期内，企业实际完成的货物周围量与运输工具的吨们与行驶里程的乘积百分比。在计算运输工具行 驶里程时，不但包括载货行驶里程，也包括空驶里程。配载运输可以采用轻重产品混合配载，增加了重货的载重量，也容纳了较大体积的累货。“四就”直拨指的是就厂直拨、就车直拨、就仓库直拨和就车船直拨。运输路线合理化有表上作业法和图上作业法。
五、生产物流管理
1.企业生产类型的物流特征表现在：物料按照工艺流程流动、物流作业与生产作业紧密 关联相互交叉和物流连续、有节奏地按比例运转。
2.项目型生产过程的特征 项目型生产过程是指人有项目特征（有具体的开始和结束时间、有严格定义的最终目标、有成本和时间计划、能够产生具体结果、只发生一次）的生产物流系统，可以细分为两种类 型：一种是只有物料流入，几乎无物料流出的“纯项目型”生产物流系统，其典型的生产活动如建筑工程； 另一种是在物料流入生产场地后，滞留相当长一段时间再流出的 “准项目型” 生产物流系统。项目生产物流特征。（1）物料采购量大，供应商多变，外部物流较难控制。（2）生产过程原材料、在制品占用大，几乎无产成品占用。（3）物流在加工场地的方向不确定、加工路线变化极大，工序之间的物流联系不规律。（4）物料需求与具体产品存在一一对应的相关需求。
3.单件小批量型生产物流特征 单件小批量型生产是指需要生产的产品品种多，但每一品种生产的数量甚少，生产重复 度低的生产物流系统。单件小批量型生产物流特征：（1）生产的重复程度低，从而物料需求与具体产品制造存在一一对应的相关需 求。（2）由于单件生产，产品设计和工艺设计存在低重复性，因而物料的消耗定额 不容易或不适宜准确制定。（3）由于生产品种的多样性，使得制造过程中采购物料所需的供应商多变，外 部物流较难控制。
4.多品种小批量型生产物流特征 多品种小批量型生产是指生产的产品品种繁多并且每一品种有一定的生产数量，生产的 重复度中等的生产物流系统。多品种小批量型生产物流特征：（1）物料生产的重复度介于单件生产和大量生产之间，一般是制定生产频率，采用混流生产。（2）以 MRP（物料需求计划）实现物料的外部独立需求与内部的相关需求之 间的平衡。以 JIT（准时生产）实现客户个性化特征对生产过程中物料、零部件、成 品的拉动需求。（3）由于产品设计和工艺设计采用并行工程处理，物料的消耗定额容易准确制 定，从而产品成本容易降低。
5.单一品种大批量型生产物流特征 单一品种大批量型生产是指生产的产品品种数相对单一，而产量却相当大，生产的重复 度非常高且大批量配送的生产物流系统。单一品种大批量型生产物流特征：（1）由于物料被加工的重复度高，从而物料需求的外部独立性和内部相关性易 于计划和控制。（2）由于产品设计和工艺设计相对标准和稳定，从而物料的消耗定额容易并适 宜准确制定。（3）由于生产品种的单一性，使得制造过程中物料采购的供应商固定，外部物 流相对而言较容易控制。（4）为达到物流启动化和效率化，强调在采购、生产、销售物流各功能的系统 化方面引入运输、保管、配送、装卸、包装等物流作业中各种先进技术的有机配合。
6.多品种大批量型生产物流特征 多品种大批量型生产也叫大批量定制生产——Mass Customization，简称 MC。是一种以 大批量生产的成本和时间，提供满足客户特定需求产品和服务的新的生产物流系统。其基本 思想是：将定制产品的生，通过产品重组和过程重组转货或部分转化为大批量生产问题。对 客户而言，所得到的产品是定制的、个性化的；对生产厂家而言，该产品是采用大批量生产 方式制造的成熟产品。这种生产方式目前在国外得到了较快的发展，并作为一种有效的竞争 手段逐渐被企业所采纳。多品种大批量型生产物流特征：（1）由于要按照大批量生产模式生产出标准化的基型产品，并在此基础上按客户订单的实际要求对基型产品进行重新配置和变型，所以物料被加工成基型产品的 重复度高，而对装配流水线则有更高的柔性要求，从而实现大批量生产和传统定制 生产的有机结合。（2）物料的采购、设计、加工、装配、销售等流程要满足个性化定制要求，这 就促使物流必须有一坚实的基础——订单信息化、工艺过程管理计算机化与物流配 送网络化。而实现这个基础包括一些关键技术支持，如现代产品设计技术（CAD，CAM）、产品数据管理技术(PDM)、产品建模技术、编码技术、产品与过程的标准化 技术、面向 MC 的供应链管理技术、柔性制造系统等。（3）产品设计的“可定制性”与零部件制造过程中由于“标准化、通用化、集 中化”带来的“可操作性的矛盾，往往与物料的性质与选购、生产技术手段的柔性 与敏捷性有很大关联。因此，创建可定制的产品与服务非常关键。（4）库存不再是生产物流的终结点，基于以快速响应客户需求为目标的物流配 送与合理化库存将真正体现出基于时间竞争的物流速度效益。单个企业物流将发展 成为供应链系统物流、全球供应链系统物流。（5）生产品种的多样性和规模化制造，要求物料的供应商、零部件的制造商以 及成品的销售商之间的选择将是全球化、电子化、网络化。这会促使生产与服务紧 密结合，使得基于标准服务的定制服务的产品标准化，从交货点开始就提升整个企 业供应链价值。
7.物料需求计划 MRP 的工作原理是：根据产品的生产量，计算出构成这些产品的零部 件与原材料的需求量和需求时间；根据物料需求的时间和生产（订货）周期确定各零部件开 始生产（订货）的时间。当计划的执行情况有变化时，还能根据新情况分别轻重缓急，调整 生产优先顺序，重新编制出符合新情况的作业计划。
8.物料需求计划的目标是：保证按时供应用户所需产品，及时取得生产所需要的原材料 及零部件；保证尽可能低的库存水平；保证企业各生产单位生产的零部件、外购配套件的供 应在时间和数量上与装配需求紧密衔接。
9.物料需求计划的内容是编制零件的生产（采购）。然而，要正确编制零件生产（采购）计划，必须首先落实产品生产进度计划，即主生产计划（Master Production Schedule，简称 MPS）这是 MRP 展开的依据。，MRP 还必须掌握产品的零件结构，即物料清单（Bill or Materials，简称为 BOM 表），才能把主生产计划展开成零件计划；同时，还必须掌握库存数量，才能 准确计算出零件的采购数量。因此，MRP 的依据是主生产计划、物料清单和库存信息。10.物料需求计划的输入信息包括：主生产计划 MPS、粗能力计划、库存状态信息、生 产结构信息、物料需求计划、能力需求计划、工艺路线、工作中心和外部零件信息。在主生产计划中列出各种产品在计划期内不同时间段的需求量，这些产品有的是最终产 成品，有的是作为配件出售的零部件。而粗能力计划它只对主生产计划所需的关键生产能力 进行估算，给出能力需求的概况。提前期是指执行某项任务从开始到完成所消耗的时间。对 采购件而言，是从向供应商发出某种物料的订单，到该物料到货入库为止所消耗的时间。物 料需求计划是否可行，要通过能力需求计划来验证。能力需求计划是确定为完成生产任务需 要多少劳力和设备资源的过程。工艺路线它包括要进行的加工及其顺序，涉及的工作中心以 及准备和加工所需的时间定额。净需求量=本期毛需求量—本期预计入库量—上期库存量+安全库存量
11.物料需求计划的逻辑运算规则 MRP 的计算是根据逆工艺路线原则，按照主生产计划制订的产品生产量及期限要求，利用产品结构零部件在制品库存情况、各生产阶段（或订购）的提前期、安全库存等信息，逆工序地推算出各零部件的生产数量与期限。
12.MRP 运算规则的优点：（1）依据产品计划，可以自动连锁地计算出制造这些产品所需的全部零件、部件及其 他物料的数量。（2）可进行动态模拟。MRP 不仅可以计算出零部件的需要数据，而且可以同时计算出 它的生产期限要求，它不仅可以算出下一周期的计划要求，而且可推算出以后多个周期的要 求。（3）运算迅速，便于调整和修改计划。
13.在实际的生产物流系统中，由于受系统内部和外部各种因素的影响，生产计划与实 际间会产生偏差，为了保证计划的完成，必须对物流活动进行有效的控制。14 控制系统的组成要素：控制对象、控制目标和控制主体。在一个控制系统里，目标 已定，收集控制信息的渠道也已畅通，需要一个机构来比较当前系统的状态与目标状态的差 距，如差距超过允许的范围，则需制定纠正措施，下达控制指令。这样的机构称为控制主体。
15.生产物流系统控制方式有两种基本控制方式即反馈与前馈。（1）反馈控制是控制主体根据设立的目标，发布控制指令，控制对象根据下达的命令 执行规定的动作，将系统状态信息似递到控制主体，经过与目标进行比较，确定调整量，通 过控制对象来实施。反馈控制的特点是根据当前状态决定下一步行动，由于从信息收集到调 整实施有一定的时间滞后，在某些情况下可能会影响目标的达到。反馈控制的另一特点是稳 定性，其总趋势是保持系统的平衡状态。（2）前馈控制着眼于对系统的未来状态的预测，事先采取措施应付即将发生的情况。这种控制带有主动性。但前馈控制主体有预测状态功能，它是靠系统长期运行以后加以总结 得到的。实际上，对于一个较复杂的物流系统，预测不可能完全正确，还可能有事先无法预 测到的随机干扰，所以在实际生产物流过程中很少存在单独的前馈控制过程，通常情况上，是由前馈和反馈两者结合构成的复合控制系统。
16．生产物流控制的复杂性表现在于：生产物流信息收集问题，生产物流系统对反馈信 息响应速度慢，生产物流控制系统设计难度大。17.生产物流控制的内容包括：进度控制、在制品管理、偏差的测定和处理。物流控制的核心是进度控制，即物料在生产过程中的流入、流出控制，以及物流量的控 制。在制品的管理是指在生产过程中对在制品进行静态、动态控制以及占有量的控制。它包 括在制品实物控制和信息控制。有效地控制在制品，对及时完成作业计划和减少在制品积压 均有重要意义。要完成上述控制内容的系统可以采用不同的形式和结构，但都具有一些共同的要素。这 些要素包括以下几个方面：（1）强制控制和弹性控制的程度；（2）目标控制和程序控制；（3）管理控制和 作业控制。
18.生产物流控制的程序：（1）制定期量标准，物流控制从制定期量标准开始，所制订的标准要保持先进与合理 的水平，随着生产条件的变化，标准要定期和不定期地进行修订。（2）制订计划，依据生产计划制订相应的物流计划，并保持生产系统能够正常运转。（3）物流信息的收集、传送、处理。（4）短期调整，为了保证生产的正常进行，及时调整偏差、保证计划顺利完成。（5）长期调整及其有效性的评估。
18.物流推进控制原理 基本方式是根据最终需求量，在考虑各阶段的生产提前期之后，向各阶段发布生产指令 量，这种方式称为推进方式。以这种方式进行物流控制的原理称为物流推进控制原理。推进控制原理的特点是集中控制。
19.物流拉引控制原理 基本方式是在最后阶段按照外部需求，向前一阶段提出物流供应要求，前一段按本阶段 的物流需求量向上一阶段提出要求。以此类推，接受要求的阶段再重复地向前阶段提出要求。这种方式称为拉引方式。这种方式在形式上是多道工序，但由指令方式不难看出，由于各阶 段各自独立的发布指令，所以实质上是前一段的重复。采用此方式的物流控制原理称为物流 拉引控制原理。拉引控制原理的特点是分散控制，每一分散控制的目标是满足局部需求，在这种控制原 理中，所有的局部控制使本阶段达到要求。然而由于没有实时的协调，满足需求和降低库存 费用的总目标在各个局部控制中没有考虑。因此，采用这种控制原理，系统中总的库存水平一般高于基准的库存水平。
六、国际货运管理
1.集装箱租赁方式，主要有：长期租赁和即期租赁。长期租赁可分为金融租赁及实际使 用期租赁两种； 即期租赁是指租箱人根据自己的需要及市场情况与租箱公司签订短期租赁合 同的一种租赁方式。
2.产生集装箱空箱调运的原因很多，主要有：管理失误，运作不规范；进、出口货源不平衡；由于贸易逆差，导致集装箱航线货流不平衡；由于进出口货物种类和性质不同，因而 使用不同规格的集装箱，产生航线不同规集装箱短缺现象；其他原因（由于客观货物流向、流量及货种的不平衡，产生一定数量的空箱调运。）
3.减少空箱调运量行之有效的途径主要有： 组建联营体，实现船公司之间的集装箱共享； 强化集装箱集疏运系统，缩短集装箱周转时间；强化集装箱跟踪管理系统，实现箱务管理现 代化。
4.进出口主要货运单证（1）订舱单 订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或 书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。（2）装箱单 集装箱装箱单都是详细记载集装箱和货物名称、数量等内容的单据，每个载货的集装箱 都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。集装箱装箱单的主要作用有： 在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据； 作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头 堆场之间货物的交接单；作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表；在进口国、途经国 家作为办理保税运输手续的单据之一； 单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算般舶运 输量的基本数据。（3）集装箱提单 普通船舶的货运提单是在货物实际装般完毕后经船方在收货单上签署，表明货物已装船，发货人凭经船方签署的收货单（大付收据）去船公司或其代理公司换取已装船提单。而集装 箱提单则应以码头收据换取，它同普通船舶运输下签发的提单不同，是一张收货待运提单。（4）设备收据（设备交接单）设备交接单的内容有：集装箱或其他设备的所有人应提供完好的，并具有合格、有效证 书的设备、集装箱；交接集装箱或设备时，用箱人、运箱人如无异议，则表示该集装箱、设 备处于良好状态；用箱人在接收集装箱或有关设备后，在使用期内应保持其良好状态，并应 负责对该集装箱或设备进行必要的维修、保养；用箱期间，不论是何种原因引起的有关集装 箱、设备的丢失、损坏，均由用箱人负责赔偿，但自然耗损除外； 用箱期间，因使用集装箱、设备不当所引起的对第三者的损害责任，由用箱人负责赔偿； 用箱人应在规定的时间、地点，将集装箱和设备以如同租赁时状况交还给出租人，不论是由于何种原因引起的迟期交还，用 箱人应支付附加费用； 用箱人只有在事先得到出租人允许的情况下，才可将集装箱或设备转 租给第三者，但原出租人和用箱人之间的责任、义务等各规定没有任何改变。出堆场时，堆场的工作人员与用箱人、运箱人就调和收据上共同审核的内容有：用箱人 名称、地址；出堆场时间、出场目的；集装箱箱号、规格、铅封号，空箱还是实箱、有关设 备的情况，正常还是异常。进堆场时，堆场的工作人员与用箱人、运输人就设备收据上共同审核的内容有：集装箱 或其他设备归还日期、时间；集装箱或其他设备归还时外表状况；集装箱或其他设备归还人 名称、地址；整箱交箱货主名称、地址；整箱交箱货主名称、地地址；进堆场目的；拟装船 舶的船名、航次、航线、卸箱港。
5.集装箱货物的流通过程中，集装箱货物可分为两种形态：一种叫整箱货（FCL）；另一 种叫拼箱货(LCL)。所谓整箱货系指由货主负责装箱，填写装箱单，并加海关封志的货物，习惯上整箱货只有一个发货人和一个收货人。所谓拼箱货系指由集装箱货运站负责装箱，真写 装箱单，并加海关封志的货物，习惯上拼箱货涉及几个发货人或几个收货人。
6.集装箱货运站主要有以下三种类型：集装箱码头内的货运站；集装箱码头附近的货运 站； 内陆货运站。而集装箱内陆货运站的主要特点是设置于内陆主要城市及外贸进出口货物 较多的地方。主要承担将货物预先集中，进行装箱，装箱完毕后，再通过内陆运输将集装箱 运至码头堆场，具有集装箱货运站和集装箱码头堆场的双重功能。
7.集装箱货运站的主要任务：集装箱货物的承运、验收、保管和交付；拼箱货的装箱和 拆箱作业；整箱货的中转；重箱和空箱的堆存和保管；货运单证的处理，运费、堆存费的结 算；集装箱及集装箱车辆的维修、和善；其他。
8.定期租船主要合同范本有：BALTIME（巴尔的摩统一定期租船合同）、NYPE（纽约土产 交易所定期租船合同）、SINOTIME 1980（中租 1980 年定期租船合同）。
9.定期租船合同的主要内容包括： 出租人与承租人的名称及地址： 船名、船籍与船组长，船舶吨位、载重与满载水尺、容积；机器功率、船速、燃油消耗与储量；航区、用途、租期、交船、还船及转租； 地点及条件； 租金及其支付； 不准装载的货物以及运输特殊货物的措施、其他有关事项等。
10.定期租船合同的承租人在签约与履行合同时应注意：船舶，船舶使用范围与航区，租期，交船、还船、转租与停租，租金。及租金由承租人按约定支付给出租人。租金，一般按每月每载重吨或每船天计算。具体 按日历月或三十天一月，视当事人的约定为准。租金一般规定现金预付，每 15 天或每月按 约定日期和方式全额支付。租金一经支付便不能收回。
11.定期租船业务代理注意事项：船舶所有人任命船长，但承租人可以就船舶使用、代 理和货运活动做出安排； 出租人提供的船舶在交船时和租期内都应处于可有效使用状态，否 则，出租人应及时采取合理措施予以保证；承租人可以指示船长按规定签发提单，也可让其 货运代理人以船东名义签发提单，所有提单签发不应影响合同的地位； 承租人或其在港口的 代理人在航次开始前应向出租人发出航次背景示文件，出租人接到有关指示后应及时通知般 长执行航次任务；合同就注意运用国际惯例、公约及相应的保护性条款；业务洽谈和合同签 署，一般经过市场调查、洽谈、执行三个阶段。
12.航次租船合同是指货主或货运代理人以承租人的身份向船舶所有人租用船舶或舱位 运输约定货物，明确船舶提供、货运条件、要求以及运费支付，规定当事人双方权利、义务 与责任的书面契约。
13.实际业务中使用较多的航次租船合同格式有：统一杂货租船合同（Uniform General Charter），租约代号“金康”（GENCON）；谷物泊位租船合同（Berth Grain Charter Party），简称巴尔的摩 C 式（BALTIME FORM C）北美谷物航次租船合同，； 1989（North American Grain Charter Party，1973，），简称“NORGRAIN”等等。P114 14.航次租船合同的主要内容为：合同当事人，与船舶相关的事项，货物，装货港与目 的港，受载其和解约日，运费，装卸费用，装卸时间，装卸时间起算、中断与终止，装卸时 间的使用与计算方式，滞期与速遣，代理人，佣金，船舶绕航条款，货物留置权，承租人免 责条款，共同海损，罢工条款，战争风险每款，冰冻条款。运费一般按承运货物的重量吨或容积吨为基础进行计收。有些重量和容积不易准确测定 的货物或货价较低的货物，也有按包干运费计收整船、整舱或整批货物的运费。速遣是指实际完成货物装/卸的时间提前于合同约定装/卸时间和增加船期机会收入，因 此，船东一般会向承租人支付一笔相应费用，即速遣。滞期是指非船方责任，承租人未在合同约定时间完成装货或卸货而需要额外增加的时间。
15.油轮租船合同的种类 油轮租船合同是指船舶公司和石油公司之间签订的租船合同，也和一般的租船合同一样，可分为航次租船合同、定期租船合同和光船租船合同三种。其中最常使用的时航次租船合同。（1）航次租船合同 航次租船合同是指约定将油类货物从某港运至某港，按照装运油类的吨数和规定的费率 计算，由承租人向船公司支付运费的合同。长期航次租船合同不但可以使作为承租人的石油公司能够在较长期间内，以较稳定的运 费来运输自己的石油，也可以使船舶所有人能够取得较稳定的货源，使船舶所有人建造船舶 时作为取得一部分银行贷款的保证。在长期边续航次租船合同中，运费率的约定大致有两种方法： 其一是整个租船期间使用 同一费率；其二是将整个租期分割为几段期间，对每段期间规定渐增或渐减的费率。
16.海运货物转运的原因有：（1）货物出运地与进口地之间尚无直达航线及其船舶挂靠，贸易货物只能经他港转运。（2）贸易货物进出口地之间有直达航线和直挂船舶，但航班与时间不宜、舱位限制而 不能载运更多货物或港口及码头装卸能力、装卸效率和服务等难以满足货运的要求。（3）货物批量不能满足整箱装运或直拼出运要求，只能通过其他港口转拼出运。（4）干支线结合的集疏运模式，主要是集装箱运输。这里，干线和支线运输经营人，可能是同一家船公司，也可能分属于两家船公司并以协议形成干支结合的货物中转模式。（5）转口贸易或货物买卖合同规定。（6）其他原因。
17.海运支线货物转运安排，从船公司的货运代理人角度，主要包括：出口转运货物舱 位安排、进口转运货物接受与转船、集装箱动态跟踪与管理、单证业务、运费和使费结算，以及其他相关工作。
18.国际多式联运业务主要包括：（1）出运地货物交接，（2）多式联运路线和方式的确 定，与分包方签订货物联运合同。（3）货物山口安排。对货物全程运输投保货物责任险和集 装箱保险。（4）通知转运地代理人，与分包承运人联系，及时做好货物过境或进口换装、转 运等手续申办和业务安排。（5）货物运输过程的跟踪监管，定期向发货人或收货人发布货物 位置等信息。（6）通知货物抵达目的地的时间，并要求目的地代理人办理货物进口手续。
19.多式联运业务关系方有：多式联运经营人，货物托运人和收货人，分合同方和其他 有关方。（1）多式联运经营人 国际货物多式联运公约有专门定义，多式联运经营人是与托运人进行签约，负责履行或组织履行联运合同，并对全程运输负责的企业法人和独立经营人。他可以是拥有或经营运载 工具如船舶、铁路、公路、航空、内河运输的某一区段的实际承运人，也可以是其本身不拥 有或经营运载工具的货运代理人。实务中，以船舶运输公司为多式联运经营人和货运代理人 以无船承运人的身份从事多式联运经营活动者居多。他们在国际多式联运业务活动中，以本 人或委托他人以本人的名义，与有关区段承运人订立分合同安排相关联运，与枢纽港和网络 点如码头、仓储、场站和内陆货站等订立分合同安排相关货物交接、装卸、存放与保管等相 关业务。那些不拥有经营性资产的货运代理人，以多式联运经营人的身份开展多式联运活动，其 地位相当于一般承运人，在其接管货物后的整个掌管和运输过程中包括任何区段发生货物灭 失、损坏，都应以承运人的身份负直接赔偿责任。（3）分合同方 目前，国际通行的多式联运活动的“网状责任制”规定，如果货物的灭失或损坏发生的 运输区段能够确定时，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段方式的有关 法律。
20.关于 OCP 运输条款，OCP（Overland Common Points），意为“内陆公共点”或“陆 上公共点”。作为运输条款，出现在单证上，其含义是，货物经海运低达北美西海线岸卸载 后再陆运至 OCP 地区，或反向运输。按 OCP 运输条款成交的货物，发货人负责把货运到收 货人指定的西海岸港口后，就完成了提单运输责任； 收货人委托转运代理人持正本提单向船 公司提货后换装陆运工具运货至收货人指定的地点。发货人承担的责任风险由起运地至西海 岸交货时。从运输角度看，各区段签单、计收运费，则运输责任的划分与风险等方面由运输 区段承运人各自完成与承担。因此，它并非真正的多式联运，不具备完整多式联运的条件与 要求。
第二篇：助理物流师
现代物流概论知识点
***1．流通在社会经济中的地位与作用：（1）流通是连接生产和消费的纽带。（2）流通的状况制约着生产的规模、范围和发展的速度。（3）流通是国民经济现代化的支柱。
*2．物流对生产系统的影响：（1）物流为生产的连续性提供了保障。（2）物流状况对生产环境和生产秩序起着决定性的影响。
****3．物流的分类：物流按照作用分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物物流；按照物流活动的空间范围分为地区物流、国内物流、国际物流；按照物流系统性质分为社会物流、行业物流、企业物流。
**4．企业物流结构：企业物流水平结构根据物流活动发生的先后次序可划分为供应物流、生产物流、销售物流、回收废弃物物流。企业物流垂直结构分为管理层、控制层、作业层。
**5．企业物流合理化的意义：1）降低物流费用、减少产品成本。2）缩短生产周期、加快资金周转。3）压缩库存、减少流动资金的占用。4）通过物流改善提高企业的管理水平。
**6．企业物流合理化的途径：1）各种设施在生产空间的合理布置。2）合理控制库存。3）均衡生产。4）合理的配送和使用物流机械。5）健全物流信息系统。
第二章物流系统及其构成**4．系统分析的特点：①以整体为目标；②以特定问题为对象；③运用定量方法；④凭借价值判断。
*5．运输的作用：①对物品进行较长距离的空间移动，是创造空间效益的主要方式；②扩大了经济活动的范围；③是现代产业发展的重要支柱。
*6．装卸搬运在物流系统中的意义：①装卸搬运在物流活动转换中起承上启下的联结作用；②装卸搬运在物流成本中占有重要地位；③装卸搬运是提高物流系统效率的关键。
***7．集装单元化的目的：①由于搬运单位变大，可以发挥机械的效能，提高作业效率，搬运方便，灵活性好；②负载的大小均匀，有利于实现标准化；③在作业过程中避免物品损伤，对保护被搬运的物品有利。
***8．流通加工的目的：①方便运输；②方便用户；③便于综合利用。
*9．配送的意义和作用：①配送完善了输送及整个物流系统；②提高了末端物流的经济效益；③通过集中库存，可使企业实现低库存或零库存；④简化手续，方便用户；⑤提高了供应保证程度。
*10．配送中心合理布置的目的：①有效地利用空间、设备、人员和能源；②最大限度地减少物料搬运；③简化作业流程；④缩短生产周期；⑤力求投资最低；⑥为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
*11．物流信息系统的结构：按垂直方向，物流信息系统可以划分为三个层次，即管理层、控制层和作业层；在垂直方向上还可以进一步划分为数据层、业务层、运用层、控制层、计划层。
***12．配送中心设施规划与设计的原则：（1）根据系统的概念运用系统分析的方法求得整体优化。（2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖与人流、物流、商流、信息流的合理化。（3）从宏观（总体方案）到微观（每个部门、库房、车间），又从微观到宏观的过程。（4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业生产率和减少消耗的最有效的方法之一。（5）重视人的因素。
**13．搬运装卸作业合理化的原则：①省力化原则。能往下则不往上，能直行则不拐弯，能用机械则不用人力，能水平则不要上坡，能连续则不间断，能集装则不分散；②消除无效搬运。货物装卸搬运不产生价值，作业的次数越多，货损货差的几率就越大，物流成本就越高；③提高搬运活性。尽量使得上一步操作适于下一步装卸搬运作业；④合理利用机械；⑤保持物流的均衡顺畅；⑥集装单元化原则；⑦人性化原则；⑧提高综合效果。
**14．物流子系统之间的相互制约关系：（1）物流服务和物流成本间的制约关系。（2）构成物流服务子系统功能之间的约束关系。（3）构成物流成本的各个环节费用之间的关系。（4）各子系统的功能和所耗费用的关系。
第三章物流服务与物流质量管理
****1．物流服务特性：（1）从属性。（2）即时性。（3）移动性和分散性。（4）需求波动性。（5）可替代性。
***3．物流服务对于企业的竞争力的影响：（1）物流服务已逐渐成为企业经营差别化的重要一环。（2）物流服务水准的确立对经营绩效产生重大影响。（3）物流服务方式的选择对降低流通成本产生重要影响。（4）物流服务起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用。
****5．企业物流改进的原则：企业物流质量改进就是指为向企业物流及其顾客提供增值效益，在整个企业范围内所采取的提高物流质量的效果与效率的所有措施。企业物流服务的质量是由顾客的满意度决定的，并取决于整个物流服务过程的效果和效率。物流质量改进通过改进过程来实现。企业物流系统内的每一项活动或每一项工作均包括一个或多个过程。质量改进是一种以追求更高的过程效果和效率为目标的持续活动。质量改进不断寻求改进机会，通过预防和纠正措施消除或减少产生质量问题的原因。
****6．企业物流质量改进环境包括：（1）为企业物流创造持续质量改进的环境。主要做好：明确企业物流质量改进的目的和目标；持续地改进企业物流的运作过程，培育一种广泛交流、相互合作、尊重个人和鼓励创新的环境。
（2）为企业物流质量改进创造必需的价值观和文化基础。主要包括：重视满足企业内部和外部顾客的需要；使质量改进贯穿于从供方到顾客的整个供应链；不论是集体还是个人，始终强调物流质量改进是工作的基本内容；通过改进过程来解决物流质量问题；持续地改进所有的过程。
**8．物流企业提供增值服务的方向：①沿供应链“顺流而下”，即在制造商的产品销售渠道内作为服务供应商；②沿供应链“逆流而上”，即在制造商的物料供应渠道内作为服务供应商。
***11．物流服务与成本的关系：物流服务质量与成本是一种此消彼长的关系，物流服务质量提高，物流成本就会上升，可以说两者间的关系适用于收益递减规律。具体来看，物流服务与成本的关系有四种类型：（1）在物流服务水平一定的情况下，降低物流成本，即在实现一定物流服务水平的条件下，通过不断降低成本来追求物流系统的改善。（2）要提高物流服务水平，不得不牺牲成本，听任其上升。这是大多数企业所认为的服务与成本的关系。（3）在物流成本一定的情况下，实现物流服务水平的提高，这种状况是灵活、有效利用物流成本，追求成本绩效的一种做法。（4）在降低物流成本的同时，实现较高的物流服务。
第四章物流成本管理
***1．物流成本管理的意义：物流成本管理是物流管理的重要内容，降低物流成本与提高物流服务水平构成企业物流管理最基本的课题。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
****3．物流成本控制三种形式（1）以物流成本的形成阶段作为控制对象。（2）以物流服务的不同功能来作为成本控制对象。（3）以物流成本的不同项目作为物流成本的控制对象。
*6．物流成本的概念。流物成本可定义为“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”，即产品在实物运动过程中，如包装、运输、储存、流通加工、物流信息等各个环节所支出入力、物力和财力的总和。物流成本是完成诸种物流活动所需的全部费用。
***7．物流成本的含义。①社会物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。②货主企业物流成本说的货主企业主要是指商品流通企业和制造企业。③物流企业物流成本。物流企业在运营过程中发生的各项费用，都可以看成是物流成本。
第五章物流技术及其装备
**1．物流技术及其装备在物流系统中的地位和作用：①物流技术及其装备是提高物流系统效率的主要手段；②物流技术及其装备是反映物流系统水平的主要标志；③物流技术及其装备是构筑物流系统的主要成本因素。
**2．自动仓储系统的概念和优点：自动仓储系统（AS/RS）是指采用高层货架储存货物，用起重、装卸、运输机械设备进行货物出库和入库作业的系统。其优点有：①能大幅度地减少占地面积和提高库容；②提高仓库出入库频率；③提高仓库管理水平；④容易实现先人先出减少货损；⑤采用自动化技术后，能较好的适应黑暗、有毒，低温等特殊场合的需要。
***3．集装单元化原则：①集装单元器具标准化原则；②集装单元化的通用化、系统化、配套化原则；③集装单元化的集散化、直达化、装满化原则；④集装单元化的效益化原则。
***5．托盘的应用：托盘有托盘联运和专用托盘两种。托盘联运是托盘的重要使用方式，又称一贯托盘运输，是指将载货托盘货体，从发货人开始，通过装卸、运输、转运、保管、配送等物流环节，将托盘货体原封不动地送达收货人的一种“门到门”运输方法。专用托盘是按某一领域的要求，在这一领域的各个环节，采用专用托盘作为贯通一气的手段，实际上是这一领域的托盘联运。
***6．物流技术装备应用配置原则：①物流技术装备配置的合理性原则；②物流系统运作的快速性、及时性、准确性和经济性原则；③选用物流工器具和设备的标准化原则；④具有较强的灵活性、适应性原则；⑤充分利用空间；⑥减少人力搬运。
***7．集装单元化的特点：是①通过标准化、通用化、配套化和系统化，以实现物流功能作业的机械化、自动化；②物品的移动简单、减少重复搬运次数、缩短作业时间和提高效率、装卸机械的机动性增强；③改善劳动条件、降低劳动强度和提高劳动生产率和物流载体利用率；④物流各功能环节中便于衔接，容易进行物品的数量检验，清点交接简便，减少差错；⑤货物包装简单，节省包装费用，降低物流功能作业成本；⑥容易高堆积，减少物品堆码存放的占地面积，能充分地灵活地运用空间；⑦能有效地保护物品，防止物品的破损、污损和丢失；⑧集装单元化的缺点是作业有间歇、需要宽阔的道路和良好的路面、托盘和集装箱自身的体积及重量的原因，是物品的有效装卸减少。
***8．包装技术装备的作用：①大幅度地提高生产效率；②改善劳动条件，降低劳动强度；③节约原材料，降低产品成本；④保证产品卫生，提高包装质量；⑤降低包装成本，节约储运费用；⑥延长保质期，方便产品流通；⑦减少包装场地面积，节约基建投资。
第六章第三方物流
**1．第三方物流：我国2001 年颁布的国家标准《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。第三方物流发展的动力主要来自于第三方物流服务的供需双方：（1）企业外包需求的出现。（2）一体化服务提供商的出现。
**2．第三方物流的运作模式：1）与制造业相结合的物流服务运作模式；2）与商业零售业相结合的物流服务运作模式；3）一体化运作模式。
**3．第三方物流的发展需要的基本条件：1）首先是作为第三方物流服务需求方的货主企业要树立核心竞争力观念，善于接受和利用第三方物流这种服务模式，从而为第三方物流的开展提供市场。2）其次是作为第三方物流服务提供商的第三方物流企业的培育和发展。3）第三是相关政策的支持，政府要通过产业政策和放松管制促进现代物流业的发展。
***6．企业采用第三方物流服务模式的意义：（1）提高核心竞争力；（2）降低经营成本；（3）提高物流服务水平；（4）增强市场应变能力；（5）加速产品和服务投放市场的进程。
第七章物流标准化
**1．物流标准化的含义：1）物流标准化是以制定标准、贯彻标准并随着发展的需要而修订标准的活动过程，是一个不断循环、螺旋式上升的过程。每完成一个循环，标准的水平就提高一步。2）物流标准是物流标准化活动的产物。标准化的目的和作用，都是要通过制定和贯彻具体标准来实现的。因此，制定、修订和贯彻物流标准，是物流标准化的基本任务和主要内容。3）物流标准化的效果只有通过在社会实践中实施标准，才能表现出来。4）物流标准化是一个相对的概念。
**2．物流标准化系统特点：1）和一般标准化系统不同，物流系统的标准化涉及面更为广泛，其对象也不像一般标准化系统那样单一，而是包括了机电、建筑、工具、工作方法等许多种类。虽然处于一个大系统中，但缺乏共性。2）物流标准化系统是属于二次系统，或称后标准化系统。3）物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性。4）物流标准化有非常强的国际性。
**3．物流标准化形式是标准化内容的表现形态。标准化有多种形式，每种形式都表现不同的标准化内容。（1）简化。（2）统一化。（3）系列化。（4）通用化。（5）组合化。
*4．物流信息标准体系的框架可以分为：物流信息基础标准、物流信息应用标准、物流信息管理标准、物流信息服务标准和物流信息安全标准。
**5．物流标准化的作用：（1）物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件。（2）物流标准化是物流产品的质量保证。（3）物流标准化是消除贸易壁
垒，促进国际贸易发展的重要保障。（4）物流标准化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。（5）物流标准化是我国物流企业进军国际物流市场的通行证。
***9．物流作业标准是指在物流作业过程中，物流设备运行标准，作业程序、作业要求等标准。这是实现作业规范化、效率化以及保证作业质量的基础。
****10．建立物流标准化体系的基点：集装系统是使物流全过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用的设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。
第八章供应链管理概述
***1．供应链，即生产与流通过程中涉及将产品或服务提供给最终用户活动的上游与下游企业所形成的网链结构。
***2．供应链的特征：（1）复杂性。供应链结构模式比一般单个企业的结构模式更为复杂。（2）动态性。供应链管理因企业战略和适应市场需求变化的需要，其中节点企业需要动态地更新，这就使得供应链具有明显的动态性。（3）面向用户需求。用户的需求拉动是供应链中信息流、产品/B 艮务流、资金流运作的驱动源。（4）交叉性。节点企业可以是这个供应链的成员，同时又是另一个供应链的成员，众多的供应链形成交叉结构，增加了协调管理的难度。
***8．供应链管理的基本特征：（1）“横向一体化”的管理思想。（2）非核心业务都采取外包的方式分散给业务伙伴，和业务伙伴结成战略联盟关系。（3）供应链企业间形成的是一种合作性竞争。（4）以顾客满意度作为目标的服务化管理。对下游企业来讲，供应链上游企业的功能不是简单地提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服务。（5）供应链追求物流、信息流、资金流、工作流和组织流的集成。（6）借助信息技术实现目标管理。（7）更加关注物流企业的参与。
物流实物知识要点 第一章 物资采购
**1.生产性采购：即企业最终产品的直接组成部分的物品采购，或直接介入生产过程的产品采购，比如材料、零部件和生产设备。
**2.运营性需求与资本性需求的差别：运营性需求是保持组织日常运转所需要的产品，这些产品一般会在一年内被使用或消耗掉：资本性需求是组织日常运转中不被消耗的制定资产，其使用寿命大于一年。
**3.生产性需求与非生产性需求的区别：非生产性需求产品和生产性需求产品的性质是完全不同的，最重要的差别是其相关需求的不确定性。
非生产性需求通常建立在内部计划基础上，公司可直接控制和安排预算，因此更易于进行预测。并且由于这些物品的采购是间歇性的，并且在公司的可控范围之内，因此采购非生产性的日常消耗品相对比较简单。
生产性需求产品的采购，由于其最终需求是外部的、不直接由组织控制的，一般难于预测。而另一方面，这些物品的需求因受公司所售产品或服务的外部市场环境影响而时常波动。公司有时可以通过广告，降价等策略影响产品或服务的需求，但是并不能控制它。因此采购生产性物品则相对有一定的难度。
10.采购流程的具体内容：①接受采购任务，制定采购单；②制定采购需求计划；③根据既定的采购计划联系供应商；④与供应商洽谈、成交、最后签订订货合同；⑤运输进货及进货控制；⑥到货验收、入库；⑦支付货款；⑧善后处理。
**11.电子化协同采购的目的：①增进长期合作关系，增加供货稳定度；②缩短采购周期；③根据既定的采购需求计划联系供应商；④提升公司国际知名度，加强产业关联性。
***13.准时采购流程的特点：（1）需方与供方建立了战略合作伙伴关系（供应链关系），双方基于签订的长期协议进行订单的下达和跟踪，不需要再次询价/报价过程。（2）在电子商务、EDI等信息技术支持和协助下，双方的制造计划、采购计划、供应计划能够同步进行，进行了需方和供方之间的外部协同，提高了供方的应变能力。（3）采购物料直接进入需方生产部门，减少了需方采购部门的库存占用和相关费用。
****17.准时采购流程与一般采购流程的比较：
（1）在一般采购流程的模式中，需方同供方经过洽谈后下达采购订单，供方接受订单，（把采购订单转变为客户订单）后要安排和协调计划进行加工制造，在这个过程中，需方要不断根据（比如派人员驻供方监督生产），然后检验质量，储存成品在自己的仓库，最后根据订单时间发货到需方，需方接到货物后还要进行一次检验，然后存入自己的原材料或配套件仓库，等生产需用时发送到生产线上。
在准时采购流程模式中，需方和供方是供应链上的合作伙伴关系——意味着供应商的资格认证、产品质量、信用程度都是可靠的，值得信赖的。采购作业可以通过电子商务，一次把需方的采购订单自动转换为供方的销售订单，质量标准经过双方协议，由供方完全负责保证，不需要两次检验。由于信息的通畅和集成，采用设在需方的VMI方式，把供方的产品直接发货到需方的生产线，并进行支付结算，减少供需双方各自分别入库的流程。
（2）从采购目的和动机来看：一般的采购流程所体现的采购目的是为了补充库存，即为库存采购。而准时采购流程所体现的采购目的是为了生产线上的及时需要，同时可以降低采购成本、库存成本。
第二章仓储管理与库存管理
***7.仓库作业过程的特点：（1）作业过程不连续。（2）作业量不均衡。（3）作业对象复杂。（4）作业范围广泛。
***9.分区分类规划是指按照库存物品的性质（理化性质或使用方向）划分出类别，根据各类物品储存量的计划任务，结合各种库房、货场、起重运输设备的具体条件，确定出各库房和货场的分类储存方案。
分区分类规划的方法：①按库存物品理化性质不同进行规划；②按库存物品的使用方向或按货主不同进行规划；③混合货位规划。
***12.流动型场所管理即所有货物按顺序摆放在空的货架中，不事先确定各类货物专用的货架。流动型管理方式由于各货架内装载的货物是不断变化的，在货物变更登陆时出差错的可能性较高。
**13.仓库货区布局的要求：①适应仓储作业过程的要求，有利于仓储作业的顺利进行；②有利于节省投资；③有利于保证安全和职工的健康。
***14.货位布置的基本思路：（1）根据货物特性分区分类储存，将特性相尽的货物集中存放；（2）将单位体积大、单位重量大的货物存放在货架底层，并且靠近出库区和通道；（3）将周转率高的货物存放在进出库装载搬运较便捷的位置；（4）将同一供应商或者同一客户的货物集中存放，以便于进行分拣配货作业。当仓库作业中出现了某种货物物流量大，搬运距离又远的情况是时，则说明仓库的布局有错误。***15.堆码的主要目的是便于对物品进行维护、查点等管理和提高仓容利用率。基本原则：（1）分类存放。分类存放是仓库储存规划的基本要求，是保证物品质量的重要手段，因此也是堆码需要遵循的基本原则。这里包括：①不同类别的物品分类存放，甚至需要分区分库存放；②不同规格，不同批次的物品也要分位、分堆存放；③残损物品要与原货分开；④对于需要分拣的物品，在分拣之后，应分位存放。（2）选择适当的搬运活性。
**16.垛基的主要作用：①承受整个货垛的重量，将物品的垂直压力传递给地坪；②将物品与地面隔离，起防水、防潮和通风的作用；③垛基空间为搬运作业提供方便条件。
**26.库存的作用：①维持销售产品的稳定；②维持生产的稳定；③平衡企业物流；④平衡企业流动资金的占用。
****27.库存过高给企业带来不良影响：（1）库存过高将使大量的资本被冻结在库存上，当库存停滞不动时，周转的资金越来越短缺，使企业利息支出相对增加。（2）加剧库存损耗，（3）增加管理费用。
**28.企业产生不良库存的原因：（1）计划不周。（2）生产计划变更。（3）销售预测失误。
***29.建立在ABC分类基础上的库存管理策略内容：（1）花费在购买A类库存的资金应大大多于花在C类库存上的资金。（2）对A类库存的现场管理应更严格，它们应存放在更安全的地方，而且为了保证它们的记录准确性，更应对它们频率地进行检验。（3）预测A类库存应比预测其他类库存更为仔细精心。
**30.CVA的基本思想是把存货按照关键性分成四类，即：（1）最高优先级。这是经营的关键性物资，不允许缺货。（2）较高优先级。这是指经营活动中的基础性物资，但允许偶尔缺货。（3）中等优先级。这多属于比较重要的物资，允许合理范围内的缺货。（4）较低优先级。经营中需用这些物资，但可替代性高，允许缺货。
***31.盘点作业的目的：①查清实际库存数量。②帮助企业计算资产损益。③发现仓库管理中存在的问题。
***32.现代仓库作业特点：（1）作业过程不连续。（2）作业量不均衡。（3）作业对象复杂。（4）作业范围广泛。
***35.库存的弊端：（1）占用企业大量资金。（2）增加了企业的产品成本与管理成本。（3）掩盖了企业众多管理问题，如计划不周、采购不力、生产不均衡、产品质量不稳定及市场销售不力。
****36.库存管理的目的（1）减少不良库存。库存过高的不良影响：①使企业资本固化。②加剧库存损耗。③增加管理使用。（2）确定适量库存。
第三章配送管理
***2.共同配送的运作形式：①由一个配送企业对多家用户进行配送；②在送货环节上将多家用户的运送的商品混灾于同一辆车上，然后按用户的要求分别将商品运送到各个接货点，或运到多家用户联合设立的配送商品接收点上；③若干配送企业开展协作，在核心企业的统一安排调度下，各个配送企业分工协作、联合行动，共同对
某一地区的用户进行配送。
**4.包裹快递与供应配送和销售的主要区别：①配送的使命不同；②功能差异；③服务对象广泛，网络覆盖面宽；④包裹输送速度快。
**5.按照配送的途径和功能，配送模式可以分为：①直接配送模式；②储存配送模式；③直通配送模式；④流通加工型配送模式。
****6.直接配送模式的优势：减少了中间环节，避免了配送中心的费用。直接配送模式的劣势：①由于库存分散在用户或零售商的仓库里，不能集中调度，无法利用风险分担效应来降低整个系统的库存量，会使存储成本增大；②不设配送中心，用户距离供应厂商的距离远，用户也必须保持较大的库存量；③不利于组织共同配送，运输的规模效益难以形成。
***9.配送计划的种类：①配送主计划，是指针对未来一定时期内，对
已知客户需求进行前期的配送规划，便于对车辆、人员、支出等作出统筹安排，以满足客户的需要；②每日配送计划，是针对上述配送主计划，逐日进行实际配送作业的调度计划；③特殊配送计划，是指针对突发事件或者不在主计划规范内的配送业务，或者不影响正常每日配送业务所作的计划。它是配送主计划和每日配送计划的必要补充。
**13.摘取式配货法的优缺点：1）优点：以出货单为单位，一人负责一
张单据，出错的机会较少，而且易于追查。有些配送中心以摘取式进行配货，甚至省略了出货验放的工作，而是由拣货员兼任出货验放的工作。
（2）缺点：①作业重复太多，尤其是热销商品，几乎每张出货单都要
走一趟仓库，容易在这个地区造成进出交通拥堵、补货不及等现象；②人力负荷重，出货单的品类多，每项数量少的时候，人力作业的负担很重，每人（拣货员）拣取单数随工作时间成反比。
**14.配送线路规划目标：①以效益最高为目标；②以成本最低为目标；
③以路程最短为目标；④以吨公里数最小为目标；⑤以准确性为目标。
***15.如何实现配送作业的合理化：①推行一定综合程度的专业化配
送；②推行加工配送；③推行共同配送；④实行送货与取货结合；⑤推行准时配送系统；⑥推行即时配送。
***17.配货作业有两种基本形式：分货方式和拣选方式。
（1）摘取方式（又叫拣选方式）。摘取式方式是在配送中心分别为每个用户拣选其所需货物，此方法的特点是配送中心的每种货物的位置是固定的，对于货物类型多、数量少的情况，这种配货方式便于管理和实现现代化。
（2）播种方式（又叫分货方式）。播种方式是将需配送的同一种货物，从配送中心集中搬运到发货场地，然后再根据各用户对该种货物的需求量进行二次分配，就像播种一样。这种方式适用货物易于集中移动且对同一种货物需求量较大的情况。
***18.车辆配装的原则：（1）为了减少或避免差错，尽量把外观相近、容易混淆的货物分开装载；（2）重不压轻，大不压小，轻货应放在重活上面，包装强度差的应放在包装强度好的上面；（3）尽量做到“后送先装”。由于配送车辆大多是后开门的厢式货车，所以先卸车的货物应装在车厢后部，靠近车厢门，后卸车的货物装在前部；（4）货物与货物之间、货物与车辆之间应留有空隙并适当村垫，防止货损；（5）不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装；（6）尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装；（7）切勿将渗水货物与易受潮货物一同存放；（8）包装不同的货物应分开装载，如板条箱货物不要与纸箱、袋装货物堆在一起；（9）具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木版隔离，以免损伤其他货物；（10）装载易滚动的卷状、桶状货物，要垂直摆放；（11）装货完毕，应在门端处采取适当的稳定措施，以防开门卸货时，货物倾倒造成货损或人身伤亡。
***19.实现配送作业合理化的基本途径：（1）推行一定程度的专业化配送；（2）推行加工配送；（3）推行共同配送；（4）实行送货与取货结合。（5）推行准时配送系统；（6）推行即时配送。
第四章运输管理
**7.集装箱运输的特点：（1）由于集装箱具有抵抗风雨、避光、抗震等作用，因此用集装箱运输货物能够最大限度地减少货损。（2）集装箱的整箱搬运，极大地方便了运输、装船和卸港。（3）集装箱的铅封号惟一，足以保证货物所有人的货物不会发生丢失、被窃的现象。（4）集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜，这是其他运输方式无法实现的。（5）集装箱运输可以由一个承运人负责全程运输，因而简化了货运手续，方便了货主，提高了工作效率。（6）货物可以一直运到内陆收货人的工厂或仓库，实现“门到门”运输。
**10.运输方式的选择条件有输送商品的种类、输送量、输送时间、输送距离和输送成本等五个方面。这些条件不是相互独立的，而是紧密相连、互为决定的。在上述五个条件中，输送商品的种类、输送量和输送距离这三个条件是货物自身的性质和存放地点所决定的，因而属于不可变量。但在考虑运输运输商品的种类时，应以商品的形状、单件重量和容积、商品的危险性和易腐性，尤其要从货主对运费负担能力等方面考虑。关于运量和运输距离，应根据运输批量的大小和运输距离的长短，选择不同的运输方式。而输送时间和输送成本是不同运输方式且差别较大，输送时间和输送成本已成为运输机构的重要竞争要素。
***11.运输方式的运作特征：（1）可靠性（2）速度，（3）频率（4）可得性。**13.编制货物运输计划的依据：商品购销合同；商品调拨计划；其他委托任务；各种运输能力；
**14.运输计划编制的原则；必须贯彻均衡运输的原则；必须注意保证重点、统筹兼顾的原则。
**17.运量和车数的预测方法：按计划期供应合同的供应件数求测算，计算公式为：计划期货物发运量：计划期某货物供应件数×每件毛重（公斤）/1000（公斤）
预测车数的方法，以铁路为例，其计算公式为：
重货计划期发运车数=计划期某重货发运量÷30吨轻货计划期发运车数=计划期某轻货发运量÷某轻货30吨技术装载量（吨）
18.对承运方来说，运费主要包括：固定费用、可变费用和损失性费用。
19.公路运价的种类：（1）基本运价；（2）差别运价；（3）长途或短途运价；（4）整车、零担运价；（5）普通货物分等运价；（6）特种货物分等运价。
**20.铁路运输运费的计算步骤：第一步，确定运价里程；第二步，确定货物运价等级和运价率；第三步，确定计费重量；第四步，计算运费。其计算公式为：
整车运费=计费重量×整车运价率
零担运费=计费重量÷10×零担运价率
集装箱运费=集装箱数×适用箱型的集装箱运价率
***21.造成空驶的不合理运输的原因：（1）能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车、单程空驶的不合理运输。（2）由于工作失误或计划不周，造成空去空回，形成双程空驶。（3）由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程买车，单程回空周转。
***22.运输合理化的途径：①提高运输工具实栽率；②采取减少动力投入，增加运输能力的有效求得合理化；③发展社会化的运输体系；④开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输；⑤尽量发展直达运输；⑥配载运输；⑦“四就”直拨运输；⑧发展特殊运输技术和运输工具；⑨通过流通加工，使运输合理化。
***24.运输保险应遵循的原则：①可保利益原则；②最大诚信原则；③补偿原则；④代位追偿原则；⑤重复保险的分摊原则；⑥近保证保险人身保险四大类。
***25.多式联运运输与其他单一运输相比，有其与众不同的特点：（1）根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。（2）多式联运的货物主要是集装箱货物，具有集装箱运输的特点。（3）多式联运是一票到底，实行单一费率的运输，发货人只要订立一份合同，一次性付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。（4）多式联运是不同运输方式的综合组织，其全程运输均由多式联运经营人完成或组织完成，无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，多式联运经营人都要对全程负责。（5）货物全程运输是通过多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运合同来完成的，各区段承运人对自己承担区段的货物负责。（6）在起运地联运接管货物，在最终目的地交付货物及全程运输中各区段的衔接工作，由多式联运经营人的分支机构或委托的代理人完成，这些代理人及承担各项业务的第三者对自己承担的业务负责。（7）多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人，以降低运输成本，提高运达速度，实现合理运输。
***29.影响合理运输的诸因素：（1）运输距离。（2）运输环节。（3）运输工具。（4）运输时间。（5）运输费用。
第五章生产物流
**1.流程式生产与加工装配式生产的特点：（1）对流程式生产来说，生产设施地理位置集中，生产过程自动化程度高，原材料品种较少，物流系统相对简单。（2）在加工装配式生产过程中，产品是由离散的零部件装配而成的，这种特点导致生产设施地理位置分散，零件加工和产品装配可以在不同地区甚至不同国家进行，由于零件种类繁多，加工工艺多样化，又涉及多种多样的加工单位、工人和设备，零部件的流动是非连续的且成网络状，导致生产过程中的协作关系十分复杂，凸显各单位间物流配送的重要性。
***2.备货型生产与订货型生产答：（1）备货型生产是指按已有的标准产品系列进行生产、生产的直接目的是补充成品库存，通过维持一定量成品库存来满足用户的需要。
（2）订货型生产是指按用户订单进行的生产，生产的是顾客所要求的特定产品。用户可能对产品提出各种各样的要求，经过协商和谈判，以协议或合同的形式确认对产品性能、质量、数量和交货期的要求，然后组织设计和制造。
***3.生产物流在企业中的地位：①现代企业物流与生产的密不可分性；②现代企业生产物流的结构的多样性；③企业物流能力的综合化；④现代物流是工业企业生产营销的重要支持系统。
***6.期量标准是生产物流计划工作的重要依据，因此亦称为作业计划标准。它是根据加工对象在生产过程中的运动，经过科学分析和计算，所确定的时间和数量标准。期表示时间，量表示数量。按期量标准组织生产，有利于建立正常的生产秩序，实现均衡生产。
***7.平衡线法与制品定额的原理：平衡线法借助平衡线规定各生产环节任务，并通过计算任务（平衡性）与实际完成量的对比分析，及早发现影响作业计划完成的原因，尽量避免物流中断。将标准在制品定额与预计的在制品量进行比较，使计划期末在制品量保持在规定的水平上，以保证各生产了系统见数量上的平衡。
**9.批量增大的优点是：1）增大生产间限制，既减少了投产次数，从而减少生产准备和调整时间；2）增大连续生产相同制品的数量，有利于提高生产效率和产品质量。批量增大的缺点是：1）延长生产周期，在制品流库存费用大；2）增大生产和仓库面积。
*13.车间系统化配送的基础性条件：①包装单元化、容器盛装标准化；②质量合格化；③存储现代化；④搬运机械化；⑤物料控制机械化，以保证配送准时化；⑥交数响应快速化；⑦管理全员化、标准化。
**14.生产流水线在更多的时候是指生产装配线，即将一些物料搬运设备连接起来的连续的作业线，生产流水线的物流特征：①单纯单项性；②连续高效性；③专业性；④平衡性；⑤主导性。
*15.物流矛盾产生的原因：（1）思想认识上，由于对厂内“物流配送”的重要性认识不清，不少员工以为，标准化仅限于容器的标准化，而未达到认知的标准化、管理的标准化和运作上的标准化。（2）配送的准时化打了折扣，由于配送人员惯性思维的影响，认为“配送就是保证生产线上有料，多送一点也没关系，这次多送点，下次梗可少送点：“，却未考虑流水线的节拍性和动态性，导致徒劳无功和增加线上的负担。（3）对产品把握不够，不同产量、不同类型的产品未根据生产方法和流程的性质，而采取不同的产品布置方式。
***16.MRP基本的思想原理是：由主生产进度计划（MPS）和主产品的层次结构逐层逐个到求出主产品所有零部件的出产时间、出产数量。把这个计划就叫做物料需求计划。其中，如果零部件是靠企业内部生产的，需要根据各自的生产时间长短来提前安排投产时间，形成零部件投产计划；如果零部件是需要从企业外部采购的，则要根据各自的订货提前期来确定提前发出各自订货的时间、采购的数量，形成采购计划。确实按照这些投产计划进行生产和按照采购计划进行采购，就可以实现所有零部件的出产计划的实现，从而达到物资资源合理配置的目的，保证主产品出产的需要。
**18.MRPII系统的特点：（1）MRPII将企业中的各个子系统有机结合起来，形成一个全面生产管理的集成优化管理系统，其中生产和财务两个子系统的关系尤为密切。（2）MRPII的所有数据来源于企业的中央数据库。（3）MRPII具有模拟功能，能根据不同的决策方针模拟将来可发生的结果。
**19.MRPII系统的功能：（1）应用先进可行的管理方法，提高企业的管理水平，提高企业的经济效益和市场竞争力；（2）能合理安排各级生产计划，充分利用各种资源，提高设备利用率和工时利用率，实现均衡生产，保证按时交货；（3）缩短生产提前期，缩短生产周期，减少在制品，节约流动资金；缩短采购提前期、合理控制库存，以最小的库存达到最佳的供货状态。（4）建立集中、统一、准确的企业生产经营数据，使整个企业信息准确、迅速、畅通，为各级管理人员经营决策和日常管理决策提供可靠依据；（5）提高企业生产复杂产品和多品种、小批量生产的组织能力，增强企业的应变能力。
*20.ERP是在MRPII的基础上通过前馈的物流和反馈的信息流和资金流，把客户需求和企业内部的生产活动，以及供应商的制造资源整合在一起，体现完全按用户需求制造的一种供应链管理思想的功能网链结构模式。
**21.ERP的特征包括四个方面：①超越了MRPII的范围和集成功能；②支持混合方式的制造环境；③支持动态的监控能力，提高业务绩效；④支持开放的客户机/服务器计算环境。
22.精益物流的内涵包括以下几个方面：1）以客户需求为中心；2）对价值链中的产品设计、制造的订货等每一个环节进行分析，找出不能提供增值的浪费所在；3）根据不间断、不迂问、不倒流、不等待和不出废品的原则制订创造价值流的行动方案；4）及时创造仅由顾客驱动的价值。5）发现有造成浪费的环节就及时消除，努力追求完美。
****23.精益物流系统特点：①拉动型的物流系统；②高质量的物流系统；③低成本的物流系统；④不断完善的物流系统。
**25.生产物流计划的核心是生产作业计划的编制工作，即根据计划内确定的产品品种、数量、期限，以及发展变化的客观实际，具体安排产品及其部件在各个生产工艺阶段的生产进度、生产任务。生产物流计划的任务：（1）保证生产计划的顺利完成，.（2）为均衡生产创造条件。（3）加强在制品管理，缩短生产周期。
***26.物流推进型控制和物流拉动型控制的原理，根据最终产品的需求结构，计算出各生产工序的物流需求量，在考虑各生产工序的生产提前期之后，向各工序发出物流指令。广泛应用的MRP系统控制实质上就是推进型控制。
拉动型控制的特点是分散控制，每个阶段的物流控制目标都是满足局部需求。广泛应用的“看板管理”系统控制实质上就是拉动型控制。
28.生产线上存在的物流矛盾：（1）虽然物流容器有了初步的标准化，但是对容器的使用方法却仍然没有规范，包装并真正实现规范化、标准化，堆放仍显杂乱。（2）经过前期改造，各处物流能够顺利到线上，但是操作并没有JIT（即在适当的时间只配送适当数量与质量的料品到适当的地点），仍有稍微的余量；导致物料的累积余量增加，堆放在线体边，影响了后续物料的配送，停产现象仍不时产生。（3）体积庞大（尺寸超过宽度仅为1米的线体）、分量又重的不同类型的产品，也“艰难的”、在线体上移动，使得工人在对它装配时，只好爬到线体上或站在凳子上，并且有时还要随着产品的移动“伴送”一大段距离，等工人回到原位时，后面的产品又堆放在一起，造成了产品排队等候的现象。这一方面使得工人手忙脚乱，导致工人疲惫不堪，工作热情下降，产生逆反心理；另一方面因工人“追赶”节拍，而穷于应付，导致产品的装置质量下降，留下隐患；同时，因产品在线上的设备利用率大为降低。（4）一般来说，原来设定的生产线由于仅仅就生产而设定，所以是具有较强刚性的，对产品结构的适应性较差，当转产时，生产线上的物料上下线有如“挤公共汽车”般忙乱，因线上工作中心的工人已经设定，这一方面使工人吃力地搬运（尤其是大件），影响生产；另一方面又常导致物料该上的没上，该下的没下，料品混乱，使生产运作几近瘫痪。
****29.生产线上物流矛盾的解决方法：（1）对物流管理部门及有关人员进行新一轮的物流配送的系统化的思想培训，使物流改造成为全员性的日常活动和工作规范，真正触及到每个环节的细处。（2）净化流水线上产品种类，对于量多、标准化、轻型产品仍置在流水线上生产，但采取混合流水线的形式做平面布置，为使配送达到JIT，可以重新根据不同产品的市场需求，确定所需的生产规模，并重新计算节拍，求出使装配线所需的工作中心数量或工人数量等于节拍或节拍的倍数，使每个工作中心或工人的作业空闲时间最少，计算负荷系数。（3）对流水线上产品种类的净化势必产生一些庞大的、为数不多的、非标度高的产品，如家电业中大型的超市设备，采用自由节拍装配线和成组制造单元相结合的生产方式，成立定位布置方式的“单元制
造村落”，根据零件加工的相似性，把同类相似零件的有关设备集中布置为一个相对封闭的系统，以缩短零件加工中移动距离。（4）落实线上的标准化容器切换。（5）对于使用量大，尺寸又小的物料，在节拍中，消耗量也大，但所需容器又小，一般可以选用尺寸较小的标准带塑料周转箱，以利于防潮、防锈、防尘利于搬运，并且满足单元配送时间倍数周期内的支配，达到工序同期化，以提高平衡系数。（6）对于体积较大、消耗量较小的物料，选用尺寸较大的塑料周转箱，以满足单元时间的配送。（7）对于分量重、易碰撞的钣金喷涂件或较大件，可以采用标准化的仓库笼上线。该容器为金属线材结构，可内村垫层，有承重量大、体积轻、防碰撞、坚固耐用的特点，便于取料与周转，其空箱可以用带脚轮的仓库笼台车搬运，操作简单又节省空间。（8）电机等动力元件，可以采用标准塑料托盘，利于切换与搬运。（9）生产线上工作中心的工位器具切换，在线体旁，一般会有1—2m的暂存区，为利于配送工人与操作工人之间的物料数据的接口和转换，可以考虑优先选用重力式货架。（10）对于体积极小，用塑料单元封装而又难于清点数量的标准件（，先用周转箱统一盛装。因其数量较多，难于按节拍清点，故而单元配送时间较长、周转箱周转频率较低，可在工作中心设立相应高度与数量的周转箱放置台，以减少搬运距离和劳动量。对于需要工人进行临时组装的工序，在工作中心设立标准工位桌，既可填写有关单据，又可以作为线外临时工作站。
***（11）流水线走向由先前的近直线形改为S形或弓形，以节省排布空间、减少操作工人的移动距离和配送时的运输、搬运距离；同时，每个工作中心的工人可以在适当的时间内安排几种工作，以调节过于单纯和枯燥的操作带来的烦躁。
第六章国际航运与货运
**1.集装箱船公司通过以下三种方式来提高空箱调度效率：1）装箱出租公司统一调度；2）集装箱船公司之间实行集装箱公司之间集装箱调剂共享；3）成立独立的空箱周转服务公司专职调度。
*2.集装箱动态信息的主要来源是通过各港代理在码头堆场的四道关口所提供的单证中获得的。包括以下几个方面：①某集装箱在A港某集装箱堆场；②某集装箱在A港至某港航线的某船上；③某集装箱在A港的内陆腹地。
*3.集装箱的状态信息主要表现为以下5种状态：（1）闲置空箱；（2）执勤空箱；（3）进口重箱；（4）出口重箱；（5）残损空箱。
****4.集装箱的三种租凭方式：（1）期租箱可以有两种租凭方式；①“融资租赁”，即欺满后购人该箱；②“用期租赁”，即期满后退该箱。（2）程租箱也有两种方式：①单程租赁，即从起始港至目的港单程使用，需酌情支付提箱费和还箱费；②来回程租赁，不限于单纯的来回程，租期也不受限制，但严格限制还箱地点。（3）灵活租箱的方式在时间上与长期租赁方式类似，但在使用权上与即租赁相同。租赁通常一年为多，一般都确定每日提、还箱量及地点、租金按使用天数计算。
****5.揽货和订舱的区别：（1）所谓揽货是从承运人的角度而言的。是船公司为了使自己经营的班轮能在载重和舱容上得到充分利用，采取各种营销手段，从货，主那里承揽进出口货物运输的行为。（2）所谓订舱是从托运人的角度而言。是托运人或其代理人向承运人或其代理人等申请货物运输，承运人或其代理人对这种货运申请给予承诺的行为。
****9.集装箱货物集散方式呈两种状态，即整箱货集散和拼箱货集散。前者是指由货主负责装箱、填写装箱单，并加海关封志，在集散过程中涉及几个发货人和几个收货人。
***21.揽货和订舱时应注意的问题：（1）船舶舱位的分配；（2）承揽货物的性质、包装和重量。（3）挂靠港的法规和章程。
第七章物流信息技术
**5.EDI是将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成结构化的事务处理或信息数据格式，从计算机到计算机的数据传输方式。
EDI的目的是通过建立企业间的数据交换网来实现票据处理、数据处理等事务作业的自动化和信息共享。
**6.EDI的具体实现方法是在数据通信网上加挂大容量信息处理计算机，在计算机建立信箱系统，通信双方需申请各自的信箱，其通信过程就是把文件传到对方的信箱中。文件交换由计算机自动完成，在发送文件时，用户只需进入自己的信箱系统。
***15.论述物流信息在物流系统中的作用：
从狭义范围来看，物流信息是指与物流活动（如运输、保管、包装、装卸、流通加工等）有关的信息。
从广义范围来看：物流信息不仅是指与物流活动有关的信息，而且包含与其他流通流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息等。商品交易信息是指与买卖双方的交易过程有关的信息，如销售和购买信息、订货和接受订货信息、发出货款和收到货款信息等。市场信息是指与市场活动有关的信息，如消费者与商品交易信息、市场信息相互交叉、融合、有着密切的关系。
广义的物流信息不仅能起到连接整合从生产厂家、经过批发商和零售商最后到消费者的整个供应链的作用，而且在应用现代信息技术（如EDI、EOS、互联网、电子商务等）的基础上能实现整个供应链活动的效率化，具体来说就是利用物流信息对供应链各个企业的计划、协调、组织和控制活动进行更有效的信息处理。总之，物流信息不仅对物流活动具有支持保证的功能，而且具有连接整合整个供应链和整个供应链活动效率化的功能。
*16.物流信息系统具有如下特征：（1）开放性。（2）可扩展性和灵活性。（3）安全性。（4）协同性。（5）动态性。（6）快速反应。（7）信息的集成性。（8）支持远程处理。（9）检测、预警、纠错能力。
第三篇：助理物流师温习材料
助理物流师复习资料
一、单项选择题
1.以下对物流管理与供应链管理的理解比较确切的一项是（A）。
A、供应链是相关企业业务、资源的集成和一体化 B、物流管理与供应链管理是一回事 C、供应链概念只是物流概念的扩展 D、物流概念只是供应链概念的扩展
2.流通包含商流、物流、资金流和信息流。其中资金流是在所有权更迭的交易过程中发生的，故可以认为从属于（A）A、商流
B、物流 D、流通辅助性活动 C、信息流
3.长三角物流经济圈、珠三角物流经济圈和环渤海物流经济圈是我国最为发达的三大物流经济圈，这些是按（B）进行分类的。A、物流的作用
B、物流活动的空间范围 D、物流系统所涉及的领域 C、物流系统的性质
4.综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来的，它是在各种运输方式分工的基础上，通过（B），以提高运输效率。A、有机结合、优势互补
C、合理布局、有机结合
B、协作配合、优势互补 D、连接贯通、合理布局
5.“大马拉小车”的现象说明（A）。
A、运载工具承载能力选择不当 B、托运方式选择不当
C、运载路线选择不当
D、运输路程选择不当
6.对象物所有权转移的活动称为（A）。
A、商流 B、物流 C、信息流 D、流通辅助性活动 7.用于防止和减少因订货期间需求率增长或到货期延误所引起的缺货而设置的储备类型称为（D）。
A、流通库存 B、周转库存 C、季节性储备 D、安全库存
8.当确定了客户所需配送货物的种类和数量时，就必须进行分拣工作。分拣工作可以采用自动化分拣设备，也可采用手工方式，这主要取决于（B）。
A、配送的时间要求 B、配送中心的规模及其现代化程度 C、配送货物的复杂程度 D、配送流程
9.现代物流的特征之一是物料的集装单元化，而（C）是集装单元化的关键。
A、统一化 B、通用化 C、标准化 D、规范化 10.无线射频识别技术的英文缩写为（C）。
A、PTL B、RF C、RFID D、EAS 11.铁路运输中，按零担托运时，要求一件体积不小于0.02立方米，每批不超过（C）
A、100件 C、300件
B、200件
D、400件
12.物流服务中的运输服务、仓储服务和其他功能的综合程度决定着（A）。
A、产品的增值程度
C、企业的核心竞争力
B、企业的市场应变能力 D、产品的优化配置程度
13.能够对制造企业或分销企业的供应链进行监控，在客户和物流信息供应商之间充当惟一“联系人”角色的是（D）。A、时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系。这种物流运作方式属于（A）物流。A、C、船长
D、船员
35.根据国际运船不同的营运方式，运价可分为（A）和不定期船运价。
A、班轮运价
B、集装箱班轮运价 D、普通运价 C、件杂货班轮运价
36.按照航线上各挂靠港口的平均距离为基础，并分航线、按货物种类或等级指定的班轮运价，这种运价适合于（B）。A、沿海航线 C、内河航线
B、远洋航线 D、近洋航线
37.商品从供应商达到配送中心后，迅速分拣、转移到用户或零售点上，商品在配送中心停留的时间一般不超过12个小时的配送模式属于（C）。A、直接配送 C、直通配送
B、储存配送 D、流通加工配送
38.物资的特性有（A）
A.实体性和效用性 B.效用性和现代性 C.美观性和效用性 C.现代性和实体性
39.流通为实现物资从生产者手中转移到消费者手中的目的，必须克服（C）
A.供需之间的产品的所有权距离、观察距离和时间距离 B.供需之间的产品的所有权距离、空间距离和观察距离 C.供需之间的产品的所有权距离、空间距离和时间距离 D.供需之间的产品的观察距离、空间距离和时间距离 40.生产系统的两个支柱是（C）。
A.加工活动和信息 B.物流活动和信息 C.加工活动和物流活动 D.商流和物流 41.公路运输的适用范围是（B）。
A.远距离、大批量 B.近距离、小批量 C.远距离、小批量 D.近距离、大批量 42.下列运输方式中，成本最低的是（C）
A.铁路运输
B.航空运输
C.水陆运输
D.公路运输
43.当确定了客户所需配送货物的种类和数量时，就必须进行分拣工作。分拣工作可以采用自动化分拣设备，也可采用手工方式，这主要取决于（B）。A、配送的时间要求
B、配送中心的规模及其现代化程度 D、配送流程 C、配送货物的复杂程度
44.配送中心是指作为从事配送业务的物流场所或组织，应符合下列主要条件（D）。
A、主要为特定的用户服务、配送功能齐全、完善的信息网络和辐射范围大 B、主要为广泛的用户服务、配送功能齐全、完善的信息网络和辐射范围大 C、主要为广泛的用户服务、配送功能齐全、完善的信息网络和辐射范围小 D、主要为特定的用户服务、配送功能齐全、完善的信息网络和辐射范围小
45.目前，国际标准化组织（ISO）认定的物流模数尺寸（集装基础模数尺寸）是以（B）为主。
A、600mm*400mm C、1200mm*800mm
B、1200mm*1000mm D、1100mm*1100mm 46.包装的（B）是现代物流的重要标志，也是单元化物流的基础。
A、机械化、自动化
C、轻薄化、单纯化
B、单元化、标准化 D、规格化、集装化
47.对承运方来说，不属于货物运输费用的是（D）。
A.固定费用
B.可变费用
C.损失性费用
D.修理费用
48.经海关批准，在海关监管下，专供存放未办理关税手续而入境或过境货物的场所是（D）。
A．营业仓库 B.公用仓库 C．出口监管仓库
D.保税仓库
49.下列不属于现代仓库作业过程的特点是(C)。
A.作业过程不连续 B.作业量不均衡 C.作业对象单一 D.作业范围广泛
50.库存物资发生质量变化，是由于一定因素引起的。物品的物理性质、机械性质、化学性质等都属于影响物品的(C)。
A.自然属性 B.环境因素 C.内部因素 D.外部因素
51.若干个配送企业开展协作，在核心企业的统一安排调度下，各个配送企业分工协作、联合行动，共同对某一地区的用户进行配送，称之为是（B）。A．独立配送 B.共同配送 C．集团配送 D.代理配送
52.配送中心在配货时，以出货单为准，按货物品类顺序或储位顺序取货，这种方式称为（C）。
A．分货方式 B.播种方式 C．摘果方式 D.提货方式 53.生产商品的目的是创造价值，流通加工是在生产的基础上增加商品的（C）。
A、质量价值 C、附加价值
B、销售价值 D、使用价值
54.供应链管理因企业战略和适应市场需求变化的需要，其中节点企业需要动态地更新，这就使得供应链具有明显的（B）。
A、复杂性 B、动态性 C、交叉性 D、灵活性 55.下列选项中，以整箱货接收、拼箱货交付的交接方式是（C）。
A、门到门 B、门到厂 C、门到站 D、门到钩
56.在集装箱进出口货运程序中，通常集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取。拼箱货运的空箱则由（D）负责领取。
A、集装箱托运人 B、集装箱承运人 C、集装箱堆场 D、集装箱货运站 57.集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（D）。
A、提单 B、大副收据 C、提货单 D、设备交接单
58.（C）是物流系统各个环节标准化的核心，它决定和影响其物流环节的标准化。
A、物流建筑基础模数尺寸 C、集装模数尺寸
B、物流专业术语标准 D、物流基础模数尺寸标准
59.物品放置时要有利于下次搬运，在装上时要考虑便于卸下，这体现了装卸搬运作业的（C）原则。
A、利用重力的影响和作用 C、提高搬运活性
B、消除无效搬运 D、合理利用机械
60.对大多数组织来说，实施ECR最大的困难是（A）。
A、改革对供应商或客户的内部认知 C、开发信息技术投资项目
B、选择初期ECR同盟伙伴 D、商品类别管理
61.牛鞭效应产生的根本原因在于（D）。
A、需求变动
B、提前期长
D、上下游企业间缺乏沟通和信任机制 C、供应链的结构
62.解决牛鞭效应的根本对策是（C）。
A、加强出入库管理，合理分担库存责任 B、缩短提前期
C、整合链中企业之间的关系，建立企业之间的诚信机制，实现信息共享 D、规避短缺情况下的博弈行为
63.（A）有助于打破传统的各自为政和条块分割的库存管理状况，是一种在供应商和用户之间的合作性库存控制策略。A、供应商管理库存
C、有效客户反应法
B、快速反应法 D、联合管理库存策略
64.配送中心开展配送活动的一般流程是（A）。
A．收货——储存——拣选——分拣——配装——输送 B.收货——拣选——储存——分拣——配装——输送 C．收货——储存——分拣——拣选——配装——输送 D.收货——拣选——分拣——储存——配装——输送 65.下列不属于包装的目的和意义的是（A）。
A.价值增值 B.保护产品 C.便于储运 D.促进销售 66.商业包装的目的在于（C）。
A.降低成本 B.保护商品 C.促进销售 D.方便储运 67.（C）是标准化的主要目的之一，也是标准化生命力如何的规定因素。
A.科学性 B.适用性 C.经济性 D.民主性 68.物流分系统技术标准不包括（D）
A.运输车船标准 B.作业车辆标准 C.仓库技术标准 D.物流专业术语标准
69.（B）能根据输入数据的不同，运用知识库的方法，对数据进行不同的加工和处理，并给用户提供决策的依据。
A.操作型系统 B.决策型系统 C.单功能系统 D.多功能系统 70.叉车是流通领域最常用的具有装卸、搬运双重功能的机械。其中（C）应用最广泛、占叉车总量的80%左右。A、集装箱式叉车 C、平衡重式叉车
B、前移式叉车 D、侧面式叉车
71.适合制造商、供应商和零售商共同使用的条形码，属于（D）体系。
A、企业内部管理使用的条形码 C、Code39码
B、ITF交叉二五码 D、国际通用的EAN商品条形码
72.关于供应链绩效评价应遵循的原则，下列说法不正确的是（B）。
A、对关键绩效评价指标进行重点分析
B、只需对静态经营结果进行考核，而不需对供应链业务流程进行动态衡量和评价 C、定性衡量和定量衡量相结合，内部评价和外部评价相结合，并注意相互的协调 D、评价指标应能反映整个供应链的运营情况，而不是仅仅反映单个节点企业的运营 73.把企业中各子系统有机地结合起来组成一个全面生产管理系统，其所有数据来源于企业的中央数据库，实现数据共享，其计划的编制是从上到下、由粗到细进行的。上述这些内容反映了（A）的特点。A、MRPп C、TOC
B、CRM D、OPT 74.从物流设施、设备的标准化和现代化来看，完善的区域物流平台应有利于物流各个环节的（B）。A、一致性
C、动态性
B、整合性 D、衔接性
75.MRPп将企业中的各个子系统有机结合起来，形成一个全面生产管理的集成优化管理系统，其中（A）和财务两个子系统的关系尤为密切。A、生产 C、运输
B、销售 D、研发
76.在ERP的主要功能模块中，作为ERP的核心是（A）。
A、财务管理子系统
C、物资管理子系统
B、计划决策子系统 D、人事薪金子系统
77.把企业中各子系统有机地结合起来组成一个全面生产管理系统，其所有数据来源于企业的中央数据库，实现数据共享，其计划的编制是从上到下、由粗到细进行的。上述这些内容反映了（A）的特点。A、MRPп
B、CRM C、TOC
D、OPT 78.下列各项属于加工装配式生产的特点是（B）。
A、生产设施地理位置集中 C、生产过程自动化程度高
B、生产设施地理位置分散 D、原材料品种少
79.（B）有存储整批纸箱包装商品的货架和存储托盘商品的货架两种。
A、通道式货架
C、移动式货架
B、重力式货架 D、旋转式货架
80.构成条形码的基本单位是（B）
A．条 B.模块 C．空 D.单元
81.EDI的目的是通过企业间的(B)来实现票据处理、数据处理等事务作业的自动化和信息共享。
A.增值网 B.数据交换网 C.数据库 D.通信网 82.托盘中使用量最大的是（A）。
A.平托盘 B.柱式托盘 C.箱式托盘 D.轮式托盘 83.适合在狭窄通道作业，并利于装卸搬运条形货物的叉车，称为（D）。
A、插腿式叉车
C、平衡重式叉车
B、前移式叉车 D、侧面式叉车
84.集装单元化是通过（A），来实现物流功能作业的机械化和自动的。
A、标准化、通用化、配套化和系统化 B、集散化、通用化、系列化和直达化 C、集装化、标准化、配套化和集散化 D、效益化、标准化、系列化和通用化
85.既不构成企业最终产品的间接组成部分,也不是生产过程中所使用的产品或服务的采购,称为(A)。A、生产性采购
C、直接采购
B、非生产性采购 D、间接采购
86.（C）把生产、财务、销售、工程技术、采购等各个子系统集成为一个一体化的系统，共用一个统一的数据库。A、MRP C、MRPп
B、TOC D、JIT 87.储存活动离不开储存技术装备的支持。由于仓储技术装备种类也很多，若按使用范围来分类，可分为（D）。
A、储存设备、分拣设备、计算设备、检验设备等 B、搬运机械设备、起重吊装机械、存取设备等 C、固定式机械设备、流动式机械设备 D、专用机械设备、通用机械设备
88.仓库里采用货架存放货物，为方便作业，货架之间应留出一定的宽度通道。根据不同的用途，又有货柜式货架、托盘货架、悬臂式货架和贯通式货架，他们都属于（A）。A、通道式货架
C、旋转式货架
B、移动式货架 D、重力式货架
89.能保证货物的先进先出、又能使仓库的空间充分的利用，而且在货物进出时叉车在行程最短，这是（C）的优点。A、旋转式货架
C、重力式货架
B、移动式货架 D、通道式货架
90.根据加工对象在生产过程中的运动，经过科学分析和计算，所确定的时间和数量标准，称为（C）。A、平衡线法 C、期量标准
B、流水线 D、节拍
91.主要存放已进境而所有人未来提取的货物，或无证到货、单证不齐、手续不完备及违反海关规程，海关不放行的货物，此类保税仓库属于（D）。A、专业性保税仓库
C、保税工厂
B、公共保税仓库 D、海关监管仓库
92.保税仓库的设立需要专门批准，外国货物的保税期一般最长为（B）年，在这个时期中可存放在保税仓库中。A、1 C、3
B、2 D、4 93.在实际生产物流系统中为保证计划的完成，必须对物流活动进行有效地控制。在生产物流系统中物流过程是主要的（A）。A、控制对象 C、控制主体
B、控制目标 D、控制范围
94.MRP系统是一种以（A）为核心的生产管理系统。
A、物料需求计划 C、企业资源计划
B、制造资源计划 D、配送需求计划
95.（A）主要反映出主产品德层次结构、所有零部件的结构关系和数量组成。
A、BOM C、MRP
B、MPS D、库存文件
96.JIT原理是一套严密的、以需求来驱动生产计划、反工序控制物流周转的“（B）”。
A、推式管理 C、分散管理
B、拉式管理 D、集约管理
97.承运人或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次靠港顺序排列编制的装货单的汇总单称为（A）。
A、装货单清单
C、载货清单
B、装箱清单 D、收货清单
98.按照航线上各挂靠港口的平均距离为基础，并分航线、按货物种类或等级指定的班轮运价，这种运价适合于（B）。A、沿海航线 C、内河航线
B、远洋航线 D、近洋航线
99.（D）又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。A、装货单
C、载货清单 100.B、收货单 D、港站收据
集装箱码头堆场或集装箱货运站在接收货物时，如发现货物状况异常，并在场站收据的备注栏内记录，事后根据所记内容编制而成（B）。该单证除用作划分责任的依据外，主要可用作索赔的参考资料。A、报关单证
B、批注清单 D、载货清单 C、设备交接单
二、多项选择题
1.按照物流系统的作用、属性及活动的空间范围，可从不同角度对物进行分类。按照物流系统地性质分类，可分为（ACE）。A、行业物流 C、社会物流 E、企业物流
2.关于现代物流管理的特征，下列描述不正确的是（ABD）。
A、现代物流管理以实现顾客满意为 B、便于实施共同配送 C、有利于降低配送成本 D、有利于用户安排接货 E、有利于用户获得低价格
6.根据货物跨国运送的特性，可以将国际物流活动划分为国际商品物流和（ABDE）。
A、国际展品物流 B、国际军火物流 C、产品销售物流 D、国际邮政物流 E、国际逆向物流
7.下列因素中，属于影响运输方式选择的可变因素的有（ＤＥ）。
A、运输数量 C、运输距离 E、运输成本
8.同一种货物在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输，称为（ABC）。A、对流运输 C、交叉运输 E、混合运输
9.物资在储存期间，由于物品内部或不同物品之间发生化学反应，改变了原物质的微观状态，形成了不同于原物质的新物质，从而使其使用价值变化造成损失。下列变化属于化学变化有（BCE）。A、破损与变形
C、水化和锈蚀
E、聚合和老化
10.C.采购作业流程 D.进度计划 E.保障措施 14.下列哪些产品的生产属于订货型生产？（BD）
A.化肥 B.锅炉 C.炼油 D.船舶 E.小型电动机 15.集装箱提单（ABC）。
A.是承运人的一张物权凭证 B.是运输合同的证明 C.相当于货物的收据 D.相当于到货通知单 E.是提货单
16.A、内贸货运单证 B、出口货运单证 C、外贸货运单证 D、进口货运单证 E、国际货运单证
24.装卸搬运作业省力化原则是：能往下则不往上；能直行则不拐弯以及（ABCE）。
A、能水平则不要上坡 C、能集装则不分散
B、能连续则不要间断 D、能用机械则不用人力
E、能一次装卸则不要多次装卸
25.“全国物流标准化技术委员会”主要负责物流信息以外的物流基础和（ABE）等领域标准化工作，秘书处挂靠在中国物流与采购联合会。A、物流技术
B、物流管理 D、物流信息应用 C、物流信息管理 E、物流服务
26.构成EDI系统的要素是（BCE）。
A、自动化系统
C、通信网络 E、数据标准化
27.下列属于特种专用托盘的有（ABCE）。
A、航空托盘
B、油桶专用托盘
D、高密度合成板托盘
B、EDI软硬件 D、数据交换网
C、长尺寸物托盘 E、托盘货架式托盘
28.有权签发提单的人只有（ABE）。
A.承运人 B.船长 C.大副 D.托运人 E.经承运人授权的代理人 29.理的一种现代化科学技术。A、成件货物
B、大批量 D、机械化大生产 C、长距离输送的货物
34.准时采购流程的主要特点为（ACD）。
A、需方与供方建立战略伙伴关系 B、需方不断跟踪监督供方
C、双方同步进行制造计划、采购计划、供应计划 D、采购物料直接进入需方生产部门 E、有需方保证质量，进行二次检验
35.在国际多式联运业务中，多式联运经营人的责任形式主要有（AD）。
A、统一责任制
C、分段责任制
E、相对责任制
36.D、提高运输管理水平、实现运输合理化
E、有利于加强政府门对整个货物运输链的监督与管理
三、判断题
1.实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要，也是企业现代化发展的需要。（√）2.物流科学的发展一般是经过了物流科学的萌芽期、形成期、供应链管理时代，最后进入了物流科学的发展时期。（×）
3.通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输，成为多式联运。（√）4.流通实际上就是物流。（×）
5.在班轮运输中，集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。（×）6.在整箱货的情况下，装箱单由集装箱堆场缮制。（×）
7.一般说来，集装箱提单中有关承运人的运价本是提单的组成部分，当运价本与提单发生矛盾时，则以运价本为准。（×）
8.物流活动克服了供给方和需求方在空间和时间方面的距离。（√）9.流通是联结生产和消费的纽带，同时，流通对生产也有反作用。（√）10.物流活动与生产活动一样是生产企业经营活动必不可少的支柱。（×）11.管道运输是单向运输，无回空运输问题。（√）
12.托盘运输是以一个托盘为运输单位，运输单位增大，便于机械操作，因而可以成倍地提高运输效率。（√）
13.仓库是保管、储存物品的建筑物和场所的总称。从现代物流系统的角度来看，仓库也是从事包装、分拣、流通加工等物流作业活动的物流节点设施。（√）
14.集团配送是指某个企业集团内部的供应站或供应公司对所属的各个需求单位运送物资的送货形式。（×）
15.物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用是不相同的。（×）16.GPS系统包括空间部分、地面控制部分和用户设备部分这三大部分。（√）
17.经海关批准，在海关监管下，存放已按规定领取了出口货物许可证或批件，已对外买断结汇并向海关办完出口海关手续的货物的专用仓库是保税仓库。（×）
18.仓容利用率是指实际库容量与仓容之比值得百分比，一般以年平均值为考核计算依据，反映仓容利用之高低。（√）
19.在库存物资的ABC分类中，B类物资占库存物资总数的15%左右，库存成本占总数的80%左右。（×）
20.独立配送是指配送组织依靠自己构建的网络体系独自开展配送活动的运作形式。独立配送仔配送过程中呈现出“专业配送”的形态。（×）
21.包装材料的选择直接关系到包装质量和包装费用，有时也影响运输、装卸搬运和仓储作业环节的进行。（√）
22.一般采购流程的目的是为了及时供给生产线上的需求，而准时采购流程的目的是为了库 存采购。（×）
23.如果出口货物是以CIF价格条件成交的，出口商往往是在装货港或货物出口地办理托运业务。（√）
24.CIF价格下的托运人是买方，到付运费；FOB价格下的托运人是卖方，预付运费。（×）25.随着经济和社会的发展，科学技术的进步，运输过程由多样化向单一方式发展，运输工具由简单化向现代化发展。（×）
26.现代物流管理力求进货与发货同期化，使仓库管理从静态管理转变为动态管理，仓库功能也随之改变。（A）
27.罐式仓库是指成球形或柱形的一种特殊结构的仓库，主要用于储存石油、天然气和液态化工品。（A）
28.储存空间是指仓库中所有的空间。（×）
29.分散型配送网络与多层次配送网络都是在一个配送系统中设有多个物流中心。（×）30.国际货运代理其本人并不是承运人。（√）31.传统的对外物流委托其实就是 47.供应链上不同的环节、不同企业部门所面对的物流的功能不尽相同，但对物流中心的业务来说，其差别不大。（×）
48.供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链，而且还是一条增值链。（√）
49.传统管理模式是以规模化需求和区域性的卖方市场为决策背景，通过规模效应降低成本，获得效益。（√）
50.供应链管理这一名词最早出现于20世纪80年代，最初是由咨询业提出的。（√）51.采购流程是指组织结构和人员，遵循管理原则，运用管理信息、技术、和方法来实现企业目标的活动过程。（×）
52.期量标准的“期”是表示时间，如：生产周期、提前期等；“量”是表示数量，如一次同时生产的制品数量（生产批量），仓库最大存储量等。（√）
53.海关对按照货物实际价格审定的完税价格一次性征收税款的租赁货物现场放行后，不再对其进行监管。（×）
54.由于 即该批货物的水陆运费为2901.6元。
2.有一批棉布重380吨，五金商品35吨，从上海用货驳运往芜湖。已知上海至芜湖的里程是488公里；从水路货物运价分级表中得知：棉布为1级，五金商品为5级；又从长江下游区间货物运价率表中，查得：棉布是4．93元/W/M；五金商品是6．6元/W/M。计算此批货物的水路运费是多少？
解：由题意可知，运费 = 棉布运费 + 五金制品运费
= 棉布的重量*棉布的运价率 +五金制品的重量*运价率 = 380 * 4.93 + 35 * 6.6 = 2104.4（元）即该批货物的水陆运费为2104.4元。
3.简述物流信息的特点。
答：（1）物流信息量大、分布广
信息的产生、加工和应用在时间、地点上不一致，在方式上也不相同。这就需要有性能较高的信息处理机构与功能强大的信息收集、传输和存储能力。（2）物流信息具有很强的时效性
绝大多数物流信息动态性强，信息的价值衰减速度快，这对信息管理的及时性要求就比较高。
（3）物流信息种类多
不仅本系统内部各个环节有不同种类的信息，而且由于物流系统与其他系统(如生产系统、供应系统等)密切相关，因而还必须收集这些物流系统外的有关信息。这就使物流信息的分类、研究、筛选等工作的难度增加。（4）物流信息具有明确的衡量标准
为了保证物流信息的科学性，要求物流信息具有准确性、完整性、实用性、共享性、安全性以及低成本性。准确性是指物流信息能够正确地反映物流及其相关活动的实际，且须便于用户理解和使用；完整性是指信息没有冗余或不确切的含义，数据完整、统一；实用性是指信息要满足用户的使用，便于专业和非专业人员的访问；共享性是指物流活动的各个作业组成部分必须能够充分地利用和共享收集到的信息；安全性要求信息在系统中必须安全地传送，随着信息技术的迅猛发展，出现多种信息安全措施，如防火墙技术、安全传输协议以及增强的用户验证系统等；低成本性则要求信息的搜集、处理、存储必须考虑成本问题，只有在收益大于成本的前提下，才能开展相应的信息工作。
4.简答装卸搬运的六个基本作业。
答：装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变货物的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。其中，装卸是物品在指定地点以人力或机械把货物装人运输设备或卸下； 搬运是指在同一场所，对物品进行水平移动为主的物流作业。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。装卸搬运的基本作业可分为六个方面：（1）装卸：指货物装上或卸下运输工具；（2）搬运：指货物在短距离移动的作业；
（3）堆码：将物品或包装货物进行码放、堆垛等作业；（4）取出：从保管场所将物品取出；
（5）分类：将物品按品种、发货方向、顾客要求等进行分类；（6）集货：将物品备齐，以便随时装货。
5.请简述反映仓库能力及工作状态的参数有哪些。
答：反映仓库能力及工作状态的参数主要有：
（1）仓库建筑系数：是指各种仓库建筑物实际占地面积与库区总面积之比。
（2）库房建筑面积：是指仓库建筑结构实际占地面积，用仓库外墙线所围成的平面面积来计量。
（3）库房建筑平面系数：是衡量使用面积所占比例的参数。
（4）库房面积使用率：是使用面积中实际存放货物所占面积的一种衡量参数。（5）库房高度利用率：是反映库房空间高度被利用程度的指标。
（6）仓容：是仓库中可以存放物资的最大数量，通常重量单位（吨）表示。
（7）仓容利用率：是指实际库容量与仓容之比值得百分比，一般以年平均值为考核计算依据，反映仓容利用之高低。
（8）仓库有效容积：是指仓库有效面积与有效平均高度之乘积。（9）仓库容积利用率：是指仓库有效容积中实际使用的容积所占的比重。
（10）仓库周转次数是年入库总量或年出库总量与年平均库存之比，反映仓库的动态情况，是生产性仓库和流通仓库的重要指标。
6.简答铁路特种货物运输的种类。
答：铁路运输的货物中，有一部分具有危险、长大笨重、易腐、贵重等特点。它们对于装卸、运送和保管等作业有特殊要求，这类货物统称为特种货物。铁路特种货物一般可分为三大类：即危险货物、鲜活货物和阔大货物。
（1）铁路运输中，把具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产毁损而需要特别防护的货物，均称为危险货物。（2）鲜活货物是指在铁路运输过程中，需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物。鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。（3）铁路运输的货物中，有些具有长、大、重的特点。把超限货物、超长货物和集重货物统称为阔大货物。
7.请简述绿色物流的内涵。
答：绿色物流的内涵包括以下五个方面：（1）节约资源
这是绿色物流的本质内容，也是物流业发展的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业可以提高资源利用率，减少资源浪费。（2）绿色运输
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。因此，要想打造绿色物流，首先要对运输线路进行合理布局与规划，通过缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。另外，还要注重对运输车辆的养护，使用清洁燃料，减少能耗及尾气排放。（3）绿色仓储
绿色仓储一方面要求仓库选址要合理，有利于节约运输成本；另一方面，仓储布局要科学，使仓库得以充分利用，实现仓储面积利用的最大化，减少仓储成本。（4）绿色包装
包装是物流活动的一个重要环节，绿色包装可以提高包装材料的回收利用率，有效控制资源消耗，避免环境污染。（5）废弃物物流
废弃物物流是指在经济活动中失去原有价值的物品，根据实际需要对其进行搜集、分类、加工、包装、搬运、储存等，然后分送到专门处理场所后形成的物品流动活动。
8.简答国际物流商品检验的几种方式。
答：根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定可概括为三种做法：（1）在出口国检验
可分为两种情况：在工厂检验，卖方只承担货物离厂前的责任，运输中品质、数量变化的风险概不负责；装船前或装船时检验，其品质和数量以当时的检验结果为准。（2）在进口国检验
包括卸货后在约定时间内检验和在买方营业处所或最后用户所在地查验两种情况。其检验结果可作为货物品质和数量的最后依据。（3）在出口国检验、进口国复验
货物在装船前进行检验，以装运港双方约定的商检机构出具的证明作为议付货款的凭证，货物到达目的港后，买方有复验权。如果复验结果与合同规定不符，买方有权向卖方提出索赔，但必须出具卖方同意的公证机构出具的检验证明。
9.简答装卸搬运的六个基本作业。
答：装卸搬运是指在同一地域范围内进行的、以改变货物的存放状态和空间位置为主要内 容和目的的活动。其中，装卸是物品在指定地点以人力或机械把货物装人运输设备或卸下；搬运是指在同一场所，对物品进行水平移动为主的物流作业。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。装卸搬运的基本作业可分为六个方面：（1）装卸：指货物装上或卸下运输工具；（2）搬运：指货物在短距离移动的作业；
（3）堆码：将物品或包装货物进行码放、堆垛等作业；（4）取出：从保管场所将物品取出；
（5）分类：将物品按品种、发货方向、顾客要求等进行分类；（6）集货：将物品备齐，以便随时装货。
10.请简述GPS基本功能。
答：（1）实时监控功能
在任何时刻发给通过发出指令查询运输工具所在的地理位置（经度、纬度、速度等信息）并在电子地图上直观地显示出来。（2）双向通信功能
GPS的用户可使用GSM的话音功能与司机进行通话或使用本系统安装在运输工具上的移动设备的汉字液晶显示终端进行汉字消息收发对话。监督员可在网络GPS工作站的显示屏上确认驾驶员工作的正确性，了解并控制整个运输作业的准确性（发车时间、到货时间、卸货时间、返回时间等）。（3）动态调度功能
调度人员能在任意时刻通过调度中心发出汉字调度指令，并得到确认信息。可进行运输工具待命计划管理，操作人员通过在途信息的反馈，运输工具未返回车队前即做好待命计划，可提前下达运输任务，减少等待时间，加快运输工具周转速度。可进行运能管理，将运输工具的运能信息、维修记录信息、车辆运行状况登记处、司机人员信息，运输工具的在途信息等多种信息提供给调度部门决策，以提高重车率，尽量减少空车时间和空车距离，充分利用运输工具的运能。（4）数据存储、分析功能
实现路线规划及路线优化，事先规划车辆的运行路线、运行区域，何时应该到达什么地方等，并将该信息记录在数据库，以备以后查询、分析使用。
11.如何理解铁路信号的识别？
答：铁路信号是指挥火车的命令，也是告诫人们安全的警语。掌握有关的铁路的信号，也是保证自身安全的一种生活常识。（1）火车鸣笛
鸣笛一长声——是它开动或接近车站、道口桥梁等地的预报；
鸣笛一长三短声——是它发生重大事故需要救援或发现前方有不安全因素的警报信号； 鸣笛二长声——是告诉人们要倒退行驶。
（2）固定在车站两头的信号灯光，也是一种警语。红色：指令火车停下或不许越过； 绿色：准许火车通过或开动；
黄色：同意列车进站停车或从车站出发，但要减低速度或注意了望行驶； 白色和兰色：列车编组或解体的调车信号，前者容许通过，或者禁止超越； 紫色：表示铁路道岔的位置。
（3）铁路工人手拿信号旗、信号灯或直接用手臂发出的信号，叫手信号。
要求火车停止，白天展开红色旗，晚上用红色灯。白天无红色旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；晚上无红灯时，用白色灯上下急剧摇动。只是火车开动，白天以绿色旗，晚上用绿色灯，向列车方向作上弧线圆形转动。
12.论述在CIF或CFR条件下出口货物海上运输的操作流程。
答：海运出口运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：（1）审核信用证中的装运条款
为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍和船级等，有的信用证要求提供各种证明，如船籍证明，航线证明书等，对这些条款和规定，应根据国际惯例、要求是否合理和是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。（2）备货报验
就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的条款规定，按时、按质、按量地准备好应交付的出口货物，并做好申请报验和领证工作。在我国，凡列入商检机构规定的“种类表”中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写“出口检验申请书”申请商检（详见（5）集中港区
当船舶到港装货计划确定后，按照港区进货通知并在规定的期限内，由托运人办妥货物集运手续，将出口货物及时运至港区指定地点集中，等待装船，托运人应注意做到货物批次清，件数清，标志清。要特别注意与港区，船公司以及有关的运输公司或铁路等单位保持密切联系，按时完成进货，防止由于货物未及时抵达指定地而影响装船进度。（6）报关工作
货物集中港区后，托运人或其委托代理人把填制好的出口货物报关单连同装货单、发票、装箱清单、商检证明、外销合同、外汇核销单等有关单证向海关申报出口，经海关查验合格放行后方可装船。（具体内容见 低库存量又分为理想最低库存量及实际最低库存量两种。2）理想最低库存量
又称购置时间（Lead-time：从开始请购货物到将货物送达配送中心的采购周期时间）使用量，也就是采购期间尚未进货时的货品需求量，这是企业需维持的临界库存，一旦货品库存量低于此界限，会有缺货、停产的危险。3）实际最低库存量
既然理想最低库存量是一种临界库存量，因而为了保险起见，许多业者多会在理想最低库存量外再设定一个准备的“安全库存量”，以防供应不及发生缺货，这就是实际最低库存量。实际最低库存量也称最低库存量，为安全库存量与理想库存量的总和。4）最高库存量
为了防止库存过多、浪费资金，各种货品均应限定其可能的最高库存水平，也就是货品库存数量的最高界限，以作为内部警戒的一个指标。5）经济订货量
指随着订货量的变化，费用也将发生变化。根据其相互关系，从理论上计算出的最小费用的订货量。
14.供应物流系统的有哪几个组成部分？
答：供应物流包括生产资料的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供料运输。（1）采购
采购工作是供应物流与社会物流的衔接点，是依据生产企业生产——供应——采购计划来进行原材料外购的作业层，负责市场资源、供货厂家、市场变化等信息的采集和反馈。（2）仓储、库存管理
仓储管理工作是供应物流的转换点，负责生产资料的接货和发货，以及物料保管工作；库存管理工作是供应物流的重要部分，依据企业生产计划制定供应和采购计划，并负责制定库存控制策略及计划的执行与反馈修改。（3）装卸、搬运
装卸、搬运工作是原材料接货、发货、堆码时进行的操作。虽然装卸、搬运是随着运输和保管而产生的作业，但却是衔接供应物流中其他活动的重要组成部分。（4）生产资料供应
供应工作是供应物流与生产物流的衔接点，是依据供应计划一消耗定额进行生产资料供给的作业层，负责原材料消耗的控制。
15.请比较“向承运人交货”与“装运港交货”二组贸易术语有何不同。
答：“装运港交货”的三种贸易术语FOB，CFR，CIF为传统的贸易术语，FCA，CPT，CIP与其相比较有以下三个共同点：
（1）都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同；（2）均由出口方负责出口报关，进口方负责进口报关；
（3）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应，即FCA和FOB一样，由买方办理运输；CPT和CFR一样，由卖方办理运输；而CIP和CIF一样，由卖方承担办理运输和保险的责任。它们的主要不同之处在于
（1）适合的运输方式不同：FOB，CFR，CIF仅适合于海洋和内河运输，而FCA，CPT，CIP适合于任何形式的运输，包括多式联运；
（2）风险划分点不同：FOB，CFR，CIF贸易术语中以“船舷”为买卖双方风险和费用的责任划分点，而FCA，CPT，CIP以“货交承运人”为界；（3）装卸费用负担不同：FCA，CPT，CIP均由承运人装卸；
（4）运输单据性质不同：海运提单具有物权凭证的性质，代表所载货物的所有权，可以背书转让；而铁路运单和航空运单都不是物权凭证，不能凭以提取货物，收货人必须按运单上的抬头，凭有效身份证件提取货物。
因此，除了风险点不同之处，可以把FCA，CPT，CIP看成FOB，CFR，CIF从海运方式向各种运输方式的延伸。
16.请比较 入手： 尽量减少装卸次数；提高被装卸物料的纯度；包装要适宜；缩短搬运作业的距离。物料在装卸、搬运当中，要实现水平和垂直两个方向的位移，选择最短的路线完成这一活动，就可避免超越这一最短路线以上的无效劳动。（2）提高装卸搬运的灵活性
所谓装卸搬运的灵活性是指在装卸作业中的物料进行装卸作业的难易程度。所以，在堆放货物时，事先要考虑到物料装卸作业的方便性。从理论上讲，活性指数越高越好，但也必须考虑到实施的可能性。（3）实现装卸作业的省力化
装卸搬运使物料发生垂直和水平位移，必须通过做功才能实现，要尽力实现装卸作业的省力化。装卸作业中应尽可能地消除重力的不利影响。在有条件的情况下利用重力进行装卸，可减轻劳动强度和能量的消耗。利用重力式移动货架也是一种利用重力进行省力化的装卸方式之一。重力式货架的每层格均有一定的倾斜度，利用货箱或托盘可自己沿着倾斜的货架层板自己滑到输送机械上。为了使物料滑动的阻力越小越好，通常货架表面均处理得十分光滑，或者在货架层上装有滚轮，也有在承重物资的货箱或托盘下装上滚轮，这样将滑动摩擦变为滚动摩擦，物料移动时所受到的阻力会更小。（4）合理组织装卸搬运设备，提高装卸搬运作业的机械化水平
物资装卸搬运设备运用组织是以完成装卸任务为目的，并以提高装卸设备的生产率、装卸质量和降低装卸搬运作业成本为中心的技术组织活动。（5）推广组合化装卸搬运
在装卸搬运作业过程中，根据不同物料的种类、性质、形状、重量的不同来确定不同的装卸作业方式。处理物料装卸搬运的方法有三种形式：普通包装的物料逐个进行装卸，叫做“分块处理”；将颗粒状物资不加小包装而原样装卸，叫做“散装处理”；将物料以托盘、集装箱、集装袋为单位进行组合后进行装卸，叫做“集装处理”。对于包装的物料，尽可能进行“集装处理”，实现单元化装卸搬运，可以充分利用机械进行操作。（6）合理地规划装卸搬运方式和装卸搬运作业过程
装卸搬运作业过程是指对整个装卸作业的连续性进行合理的安排，以减少运距和装卸次数。装卸搬运作业现场的平面布置是直接关系到装卸、搬运距离的关键因素，装卸搬运机械要与货场长度、货位面积等互相协调。要有足够的场地集结货场，并满足装卸搬运机械工作面的要求，场内的道路布置要为装卸搬运创造良好的条件，有利于加速货位的周转。使装卸搬运距离达到最小平面布置是减少装卸搬运距离的最理想的方法。
18.论述 与整个选择过程。（2）设定目标
一旦团队成立，团队应设定外包的目标。对项目目标的透彻理解是选择（1）托运单
由发货人或货代根据船公司印制的格式进行填制。船公司或其代理接受订舱后便在托运单上加列船名、航次及编号，托运人持托运单办理发货、报关等有关事项。当货物送至集装箱码头堆场或货运站时，由有关人员负责验收并在“场站收据”上签字。（2）装箱单
20.装箱单既是详细记载每箱货物的具体资料，又是向海关申报的必要单证，还是货、港、船三方交接货物、编制船舶积载计划、制作舱单、装卸港（地）安排运输和拆箱作业不可或缺的资料。（3）设备交接单
设备交接单是供集装箱所有人与用箱人、运箱人之间划分责任的依据，也是用箱人、运箱人进出港区、场站进行提箱、还箱的凭证。因此设备交接单应为一箱一单、箱单相符。如货运在运输过程中发生短缺残损，设备交接单是进行索赔及理赔的重要单证之一。（4）集装箱提单
集装箱提单的内容与海洋提单有所区别，其含有集装箱的收货地点、交货地点、集装箱号和铅封号等内容。对整箱货，提单上所列的货物件数应为集装箱数，同时还要将箱内所装的件数列名，一旦发生货损、货差，即按箱内件数索赔。（5）提货单
进口收货人或其代理在受到“到货通知”后须持正本提单向承运人或其代理换取“提货单”然后向海关办理报关，经海关在“提货单”上盖章放行后，才能凭该单办理提货，提货时收货人或其代理要在提单上盖章以示承运人责任的结束。
21.论述物流标准化的基点。（本题12分）
答：物流是一个非常复杂的系统，涉及的面又很广泛，过去，构成物流这个大系统的许多组成部分也并非完全没有搞标准化，但是，这往往只形成局部标准化或与物流某一局部有关的横向系统的标准化。从物流系统来看，这些互相缺乏联系的局部的标准化之间却缺乏配合性，不能形成纵向的标准化体系。所以，要形成整个物流体系的标准化，必须在这个局部中寻找一个共同的基点，这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工作的核心，这个基点的标准化成了衡量物流全系统的基准，为各个局部的标准化的准绳。
为了确定这个基点，人们将进人物流领域的产品(货物)分成了三类，即：零杂货物、散装货物与集装货物三类。这三类的标准化难易程度是不同的：零杂货物及散装货物在物流的“结节”点上，例如在换载、装卸时，都必然发生组合数量及包装形式的变化，因此，要想在这些“结点”上实现操作及处理的标准化，那是相当困难的。
集装货物在物流过程的始终都是以一个集装体为基本单位，其包装形态在装卸、输送及保管的各个阶段都基本上不会发生变化，也就是说，集装货物在结点上容易实现标准化的处理。至于零杂货物的未来，一部分可向集装靠拢，向标准包装尺寸靠拢;另一部分还会保持 其多样化的形态而难以实现标准化。
所以，不论是国际物流还是国内物流，都可以肯定讲：集装系统是使物流全过程贯通而形成体系，是保持物流各环节上使用的设备、装置及机械之间整体性及配合性的核心，所以，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点。
22.20世纪90年代中后期，一家大型零售企业，为提高物流效率，为配送中心购买了一套自动分拣设备。但是购买后发现由于规模、技术等原因不能有效使用，出现了手工分拣成本低于自动分拣成本的情况。因此，该设备被闲置起来。请用配送中心设备选择的相关要点对该案例予以分析。
答：（要点）该公司的问题主要体现在：①设备选择是盲目追求先进性；②没有充分了解自动分拣设备的基本使用要求——规模性，当时该类企业的日销售量都不能满足要求。配送中心在进行设备选择时应遵循三项基本原则：①先进性：不买落后设备；②经济性：尽量在符合条件下，购买价格便宜的；③合理性：设备作业能力与物流需求相适应。最后依据系统性原则，要做到先进性与经济性、合理性相结合。
落实到设备选择的具体要点有：①设备的使用方法；②设备的形状、尺寸和重量；③设备的作业能力；④物流量的平衡。
23.美国机械公司是一家以机械制造为主的企业，该企业长期以来一直以满足顾客需求为宗旨。为了保证供货，该公司在美国本土建立了500多个仓库。但是仓库管理成本一直居高不下，每年大约有2000万美元。所以该公司聘请一调查公司做了一项细致调查，结果为：以目前情况，如果减少202个仓库，则会使总仓库管理成本下降200万~300万美元，但是由于可能会造成供货紧张，销售收入会下降18%。
请问：（1）如果你是企业总裁，你是否会依据调查公司的结果减少仓库？为什么？ 答：（要点）不会。因为①减少２０２个仓库只能节省200万~300万美元，却造成了18%销售收入的下降，得不偿失。②即使能节省大量费用通过减少仓库丧失销售收入也不是上策，因为这等于顾客的丧失，在现代市场营销环境下，企业唯一的生存发展途径便是最大限度地满足用户需求。
（2）如果不这样做，你又如何决策？
答：（要点）首先，通过调查，依据目标市场细分的原理将全国市场细分为10~15个左右的大型区域，目的是在每个大型区域建立区域配送中心；
其次，在每个区域内，选择五个在左右的集中销售城市，建立城市配送中心；
最后，从基本作业、实用物流技术、物流设备、管理信息系统四方面入手，真正意义上发挥配送中心降低物流成本、提高顾客满意度的目标。只有这样才能实现仓库大量减少，费用下降的目的，同时通过现代配送中心的作业提高顾客满意度，一举两得。
第四篇：人社部
人社部：事业单位将全面推行岗位管理制度
2014-04-28
人力资源和社会保障部举行2014年第一季度新闻发布会。人社部新闻发言人李忠通报2014年第一季度人力资源和社会保障工作进展情况时表示，《事业单位人事管理条例》（草案）经国务院常务会议审议并原则通过，下一步将全面推行岗位管理制度。
李忠指出，《事业单位人事管理条例》（草案）经国务院常务会议审议并原则通过。规范和落实事业单位公开招聘制度，惩治预防事业单位“近亲繁殖”问题。研究完善了事业单位专业技术一级岗位设置实施方案和事业单位特设岗位设置管理的指导意见。
李忠说，下一步将贯彻实施《事业单位人事管理条例》。待条例出台后研究制定《关于事业单位工作人员处分暂行规定实施若干问题的意见》、《事业单位申诉办案规则》。贯彻实施《事业单位工作人员申诉规定》。出台处分规定的政策解释和卫生行业事业单位工作人员处分暂行规定。研究完善事业单位工作人员奖励规定、考核规定、竞聘上岗规定。规范聘用合同管理。继续落实和规范公开招聘制度。全面推行岗位管理制度。
国务院审议通过《事业单位人事管理条例（草案）》
2014年02月27日
据新华社电 国务院总理李克强26日主持召开国务院常务会议，部署加快发展现代职业教育，审议通过《事业单位人事管理条例（草案）》。
推行学历职业“双证书”制度
会议确定了加快发展现代职业教育的任务措施。
一是牢固确立职业教育在国家人才培养体系中的重要位置，促进形成“崇尚一技之长、不唯学历凭能力”的社会氛围，激发年轻人学习职业技能的积极性。
二是创新职业教育模式，扩大职业院校在专业设置和调整、人事管理、教师评聘、收入分配等方面的办学自主权。建立学分积累和转换制度，打通从中职、专科、本科到研究生的上升通道。引导一批普通本科高校向应用技术型高校转型。
三是提升人才培养质量。大力推动专业设置与产业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程“三对接”，积极推进学历证书和职业资格证书“双证书”制度，做到学以致用。完善企业工程技术人员、高技能人才到职业院校担任专兼职教师的政策。
四是引导支持社会力量兴办职业教育。积极支持各类办学主体通过独资、合资、合作等形式举办民办职业教育。社会力量举办的职业院校与公办职业院校具有同等法律地位。五是强化政策支持和监管保障。各级政府要完善财政投入机制，分类制定和落实职业院校办学标准，加强督导评估。健全就业和用人政策。
通过《事业单位人事管理条例（草案）》
会议指出，事业单位是提供公共服务的社会组织。规范事业单位人事管理，保障工作人员合法权益，是深化事业单位改革的保障。会议审议通过《事业单位人事管理条例（草案）》。草案对岗位设置、公开招聘和竞聘上岗、聘用合同、奖惩及争议处理等人事管理主要环节作出了明确规定。
第五篇：人社部
人社部：两地同时参保者限一地领养老金
本报讯(记者赵鹏)记者16日获悉，人力资源和社会保障部就网友在人民网“部委领导留言板”中反映较多的养老保险、医保、公务员等若干问题进行了一一详细回复。该部明确表示，跨省就业者在老家和新就业地两边都参保的，仅限在一地领取养老金。
养老金仅限一地领取
有网友留言，很多下岗失业人员跨省就业的同时，老家的养老保险自己还在交，到退休时不知该怎么转回去，缴费年限怎么计算？
人力资源和社会保障部答复说，这种在老家和新就业地两边都参保的情况确实存在，一边是按国家规定在哪里就业就在哪里参保缴费，另一边是怕养老保险关系接续不上，影响退休后的待遇，所以自己垫钱在老家接着缴费。
目前，这种情况是可以转移接续养老保险关系的。例如你选择在深圳继续就业并参保缴费的话，你可以在深圳提出转移接续的申请，把老家的养老保险关系转过来。这样，你老家的养老保险关系就要清理，把你的个人账户储存额退还你本人，两边同时缴费的年限只计算一边，不重复计算。
还有一种情况，一个人在老家和就业地同时都缴费，到了退休年龄后，两边都满15年，两边都办了养老金领取手续。
这样的话，就由社会保险经办机构与本人协商确定保留一个地方继续领取，其它地方的养老保险关系就要清理，把个人账户剩余部分一次性退还给本人，已经领过的养老金就不再追回了。
宜昌市本周起集中查处养老金冒领
本报讯（见习记者龙怡洲，通讯员刘朝辉、赵婷婷）5月11日，记者从市人力资源和社会保障局养老保险管理处获悉，本周起，我市将对“反欺诈冒领骗领养老金专项治理活动月”所收到的举报线索，集中进行查处。
据悉，今年4月启动“反欺诈冒领骗领养老金专项治理活动月”以来，市养老保险管理处共收到40条举报冒领骗领养老金的线索。本周起，将对被举报对象进行调查取证工作，主要针对三类仍在冒领养老金的对象：死亡或失踪的退休人员、刑拘或判刑的退休人员和已经成年的遗属。
在确定当事人冒领骗领的时间和核算出其冒领骗领的金额后，市养老保险管理处将暂停其养老保险待遇，冻结或扣划其账户资金；并对已冒领骗领资金的进行追缴和处罚。按规定，骗取社保待遇或骗取社保基金支出的，由劳动保障行政部门责令退还，并处骗取金额1倍以上3倍以下的罚款；对拒不配合调查、冒领骗领养老金情况严重的案件，将移交司法机关处理。
市养老保险管理处提醒广大市民，已死亡但仍未申报死亡的，请亲属主动来市养老保险管理处办理死亡申报手续。同时欢迎市民提供线索，经查证属实的举报人，将按照挽回损失金额的5%给予不超过1000元的现金奖励。冒领骗领养老金举报电话：资格认证科6754786、6731022；退管活动中心6756649；退管科6771938、6751989；网络举报：yclssb@10mail.net；原市劳动和社会保障局办公大楼一楼还设有举报信箱，地址：宜昌市环城北路40号养老保险管理处。
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