第一篇：船舶演习
消防演习
0800:锚泊中模拟船首应急发电机室失火，驾驶台发出失火报警。0802：所以船员按应变部署表要求携带灭火器材船首集合。0803：现场指挥命令探火队进行探火，同时启动应急消防泵，备妥水龙带，关闭相应通风口，水密门，防火门。
0805：应急消防泵启动正常，水龙带出水，探明火为A类普通火，大副向总指挥报告火情不大，为普通火，可用消防水进行灭火，总指挥同意用此方案灭火。0810：火扑灭。
0812：经检查无复燃可能，清点人数，大副向总指挥报告一切正常。0815：清点现场，器材归位，演习结束。解除警报大副讲评。
救生演习
1700：发出人员左舷落水警报。
1702：全体人员按应变部署表要求携带相应救生器材到救生甲板集合，救生圈抛出。1703：检测艇机，塞上艇底塞。1705：放下救生艇驶向落水者。1715：落水者成功被救起。
1716：解除报警，收妥救生艇和救生圈。1722：大副讲评，船长总评。
弃船演习
1030：驾驶台发出弃船声号（7短1长）。
1032：全体船员按应变部署表要求穿好救生衣，携带相应物品，器材到艇甲集合。1033：大副检查着装情况，检查所携带的物品是否齐全，清点人数。1034：大副报总指挥一切正常，船长通知准备放艇。1040：大副报总指挥放艇工作准备就绪，船长命令放艇。1041：开艇机，塞上艇底塞，试验正倒停车正常，开始放艇。
1046：艇降至水面，大副报一切正常，是否下水，船长通知不用下水，准备回收救生艇 1050：救生艇回收固定系牢，船长通知器材归位，清理现场。1055：演习结束，解除警报，大副讲评。
失电，失控演习
1100：模拟海上航行船舶失电，舵机失效导致船舶失控，驾驶台发出用船用广播通知全船失电，失控原因，船员做好应急准备。
1102：二副上驾驶台用VHF发布本船失控信息，并进行相关海图作业，大副水手长到船头待命。
1105：船长接机舱通知，回复电力需修理15分钟，船长决定海上漂航，通知二副再次发布失控漂航信息，并勤测船位。
1120：全船恢复供电，舵机正常，船长通知演习结束。
堵漏演习
1000：锚泊中模拟NO.1仓左舷水线附近有破口，驾驶台发出堵漏警报。1002：所以船员按应变部署表携带相应器材到堵漏点集合。
1005：经检查破口在水线上0.5m处，暂时无进水情况，水头协助三副进行堵漏。1010：堵漏完成，工具归位。1015:j解除报警，大副讲评。1020：船长总评。
遭遇江海盗演习
1300：鸣警铃，防江海盗演习开始。
1301—1320：船长上驾驶台指挥，打开舱面广播，警告江海盗登船，联系交管报告情况，在06频道发布消息，寻求救助，相关人员在后甲板集合，大副分工，加强巡逻，机舱启动应急消防泵，消防水枪出水，警告江海盗，不让其靠近登船。
1321—1325：由于防护得当，海盗离开，大副安排人员加强值班，并与驾驶台紧密联系，一有情况立即鸣警通知全船。
1330：船长宣布演习结束，大副讲评。
应急操舵演习
1000：模拟舵机失灵，值班驾驶员通知机舱及船长，并令水手立即转到应急操舵状态。1002：船长上驾驶台，值班驾驶员向船长报告情况，舵机失灵，应急操舵正常，机舱正在抢修。
1010：舵机恢复正常，转带正常操舵状态，一切正常。1012：演习结束。
断链走锚演习
1030：锚泊中，值班水手发现船走锚立即通知驾驶员和船长。
1031：船长命令值班驾驶员立即备车，并通知大副，水手长去船首待命。1035：车舵备妥，大副报告船长锚链已断，船正向下游方向走锚。
1036：船长操船至锚地另一安全水域，并抛下另一锚，通知值班驾驶员标绘和保存断链的位置和现在的锚位。
1045：锚抓牢，一切正常，宣布演习结束。
溢油演习
1000：模拟加油过程右加油孔有溢油现象，驾驶台发出溢油警报。1002：全体船员携带相应防污染器材到达溢油点集合。
1003：轮机长现在指挥，命令切断油路，停止加油作业，堵住甲板所以下水孔和管道，防止油入海。
1005：大副指挥清理甲板溢油，并做好放艇准备。
1010：溢油得到控制，无入海情况，甲板溢油清理完毕。1015：器材归位，解除警报，船长总评。
搁浅，触礁，进水演习（船岸联合演习）
按照船岸间事先约定联合演习声响，时间和标志。船长在1000发出船舶搁浅，触礁，进水联合演习声号。模拟船舶搁浅。
1002：全体船员听到报警声号后，按照应变部署表的职责到达指定地点集合，船长命令大副立即抛下双锚并停车，大副带水手长检查搁浅位置，并做好堵漏准备，三副带领水手测量和记录船舶四周水深，尤其是船尾。二副测定船位和估算潮水，值班水手及时悬挂号型，二副报告当地海事，用话台接通公司指定人员电话。1005：船长向指定人员报告本船搁浅的时间，位置，当时的气象海况，潮流以及采取的行动。指定人员询问船舶安全和人员情况，是否需要联系第3方前来支援，船长告知等查明情况后在、再做决定。
1010：大副报告船首1/3处搁浅，全船压载水仓，淡水仓测量正常没有变化，也没有发现其他舱室有破损进水情况。轮机长报告机舱及所有油仓一切正常，无异常情况，三副报告四周水深都在7.5M左右，仅船首水深5.8M，并且都是泥质，二副报测深仪水深，船首测不到水深，（当时最低潮）船尾0.8M。1030：开始涨潮
1033：船长把个方面反馈的信息向指定人员报告。
1038：船长召集高级船员商讨脱方案，对本船的脱浅方案进行了评估，最后决定使用调节油水和利用涨潮以及主机和锚机脱浅。
1045：船长将脱浅方案报告给公司指定人员，询问，建议。
1050：公司应急反应小组经讨论，分析同意本船的脱浅方案，并强调注意人员，船舶和设备安全，防止污染发生。
1000：船长命令全体船员各就各位，做好脱浅前的准备工作。1130：开始脱浅，倒车，绞双锚。
1140：二副报告船位开始变化，船首测深仪显示水深为0.2M，航速0.3n。
1145：船长命令大副，轮机长重新对各油水仓进行测量，检查船体和机械设备。1155：大副，轮机长报告全船油水正常，船体机械正常。
1200：船长报指定人员脱浅成功，重新检查船舶一切正常，船体水线下舱室没有进水情况，是否可以续航。1205：同意续航。1206：宣布演习结束。
1210：大副讲评，船长总评。
碰撞演习1200
第二篇：船舶演习标准
公司下发
《消防、救生和弃船演练标准》安监部
船舶火灾等各种海上事故对人命安全和环境的危害性历来被世界各国高度关注，国际海事组织制定了《国际海上人命安全公约（SOLAS）》，并在公约中特别强调了消防、救生和弃船等应急演练的要求、目的和程序，各港口国历来重视对应急设备和应急演练方面的检查。但是，由于各轮对国际公约、规则和公司体系文件还存在着不同的理解，在应急演练方面存在着一定的差异。为规范应急演练，公司决定下发《消防、救生和弃船演练标准》，并要求：
一、要认真学习、深入理解国际公约的各项规定。为保证海上安全，防止人身伤亡和环境污染，国际海事组织制定了一系列公约、规则、标准和决议。其中，避碰规则、ISM规则、保安规则、SOLAS公约关于航行安全的章节和应急演练等内容，对船舶的安全操作提出了具体要求，是各轮学习和掌握的重点。这次下发的《消防、救生和弃船演练标准》（以下简称“标准”），是根据公约的有关内容制定的。要求各轮在认真学习和理解国际公约的基础上，认真执行《标准》。
二、要居安思危，高度重视各项应急演练。航海具有相当高的风险性，为保证安全，必须坚持“预防为主”的方针，针对所有风险落实预防措施。首先，要尽一切可能避免任何事故的发生，做足做好防范各类事故的工作。其次，一旦发生事故，必须具备完善的应急措施并能得到有效实施，才能在最后关头保证人命安全和减少损失。所以，各轮要居安思危，高度重视各项应急演练。
三、要从实战出发，做到人人熟悉职责、熟练操作。各轮要按照《标准》，认真安排和进行应急演练，明确演练的目的，做到人人熟悉自己的职责，熟练正确地操作，迅速完成各种动作，达到应急演练的效果。为了在紧急情况下队伍拉得出、措施用得上而勤练苦练，力求达到保证人命安全、船舶安全和防止污染的目标。
公司在以后的船舶检查中，都将应急演练作为重点考核项目之一。从今年9月1日起，公司在进行船舶检查时，将按照《标准》中的各项规定进行考核。
附：《消防、救生和弃船演练标准》
消防演练标准
责任人：船长、轮机长、大副及三副 依据：
1．SOLAS第III章
2．东京忘录附录1“港口国控制管理程序”
3．公司的体系文件SMS/QH 04-B-003救生、消防和人落水应急演习要求
4．船旗国的要求和国际消防安全系统规则 标准：
1．消防演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次消防演习。若有25％以上的船员未参加该船前一个月的消防演习，应在该船离港口后24小时内举行该项演习。
2．消防演习中时间的要求：在发出消防信号后2分钟内，船员应能完成集合。5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水，5分钟内应穿戴好消防员装备。
3．消防演习的准备要求：船长、轮机长和三副应根据本船的实际情况预先编制好消防演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。
4．消防演习的动作要求：（模拟机舱着火）
1）发现火情时,首先应考虑就近灭火，并根据当时的情况就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。及时关闭通风。
2）船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3）船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4）2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5）现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6）集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。检查为随后的弃船做的必要准备。
7）5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉正常压力出水。5分钟内应穿带好消防员装备，穿带前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。
8）探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。
9）机舱现场灭火无效时，应下令关闭速闭阀，切断电源及启动应急发电机，撤离人员及清点人数，准备施放CO2灭火。
10）准备就绪后下令施放CO2，接着应检查关闭情况和墙壁温度情况，必要时使用海水进行降温，封闭24小时后再安排探火员进入火场进行探火。
11）在确认火已扑灭应下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，注意测定氧气含量，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。
12）要求每位船员对自己的职责要清楚，并能正确使用手提灭火筒,机舱人员和驾驶员都会正确使用机舱大型移动式灭火器，驾驶员和轮机员都应熟悉CO2灭火系统的操作程序、原理及应释放的数量。
13）消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。
厨房消防演练标准
1．发现火情时,首先应考虑就近使用灭火器灭火（注意火的种类及采取灭火的办法），同时应及时关闭厨房的通风和电源,但如果火势加大无法控制,应就近按消防警铃并马上报告船长失火的地点及火情。
2．船长下令或施放消防信号和广播通知全体船员着火的地点，同时安排驾驶员模拟向港口海事管理当局和公司联系（使用VHF或卫通电话），并做好整个消防演习过程的记录。
3．船员在听到消防信号后应迅速穿着非化纤的长衣裤、安全帽、工作鞋、毛巾和手套，并按应变的职责携带用具跑步到指定地点集合，途中应大声呼叫相互提醒。
4．2分钟内应按职责分类排成四纵队，即消防队、隔离（技术）队、救护队和探火队，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各纵队队长汇报应大声清楚。
5．现场指挥者要认真清点人数（演习中可以报人数少1人以便下一步演习救人）和检查穿着，汇报和下达指令应大声和清晰明了，要沉着指挥使整个消防演习过程流畅严密。
6．集合完毕后先检查有关通信设备，接着按应变布置表下令检查通风、水密门、防火门、挡风闸。准备2条消防水喉及安装国际通岸接头。检查为随后的弃船所做的必要准备。
7．5分钟内启动应急消防泵且至少有2根消防水喉以正常压力出水。5分钟内应穿戴好消防员装备，穿戴前应检查好呼吸器的空气压力、自动报警及面罩气密等，探火员进入火场。
8．探火员应2人一前一后可共享一根安全绳，该绳的外端应在外生根，消防队应注意对其墙壁进行降温，探火员进出火场应报告并记录时间，探火员的联系信号要清楚，行进的步伐要规范，应先将人员救出来，救护队扶伤员上担架时应注意避免造成二次伤害，担架能合适地通过狭窄信道、门和梯道。
9．根据火种与火情采取灭火的方法，如果火已扑灭现场指挥者认为必要时可再安排探火员进入火场进行探火。
10．下令进行自然通风，并启动风机进行强制通风，清理火场及恢复各类所使用的设备，接着进行集中讲评、施放解除信号及宣布演习结束。
11．消防演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本。
救生演练标准
1.航行中发现人员落水时，首先应大声呼叫有人落水，报告值班驾驶员及船长人员落水，值班驾驶员或船长施放人落水演习信号并广播通知全体船员（除值班人员外）在艇甲板集合救人。
2.发现人员落水时，应就近取下救生圈模拟拋给落水者，夜间应取有自亮灯的救生圈，白天应尽量取烟雾信号的救生圈，以指示落水者的位置，便于寻找。拋救生圈时应注意避免击伤落水者，同时应注意拋在落水者附近的上风侧或下流侧。
3.在驾驶台甲板及人落水附近的主甲板，继续安排专人观察落水者的位置。
4.鸣放汽笛信号引起他船注意。停车并向落水者一舷操满舵，摆开船尾以免车叶打到落水者。
5.通知机舱备车，并说明营救落水者的船舶操作方法（视情采用威廉逊、单旋回、史乔那旋回或双旋回操作方法）。
6.模拟向公司汇报，并视情使用VHF或卫通报告港口海事管理当局。安排一名驾驶员做好整个演习过程的记录。
7.准备放艇救人，现场指挥者在准备放艇时应多注意观察水面情况，在放艇救人过程中应及时向船长汇报救人情况，其余的参见弃船人落水演习。
弃船演练标准
责任人：船长和驾驶员 依据： 1．SOLAS第III章
2．东京忘录附录1“港口国控制管理程序”
3．公司的体系文件SMS/QH 04-B-003救生、消防和人落水应急演习要求。
4．船旗国的要求。标准：
1．弃船演习的周期要求：每个船员每月应至少参加1次弃船演习。若有25％以上的船员未参加该船前一个月的弃船演习，应在该船离港口后24小时内举行这项演习。每艘救生艇应在弃船演习中每3个月至少有一次乘载被指派的操艇船员降落下水，并在水上进行操纵实验。
2．弃船演习中时间的要求：在发出弃船信号后2分钟内，船员应能穿好救生衣或救生服，并完成集合。2名船员应能在不到5分钟内完成每艘救生艇筏或救助艇的登乘和降落准备工作。艇员从发出登艇指令起3分钟内登艇完毕。所有救生艇筏应能在发出弃船信号后10分钟内，载足全部人员及属具后降落水面。救助艇在载足全部乘员及属具时的中等海况下的回收时间应不超过5分钟。如救助艇兼作救生艇，应能迅速回收载有救生艇属具及认可的至少6个额定乘员的救助艇。3．弃船演习的准备要求：船长和三副应根据本船的实际情况预先编制好弃船演习的程序，并认真编排和填写好船舶应急部署表及船员应急卡。
4．弃船演习的动作要求：
1）模拟向港口海事管理当局报告（可用VHF或卫通电话）及向船公司请示。施放弃船信号并用广播通知全体船员弃船演习，模拟施放求救信号，联系附近船舶救援，安排人员做好整个演习过程的记录。
2）航行中应通知机舱SBE，注意推进器已停止及船速小于5节，甲板机舱模拟启动应急发电机及封密全船，如机舱天窗和速闭阀，甲板水密门和通风口等。
3）船员在听到弃船演习信号后应迅速穿带好救生衣、安全帽、工作鞋及手套，并按应变的职责携带物品、文件和有关资料等跑步到指定的集合地点，沿途应大声呼叫相互提醒。
4）集合点名应在2分钟内完成，排队时船员应集中精神面向指挥者，态度要严肃认真，各人对自己的职责要清楚。
5）现场指挥者（正、副艇长）各应持有艇员名单，应注意放艇的准备情况特别是舷外是否有障碍物等，且应检查他们的救生衣、安全帽等是否穿带整齐和系牢、无线电救生设备是否携带到现场、是否会正确使用，应急灯和舷外登艇照明灯是否已打开，汇报和下达指令要清晰明了，整个过程应流畅。
6）准备放艇时登艇梯应松出，2人模拟准备施放救生筏，艇底塞应装上，艇首尾缆应准备好，解除固艇装置。
7）封闭式救生艇要求艇员全部在艇架上登艇，人员应按座位编号就坐，系好安全带，关闭好艇门，在艇内使用遥控小钢丝施放救生艇，救生艇入水前艇机和舵叶应启动试验好。
8）开敞式救生艇艇员应待更换滑车稳索后在艇甲板登艇，随艇艇员应认真抓好安全绳，操作放艇人员和带缆人员应从登艇梯登艇。
9）弃船演习中救生艇至水面脱钩的动作要求在10分钟内完成。
10）艇落水面时应迅速脱钩，若不能同时脱钩应先脱艇尾钩。回收开敞式救生艇应在装好滑车止荡索后艇员从艇甲板离艇，回收封闭式救生艇的艇员在艇架上离艇。接着集中讲评及施放解除信号。
11）每次演习时还应检查吊艇钢丝绳、滑车及艇架的转动部位的加油，舷外照明灯的转盘是否活络，救生艇、筏的操作说明是否张贴在应急灯下附近。12）弃船演习的基本情况应记入航海日志和相关的记录本中。
(本栏目由安监部供稿)
第三篇：船舶演习记录
船舶演习记录
1.弃船演习
0900 船长在驾驶台拉响弃船警报（七短一长声）0902全体船员按应变部署要求携带相关器材后甲板集合 0903大副清点人数，救生衣穿着及携带相关物品报船长 0904船长下令释放救助艇，救生筏。电机员检查应急照明正常 0908放艇人员解开制艇索，稳艇索，启动吊艇机，放筏人员解开筏索，做好释放准备，报船长 0909船长下令准备释放艇，筏。
0913救助艇被移动到舷外，放至水面，三管启动艇机。模拟释放救生筏。
0914船长下令全体登艇筏，做巡回航行，模拟求生。] 1916船长下令器材归位，清点人数。0918演习结束，船长点评。2.消防演习
0900值班人员发现机舱/后甲板着火，报驾驶台，船长拉响消防演习警报（短声连放一分钟后四长声/短声连放一分钟三长声）0901全体船员按应变部署计划携带相关器材后甲板集合 0902现场清点人数，检查消防员装备和个人救助设备报船长 0903船长下令，消防队两只皮龙出水，（探火队探火，）隔离队隔离周围易燃易爆物品。
0905探火员报告机舱日用油柜起火，派灭火队下去灭火
0906灭火队报告火势太大，无法扑灭，请示使用固定oc2灭火系统。]（0906皮龙组报告大副，现场风力太大，灭火有困难，大副指挥灭火器组进行灭火协助）
0907船长下令准备释放固定灭火系统
0909关闭机舱所有通风设备，清点人数到齐，皮龙组准备给舱壁将温，报船长。0910船长下令释放co2。
0912三副报告释放co2，皮龙组给舱壁降温，0916轮机长报告舱壁温度明显下降。0920船长下令探火员进仓探火，0922探火员报告火已扑灭，且没有死灰复燃的可能。0923船长下令开舱通风，清理现场，器材归位 0925演习结束，船长讲评。3.人员落水
0900船长驾驶台抛出一救生圈入海，按响警报（两短一长声）模拟人员落水
0902全体人员携带相关器材后甲板集合 0903大副清点人数，救生衣穿着报船长 0904船长指示右舷有人落水 0905大副指派人员瞭望，并准备好救助艇下水
0909艇被放至右舷水面，三管迅速启动艇机，艇长打开脱钩，驶向落水者，将救生圈捞起 0912艇开回母船，大副报船长 0913船长下令艇收回，器材归位，演习结束。
第四篇：渔业船舶抢险救助演习总结
2011年鱼跳库区渔业船舶安全事故
应急预案演习总结
为加强渔业船舶的安全管理，保障人民生命财产安全，统一组织和协调渔业船舶救助行动，使处于鱼跳库区危险中的船舶、设施及人员能得到及时救助，避免鱼跳库区渔业船舶安全事故的发生，葛洲坝重庆大溪河水电开发有限公司根据2011年鱼跳库区《渔业船舶安全事故应急预案》要求，公司于2011年7月16日下午进行鱼跳库区渔业船舶安全事故应急预案演习。
在演习之前，由鱼跳库区渔业船舶安全领导小组常务副组长谢泽忠主持鱼跳库区渔业船舶安全事故应急预案演习的启动会。在会上，谢总强调了演习的重要性及参与演习人员的安全
演习模拟渔018 号船在出港启航后，因库水位较低在正阳桥附近发生搁浅，此时突遇超标准洪水来袭，情况十分危急，急需救助。渔业船舶相关人员立即按照预案工作步骤，迅速展开救援工作。15：15时，现场救援负责人向鱼跳库区渔业安全生产安全事故应急救援小组领导汇报遇险船只脱险情况。值此，在没有任何人员伤亡及船只损失的情况下，渔业船舶抢险救助演习圆满成功！
演习从14:20开始，历时60分钟，参加演习的渔业船舶人员以优异的成绩展示了鱼跳人的风采。
此次演习是落实公司2011年鱼跳库区《渔业船舶安全事故应急预案》的要求，是检验应急预案的实用性和可操作性，进一步提高库区水上搜救的组织、指挥和应急反应能力的一次活动。
第五篇：船舶修正完毕的演习要求与对话程序参考
船舶各项演习对话预案与记录(参考文件)
1、船舶弃船演习预案
时，船长用通用报警和船上广播系统发布弃船警报：·······— 七短声一长声，重复连放一分钟。
时，全体船员按要求携带器材【包括：降下国旗；·航海日志、轮机日志、电台日志、本航次的海图及车钟记录簿；·船舶证书、船员证书、船员服务簿及培训证书；·现金及账册；·机密文件及密码；·救生圈(每艇一只)望远镜及对讲机；·救生电台；·抛绳器；·已加工的食品和淡水；·检查并打开卫星示位标及其它报警系统】
集合于指定地点（要求2分钟内）。大副（三副）点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，检查船员的救生衣穿戴正确以及携带应急物品齐全，请指示。
时，船长指令大副组织人员关闭所有水密门窗和道门；指令轮机长落实人员关闭所有机舱、机器处所的燃、滑油管及油舱空气管，海底总阀。
时，大副、轮机长按船长指令按排人员完成关闭所有水密门窗和道门及关闭所有机舱、机器处所的燃、滑油管及油舱空气管的工作。
时，各有关人员分别向大副、轮机长报告已完成指定工作。大副向船长报告水密门窗和道门已关闭，所有机舱、机器处所的燃、滑油管及油舱空气管已关闭。时，船长指令打开并检查艇甲板应急照明是否正常。时，艇长向船长报告：应急照明正常，请指示。时，船长指令大副：准备放筏。
时，大副接令立即指挥人员按应变部署职责分工，进行放筏所有动作，放筏后人员立即登筏进行演练。
时，船长指令：将筏收回，人员登船。
时，大副按程序指令人员把筏收回，并向船长报告：收筏完毕，请指示。
时，船长指令大副：演习结束，器材复位。驾驶台发布演习解除警报：— 长声。船长组织讲评，讲评完毕。人员解散。
二、演习讲评(船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
2、船舶机舱消防演习预案
时，船长用通用报警和船上广播系统发布火灾警报：
······短声连放一分钟后： 加 — 长声（表示前部失火）； 加 — — 长声（表示中部失火）； 加 — — — 长声（表示后部失火）； 加 — — — — 长声（表示机舱失火）； 加 — — — — — 长声（表示上层建筑失火）。
时，全体船员携带规定装备集合于指定地点（要求2分钟内）。现场指挥轮机长点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员个人装备、携带的消防器材和急救器材齐全，请指示。
时，消防员装备（2分钟之内）穿戴完毕。
消防泵出水（3分钟之内）皮龙组到位，2组水柱射程不少于12米，1组水柱射程不少于18米。
时，船长指令现场指挥组织人员按应变部署分工：关闭火灾区域的通风（包括进、出风口）、挡风板、透气窗、防火门、防烟门及其它开口、通道，清除火场周围的可燃物，切断有关的油路和电路电源。并指令现场指挥使用消防水龙及可以使用的灭火器材进行灭火。
时，现场指挥在完成风、油、电切断后向船长报告：通风、通道门、防火门已关闭，油路和电路电源已切断，并已开始灭火。
时，现场指挥报告船长：由于烟雾弥漫灭火人员无法深入火场，灭火效果极差。时，船长指令现场指挥：用两条水龙水冷却火场周围，并组织人员探火，查明火源。时，现场指挥向船长报告：探火员已安全返回，已探明火源，是 着火。时，船长指令现场指挥： 人员撤离，准备释放固定CO2灭火。时，现场指挥重新清点人员后向船长报告：人员全部撤离火场。时，船长指令现场指挥：释放CO2。
时，现场指挥指令模拟释放CO2。职责人员模拟释放CO2，完成后报告现场指挥。（职责人员每次应选择在遥控释放控制站□或CO2间直接控制站□模拟释放，每次模拟释放的方法应尽可能不同。）时，现场指挥向船长报告：释放CO2完毕。
时，船长指令现场指挥：开舱与相关水密门窗进行通风，通风后派探火人员进行二次探火。时，探火人员二次探火完毕，向现场指挥报告火已熄灭，无复燃迹象。
时，船长指令现场指挥：演习结束，将所有使用的器材归位。驾驶台发布演习解除警报：— 长声。时，人员集中船长讲评。船长组织讲评，讲评完毕。人员解散。
二、演习讲评(现场指挥应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
3、船舶人员落水演习预案
时，甲板一船员面向驾驶台大声报告“右舷有人落水”，并模拟取出最近的救生圈，抛向落水者。时，值驾立即模拟紧急停车，向落水者摆满舵，定位并用通用报警和船上广播系统发布人落水信号：— — — 三长声，重复连放一分钟,指定水手始终盯住落水者。
时，船长进入驾驶室任总指挥，立即备车，亲自操纵船舶，设法接近落水者。指令大副/三副/G证模拟用VHF等向周围船舶发布本船人员落水的信息。
时，船员听到警报声后，根据《应变部署表》中职责，携带应变器材集合于救助艇甲板（2分钟内），大副现场指挥，组织人员准备释放救助艇救人并备好担架以便于采取急救措施。时，船长向公司模拟报告人员落水的紧急情况。时，船长指令打开并检查艇甲板应急照明是否正常。时，大副向船长报告：应急照明正常，请指示。
时，船长指令大副放救助艇救人。大副接令后立即指挥人员按应变部署职责分工，给救助艇固艇索，旋紧艇底塞，启动艇机，并做正倒车试运转，当一切就绪之后。时，大副向船长报告：放艇准备完毕，请指示。
时，船长得到报告即指令放救助艇。大副应再次核实放艇准备工作，确认无误后，开始放艇，艇下水后船长通过对讲机指挥小艇接近落水者。【1.当接触到落水者时，营救人员要一起拉着落水者的胳膊下部将其拉入艇内，如果落水者已受伤，则必须将他放入担架，头部垫高；2.操艇者必须特别注意落水者在水中的位置，始终确保落水者离开推进器，如有任何疑虑，立即脱开机器离合器；3.禁止进行从艇的尾部营救落水者上艇的尝试，必须始终地从艇的侧面进行营救；】
时，艇长向船长报告：落水人员已获救，落水者无大碍，请指示。
时，船长指令艇长：救助艇回船。并指令大副准备收回救助艇。
时，大副按收艇程序将救助艇收回，落水人员进行了救治，并向船长报告：收艇完毕，人员脱离生命危险，请指示。
时，船长模拟向公司报告。演习结束，将所有使用的器材归位。驾驶台发布演习解除警报：— 长声。人员集中船长讲评。船长组织讲评，讲评完毕。人员解散。
二、演习讲评(大副应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
4、船舶溢油应急演习预案
时，船长通过全船广播系统发出船舶溢油演习警报，并亲自操纵船舶。时，驳油现场停止驳油作业，检查并关闭油路及阀门，并报告船长。时，全体船员到达指定位置，现场指挥轮机长点名后，向船长报告船员应到 人，实到 ——人,人员到齐，检查个人装备及规定携带防污器材齐全，请船长请指示。
时，船长模拟电告公司船舶发生溢油并模拟向船舶所在海区的主管机关报告。
发现本船污染甲板或海域时，应立即报告驾驶台和船长，并对造成污染初步分析其原因。1.驾驶台接到报告后，应立即施放溢油警报，同时报告船长。
2.船长应尽快了解污染原因、污染量，决定回收方案，指示现场指挥实施。3.船长应立即下达命令，立即停止作业，阻止继续外溢，对溢油组织船员回收。4.船舶在港内禁止使用化学消油剂。
5.船舶在海上使用化学消油剂必须事先征得港监同意。
6.大面积溢油，应立即报告应急中心，（溢油演习时进行模拟报告）：溢油量、扩散面积及方向。7.小面积溢油，船长应指派船员充分利用船上吸油棉等器材进行回收。时，船长指令轮机长组织人员查清油污范围。
时，轮机长报告： 舷加油口及主甲板被污染，暂无油污入海。
时，船长指令轮机长组织人员清理加油口及主甲板油污。指令大副准备救助艇，防止污油入海后清理。
时，大副报告救助艇释放已准备好。随时可以下水。时，现场指挥报告，溢油清除完毕，无油污入海。
时，船长指令大副:收回小艇，演习结束，发布演习解除警报。时，人员集合，船长讲评。
二、演习讲评(船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
5.船舶堵漏应急演习预案
时发现船体进水立即报告驾驶台进水部位、进水量及初步分析进水原因，马上把情况报告船长。时，船长上驾驶台亲自操船，立即施放船舶进水警报，用船上广播系统发布船舶进水警报，并指令机舱备车。
时，全体船员在警报发出后2分钟内携带器材到位；集合于指定地点 大副点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的堵漏器材和急救器材齐全，请指示。
如果进水部位在机舱、舵机舱及侧推舱，轮机长任现场指挥，组织施救；如果进水部位在其它舱室，大副任现场指挥，组织施救。
【 船舶应分堵漏队、隔离队、排水队和救护队四个应急队，每队设有队长或主要负责人，再根据工作需要和人员构成情况，安排若干抢救队员；堵漏队直接担负堵漏和抢修任务，堵漏队员可以分工管理堵漏毯、各种堵漏器材、各种垫料和填料，以及管理水泥浆的搅拌供应工作；隔离队负责关闭水密门、隔舱壁门窗等；排水队负责及时排水；救护队负责救护伤员和维持现场秩序；】
时，船长指令大副：组织人员查清进水的部位，及进水情况，测量其他舱室水位情况，估算进水量。{Q=4.43μ·S·√H =（m/S），其中Q为破洞每秒浸水量（m/S）μ为流量系数，取0.60-0.75，如破洞面积较小或其中心距水面较近，则μ可取0.60。S为破洞面积（m）。H为破洞中心至水面距离。} 时，机舱报告车已备妥。
时，船长下令减速或停车并调整航向至最佳。时，船长按规定格式模拟向公司报告。
时，大副报告：初步检查发现 舱水线下约 米处有一个直径约 厘米的小破口进水量约 吨，目前舱内积水约 厘米，其他舱室情况正常。
时，船长指令大副：备妥船舶相关图纸，组织人员进行堵漏，准备相应的排水设备及堵漏器材，判断进水对船舶稳性和浮力的影响程度，尽快提出调整方案。
时，船长指令轮机长：按要求启动排水设备进行全力排水。时，大副向船长报告：已基本堵住进水。
时，大副向船长报告：通过计算，船舶稳性符合要求，船舶有轻微倾斜，通过机舱排水，能很快恢复。时，经船长确认后，指令大副按方案执行同时指令大副：安排专人每10分钟测量进水量。安排专人对进水舱室的四壁保持不间断的巡视，必要时临时加强支撑。时，进水排除，对破口进行进一步固定，险情基本排除。时，演习结束。发布演习解除警报。船长组织讲评。
二、演习评价(认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
2336、船舶碰撞演习预案
时，值班驾驶员用船上广播系统发布碰撞警报。立即通知机舱减速、停车。时，船长上驾驶台。时，船长指令值班驾驶员：用船舶无线电设备与外界保持联络并精确定位。
时，甲板部船员（一般要求2分钟内）集合于指定地点 大副点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的应变器材和急救器材齐全，请指示。
轮机部船员集合于机舱，轮机长点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的应变器材和急救器材齐全，请指示。时，船长指令大副：
检查碰撞部位的受损情况、有无破损进水。检查人员、货物的损伤情况。安排专人测量各水舱情况。检查干隔舱内情况。
时，船长指令轮机长：
安排专人测量各油舱情况。检查机舱各设备运转情况。
时，船长模拟与对方船舶联系，询问对方船名、呼号、船籍、船籍港、船东或代理、通讯联系方法及受损情况，设法尽可能留有证据。准备碰撞责任通知书。时，船长模拟向公司和有关当局报告
时，大副向船长报告：船舶损伤情况，有无进水、人员伤亡等。时，轮机长向船长报告：
各油舱情况正常。机舱各设备运转情况正常。
时，船长和对方共同评估、协调后，谨慎操纵本船和对方脱离，脱离后就近择地锚泊。时，船长指令大副备锚，大副备妥后报船长。时，船舶锚泊于 E N 时，船长指令大副、轮机长：
继续全面监测各油、水、货、干隔舱的情况。
全面检查各设备。
并共同评估续航的可能性。
时，船长模拟报告公司请示续航，征得同意后起锚续航并模拟报有关当局。_时，演习结束。发布演习解除警报。船长组织讲评。
8、船舶搁浅演习预案
时，值班驾驶员发现本船搁浅，立即通知机舱停车并用船上广播系统发布搁浅警报，并精确定位。时，船长上驾驶台。时，船长指令值班驾驶员：
立即显示规定的信号（模拟）（白天垂直3个球体）。用船舶无线电设备与外界保持联络。
查阅航海图书资料，弄清搁浅处的海底底质情况，潮汐变化情况。负责记录。
__时，甲板部船员（一般要求2分钟内）集合于指定地点 大副点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的应变器材和急救器材齐全，请指示。
轮机部船员集合于机舱，轮机长点名后向船长报告：船员应到 人，实到 人,人员到齐，并检查船员携带的应变器材和急救器材齐全，请指示。时，船长指令大副：
组织人员测量船四周的水深及底质，摸清搁浅部位。
安排专人测量各水舱情况（是否需要备锚，船长综合当时及脱浅需要后定）
时，船长指令轮机长：
安排人员测量各油舱情况。检查机舱各设备运转情况。
时，船长模拟向公司按规定的格式初步报告。
时，二副报告船长：搁浅处的图上底质为软砂，潮差 米，高潮潮时，低潮潮时。时，大副向船长报告：搁浅部位在船中前部右侧，搁浅部位处吃水小于左侧同部位吃水0.5M，底质为软砂，各水舱未发现明显异常。
时，船长指令大副：指定负责人，继续组织人员
检查船体、舱室有无破损进水。
检查干隔舱内情况。大副到驾驶台。
时，轮机长向船长报告：
各油舱情况正常。机舱各设备运转情况正常。
时，船长指令轮机长：指定负责人，继续组织人员
检查各油舱情况有无变化。
保持机舱各设备运转正常。轮机长到驾驶台。
时，甲板负责人向船长报告船体未发生破舱进水，干隔舱内情况正常，其它未发现明显异常。时，船长与大副、轮机长在驾驶台计算脱浅需要的拉力F，商定脱浅方案：
准备利用高潮时自力脱浅。
时，船长模拟向公司报告自力脱浅方案并征得公司同意。时，在船长指挥下实施脱浅方案。时，大副向船长报告：调整压载水完毕。
时，船长宣布实施脱浅成功，并模拟向公司报告，值班驾驶员解除信号。时，演习结束。发布演习解除警报。船长组织讲评。
二、演习评价(船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
9、船舶失控应急演习预案（全船失电）
时，船长通过全船广播系统发出船舶失电演习警报，并亲自操纵船舶（减速、停车），在高频上发布航行信息。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）
时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，听从船长指令。时，轮机员到达应急发电机间起动应急发电机，并检查其工况，同时报告轮机长。
时，非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。时，非值班轮机部船员至集控室集中（夜间尽可能带照明用具），轮机长检查并报告船长。时，船长下令改操应急舵。并指令轮机长组织检查失电原因、检查机舱其它设备。
时，操舵水手（二人）、二副、大管轮到达舵机间，作好相应准备工作，并通过声力电话或对讲机向船长报告，并根据船长指令模拟操舵。
船长在驾驶台指挥，评估对船舶影响的程度，和过往船舶保持联络，要求其避让；根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，漂航或锚泊；如若风浪大应争取使船舶迎风浪，如在大洋上可以松出锚链3-4节，减小横摇。
时，轮机长报告船长，失电原因是主配电板的 故障，本船有备件，正在更换中,机舱所有设备已复位，准备就绪。
时，轮机长报告, 更换完毕，故障排除，主配电板恢复正常，供电恢复。时，驾驶员及管轮模拟为所分管的设备恢复供电。并报驾驶台。
大副锚机恢复正常后报告驾驶台。值班水手解除显示信号。时，演习结束，发布演习解除警报。船长组织讲评。
二、演习讲评(，船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
10、船舶失控应急演习预案（主机失控）
时，船长通过全船广播系统发出船舶主机失控演习警报，并亲自操纵船舶，在高频上发布航行信息。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）（白天：垂直两个黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，随时听从船长指令。时，船长指令：轮机长组织人员对主机进行检查并尽快报告情况。
时，轮机长报告，主机故障的原因是
并提供主机可能恢复正常所需时间；
船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，利用余速谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊； _时，轮机长组织机舱人员进行抢修；
__ 时，轮机长报告，主机故障已排除，可恢复正常航行； __ 时，船长指令轮机长启动主机；
__ 时，轮机长报告主机已启动，工作正常。恢复正常航行。
__ 时，船长指令大副，锚机恢复正常。大副锚机恢复正常后报告船长。船长指令值班水手撤消已悬挂的号型号灯，值班水手撤消悬挂的号型号灯后报告船长。__ 时，演习结束。发布演习解除警报。船长组织讲评。
二、演习讲评(船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
11、船舶失控【应急舵】应急演习预案（舵机失灵）
时，船长通过全船广播系统发出船舶舵机失灵演习警报，并亲自操纵船舶，在高频上发布航行信息，采用最佳航向，并减速或停车。指令值班水手悬挂或发出规定的号型号灯、声号（模拟）。（白天：垂直两个 黑球；夜间：垂直两盏环照红灯）。
听到警报后：
时，机舱值班人员立即备车，备妥后即报驾驶台。
时，大副及水手长到达船首备锚，并报告船长锚已备妥，随时听从船长指令。
时 非值班甲板部船员至驾驶台甲板集中（夜间尽可能带照明用具），驾驶员检查并报告船长。驾驶台的应急操舵装置失灵时，值班驾驶员采取：
·派水手迅速到舵机房进行应急操舵，在交通繁忙区立即停车。·通知大管轮立即到舵机房协助水手。·用有线电话或手持对讲机指挥水手操舵。·请船长增派水手操舵。
·应急操舵生效后立即用车舵控制航向和船位。
时，轮机长、大管轮、电工到达舵机间，检查舵机。时，船长下令改操应急舵；
时，驾驶台转换妥应急舵。相关人员携带对讲机等用具到达舵机室，应急舵备妥后报告驾驶台并按船长的指令【左舵XXX右舵XXX右满舵XXX左满舵XXX】进行操舵；
时，轮机长报告，舵机故障已查明是 造成，预计约 小时可恢复。
船长在驾驶台指挥，密切注意气象、潮汐的变化，评估对船舶影响的程度，根据实际情况，在船舶失控期间决定采取正确的措施，谨慎操作船舶到较宽阔水域，漂航或锚泊。
时，轮机长报告,舵机故障解决，舵机恢复正常，可试验。时，船长指令转换手操舵，操作正常。
时，船长指令大副：紧急情况消除，将锚收妥后回来。大副将锚收妥后报告船长。指令值班水手撤消已悬挂的号型号灯。
时，船舶恢复正常航行。
时，演习结束，由大管轮对操舵转换系统进行讲解后，发布演习解除警报。船长组织讲评。
二、演习评价(演习结束，船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
12、船舶人员受伤演习预案
时，机舱值班机匠在检修中不慎受伤。时，值班轮机员立即将值班机匠受伤情况报告船长。
时，船长立即上驾驶台，调整航向至最佳，减小摇晃，指令大副并通过全船广播指令全体船员到机舱门口集合。指令值驾记录。
时，其他船员携带规定器材到现场并报告船长人员集合完毕。时，大副现场初步诊断受伤机匠小腿骨折。时，大副向船长报告机匠受伤情况。
时，船长指令大副在现场用固定夹板对伤员受伤小腿进行绑扎，指令相关人员用担架将伤员转移至合适的房间对受伤部位进行处理并保持继续观察。
时，大副报告船长已对受伤部位进行药物处理，并用固定夹板对受伤小腿进行了固定绑扎，目前伤员无异常情况。
时，船长模拟按规定电告公司：
1）值班机匠受伤情况及目前症状。2）船上已采取的救治措施。3）伤员需要上岸进行治疗。
4）提出拟靠港的港名，所需航程、航时、伤员转运过程中的特殊要求。
时，模拟公司回电同意船长意图并通知船长公司已与拟靠港医疗机构等相关部门取得联系，要求船长做好进港相关准备。
时，船长指令大副做好转运伤员的相关准备，并安排陪送人员。时，大副报告船长转运伤员各项准备工作已完毕。时，模拟小艇将伤员带走。
时，船长宣布演习结束。船长组织讲评。
二、演习讲评（船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正）
13、严重恶劣天气演习预案
时船舶模拟在 位置突遇恶劣天气，风9-10级，巨浪。时船长上驾驶台亲自指挥操纵。通知机舱备车，使主机处于机动状态。时机舱报告车已备妥.时船长根据海况，调整航向、航速，使船舶减少摇摆及上浪，并指令：大副检查各水密装置关闭情况；二副查看海图，重新制定航行计划，修改航线尽量靠近岸边行驶，如有适当锚地可以暂时考虑抛锚避风；机舱做好应急准备，确保机械设备正常。
时大副报告：各水密装置关闭正常，并采取加固措施，对易移动物件也进行了加固。时三副报告:海图已准备完毕，并重新制度计划，请船长审核。时轮机长报告:机舱设备正常，已做好各种应急准备。
时船长审核新航行计划，改向向近岸航行，看情况选择锚地避风。时船舶达到锚地避风或大风减弱继续航行。时演习结束，船长讲评。
二、演习讲评(艇长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
14、海盗袭击应急演习预案
时船舶模拟在 位置，值班人员报告遭遇海盗袭击。
时船长上驾驶台指挥，人员各就各位，船长并指令：机舱备车，开启消防泵；GMDSS人员向外发布警报，要求支援。
时机舱报告，车已备妥，消防泵已开启。船长指示除值班人员外，其他人员占据有利位置，注意保护好自身安全的前提下，使用水枪和其他器械与其周旋防止海盗登船。船舶改正航向，全速向就近港口行驶。时经过近小时的周旋，海盗始终无法登船，并且船舶离支援船越来越近，选择了放弃、逃离。抗海盗取得了胜利。
时调整航向继续航行。演习结束，船长组织讲评。
二、演习讲评(艇长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
15、船舶“货物移动”应急演习预案
时，航行中，水手长向驾驶台报告发现（位置）的货物发生移位，驾驶台接报后即报告船长。时，船长上驾驶台视情况采取减速、改向等措施尽量减小船舶横摇。同时发出货物移动警报,要求非值班人员到 位置集合。
时，船长指示轮机长确保各设施、水泵及照明等正常工作。
时，非值班船员到达指定位置，现场指挥大副组织人员至各装货场所进行检查，并将初步查证货物移动的情况报告船长，包括：
* 位置； 货物；向 方向移位。*造成货移之可能原因：。* 有（无）货物损坏；损坏情况（如有）。* 有（无）有扩大损害或/及更大移位之可能。
* 建议采取之初步措施：。船长根据大副的报告及其判断发出下列指令，通常是：
时，指令大副重新计算船舶稳性，提出调平船舶、保证稳性的方案；
时，大副报告，通过计算，可以对 舱进行排/压水来调平横倾，稳性符合要求，储备浮力足够；对移动的货物采用 方法由船员进行固定或复位。
时，船长确认后，指令机舱按要求进行排/压水，指令大副组织人员对货物采取系固工作（船员应准备工属具、考虑人员操作安全及模拟系固操作）。时，机舱向船长报告按要求调整压载水完毕。时，大副向船长报告货物系固结束。
时，船长指令大副按已采取的措施重新计算确认船舶稳性。
时，大副报告船长目前船舶稳性数值并确认在安全的允许范围内（如超出允许范围应提出进一步的措施）。
时，船长发布货物移动警报解除，组织人员进行讲评。
二、演习评价(演习结束，船长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
16、失去联系应急演习预案
时模拟接值班驾驶员报告，船舶已与公司24小时未取得联系了。
时船长接报后上驾驶台，指令： GMDSS操作员，对设备进行检查，确定设备正常情况；值班驾驶员联系附近周边船舶，设法通过其他船舶联系公司。
时值班驾驶员报告，其他船舶也无法联系到公司。
时操作员报告，通过检查测试，船舶设备正常，可能是公司电台出现故障。时船长指令操作员通过海岸电台与公司联系。
时船舶与上海海岸电台取得了联系，公司海岸电台公司电话号码。时船舶与公司取得了联系，报告船舶动态。时演习结束，船长讲评。
注意：如因船舶通讯设备故障，导致船舶无法跟公司取得联系的。船舶通过甚高频与附近船舶取得联系，并请他船与公司取得联系。如附近无其他船舶，船长应及时作出航线变更决定，使船舶近离海岸线，尽可能确保船舶在手机信号覆盖区内，便于与公司取得联系。
对于通讯设备故障的，船长应组织GMDSS操作员等技术力量及时进行抢修，能使船舶与外界能及早取得联系。
二、演习讲评(艇长应认真进行讲评，对演习中暴露的不足应及时指出和纠正)
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