第一篇：本质安全征文
那一缕火光
走进徐电，参天的锅炉，如同高傲的卫士；敦厚的水塔，吐出阵阵白雾，化作点点白云；蜿蜒的铁路，横亘着徐电人的希望。桥接着铁路与锅炉的栈桥上，隐隐的黑渍却似仍透出一缕火光，提醒着我们那不该忘却的记忆。
2012年2月22日4时5分，我公司2*1000MW机组C9A/B 上煤皮带发生火灾。栈桥上残留的烧焦的痕迹正是这次事故留下的印记，它给徐电人上了沉重的一课——提高本质安全管理水平刻不容缓！
经过现场勘察和输煤栈桥内监控录像取证，C9A皮带倒料槽内部除尘器吸粉管内积粉自燃，自燃煤粉落到C9A皮带上，引起皮带着火，输煤运行当班人员未及时发现初期火情火险，4点31分17秒，特殊消防报警，输煤栈桥消防水幕喷淋系统和预作用水喷淋系统未联动投入。C9A皮带烧断后滑落至栈桥下部拉紧装置处堆积燃烧，引燃相邻C9B皮带着火，以致酿成重大安全事故！
表面上看，“2.22事件”是由于除尘器滤网积粉，煤粉自燃。但从深层次看，就是本质安全管理没有做到位。所谓本质安全管理体系，是以危险源辨识为基础，以风险预控为核心，以管理员工不安全行为为重点,以切断事故发生的因果链为手段，经过多周期的不断循环建设，通过闭环管理，逐渐完善提高的全面、系统、可持续改进的现代安全管理体系。以此分析，能购更深刻的认识我们存在的问题。首先，检修人员为了解决除尘器振打，风机停运，造成倒料槽大量煤粉飞扬污染输煤廊道的问题，并未履行变更程序加装了C9A/B除尘器风筒联络管，形成吸风口气流分布偏离原设计，导致气流速度不均匀，同时吸收口处风量减少，造成滤网上部吸入管积粉严重。这就是典型的危险源辨识不清，风险评估不到位。其次，消防监测系统设计不完善，感温电缆未覆盖全部区域，验收审核部门把关不严，距离倒料槽最近感温电缆约18米，致使感温电缆自动报警时间延误26分钟。而现场巡检及输煤运行监控未发现初期火情，导致火情的蔓延，这都是危险监视环节出现纰漏。最后，因联动电磁阀控制电缆被烧断，燃料消防喷淋系统未联动，这则是对风险控制环节出现纰漏。纵观此次事故，可见我厂本质安全管理水平亟待提高。
安全是天，对个人，安全是下班后回家家人的微笑——幸福；对企业，安全是员工鼓鼓的腰包——效益。本质安全管理体系，恰恰从本质上维持了员工的安全，生产的安全。强化监督，加强本安理论学习，开展班组活动……事故发生后，公司领导推出一系列措施，以加强公司的本质安全管理水平。事实上，对于本安水平的提高，最重要的还是心态！安全摆在第一位，就不会觉得繁复的操作手续是累赘，就不会觉得严格的监察是囚笼，更不会觉得本安体系是对工作的限制——一切都会变得顺其自然。
生命如歌，优美的旋律伴随着一群又一群充满理想与热情的青年走完人生每一个乐章。在那输煤栈桥，残留的黑渍中隐隐透出曾经那一缕火光，照亮我们前行的道路，指引我们不断完善本安管理。
赵天
发电运行二部
第二篇：本质安全征文
浅谈公路水运工程施工本质安全管理 安全生产是工程施工管理的永恒目标，能否实现工程施工的本质安全直接关系到职工生命安全、企业兴衰成败和社会稳定。本质安全，就是通过安全生产管理，使人的可靠性、物的可靠性、系统的可靠性有机结合，使各种危害因素始终处于受控制状态，进而逐步趋近本质型、恒久型安全目标。下面笔者结合在公路水运工程施工安全管理工作的一些经验和体会，从“安全规章制度管理”、“安全施工技术管理”两个角度，浅谈公路水运工程施工本质安全管理。
一、安全规章制度管理
人的可靠性、物的可靠性这两个要素对于本质安全而言具有先决性、引导性，“安全规章制度管理”就是从制度根本上对人、物进行规范管理，使之具有可靠性。
由于人行为的不确定性，可以说人是生产工作中最不安全的因素，因此要保证公路水运工程施工安全生产首先要使从事生产工作的作业人员具备安全意识，规范自己的行为使之安全，在平时工作中养成“安全”的习惯。而这种习惯的养成就要靠规章制度的约束。据说，在泰国当象还小的时候，就用一条铁链将它绑在水泥柱上，无论小象怎么挣扎都无法挣脱。小象渐渐地习惯了便不再挣扎，直到长成了大象，虽然大象可以轻而易举地挣脱链子，但是他也不再挣扎。我们制定的各项安全规章制度就像是拴象的链子，刚开始大家可能不习惯想要挣脱，但只要我们在过程中坚持原则不让他挣脱，慢慢的他就会养成这
种“安全”的行为习惯。
同样，物的可靠性也可以通过“安全规章制度”来保证。公路水运工程施工管理中，通过《进场验收制度》、《巡视检查制度》、《保养检修制度》等一系列的管理制度，就能避免物在施工环境中处于不安全状态。
一个公路水运工程的开工建设伊始，就必须制定一系列的安全规章管理制度并严格执行，这样就能够确保人的可靠性、物的可靠性。
二、安全施工技术管理
公路水运工程施工是个系统性的工程，人与物最终都是与工程施工工序结合而具有系统性的风险，安全施工技术管理主要就是针对工程施工工序中存在的风险点制定可靠性高的施工方案，对可能存在的风险施工工序进行指导，使人与物与工程施工工序结合的系统具有系统可靠性。
本项目的系杆拱桥施工中就存在下列系统性风险：系杆拱桥跨越航道支架强度、刚度、稳定性、基础承载力不足发生垮塌事故；支架搭设拆除操作不当发生垮塌事故；通航船舶碰撞支架发生垮塌事故；拱肋等预制构件吊装操作不当发生倾翻事故；拱肋临时固定限位设施强度、刚度、稳定性、基础承载力不足发生垮塌事故；预应力张拉高处悬空作业发生坠落事故；预应力钢绞线、锚具、夹具和连接器性能损伤引发夹片飞出、钢绞线断裂伤人；油泵管路爆裂引起喷溅伤人；湿接头浇注等水上施工发生高空坠落、落水事故。
通过制定安全技术专项方案，实行如下安全施工技术管理：严格
检算设计支架搭设方案，方案报公司审批，并进行安全评估，观测检查钢管桩支墩打入垂直度和焊接质量，确保钢管桩支墩承载力；设置防撞桩；严格支架搭设拆除起重船（浮吊）等机械设备进场报验，操作人员持证上岗，按照安全操作规程进行吊装施工，支架搭设时向海事部门申请航道封锁，支架拆除前必须进行吊杆张拉，拆除顺序按设计要求进行，无规定时从跨中向两侧进行；支架搭设按照海事部门要求确保主航道通航宽度，施工区域水面桩基、构筑物按照要求设置明显的信号警示标志，防止船舶碰撞；严格检算设计拱肋支架、临时固定限位设施，报公司审批，严格按照进行支架搭设、风缆拉设；搭设拱架作业平台，按规定设置防护；搭设水上作业平台，按规定设置防护，高空作业按规定佩戴劳动防护用品，配备水上救生设施；预应力张拉悬空作业时搭设操作平台；预应力张拉前应对钢绞线、锚具、夹具、连接器、油管等性能进行检查确保性能良好，张拉过程中作业人员必须站在张拉端侧面作业，张拉区两端设置防护挡板，张拉区严禁非操作人员进入，就能有效地控制系杆拱桥施工的系统性风险，使之具有系统可靠性。
综上所述，公路水运工程施工过程中要做好“本质安全”管理，就必须做好“安全规章制度管理”、“安全施工技术管理”。严格执行了“安全规章制度管理”，就保证了人的可靠性与物的可靠性；严格执行了“安全施工技术管理”，就保证了人与物和项目施工工序结合形成系统时系统的可靠性，两者相辅相成，不能有所偏废。
第三篇：本质安全
本质安全隐患排查及防范措施处理方法
生产科
1、存在问题：二1 12040胶带顺槽沿空掘巷，顶板破碎，特别是过钻场期间，易片易冒
防范措施：严格执行敲帮问顶制度，过钻场期间提前变更棚距、放小炮、打设管缝锚杆，编写专项安全技术措施
2、存在问题：二1 12150胶带底板巷
1、当一8煤在巷道顶部时，易造成顶板破碎；
2、敲帮问顶不彻底，易片、冒伤人
防范措施：
1、当一8煤在距巷道顶板小于0.5m时，则把此岩柱放下；
2、如大于0.5m时，加强敲帮问顶、及时临时支护
3、存在问题：二112140胶带底板巷
1、现正头为砂质泥岩，岩性破碎；
2、当一8煤在巷道顶部时，易造成顶板破碎。
防范措施：
1、严格执行敲帮问顶制度，锚网紧跟正头；
2、按照标准画轮廓线，多打眼，少装药；
3、及时初喷，及时掌握一8煤位臵，当顶板破碎严重时要进行套棚加固
4、存在问题：二1 12040轨道切眼掘进时顶为砂质泥岩，岩性差,易落矸伤人
防范措施：
1、加强敲帮问顶制度；
2、严格控制装药量，锚网紧跟正头；当伪顶厚度小于1m时，破伪顶掘进
5、存在问题：二2 11050胶带顺槽车场联巷敲帮问顶执行不彻底，易落矸伤人
防范措施：严格执行敲帮问顶制度
6、存在问题：二211050胶带切眼
1、煤较薄（1.5m左右），放炮易崩倒棚；
2、易落矸伤人
防范措施：
1、正头退后第1-5棚顶部使用小圆木打设戗杆，防倒棚装臵使用符合规范，防棚崩到；
2、严格执行敲帮问顶制度
7、存在问题：二111080胶带顺槽
1、U型棚做钻场时，钻场内部第1棚距正巷U型棚间距大，致使此处顶部的背设无承担物，顶板来压后，容易造成该处顶部冒落；
2、顶帮片冒伤人
防范措施：
1、可以用12#3m的工字钢来做承担物，两 端用卡子固定，避免U型棚巷钻场口冒落；
2、避免拖砂质泥岩直接顶掘进；
3、切实执行敲帮问顶制度
8、存在问题：二114020胶带顺槽
1、顶板破碎，易片冒；
2、回棚时如果加固不到位，老棚易推扭
防范措施：
1、放炮时严格控制装药量，多大眼少装药 或采取放小炮分次放炮的方法，放炮后；
2、放炮后先处理 顶部离层、活矸，确认安全后施工；
3、打设管缝锚杆或木钎子超前支护；
4、抬棚紧跟正头，顶部及两帮部背严背实；
5、经常观察顶板变化情况，若顶板确实破碎严重，无法施工时采取顶板超前注胶，待顶板稳定后再施工；
6、严格按照措施提前打设3路抬棚加固30m 综采队
隐患1、12020工作面上下拐头自移大杆拉移时不打防倒柱或只打一根防倒柱。
采取措施：拉移自移大杆时必须提前在移动的自移大杆两侧分别打上2根防倒柱，防倒柱必须升死打牢并系防倒绳。
隐患
2、工作面架间流煤流矸，支架工背设不及时，造成支架顶部空顶，支架初撑力达不到要求。
采取措施：12020工作面架间流煤流矸时及时背设，支架工要不断检查并处理。
隐患3、12020上下巷点柱压弯的比较多，更换的可缩型点杆卡缆紧固不到位。
采取措施：把压弯的点杆及时更换成可缩型点杆，把可缩型点杆卡缆螺丝紧固到位。
隐患4、12020绞车坡部分地滚被淤泥掩埋不转动或转动不灵敏。
采取措施：对绞车坡设专人管理，及时清挖淤泥，保证地滚转动灵敏。
隐患5、12020绞车坡挡车梯落不到位或偏离道心。采取措施：对绞车坡设专人管理，调整吊桶配重及挡车梯偏差。
隐患
6、工作面上下巷单体支柱卸液漏液，初撑力达不到要求。
采取措施：每班接班及交班对上下巷单体支柱重新补液一遍，班中及时检查，发现卸液柱及时更换单体柱。
隐患
7、工作面上下巷单体支柱个别不及时系防倒绳。采取措施：每班接班及交班对上下巷单体支柱防倒绳情况检查，发现没有系防倒绳应及时绑上。
采煤队
1、上巷拉跑道和转载机时，链条崩断易伤人。防范措施：人员撤离安全距离可预防
2、打钻时煤墙片帮易伤人。
防范措施：敲帮问顶、捣掉活矸可预防
3、上、下巷移抬棚拉自移大杆倾倒易伤人。防范措施：打好防身柱、配合好可预防
4、上巷转载机拱桥下清煤易伤人。
防范措施：经常检查拱桥处连接螺丝，打好柱子可预防
掘一队
一、作业地点存在问题及整改措施
1.14020胶带顺槽：
（1）联络巷内地坪底鼓，影响防突风门正常开关。（2）巷道内多处36U型钢棚棚梁压弯、压断且淋水大。（3）14020胶带顺槽属于沿空掘巷，在重大安全隐患自查中发现巷道内温度高气体异常。
整改措施：
（1）对联络巷地坪重新破除并进行卧底，原地坪更换为铺设地砖，使防突风门恢复正常开关；
（2）先使用彩条布将巷道内淋水引至帮部，减少职工施工困难，再使用废旧风筒搭棚引水，将顶部淋水改引至帮部顺水沟自流至泵坑排出；然后对巷道内压弯、压断的36U型钢棚全部替换并打设点杆，在修棚段加打单体柱或临时点杆，确保支撑有力
（3）已报告矿上要求安装一氧化碳探头。2、12040胶带顺槽
（1）12040胶带顺槽需打设点杆加强对36U型钢棚支护。（2）12040胶带顺槽属于沿空掘巷，在重大安全隐患自查中发现巷道内温度高气体异常。
整改措施：
（1）12040胶带顺槽巷道内打设工字钢点杆加强支护。（2）已报告矿上要求安装一氧化碳探头。
二、强化职工安全教育、加强现场管理
提高安全意识，做到安全责任落实到人。对员工队伍安全知识教育、提高员工队伍安全技术素质方，坚持岗前培训凡是上岗前必须进行技术培训。严格执行岗位安全责任制度做到全方位、全过程抓薄弱环节、盯关键部位，解决生产环节关键问题做到了不图形式、不走过场。
三、加大对重大危险源辨识的管理
1、建立危险源的辨识。
2、在开工前编制专项施工方案制定切实可行的安全技术措施。
3、对存在的重大危险部位的施工按专项施工方案并对职工进行学习、讲解确保作业人员清楚掌握施工方案技术要领。
4、根据工程特点和施工范围对施工过程进行安全分析、对各道工序、各个环节可能发生的危险因素进行辨识制定相关措施，做到提前预防。
5、群检员对重大危险源控制情况进行监督管理、对危险部位作业进行旁站、对旁站过程中发现的安全隐患及时要求整改处理。
掘二队 掘三队
安全隐患：14020胶带顺槽及底排巷：（1）绞车坡坡度大，而且距离长；(2)巷道属于沿空掘巷，正头水大；(3)正头顶板已破碎，有离层现象。(4)水仓内淤煤较多。
整改办法：14020胶带顺槽及底排巷（1）加强绞车坡管理，电工和绞车工在接班时，要对绞车进行认真检查，包括信号、开关、钢丝绳有无断丝、钩头是否完好，一坡三挡设施、制动装臵等，等全部检查完毕并保证全部完好时才能开动绞车；（2）认真学习防治水措施，工作上跟生产科、地测科多交流，采取有效的措施，是工作面水能及时排出；（3）加强正头顶板管理工作，放炮后敲帮问顶，及时上梁，背好顶，严禁空顶、空帮；（4）开泵人员和验收员定期检查水仓情况，有淤煤时，及时清理，保证西区能正常生产。
安全隐患：11100工作面下巷（1）正头锚杆没有及时打设。
（2）巷道设备多，有的电缆悬挂不符合要求，离地面较近。
（3）绞车、溜子、皮带机尾点杆有些出现松动。整改办法：11100工作面下巷
（1）认真学习作业规程，按规程要求施工，锚杆一定要紧跟正头，严禁滞后，加强正头支护，跟班队长、验收员要认真履行自己的职责，督促每件工作落实到实处（2）机电队长要对整个巷道的机电标准化方面给班长下达任务，搞好质量标准化，要根据公司质量标准化的文件要求，规范地吊挂电缆，管理机电设备等（3）电工和各设备工要时常检查各设备的点杆状况，发现松动时，及时加固。
开一队 存在问题：
1、11050轨道正头顶板正压力大。整改措施：前探梁架装链条，确保前探梁本质安全。存在问题：
2、11050轨道钻场，锚索梁松动。整改措施：定时定期专人检查，及时胀紧。
存在问题：
3、11050胶带联巷下坡扒矸机需加强稳定。整改措施：在地锚和卡轨器基础上加打4根呛子，确保扒矸机下坡使用时不上下移动。
存在问题：
4、11050胶带联巷绞车配合扒矸机使用时避免绞车运行时撞坏扒矸机。
整改措施：绞车配合扒矸机使用时，测量好绞车绳下放位臵，并在绳上做上记号，在有人打停车信号的同时，确保胶车停放位臵，避免绞车运行时撞坏扒矸机。
开二队
11080工作面胶带顺槽存在问题
1、正头顶板不好，容易掉碴伤人.采取措施：加强敲帮问顶制度，及时锚网控制顶板。
2、前探梁挂钩松动，容易掉梁伤人。
采取措施：前探梁挂钩加工合格，挂钩螺母上紧上牢，严禁前探梁松动。
3、挖柱窝期间，肩部煤墙容易片帮砸人。
采取措施：上梁后采取小圆木戗帮+金属网+荆芭进行临时护帮处理，防止片帮直接砸人。4、36U型钢大面积不接顶容易造成局部冒顶事故。采取措施：支架背设必须靠帮接顶，班班检查，严禁软关门。5、11080工作面胶带顺槽车场联巷口向里30m段绞车坡（2°坡），人工下车容易车撞伤人。
采取措施：必须严格使用小绞车进行下放及提升矿车，严禁人工推车。
6、开启设备期间，容易造成设备拉人事故。采取措施：开启设备前必须打信号进行联系，回信号后方可开启，无信号回应严禁开设备。
7、皮带尾清理回头煤期间，容易造成皮带滚筒伤人事故。
采取措施：皮带尾必须装防护网，清煤期间必须停机，并且与皮带司机联系好，防止清煤期间突然开机。
11采区中部车场存在问题
1、全岩巷道，放炮后顶部处理不好容易掉碴伤人。采取措施：严格执行敲帮问顶制度，放炮后进入窝面前及时进行敲帮问顶，找掉浮矸活石，确认安全可靠后方可进行作业。2、36U型钢大面积不接顶容易造成局部冒顶事故。采取措施：支架背设必须靠帮接顶，班班检查，严禁软关门。
3、岩巷架棚施工，放炮容易崩坏支架。
采取措施：支架用小圆木在底、帮、肩、顶进行加固，卡缆螺丝上紧上牢，连扳棚棚连设，并成一直线。
4、耙矸机耙矸期间钢丝绳甩人伤人。
采取措施：严禁在耙矸机运行范围内行人、作业。如需过人耙矸机必须停机，联系好后方可过人。
5、耙矸机漏斗下推车时钢丝绳容易伤人。
采取措施：漏斗下推车时，耙矸机必须停机。严禁耙矸机运行期间或没停稳情况下进行漏斗下推车。
6、两辆及以上矿车同时推运期间，容易造成矿车撞人事故。
采取措施：两辆矿车之间必须保持一定的安全距离，后面推车人员精神集中，时刻注意前方车辆推运情况。
开三队
一、存在隐患：
1、设备按钮摆放集中，易误操作。
2、刮板输送机检修单人操作，设备运行过程中处理问题易发生意外。
3、皮带运行期间进行皮带尾清理易发生意外。4、12区煤仓联络巷1#绞车提升安全设施不具备设臵条件，使用期间易发生意外。
二、处理办法：
1、在各设备按钮上贴标签，定期检查更换，保证字迹清晰，避免误操作。
2、刮板输送机检修期间必须有检修工或班组长现场监督，严禁设备运行期间处理问题。检修时开关必须关闭打到“零”位。
3、皮带尾加装防护网，运行期间人员严禁进入护网内进行清理。皮带尾发生积煤（矸）时，必须停机清理。
4、根据现场情况加装临时挡车设臵，保证绞车坡提升安全。
综采预备队
1、隐患内容：回棚时顶板易掉碴、流煤。
对应措施：回棚前使用单体柱+道木或π型梁支护顶板。
2、隐患内容：卸U型钢棚卡缆螺帽易崩飞。对应措施：螺帽前方30°范围严禁站人。
3、隐患内容：单体柱压力达不到7MPA以上。对应措施：单体柱底部垫煤袋、方木。
4、隐患内容：架设的工字钢梁易推棚。对应措施：每棚打设4根撑木。
5、隐患内容：顶部托煤压力较大，工字钢棚下沉量大。对应措施：工字钢棚梁下打设三路抬棚。
6、隐患内容：风水管路容易脱节。对应措施：每班进行巡查。
7、隐患内容：U型棚肩窝易片帮、流煤。对应措施：使用单体柱+半圆木进行支护。
8、隐患内容：积煤较多通风断面不足。对应措施：每班及时清理积煤，压架口先卧底5m，保证巷高2.4m。
9、隐患内容：帮部容易出现鼓包。
对应措施：帮部串杆成对使用，间距不大于0.3m
10、隐患内容：矿车掉道容易发生。对应措施：一坡三档齐全。
11、隐患内容：矿车跑车容易发生。对应措施：钢丝绳断丝率符合标准
12、隐患内容：绞车不稳固。
对应措施：绞车地锚和四压两戗齐全。
13、隐患内容：卡缆掉落易砸伤
对应措施：拆除卡缆螺帽后及时拆除巷道内一侧的卡缆。
14、隐患内容：中腰线及扭矩容易偏。
对应措施：中腰线交接班，严格按照中腰线施工。
抽探队
1、钻机压车柱松动，经常检查可预防
2、防喷装臵必须严密不漏，螺丝上紧可预防冲孔时喷孔伤人
3、抽放管路和煤水导流管连接不严会造成负压流失抽放效果不佳，安装到位可预防
4、沙箱灭火器齐备，着火、有害气体增加时可用消防设施
5、现场必须有安全确认牌版及打钻现场记录牌版，可以随时有效记录现场打钻情况，6、打钻现场文明卫生及管线吊挂，必须整齐吊挂，预防正头打钻片帮时有避灾通道。
钻探队
一、存在问题：
1、抽放管路漏气
2、高压管路吊挂不整齐
3、集气箱有积水
二、解决方法：
1、针对抽放管路漏气现象，我队组织专人进行管路维护，每班都有人进行巡逻，如发现漏气现象，及时封堵。
2、按质量标准化要求，横平竖直吊挂正人，并派专人进行验收。
3、组织放水人员定期检查集气箱积水，及时放水。
皮带队
1、清理皮带下方积煤易发生人身事故，停机处理可预防
2、巡回检查设备转动部位易发生人身事故，保持安全距离可预防。
3、皮带接头发生开裂断带伤人，停机处理可预防
4、皮带转动和传动部位易夹伤，防护装臵齐全有效可预防
5、电器设备触电伤人，保证完好不接触可预防
6、电器火灾烧伤，消防设施齐全、完好、有效可预防。
通风区
一、瓦斯检查
1、目标：井下各采掘工作面的瓦斯检查工作
2、隐患：
局部较高、较深地点瓦斯检查不到位
3、解决方案：
为了加强局部地点的瓦斯检查工作，购进了专门的瓦斯手杖，巷道冒顶区域或巷道较高的地方都能检测到位。
二、局部通风管理
1、目标：局扇、风筒
2、隐患：
（1）我矿局部通风中存在个别局扇消音器损坏，噪音较大问题；
（2）掘进头面正头风筒吊挂乱、破口较多；（3）正头风筒续接不到位、煤巷经常出现用荆笆遮挡风筒口等隐患。
3、解决方案：
（1）加强局扇检修工作，按照《煤矿安全规程》要求做到每半年将局扇升井检修一次，凡是消音器有故障的及时更换。
（2）掘进队放炮前将必须将正头3节风筒更换为烂风筒，放炮后再将烂风筒更换为好风筒，同时，通风区风筒工加强各头面的风筒管理及维护工作。（3）各区队必须做好正头洒水降尘工作，保证煤尘不飞扬，另外，凡是瓦检员检查到用荆笆遮挡风筒的，及时向通风科汇报，由通风科进行处罚。
二、通风设施管理
1、目标：风门、溜子道
2、隐患：
（1）我矿构筑的风门现在存在问题为风门门板门缝漏风，（2）墙体周边受压出现空缝导致漏风；（3）溜子道挡板在溜子停机时漏风等问题。
3、解决方案：
（1）针对风门门缝漏风问题，专门购进了玻璃胶进行堵漏。
（2）门体受压及地理因素导致的风门墙体及周边漏风我们采取的是在风门墙体漏风处灌注聚氨酯进行充填堵漏，然后再在墙体四周喷浆。
（3）计划将现有的溜子道挡板全部更换为气动溜子道挡板，现正在试验。
三、防尘方面
1、目标：煤巷防尘、岩巷防尘、打钻防尘
2、隐患：
（1）井下煤巷工作面掘进头煤尘大；（2）开掘进头面施工过程中产生的岩尘大；（3）打钻过程中出现粉尘、煤尘飞扬，3、解决方案：
（1）我矿针对煤巷进行了巷帮深孔注水，正头浅孔注水的控制方法，结合巷内净化水幕对巷道内的煤粉尘进行有效控制。
（2）针对岩巷岩尘飞扬我矿采用了除尘风机负压抽出式除尘结合泡沫除尘系统相结合的方法来对岩巷的粉尘进行控制。
（3）打钻过程中的煤尘问题我矿设计加工了孔口除尘器和煤水分离器，对打钻过程中钻孔内喷出的煤尘进行有效控制。
四、井下隔爆设施
1、目标：井下隔爆设施
2、隐患：
井下主要巷道、采掘头面隔爆设施安设不到位
3、解决方案：
（1）井下主要运输巷道安设主要隔爆设施，采掘工作面和回采工作面按规定安设辅助隔爆设施，爆破材料库要安设隔爆岩粉棚，以保证在受灾情况下能够有效的起到控灾作用。
机运队 1、11区料车、绞车急停急开不安全。
防范措施：开车时按章操作可预防。2.地面矸石山外来人员多，物料易丢失 防范措施：矿上安排保卫科管理可预防
机电区 1、2#变电所地鼓，顶板离层，造成砸伤设备或电缆等隐患。防范措施：及时处理，挂网锚固。
2、大巷风水管路垫子老化造成跑风、跑水。防范措施：发现跑冒滴漏及时更换衬垫。
3、锅炉房炉膛出灰。炉渣温度高烫伤手脚。
防范措施：穿戴劳动保护用品，使用专用工具、钩耙。
4、机修厂电焊弧光刺眼。防范措施：加设护板罩。
5、机厂龙门吊起吊设备，可能引起脱钩，砸伤设备或人员。防范措施：每次起吊前，检查老钩及吊挂钢丝绳是否牢靠。
6、主副井筒掉杂物损伤井筒电缆。防范措施：及时清理井筒杂物。
7、水仓水含煤泥多，造成水仓积水体积小，造排水泵磨损等隐患。
防范措施：工作面设水池或加大净化药量，使煤泥沉淀速度加快。
8、乏风氧化站检修时蒸汽排放不净，防止余热气伤人。防范措施：外排阀门打开不关闭，或降温后再处理。
监测队
安全隐患危险源：
1、井下施工现场监测传感器吊挂位臵不标准，会影响监 测环境参数的准确性。
2、监测电缆在施工过程中经常得不到很好的防护，造成 监测电缆破皮，甚至监测信号中断。
3、监测系统中各机电设备不完好性、失爆等现象。
4、要求工作面瓦斯超限断电灵敏可靠。安全隐患防范措施：
1、监测对巡检人员、职能科室下井人员对现场监督指导 施工区队探头管理人员加强对监控系统传感器标准吊挂与日常管理。
2、放炮撤出监测传感器，施工时对监测线进行现场保护。
3、监测对维修人员加强现场机电设备的巡检与维护，严 禁出现失暴现象。
4、加强瓦斯传感器管理，严格执行井下现场断电试验，发现问题及时处理，不留安全隐患。
二、井下人员定位系统管理
安全隐患危险源
1、未根据井下巷道进度更新定位分站，人员定位会出现盲区。
2、人员定位分站故障，不能有效的进行定位数据接受，致使人员漏检定位不准。
3、下井人员定位卡电池没电，导致定位卡失效不能正常定位与考勤。
4、部分人员信息更新不及时，下井人员调动未来改人员定位系统人员信息。
5、人员定位系统中各机电设备不完好性、失暴等现象。安全隐患防范措施：
1、监测队要及时根据井下工作面、掘进巷道的施工进度更新人员定位系统定位接收分站。
2、监测队巡检人员加强对井上下人员定位系统各设备进行安全维护，发现问题及时维修。
3、定位卡携带人员，经常观察自己定位卡的电源指示，发现电池没电及时到监测队进行维修。
4、各个下井部门人员变动要及时把信息报送监测对更改定位卡人员信息，防止信息出错考勤不准。
5、监测队维修人员加强现场机电设备的巡检与维护，严禁出现失暴现象。
第四篇：本质安全
安全教育是一种有目的、有计划的社会活动过程。在这一过程中，安全教育的施行，可以看成是一个“外推力”，受教育的个体是否会发生行为的改变，要看这个“外推力”，并经过自我消化和吸收，就会产生一个内在的驱动力，这一驱动力会促使个体的思想意识、心理素质、情绪态度以及行为方式发生改变，所以，安全教育是一个外在的作用过程。安全教育的作用如
何，则取决于安全教育的方法和安全育人的形式。我们应该针对受教育者不同的文化层次，而采用不同的教育方法和科学的教育形式。
一、理性灌输法
主要由施教者将教学内容以课堂讲授的方式向受教育者传授，这是用得最多的一种教育方法。其主要目的是从理性的角度，向受教育者传授安全理论和方法；引导职工理解国家的安全生产方针、法律法规和政策、煤炭企业的安全生产规章制度以及安全生产的目标；掌握预防、改善和控制危险的手段和方法。通过理性灌输，来强化安全生产的意识，使员工不仅仅知道怎样去做，还知道为什么要这样做。这种教育方法的优点是教学内容具有系统性、理论性，能一次对多人进行教育并且能降低教育成本。其缺点是理论性过强，会让人感到枯燥乏味。因此，采用这种教育方法时，应注意语言的生动性并尽量将理论与实际案例、感性知识相结合，在形式上多采用幻灯、录像、多媒体等视听相结合的教学手段。
二、情感启迪法
在安全教育中，必须注意“情”，管理者要以实际行动关心和爱护员工，要让员工感受到你是发自内心的、诚心诚意的关心。即使是批评人，也要顾于情，达于理。情感启迪法的目的，是要让受教育者从内心深处受到教育。其方式可以是个别谈心、交心，工作中善意的提醒，以充分的依据来证实他的所作所为之不妥，以及采用外围方式，利用父母情、夫妻情、子女情、亲友情等，安全教育才能收到较好的效果。
三、活动熏陶法
寓教育于活动之中，受教育于熏陶之时。这一类教学方法集知识性、趣味性、教育性为一体，其形式丰富多彩：一是活动类。寓教育于各种活动之中，如：在职工中开展“安全文明生产监督岗”活动；技术练兵、技术比武活动；“三不伤害”活动；“危险预知训练”活动以及“安全月”、“安全周”活动等。二是表演类。组织开展安全生产文艺汇演，“安全在我心中”演讲会，安全生产书法、漫画、摄影展，安全教育故事会等。三是竞赛类。组织开展安全生产知识竞赛，查隐患竞赛，安全生产征文征联竞赛等。四是参观类。组织各种参观学习活动，如到兄弟企业去参观取经、参观新技术、新方法以及新成果展览会等。
四、情景模拟法
单位通过生产事故预演等方式，让演习者获得身临其境的感受。建立类似于真实情景的局部环境，让演习者进入环境之中或在模拟操作和判断中，获得经验和感受。
五、言传身教法
在安全生产中，企业领导者用自己的良好素质去激励员工的积极性，使企业形成持久的安全生产局面。另外，还可以借助于榜样的力量。树立榜样，实际上是树立了目标、指明了方向，让员工明白领导的态度和要求。所以，企业应大张旗鼓地表彰安全生产中的先进集体和个人，树立人人珍爱生命、人人关心安全、人人做好安全、人人重视安全的良好风气。
六、氛围感染法
安全教育还应体现在企业的整个管理过程之中。文明、整洁、有秩序的作业环境，醒目的警示标志，让人看了心存暖意的宣传标语，严格的规章制度和雷厉风行的管理作风在向员工传递一种向上的企业文化、一种责任感、一种使命感等信息的同时，也起到了暗示和约束作用。作业者受到良好环境和氛围的感染，会自愿地使自己与周围环境保持一致，产生与周围环境相符合的情绪和行为，不文明作业、违章作业等行为便受到约束。
七、期望激励法
在管理活动中，管理者对下属的期望微妙地影响着员工的工作情绪和工作业绩。在生产过程中，安全管理者应充分利用角色期待所产生的效应，正面激励员工的安全行为，弱化其不安全的行为。
安全教育的方法多种多样，安全教育的形式千变万化。现实中，应根据人的性格、气质、身体素质、年龄、文化素养的不同而使用不同的科学的安全教育方式和方法。如：老工人经验丰富，但可塑性小，不易接受新东西，应侧重组织他们进行新成果展览等。青年人不够成熟，可塑性大，接受新知识快，但耐久性差，情绪起伏大，对他们必须强化培训，引导他们参加各种安全表演、读书、竞赛、安全文艺活动，以寓教于乐的形式使年青人在潜移默化中养成习惯，形成安全行为。领导干部工作繁忙，安全教育应以转变观念、开拓视野、注重法律法规政策的学习为主。总之，不论采用何种方式，关键在于激发受教育者的内在需求，引起思想的共鸣，这样外因才能通过内因的响应起作用，运用科学的教育方法，安全教育效果才能持久。
第五篇：本质安全
本质安全
本质安全是指机械设备本身所固有的安全，也是指一般水平操作者，即使发生人为的误操作，由于设备本身的安全措施，仍能确保人员、设备的安全。
本质安全型（化）
本质安全型是将本质安全的内涵加以外延，是指在一个人——机——环境系统内，综合利用现代科技手段、管理手段，使整个系统具有可靠的预防事故和失效保护机能，使设备达到即使操作者发生误操作或设备本身发生故障时，仍能自动保障操作者及他人人身安全及设备本身不受破坏。
本质安全化是一个相对的概念，在一个特定的人——机——环境系统内，三者组成有机整体。在一般作业场所属于本质安全的起重机械，而在石化作业场所就可能变成非本质安全的起重机械。本质安全型的实现一般可由人员本质安全化、设备本质安全化、作业环境本质安全化、管理本质安全化四个方面组成。
本质安全型企业指在存在安全隐患的环境条件下能够依靠内部系统和组织保证长效安全生产。该模型建立在对事故致因理论研究的基础上，建立科学的、系统的、主动的、超前的、全面的事故预防安全工程体系。
事故致因理论
早期的事故致因理论。比较出名的有：
海因里希的事故法则：
美国安全工程师海因里希（Heinrich）在50多年前统计了55万件机械事故，其中死亡、重伤事故1666件，轻伤48334件，其余则为无伤害事故，从而得出一个重要结论，即在机械事故中，死亡、重伤、轻伤和无伤害事故的比例为1：29：300，国际上把这一法则叫事故法则。这个法则说明，在机械生产过程中，每发生330起意外事件，有300件未产生人员伤害，29件造成人员轻伤，1件导致重伤或死亡。
海因里希的工业安全理论是该时期的代表性理论。海因里希的研究说明大多数的工业伤害事故都是由工人的不安全行为和物的不安全状态引起的，而人的不安全行为和物的不安全状态是由于人的缺点造成，人的缺点是由于不良环境诱发或由先天的遗传因素造成的。
因果过程是遗传因素及社会环境是造成人的性格上的缺点的原因，人的缺点是产生不安全行为和造成物的不安全状态的原因，人的不安全行为和物的不安全状态就引起事故和伤害。
博德的事故因果连锁：
博德（F.Bird）在海因里希事故因果连锁的基础上，提出了反映现代安全观点的事故因果连锁。
1.直接原因。不安全行为或不安全状态是直接原因。但直接原因不过是背后的深层原因的征兆，一种表面的现象。如果只抓住了作为表面现象的直接原因而不追究其背后隐藏的深层原因，就永远不能从根本上杜绝事故的发生。
2.间接原因。间接原因包括个人原因及与工作有关的原因。个人原因包括缺乏知识或技能，动机不正确，身体上或精神上的问题。工作方面的原因包括操作规程不合适，设备、材料不合格，通常的磨损及异常的使用方法等，以及温度、压力、噪声、照明、周围的状况等环境因素。
3.根本原因。管理缺陷是事故发生的根本原因。由于管理上的缺陷，就使得能够导致事故的间接原因、直接原因出现。为了预防事故的发生，必须从加强安全管理入手。
多米诺骨牌理论
该理论认为，一种可防止的伤亡事故的发生，就好象一系事件顺序发生的结果。它引用了多
米诺效应的基本含义，认为事故的发生，就好象一连串垂直放置的骨牌，前一个倒下，引起后面的一个个倒下。当最后一个倒下，就意味着伤害结果发生。
最初，海因里希认为，事故是沿着如下顺序发生、发展的：人体本身—按人的意志进行动作——潜在危险——发生事故——伤害。
这个顺序表明：事故发生的最初原因是人的本身素质，即生理、心理上的缺陷或知识、意识、技能方面的问题等，按这种人的意志进行动作，即出现设计、制造、操作、维护错误；潜在危险，则是由个人的动作引起的设备不安全状态和人的不安全行为；发生事故，则是在一定的条件下，这种潜在危险就会引起事故发生；伤害，则是事故发生的结果。
后来，我国有关专家对此又做了一些修改，变为：社会环境和管理欠缺、人为过失——不安全行为和不安全状态——意外事件——伤亡。也就是说，事故发生的基础原因是社会环境和管理欠缺，是这种原因造就了人。这里强调了社会和管理的作用，但却忽略了人本身的先天和后天素质、生理和心理素质。
根据骨牌理论提出的防止事故措施是：从骨牌顺序中移走某一个中间骨牌。例如：尽一切可能消除人的不安全行为和物的不安全状态，则伤害就不会发生。
当前，我国正在兴起的安全文化，其目的在于消除事故发生的背景原因，也就是要造就一个人人重视安全的社会环境和企业环境，从提高人的素质方面来解决安全问题。这样，无论从管理上、技术上都不会发生人为失误，从而以上三个环节都不存在问题，也就从根本上解决事故发生的问题。
人与物的交互连锁论
轨迹交叉论
第二次世界大战期间为了防止和减少飞机飞行事故而兴起的事故判定技术及人机工程等，对后来的工业事故预防产生了深刻的影响。
该理论认为，在事故发展进程中，人的因素的运动轨迹与物的因素的运动轨迹的交点，就是事故发生的时间和空间。即，人的不安全行为和物的不安全状态发生同一时间、同一空间，或者说人的不安全行为与物的不安全状态相遇，则将在此时间、空间发生事故。
人的因素：遗传、环境、管理缺陷----不安全行为
-----事故-----伤害
物的因素：设计、制造缺陷-----不安全状态
根据轨迹交叉论的观点，消除人的不安全行为可以避免事故。但是应该注意列，人与机器不同，人的行为受各有思想的支配，有较大的行为自由性。由于人的行为受到许多因素的影响，控制人的行为是件十分困难的工作。
消除物的不安全状态也可以避免事故。通过改进工艺，设置有效安全防护装置，根除和控制生产过程中的危险源等等。但是，受实际的技术、经济条件等客观条件的限制，完全地根除生产过程中的危险源几乎是不可能的，所以，为了有效地防止事故发生，必须同时采取措施消除人的不安全行为和物的不安全状态。
北川彻三的事故因果连锁论
日本广泛以北川彻三的事故因果连锁论作为指导安全工作的基本理论。北川彻三从四个方面探讨事故发生的间接原因：①技术原因。②教育原因。③身原因体。④精神原因。认为从三个方面是事故的根本原因：①管理原因。②学校教育原因。③社会或历史原因。
本质安全
20世纪六、七十年代以后，在国外的安全工作中比较强调实现生产条件、机械设备的安全，而先进的科学技术和经济条件为此提供了技术手段和物质基础。在安全工程中，我们把机械设备、物理环境等生产条件的安全称作本质安全（SubstanceSafety）。
本质安全本来是电气设备防爆的一种类型：“本质安全电路就是在规定的试验条件下，正常工作或规定的故障状态下产生的电火花和热效应均不能点燃规定的爆炸性混合物的电路。
全部采用本质安全电路的电气设备称为本质安全型电气设备。” 也就是说该类电器不是靠外壳防爆和充填物防爆，而是其电路在正常使用或出现故障时产生的电火花或热效应的能量小于0.28mJ, 即可燃气体浓度为8.5%（最易爆炸的浓度）最小点燃能量。当用本质安全来描述机械设备、物理环境等生产条件的安全时，在青岛贤司的《安全用语事典》中，把“操作人员在使用和操作电气装置或机械设备等的时候，这种装置或设备无论从结构方面，还是从性能、强度方面来看均不存在危险性部件，称之为本质安全。”
人们相信，只要实现了本质安全和产品安全就可以有效地防止事故发生。在这种安全观念的指导下，我们通过严格的工程设计、加工制造和精心的维修保养努力实现生产条件的本质安全和产品安全。物的因素的控制成为一个时期的安全工作的重点。本质安全和产品安全强调实现机械设备、生产条件和产品的安全，无疑是非常必要的。但是应该注意的是，本质安全也是相对安全，属于可接受的危险。
“不存在危险性”的本质安全、产品安全并不存在；生产过程中总是存在某些种类的危险源，存在着发生事故的危险性。实现了本质安全、产品安全，我们仍然需要小心谨慎。
人的本质安全，就是通过追求企业生产流程中人、物、系统、制度等诸要素的安全可靠和谐统一，使各种危害因素始终处于受控制状态，进而逐步趋近本质型、恒久型安全目标。
人的本质安全相对于物、系统、制度等三方面的本质安全而言，具有先决性、引导性、基础性地位。
人的本质安全包括两方面基础性含义。一是人在本质上有着对安全的需要。二是人通过教育引导和制度约束，可以实现系统及个人岗位的安全生产无事故。
人的本质安全是一个可以不断趋近的目标，同时又是有具体小目标组成的过程。人的本质安全既是过程中的目标，也是诸多目标构成的过程。
本质安全是珍爱生命的实现形式，本质安全致力于系统追问，本质改进。强调以系统为平台，透过繁复的现象，去把握影响安全目标实现的本质因素，找准可牵动全身的那“一发”所在，纲举目张，通过思想无懈怠、管理无空档、设备无隐患、系统无阻塞，实现质量零缺陷、安全零事故。
本质安全行为的员工可通俗的解释为：想安全，会安全，能安全。即具备自主安全理念，具备充分的安全技能，在可靠的安全环境系统保障之下，具有安全结果的生产管理者和作业者。
“本质安全”理念的提出，符合企业健康持续协调发展和员工自身安全防护的需要，是企业在生产经营的过程中对事故由被动接受到积极预防，从源头上杜绝事故发生，是安全认识上的一大进步。
本质安全和企业安全文化紧密相关，属安全管理的文化范畴，其实质内涵是实现人的生命的安全和健康。眼下，安全工作被提升到前所未有的高度，但各类事故依然频发，根本原因就在于安全文化的缺失。“临阵磨枪”也许能保得一时安全，却不能保障长治久安。对企业来说，安全文化的建立应该是第一位的，而安全生产活动则是第二位的，它关乎企业的生存大计，更直接影响到企业生产进程和质量的高低。
可喜的是，我们许多企业已经意识到安全文化的重要。广东省安全生产监督管理局在广东省行政区域内举办了“安全文化建设示范企业”活动中，就明确提出了把安全文化纳入企业文化建设的主要内容。
“一分侥幸、十分危险”，“事故猛于虎”，只有把安全管理理念渗透到企业的各项规章制度和员工的行为准则上，溶入企业的血液中，根植于员工的头脑中，固化于一言一行，企业的本质安全才能最终实现。
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