第一篇：关于低碳经济与绿色出行的调查报告
关于低碳经济与绿色出行的调查报告
系部名称：法学院 专业：法学
年级： 班级： 姓名： 学号: 实践单位：济南重汽、济南环保局、济南公交总公司 实践时间： 2013年12月1日 至 2014年3月1日
已是远离了用“一骑红尘”以博美人之笑的时代了，在这个交通发达，飞速运转的快餐社会，朝发夕至的交通工具引领着我们穿梭于莽莽大地。可在庆幸着地理的距离不再坚不可摧的同时，越来越严峻的环境现实也开始给我们敲响了警钟。
据相关部门统计，目前全国约五分之一的城市大气污染严重，113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准，而机动车排放则是绝大部分大中城市大气污染的主要来源。事实上，我们失去的又何止是在在洁净的空气下生活的权利。君不见，愈渐拥堵的上班路，愈加沉重的自然资源负担，因那急促繁杂的汽车噪音而导致的都市躁动的氛围;君又何尝不见，为了庞杂的车流顺利流通，我们有强行扩张了多少道路，这其中，又有多少路旁的民居，古迹，树木惨遭破坏？顶着发展经济，效率优先的口号，我们伤害着一个环环相扣、链链相接的生命世界的完整体系。
初时，组长提出要做绿色出行的主题时，大家其实是存在着巨大分歧的。有人认为，绿色出行这题目过于传统，无法出新，并且从前面做过的社会实践来看，所起的实际效果并不明显。但是，最终大家还是决定以绿色出行为主题，这并不是我们有多大的自信能推陈出新，更不是说我们有十足的把握将其尽善尽美化，只是凭藉着对社会的责任感，对生态环境深切的担忧，希冀着以满腔青年的热血与勇气，力挽挽狂澜于即倒。
何为绿色出行，即采用对环境影响最小的出行方式。简言之，只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行。
当代中国正面临着一个比较尴尬的问题：世界十大环境问题，中国所起的反面作用是那么令人瞩目。全世界三大酸雨区，其中之一就在我国的长江以南地区，而全国酸雨面积占国土资源的30%；温室效应的主要祸首二氧化碳，我国就是世界第二大排放国，而目前二氧花硫的排放已是世界第一；与日俱增的工业垃圾、生活垃圾已包围了我国三分之二的城市；大气污染已使我国600多座城市的大气质量符合国家标准的不到1%。
汽车的发明，给人们的出行带来了方便，但是也带来了环境污染的问题。从汽车尾气中排放出来的一氧化碳，二氧化硫等，严重的污染了大气，影响了空气的质量，甚至于伤害了人们的整个呼吸系统。而且二氧化硫再上升到对流层，与雨水结合，是雨水变成了酸性，变成了酸雨，腐蚀植被，建筑物等；随着科技的发展，一座座工厂从城市中窜出来，有些工厂为了节省成本，向河流里排放工业污水，严重的影响了河水的质量。虽然我国在环境保护方面取得了一系列成绩，但是，环境形势仍然相当严峻，转变经济发展方式迫在眉睫。通过绿色出行的社会实践项目，提高公众对环境空气质量是健康的保证的关注度，提高改善环境空气质量人人有责的自觉性，提高企业承担环保公共责任的主动性；促进公众和企业参与，促进环境政策法规的完善、促进机动车辆及燃料环保技术性能的提高、促进实现环保出行环境的改善。
为了保证实践活动的可实施性，我们在出发之前制定了以下活动计划：
1、信息搜集
社会实践的第一性是严谨性与可信度。为此必须对信息作出仔细的甄别，去伪存真，去粗取精。同时，为保证思路的开阔与思想的深度，必须积累足够的相关信息以增加对课题的理解与掌握。
2、问卷调查
问卷调查旨在了解普通人民群众对绿色出行和现在交通模式现状的看法。调查区域为济南市中心区域。
3、专家咨询
充分利用我校专家资源，联系法学院、环境学院等专家学者进行课题咨询，充分全面具体的了解该问题出现的法学背景和环境学背景，增加对课题的现实性分析。
4、部门走访
开具介绍信，赴相关部门（如环保局）进行相关事项的咨询，认真分析文件命令。认真考量度的把握问题。重点研究经济发展模式对人们出行方式的影响。
6、取法国际
在进行问题探究的同时，致力于寻找解决途径。有意识的参考其他国家的做法，静心思考，仔细权衡。既不能盲目排外，也不可照搬照抄。
经过我们一个假期的努力，在社员们的团结协作下，我们基本达到了预期效果。我们了解到了我国环境污染状况，交通给环境带来的各种问题。以及绿色出行的含义，并提出一些切实可行的绿色出行方案。
在做课题调研的同时我们开展了相关的绿色交通，节能环保小常识的知识宣传。并撰写了相关的调研报告和一篇关于绿色交通及可持续发展的学术论文。
通过在实践中与广大群众的接触，我们加深对社会生活的了解，并不断提升自身的沟通能力、实践能力及服务社会能力，为自己在毕业后能更好的融入社会进行热身运动。通过实践提升我们团队协调能力，培养我们团员的大局意识、协作精神、服务精神和集体荣誉感。
通过我们在社会实践中的总结和研究，我们认为低碳的发展有以下原因： 低碳成为国际社会国别合作与博弈的焦点，低碳经济，在十年前曾经仅仅只是一种为解决能源问题而提出的方案，只在一个比较狭小的能源研究的学术圈之内进行探讨；那是低碳经济是根据能源发展的要求来塑造的，被认为是气候变化背景下，人类应对能源危机的解决方案，而考虑到对经济的影响，一些有远见的能源战略专家提出了低碳经济的概念。当前，气候成为国际社会国别合作与博弈的焦点。发达国家以应对气候变化的重大挑战为契机，形成新的执政理念，制定相关政策措施，加大技术创新投入，一边在未来的产业竞争和新技术革命方面抢占新的制高点。在这样的形势下我国要不要发展以提高低碳经济，专家态度趋于一致。
当前的资源环境状况和国际形势表明，发展中国家不可能再走西方发达国家在工业化过程中的高消耗高污染的传统模式，而必须走低消耗、低污染排放的新型工业化道路。即使西方发达国家，也在调整原来的高消费的生活方式，走向更加清洁的生产方式，努力降低碳排放总量及碳排放强度。
第二篇：低碳与绿色出行调查报告（共）
对低碳生活、绿出行等环境保护概念的接受程度调查
王冰
20***22
低碳指较低（更低）的温室气体（二氧化碳为主）排放。随着世界工业经济的发展、人口的剧增、人类欲望的无限上升和生产生活方式的无节制，世界气候面临越来越严重的问题，二氧化碳排放量越来越大，地球臭氧层正遭受前所未有的危机，全球灾难性气候变化屡屡出现，已经严重危害到人类的生存环境和健康安全，即使人类曾经引以为豪的高速增长或膨胀的GDP也因为环境污染、气候变化而大打折扣。自工业革命以来，由于人类活动，特别是开采、燃烧煤炭等化石能源，大气中的二氧化碳气体含量急剧增加，导致以气候变暖为主要特征的全球气候变化。据气象专家介绍，大气中的水蒸气、臭氧、二氧化碳等气体可透过太阳短波辐射，使地球表面升温，同时阻挡地球表面向宇宙空间发射长波辐射，从而使大气增温。由于二氧化碳等气体的这一作用与“温室”的作用类似，所以被称为温室气体。除二氧化碳外，其他气体还包括甲烷、氧化亚氮、氢氟碳化物、全氟碳化物、六氟化硫等。二氧化碳全球排放量大、增温效应高、生命周期长，是对气候变化影响最大的温室气体。美国橡树岭实验室研究报告显示，自1750年以来，全球累计排放了1万多亿吨二氧化碳，其中发达国家排放约占80%。低碳旨在倡导一种低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，减少有害气体排放。
绿色出行就是采用对环境影响最小的出行方式。即节约能源、提高能效、减少污染、有益于健康、兼顾效率的出行方式。多乘坐公共汽车、地铁等公共交通工具，合作乘车，环保驾车，或者步行、骑自行车等。只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做绿色出行。
汽车工业的发展为人类带来了快捷和方便，但同时，汽车的发展也引起了能源消耗和空气污染。在经济较为发达的北京、上海、广州等大城市机动车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细颗粒物所占平均比例为80%、75%、68%和50%，已成为这些城市空气污染的第一大污染源。污染损害了人体健康又转化为经济负担。
从斯德哥尔摩到里约热内卢，从京都到巴厘岛再到哥本哈根，世界各国为保护全球环境，应对气候变化共同努力，取得了显著成就。这是全球不断加深认知，不断凝聚共识，不断应对挑战的历史性进程。《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》已成为各方公认的应对气候变化的主渠道，“共同但带有区别责任”的原则成为各方公认的基础。
遏制气候变暖、拯救地球家园是全人类的共同责任。每个国家和民族、企业和个人都应该责无旁贷地行动起来，转变传统的发展方式和消费模式，走低碳发展的道路，最终实现人与自然的和谐发展。气候变化国际谈判作为国际社会共同应对气候变化的磋商平台，发挥着关键作用。
09年底的哥本哈根会议受到各方面的高度关注，充分体现了国际社会合作应对气候变化的意愿和决心。《哥本哈根协议》坚持了《联合国气候变化框架公约》和《京都议定书》的方针，在长期目标、资金、技术转让、行动透明度等重大问题上达成了原则共识，为下一步的谈判凝聚了政治推动力。但《哥本哈根协议》尚未明确发达国家的中期减排目标，也未明确发达国家的出资额和治理机制，技术转让的具体机制也未能建设。这些问题还需要各方在下一阶段谈判中继续协商解决。
我国也将继续坚持在可持续发展的框架下应对气候变化，坚持“共同但有区别责任”的原则，从维护广大发展中国家的利益出发，呼吁发达国家切实履行自身义务，积极为取得谈判成果做出贡献。
在国内政策制定过程中，我国政府本着对中华民族和全人类负责的态度，高度重视应对气候变化问题。2006年，控制温室气体排放被纳入十一五规划；2007年，应对气候变化被写进了党的十七大报告；2008年，中共中央政治局举行了以应对气候变化为主题的第六次集体学习。同时，中国在推进国内经济社会发展的过程中，采取了积极政策和行动，取得了显著成效，主要有以下几个方面：
一、全面制定和实施应对气候变化的国家方案。到目前为止，全国32个省市自治区，包括新疆建设兵团，均完成了应对气候变化方案的编制工作，近20个省区颁布方案并进入了实施阶段。
二、促进产业结构优化升级。近年来，我们加快调整产业结构，制定和实施了一系列专项规划，将节能减排作为产业政策的重要组成部分。2006至2009年，关停小火电6000多万千瓦，淘汰水泥落后产能2亿多吨，大力发展服务业，在财税、供地、价格等方面，加大对服务业发展的支持，经济结构调整取得了积极成效。
三、积极推进循环经济发展和资源综合利用，自2008年8月《循环经济促进法》颁布以来，中国在钢铁、有色金属、电力等行业的重点领域开展了循环经济试点。2008年，中国回收利用废钢7200万吨。
四、大力推动能源节约和高效利用。近年来通过建立和落实节能减排评价考核体系，加快实施节能减排重点工程，完善有利于节能减排的财税政策，积极推进资源性产品价格改革，推进重点领域的节能减排等工作。十一五前四年，全国单位GDP能耗下降14.38%，累计节能约4.5亿吨标准煤。仅通过节能降耗这一项就相当于少排放了11亿吨二氧化碳。
五、不断优化能源结构。在推动传统化石能源节约高效利用的同时，中国不断加大清洁能源和可再生能源的发展力度，在保护生态的基础上，有序发展水电，积极发展核电，鼓励支持农村偏远地区和条件适宜的地区大力发展生物制能、太阳能、热能、地热能、风能等新兴可再生资源。至2008年底，中国可再生能源和核电的年利用量约为2.5亿吨标准煤，占一次能源消费比重的8.9%。农村居民有3050万户用上了沼气，相当于少排放二氧化碳4900万吨。目前，中国的水电装机容量、核电在建规模、太阳能热水器汲热面积均居世界第一位。
六、努力增加森林碳惠。近年来，中国生态保护和建设的力度不断加大，先后实施了天然林保护、退耕还林等一系列重大工程。2003年至2008年，全国森林面积净增2050万公顷，森林蓄积量净增11.23亿立方米。目前人工造林面积达6200万公顷，居世界第一位，森林覆盖率达到20.36%，提前实现了十一五的规划目标。
七、积极开展国际合作。中国重视气候变化领域的国际合作，不断加强与各国的交流对话，特别是在推进清洁发展机制项目方面，取得了明显成效。如果中国批准的项目都能得到实施，预计2012年以前可减少排放21亿吨二氧化碳，将为全球控制温室气体排放做出巨大贡献。
为进一步推动应对气候变化工作，2009年11月，中国政府公布了至2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%到45%的目标，这是中国根据国情采取的自主行动，也是为应对全球气候变化所作出的巨大努力。鉴于中国目前的国情和所处发展阶段，实现这一目标需要付出艰苦卓绝的努力。
中国政府将着力推动以下几项重点工作：
一、调整产业结构，着力发展低碳产业。中国将采取措施进一步加快推进产业结构转型升级，发展低碳技术，逐步建立以低碳排放为特征的工业、建筑、交 通体系，逐步实现工业交通建筑等领域的低碳化。
二、强化节能行动，提高能源效率。下一步，中国将继续制定严格的节能降耗指标，加大落后产能的淘汰力度，深入落实节能目标责任考核制度，实施十大重点节能工程，严格执行能效标准，抬升高耗能行业的准入门槛，完善节能产品认证制度，扩大强制性能效标识实施范围，淘汰落后产能，发挥市场机制作用，加快推行合同能源管理，促进节能服务产业的发展。
三、优化能源结构，发展低碳能源。今后一段时期内，中国将继续积极发展清洁能源和可再生能源，加深煤炭清洁生产和利用，积极推进天然气开发和利用，大力发展核能，加快水能、风能、太阳能、生物质能等可再生能源的开发。力争到2020年化石能源占一次消费能源的比重达到15%左右。
四、大力开展植树造林，增加森林碳惠。大力推进植树活动，提高森林的质量，加强森林资源的管理，减少火灾和病虫害损失，实现到2020年森林面积比2005年增加4000万公顷。
五、加强舆论引导，倡导低碳消费。中国政府将加强宣教工作的力度，广泛通过各种渠道大力宣传低碳消费理念和低碳行为方法，引导城乡居民转变消费观念和消费模式，大力发展节能低碳产品，为公众提供更多的消费选择，鼓励公众采用节能产品，扩大全社会的参与程度。
同时，中国还加快建立健全应对气候变化的法律政策体系，完善管理体制和工作机制，加强各级政府应对气候变化相关的能力建设，继续对外开展应对气候变化的政策对话与交流，增信释疑，开展务实的合作。
我国政府大力鼓励、支持公共交通的建设，为人民营造良好的绿色出行方式，北京、上海、广州等发达城市已经具有完善的公共交通系统，而中部、西部城市正在大力建设中。
假期对两位朋友的采访让我对低碳、绿色出行有了更好的了解。年轻人往往更愿意采用绿色的出行方式，环保、便捷、便宜。大家都认识到人类活动已经对地球造成了很大的污染，温室效应、雾霾、冰川融化等。我们必须为人类美好的明天尽自己的一份力，同时应该发动身边的人都使用绿色出行方式。当然政府也应该为人民建设便捷的公共交通系统，并向人们进行人类活动污染以及绿色出行的宣传，才能使地球更加美好。
第三篇：低碳经济与绿色经济
1恩格尔系数的含义和其变化的意义
2影响人们消费行为的消费心理：
怎样做一个理智的消费者？
低碳经济与绿色经济
低碳经济
含义：是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是能源高效利用、清洁能源开发、追求绿色GDP的问题，核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新以及人类生存发展观念的根本性转变。特征：是以减少温室气体排放为目标,构筑低能耗、低污染为基础的经济发展体系,包括低碳能源系统、低碳技术和低碳产业体系。
绿色经济
含义：是以市场为导向、以传统产业经济为基础、以经济与环境的和谐为目的而发展起来的一种新的经济形式，是产业经济为适应人类环保与健康需要而产生并表现出来的一种发展状态。
特征：绿色经济以经济与环境的和谐为目标，将环保技术、清洁生产工艺等众多有益于环境的技术转化为生产力，并通过有益于环境或与环境无对抗的经济行为，实现经济的可持续增长。绿色经济既是指具体的一个微观单位经济，又是指一个国家的国民经济，甚至是全球范围的经济。
两者既有联系又有区别。相同之处是，两者都是主张减少资源消耗的经济，都是主张资源节约的经济； 两者都是主张减少环境污染的经济，都是主张保护环境的经济； 两者都是以可持续发展为目标的经济，都是可持续发展的经济； 两者都是主张人与自然和谐发展的经济，都是讲和谐发展的经济。不同之处，一是提出的背景不同，低碳经济是人类为应对全球气候变暖，减少人类的温室气体排放提出的经济；绿色经济是人类为了应对资源危机，减少人类对资源环境的破坏提出的经济。二是低碳经济是一种经济的发展形态，绿色经济是一种经济发展的核算方式；低碳经济侧重的是资源的温室气体排放，绿色经济侧重的是资源节约利用；
三是低碳经济的考核指标是单位GDP的二氧化碳的排放量，是个量指标的考核； 绿色经济是国内生产总值的核算方式，是总量指标的考核。
四是目标不同，低碳经济的目标是减少了多少排放气体，绿色经济是净增长了多少经济。我们既发展低碳经济，又要发展绿色经济。发展低碳经济我们要节能减排；发展绿色经济我们要减少资源消耗环境破坏，减少负面增长，保障经济健康发展。发展低碳经济和绿色经济，两者相互促进，既是发展的过程，又是个发展的结果。只要我们大力发展低碳经济和绿色经济，转变经济发展方式，我们的经济发展可持续，我们与自然的关系会更加和谐。
绿色消费 低碳消费
绿色消费含义和特征
低碳消费
在目前我国社会条件下，广义的低碳消费含义： 一是“恒温消费”，消费过程中温室气体排放量最低;二是“经济消费”，即对资源和能源的消耗量最小，最经济;三是“安全消费”，即消费结果对消费主体和人类生存环境的健康危害最小;四是“可持续消费”，对人类的可持续发展危害最小;五是“新领域消费”，转向消费新能源，鼓励开发新低碳技术、研发低碳产品，拓展新的消费领域，更重要的是推动经济转型，形成生产力发展新趋势，将扩大生产者的就业渠道、提高生产工具的能源效益、增加生产对象的新价值标准
“低碳消费”的含义：
一是倡导消费者在消费时选择未被污染或有助于公众健康的绿色产品； 二是在消费过程中注重对垃圾的处置，不造成环境污染；
三是引导消费者转变消费观念，崇尚自然、追求健康，在追求生活舒适的同时，注重环保、节约资源和能源，实现可持续消费。
第四篇：低碳环保,绿色出行
低碳环保，绿色出行
当前社会提倡低碳。低碳生活是一种非常环保、文明的生活方式。节水、节电、节油、节气，可以帮助我们将低碳生活变为现实。
“三下乡”的生活已经持续很多天了，我们完成了很多工作，由于大家经常需要外出调研，因此对周围的环境基本已经了解，在出行的过程中我们常常可以在马路旁看见一辆辆绿色的自行车还有一些市民用手中的市民卡借车的现象。因此我们青岛科技大学赴广饶县大王镇调研团经过商讨决定于7月18日今天进行绿色出行调查。我们选择来到我们每日经过的马路旁调查，这里存放着一辆辆的绿色自行车，偶尔看见绿色的箱式面包车运来一辆辆绿色自行车，然后我们上前了解了一下得知，这是一种名为绿色环保的自行车，可刷卡租借，一小时之内免费，1元一小时，这让我们感觉很不错。原来，为了倡导低碳环保的绿色生活理念才有了这样的举措，因为改善道路环境就要从改善出行开始。现在，汽车排放的尾气严重污染了环境，但我们只要办理一张小小的市民卡，便可免费借到绿色自行车。这样一来，既不用浪费汽车的油钱，又做到“低碳环保，绿色出行”，这样不是一举两得吗？
我个人认为，骑自行车可以锻炼身体，骑车的同时还可以浏览路边的风景放松心情，说到环保这也是肯定的。但我还是建议骑自行车最好是在休闲散心的时候，工作的话也最好是选择在路程较短，人流量不太多的情况下。这样，才可以在不耽误事的情况下做到环保，健身，休闲等益于身体健康的事。
第五篇：低碳生活 绿色出行
低碳生活 绿色出行
低碳生活，就是指生活作息时所耗用的能量要尽力减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放量，从而减少对大气的污染，减缓生态恶化，主要是从节电节气和回收三个环节来改变生活细节。低碳生活，对于我们这些普通人来说是一种生活态度。也成为人们推进潮流的新方式。它给我们提出的是一个愿不愿意和大家共创造低碳生活的问题。我们应该积极提倡并去实践低碳生活，要注意节电、节气、熄灯一小时……从这些点滴做起。养成低碳生活习惯
1.每天的淘米水可以用来洗手、擦家具、浇花等。干净卫生，自然滋润；
2.将废旧报纸铺垫在衣橱的最底层，不仅可以吸潮，还能吸收衣柜中的异味；
3.用过的面膜纸也不要扔掉，用它来擦首饰、擦家具的表面或者擦皮带，不仅擦得亮还能留下面膜纸的香气；
4.喝过的茶叶渣，把它晒干，做一个茶叶枕头，既舒适，又能帮助改善睡眠；
5.出门购物，尽量自己带环保袋，无论是免费或者收费的塑料袋，都减少使用；
6.出门自带喝水杯，减少使用一次性杯子；
7.多用永久性的筷子、饭盒，尽量避免使用一次性的餐具；
8.养成随手关闭电器电源的习惯，避免浪费用电；
9.尽量不使用冰箱、空调、电风扇，热时可用蒲扇或其他材质的扇子。
绿色出行
尽量选用公共交通，开车出门购物要有购物计划，尽可能一次购足。多步行，骑自行车，坐轻轨地铁，少开车。
开车节能：避免冷车启动，减少怠速时间，避免突然变速，选择合适挡位避免低档跑高速，定期更换机油，高速莫开窗，轮胎气压要适当。
多乘公交车，少开汽车，多骑电动自行车。
只有真正的明白环保，只有真正的主动环保，我们的生活翻过一页，才会是七彩的画面从今天开始，开始实行我的低碳计划，另外，还要带动所有的市民们一起低碳生活，为未来的美好，打下良好的基础！
鲁公网安备37028302000876号