汽车概论教案

第一篇：汽车概论教案

第一章 汽车概述

教学目标与要求：

1.现代交通运输的特征及其相互关系 2.公路运输在综合交通运输体系中的地位 3.我国的公路运输的发展

4.汽车工业在国民经济中的地位和作用 教学重点：

1.现代交通运输的特征及其相互关系 2.公路运输在综合交通运输体系中的地位 授课时数：2学时 教学内容及过程:

一、现代交通运输的特征及其相互关系

铁路、公路、水路、航空和管道五种主要运输方式，其中公路运输居于主导地位 火车——1825年英国人乔治•斯蒂芬森制造了蒸汽火车

1825年

汽车——1886年1月29日德国人卡尔•本茨发明了内燃机汽车 轮船——1807年8月17日美国人罗伯特•富尔顿制造了蒸汽轮船

飞机——1903年12月17日美国人威尔伯•莱特和奥维尔•莱特兄弟制造了飞机 管道——1865年美国宾夕法尼亚州的原油管道

二、公路运输在综合交通运输体系中的地位

马路——法国工程师皮尔•马克丹制造的拱形两边带排水系统的路。高速公路——1932年德国建成波恩至科隆的高速公路 各国的公路发展

三、我国的公路运输的发展 旧中国的公路运输

新中国的公路运输居于基础地位

我国第一条高速公路——1988年上海——嘉定 “五纵七横” 道路运输法规建设

2004年5月1日实行《道路交通安全法》

思考题：

1、广西的第一条高速公路是哪条？

2、高速公路的意思何在？

3、《道路交通安全法》以人为本的精神在哪里体现出来？

第二章 汽车发明与发展简史

教学目标与要求：

1、汽车工业在国民经济中的地位和作用

2、简谈汽车

3、新中国汽车工业的崛起

4、世界汽车工业的发展趋势 教学重点：

1、汽车工业在国民经济中的地位和作用

2、世界汽车工业的发展趋势 授课时数：2学时 教学内容及过程: 汽车对社会经济的影响

一、汽车是优化交通结构的重要工具

汽车运输的优点：普遍性、灵活性；快速、直达、灵活方便、原始投资少、经济效益高、驾驶技术易掌握；独立承担经济运距内的运输、补充和衔接其他运输方式。

二、汽车工业是创造巨大产业值的产业 15000亿美元

三、汽车工业是波及范围广和效果大的产业

原材料工业、设备制造业、配套产品业、公路建设业、能源工业、销售业、服务业、交通运输业

1元——→9.92元

四、汽车工业是提供大量就业机会的产业

五、汽车工业是高新技术的结晶

六、汽车工业是强大的出口产品

日本、德国、法国、西班牙、韩国、墨西哥和美国

七、汽车工业是创造巨额税收的产业

八、汽车推进了社会显著进步

九、高等职业教育汽车运用与维修专业领域前景广阔 汽车进入百姓家庭

1．2004年5月21日国务院颁发了《汽车产业发展政策》 2．汽车维修人员的素质函待提高，技能型人才奇缺

3．高等职业教育汽车运用与维修专业领域职业面向和岗位能力分析

第三章 汽车性能参数与基本结构

教学目标与要求：

1.掌握詹姆斯•瓦特对蒸汽机发明的贡献。2.掌握第一辆蒸汽汽车的发明。

3.掌握尼古拉斯•奥托对内燃机发明的贡献 4.了解汽车发明的必然性

5.掌握卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒是内燃机汽车的发明人。6.掌握本茨发明第一辆汽车的重要意义。7.了解贝尔塔试车壮举的意义 教学重点：

1.掌握第一辆蒸汽汽车的发明。

2.掌握卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒是内燃机汽车的发明人。3.掌握本茨发明第一辆汽车的重要意义。授课时数：2学时 教学内容及过程: 汽车的萌芽阶段

一、车轮和车 早期的车轮 铜车马模型 指南车 记里鼓车 云梯车 巢车 撞车 滑轮车 风力车 发条车

二、蒸汽机的发明 瓦特

三、蒸汽汽车的发明

1769年法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯•古诺

四、内燃机的发明

1877年8月4日德国工程师尼古拉斯•奥托发明了四冲程内燃机 内燃机汽车的诞生

“现代汽车之父”—— 卡尔•本茨和戈特利布•戴姆勒 本茨的第一辆汽车：

1886年1月29日德国人卡尔•本茨发明了内燃机汽车，三轮配火花塞点火汽油机 戴姆勒的第一辆汽车：

1886年戈特利布•戴姆勒发明了内燃机汽车，四轮

思考：

(1)蒸汽机、煤气内燃机的主要发明人是谁?(2)第一辆蒸汽汽车是何时何人发明的?在汽车发展史上有什么意义?

第四章 世界主要汽车公司及商标

教学目标与要求：

1、了解北京车展的作用及特点

2、了解最新的汽车动态

3、了解北京车展出现的新车 教学重点：

1、了解最新的汽车动态

2、了解北京车展出现的新车 授课时数：2学时 教学内容及过程: 特点：

1、全球乘用车品牌齐全，是在国内举办的汽车展有史以来，乘用车参展品牌最齐全的一届展会。

2、展车质量高，全球首发车达7辆，创下国内汽车展记录。标志着北京车展的质量和水平迈上新台阶。

3、首次与著名的米其林公司合作，设立历届北京车展面积最大，设施最齐全，服务种类最多的世界级车展的新闻中心。

4、首次实行记者证件在网上登记领取，提升了管理的科学化和国际化水平。

5、在国展一号馆２Ａ展馆汇萃了全球豪华品牌。成为展会的亮点。

新车，好车，名车

1、迈巴赫 这一历史上曾无限风光的豪华品牌于四年前复活了。复活后的迈巴赫不负其名，在奔驰的帮助下立刻获得了成功。现在它要推出旗下的第四款车型也是最强大的62 S。S代表着“Special（特别版）”。这款车比起标准版来说更豪华更有个性。马力方面与标准版一样都是12缸450千瓦。

2、莲花

这款概念车说明了莲花是一个多才多艺的汽车制造商。这辆车将是未来莲花中置引擎“super sportscar”的基础，该车将于2008年面世。这辆APX配备了莲花自行设计的3-liter DOHC V6超级动力引擎，前置，在转速6250rpm时可以输出300hp的马力，0-60mph只需5.0秒．

3、丰田花冠

一款不折不扣的世界车，从1966年诞生至今历经9代，行销世界上超过140个国家和地区，倍受青睐，累计销量超过千万，2000年在单一品牌全球累计销量以上，(2498.6607万辆)被载入《吉尼斯世界纪录》。

4、宝马

X3装备了新一代直列6缸汽油发动机，两款发动机排量分别为3.0升和2.5升，输出功率比前代发动机更高，分别达到了200千瓦/272马力和160千瓦/218马力

5、红旗

红旗新旗舰的防弹级别相当于欧洲B4、美国3A的标准，跟欧洲宝马、奔驰、奥迪的防弹标准一致；同时也相当于国内运钞车F79、F64的防弹标准，防弹强度可抵挡F79、F64两类枪支的连续射击。

6、荣威

上汽首款中高档自主品牌产品荣威750，是基于Rover（罗孚）75平台核心技术全新开发而成，是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品，同时广泛使用欧洲高档车技术：

思考：

1、我们能为汽车行业做什么？

2、汽车行业最需要什么样的人才？

第五章 汽车外形和色彩

教学目标与要求：

(1)了解影响汽车外形演变的三要素。

(2)掌握汽车外形的演变过程

(3)了解色彩三要素。

(4)掌握确定汽车色彩的主要因素。

(5)掌握汽车色彩与行车安全的关系 教学重点：

(1)汽车外形的演变是机械工程学、人体工程学和空气动力．学三者协调发展的结果。

(2)汽车诞生一百多年来，汽车外形经过了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。

(3)色彩的三要素是色相、明度和纯度。

(4)膨胀色对汽车行驶安全有利。授课时数：2学时 教学内容及过程:

一、外形

汽车既是现代化的交通工具，又是流动的艺术品，以其科学、艺术的外形和色彩使世界更加美丽。影响汽车外形演变有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变就是三者协调发展的结果。

机械工程学要求动力性好、操纵稳定性好等。人体工程学要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。

汽车诞生一百多年来，汽车外形经过了马车形、箱形、甲壳虫形、船形、鱼形、楔形和子弹头形等演变。影响汽车外形演变的三个因素：机械工程学、人体工程学和空气动力学。外形的演变：马车形→箱形→甲壳虫形→船形→鱼形→楔形→子弹头形

二、色彩

基本知识——色彩三要素：色相、明度、纯度

我们的世界是色彩的世界。色彩能美化产品和环境，满足人们的审美要求。优美的色彩设计能够提高产品的外观质量和增强产品的市场竞争力。

色彩基本知识——色彩三要素(此部分供教学参考)

1．色相

色相是指色彩具有的相貌特征。同的色相。

2、明度是指色彩的明暗程度。每种色彩都有其自身的明暗程度。

3．纯度

纯度是指色彩的饱和程度，也町以理解为某色相中色素的含量纯色。标准色就是纯色，所以标准色纯度最高，最鲜艳。在无色彩系中，如黑、灰、白，它们没有纯度，只有明度差别。色彩达到饱和状态时称为正确的标色方法，可以体现某种色彩的色相、明度和纯度的内在联系。

一、汽车的使用功能与色彩

消防车、救护车、邮政车、军用车、工程车

二、汽车的使用环境与色彩

三、汽车的使用对象与色彩

四、汽车的传统色彩和流行色彩

五、汽车的安全与色彩

第六章 汽车公司和商标

教学目标与要求：

(1)掌握凯迪拉克商标的含义。

(2)掌握1927年的雪佛兰(Chevrolet)汽车对通用汽车公司发展的意义。

(3)了解克尔维特(Corvette)跑车的造型特点。

(4)了解别克商标的含义。

(5)了解福特汽车公司生产的主要轿车或跑车。

(6)了解林肯商标的含义。

(7)了解克莱斯勒汽车公司设立的分部和生产的主要汽车。

(8)了解吉普(Jeep)商标的由来。

(9)掌握美国著名汽车公司或分部名称、车名的英语写法或口译 教学重点：

(1)凯迪拉克商标图形及含义。

(2)1927年的雪佛兰汽车为通用汽车公司崛起作出了决定性的贡献。

(3)克尔维特跑车的特点。

(4)别克商标图形及含义。

(5)福特汽车公司主要生产哪些汽车。

(6)林肯商标的含义。

(7)克莱斯勒汽车公司主要生产哪些汽车。

(8)吉普商标的来历 授课时数：2学时 教学内容及过程: 特点：

日本车较细腻，价格较便宜，排量不大，质量尚可。

德国车外观朴素，或者叫经典，皮实耐用，质量一流，价格最高。

美国车外型粗犷豪放，排量比较大，动力充沛，空间也很大，质量居中。

一言蔽之：欧车是跑的，美车是住的，日车是用的。

理念：

美国车向来以老大地位自居，以奢华著称。无论是通用系、福特系，从凯迪拉克、林肯到别克、野马、雪佛兰等，均以车体内部空间宽大著称。美国车宽大自然是与美国人高大魁梧有关，但更与美国人追求人性化设计理念有关。美国人最看重生命的宝贵，因此车身一般都很结实，整车重量大，车身的钢板厚实，增加了安全防御能力。美国系列：

一、通用汽车公司：CADILLAC、CHEVROLET、BUICK、PONTIAC、OLDSMOBILE、SATURN

二、福特汽车公司：FORD、MUSTANG、COBRA、LINCOLN

三、克莱斯勒（CHRYSLER）汽车公司：CHRYSLER、PLYMOUTH、DODGE、VIPER、JEEP

第二篇：汽车概论

“经济危机下中国汽车市场机遇与挑战”

学院：外国语言文学学院班级：英本姓名：王小娟

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一、机遇——我们国家具有世界上最大的市场

对于中国汽车产业，金融危机在影响行业的同时也为中国汽车业的发展带来了巨大的机遇。一方面，人们对收入预期降低，压缩耐用品消费，对汽车的需求也将相应减少。而政府此次出台的一系列针对房地产行业的救市措施如果收不到预期效果，那么银行条件反射性地收缩贷款，必然也将间接影响到汽车行业。另一方面，金融危机也带给中国汽车企业巨大的机遇。金融危机以来，能源价格上涨的局面终止，能源、大宗商品价格下探。中国经济如能在一定程度上和世界经济脱钩，保持旺盛增长，就能享受到内需强劲、成本价格走低的良好环境。汽车的需求也会逐渐上升。与此同时，目前美国汽车“三大”以及日本、韩国的汽车工业处境不妙，可能会出现的收购兼并是我国汽车企业发展的一个机遇，如能回购一些合资公司的外方股份，可以在政府支持下，向这些国家的汽车行业进行实体投资，购买相应的生产线和技术，并购品牌，借此突破外资的控制。

数年来，中国汽车年产销量都以超过10%以上的增幅快速成长。根据公安部交通管理局的统计数据，截止到2008年9月底，全国私人汽车约4018万辆，比上年增长了13.71％。目前个人购车的比例已经远远超过政府和企业的投资，而且这个份额还在不断地扩大，进一步形成了一个强大的消费基础。以目前的产销量计算，即使按每年平均千万的产销量为基数，在不计报废的情况下10年后也不过新增1亿多辆的保有量。如果现有的保有量不减，加在一起也只是2亿辆左右的水平，这个结果也只是相当于美国快速发展了百年后的情况，如 果与中国的人口总数相比还只是一个很小的数字。更何况这当中有相当一部分在用车辆将会报废，又重新形成巨大的需求。

如果看中国汽车业的发展，应该说过去几年是经历了非常高速的增长，中国汽车业的增长每年都是20-30%，到去年下降到6.7%等等，无这是急剧的下滑。有人说中国经济低于8%的增长感觉上就是经济危机，因为要解决农村和大学毕业生的就业问题，这个增长是非常重要的。在国家一系列政策的启动下，今年一季度在全球一片萧条的条件下，中国还是保持正增长。对于信心的恢复有提振作用。全面负责还为期尚早，对于很多使产业来说也看不到。

资料显示，自2004年中国第一家汽车金融公司成立以来，银监会陆续批准设立了9家汽车金融公司。截至2007年12月底，已开业的8家汽车金融公司资产总额达284.98亿元，其中贷款余额255.15亿元，负债总额228.22亿元，所有者权益56.76亿元，当年累计实现盈利1647万元。

在赢利率如此低的背景下，业内人士指出，要想在中国汽车金融领域取得突破，很像一场长跑。中国汽车金融要做好“赚慢钱”的准备。

汽车保有状况与中国巨大的人口数量为基础的消费市场存在着相当大的差距。可以说，这是全球其他汽车消费市场所不具有的重要特性，这也是为什么金融海啸后，世界各汽车企业纷纷把未来发展的重心重新调整到中国，希望通过中国市场的发展摆脱金融海啸造成的影响。

中国是未来全球汽车产业发展的重点区域，这个市场未来所爆发的强大消费动力将是任何力量都不可阻挡的。只是面对目前全球性的金融危机时，需求的释放受到了压抑，因此我们根本没有必要惊慌失措。中国的汽车产业需要解决的问题是如何把这样巨大的消费潜能迅速激发。

中国汽车市场的基本面是存在的，中国汽车市场仍然是一个朝阳产业，未来有很大的市场存在，很多厂商都有很有信心的。在这样的市场环境下，可以看到企业就分出高低了，非常高兴看到东风日产在这样的市场环境下逆势上扬，市场份额不减反升，当然还有其它的产业，也是实现了逆境中的增长。这和后面很多原因可以分析，很多工作做得非常扎实，产品的企划工作，如何定义产品、如何渗透渠道，有效的进行合理的布局，如何提升品质，这都是决定产上能够逆势上扬的重要因素。

培育汽车消费市场，如果中国汽车市场按销量层级来分，可以看到三级四级城市再销售中的占比逐年上升，汽车的渗透不断的深化，这样的市场前提决定厂商能否把网络的有效的布点到内陆省份、有效的布点到三级、四级市场就决定能否抓住未来的成长机会，这对我们有很大的影响。可以看中国的分校网络过去我走了变革的过程，4S店是目前的模式。强调销售合服务功能的整合，带有积极的进步意义。在具体操作过程中，看到一个误区，在市场井喷的情况下，经销商非常愿意进入汽车行业，哪怕是三四千万都愿意办，这是在市场高速成 长的情况下，在市场增速放缓的情况下，如果坚持单一的机械化的标准，会造成经销商的负担，带来的结果必然是经销商不愿意追加新的投资，不愿意往新市场渗透，厂商如果坚持单一的标准，对这个市场很难抓住成长机会的。在这一点上，如何在未来的渠道布点上实现，第一终端形态的多元化，展厅是否要这么大，是否要更强化，要把服务的功能出现来。点状布局是否变成星状布局等问题都需要探讨。在未来很多厂商在渠道商都面临很大的发展机遇，这是成长的机会。

二、挑战——运用人才和科技战略以自身优势发展特色。

中国车市自从三季度以来急遽下跌，买车的消费者寥寥无几，借贷买车者更少得可怜。而他自己因为库存车辆越来越多，对汽车金融公司的依赖却越大。但是，在目前的市道下，像他这样的汽车经销商，想要从汽车金融公司或者银行的汽车金融业务部贷到款，已经是难上加难。“今年以来，伴随着政府的银根紧缩政策，对汽车经销商贷款的条件变得更苛刻了。首先，要没有亏损的记录；其次，你要找到担保人。”在凌先生看来，厂商们今年要完成年初定的销量目标都很难，更遑论他们经销商要有赢利了。更何况，第三季度以来，厂商们为了促进销量，明降暗降不断，在价格战硝烟弥漫的态势下，想赚钱就更难了。去年他还有上百万的赢利，到今年三季度一下子就变成了亏损。

对风险的控制，是中国汽车金融公司第一位考虑的因素。

东风日产汽车金融公司营销副总经理殷耀亮先生表示，在中国汽车金融公司诞生的几年里，中国监管部门对汽车金融监管严格。在中国信用体系还不健全的情况下，汽车金融公司们对个人消费贷款审核也很审慎。比方说，在中国普遍采用的“家访”手段，就非常具有中国特色。在“家访”的过程中，汽车金融公司可以对个人的资产情况作出更全面的评估，最后签署合同时也是面签，把坏账的风险控制在最小范围内。

据殷耀亮介绍，更重要的是，中国的汽车金融公司自发形成了“汽车金融协会”，每月聚会一次，各大公司做轮值主席，召集会议，每次就一个话题进行研讨。“在会上，每家公司都交流自己的经验得失，彼此借鉴和学习。大家是站在同一条船上的。”

因此，中国的汽车金融业务并不会出现如美国同行那样的糟糕状况。

奇瑞汽车金融公司总经理王师荣告诉《上海证券报》，中国的汽车金融相对安全，毕竟，中国仅仅有8%-10%的汽车消费者会选择借贷，渗透率不高。

上海通用汽车金融公司前总经理魏德明曾对本报记者表示，通用汽车“甚至做好了等候一代人的准备。”而福特汽车金融中国有限公司总裁胡裕翔也同样认为，中国的汽车金融业务还处于摸索阶段。实际 6 上，这是个对任何人都极具压力的游戏场，但相对于资金实力更为雄厚的中外银行来说，汽车金融公司的处境一直颇为艰难。

面对历史上最严重的金融海啸，金融海啸使美国三大汽车公司面临破产的压力与日俱增。汽车产业需要解决的问题是如何把巨大的消费潜能迅速激发。而对于一直以赢利良好著称、历史性地创造了精益生产方式的日本丰田汽车，在强大的金融海啸面前也未能独善其身，在71年来首次出现了亏损，本田、日产汽车也概莫能外，而德国和法国这两个汽车大国也受到了巨大的冲击。

面对历史上最严重的经济危机，中国汽车企业同样也经受着严峻考验，而不可能独善其身。2008年年初时人们热切盼望的千万产销时代的梦想成为泡影，中国汽车产业的发展似乎出现了拐点。中国汽车产业高速发展是否出现了瓶颈？未来中国汽车产业是否还会再次出现之前的快速增长呢？对此，我们必须客观地进行认真分析和研究。

第一、未来的发展就取决于能否有效的在网络上进行创新，包括布局的模式、终端业态、考评办法有很多课题可以做。东风日产在业内可以作为标杆，很早在渠道的布局形态上进行了多元化处理，采取实干实销的做法，这是实现逆势上扬的原因之一。

第二、新能源战略，刚才很多专家都谈到这个话题。我们公司的观点是这样的，放到战略的意义上看，新能源战略是举足轻重。中国 7 对石油的依赖逐年上升，汽车在能源消耗的占比也逐年上升。到2020年可能要占60%的比重，汽车工业要实现增长，对中国原有的依赖度意味着制约这个工业的发展地另外一个就是环境污染的问题，汽车工业作为中长期持续发展，这必须是一个战略问题，寻找替代能源、可持续发展的再生能够，很多本土厂商把新能源战略作为快步赶上的契机。

解决这个问题上，全球的技术路径基本上是两条，第一条就是在传统的内燃机技术上进行改革，如何提升燃烧效率等等技术。另外一个技术就是新能源，包括燃料电池，但这个路径会非常长。在这个过程中很长一段时间是混合动力，混合动力分成很多步骤；很多厂商开始积极投入，希望掌握技术制高点。

看全球很多整车厂商对新能源汽车的推出都列出了时间表，这不仅是在低端车型包括高端车型都列出了开发计划，这是基本的事实。东风日产在这方面也做了大量的工作。新能源汽车抓住几点来谈：

第一、如何培养消费意识，启动一个市场首先要有市场意识，消费意识。看中国汽车工业消费者现在买车可以看到，比较富有的阶层才买车，喜欢追求气派、显示。如果全球都是这样的话，汽车工业部可能发展。能否在这个过程中，把消费理念引导到是环保、节能是时 8 尚、消费需求的话，这个非常重要。消费需求的存在才是产业发展非常重要的。

第二、就是关键技术的掌握，不要探讨发展新能源，而是有效发展的路径。中国企业在发展新能源技术上存在误区，过去往往喜欢不断搞大搞小都要留在自己的体系内，比亚迪是很典型的例子，什么都自己做，什么都不给外面配套，在新能源汽车上是投资风险相对较高，在基础研发具有较大的协调效应，如果行业的龙头企业和国家的部门在基础研发阶段进行共同开发，共同投资、共同开发、共享研发成果这种模式可以获得规模效应。在这一点上，一些企业在转变思路，比亚迪考虑从完全内配变成外配，这就是思路的转变。要把自己有的东西保护好，把我的东西变成大家接受的东西，变成行业的标准，一旦成为标准制定者，你就掌握巨大的话语权。

电网必须和配套设施、充电站其它方面配合。电网公司和汽车公司已经开始实验，对电网公司来说具有巨大的潜在收益，对电网来说必须要平衡产值，白天用电负荷极高，晚上急剧减少，启动市场存在的问题是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题，建充电站和基础设施就要考虑保有量太少，前期投资收不回来，国家必须在收受政策上技术启动，一旦启动市场达到规模的时候，市场有自己发展的规律。这一点在欧洲市场已经开始在常识了，这种商业模式是跨车整车厂范畴，需要电网和其它汽车公司共同参与的，这对汽车公司来说是如何有效发展的问题。

第三、汽车后市场。把汽车作为服务，从配件、服务增值销售商来获得增长。厂商在成熟市场也是进入汽车后市场，包括汽车金融领域。汽车后市场面临巨大发展潜力的课题。在这一块，有数据可以显示，中国如何和全球成熟市场比，福利利润和产值贡献远成熟市场，这一块的发展契机是非常巨大。

第四、要推进汽车产业重组。支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。

第五、五要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

作为4万亿投机计划的具体方案和一揽子振兴经济计划的主要内涵，九大产业振兴规划，将是中国经济走向可持续发展的主要载体和途径。随着4万亿振兴经济的计划逐步出台，钢铁和汽车产业被委以打头阵的重任。这一轮经济振兴的引擎点将是汽车行业。

（1）中国4万亿投机计划中的很大部分投向了基础设施建设，而基础设施投资中，铁路、公路等建设更是重中之重。公路建设方面的大规模投资将为汽车产业的振兴提供了道路支撑和难得的发展机遇，公路就是为汽车服务的。

（2）虽然爆发了金融危机，但中国30年来高速发展蕴藏了对汽车巨大的潜在需求。在农村，温饱问题基本解决；在城市，住房问题虽然现在被炒得沸沸扬扬，但住房方面的主要问题是价格居高不下与人民需求疲软的矛盾，而人民的需求疲软最根本的原因就是大部分人民现在有房子可住。人们新的需求不是硬性的买房，而是转向另一层 次的消费，因为相比买房，买汽车更便宜，买汽车成为居民改善生活的首要选择。

（3）国家现有政策以及国际低油价有利于汽车行业的振兴和普及，新出台的汽车行业振兴规划对汽车产业担当国民经济引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出台的燃油消费税改革，对汽车产业的发展产生深刻影响。买车负担更加合理，将会促进私家车快速发展。同时，现在国际油价走低，有预测机构预测，未来国际油价可能维持在每桶50-70美元之间。现在，振兴汽车产业计划又优先出台，在车辆购置税和买车按揭抵押贷款等方面予以支持，这样，人们不仅能负担起汽车费用，而且能够买气汽车，汽车产业的振兴势不可挡。

如果真的能够按照这个方向发展，我坚信，中国汽车市场前景一片辉煌。

参考文献：

［1］市场营销管理（修订版）中国发展出版社

吴涛、王建军.［2］汽车市场营销

高等教育出版社

陈永革

第三篇：汽车概论论文

浅论汽车对社会发展的影响及未来汽车的发展方向

摘要：

现代意义上的汽车诞生已经一百多年了，这一百多年以来社会也随着汽车不断地发展也产生了翻天覆地的变化。汽车为人们的生活带来了极大的便利，让我们可以以车代步，无论出行还是上班都方便无忧，汽车工业的发展还为很多人提供了就业岗位。汽车数量以井喷之势增长着，几乎每家每户都有了汽车。但是随着社会的进一步发展，人们逐渐发现了汽车发展带来的很多弊端，比如车祸频发，汽车尾气导致的大气污染，城市拥堵,停车占地混乱等问题。由此看来汽车对社会发展来说是把双刃剑。基于如今的汽车发展现状，未来汽车该如何发展就成为了必须思考的问题。

Abstract: Car in the modern sense has been borned a hundred years,with the development of the car,our society also had a tremendous change.The car bring great convenience to people, so that we can drive instead of walking, whether traveling or going to work are easy , the car industry provides many jobs for people.The number of vehicles increase sharply, almost every family has a car.But with the further development of society, people gradually discovered the vehicle development brought a lot of drawbacks, such as the accident accident, air pollution caused by automobile exhaust, urban congestion, parking area dislocation.From this car for social development is double-edged sword.Based on the status of today's vehicle development, we have to think about how to develop the future of car.关键字：汽车，社会发展，影响，未来发展。

Keyword:car,social development,influence,future development.一．汽车的诞生与发展现状

1769年，法国人N·J·居纽制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。1879年，德国工程师卡尔·本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其

机动车申请了专利。同年10月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权，这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们把1886年作为汽车元年。

在20世纪90年代，世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下，当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。

二．汽车发展带来巨大社会变革

汽车作为一种交通工具，其灵活性，快捷性和普遍性特征，在现代生活中没有任何其他工具可以与之相媲美。汽车进入家庭，正在改变城乡结构和经济社会结构，形成一整套新的经济文化生活体系，改善人的生活质量，推动社会进步。【1】

首先，汽车的高度发展让人们的生活区域和范围扩大很多，人们的生活不再局限于方圆十里之内，人们可以利用便捷快速的汽车去很远的地方工作探亲或者游玩。其次，在当今这个高速发展的社会，时间显得越来越珍贵，人们对时间和效率的关注度也明显提升了，而汽车可以极大地缩短出行的时间和效率，并增加人们对出行时间的预见性，从而使人们在工作生活中变得更有效率，无论是出去旅游亦或者是上下班，时间都大大缩短了，人们拥有了更多的时间去干别打的事情，而不是耗在路上。而且汽车的出现也使人们生活的更加舒适，不再惧怕刮风下雨，在过去，人们的出行工具从马车演变到自行车摩托车，虽然速度加快了，但是它们都有一个共同的缺点，就是在天气恶劣刮风下雨的天气是不适用的，而汽车就完全不用烦恼天气问题，汽车不仅可以为人们遮风挡雨，而且自从车载空调的出现让人们在炎热的夏天和寒冷的冬天也能舒适地拥有移动空调，出行的时候和在家里一般舒适。社会与经济的发展让汽车从可望而不可即变成了一件每家每户都能拥有的物品，出行从此变得无拘无束，汽车让人们的生活更加自由。汽车的普及也为人类社会生活创造了许多新生事物，比如汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车旅馆等，改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构，改变人们的区域概念、住地选择、消费结构和模式、生活休闲方式，改变人们的社会关系、沟通方式、知识结构以及文化习俗等。

汽车缩短了两地之间的路程时间，使得城市范围进一步扩大，城市空间放大，城市化进程随之加快。而随着城市空间的放大，汽车使用就变得更加必要，导致汽车流通速度加大，有利于汽车需求进一步增大。城镇居民收入稳步增长，成为汽车市场消费的主体。由此循环往复，城市化进程越发加快。汽车制造业作为一种集成行业具有多重行业属性，其中一个属性便是劳动密集型行业。汽车市场的繁荣必然要求更大规模的标准化生产，这就必然通过扩大生产能力来应付日益增长的需求。【2】 而这就意味着汽车产业可以提供无数就业岗位，也就是说汽车的发展也为人们提供了大量就业机会，解决了失业这一重要的社会问题，还能维护的社会的稳定和谐，促进社会经济。

三．汽车发展显露多重弊端

汽车虽然给社会发展和人类生活都带来了极大的便利，但是随着时间的流逝，人们发现，汽车带来的并不全是益处，汽车发展过程中的多重弊端都渐渐显露了出来。

汽车数量的快速增加导致城市交通拥堵现象严重，汽车噪音和大气污染问题也颇为严重。城市交通系统包含的不仅仅是车路还有与城市建筑息息相关，既要统筹考虑建筑密度和容积率，也要合理布局公交站点、停车场等基础设施。当前，我国一些城市建筑和交通脱节现象严重，土地开发强度超过了道路的疏散能力和停车的供给能力，局部区域土地强度开发周边交通造成了巨大压力。研究表明，容积率在1.6以上的住宅小区附近，如果不进行交通疏导就很容易造成拥堵。另外，停车场等接待交通设施也远远低于实际需求。就拿北京市来说，据相关统计，北京市内停车位与机动车之比仅为0.63:1，远低于国际通行的1.15至1.3:1的标准。【3】汽车社会我们如何发展地更加和谐。这样看来，难怪北京会被全国人民戏称为“堵城”了。除了城市交通拥堵，汽车噪音和大气污染问题也亟待解决。汽车数量的增多导致汽车有害气体的排放量也‘节节高升’，在我国上海广州北京等大城市，机动车排放气体已经成为第一大污染源。现在全球城市都出现了汽车尾气的污染问题，空气质量普遍很低，大多数有居民的所在城市的空气质量都很差，汽车尾气的排放给城市环境带来了新的伤害。同时汽车的发动车噪声和鸣笛声也成为了新的城市公害，道路交通噪音问题频被投诉，连深夜还是能听到很大的噪音，人们的生活受到了严重影响。汽车数量增多还会导致必须建设更多的道路停车场等汽车配套设施，土地资源越发贫乏。另外，汽车行驶需要大量能源，汽车数量过多必然导致能源消耗严重，这样的话汽车数量的增多会给全球的能源安全带来了很大的压力，并且是个不断增大的压力。现今全球石油资源紧张，汽车只能开始寻找各种替代能源，如天然气等，而这些资源都是不可再生的，过多的消耗将导致人类的后代无能源可用。车祸频发也是汽车发展过程中的一个不可忽视的弊端。交通事故在全世界范围内目前都是难以解决的问题，即使有安全带安全气囊等保护措施，但是车祸依旧是难以避免。

四．未来汽车的发展方向

总的看来，汽车的发展必定有利有弊，未来汽车工业的发展道路上，我们不课盲目过快的发展，要及时、充分的意识到汽车发展的巨大成本和代价，要在汽车设计和汽车管理上下足功夫。

从汽车设计方面出发，针对能源消耗和污染严重的问题，一可以大力开发新能源汽车，如以风能或者太阳能为能源的汽车，这类能源是可持续的能源，并不会枯竭。在大力发展新能源汽车生产、结构改进与设计、引进国外关键技术、掌握核心技术的同时积极降低燃料的生产成本、使用价格，是新能源发展为汽车产业的可持续发展带来冠名的前景。【4】其次可以减小汽车的尺寸和排量，使用无铅汽油或者电动能源。车子尺寸变小的话，汽车制造材料就会变少，汽车行驶时占用的道路和地面也少，汽车所耗费的能源或者排放的污染物自然也会减少。这样一来，同样的资源，可以制造出更多的汽车，让更多的人能够使用上汽车。这样既有利于汽车的发展也可以解决一部分汽车所带来的负面影响。正对交通事故频发的问题，我们可以大力研发更加安全的汽车，改进安全气囊和座椅，与此同时加强安全知识教育改善道路交通问题。除了开发汽车，对汽车和道路的管理也不容忽视，首先必须严格控制道路上的行驶汽车数量以缓解城市拥堵的问题。再次可以建造多一些地下道路和地下停车库，这样不仅可以缓解拥堵也能缓解土地资源紧缺的问题。

汽车发展是把双刃剑，但是只要我们找准问题，努力寻求解决方案，汽车在之后一定能为社会和人类生活带来比现在还要可观的更大的便利。

【1】肖生发、沈国助、刘少康。《关于构建和谐汽车社会的思考》【N】湖北汽车工业学院学报，2009年23卷第1册，76。

【2】张书华。《试论我国家用汽车发展的利弊》【M】,经济论坛，240。

【3】赵航。《汽车社会我们如何发展地更加和谐》【M】，求是杂志，2011年11期，40。

【4】金祥宇、高川。《浅谈汽车新能源问题》【M】学周刊，2011年第一期，11。

第四篇：汽车概论小结

汽车概论小结

我之所以在这个学期会选择《汽车概论》这门选修课，一是因为我本来就对跟汽车有关的方面有着浓厚的兴趣，二是因为刚刚拿了驾照，学会了开车，想对汽车有更多的了解。经过了十一周时间的学习，我确实对于汽车有了更多的理解与了解。

老师的讲课内容很专业也很丰富，在课上，有给我们看一些汽车的广告，这些广告很有趣，让我们能更清楚的了解一些品牌汽车的样式与性能，能更深刻的了解更多的汽车文化。

汽车作为现代文明的一种标志，是人类文明的结晶，它作为物质财富和精神财富的集合，推动着人类文明的进程，丰富着文化内涵。每个国家生产的汽车，都有属于自己的文化底蕴。谈到汽车文化我第一个想到的是德国，德国是汽车生产的摇篮，我们熟知的奔驰就是来自这个以严谨著称的国家。德国人一丝不苟、追求每一个螺钉都完美的认真性格，以及德国人对品质、对性能永无止境的执着追求造就了德国汽车，使其成为高品质、高技术的代名词。德国人经过一百多年的积累与追求，造就了德国发达的汽车业，时至今日，德国汽车仍在世界舞台上扮演着及极其重要的角色。

说到汽车，我也想到了日本，这个国家轿车的普及就是靠推广型轿车出去实现的。日本政府认为小型汽车耗油少、污染少、占地少，有利于社会，所以要大力鼓励。丰田和本田两家公司结合日本国情，形成了一套以人为中心的生产方式。尽管世界汽车市场日趋饱和，但日本汽车仍以其优越的性能、合理的价格、完善的电子设施，不断扩大世界汽车市场的占有率。让我们不得不佩服。

我之所以选这门课，还有很大的原因是汽车车标。以前走在街上，就只认识一些车标，完全不懂得它所蕴含的文化知识。虽然只是一个简单的图形，但它之中代表的含义是如此之大。其实一个简简单单的车标，代表的不仅是这个汽车的品牌，它是汽车灵魂的所在，更是一种文化的沉淀，你可以从中读懂很多，我想有时你最先被汽车所征服的可能就是它的车标吧。

一台令人向往的车，一个出色的车标，完完全全可以把人征服。但我们在路上看到车标下的车时，我们会驻足评价，细细品味。当我们在电影中看到熟悉的车标时，我们会心神领会。这，就是汽车车标的力量和作用。

接下来，我就讲一讲之前我学习开车的经历与感受吧。我会去学开车也是因为周围有蛮多同学已经去学了，而且拿到了驾照，自己有些羡慕他们，想着以后总归要学开车的，还不如就趁现在有时间就学掉了吧，所以就去报了名，学起了开车。

回忆起之前的学车经历，快乐总是伴随着我。我的教练是特种兵出身，年轻、幽默，从来不打骂学员。我第一次摸车时，离合、刹车、油门都分不清楚。踩刹车时，还要低着头往下看，看清楚了才踩。直进直退，就像走“猫步”，直线都走不好。我总埋怨自己笨，没天分。跟我一同学习的还有两个跟我差不多年级的一男一女，其他人练习两天直线就可以练习转弯了，而我们差不多练了十多天。几乎崩溃！

教练安慰我们说：“没关系，能考过的。我碰到过比你们还笨的都有。不要泄气，只要坚持有空就练，肯定会通过考试的，一点不难。把直线走直了，对以后的项目都有好处。”回头看来，我觉得最关键的是选择教练，有了好教练才会有好的学生，而教练又关键在于是否有足够的耐心和责任心，所以选什么样的驾校并非首要位置。纵观整个学车过程，我发现每个教练的教学方法和方式都各不相同，即使是学习相同的科目，方法和技巧也不相同。

我是属于笨鸟先飞、比较勤快的学员，想着那几千元的学费，也不能白白浪费了啊。只要有时间，我就一定坚持练车，最后终于对车慢慢有了感觉，并顺利考到了驾照。

所以说，我还是相信那句放之四海而皆准的话――熟能生巧，只要坚持，就一定有机会成功的！

以上是我上了《汽车概论》之后对于汽车的一些新的了解，和我自己跟汽车有关的一些经历。经过了十一周对这门课的学习，我对关于汽车的知识有了更加浓厚的兴趣。虽然这门课上完了，但我仍会保持对汽车的热爱，不断充实对汽车的认识，不断保持对汽车领域的钟爱。最后感谢老师这一学期的精彩讲课！

第五篇：汽车概论学习体会

詹吉林

《汽车概论》学习心得

汽车，一种当今最普遍的交通工具；汽车概论，一门现在最热门的选修课；汽车维修，一种将来最需要的职业。

就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。

曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。

在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。

宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，被禁止制造飞机，工厂面临倒闭，此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说，宝马公司经历了六起五落，才取得了如今让其它汽车公司瞩目的辉煌成就，宝马汽车不仅成为金钱的象征，而且也成为地位与身份的标志。

老师说过：“那些跳楼自杀的人，就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话，但是富含了深刻的道理。的确，宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起死回生”，这不能简单归结于幸运，而重点应该在于公司的领导有一种不服输的精神，有一种坚韧的毅力，有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用，现在，许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀，而我始终不明白，有什么事情是解决不了的，而非要走上自杀这条不归路呢，毕竟，方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案，我不想发表任何观点，我也不知道其中的缘由，但我想说的是，都即将大学毕业了，以后的路还很长，而自杀能解决问题吗？虽然自己解脱了，但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候，想一想宝马公司的成长史，或许将会迎来另一个巅峰，正所谓，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。

每一种汽车车标都有它的来源，都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标，这对我以后的生活有很大的帮助，至少当我看到一辆汽车时，我能够认出它是什么品牌的汽车。

以前，我能认出的汽车车标数量屈指可数；现在，一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六，我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车，同学问我那是什么车，我说：“当然是三菱咯，你没看车标吗？”“哇，不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。

“车标赏析”只是这门课程的一部分内容，虽然我不能说出每个车标的含义，但是我可以认出它的品牌，这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折射，实际上，这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。

当前，汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业，甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品，因此，汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。

汽车维修，包括汽车维护和修理，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

我认为，汽车维修不仅是一项体力劳动，更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法，随着汽车制造技术的改革，也要不断学习汽车维修知识，维修要“跑”在汽车前面，这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样，汽车维修一般要遵循以下基本原则：

1、以汽车可靠性为中心，贯彻预防为主、强制维护、视情修理；

2、加强技术检验，合理安排维修项目、时机和作业深度；

3、采用新技术、新工艺，保证维修质量，提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际操作过程中，为汽车维修提供一个基础保障。

汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。

《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解，然而，它毕竟是一门选修课，不可能像专业课一样讲的那么全面与深入，因此，对于一个对汽车很感兴趣的学生来说，在以后的学习中，我会多看一些有关汽车方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。