作文“堵”（5篇）

第一篇：作文“堵”

堵

高三8班

唐畅

华灯初上，京城各大交通干线又堵成一条条停滞的“车河”。困在车里的人们咒骂着无奈着，却都只能对被堵在路上的命运无能为力。这幅天天上演的生活情景如一个生活的隐喻：在身体被堵在路上的同时，我们还让什么堵在了路上？

周云蓬，一个九岁失明的盲人歌手唱道：“别让梦想堵在路上，背上行囊，一个人去远方。”轻轻浅浅的一句歌词，也许太难激起现代人心中的一丝浪花，太难拨动现代人沉重不堪的心弦，然而它却在一个被堵在路上的时刻打动了我。是否有太多时刻，我们人云亦云，让别人的评价与看法横亘在眼前，“堵”住了我们那本该向目的地一路自由翱翔的梦想，然后慨叹不已，继续心安理得地停滞不前，并拿别人的停滞不前作为不行动的借口。

我们太习惯被堵在路上。我们又总是羡慕那些自由驰骋的灵魂。比如三毛，这个传奇般的女子，年轻时怀揣五美元踏上飞往马德里的班机，她深信“这个世界是要闯的，而我不容许自己停歇”。所以这个自由勇敢的女人走过了繁华的城镇，驻足过荒凉的旷野，在边远的撒哈拉细数梦里花开花落，始终拥有一股旁人难以企及的洒脱和豪爽劲儿。三毛走远了，那个走遍万水千山的浪漫背影，却留给后人太多唏嘘，太多艳羡。翻开三毛的手稿，里面赫然写着：“我的梦想就是——不停息。”她用她整个人生实践了这句话。她没有让自己的梦想因旁人的眼光和评价被“堵”在路上。她的梦想在非洲大陆上空自由翱翔。

“如果不能摆脱囹圄，就跳出来吧。”左拉如是说。在写作事业日趋辉煌的时期，他却远离了衣香鬓影的巴黎，来到静谧悠闲的梅塘隐居。在这里，他能嗅到清晨玫瑰花的芳香，能听到傍晚归巢倦鸟的啼叫。巴黎是拥挤的，盛不下他朴素又盛大的梦想。为了不让梦想被“堵”在喧闹拥挤的巴黎，他选择了安静的梅塘。这里没有高谈阔论、品头论足，这里没有肆意揣测、妄加指责，他的文字更自由，思想也更轻灵。朋友说他清苦，劝他回来，左拉却说他的生活是苦乐自知的。他的朋友可能没有意识到，自己同样成为作家的梦想正在繁华的香榭丽舍大街上停滞不前，而左拉却让他的梦想在静谧的乡间自由奔跑。

不知过了多久，车流依然如故，人们的神色依然如故。我不由得想，我们还要被困住多久？我们的梦想还要被堵在路上多久？

也许只有从此刻行动才能得到答案。

堵

——谁“堵”住了中国科幻的前途？

高三8班

马睿沙

堵，是一种不通畅的状态。交通堵是暂时的，心情堵是可缓解的，可怕的是思维意识上的堵，几乎是难以改变的。如果仅是灵感上一时堵，似乎可感宽慰，最可怕的是思维方式造成的长久的堵，更有甚者，已然不知何为堵与畅的区别了。

思维上的堵有很多种，时下最受关注的则是“创新意识”是否受堵。而于我一孔之见，我以为创新意识有否可以在国内的科幻作品中一探究竟。科幻作品不仅代表了前沿科技的发展方向，也在不断探索技术与人文之间相互辅承的未来。诚然，中国的作家不乏大手笔和极精妙的语言功力，我们早有了中国的托尔斯泰、拉莫斯，但人们除了谈论过去和现在，有几人试着探索未来？我们的阿西莫夫在哪？凡尔纳在哪？未来实现某种技术时，会有人惊叹“这是中国人预言的”吗？

中国科幻界已与西方差开至少二百年的差距。是谁堵住了我们的前途？

首先，官本位、金本位思想堵住了顶级工程师和科学家的思路。国外知名的科幻作家如罗西林兄弟都是知名大学的教授，他们常能在与学生对某一物理现象的讨论中获得灵感，利用不上课的闲余时间耕耘写作。而我们的大学教授也有自己的方式度闲：到某协会挂名，参与各种活动扩大知名度，填满荷包；或者做官，政府和自己都觉得合适。当然，自从国家硬性规定教授每年必完成一定科研任务，或许论文造假还来不及，更休提构思未来了。上述我说似有偏激，毕竟大部分教授还是本分工作，不过他们教课之余大抵更在乎家庭生活，我未见谁退休后投身研究室或科幻界了。相反，西方教授以身为科幻作家为荣，更有安心做专职作家的教授，实在不符合中国的教授的理念。

其次，教育方式造成思维的堵塞。理科生虽然各科都学，但没有实质性的综合。79年恢复高考曾有几年是真正“理科综合应用”，但很快因难而叫停。沦至现在已成三科拼在一起的可笑“综合”。而考试制度下孩子机械做题，难以培养“科学哲学”的素质，他们拥有强大的学科技巧，但缺乏宏观的指导思想。科幻、科普又被斥为闲书，我们的“凡尔纳”已被扼杀于大学前。而大学风气似是“解放”，逃离书海的孩子有几个还真的钻研探索未来？

几经挑选，能够写出有科技水准的作家已寥寥，他们是真心致力于科技的精英才子，真正挚爱技术。但这样的人就很易缺少人文情怀，纯粹的技术派科幻是一百年前被西方所摒弃的。人类应有深远的情怀拥抱星河和未来，不只是技术的征服。思维的单向性如此又堵住了半条前路。

终于，21世纪走出了刘慈欣，他用史诗般的笔触挑战了人类想象的极限，并用深情的目光在超越的同时俯视底层人民。刘慈欣连获八届科幻“银河奖”，让我们在奄奄一息时见到了光芒。中国科幻界将以他一人之力而崛起，是不必怀疑的。但前方路长，让我们鼓起勇气，一同搬开堵在前途的种种障碍。拥有想象的民族，才是永远不死的民族。

堵

首师大附中

当今人们的社会生活，倘若用一个字概括的话，“堵”字可也。出门便遇车堵，学习工作总被事堵，闹得最后人人心堵，有人以为坐飞机便不堵了，偏又不巧遇上冰岛火山灰，无怪乎有人想做流水，一路流去畅通无阻。可是，流水便不曾遇堵吗？

青山断水流 时有九曲十八回

从高山雪原汇聚而下的涓涓细流，在六千余米的落差里，不是一马平川，不知其间有几多高山横亘，岭海断流。但是，谁也不会看到流水被高山堵住。它们依着山形而流，它们不再一心向海，它们迂回，它们走它们能走的路„„最终它们到达了。留给世人的，是一道又一道盘曲的问号。

它在问你是否也遇到过无法翻越的高墙，是的。我们每个人都不能避免地遇到前行的阻碍与苦难，但在这堵墙前面，又有几个能鼓起勇气去撞破南墙，又有几个真的能撞破南墙？我想，对于我们平凡的大多数来说，不妨沿着墙根走，只要前边有路，就一定会有门打开的。朔风凝河道 只待春来冰化时

谁说流水不曾遇堵的？就是平日里奔腾的黄河，到了一二月份也凝结成冰了，失去了流动的自由，不能如往日一样顺畅地飞奔了，该如何是好呢？你看它纹丝不动，日复一日地默默地伫立着，不要为它着急，不知道哪一天上游融化的雪水，便会“轰”的一声冲开它，裹挟着这些堵物，重新奔流起来了。

这与我们的生活是何其的相似啊！遇到堵车时，常听到不息的鸣笛声与咒骂声，可是车子终究也不会畏惧你的痛斥与怒火而变得有序起来。与其做无用功，何不静下心来，等待着状况的缓解呢？要知道春天来了，冰雪自然会消融。人生路上会堵，但一定不会永远堵下去。正是秉持这样一个朴素的道理，无数曾受到迫害的文化人士们，等来了改革开放的春天，也等来了人生的第二个春天。命途多坎坷 且歌且行解闲愁

也许你不曾下到河滩里去看，河水的身下满是砾石坎坷。但也许你更不曾留心河水的声响，琮琤的歌声是它们前行的伴侣。它们欢唱着绕过青山，呐喊着冲破坚冰，轻唱着汇入海洋。

生命中总有一些添堵的事情，但只要我们心里不堵，始终以乐观轻松的心态面对人生，一切都会过去的。“登东皋以舒啸，临清流而赋诗”，我们为什么不能拥有那番心情？物质文明的进步，不会阻碍我们拥有安恬的心境，只要我们的心里不堵，无论是坦途，还是堵途。遇到不顺的时候，不妨去看看水。江河也好，湖泊也好，哪怕就是打开水龙头也好，在水的生命中，也经过了很多次的堵，但现在它们如此顺畅安详。人也可以像水一样的迂回、等待、坦然。

第二篇：作文“堵”

堵

高三8班唐畅

华灯初上，京城各大交通干线又堵成一条条停滞的“车河”。困在车里的人们咒骂着无奈着，却都只能对被堵在路上的命运无能为力。这幅天天上演的生活情景如一个生活的隐喻：在身体被堵在路上的同时，我们还让什么堵在了路上？

周云蓬，一个九岁失明的盲人歌手唱道：“别让梦想堵在路上，背上行囊，一个人去远方。”轻轻浅浅的一句歌词，也许太难激起现代人心中的一丝浪花，太难拨动现代人沉重不堪的心弦，然而它却在一个被堵在路上的时刻打动了我。是否有太多时刻，我们人云亦云，让别人的评价与看法横亘在眼前，“堵”住了我们那本该向目的地一路自由翱翔的梦想，然后慨叹不已，继续心安理得地停滞不前，并拿别人的停滞不前作为不行动的借口。

我们太习惯被堵在路上。

我们又总是羡慕那些自由驰骋的灵魂。比如三毛，这个传奇般的女子，年轻时怀揣

五美元踏上飞往马德里的班机，她深信“这个世界是要闯的，而我不容许自己停歇”。所以这个自由勇敢的女人走过了繁华的城镇，驻足过荒凉的旷野，在边远的撒哈拉细数梦里花开花落，始终拥有一股旁人难以企及的洒脱和豪爽劲儿。三毛走远了，那个走遍万水千山的浪漫背影，却留给后人太多唏嘘，太多艳羡。翻开三毛的手稿，里面赫然写着：“我的梦想就是——不停息。”她用她整个人生实践了这句话。她没有让自己的梦想因旁人的眼光和评价被“堵”在路上。她的梦想在非洲大陆上空自由翱翔。

“如果不能摆脱囹圄，就跳出来吧。”左拉如是说。在写作事业日趋辉煌的时期，他却远离了衣香鬓影的巴黎，来到静谧悠闲的梅塘隐居。在这里，他能嗅到清晨玫瑰花的芳香，能听到傍晚归巢倦鸟的啼叫。巴黎是拥挤的，盛不下他朴素又盛大的梦想。为了不让梦想被“堵”在喧闹拥挤的巴黎，他选择了安静的梅塘。这里没有高谈阔论、品头论足，这里没有肆意揣测、妄加指责，他的文字更自由，思想也更轻灵。朋友说他清

苦，劝他回来，左拉却说他的生活是苦乐自知的。他的朋友可能没有意识到，自己同样成为作家的梦想正在繁华的香榭丽舍大街上停滞不前，而左拉却让他的梦想在静谧的乡间自由奔跑。

不知过了多久，车流依然如故，人们的神色依然如故。我不由得想，我们还要被困住多久？我们的梦想还要被堵在路上多久？

也许只有从此刻行动才能得到答案。

堵

——谁“堵”住了中国科幻的前途？

高三8班马睿沙

堵，是一种不通畅的状态。交通堵是暂时的，心情堵是可缓解的，可怕的是思维意识上的堵，几乎是难以改变的。如果仅是灵感上一时堵，似乎可感宽慰，最可怕的是思维方式造成的长久的堵，更有甚者，已然不知何为堵与畅的区别了。

思维上的堵有很多种，时下最受关注的则是“创新意识”是否受堵。而于我一孔之

见，我以为创新意识有否可以在国内的科幻作品中一探究竟。科幻作品不仅代表了前沿科技的发展方向，也在不断探索技术与人文之间相互辅承的未来。诚然，中国的作家不乏大手笔和极精妙的语言功力，我们早有了中国的托尔斯泰、拉莫斯，但人们除了谈论过去和现在，有几人试着探索未来？我们的阿西莫夫在哪？凡尔纳在哪？未来实现某种技术时，会有人惊叹“这是中国人预言的”吗？

中国科幻界已与西方差开至少二百年的差距。是谁堵住了我们的前途？

首先，官本位、金本位思想堵住了顶级工程师和科学家的思路。国外知名的科幻作家如罗西林兄弟都是知名大学的教授，他们常能在与学生对某一物理现象的讨论中获得灵感，利用不上课的闲余时间耕耘写作。而我们的大学教授也有自己的方式度闲：到某协会挂名，参与各种活动扩大知名度，填满荷包；或者做官，政府和自己都觉得合适。当然，自从国家硬性规定教授每年必完成一定科研任务，或许论文造假还来不及，更休

提构思未来了。上述我说似有偏激，毕竟大部分教授还是本分工作，不过他们教课之余大抵更在乎家庭生活，我未见谁退休后投身研究室或科幻界了。相反，西方教授以身为科幻作家为荣，更有安心做专职作家的教授，实在不符合中国的教授的理念。

其次，教育方式造成思维的堵塞。理科生虽然各科都学，但没有实质性的综合。79年恢复高考曾有几年是真正“理科综合应用”，但很快因难而叫停。沦至现在已成三科拼在一起的可笑“综合”。而考试制度下孩子机械做题，难以培养“科学哲学”的素质，他们拥有强大的学科技巧，但缺乏宏观的指导思想。科幻、科普又被斥为闲书，我们的“凡尔纳”已被扼杀于大学前。而大学风气似是“解放”，逃离书海的孩子有几个还真的钻研探索未来？

几经挑选，能够写出有科技水准的作家已寥寥，他们是真心致力于科技的精英才子，真正挚爱技术。但这样的人就很易缺少人文情怀，纯粹的技术派科幻是一百年前被西方所摒弃的。人类应有深远的情怀拥抱星

河和未来，不只是技术的征服。思维的单向性如此又堵住了半条前路。

终于，21世纪走出了刘慈欣，他用史诗般的笔触挑战了人类想象的极限，并用深情的目光在超越的同时俯视底层人民。刘慈欣连获八届科幻“银河奖”，让我们在奄奄一息时见到了光芒。中国科幻界将以他一人之力而崛起，是不必怀疑的。但前方路长，让我们鼓起勇气，一同搬开堵在前途的种种障碍。拥有想象的民族，才是永远不死的民族。

第三篇：作文“堵”导写

材料作文“堵”作文导写与示例

【文题展示】

阅读下面的材料，按要求作文。

堵车，堵路，堵门，堵心，堵嘴；封堵，围堵；堵得慌，堵不住；坚决堵，不能堵„„生活中与“堵”相关的人、事、理还真不少。

请根据你对材料的理解和感悟，自选一个角度，写一篇不少于800字的文章，文体自定，标题自拟。要求：立意明确，不要套作，不得抄袭。【思路点拨】

这则材料作文的核心词是“堵”。材料从“堵”的内容、方式、结果、态度四个方面阐述生活中有关“堵”的内涵。“堵”的内涵是多方面的，欲写好此题，我们不仅要明白“堵”的字面意义，还要思考其延伸意义，只有明确了“堵”的内涵，才能写出既切合题意又有新意的文章。

我们要尽可能结合自己的生活经历和情感体验，从广阔的写作范围内选择合适的写作点，筛选出自己印象最深刻的一个方面来行文，可以继续有关“堵”的故事，也可以议论有关“堵”的道理，还可以抓住有关“堵”的某一点抒发情思，我们也可以从“堵”与“不堵”二者错综复杂的关系中分析其辩证关系。由此，我们可以从以下角度立意：把堵的路走平；让心情畅通无“堵”；人生路，心莫堵；堵得住路，堵不住心；堵不如疏；强堵不如慢疏；心灵不堵花自开；多添加文明少添堵。

考生如果能够融入自己的独特思考和真知灼见，在新颖和独特上下功夫，一定能写出出彩的文章。

【学生佳作1】

从命运的围堵中突围

李鸿章曾经在签押房，看到过这样一幅对联：受尽天下百官气，养就心中一段春。读罢，满心欢喜。想来，写这幅对联的人也许心中受“堵“，然而，难得有这样的心境和胸怀，受尽百官气，依然能自寻豁达，自逐明媚。

张德芬在《遇见心想事成的自己》中深情地写道：“生命是一条如此巨大的河流，我们要做的，是在生命之河中愉快徜徉，顺流而下。”面对横梗于前的堵塞，我们应运用大禹治水的智慧，时而疏导，时而规避，时而突破，让生命的河流一路欢腾，高歌而下。面对“乌台诗案”中政敌的围堵，仕途的希望也被一道铁幕阻绝，苏轼选择了人生的另一个出口。青草池塘，竹篱斜插，从黄州到惠州，甚至到了最偏僻的的儋州，他都没有在愤恨中度过余生，而是自寻豁达，为心灵疏堵，让生命的河流避开了苦闷和压抑，重归本真。

哲学大师卢梭一语道破人类生存的最大困境：人生而自由，却无往不在枷锁之中。生活在尘世中，一辈子会遭遇太多的“围堵”，如果不能把悲痛和怨恨甩在身后，那么将永远在“围堵”之中无法解脱。曼德拉用广阔的胸襟打开了心灵的“围堵”，在废除种族隔离制度后，他没有利用权力打击报复政敌，而是向过去压迫黑人的白人群体传达出饶恕的善意。他直面历史误解与怨恨，以博爱为心灵疏堵，或许正因如此，曼德拉才能赢得如此广泛的尊重与赞誉。

追逐名利，顺遂有时。与其“汲汲于富贵”，倒不如淡泊一些，从容一些，给心灵少添些堵。杨绛先生说，她与谁都不争，与谁争都不屑。在自己百岁之际，她更感悟到人生最曼妙的风景是内心的淡定与从容，生活是自己的，与他人无关。抵制住外界的诱惑，在沉淀中升华自我，这种心境成就了她从容自信的微笑，优雅的气质，和一代大师的风采！

“上善若水任方圆”。水的大智，在于面对围堵时可方可圆，最终归于沧海；人的大智，在于面对封堵时保持一颗豁达、淡定之心，于碧波荡漾的生命之河中，窥见浩荡乾坤。苏子曾说，回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。那么，为何不给心灵一片绿意，给心灵一方自由，从生命的围堵中突围呢？

【点评】文章开篇用一副对联引出“堵“的话题，进而提出自己的中心论点，指出从命运中突围的好处。然后援引苏轼、曼德拉、杨绛等人物的事例，指出运用自己的智慧冲破心灵围堵方能成就精彩的人生观点，巧妙地印证了从命运的围堵中突围的主旨。结尾以反问作结，升华主旨，照应开头。作者灵活运用各种句式，语言生动，古诗词信手拈来，读起来文采飞扬。

【学生佳作2】

添 堵

堵的不仅是心更是道德。

“一会儿管好你的嘴巴，不要乱说话。”妈妈带我走进办公室前再次叮嘱我，要像她教我说的那样告诉那些人，说堂弟没有把擦炮扔向那个大哥哥。可是当我看见那个大哥哥的一只眼睛被缠着厚厚的白纱布时，又犹豫了。

记得那是过新年的前几天，家里给我们这些十四五岁的孩子买了不少烟花炮竹，其中有堂弟最喜欢的擦炮。周围几条街的孩子们都围在空地上玩烟花，堂弟只有八岁，淘气的他在夜晚，为了吓人，趁人不备点燃了一个擦炮扔向了不远处的一个黑影，整个过程不到三秒，我根本来不及阻止。随后，我就听见了爆炸声和痛苦的喊叫声。

“小姑娘，我问你，你当时看见了什么？”一个叔叔问我。我还没来得及说话就被我妈抢了话头。“警察，我的女儿看见是那个男生自己不小心炸伤了眼睛……”

窗外的树叶被寒风吹落了一地，几个孩子从窗外路过。我突然想起几年前，年少嘴馋的我偷拿了爸爸的100元钱去买零食，回家后爸妈问起那100元的去向，我坚持说我不知道。爸爸一气之下把我揍了一顿，我这才哭着说出实情。妈妈告诉我，做人要诚实，如果我早说出实话，他们也不会说我什么了。

可是，当我现在看见妈妈为了不让小叔一家承担赔偿责任时，竟然让我撒谎。我的心里堵堵的，很不是滋味。妈妈从小就告诉我要诚实守信、有责任感，可是今天她却说出这样的话，她教给我的诚信呢？她所强调的责任呢？

终于在我犹豫再三后，我从妈妈身后探出了头，勇敢地站在所有人面前，大声说道：“那天我看见是堂弟把擦炮扔向那个哥哥的。”堂弟一家和我爸妈的脸色瞬间变得苍白，“妈，我已经十六岁了，您说过做人要讲究诚信，遵守道德，所以我不想说谎，说谎会让我无法心安。”

后来事情解决了，小叔赔偿了医药费。在回家的路上我一直沉默着，如果我说了谎，小叔他们大可不必赔一大笔钱。可是，如果每个人都因私利或沉默或逃避责任，那这个社会怎么办？谎言是堵不住的，被堵住的是我们的心灵和良知。

妈妈追上我，拍拍我的肩：“是我错了。”微风吹过，我和妈妈对视一笑。【点评】这是一篇精彩的记叙文，文章围绕“堵”组织全文，通过“添堵”“解堵”的演变过程历程，以及细节描写，叙述了“我”面对人生的关口，面对责任和良心所作出的选择。文章通过“堵”设置悬念、线索，让行文紧凑而又不失平淡，避免了平铺直叙。文章具有极强的现实意义，引人深思。

微作文

申请书

【知识讲解】 〈申请书的结构〉

1.标题。标题有两种写法，一种是直接写申请书，另一种是在申请书前加上内容，如“入党申请书”“调换工作申请书等，一般是采用第二种写法。2.称谓。定格写明接受申请书的单位、组织或有关领导。如“尊敬的局领导“。陈伟后面要加冒号。

3.正文。正文部分是申请书的主体，首先提出要求，其次说明理由。需要注意的是，理由要客观、充分，事项要清楚、简洁。4.结尾。写明惯用语“特此申请”“恳请领导帮助解决”“希望领导研究批准”等，也可用“此致”“敬礼”这些礼貌用语。

5.署名、日期。个人申请要写清申请者姓名，单位申请要写明单位名臣并加盖公章，同时需要注明日期。

〈申请书写作注意事项〉

1.申请的事项要写清楚、具体、涉及的数据要准确无误。

2.理由充分、合理，实事求是不能虚夸和杜撰，否则难以得到上级领导的批准。3.语言要准确、简洁、恳切，态度要诚恳、朴实。【巩固练习】

雅礼中学高三（5）班高雯同学家庭经济困难，全家6口人，年迈的爷爷奶奶，患病的妈妈，前几年，父亲和别人做生意却又被骗走10万元，今年在外打工时又不慎摔伤，花费了3万多元的医药费，这对于原本贫困的家庭来说无异于雪上加霜。在国家助学金发放之时，她想向学校提出助学申请。请你以高雯的名义，写一个200字左右的助学申请书。【写作指导】

在写 申请书的时候，一定要把握以下几点：申请人情况、申请内容、行文的格式要求等。在本题目中，申请人的情况是“家庭困难”，而申请人的申请内容是“国家助学金”。因此，在写申请书的时候，在第一部分中可以简要说明情况，表明申请内容；在第二部分中可以重点对情况进行描述；最后要在申请书结尾处表达希望能被批准的意愿。【写作示例】

国家助学金申请书

尊敬的校领导：

您好！

我是高三（5）班学生高雯。现在因家庭出现困难，特向学校申请国家助学金。我家住在新化县贫困的久太村，全家共有6口人，年迈的爷爷、奶奶、患病的妈妈、读小学的妹妹和读高三的我。家里本靠父亲做水泥匠和母亲喂猪维持生活，但因为三年前父亲和别人做生意被骗走了10万元，而且今年在外打工时又不慎摔伤，花费了3万多元的医药费。这一切使我家一下子失去了顶梁柱，原本拮据的家庭经济更加雪上加霜了。因此，我不得不对本次国家助学金提出申请，如能得到这笔资金，家庭经济困难的情况将会得到改善，所以恳请领导予以批准我的助学申请。此致 敬礼！

学生：高雯

202_年12月25日（湖南

高星云）

第四篇：治堵

我看交通治堵

随着国家经济的繁荣发展，人们的生活水平也越来越高，城市生活有了很大的变化，人们的出行比以前跟多了，所以车辆数增加也很正常。为了适应这种变化带来的交通堵塞问题，城市道路拓宽了，路程加长了，交警执法更标准了，路人的素质提高了，城市规划趋于合理了，出租车营运更规范了。

但是，由于发展中城市的工作、生活需求的不断增长，一些大城市的机动车增长还是让市区交通始料不及，加之城市人口密度的急剧增大，那些城市的交通却变得堵塞起来。其现况表现为如下四个特点：堵塞路段不断攀升；堵塞频率不断增高；堵塞时间加长、集中；堵塞损失日渐加大，不单给出行者个人或团体带来不便，还可能造成驾车人和乘客的烦躁不安和心理失衡，增加交通事故发生机率，增加了交通警察的工作量与工作强度，加重了空气污染的程度。而各大城市也在不断地努力解决这个问题。现在我们来看看下面四个城市的交通治堵方案

北京 一，关于北京市小客车数量调控暂行规定。市政府以政府令的方式发布北京市小客车数量调控暂行规定。首先规定的第一条明确了目的和意义，为了落实本市城市综合规划，实现小客车数量合理有序增长，有效缓解交通拥堵状况，特制定本暂行规定。小客车配置指标将按照公开、公平、公正的原则，以摇号方式无偿分配，市交通行政主管部门的指标调控管理机构负责具体工作，机关、事业单位、企业、社会团体及其他组织和个人需要取得本市小客车配置指标的，依照本暂行规定到指标调控管理机构办理摇号登记。第二市里专门成立一个摇号的管理工作机构。第三机关、事业单位、社会团体，就是单位和个人需要取得指标的到指标调控管理机构来办理登记的手续。关于个人办理摇号登记的条件，住所地在本市，名下没有本市登记的小客车，持有效的机动车驾驶证可以办理摇号登记。关于住所地分成五类人员，（一）本市户籍人员；

（二）驻京部队（含武警警察部队）现役军人；

（三）在京居住的 港澳台人员和外国；

（四）持本市工作居住证的人员；

（五）持本市暂住证且连续五年以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的人员。单位办理登记的条件和登记的内容由市交通行政主管部门会同相关部门规定。关于个人二手车交易报废方面的规定，个人出售报废名下登记的小客车，可以直接取得更新指标，办理指标证明文件。关于单位办理摇号登记的条件及单位出售报废名下小客车的指标管理办法，在事实细则中给予了明确。指标的查验主要在两个方面，一个是新车缴纳车辆购置税的，二是二手车在开具销售发票的环节。根据暂行规定第二条，本市实施小客车数量调控措施，小客车增长数量和配制比例由市交通行政管理部门会同市发改委、公安交通、环境保护等相关主管部门，根据小客车需求状况和道路交通环境承载能力合理确定。市政府确定202_小客车总量额度指标为24万辆，平均每月两万多，指标额度中个人占88%，营运小客车占2%，单位占10%。

与此同时，还发布了两个相关的文件，一个是为了实施北京市小客车数量调控暂行规定，由市政府14个职能部门联合制定了北京市小客车数量调控暂行规定实施细则，以下简称实施细则。实施细则对本市小客车额度指标的申请、审核、取得、使用和监督管理等内容进行了详细规定。基本的原则是申请指标的单位和个人可以直接在指定网站上填写申请表进行申请，也可以到各区县政府设置的对外窗口进行申请。单位和个人申请指标首先要提出申请，获取申请编码，其次经审核合格后确认申请编码为有效编码参加摇号，最后通过摇号方式通过指标编码。每月8号为指标截至日期，每月26日公开摇号。单位和个人应该自取得指标至日起6个月内办理完成车辆登记手续，逾期没有办理试为自动放弃。市商务委还发布了一个关于北京市汽车销售企业“销售小客车手续”备案工作的通告，考虑到暂行规定和实施细则发布前，有部分购车人已经缴纳定金，并与汽车销售企业签订小客车的销售合同，但是车辆还尚未到货，商务部门制定关于汽车销售企业销售小客车手续备案工作的通告，以下简称通告。通告规定，请各汽车销售企业将202_年12月23日（含23日）前的小客车购车合同、定金收据复印件加盖企业公章，于202_年12月24日18使前报送企业所在区县商务委备案，经审核确认后凭确认证明办理相关手续。

四，关于北京市非居住区停车价格调整方案。市发改委今天公布了这个方案，进一步调整了停车收费标准，一类地区为二环路含以及CBD商业区、燕沙地区、中关村西区、翠微商业区等。二类地区为五环路以内除一类地区以外的区域。三是地区为五环路以外的区域。露天停车、停车楼库价格实行阶梯价，居住区及夜间价格原则保持不变。一类地区占路和露天停车标准为每小时十元和每小时八元，地下停车收费标准为每小时6元，二类地区站道和露天停车收费分别为每小时6元和每小时5元，地下每小时5元

五，关于对非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告。今天市公安交通管理局发布非本市进京载客汽车采取交通管理措施的通告，此规定自202_年1月1日期，通告中规定，非本市载客汽车含临时号牌车辆需进入五环路行驶的，需办理进京通行证，只有进京通行证的，工作日7—9时，17—20时禁止在五环路含以内道路行驶，工作日9—17时也要按照北京市高峰限行措施，即限行的尾号和区域与本市车辆相同。广州

1月8日，“广州后亚运交通治理措施专家研讨会”在广州举行，国内外30名知名交通专家云集广州，为广州治理交通拥堵“把脉问诊”。研讨会上，广州市政府提交了《亚运后广州中心城区缓解交通拥堵方案（讨论稿）》，向交通专家们征求意见。

治堵”三步走

机动化出行公交将占七成

广州“治堵”三步走方案，重点在公共交通，利用公共交通设施积极引导城市人口的合理分布，疏解中心城区的功能。

第一步是202_年启动各项“公交优先”措施，适当扩大货车交通管制范围，研究探索符合广州实际的交通需求管理措施；第二步是202_年到202_年全面落实“公交优先”，交通拥堵点治理形成长效机制，试行交通需求管理政策，预计202_年公共交通占机动化出行比例达到65%；第三步是202_年到202_年基本实现公共交通和个体交通协调发展，“公交优先”全面落实，同时通过交通需求管理措施的实施，基本实现公共交通占机动化出行比例达到70%的目标。

广州目前的交通状况是，每天一早大量车流从外围区域涌进市中心区，到了晚高峰期，车流又从市中心区涌向外围区。治堵方案首先是要调整这种交通“潮汐现象”。

按此方案，广州市将首先对中心城区货运市场和批发市场实施规划调整和整治搬迁，并打通断头路等交通瓶颈，推进东部山水新城、南沙滨海新城两个新城区建设，抽疏中心城区功能和人口；严格控制中心城区建设总量增量和开发时序；未来5年预计将新建9条轨道交通线路，新增公交车3000辆，完善出租汽车运力投放机制，与之配套的地铁站、快速公交等中转停车场也将逐步建立。

增加用车成本

广州“治堵”方案并没有限制私家车上牌数量和价格，但广州市在确定“公交优先”同时，认为私家车使用成本过低，是导致中心城区交通拥堵的主要原因。广州“治堵”方案通过提高机动车使用成本，调控中心城区个体出行。

为此广州202_年将着手调整全市停车场的收费标准，提高停车费用，并按照“区域差别化，时间差别化”的原则，将广州市区域划分三类不同区域实施差别化收费。对于路侧停车、路外露天停车、停车楼（库），每天7:00—22:00实施阶梯性的停车价格。对于住宅停车、夜间停车及驻车换乘停车收费价格原则保持不变。珠江新城等地还将试点“预定车位”。

与提高车位停放价格配合，广州市还将对特殊区域、特定时段试行中心城区重点主干道或区域交通限行措施，研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施，对过境大货车也将分时段进行管制。

深圳

202_年是构建深圳国际水准“公交都市”的布局之年，深圳市交通运输委制定形成了建设“公交都市”的系统框架和长效机制。

深圳市交通运输委主任黄敏表示，要继续学习借鉴发达国家“全程出行最顺、一体服务最优”的理念，牢牢抓住“深圳质量、品质交通”这条主线，着力抓好公交提速、多元网络、枢纽支撑、智能公交、慢行交通、服务整合、低碳交通、示范引领、需求管理等“九大工程”；建立公交优先的空间响应机制，完善公交行业发展机制，强化公交场站用地储备和落实机制，完善“公交都市”技术标准体系，强化监督考核与定期评估机制，切实体现国际化水准、现代化品质、一体化特征；坚持低碳理念，追求低消耗、低排放、低污染、高效能，形成城市交通可持续发展模式。

深圳计划在202_年前，全面改善公交服务水平，明显缓解城市交通拥堵和乘车拥挤状况，公交分担率达到52%以上。预计至“十二五”期末，基本形成以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系，公共交通成为城市交通出行的主导方式，公交分担率达到56%以上，基本实现乘客“5分钟换乘、500米上车”的阶段性目标。

202_年公交专用道超400公里

深圳计划在年内开工建设2至3条中运量公交线路，5年内建成5至10条。

未来五年，深圳将加快公交专用道建设，研究出台公交专用道设置规范，在新建和改造道路上推进公交专用道的同步设计、同步建设、同步完成、同步验收。202_年新增公交专用道100公里以上，202_年再增加100公里，至202_年年底全市公交专用道规模达到400公里以上，实现主要客流通道晚高峰公交平均运行时速达到21公里以上。

另外，深圳市交通运输委将研究在部分客流量大、条件允许的道路上设置双车道公交专用道，根据道路和客流条件，合理设置路中式、路侧式、复合式公交专用道。推广高峰巴士、商务快巴、支线小巴

深圳还计划加大公交线网开设和运力投放力度，202_年新规划和优化调整公交线路100条以上，其中轨道二期公交接驳线路70条以上。到202_年，将新增和调整公交线路300条以上，新增投放公交运力3000辆，全市公交站点基本达到500米全覆盖。到202_年新增约50条快线公交和高峰专线公交，缓解主要客流通道运力供给紧张的矛盾。推广高峰巴士、商务快巴、支线小巴等公交服务新品种。未来5年，深圳将在主要居住区、城市核心商业区或中央商务区间开行10条以上直达商务快巴。

“十二五”期间，深圳还将基本建立起公交用地的储备机制，202_年前每个街道办事处辖内将建设2处以上公交场站。

城际交通方面，今年深圳计划新增2条以上与东莞、惠州的城际公交班线。深圳还将推进“深圳通”卡与珠三角其他城市的互联互通，拓展“深圳通”卡的使用范围，增加服务网点，至202_年“深圳通”卡发行达到1000万张以上，刷卡率达到70%以上。公交一体化无缝换乘

深圳将继续推进轨道二期工程建设，继续推进广深港客运专线、厦深铁路、沿江高速公路、南坪快速路二三期、坪盐通道等重大交通基础设施建设。建立健全轨道交通与常规公交的运营协同机制，加快轨道二期工程接驳常规公交线网和应急接驳设施的建设及优化，抓紧推进36处轨道二期工程公交接驳场站建设工作。

方案还提出公交一体化无缝换乘的构想。今后，与轨道交通站配套的公交车、出租车、非机动车停放设施，同步规划、同步征地、同步施工、同步建成。

武汉

武汉市国土资源和规划局公布的《武汉市综合交通规划（202_-202_）》，主要针对主城区交通拥堵、市民出行不便逐一开出药方，并提出逐步将武汉建成面向世界的全国性交通枢纽。增加6条快速放射线

增加内环线硚口路至常青路、二环线发展大道至硚孝高速公路、珞狮南路至文化大道、珞狮南路至高新一路、友谊大道至三环线、墨水湖北路至三环线等环线切向快速放射线和联络线，提高环线交通节点交通疏散功能。三条环线与快速放射线、联络线相交成网，形成“环网结合、轴向放射”的快速路系统。

汉口新增9条连通路

完善三镇内部道路系统。汉口地区打通建设渠路、建设大道延长线、中一路、塔子湖西路、新华西路、三眼桥北路、金墩路、银墩路、古田四路等9条穿京广、汉丹铁路的连通路，强化京广、汉丹铁路沿线地区南北向道路建设。

汉阳地区完善四新、汉阳旧城等地道路网络，增加至黄陵、大集方向的出口路。武昌地区重点建设垂江道路，增加武昌中心区与杨春湖地区、关山地区的连通路，改善环东湖风景名胜区交通条件。完善三镇次、支路网，改善交通微循环。

BRT线网由6条线路构成

在部分客流低于轨道需求的发展轴上先修建快速公交系统（BRT）作为轨道交通的替代方式。202_年规划BRT线网方案由6条线路构成，总长125公里。6条线路分别为：汉口火车站——蔡甸、四新——鲁巷、新荣村客运站——阳逻、武汉体育中心——常福、流芳——东湖高新、武汉站——白玉山。

近中期，武汉公交出行分担率达到25-30%，其中轨道交通占公共交通的比重达到25%以上。

建成44条自行车车道

三镇形成慢行交通道路网络，满足不同年龄、不同职业、不同收入的居民出行需要。慢行交通道路网络的重点是：人行道、非机动车道和横向过街设施。

建立完善的自行车专用道路网络，汉口地区为五纵八横，汉阳地区为七纵八横，武昌地区为九纵七横。逐步启动公共自行车系统，先期将800个点布设于各行政区，到202_年，逐渐使主城区公共自行车服务系统租赁点达到2500个。要保证道路上的行人通行空间，单侧人行道宽度占红线宽度10%以上。202_年前在解放大道、中山大道、新华路、常青路-青年路、武珞路、雄楚大街、中山路-友谊大道、中南-中北路、徐东大街等道路沿线共新建52处人行立体过街设施（人行天桥38座，地道14座）。

停车位控制在3.1万个以内

路边停车位是城市停车设施的必要补充，拟将主城区的路边停车泊位数量控制在3.1万个以内。大力推动路外公共停车场建设，主城区远期控制点位506处，泊位总计14.2万个。在城市外围的轨道站点建设足够的公共停车泊位，如马池路站、金银潭站、永安堂站、流芳站等，采取有吸引力的低收费，鼓励私家车主换乘轨道交通。此外，各类建筑物应配建停车场，这也是社会停车设施的主体。一般说来，建筑物配建停车泊位应占城市停车泊位总数的75％左右。

目标：建立起以配建停车场为主，路外公共停车场为辅，路边停车为必要补充的布局合理、功能完善、管理规范、供需动态平衡的停车规划建设与管理体系。

城际铁路直达6地市

提升武汉作为全国重要铁路枢纽和客运中心的地位。规划至202_年，形成以京广客运专线、沪汉蓉快速客运通道、武九客运专线以及既有京广线、武九线和武康线为骨架的铁路运输网络，衔接北京、西安、重庆（成都）、广州、南昌（福州）、上海等六个方向的特大型铁路枢纽格局，开通武汉至孝感、黄石、黄冈、咸宁、天门、潜江等周边城市的城际铁路。

看了四个大城市的治堵方案 现在我们来分析下广州的治堵：

广州治堵方案的主要亮点,在于不限制私家车上牌,取消中心城区限制外地车的措施,并新增了限制公务车的内容。此前,广东省省长黄华华在与广东政协各界别委员代表座谈时,已经透露了这一政策取向,广东治堵不会限牌,要先拿“公车”开刀。应该说,不限制上牌、取消对外地车的限制,同时把治堵和治理公车结合起来,一松一紧,体现了政策的公平取向,也表明了向公车顽疾开刀的决心,令广州的治堵方案更容易赢得公众理解和支持。

从本质上说,无论是限制上牌,还是提高用车成本,都是对公民权利的部分限制。不过,为了解决大城市日益严重的交通拥堵,维护更大范围的公共利益,这种限制有时是必须的,也是可以接受的。但是,限制公民权利的公共决策,尤其需要经过科学论证,能够证明这些措施确实有效;同时,还必须强调政策的公平性,不能损害基本的公平正义。用这些标准来衡量,限制私车上牌、限制外地车等做法,短期看似乎有效,但有违公平原则,因此,不应作为治堵的首选。

既然要公平,理想状态下就应该一视同仁,为何强调要先拿公车开刀?这是因为,数量庞大的公车,已经成为交通拥堵的重要制造者,也是治堵无法绕过的问题。据统计,广州公务车的数量接近20万辆,占广州市机动车保有量的12%。因为公车消费由公款买单、公车私用现象普遍,公务车占用的公共资源往往比私家车高很多,仅是出于治堵的需要,公车也应成为“重点关注”的对象。此外,提高提车费、征收拥堵费等经济杠杆,对限制公车基本是失效的,因此,治堵必须与公车改革结合起来,才有可能真正取得实效。

此外,既然限车是对利益的一种限制,按照权力伦理,公权部门和公共政策的主导者,也应该率先垂范,先拿自身利益开刀。只有这样,才能赢得公众的理解和支持,减少政策推行的阻力。

根据上述原则,广州治堵方案不限私、不限外,在保障公平上可圈可点,而在限制公车上,还需加大力度。目前的方案规定,十二五期间不再新增公务用车指标,并严格公务车使用管理,仍未超出北京方案的内容。鉴于目前公车数量巨大且占用了大量公共资源,对公车不仅要严格管理,防止私用,还应逐步减少公车,并将公车数量和使用情况置于公众监督之下。

既然广州已明确不限牌、不限外,那么减少拥堵的主要“增长点”,就落在了限制公车上。因此,应对广州限制公车的努力报以更多期待,这不仅是为公车改革探路,也关系到治堵能否取得实效。从某种程度上可以说,治堵的成败,取决于“拿公车开刀”的决心和执行力。

第五篇：【沁园春-堵】

【沁园春-堵】

国庆长假，千里车流，万里人潮。望高速内外，车行如龟，司机烦躁，一步不动，如此拥堵憋出尿。交通如此多焦，引无数车主想咆哮。若互相较劲，都走不了。文明礼让，发飙无效。发卡收卡，跨省换票，脱裤子放屁太无聊。俱往矣，数宅男宅女，边聊边笑。

打油一首并恭祝您中秋国庆快乐！

沁园春 郑州堵车

金水大道，千里车流，万里人潮。望二环内外，车行如龟； 油价升高，情绪闷骚。司机烦躁，一步不摇, 总是红灯憋出尿。交通如此多焦，引无数“大款”上公交。须晴日，看满街汽车，分外妖娆。街道如此多娇，引无数交警竞折腰 惜奥迪A6，慢如蜗牛； 奔驰宝马，无处发飙。一代天骄，兰博基尼，泪看电驴儿把车超。俱往矣，还数自行车，猛蹬嗷嗷。