理货证明书

第一篇：理货证明书

《理货业务》课程教案

基础篇

第一章 概论

第一节 理货的产生与发展

1、理货是随着水上贸易运输的出现而产生的，英文叫tally，其含义为计数用的筹码。故最早的理货工作就是计数。

2、船公司为了提高船舶经济效益，降低运输成本，逐渐认识到在船上配备专职理货人员是不合算的。各国船公司先后取消了船上专业的理货人员，委托港口的理货机构代办船方在港口的理货工作，而且理货工作范围也发生了变化，由原来的单纯计数，扩展为检查货物残损，指导装船，制作有关单证等。

3、我国的理货历史悠久，这与我国古代的昌盛和漫长的历史是分不开的。

第二节 理货的公证性

一、海上货物运输中的重要环节—公证理货

当船舶到达卸货港与买方货物交接时，会发生如下难以划清的责任问题：(1)船舶迟于合同规定时间到达卸货港。船舶逾期抵港是由于发货人延期装货还是船方绕航，或因船舶不适航还是天气原因？(2)货物短少。船舶到达卸货港时，船上货物短少，是因为船方没有小心谨慎地收受货物还是因为货物的自然损耗，或因途中货物被盗卖还是其他原因所致？(3)货物水湿、污染。船舶卸货时发现货物水湿或被污染，是装船前就已发生还是船舱不适进水及船舱不清洁所致？(4)货物残损。卸货时发现货物包装破裂货物表面有残损。残损是装船前就有（原残），还是由于码头工人不文明装卸（工残）所致，或是因为货物装舱不当还是因船方没有小心谨慎地保管照料货物所造成？(5)货物灭失或仅有少量货物在舱内。这种现象是由于不可抗力因素（台风、海盗、触礁、火灾等）造成，还是因船在航行途中货物被盗卖，或船方与供货人串通欺骗收货人而根本未将货物装上船？(6)在卸货港船方与收货人交接货物时数字不清或残损责任不清，是什么原因造成？谁 负主要责任？

以上原因和责任牵涉到买方、卖方、船方。港口操作公司、保险公司。责任不清，受害最大的是买卖双方。当然，其他方也会受到一定的损失。因为：

—在贸易中，有些货物是有时间性的。

—货物短少。

—货物的水湿、污染会影响到货物的内在质量。

—货物的残损会导致货物的外形和内在质量的变化。

—货物的灭失如果是由于不可抗力造成，根据《保险法》保险公司是不会赔偿的。

—船方与收货人数字不清或残损责任不明，会造成船方不能按时离港，船方将会受到滞期的损失。

二、理货的公证性和统一性

１．理货工作的公证性

理货工作之所以具有公证性，是因为理货机构本身不是货物的直接或间接交接人，而是处在第三方位置代表国家按照公证的程序，依法律、法规对货物交接进行监督、鉴证并提供可以用来“在国际索赔上具有法律证明作用”的理货证明书。

理货工作的要求是：以“严守公正立场，遵循实事求是原则，维护委托方正当权益”为宗旨，坚持“质量第一，信誉至上”的方针，为各国船公司和各委托方提供优质服务。2．对理货公证性的要求

理货工作是对货物交接的一项监督工作，理货结果直接影响交接人的利益，因此，各国对理货工作的公证性要求有如下几点：(1)第三方理货，即与货物和港口、船方、发货人、收货人都没有直接或间接利害关系的一方。(2)按照理货公证程序，遵照国家法律、法规从事外轮理货工作，接受主管部门的监督、检查和管理。(3)坚持公正立场，遵循实事求是原则，维护外贸进出口货物交接各方的正当权益。(4)不得以任何方式进行欺诈活动和使用不正当手段或以损害国家利益为代价进行非法竞争。(5)必须执行政府主管部门颁布的理货收费规章和标准，并在其营业地点予以公布。(6)从事国际船舶理货业务的人员必须经过专业培训，掌握理货技能和必要的法律知识，才能开展业务活动。3．公证性与服务性的统一 4．公证性与赔偿的统一 5．理货公证性的原则(1)实事求是原则。(2)船边交接原则。(3)一次签证原则。6．理货证明书和其他单证的作用及效力

理货证明书和其他单证是委托方确认理货工作的凭据，也是作为进出口商品交易、结算、计费、理算、通关、计税、仲裁等的有效凭证，同时还是供有关方面解决、处理贸易、运输、保险等方面的异议、争议、责任归属、判定等问题的依据，理货证明书和其他单证是海关对进出口货物征税及出证放行的依据，是商检对货物验残、验质的原始凭证，是收货人向责任人索赔及保险公司赔付投保人损失的依据，也是理货机构向委托方结算费用的凭据。

三、理货的服务对象 1．承运人、托运人、收货人

理货工作的直接服务对象就是承、托运人和收货人。为了证实托运人（卖方或货物代理人）在装船时货物的数量及完好程度是否与装货单相符，卸货时是否与载货清单相符，以及货物发生残损时的责任划分，承运人在装卸两港作业时都要向当地的理货公司提出申请，要求理货公司作为公证人为其理货以得出公证的数字和结果；收货人申请理货是为了证实卖方是否遵守了贸易合同的条款，以便在运载货物船舶违约及货物发生短少或残损时以理货证明书向责任方进行索赔；托运人申请理货是为了证明自己装船数量的数字和货物装船的完好程度，以便船到目的港卸货时分清自己的责任。2．海关、商检

船舶理货机构对海关的服务是提供公正的、实事求是的理货单证服务。该单证要在船方负责人签署后交海关，作为海关处理溢、短、误卸等货物的依据之一。

理货机构对商品检验机构（以下简称商检）的服务，也是提供公正的、实事求是的理货

单证服务。在《进出口商品检验的规定》中，对进出口商品的报验范围在报验时必须提供的单证作出了规定，即“??申请残损鉴定的还应提供理货残损单，??等证明货物情况的有关单证；申请重量、数量鉴定的还应提供重量明细单、理货清单等”；经商检验明后出具证明，作为买卖双方交接货物、支付货款、收货人进行索赔的重要依据。

理货工作是海关、商检部分工作的延伸。海关要对进出口货物的溢、短、误、损进行监管；商品检验机构要对送出口货物的重量把关。收货人根据理货证明书上货物短少的数量和（或）残损记录同发货人或其他责任人进行索赔。

理货单据和理货证明书为海关和商检提供了现场作业的真实情况，也为海关和商检对进出口货物的监管和把关提供了辅助作用。这些单据和理货证明书对海关和商检部门监管进出口货物有以下作用：

① 作为核对进口舱单、出口载货清单货物名称和数量的依据；

② 了解货物残损数量和原因，进一步检验和界定责任方；

③ 了解散货地脚情况，确定货物损耗是否在合理数字之内；

④ 作为进出口货物征税、补税或退税的依据；

⑤防止走私和界定理货机构的责任。

海关、商检对大宗货数量上的监管一般是以理货数字为准。3．保险公司

理货机构对保险公司提供的单证服务，对海上货物在遭受损失的赔付中起到公证的作用。国际贸易中，外贸进出口货物在抵达目的港前要经过装卸、运输、储存等几个阶段，在这一过程中每个环节都可能会遇到各种风险而使货物遭受损失。为了使货物在遭受损失时能得到补偿，货物的买方或卖方与保险公司之间要订立对外贸易货物运输保险合同。海上保险合同是由保险人与被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，而在保险标的物由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时，由保险人根据保险合同条款对被保险人给以赔偿。

第三节 公证理货对国家经济的作用

一、减少纠纷，保证物流环节的畅通

随着国际船舶往来的日益频繁和航线密度的加大，对船舶和货物通过口岸时快、简、省的要求越来越高。快，作为首要目标；快，可以加速港口船舶的周转；省，可以提高港口和船舶的经济效益。

理货工作进度的快慢，直接影响到港口物流环节是否畅通，影响到港口的经济效益。

二、促进对外贸易的发展，繁荣经济

三、确保国家对进出口货物的税收

海关关税的收取有两种：一种是从价税，一种是从量税。从价税是以纳税人进出口货物的价格为标准课税；从量税是以货物的重量、数量、长度、面积等为标准课税。理货工作是否实事求是，影响到海关能否如实地征到关税。

第四节 理货机构的建立及其主要业务

一、第三方理货——建立公证理货机构的必要条件

一切与其有直接或间接利害关系的人或机构都不能从事理货工作。不得从事与自己利益有直接或间接关系的公证事务或法律事务叫做回避制度，世界上所有国家都有这项制度。因此，申请成立国际船舶理货业务的企业，必须取得中华人民共和国企业法人资格，但承运人、船舶代理人、货运代理人、货主、港埠企业、三资企业不得从事国际船舶理货业务。1．承运人 2．船舶代理人 3．货运代理人 4．货主 5．港埠企业 6．三资企业

以上六种人不应从事理货业务，因为他们在经济活动中都与船舶货物有直接或间接的利害关系。如果这六种人可以从事理货业务，那么当货物发生货损货差牵涉到各自责任时，各方出于维护自身利益，将出现各种有利于自己的理货结果。理货中出现的问题和纠纷不能得到解决，理货的各种单据和证明书对海关和商检起不到严格把关的作用，甚至会出现损害国家利益的现象。因此，第三方理货是建立公证性理货机构的必要条件。

二、理货工作的内容 1．理货工作的内容和方法

根据国家对理货工作规定的范围和内容，理货机构对外贸货物的公证性鉴定一般包括如下项目：(1)重量鉴定。(2)数量鉴定。篇二：理货及航运有关单证

理货单证及海运有关单证

tally papers and shipping documents concerned 1．application for tally理货委托书 2．tally sheet计数单

3．on-the-spot record现场记录 4．daily report日报单

5．stand-by time record待时记录 6．overlanded/shortlanded cargo list货物溢短单 7．damaged cargo list货物残损单 8．discharging report in separate ports分港卸货单 9．cargo hatch list货物分舱单 10．stowage plan货物积载图 11．rechecking list复查单 12．correction list更正单 13．list of marks-assorting分标志单 14．tally certificate理货证明书 15．statement of tally account理货帐单 16．cargo tracer货物查询单 17.tally sheet for containers集装箱理箱单 18．tally sheet for containerized cargo集装箱理货单 19．outturn list for containers ＝ list of overlanded/shortlanded and damaged containers集装箱溢短/残损单 20.outturn list for container cargo ＝ list of overlanded/shortlanded and damaged container cargo集装箱货物溢短残损单 21．vanning/devanning tally sheet装拆箱理货单 22．record of container sealing/seal-examing集装箱施封/验封记录 23．note of payment付款单 24．notice of payment认赔通知单 25．list of loading/unloading lash lighters载驳船装卸船清单 26．list of cargo measurement货物丈量单 27．retally note重理单

28．lash vessel stowage plan载驳船积载图 29．boat note趸（驳）船装货清单 30．container load plan(c.l.p)＝ unit packing list(u.p.l)集装箱装箱单 31．container cargo manifest集装箱货物舱单 32．container equipment interchange receipt集装箱设备交接单 33．export/outward manifest出口载货清单 34．import/inward manifest进口载货清单 35．loading list ＝cargo list装货清单 36．shipping order(s/o)装货单 37．mate’s receipt(m/r)大副收据 38．heavy cargo list重件清单 39．dangerous cargo list危险货物清单 40．special cargo list特种货物清单 41．booking note(b/n)托运单 42．delivery order(d/o)交货单（提货单）43．dock receipt(d/r)场站收据 44．advice of shipment装运通知 45．contract of tally理货合同 46．charter party(c/p)租船合同 47．shifting order船舶移泊通知书 48．parcel receipt小包收据 49．sailing order船舶开航通知书 50．arival notice到船通知 51．cargo delivery notice提货通知 52．notice of readiness装货准备就绪通知书 53．average statement海损理算书 54．shipping note装货通知单 55．letter of indemnity赔偿保证书 56．diagram of loading/discharging progress装卸进度表 57．sea protest(or: note of protest)海事报告 58．discharging report卸货报告，进口船舶情况记录 59．loading report装货报告，出口船舶情况记录 60．certificate of origin货物产地证明书 61．export license(=licence)出口许可证 62．letter of subrogation权益转让书 63．notice to mariner航海通告 64．shipping solicit opinion for stevedoring装卸公司船方意见征求书篇三：理货委托书

重庆中理外轮理货有限公司：

兹委托贵公司办理下列业务：

1、装/卸船理货业务；

2、装/拆箱理货业务；

3、货物计重/丈量业务；

4、其他。

本委托方当按照贵方主管部门颁布的收费规定和标准/双方议定的标准向贵公司支付费用。（每计费吨4.00元）

1、委托方名称

2、委托方代理人名称

3、委托方/代理人开户银行账号

4、费用结算方式

5、其他

委托方全权代表

（签字或盖章）

2012年3月1日篇四：理货师测试题答案

新港理货三队六月份理货师测试题范围 1.即凡要调整或变更配载图，均需征得大副同意，任何人都无权擅自调整或变更配载图。2.理货长必须参与配载图的调整和变更事宜，协助船方大副做好此项工作。3.船方为办理货物交付或收受手续，在理货单证上签字，主要是在货物残损单、货物溢短单、大副收据和理货证明书上签字，称为签证。4.我国港口规定，签证工作一般不超过船舶装卸货物结束后2小时内完成。5.按加批注的对象不同，批注可分为船方批注和理货批注。按批注的内容不同，批注可分为理货数字方面的批注和货物残损方面的批注。6.船方批注可分为可加批注和不可加批注；理货批注又称反批注 7.vessel not responsible for any container damages,damages not witnessed by officer-on-duty.船方对残损不负责任，值班副没有见证残损。不可加批注。批注否认船方责任的内容。8.undersigned,without acknowledgement of any legal obligation,solely to prove knowledye without prejudice regarding aforementioned case or legalsituation.已签过字的，不接受任何法律上的责任，至于上述提到的情况或合法的情况，仅仅无偏见证明。

9.signed without prejudice and liabilities，ship is not responsible.保留相关权利和责任的情况下签字，船方不负责任。10.signed for receipt only without any admission of liability and without prejudice.仅签收，不承担任何责任，保留相关权利。11.for charterers account.租船人付费。可加批注。

青岛外轮理货有限公司

12.deck cargo at shipper’s risk.甲板货由发货人负责。

13.积载图上每个货位图内要填写哪些内容？

答：标明目的港、装单号、货名、包装、件数和重量等内容，它们通常用英文印刷体大写和阿拉伯数字正楷书写。

14.积载图的绘制原则和要求是什么？

答：积载图的绘制原则：

（1）积载图反映的船舶方向为船舶的首尾方向，船首为右，船尾为左。（2）积载图反映的船舶底舱为侧面图。

（3）积载图反映的船舶二层舱及二层舱以上舱位为平面图。

（4）积载图反映的货位大小是按货物的容积大小比例绘制而成。

（5）积载图的船型图用实线表示；同一卸货港的货物之间用虚线（点线）表示；不同卸货港的货物之间用销线（点划线）表示。15.批注的目的和作用是什么？

答：一是为了说明货物的数字和状态，二是为了说明货物的责任关系。16.可加批注和不可加批注分别表示什么含义？

答：可加批注——凡船方批注内容属于提出正当理由和合理要求，说明实际情况，不影响理货机构代船方办理货物交接手续的，皆可以加批注。

不可加批注——凡船方批注内容属于提出不正当理由和不合理要求，不符合实际情况，影响理货机构代船方办理货物交接手续的，皆不可以加批注。1篇五：外轮理货申请书

理 货 申 请 书

上海外轮理货有限公司 ：

兹有我公司进（出）口一批货物，货名件数重量系20’只，40’。空运分提单号，空 运总提单号 址）检验该批货物数量及残损情况等，并出具理货检验证明，我司愿承担相关的理 货费人民币元整。

要求：

申请单位（盖章）地址 联系电话联系人

申请单位需提供单据：

海运: 海运提单副本，进口货物提货单，货物报关单，进口查验/放行通知 书、货物装箱单，发票，分拨货提货单及情况说明和理货申请书（正本）。清单，送货单，发票，货物明细表及情况说明和理货申请书（正本）。

第二篇：理货流程

a）理货员在接收货物装箱的工作中，严格执行“海关法”及国家和海关对进出口货物的各项管理规定，认真履行监装职责，对海关负责，自觉维护公司的信誉。

b）在接到配装箱明细表及送货人的送货单证后，经核对无误后，应迅速带领送货人到装箱场区，指引送货人将送货车辆放到指定地点，检查货物情况，需打托、缠膜、加固的到仓库领取材料，做好装箱准备工作。一般情况下应保证30分钟内具备卸车条件。

c）由于某些原因不能及时卸货，理货员要向送货人讲清原因，并积极与有关部门和人员联系解决。不得让送货人不明原因的等候，更不准让送货人自己去找，摸不着头绪，给送货人一种到博达卸货没有人管的感觉。

d）装货用的集装箱，不论装什么货物，必须认真检查、清扫干净，必须保证集装箱达到完好标准，承重合理，内部清洁，没有杂物，货物残留物，不对货物造成污染。

e）货物装箱前理货员要对货物进行认真检查，对于票货不符的及时通知航线员；对于包装破损、原残货物，通知航线员联系解决办法，并在配装箱明细表上详细记录。如货主同意装箱后，要送货人在配装箱明细表上确认，注明送货情况、姓名、联系方式、车牌号码及年月日。由理货员在送货单上签收，必要时加盖公司收货专用章。

f）货物装箱时，理货员必须向装箱人讲清“货物数量、注意问题。装箱要求”等内容，并坚守岗位箱口监装，不准随意离岗。在有其他工作必须离岗时,要加强巡回检查,随时掌握做工进度,检查装箱情况,解决随时出现的问题,以保证装箱工作的正常进行.g）遇到送货人的困难,需要我公司给予协助解决时,理货员要主动给予联系解决,认真体现”以货主满意为第一要务”的工作准则.要解决有困难及时向部门领导及业务部报告.h）在整个装箱过程中,要严格按业务部的指令工作并对所分管的整个工作内容,做到心中有数,装箱要求明确,装箱方法合理,要做到”一勤.二查,三核对”,即勤巡回检查,不断对各装箱作业点进行检查,发现问题及时解决.人证检验装箱情况,及时纠正不符合装箱要求的做法及违反规定的问题.装箱后,认真核对货物数量,保证装箱质量.i）在装箱过程中发现的问题要及时同志航线员,积极提出处理方法,在得到航线员的同意确认后加以事实.j）装箱工作完成后,理货员要认真和送货人进行交接,办理交接手续,要做到”自己工整,内容清楚详细,货名,数量,单位准确,责任清楚”.k）装箱工作完成后要认真惊醒检查,在确认装箱合理准确,安全无隐患后及时封箱,封要求卡牢.l）封箱后理货员要认真填写明细表中的各项内容,要做到”字迹工整,箱号,封号,数量准确,工作内容详细、清楚,无遗漏,责任清楚”.填写完毕后,要马上将明细表返回理货调度.

第三篇：中级理货简答题

库场业务简答题

1.什么是外贸进口货物理货程序？

答：指货物根据三步平衡（交通部、铁道部、外贸部）会议或运输合同确定的时间、地点、货种、数量、重量等，由船载至目的港，并经卸船、入库（或装车）签证，库存，提放直至货运合同终止的全部过程。2.什么是外贸出口货物理货程序？

答：指货物由货方向交通部有关部门（或直接向港口）提出托运，签定运输合同。开始，经三部平衡会议（或由港方）确定具体时间，地点，船名、数量、重量等，并经集港验收入库，船舶装卸计划，装船作业，签证随船发向目的港的全过程。3.什么是货物溢短？

答：发生在卸船时，实卸与舱单标准数量不符，多于舱单数叫溢卸，少于舱单数叫短卸，统称货物溢短。4.什么是货物溢短抵补？

答：一艘船在一港卸货时，同时发生溢卸和短卸，或者在一港发生溢余（或短少），在另一港发生短少（或溢余），为避免损失，减少索赔，对同种货类，规格相同，质量相同者，可用溢卸部分抵偿短卸部分的货运业务，称货物溢短抵补。5.什么是港口费收？

答：作为交通运输枢纽的港口，凭自己拥有的设备、设施和人力，为船舶运输和货物装卸提供劳务，根据有关规定标准，向各个服务对象收取的费用，叫港口费收。6.每工班结束，理货员应做哪些工作？

答：班结束，理货员应做以下六条：

1)首先与外理核对本工班的小票，包括票数、单号、件数、残损等，并互相签字。

2)在核对唛头、数、残损的基础上，号清货垛，包括不齐的码头垛，同时记录在红卡上。3)有图板的库场要即时号清图板。

4)每工班即将结束至报工班之前，要督促装卸工将沿途的掉包掉件及时归垛，并再次督促外理落实掉包掉件的清理情况。5)最后逐项填报航运工班一式多份，分别报送货运科、仓库统计、值班库长、签证组、外理、装卸队。N/M、N/N也要报工班。报送工班时，应连同残损记录、理货单等一起报送货运科和签证组，红卡保留在库场内，严格交班。6)凡要苫盖的货垛，一定要监督促苫垛组及时苫盖，苫盖后要在垛外号清货垛。

7.什么是“三卡”有何用途？

答：天津港货运部门常使用一式三份的货运票据，包括提货凭证（通称黑卡）卸船入库记录（红卡）结算凭证（绿卡、计费卡）总称三卡。三卡是外贸进口货运理货的重要单据，由货运科统一填制，黑卡留货运科，待货主交费后换取，并持之到仓库提取货物；红卡交仓库理货员，卸船时记载所卸货物，货主提货出库时，记载出库情况；绿卡留货运科计费组作收费录用。8.点垛交接要注意哪些事项？

1)所交的货垛不得有吃批、吃数、瘫垛、混唛、混残、夹残等现象，成组垛必须做到定量、定型。2)货垛必须整齐、号垛清楚，并以接方能看清数字为准。

3)残损甩出，工原残分清，并有残损记录和签认。4)

发运完毕或每工班结束，必须把掉包掉件归垛，对尚在作业的货物，必须逐件交待掉包掉件的数量、单号、地点及残损情况。5)对盘头、垛顶、垛尾特别对相邻的同货种小票货垛一定要交点清楚，号写清楚。6)必须作到货、帐、图、票四清楚

7)码垛必须保持货垛间距，不超货位线，不堵塞消防通道。9.什么是计费吨？

答：计费吨分为重量吨和体积吨，重量吨为货物的毛重以1000公斤为一重量吨，体积吨为货物“满尺丈量”的体积，以一立方米为一体积吨。10.货运计量如何划分为计量单位？ 1)船舶以净吨为计量单位的不满一吨按一吨计； 2)

以日为计量单位的，按日历日计，不满一日按一日计，以小时为计量单位，不满一小时按一小时计。3)货物以毛重为计量单位的，每项货物起码以10公斤计算，10公斤的尾数四舍五入。4)

定有换算重量的货物，按换算重量计。11.什么是合约标志？

答：合约标志属于主标志的一种特殊形式，是我国与国外贸易签定合同时的内容之一，它不仅能显示收发货人的代号，而且还显示出订货年份，订货单位货类，合同号和生产国等内容。12.如何处理无法交付货物？ 1)

认真作好清点登记保管工作，努力寻找线索尽量做到货归原主； 2)除不宜长期保管的货物外，从确定为无法交付的货物次日起，保管期为三个月；

3)保管期满的无法交付的货物，由港口开列清单报当地经委审核批准处理；

4)向有关物资部门有价移交，过期不接收港口自行处理；

5)所得价款应缴纳港口六种费用。

货物学简答题

1.什么是腐蚀品，其特征是什么？

答：有些货物接触人或其他物体能灼伤和破坏的现象，有的还会发生燃烧，甚至发生爆炸的物品为腐蚀品。特性：

腐蚀性：对人体皮肤、黏膜有伤害作用，对有机金属有破坏作用，毒害性：有些苯类物品能发挥有毒气体，易燃性：有些苯类物品易燃烧。2.水泥的自然特性有哪些？

1)凝结变硬的特性，遇水或以受潮凝结变硬，2)受铵的作用加速凝固，影响使用，3)即使混入少量的糖，也会失去凝固性，4)具有扬尘性，污染其他物品。3.什么是爆炸品，其特征是什么？

答：能在短时间内完成全部化学反应，同时产生大量热量和气体，引起气体体积急剧膨胀产生巨大声响和冲击力，这种现象叫爆炸，具有爆炸性的物品叫爆炸品。特征：

反应速度快，反应时产生大量气体和热量，不稳性，对热、震动、摩擦、火花十分敏感。4.国际危险品如何分类？ 答：共分九类

1类，爆炸品，2类，压缩，液化火加压溶解的气体，3类，易燃液体，4类，可分为易燃固体、易于自燃固体和物质，遇水发生易燃气体，易燃固体，5类，氧化剂，有机氧化物。6类，有毒物质，感染性的物质，7类，放射性的物质，8类，腐蚀性物质，9类，杂类危险物质。5.棉花偶然起火的主要原因是什么？

答：遇到烟火，电器火花，摩擦和撞击火花，与易燃危险品混装。6.货物从自然性性质上可分为几类？ 答：可分为16类

吸湿性货物，散湿性货物，热变性货物，自然性货物，自热性货物，腐蚀性货物，冻结性货物，可塑性货物，扬尘性货物和染尘性货物，易碎性货物，吸味性货物，散发异味性货物，挥发性货物，呼吸性货物，危险品性货物，互抵性货物。7.用C.I.F价格出口货物有哪些好处？

答：有利于我方衔接船货，按时完成出口任务；

有利于我国远洋运输事业的进一步发展，减少运费的外汇支出

有利于我国的保险事业的发展和增加保险费的收入。8.货物包装的不断发展它有几种发展趋势？ 答：A.部分颗粒状、粉状、件杂货发展为散货； B.部分液体桶装货发展为散货； C.件杂货

D、件杂货、包装材料向轻型发展

E、货物运输规格向标准化发展（标准化、系列化）

集装箱简答题

1.港口装卸工艺系统按货物种类可分为哪几类？

答：港口装卸工艺系统按货物种类分为以下五种

（1）散货装卸工艺。（2）散粮装卸工艺。（3）件杂货装卸工艺。（4）集装箱装卸工艺。（5）木材装卸工艺。

2.国际集装箱运输发展经过几个阶段？ 答：国际集装箱运输发展经过了五个阶段

第一阶段：1830年至1956年为集装箱运输的萌芽期。

第二阶段：1956年至1966年为集装箱运输的开创期。

第三阶段：自1966年起集装箱运输进入成长期。

第四阶段：1971年起集装箱运输步入扩展期。第五阶段：80年代末集装箱运输进入成熟期。

3.对于吊上吊下式全集装箱船，其装配工艺系统有哪些？

答：（1）底盘车系统；

（2）跨运车系统；

（3）轮胎式龙门起重机系统。

（4）轮道式龙门起重机系统。

（5）叉车系统。4.集装箱内装货应遵循的原则是什么？

答：（1）同一集装箱内应装载性质类同的无忌货物。

（2）做好轻重货物的搭配，充分利用集装箱的载重能力与容积。

（3）箱内装有多批轻重不一的货物时，应下重上轻，外包装较强的放在下面。

（4）货物在箱内的整体重量分布应均匀，避免因某一部位负荷过重可能造成碰坏箱体和影响正常吊装的事故发生。

（5）箱内货物绑扎，使用材料应坚固、清洁、干燥。绑扎要牢固。

（6）特种集装箱使用，应根据集装箱结构、特点及货物积载要求采用相应的安全措施。危险品的装载要符合《国际危险品运输规则》的要求，并在集装箱外部张贴危险品类别的明显标志。

5.集装箱交接中有何特殊情况应在《设备交接清单》上注明？

答：（1）箱号及装载规范不明，不全，封志破 损、脱落、丢失，无法辨认或与进出口文件 记载不符；

（2）擦伤、破洞、漏光、箱门无法开启；

（3）焊缝爆裂；

（4）凹损超过内端三公分，凸损超出角外 件端面；

（5）箱内污染或有虫害；（6）装过有毒有害货物未经处理；

（7）箱体贴有前次装运危险品的标志未经处理；（8）集装箱外附属部件损坏或灭失；（9）特种集装箱机械、电器装置异常；（10）集装箱安全铭牌丢失。6.适宜载运集装箱的船舶有哪些？ 答：适宜载运集装箱的船舶主要有：（1）全集装箱船；（2）滚装船；（3）半集装箱船；（4）集装箱—散货两用船；（5）载驳船；（6）驳船。7.集装箱堆场、货运站应具备哪些条件？ 答：（1）地面平整能承受所堆重箱的压力，有良好的排水条件；

（2）必要的消防设施，足够的照明设施和通道；（3）必要的交通和通讯设备；

（4）有符合标准并取得环保部门认可的污水、污染物处理能力；

（5）有围墙、门卫和检查设施；（6）有一定的集装箱专用机械设备；

（7）有集装箱箱卡管理或电子计算机管理设备。8.冷藏货在装箱前，对集装箱和货物进行哪些检查？

答：（1）冷冻装置的起动，运转和停止；（2）通风孔处于何种状态（开启或关闭）；（3）泄水管是否堵塞；（4）集装箱本身的气塞性；（5）冷藏货是否达到规定的温度；（6）货物不要堵塞冷气通道；

（7）装载期间，冷的装置应停止运行。9.集装箱箱单的主要作用是什么？

答：（1）在装货地点，作为向海关申报货物出口的代用单据；

（2）作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间的货物交接单；

（3）作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表；

（4）在卸货地作为办理集装箱保税运输手段的单据之一；

（5）该单据上所记载的货物和集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳定的基本数据。10.集装箱堆码的基本要求是什么？

答：（1）空、重箱分别堆码；

（2）底层箱按箱位线码放，四面见线； 集装箱堆码一般不超过4层高，上下箱角件部位对齐；

单批空箱堆码不超过2层高；

危险货物箱、冷藏集装箱，超限集装箱堆入专用场地；

堆码的层高要考虑场地的负荷。11.集装箱码头应满足什么要求？

答：（1）具有设计船型所需的泊位、岸线及前沿水深和足够的水域，保证船舶安全靠离。（2）具有码头前沿所必需的宽度、码头纵深及对场所必需的面积，保证集装箱堆存和堆场作业及车辆通道的需要。

（3）具有适应集装箱装卸船作业、水平运输作业及堆场作业所必需的各种装卸机械设施，以实现各项作业的高效化。

（4）具有足够的集疏运能力及多渠道的集疏运系统，以保证集装箱及时集中和疏散，防止港口堵塞及快速装卸船舶的需要。

（5）具有维修保养的设施及相应人员，以保证正常作业的需要。

（6）由于集装箱码头高科技及现代化的装卸作业和管理工作，要求具有较高素质的管理人员和机械司机。

（7）为满足作业和管理的需要，应具有现代管理和作业的必须手段，采用电子计算机及数据交换系统。

12.轮胎式龙门起重机系统的装卸工艺是什么？

答：（1）装卸工艺过程：装卸船作业由岸壁集装箱起重机承担，从码头前沿到堆场的水平运输作业由集装箱半挂车承担，堆场作业由轮胎式龙门起重机完成。

（2）优缺点分析：由于轮胎式龙门起重机的跨度和起升高度较大，可堆3—4层箱，提高了堆场的堆存能力；由于可设置直线行走自动控制装置，可实现集装箱装卸作业自动化。主要缺点是因跨距大，堆垛高，故在提取底层集装箱时要倒垛，降低了装卸效率；由于水平运输采取半挂拖车，增加了操作次

13.集装箱货物发生货损事故的主要原因有哪些？

答：（1）装箱、封箱不当

（2）装卸、搬运过程中操作不当

（3）使用不适合货运的集装箱

（4）箱内货物被盗

（5）船舶积载不当所致

14.防止集装箱货物货损事故的基本措施是什么？

答：（1）货物在箱内的积载必须合理、均匀、牢固。

（2）在运输过程中做好绑扎系固。（3）集装箱装卸操作细心、谨慎、安全。（4）集装箱拖车的负荷能力与箱货重量相适应。15.集装箱码头有什么特点？

答：（1）集装箱码头造价高。（2）码头机械化程度高

（3）有符合国家统一标准的集装箱专用单证。（4）有一套完善的电子好计算机业务管理系统（5）码头装卸效率高，船舶周转快。16.集装箱码头理赔工作的内容是什么？

答：集装箱码头理赔是指集装箱码头对在集装箱

装卸、堆存、运输及报告中发生的箱损、货损、船具损以及货差、延期交付等事故进行处理、赔偿的一切活动。17.什么是集装箱提单？

答：集装箱提单是集装箱货物运输的主要货运单证，由负责集装箱运输的经营人或代理人在收到货物后签发给货物托运人的货物凭证。18.标准化在集装箱化中的作用是什么？

答：由于集装箱的标准化，统一了国际集装箱的尺寸，重量和形状，使集装箱的机械和运输工具明确了发展方向，也给集装箱运输设备的选型提供了依据。如果没有集装箱的标准化，就不可能有集装箱运输的 专业化。由此集装箱运输所取得的成果主要归功于集装箱的标准化。

第四篇：超市理货论文

人人乐超市理货员实习报告（宋体、三号、居中、加粗）我们没有进入到物流企业去实习，但为了不抛弃本专业所学知识，所以我选择了去企业物流实习。人人乐超市理货员就是我所实习的岗位。这份宝贵的经历，使我提高了自己的专业综合素质能力，增强了对所学专业的认识和对事物的观察与分析能力。它也将会为我日后的学习和工作打下坚实的基础。

一、企业简介（宋体、小

四、空两格、加粗）

人人乐连锁商业集团股份有限公司是一家优秀的民营零售连锁企业。……

二、岗位要求

超市理货员看似工作较简单、普通，但他们是与顾客接触最直接的人。理货员的一举一动、一言一行都体现着超市的整体服务质量和服务水平；他们素质的好与差，直接影响着公司的生意和声誉。所以需要不断提高理货员的素质和业务能力，这样才能使我们的超市在激烈的市场竞争中立于不败之地。作为一名理货员，它的岗位要求有：……

三、工作流程

我在人人乐超市的工作岗位是休闲食品部理货员。按理货员工作地点的不同，可分为卖场作业和大库作业两种。企业为了把我们培养成全能型人才，所以这两种作业我都尝试过，它们的具体工作流程如下：

（一）卖场作业（宋体、小

四、空两格、加粗）

1、收货作业

收货是指由超市收货部人员和各部理货员一起将送货单位运送来的商品进行检验与收货。

2、整理排面与补货作业

（1）整理排面。这项作业既可以锻炼理货员的个人意志与责任感，又可以考验他们的工作态度。理货员在作业中应具体做到以下三点：

①当货架表面的商品出现空缺时，……

②检查商品与价签是否相符，……

（2）补货。补货作业是……

（二）大库作业

大库作业主要是指……

1、调货

（1）记货。它是配货前的必备环节……

（2）配货。大库是各部门理货员集中配货的场所，……

①找货。理货员按记货单在食品区内开始寻找所配货物。……

②下货。找到货物后，我们就要爬到货架上下货。……

2、分货

当货物被纷纷放入到通道后，……

四、工作建议

在工作中，根据自己所学、所见和对一些问题的反复思考，我提出以下建议。主要分为两方面：

（一）操作方面

……

（二）其他方面

……

五、工作体会

在超市实习的这段时间里，我有了很多收获。……

第五篇：超市理货实习

暑期社会实践报告

题目：学院：作者：班级：学号：时间：

超市理货实践

超市理货实践

一、实践目的超市是典型的人流繁杂的场所之一，通过在超市实践可以接触到各种阶层和类型的人，在实践中逐步增强自己与人交流沟通的能力。理货是超市运行中不可或缺的一个重要环节，优质成熟的理货技能不仅能带给顾客便利，同时也是对超市形象与精神面貌的提升。这次实践的主要目的便是在理货的过程中提高自己的动手能力与协调能力，在实践中体会劳动的艰辛与快乐。

二、实践背景与环境

大学生参与社会实践的出发点主要是积累社会经验和运用专业只是两个方面，然而刚刚完成大学一年级学业的我还未能掌握许多专业知识，于是决心利用这个暑假多多积累一些社会经验，为今后踏入社会打下基础。再三考虑之后选择了超市这一环境。

不过，在正式实践之前，还有一段小小的插曲，父母竟然为这件事犹豫了半天，虽说对我来讲这是不小的阻力，可父母的心情是可以理解的，毕竟在他们眼中我仍旧是个孩子。最终，我们各作让步，他们答应让我去，我同意他们的建议，这次实践的单位由父亲安排。于是我的实践在曲曲折折中开始了。

三、实践内容

这次实践为期三周，在一家规模不算大的超市里学习理货。

由于我的性质是“义工”，超市经理便好心地赋予了我挑选片区的“特权”，本性作祟，我毫不犹豫地选择了食品区，确切地说是零食区，没办法，谁让兴趣是最好的老师，而零食就是我的兴趣。

直到这次实践，我才真正了解什么叫做理货员，他们对自己片区中的商品的品名、属性、规格、价格以及保质期，哪里缺货哪里就能看到他们的身影。这就是理货员。理货的主要工作职责之一就是上货。所谓“上货”，也就是我们常说的“补货”。货架上的货物被顾客买走了，货架空了，那我们就得从仓库把同样的产品拿来补到原来的位子上去。按检查记录进行大量的补货；保持排面整齐，依次向前递补，把新补充的商品放在后面；做到商品正面面向顾客。缺货时及时补货，补货按照有关补货作业的流程及规章进行。检查货签是否对位，有变价的商品与价格是否相符，所贴条码是否正确，摆放位置是否正确，货架上商品有无缺货状况，有无破损品或过期变质品，这些都做详细检查并记录下来。看看自己的辖区内商品无破损，无变质等等。当然，还是新手的我并不需要做这么多，我要做的只是整理整理货架上现有的商品，告诉顾客商品的位置，在师傅们上货时候搭把手等等。

其实作为理货员，在顾客不多的时候。我们多数都是闲着的。但一般超市都有一定的规定，比如：不可以串岗、不可以闲谈、不可以把手机带在身上等等。所谓不可以串岗，就是不可以擅自离开自己的岗位。比如，我是食品这边的，就不能随便跑到日用家纺那边去，日用家纺那边的人就不能随便走到我们食品这边来。其实这些看似十分严格和不近人情的规定对于一个超市的正常运行有着非常重要的作用。在一定意义上，他们又代表着超市的形象，是影响超市商品销售额的重要因素。

同时理货员们还担负了保护超市商品不受偷窃的职责，不过，报警并不难，难的是掌握报警的时机，既不能冤枉好人也不能放走坏人，这边要求理货员们随机应变，若只是一般的怀疑，只需要靠近些并注意观察即可，若是严重些的则要及时报告安保人员并做好跟踪工作，发现偷窃人员时要交保安处理。

另外就是收拾遗弃商品，顾客选好了某样商品，中途又改变主意的情况很多，能把商品放回原处的固然很好，没有放回原处的，理货员只好去归位，对于这些被顾客遗弃的商品，理货员要随见随收，不分辖区。

其实做个超市理货员，看似工作简单。掌握商品陈列方法和技巧，正确对商品进行陈列摆放，其中的学问可不小。商品陈列必须根据季节性商品、促销类商品、畅销商品、毛利率高低等特性，采取合理有效的陈列方法和根据多种商品陈列的原则进行陈列；遵照零售店铺仓库管理和商品发货的有关程序，有秩序地进行领货工作。作为理货员还要对新商品的扩销问题有敏感的认识；市场流行商品和时令商品。对于折扣折让销售量大商品、团购量大商品、需采购大批量商品、搞好市场调查、掌握消费者需求等这些问题，要及时上报主管，制定新产品购销计划。

以上所讲的有些是师傅口耳相传的，有些是自己亲眼所见的，我的工作只占其中很小的一部分，不过就是这小小的部分也足以让我收获颇丰。

就在第二周的一天，有一位顾客带的小孩不小心碰碎了一瓶罐头，师傅突然让我独自去处理这个事故。尽管打碎东西这件事在超市中时有发生，以前也看师傅处理过，但是对于初出茅庐的我仍是一个不小的挑战。还好，超市有规定，顾客无意造成的商品损毁是不需赔偿的。我来到货架跟前，此时这位母亲正神情紧张不知所措，而小朋友早已吓得哇哇大哭了。我回想以前师傅处理类似事件的经过，首先向这位母亲说明情况，告诉她损失不需要顾客赔偿的规定，她们可以继续开心地购物，接着我蹲下身来安抚受到惊吓得小朋友，待他们离开货架之后随即叫来保洁阿姨清扫地面。这样，一场小小的**就算圆满地结束了。师傅夸奖我说处理得不错，而我倒觉得，只要铭记顾客就是上帝，谁都会耐心到位地处理这样的事件。

四、实践收获

这为期三周的实习让我收获不少。这么多年的求学过程难免使人有些厌倦，于是常常期待工作，总认为工作是件多么轻松的事，不过通过这次实践，我意识到，工作其实并不轻松，首先在体力付出上要远大于学习，并且脑力付出也并不亚于学习，想要做好一件工作并不容

易。另外在学校学到的东西也是很有用的，譬如与人交流时措辞的选择是语文知识的运用，生物知识则可以帮助我向顾客就食品的说明书做出一些营养方面的解释。

还有我觉得做事都要谨小慎微，不要因为事情简单而掉以轻心。常听别人说社会跟校园是两个截然不同的世界，当时不理解之间到底有什么不同，经过这次亲身经历，的确明白了其中的差异。

刚刚到这个新的环境中的时候，的确有些不适应，每天的工作，风吹日晒地奔波，面对陌生的人和物，有时会产生倦怠的情绪，甚至也想过打退堂鼓。可随着时间一天天过去，陌生的事物也渐渐变得熟悉起来，渐渐学会在看似一成不变的事物中探求变化，尝试着要求自己站得再正些，微笑再多一些，服务再周到一些。于是自己都能感受到自己的变化与进步，相信顾客同样可感受得到。

总之，这次的实践不仅充实了我的暑期生活，更让我懂得了许多书本上学习不到的知识，对我的身心都是一次很好的历练。我们所生活的世界，每天都有许多平凡的人默默地从事着平凡的工作，他们工作的初衷也许并不十分伟大，但是，他们对社会作出的贡献着实伟大。倘若没有这些平凡人的平凡劳动，我们必然食不果腹衣不蔽体。因此，每一位劳动者都是高尚的，每一种岗位都是高尚的，将来无论我们从事怎样的工作，哪怕是一名超市理货员，都应该付出十二分的努力，为社会贡献自己的光和热。

这次实践活动得以顺利进行离不开父母的支持，实习单位的支持和师傅的帮助，因此，我由衷地感谢我周围所有给与过我支持和帮助的人。

2010年 月 日