如何挖掘航空货运的利润点介绍

第一篇：如何挖掘航空货运的利润点介绍

Civil Aviation University of China

如何挖掘航空货运的利润点

专

业：

物流工程硕士

学

员：

大妹

所属学校：

中国民航大学

二〇一五年四月

中国民航大学航空物流发展前沿及综合案例论文

引言………………………………………………………………3 第一章航空货运的定义……………………………………….4 第二章航空货运的分类……………………………………….4 第三章客机和货机的权衡…………………………………… 6 第四章航空货运利润点的挖掘……………………………….8 第五章结语……………………………………………………13 参考文献……………………………………………………….13

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引言

航空货运是现代航空物流中的重要组成部分，迅捷、安全、准时，为航空货运赢得了相当大的市场。受世界经济大环境的影响以及国际油价前一段时间的持续高位，目前全球的航空货运业都面临很大的挑战，货运航空公司普遍经营不景气，部分货运航空甚至出现了破产重组等事件。应该说，航空货运业目前仍然处在寒冬中。国货航作为国内专业的航空货运企业，如何能在目前的困境中厚积薄发，需要我们对现有的运行模式进行新的探索，其中的重要一点就是如何在寒冬中挖掘新的利润点？如何才能让公司持续发展？在下面的文章中，我们将以利润点的寻找为突破口，详细分析货机和客机的权衡，探索二者联动的可能性，同时寻找航空货运新的发展方向，利用发展前景较好的行业来带动航空货运的发展。

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如何挖掘航空货运的利润点

---浅谈全货机与客机腹舱的货物类型选择

第一章航空货运的定义

航空货运是现代航空物流中的重要组成部分，简单来说，航空货运是对社会公众开放的商业性空中交通运输；它使用航空器把货物从一个地方运输到另一个地方，从事货物在地理位置上的位移。航空货运立足于提供安全、快捷、方便和优质的服务，它的特点是迅捷、安全、准时，正是这些特点为航空货运赢得了相当大的市场，目前的物流业中，航空货运是电子产品、贵重物品、鲜活货物和精密仪器的首选运输方式。

第二章航空货运的分类

（一）从运输的货物性质来划分的话，航空货运可以分为普货运输、特种货物运输、急件运输。

1、普货运输

普货运输指的是急件和特种货物之外的货物运输，是目前市场上总量最大的运输种类。

2、特种货物运输

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特种货物运输指的是特种货物的运输，主要包括危险品运输、鲜活易腐货物运输、枪支弹药运输及活体动物运输等。

3、急件运输

急件运输是指托运人要求以最早航班或限定时间运达目的地，并经承运人同意受理的一种运输方式。

（二）从运输的航班性质来划分的话，航空货运可以分为班机运输，包机运输，集中托运和航空快递业务等。

1、班机运输

班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。

2、包机运输

包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人(包机人指发货人或航空货运代理公司)，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。

3、集中托运

集中托运可以采用班机或包机运输方式，是指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物集中成一批向航空公司办理托

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运，填写一份总运单送至同一目的地，然后由其委托当地的代理人负责分发给各个实际收货人。这种托运方式，可降低运费，是航空货运代理的主要业务之一。

4、航空快递

急件专递是目前航空运输中最快捷的方式，它由专门经营此项业务的部门和航空公司合作，以最迅速的方式传送急件。

第三章客机和货机的权衡

在目前的航空货运中，主要运输类型分为两种，即客机运输和货机运输，这是从运输的航空器性质来划分的。一般来说，规模较大的航空公司都会同时存在这两种运输方式，比如国货航目前的运营结构中，包含了国航股份300多架客机的腹舱使用权和自有的15架全货机的使用权。那么，在客机和货机的运营过程中，我们如何来进行资源和投入的权衡呢？我们究竟是应该全力发展客机运输还是发展货机运输呢？首先我们得了解客机和货机在运输中的特点：

1、客机腹舱运输

客机腹舱运输主要利用的是客机的腹舱来进行货物的运输，与货机相对固定的舱位而言，客机腹舱的舱位要受到旅客数量和行李重量的影响。因此，客机腹舱每次航班能装运多少货量都无法提前确定。一旦旅客行李较多，占满整个腹舱舱位，或者受飞机加油影响，则该客机腹舱就无法正常装货。同时客机

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腹舱在危险品运输和活体动物方面相对于货机来说受到很多限制。这主要是由于利用客机腹舱运输货物，必须考虑客机主舱的乘客的安全及感受。一些危险品如危险程度较高，通常禁止在客机上运输，只能用货机载运。有些危险品超过一定量也不能用客机运输，而部分活体动物，虽然没有危险性，但由于在一定温度湿度环境下条件下运输会有很强的异味，从而影响客舱内乘客，因此也是不适宜在客机腹舱进行运输的。

2、货机运输

货机运输主要利用的是货机来进行货物运输的方式，也是目前不断发展的一种航空货运方式，与客机腹舱运输相比，货机的单航班运输量要大大优于腹舱航班，以波音747-400货机为例，一个航班就可以运输多达100吨以上的货物，几乎相当于10架次的747客机的运输货量，同时由于货机运输时没有乘客，所以对于所承运货物的性质限制较小，几乎所有货物都可以通过货机来运输，同时由于货机的机型特点，货机货舱的尺寸大大大于客机航班，因此可以运输一些由于尺寸和重量问题客机无法运输的货物，一般来说这类货物的价值是比较高的。另外，货机可以执飞一些平时不太使用的航线来运行包机航班，此类航班由于相对的特殊性，会带来较好的收益。

从上述我们可以看到，客机和货机在可运输量、可运输种类等方面有明显的区别，对于航空货运来说，两者的侧重点是不

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一样的，那么我们应该如何来进行权衡呢？

首先，由于客机和货机的运营成本是完全不同的，使用客机来进行航空货运的话，运营成本只是一些租赁成本和一部分的燃油成本，而使用货机来进行航空货运的话，其成本是全覆盖的，包括飞机、机组、地面、起降、航务等等一系列费用，因此，可以说客机腹舱航班的运营成本是低于货机航班的，我们在进行资源配置权衡的时候可以充分利用这一点，根据客机航线网络来开发货运市场，利用客机运输的低成本来开拓市场，挖掘利润点。

其次，虽然客机运输的成本要低于货机运输，但并不是说我们就是一味得发展客机运输，因为货机运输由于其特点，在很多时候也是一个有效的利润点，比如受航空货运高峰期和低峰期的影响，9~12月份的货运市场需求可能占到全年的一半甚至更多，那么在这种时候全货机的大运力就是最好的选择，可以利用市场的变化来抓住利润增长点，包括新开航线、加密航线或者开辟包机航班等。

由此可见，在货机和客机的权衡中，最优的方式是充分发挥两者的优势，弱化劣势，形成一个相互协同的平衡点，这样的话既是资源的最优化利用，也是未来利润的有力增长点。

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第四章航空货运利润点的挖掘

受世界经济大环境的影响以及油价的波动，目前全球的航空货运业仍然面临很大的挑战，货运航空公司普遍经营不景气，部分货运航空甚至出现了破产重组等事件。根据国际航空运输协会（IATA）的预估，2014年全球货运需求量增长预期下调至4%，而收入预计将下降1.5%，而2015年的增长预期也仅仅是6%而已，这样的大环境对每一个航空公司来说都是巨大的挑战，如何能在这样的环境下持续发展是每个航空公司都面临的难题。

以国货航为例，国货航近年来本身也面临着巨大的经营压力，连续几年的亏损使公司需要实现扭亏为盈。因此，国货航在几个方面寻求新的利润点来破解经营压力：

（一）机型的转变

一直以来，国货航都是单一机型的运作，从早期的波音747-200全货机到中期的波音747-400全货机，我们的机队一直是比较单一的。而单一的机型在带来了一定的维修及管理优势的同时也带来了一定的限制，比如说单一机型在面对不同类型的航线时所面临的成本压力迥然不同，在油价高企的情况下，波音747全货机在执行远程航线时成本控制压力极大，很容易出现负边际，即执飞一个航班最后的盈利是负的。再比如说单一机型在航线调配时可选方案很少，如果某一条航线的货量不足的情况下也只能使用747货机执飞，这样的话边际效益就很低，-9-中国民航大学航空物流发展前沿及综合案例论文

造成航班不停在飞，但是公司的盈利能力不增反降的情形。

因此，国货航从2013年开始酝酿机型转换的事宜，即从现有的单一747货机机队转变为多机型运作，虽然机队类型的转变可能会带来机务和运行层面上的资源铺开，但对于航路选择和运行成本上的好处是显而易见的。国货航从2013年12月份开始引进第一架波音777-200全货机和改装的波音757全货机，到目前为止已经引入了6架777货机和4架757货机，目前的机队类型已经转变成了6架777+3架747+4架757的混合机队，这样的话国货航在设计货机航线的时候显得更加游刃有余，远近航线的搭配、国际国内航线的串联等，使得国货航的市场竞争力不断提升，同时对于成本的控制也是日趋体现，在连续亏损后，2014年国货航终于实现了全年的盈利。

（二）客机和货机的联动

在前面的分析中我们看到客机和货机在航空运输中承担着不同的职责，拥有不同的特点。因此国货航在经营自身的全货机的同时，也在充分利用国航股份的客机资源，依托于国航股份的庞大客机网络，国货航的客机资源也是非常丰富的，那么如何才能将腹舱资源利用好呢？这是一个很大的话题，国货航在这一问题上也一直在尝试和总结，并探索出了一条货机和腹舱联动的方向。

1、货机航线的重新布局

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一般理解上，目前国内的航空货运格局分为华北、华东和华南3块，即北京、上海和广深。因此长期以来航空货运企业均将主要全货机投放于上海、北京和广州深圳等全国较大的枢纽机场，主要是为了借助长三角、渤海湾和珠三角强大的经济产业提供充足的货源。航线多是欧美、日韩、东南亚和港台等国际航线，而国内货运航线较少。

但是随着国内产业结构的西迁，国际知名厂商纷纷将原先东部沿海的制造基地逐步转移至我国中西部地区，例如富士康等大企业都将运营基地西迁。针对这一情况，国货航已经开始调整货机航线，新开了郑州、成都和重庆等航线，利用这些中西部的新兴货运热点为始发站或者中转站，执飞全货机航线。同时利用宽体客机腹舱将中西部的托盘国际货物集中至枢纽机场，再由枢纽机场始发全货班将货物运往全球各地，形成客机和货机的联动。

2、加强快递业务的发展

由于电子商务的快速发展，快递业务处于持续的高速发展状态中，航空货运业也成为了快递业务的重要选择。对航空公司来说，与快递公司进行合作成为了一个很好的选择。一方面是由于快递对时效性要求较高，正好符合航空运输的快速特点，能够取得双赢的效果，另一方面快递包裹的价值较高，对于航空公司来说也是很好的利润增长点。国货航从2014年开始与邮政进行合作，利用757全货机进行国内的快递运输业务，取得

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了很好的效果。同时以客机腹舱航线为切入点，发挥客运腹舱高密度航班量和庞大空运网络触角的优势与快递公司合作经营快递运输业务，形成了另一个亮点。

3、发展特种货物运输

虽然同处于航空货运的严冬，但是在目前的环境下外航的盈利能力还是大大高于国内航空公司，其主要原因是外航的货运产品类型丰富，高价值产品多，网络体系健全，所以总体收益高。比较突出的是外航的产品类型中，快件、鲜活等特种货物的占比要大大优于国内的航空公司，而这类产品的运价往往要大大高于一般的普货，所以外航的盈利能力会优于国内的航空公司。

由此可见特种货物的运输也是一个可预期的利润增长点，航空货运公司可以尽可能得多收运高价值货物来提高航班的整体收益水平，以快件为主、普货为辅，为航空货运市场的高端客户提供全程服务，同时加大贵重品、超限货、冷链、危险品、医药等运输产品开发力度。

值得一提的是，特种货物虽然价值较高，但是对航空公司的服务保障水平要求也较高，需要在及时性和安全性方面提供优质的服务，因此在大力发展特种货物运输的同时也需提升保障水平。

4、发展跨境电商业务

东航在2014年开始试水电商业务，利用自身的货机网络优

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势形成“产地直达”的产品，在国外产地进行货物的收运，使用货机运至国内后再直送到顾客手中，在市场上形成了良好的反响。

东航的试水应该来说是成功的，它给国内的其他航空公司带来了一个新的思路，那就是能不能充分利用航空公司的网络优势来发展门到门的运输服务。从可行性来分析的话，这一方案是可行的，首先航空公司有完善的国内外航线，其次到达本地后，航空公司也可以依托卡车或者代理来进行货物的派送到户，这样的话将形成品牌和利益的双收益。可以作为一个亮点来进行发展。

第四章结语

综上所述，在当前仍较为严峻的市场环境下，作为一个货运航空公司，我们必须找准自己的路才能在市场挑战中生存并发展，因此我们必须有决断。首先是货机和客机的资源权衡分配问题，航空公司尤其是货运航空公司必须找准自身的平衡点，不管是网络的布局和货量的分配上都要根据客货机的特点来分配，只有这样才能确保最大的利润点；其次，航空公司要根据自身的特点寻找新的利润增长点，以此来保持较好的盈利能力，才能在安全高效的前提下不断进步，最终实现公司的发展。【参考文献】

1、孙金禄.浅谈对航空公司腹舱的合理利用[J].江苏航空,2006

2、李云溪.评估客机腹舱和全货机的运营利润差异[J].空运商

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务,2012

第二篇：航空货运英语

Cargo Space 货运天地

1.These goods were inspected by the China Commodity Inspection Bureau before air transportation.这批货在空运前由中国商品检验局进行过检验。

2.I’ll book you on a direct flight to London.我将为您预订直飞伦敦的航班。

3.As long as you’ve paid in advance, we won’t charge you for delivery.只要你预先付款，我们就不收你送货费。

4.The goods have been cased up for transport.货物已装箱待运。

5.We have reached an agreement with him in regard to the shipment.我们已经就装运问题同他达成协议。

6.May I refer you to the contract stipulation about packing(or shipping)? 请您看看合同中有关包装（装运）的规定。

7.Cautions during transportation: Avoid exposing to air, sunlight, heating, shock, moisture, or any sources of ignition or other readily oxidizable materials.运输中不得爆晒，受热，受潮，碰撞，应避免与易燃物质成其他容易氧化的物品混合储运。

8.We are advised that the shipment will arrive next week.我们接到通知，装运的货物将于下周抵达。

9.As requested, we will inform you of the date of dispatch immediately upon completing shipment.按照你方要求，我们会在装运完成后立即将发货日期通知你方。

10.As to partial shipment, it would be to our mutual benefit if we could ship immediately whatever is ready instead of waiting for the whole shipment to be completed.至于分批装运问题，如果我们能立即装运目前已备好的货物，而不必等到整批货物备妥后再装运，这对你我双方都是有利的。

11.Upon arrivals at the airport of destination, the goods are released to the

consignee(applicant)upon proof of identity and not by surrendering the original Air Waybill.货物到达目的地航空港即可交给申请人，只要证明它的身份，不须交出正本航空运单。

12.Declaration of import goods shall be made to the Customs by the consignee within 14 days of the declaration of the arrival of the means of transport.进口货物的收货人应当自运输工具申报进境之日起十四日内,向海关申报。

13.Any consignee must undertake the shipment on the strength of the quarantine certificate.承运人必须凭检疫证明方可承运。

14.If it is impossible to carry out the orders of the shipper, the carrier must inform him immediately.托运人的指示不能执行的，承运人应当立即通知托运人。

15.Correct and distinct marking for the outside containers is absolutely necessary.外包装箱必须印有正确明显的标记。

第三篇：航空货运优点和特点

航空货运有哪些优点和特点

一、概述

随着航空货运业务的发展，航空货运代理业应运而生。采用航空货运形式进出口货物，需要办理一定的手续，如出口货物在始发地交航空公司承运前的订舱、储存、制单、报关、交运等；进口货物在目的地机场的航空公司或机场接货、监管储存、制单、报关、送货及转运等。航空公司一般不负责上述业务，由此，收、发货人必须通过航空货运代理公司办理航空货运业务，或自行向航空公司办理航空货运业务。

航空公司主要业务为飞行保障，它们受人力、物力等诸因素影响，难以直接面对众多的客户，处理航运前和航运后繁杂的服务项目，这就需要航空货运代理公司为航空公司出口揽货、组织货源、出具运单、收取运费、进口疏港、报关报验、送货、中转，使航空公司可集中精力，做好其自身业务，进一步开拓航空运输。

航空货运代理公司的工作是整个航空运输中不可缺少的一环，其服务功能为货主及航空公司双方均带来方便和好处。随着我国对外贸易近年来的大幅度增长，航空货运代理业得以迅速发展。

航空货运代理公司作为货主和航空公司之间的桥梁和纽带，一般具有两种职能：——为货主提供服务的职能：代替货主向航空公司办理托运或提取货物；——航空公司的代理职能：部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自己的分运单。

航空货运代理公司大多对航空运输环节和有关规章制度十分熟悉，并与各航空公司、机场、海关、商检、卫检、动植检及其他运输部门有着广泛而密切的联系，具有代办航空货运的各种设施和必备条件。同时，各航空货运代理公司在世界各地或有分支机构，或有代理网络，能够及时联络，掌握货物运输的全过程，因此，委托航空货运代理公司办理进出口货物运输比较便利。

二、航空货运的特点

航空货运自从飞机诞生后，以其自身特有的优势飞速发展。航空货运同其他运输方式相比，有着鲜明的特点。

（一）运送速度快

由于航空货运所采用的运送工具是飞机，飞机的飞行时速大约都在每小时600公里到800公里左右，比其他的交通工具要快得多，火车时速大约在每小时l00公里到140公里左右，汽车在高速公路上跑也就是120公里到140公里，轮船就更慢了。航空货运的这个特点适应了一些特种货物的需求，例如海鲜、活动物等鲜活易腐的货物，由于货物本身的性质导致这一类货物对时间的要求特别高，只能采用航空运输；另外，在现代社会，需要企业及时对市场的变化作出非常灵敏的反应，企业考虑的不仅仅是生产成本，时间成本成为成本中很重要的一项因素，例如产品的订单生产、服装及时上市而获取更高的利润等情况，这都需要航空运输的有力支持才可以实现。

（二）破损率低、安全性好

在地面，由于本身航空货物的价格比较高，操作流程的环节比较其他运输方式严格得多，破损的情况大大减少，货物装上飞机之后，在空中货物很难导致损坏，因此在整个货物运输环节之中，货物的破损率低、安全性好。这种特点使得有些货物虽然从物理特性来说，不适合用空运，例如体积比较大、重量比较重的机械设备仪器等货物，但这类货物中有些货物特别怕碰撞损坏，因此这个制约因素导致只能用航空运输来运，减少损坏的几率。

（三）空间跨度大

在有限的时间内，飞机的空间跨度是最大的，通常现在有的宽体飞机一次可以飞7 000公里左右，进行跨洋飞行完全没问题，从中国飞到美国西海岸，只需13个小时左右，这对于某些货物的运输是非常大的优点，例如活动物，如果跨洋运输，采用海运通常需要半个月左右，这是无法承运的，只有采用航空运输，才能在短时间内保证活动物的存活。

（四）可节省生产企业的相关费用

由于航空运输的快捷性，可加快生产企业商品的流通速度，从而节省产品的仓储费、保险费和利息支出等，另一方面产品的流通速度加快，也带来了资金的周转速度，可大大地增加资金的利用率。

（五）运价比较高

由于航空货运存在以上的优点，使得它的运价相对来说比较高，例如从中国到美国西海岸，空运价格至少是海运价格的10倍以上，因此对于货物价值比较低、时间要求不严格的货物，通常考虑运输成本问题，会采用非航空货运的运输方式。

（六）载量有限

由于飞机航空器本身的载重容积的限制，通常航空货运的量相对于海运来说少得多，例如，载重最大的民用飞机8747全货机，货物最大载重ll9吨，相对于海运几万吨、十几万吨的载重，两者相差很大。

(七)易受天气影响

飞机本身受到天气的影响非常大，如遇到大雨、大风、雾等恶劣天气，航班就不能得到有效保证，这对航空货物造成的影响就比较大，例如有一票货从沈阳飞往温州，运的是螃蟹苗，到了温州上空，由于天气原因无法降落，只好备降到福州的长乐机场，由于螃蟹苗的运输有一定的时间限制，超过有效时间螃蟹苗可能就要死亡，当时再用汽运，时间已经来不及，最后只能采取销价给福州当地的水产批发市场。

从以上对航空货运的特点分析，可以看出航空货运既有优势，也有劣势，需要代理人在实际的操作当中，充分发挥航空货运的优势，克服其劣势，才能保证航空货运在经济发展中的作用。

第四篇：航空货运实习报告

实训报告

国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，并收取劳务报酬的经济活动。

结束上次的实习之后我们又接受了新的知识，这一次我们来学习航空货运单的制作，这一次对于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是还有很多方面不太熟悉，通过和同学之间的交流，这些都慢慢解决了。这次实习我们了解了更多，也基本了解了航空货运单的制作流程: ①委托运输、②询价、③确定价格、④发空白托运书、⑤寄回托运书、⑥制作分运单、⑦订舱制作主单托运书、⑧制作代理出仓单、⑨制作主运单-方法见分运单的填写。

货运单是航空货物运输合同订立和运输条件以及承运人接受货物的初步证据。航空货运单上关于货物的重量、尺寸、包装和包装件数的说明具有初步证据的效力。除经过承运人和托运人当面查对并在航空货运单上注明经过查对或者书写关于货物的外表情况的说明外，航空货运单上关于货物的数量、体积和情况的说明不能构成不利于承运人的证据航空运单的内容航空运单与海运提单类似也有正面、背面条款之分，不同的航空公司也会有自己独特的航空运单格式。所不同的是，航运公司的海运提单可能干差万别，但各航空公司所使用的航空运单则大多借鉴IATA所推荐的标准格式，差别并不大。

通过这次实习，反映出了我平时很大的问题。首先就是对书本和资料的知识掌握不是那么熟练，课上和课后觉得自己已经掌握了老师上课时所讲的内容，也没有花太多时间去巩固，平时做作业的时候也是对着书本做的，等到要脱离书本的时候就发现自己其实没有那么熟练，还需要多多磨合才是。同是我对知识的运用也有障碍，不能在实践中融会贯通，实践起来有很多地方衔接不上，还一直会掉链子，这次实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好足够的准备，无论是心态上还是技能上。现代社会竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花，结出成功的果——我坚信。

第五篇：航空货运实习实习报告

序号:

学号:

ZHOUUNIV实验报告

实验名称：航空货运实习学生姓名：学院（系）：专业班级：指导教师：黄传荣专业技术职务：副教授

实习单位：经济管理学院综合实验中心

实验时间： 2013/6/13 RSECHANG ITY

一实验目的开展《国际货运代理实习》是提高专业课教学质量，培养职业素质的重要途径，是促进应用能力提高的关键环节，也是我校培养应用型人才的有效形式。《国际货运代理实习》是紧紧围绕国际贸易专业的有关理论而进行的实践教学，通过国际货运代理课程实习，使学生在深入学习国际货运代理知识的同时，结合国际货运代理企业的实际环境和活动，通过课程实习更好地掌握国际货运代理的实际操作程序。

二实习目的

1．通过国际货运代理实习，加深对国际货运代理理论知识的理解；

2．通过国际货运代理实习，掌握国际货运代理的实际操作程序；

3．培养与提高学生对所学知识的综合运用能力，提高分析问题和解决问题的能力；

4．通过撰写实习报告，提高写作水平和研究能力。

三、实验总结

航空货运的特点有运送速度快，破损率低、安全性好，空间跨度大，可节省生产企业的相关费用，运价比较高，载量有限，易受天气影响。按其运输对象分为：航空旅客运输和航空货物运输；按运输合同的区别分为：国内运输和国际运输；按飞行方式分为：定期、加班和包机运输。货运航空运输模式：散货集中、定期航班包板或包舱、定期航班包机、全货机飞行。通过这次实习，反映出了我平时很大的问题。首先就是对书本和资料的知识掌握不是那么熟练，课上和课后觉得自己已经掌握了老师上课时所讲的内容，也没有花太多时间去巩固，平时做作业的时候也是对着书本做的，等到要脱离书本的时候就发现自己其实没有那么熟练，还需要多多磨合才是。同是我对知识的运用也

有障碍，不能在实践中融会贯通，实践起来有很多地方衔接不上，还一直会掉链子，这次实习使我获得了人生第一笔宝贵的工作经验，虽然步入社会后，还有很多东西要学习，很多教训要吸收，但我想我已经做好足够的准备，无论是心态上还是技能上。现代社会竞争是残酷的，但只要努力地付出，我的职业生涯就必定会开出希望的花，结出成功的果——我坚信。

张涛

国贸101 10413335